Kormányrúd csináld magad javítás opel

Az autó mechanizmusát, amely a kerekek kormányzásának szabályozására szolgál, kormányrúdnak nevezik. Ez alól az Opel Astra h kormányrúdja sem kivétel. Ez az eszköz továbbítja a vezető erőfeszítéseit az autó első kerekei felé, kényszerítve őket a megfelelő irányba szinkron mozgásra, és biztosítja az autó megfelelő mozgását kanyarodáskor. Az alábbi képeken az Opel Astra h kormányrúd és a készülék diagramja látható.

A mechanizmus több szakaszban működik:

• I - forgó eszköz forgatja tengely # 27;
• II - a forgatás átkerül a 21. részre;
• III - a # 21. rész mozgatja a fogaslécet (# 16) a készülék testén belül (# 17);
• IV - No. 16 mozgatja az 5-ös és a 7-es kormányrudakat;
• V - kormányrudak mozgatják a kerekek karjait (3. sz.).

A szervokormányról ejtsünk néhány szót külön sorban. A gépek kétféle eszközt használnak:

A szervokormány (továbbiakban GU) alapvetően úgy működik, hogy az erőt egy hidraulikus eszközön keresztül a motorról a fogaslécre továbbítja. Ez egy szivattyú, amely nyomást hoz létre a HU rendszerben. Járó motor mellett működik.

A tengelyen lévő szelepek lehetővé teszik az olaj áthaladását az olajvezetékeken. A kormányoldaltól függ, hogy hova kerül az olaj. Ez a séma biztosítja, hogy a kerekek szükségtelen erőfeszítés nélkül a kívánt irányba forogjanak.
A PG-vel ellátott kormánykerék hibái a következők lehetnek:

• szivattyú
• elosztó szelepek
• hengerdugattyús rendszer
• hengertömítések
• biztonsági öv

Az elektromos motor forgatja a fogaskereket. Mozgatja a fogazott tengelyt. A forgásirány-érzékelők megfelelő jelet küldenek a vezérlőegységnek. A motor a vett jelnek megfelelően a sínt a kívánt irányba mozgatja.
Az elektromos erősítő (továbbiakban EP) a gépek meglehetősen megbízható eszköze, de abban is előfordulnak meghibásodások. Például:

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

• programok összeomlanak
• meghibásodik a forgó jeladó

A GU-val ellentétben az elektromos erősítő a motor bekapcsolása nélkül is működhet. A mechanizmus felépítése a 4. ábrán látható.

A legjobb, ha egy jó hírű karbantartó állomáson javítja meg a kormányt, ne vegye fel a kapcsolatot magánkereskedőkkel, nehogy teljesen elrontsa az alkatrészt.

Például, hogy megtudja, hogy a játék eltérést jelent-e a normától, ismernie kell a részbe ágyazott szabványt. Általában ez a szám 9-10 fokkal egyenlő. Méréséhez speciális eszközre van szüksége - egy holtjátékra. Ha nem rendelkezik ilyennel, forduljon a szervizhez.

Amint a vezető úgy érzi, hogy kanyarodáskor növelnie kell a kormánykerék terhelését, ideje felvenni a kapcsolatot egy autószervizzel.
A mechanizmus kopogása és zümmögése vészcsengővé kell, hogy váljon.
Az autószerviz látogatásának száz százalékos jele a szivárgó munkafolyadék.
A kerék mozgása során holtjáték mind a mechanikus, mind a hidraulikus hajtásokon előfordul.

A kormányrúdban a hajtómű és a fogazott talp a legnagyobb igénybevételnek van kitéve. A legtöbb meghibásodás az egység ezen részével történik. A leggyakoribb lebontási lehetőségek között vannak:

• Rúdvég kopása
• fogak kopása
• a fogak mechanikai károsodása

Általában az utolsó két probléma kiküszöbölhető az ütközőt vezérlő anya beállításával.
Ha maguk a fogak eltörtek, ki kell cserélni a fogaslécet vagy a fogaskereket.
Az alkatrészek kopása esetén a mester egyszerűen kicseréli azokat.

A rossz minőségű útburkolat miatt holtjáték alakul ki, amit mindannyiunknak el kell viselnünk. Az akadályokon való áthaladás "sebességkimaradások", betonhézagok és egyéb egyenetlenségek formájában káros hatással van az Opel Astra h kormányrúdjának működésére.A vezetési stílus sem utolsó szempont.

10-15 évnyi működés után szinte minden autónak nehézségei vannak a kormányzással. A külföldi gyártók egyértelmű ajánlást adnak vásárlóiknak: cseréljék ki a készüléket.

De nem mindig lehet megtalálni a szükséges "natív" részletet. Ezért a kormánykerék holtjátékának kiküszöbölése érdekében gyakran használják a mechanizmus "meghúzását". De ennek során emlékeznie kell arra, hogy a reduktor erőforrása nem végtelen.

Ha holtjáték (rés) van a kormányrúd bekapcsolásakor, akkor nyomórugókat kell használni.
Az autó kormányrúdja úgy van beállítva, hogy kiküszöbölje a mechanizmus minden rését, így az autó könnyen és egyértelműen engedelmeskedik a vezető erőfeszítéseinek.
Általában a szervizben a mesterek megfeszítik a kormányrúd és megkenik.
A beállításnak két módja van:

A szabványos eltérési arány feletti rés kiküszöbölése érdekében be kell állítani az automatikus sebességváltó mechanizmust - húzza meg a szükséges csavart a kormányrúd végének burkolatában. Ennek a manipulációnak a végrehajtásához felüljárót használnak. Ha nem, akkor felemelheti az autót.
A jelölés után a mester eltávolítja a rögzítőanyát. Egy 18-as kulcs segítségével a készüléket kissé összenyomják. A lényeg az, hogy lassan, hirtelen mozdulatok nélkül - először 15-20 fokkal -, majd ellenőrizni kell a kormány működését. Ha az eredmény nem kielégítő, a manipulációt meg kell ismételni.
A "meghúzás" befejezése után az autót mozgásban kell tesztelni. Ha minden helyesen történik, akkor a mechanizmus kopogása eltűnik, és a kormánykerék simán megadja magát.

Az Opel Astra h kormányrúdjának javítását legjobban az autószervizekben dolgozó szakemberek végezhetik.
Szervizünk mesterei pontosan diagnosztizálják a meghibásodást és azonnal megszüntetik a hibát. A diagnózis eredményei alapján döntés születik arról, hogy pontosan mit kell tenni:

• állítsa vissza a készüléket egy speciális állványon
• cserélje ki

A javítási munkák elvégzése során a művezetők a következő műveleteket hajtják végre:

• • teljesen szétszerelni az egységet
  • ellenőrizze a tengely korrózióját, kifutását
  • felmérni a sebességváltó tengelykapcsoló, tömítések és olajtömítések állapotát
  • értékelik a hajótest állapotát

  A javítás után a sínt egy speciális állványra kell felszerelni, amely szimulálja a vezérlést. Ez az eljárás lehetővé teszi annak megértését, hogy mennyire jól végezték a munkát, mi a funkciója az alkatrésznek a helyreállítás után.
  Ha a mester elégedett és nem talált hibát, akkor a készüléket behelyezik az autóba.

  Autószervizünk szakemberei mindenképpen kicserélik a folyadékot a hidraulikus nyomásfokozóban, szükség esetén szivattyúzzák a rendszert. Az alkatrészek cseréje után a dolgozók meghatározzák a kerékbeállítási szögeket is.

  Az autó működésében számos árnyalat és buktató van. És csak a vasló műszaki állapotának rendszeres ellenőrzése segít meghosszabbítani élettartamát. A fő alkatrészek működőképességének ellenőrzése biztonságot nyújt a vezető és az utasok számára vezetés közben. Az Opel Astrában a kormányléc felelős a kormánykerék vezérlésének megbízhatóságáért kanyarodáskor. Működésének kérdését pedig nem lehet hanyagul kezelni.
  A legkisebb meghibásodás gyanúja esetén azonnal vigye az autót a szervizbe a szakemberekhez, akik segítenek megoldani a problémát, még mielőtt az tragédiához vezetne az úton.

  

  Bár ha égett szaga van, akkor valószínűleg az olaj átfolyik az egura szivattyú tömítésén. Nézze meg, van-e még párna a síntartón. Ha nincs szivárgás, akkor valószínűleg egy szivattyú.

  Olvassa el még:  Csináld magad lakásfelújítás faligazítás

  A szervizes a palackban lévő folyadékot, ahogy leírtad, az EGUR folyadéktartályba öntötte. Igaz, lehet. És a buborékok nagyon kicsik voltak, és úgy néztek ki, mint a hab. És mit jelent a "szivattyú"? Elnézést kérek a sűrűségemért

  Bár ha égett szaga van, akkor valószínűleg az olaj átfolyik az egura szivattyú tömítésén. Nézze meg, van-e még párna a síntartón. Ha nincs szivárgás, akkor valószínűleg egy szivattyú.

  A szervizes a palackban lévő folyadékot, ahogy leírtad, az EGUR folyadéktartályba öntötte. Igaz, lehet.És a buborékok nagyon kicsik voltak, és úgy néztek ki, mint a hab. És mit jelent a "szivattyú"? Elnézést kérek a sűrűségemért

  És ha mégis van tömítés, akkor csak cserélhető vagy azonnal cserélődik a szivattyú szerelvény?

  1. Távolítsa el az olajtartály sapkáját

  2. Töltse fel speciális olajjal az olajtartályban lévő nívópálca felső jelzéséig
  Jelzés: Az olaj túltöltésének elkerülése érdekében helyezze vissza a nívópálca sapkáját a tartályra, és vegye le az olajszint ellenőrzéséhez.

  3. Szerelje fel a kupakot az olajtartályra

  4. Távolítsa el a levegőt az elektrohidraulikus tápegységből a motor háromszori indításával és leállításával
  Jelzés: Minden következő kezdés előtt tartson egy rövid szünetet.

  5. Indítsa be a motort, és járó motor mellett légtelenítse a levegőt úgy, hogy a kormányt háromszor balról jobbra fordítja, amíg meg nem áll.

  Az eredetiben az Astra rem így néz ki:

  1 F-00358 Olajtömítés 29,00 / 43,00 * 7,00 típusú 0M db. 1000
  2 F-00558 Olajtömítés 20,00 / 30,20 * 5,00 / 6,00 típus 1PM db. 1000
  3 M-01301 Teflongyűrű O35,6 × 38,2 S2 típusú 1 db. 4000
  4 L-10014 Kormányléc persely szervokormánnyal 24,00 / 26,00 / 35,00 * 2,50 / 13,70 típusú 5B db. 1000
  5 F-00231 Olajtömítés 24,00 / 41,00 * 8,50 típusú 7V 1 db. 2000
  6 O-02620-MSG Gumi O-gyűrű C1,5 d1 31 db. 4000
  7 O-02930-MSG Gumi O-gyűrű C3 d1 31 db. 1000
  8 O-02004-MSG Gumigyűrű O-szelvény C1,68 d1 5,41 db. 4000

  Üzenet Ollegg 2010. december 06. 19:44

  Így hát én is úgy döntöttem, hogy egy fotóriporttal maradok a klub emlékezetében, némi rendszerezéssel és a szervokormánnyal szerelt Saginaw kormányrúd adatainak elemzésével. Mivel azt mondták, hogy ritka a sín és nincs rajta semmi, ezért amikor tömítéseket kerestem, remélem másnak is hasznos lesz az információ. Sok levél lesz.

  1. rész. Szétszedjük.
  az elemzés elejét Yug jól leírja (a rake ugyanaz):
  ... 19 & t = 76862 és. ic = 10453,0
  plusz sokat tanulhatsz a „Laza a kormányléc” témában:
  ... 19 & t = 63517
  így először kicsit ismétlem magam, de saját képekkel.

  Továbbá sehol nem találtam részletesen témakörönként az elemzési folyamatot. A hidraulikus henger anyájának kicsavarásához egy nagy satu és egy jó, legalább 2 számjegyű gázkulcs szükséges. Az állványtestet satuba szorítjuk (fa tömítések nélkül is lehetséges, biztosan csak egy helyzetben van rögzítve, és nehéz összetörni a testet, ha nem túlzásba viszi) és fanatizmus nélkül, de magabiztosan (szorosan meghúzva) fordítsa meg az anyát. A képemen már nem vagyok a szorításban:
  

  
  Ezt követően a hidraulikus henger a sínnel együtt kijön a karosszériából, a sínnél fogjuk és félelem nélkül kihúzzuk a hidraulikus henger hengeréből. Itt van:
  
  A sín végén egy anyát látunk, csavarjuk le, és egymás után távolítsuk el a dugattyút, a perselyt olajtömítéssel és alátéttel.

  Most ki kell ütni a burkolat-dugót a sín másik oldaláról. Ez történhet megfelelő szerelvényekkel / csővel / feszítővassal, vagy magával a sínnel egy csavarral. A kiütés során a dugó valószínűleg szétesik, és a többit ki kell ütni:
  

  
  A hüvelyt eltávolíthatja:
  
  Ezt egy hosszú csavarral és anyával és két hozzáillő alátéttel csináltam. A folyamat szerintem egyértelmű azok számára, akik már legalább egyszer kerékcsapágyat cseréltek.
  Ha csak a tömítések cseréje a feladat, akkor a dugót és a perselyt nem kell kiütni!
  Tehát a szétszerelt gereblye:
  
  Nem sikerült rájönnöm, hogyan lehet leválasztani a tengelyházat a fogaslécháztól, hogy a belső olajtömítéshez jussunk, úgy tűnik, hogy be van nyomva, és valahogy be van zárva a műanyag "tömítések" alá, amelyek elég erősek.
  
  A sín logikája és kialakítása alapján ez legyen a legproblémamentesebb tömítés, és nem folyik át rajta, mivel a szervizelhető tengely vezérműtengely tömítőgyűrűinél nem lehet nagy olajnyomás a területén (bár talán én nem értette jól az eszközt):
  
  itt van pár link a témában
  ... eniya.html
  

  3. rész Szükséges pótalkatrészek.
  Általában volt egyfajta javítókészlet ehhez a sínhez 2075005 / S számmal, de nem tudtam megszerezni - nem találtam az online áruházakban, az autópiacon (Marshal a Zhukovon) feldobták a kezüket. . A város persze nagy, és valószínűleg lehet vásárolni valahol, de nem megy mindenhova.

  Tehát az olajtömítés, ami a hidraulika tartály perselyében van, 12x27x10 méretű, trükkös, benne műanyag persellyel. A tömítésre 7849915 EP van írva, csak az autópiacon tudtam külön venni, akár 600 rubelért. Arra számítottam, hogy egy RTI boltban veszek egy tömítést a tengelyre (az autópiacon ezt 700r-ért kínálták).Kénytelen voltam feltűrni az ingujjunkat, és információkat keresni. Arra bukkantam, hogy a szám alatt van egy Corteco tömítés ilyen méretekkel 19029807B (Az Exist-en körülbelül 350 rbe kerül). Valószínűleg nekem adták el (hányszor ígértem meg, hogy veszek valamit a Marshalon.).
  Szintén az RTI üzletben vettek fel egy gyűrűt egy hüvelyre, filléres volt, belső átmérője 28,5 mm. Kicsit vastagabb a kelleténél, de később gond nélkül felállt. Tehát egy olajtömítés gyűrűvel:
  

  Külső tengelytömítés, rajta IPC 26014746 jelölés 20x40x6 (sőt, nem 40, hanem 39,8 mm). Ezzel a számmal az Exist egy 0904588-as Opel tömítést kínál (valahol 14 dollárért), valószínűleg amire szüksége van. 20x40x7 méretű tömítést vettem az RTI boltban, de nem mertem a kezemben csavarva felszerelni. A Corteco katalógusa szerint a következő tömítések esnek ebbe a méret alá (az Exist ára rubelben):
  19018211 BASL. 19,8 × 39,7 × 6,35 85 RUB
  12001157 BASLVI. 20x40x7 188p
  12010826 ROSSZ. 20x40x7 283p
  12011118 BASL. 20x40x7 66p
  Úgy döntöttem, hogy megveszem az első olajtömítést, probléma nélkül felkeltem, így a szám 19018211B és mindhárom fotója (eredeti / az RTI / Corteco bűvésztől):
  

  Olvassa el még:  DIY waterboss javítás

  Továbbá, a törött dugó helyett új kell, sínről illeszkedik G / U nélkül, Opel 0902554 vagy Chevrolet Daewoo 07849949 - Létezik 340 rubelért, és akár 200 ml eredeti Opel zsírért 1948588 kormányszerkezetekhez csak 150 rubelért:
  

  Ha csomagtartóra van szüksége, rendelje meg a 0902829-es Opel számmal (maga a csomagtartón a GM szám: 26021070), ha csapágyakra van szüksége, itt a jelölésük és a méreteik:
  EMMM TCRR 09-53313 20 × 37,5 × 10
  6200S NMB 10x30x8

  4. rész. Mindent visszatenni.
  Az összeszerelési folyamat fordított sorrendben történik. Összeszerelés előtt természetesen mindent meg kell tisztítani, ki kell mosni. A beszerelés megkönnyítése érdekében minden alkatrészt ATF-fel kenünk, a tengely és a fogaslécek fogait, valamint a dugattyút és az alsó tengelycsapágyat a fent vásárolt zsírral, vagy bármivel, amit talál. és nem sajnáljuk a kenést. Ezenkívül két önmetsző csavarral eltávolítjuk az olajtömítést a hidraulikus henger perselyéről, és egy anyával és két alátéttel ellátott csavarral nyomjuk meg az újat - minden simán, könnyen és gyorsan kiderül. A gyűrű is gond nélkül cserélődik, a kép csere előtt:
  

  
  A hidraulika henger anyájának meghúzása előtt a csővezetékeket a helyükre csavartam, plusz ügyeltem arra, hogy az előre beállított jelek egybeesjenek. A tengely talán nem fog azonnal a helyére kerülni - bütykölnie kell. A felső tengelytömítést óvatosan be kell hajtani a felső alátét és a régi olajtömítés segítségével tüskeként. A csomagtartóhoz két új, 65 mm átmérőjű bilincsre lesz szükség, pl. 50-70 között.

  A kormányszerkezet eltávolítása, nagyjavítása és felszerelése

  A kormánymű összeszerelése

  1 - az Epiploon
  2 - a csavar (7 Nm)
  3 - rugós alátét
  4 - a forgattyúház burkolata
  5 - az O-gyűrű
  6 - a tömítő tömítés
  7 - Beállító alátétek
  8 - Golyóscsapágy
  9 - a Gear
  10 - fogasléc

  11 - a persely
  12 - a Zárógyűrű
  13 - a kormányszerkezet Carterje
  14 - Tartó alátét
  15 - a tavasz
  16 - Beállító alátétek
  17 - a tömítő tömítés
  18 - a borító
  19 - rugós alátét
  20 - Csavar (7 Nm)

  Kormánymű ház

  1 - A kormányrúd köztes kardántengelye
  2 - Csavar (5 Nm)
  3 - Védőlap
  4 - a tömítő tömítés
  5 - az Epiploon
  6 - Anya (60 Nm)
  7 - A keresztirányú hajtórúd vége
  8 - a Zárógyűrű
  9 - a gömbcsukló védőburkolata
  10 - Gyűrű
  11 - Korona anya

  12 - Sasszeg
  13 - a bal oldali kormányrúd
  14 - a bilincs
  15 - Védőburkolat
  16 - Csatlakozó link
  17 - a kormányszerkezet Carterje
  18 - Gumipárna
  19 - egy gumipárna gallérja
  20 - Csavar (25 Nm)
  22 - a jobb oldali kormányrúd

  A szervokormány alkatrészeinek elhelyezkedése

  1 - a kormányszivattyú
  2 - Tartály

  3 - egy kormánymű elosztóval és egy erőhengerrel

  Szervokormány hajtómű

  1 - Erőhenger
  2 - Rack sebességváltó
  3 - a szelep-elosztó

  4 - Tartály
  5 - a kormányszivattyú

  1 - Rotor
  2 - Állórész
  3 - Ház

  4 - a fedél
  5 - Szíjtárcsa karima
  6 - a biztonsági szelep

  Szervokormány nélküli modellek

  A fogasléces hajtómű a kormányoszlopot a jármű kormánykerekeit forgató rudak mozgásává alakítja.

  A kormánymű alumínium ötvözetből készült. A sebességváltó egy fogaskerék hajtótengelyből és egy fogaslécből áll.

  A kormánymű tengelye fogaskerékkel van felszerelve, és két PLC 03-29 / 1 típusú csapágyba van beépítve a fogaslécbe és a fogaskerékházba.A tengelyszerelvény állandó kapcsolatban áll a kormányrudakhoz mereven kapcsolódó fogasléccel. A tengely elforgatása hatására a fogasléc jobbra vagy balra mozdul el. A fogasléccel együtt a kormányrudak is elmozdulnak, elfordulásra kényszerítve az autó első kerekeit.

  A kormánymű házát felülről két M6x20 csavarral rögzített fedél zárja. A burkolat a tömítésre van felszerelve. A forgattyúház közepén egy lyuk van, amelyen a kormánytengely hajtótengelye áthalad. A szerelvény tömítésére egy 17x28x7 méretű olajtömítést kell beépíteni a furatba.

  A tengelycsapágyak holtjátékának kiválasztásához 0,1 és 0,2 mm vastagságú beállító alátéteket használnak.

  A forgattyúházban lévő oldalsó furat szintén fedéllel van lezárva, ami két M6x20-as csavarral van rögzítve. A burkolat alá tömítő tömítés van beépítve. A fedél közepén lévő lyukon egy csavar halad át, amely a tengely és a fogasléc közötti kapcsolat beállítására szolgál. A csavar helyzetét ellenanyával rögzítjük. A szükséges hálóhézagot egy rugós krakkoló tartja fenn, és 28x20-as O-gyűrűvel van felszerelve.

  A kormánydoboz jobb oldala egy cső, benne egy persely. A hüvelybe fogasléc van elhelyezve. A fogasléc végei a kormányrudakhoz vannak csatlakoztatva.

  A védőgumi csizma megvédi a kormányművet a szennyeződéstől, és megakadályozza a zsír kiszivárgását a forgattyúházból.

  A kormányművet az első felfüggesztő gerenda kereszttartója rögzíti a konzolhoz, két gumitartón, amelyek kapcsokba vannak szerelve. Mindegyik klip két M8x20 csavarral van rögzítve. Mind a lábak, mind a kapcsok különböznek egymástól (a nagyobb alkatrészeket közelebb szerelik fel a kormányműhöz).

  Szervokormányos modellek

  A szervokormány elemeket a TRW Dusseldorf gyártja.

  A rendszer egy házba integrált fogasléces kormányműből, erőhengerrel és vezérlőszeleppel, kormányszivattyúból, hidraulikafolyadék-tartályból és csatlakozó hidraulika vezetékekből áll.

  A vonórudak valamivel rövidebbek, mint a kézi kormányművel rendelkező modelleknél. A kormánykerék teljes útja (zártól zárig) 3,0 fordulat (szemben a manuális modellek 3,6 fordulatával). A tengely fordulatszámának csökkenése a fogasléc és a fogasléces mechanizmus alacsonyabb áttételi arányával jár.

  A fentiekre tekintettel a szervokormány meghibásodása esetén a kormány továbbra is működik, azonban a kanyarokban nagy erőfeszítést igényel.

  Amikor a kerék nekiütközik egy akadálynak (például járdaszegélynek vagy kőnek), a vezérlőszelep hajlamos középső helyzetbe mozdulni, csökken a folyadéknyomás, és nő a kormányműre nehezedő erő. A vezető megpróbálja a kerekeket a kívánt helyzetben tartani; ebben az esetben az elosztószelep elmozdul a középső helyzetből, és a folyadék áramlását a megfelelő hengerüregbe irányítja, megakadályozva a sín elmozdulását. Ez visszajelzést ad a kerekektől a vezető felé.

  A hidraulikus nyomásfokozó rendszer munkaútját speciális Pentosin CHF 11 S folyadékkal töltik fel 0,9 l mennyiségben, amely egyidejűleg kenőanyagként szolgál a kormányszerkezet és a szivattyú alkatrészei számára. A szivattyú, a vezérlőszelep, a teljesítményhenger és a hidraulika tartály közötti hidraulika vezetékek fémcsövekből és gumitömlőkből készülnek. Mindegyik rész speciális mellbimbókkal van felszerelve.

  Olvassa el még:  DIY autó generátor javítás

  A rendszer fő munkaeleme a kormánylapát-szivattyú. A mozgatható lemezekkel ellátott rotor egy speciálisan kialakított állórészben forog. A szivattyú működése közben a vákuumoldalról folyadék jut be a rotorlemezek és az állórész falai által alkotott kamrába.A kamra térfogata a forgórész forgásával fokozatosan csökken, a folyadék nyomása növekszik, és az összekötő vezetéken keresztül elkezdődik az elosztószelepbe nyomni. A megengedett legnagyobb nyomás túllépése esetén egy biztonsági szelep lép működésbe, amely összeköti a munkaüreget a vákuumkamrával. Ebben az esetben a nyomás hirtelen csökken. A maximális szivattyúteljesítmény 500-700 ford./perc forgórész-fordulatszámon érhető el. A szivattyú által kifejlesztett maximális nyomás 20 kPa. A szivattyút egy több bordás szíj hajtja, amely párhuzamosan a K / V kompresszor, a generátor és a szivattyú meghajtására is szolgál.

  Az erőhenger a kormányművel és az elosztószeleppel kombinálva M10x1,25-ös csavarokkal van rögzítve a felfüggesztés kereszttartójához (szemben a kézi kormányműnél az M8-as csavarokkal).

  A szervokormány dízel és 1,6 literes benzines modellekkel van felszerelve. Az egyetlen különbség a csatlakozó vezetékek útvonalában van.

  1. Az utastérben engedje vissza a rögzítő anyákat, és vegye le a lábütközőt a tengelykapcsoló-pedálról.

  2. Ha szükséges, hajtsa vissza a szőnyeget, távolítsa el a csavart és az anyát, amely rögzíti a kormányoszlop alapburkolatának borítását. Távolítsa el a fedelet, hogy hozzáférjen a közbenső tengely alsó propellercsuklójához.
  3. Festékkel vagy jelölővel jelölje meg a forgócsap helyzetét a fogasléces fogasléces hajtóműhöz képest, majd távolítsa el a forgócsap szerelvény szorítócsavarját.
  4. Lazítsa meg az anyákat, távolítsa el az alátéteket, és lazítsa meg a hajtómű köré szerelt tömítőlemezt és tömítést.

  A sérült tömítést ki kell cserélni.

  5. Húzza be határozottan a rögzítőféket, majd emelje fel a jármű elejét, és helyezze a rugóstagokra. Szerelje le mindkét első kereket.
  6. Távolítsa el a sasszegeket, majd adja hozzá a kormányrudak végeit rögzítő anyákat az agyszerelvényekhez. Oldja ki a hegyeket az agy forgókarjairól – szükség esetén használjon gömbcsukló-lehúzót.

  Szervokormány nélküli modellek

  1. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a kormánymű kapcsokat a segédkeretről.
  2. Válassza le a fogaslécet és a fogaskerekes egységet a közbenső tengelyről, és távolítsa el a jármű alól. Távolítsa el a gumitartókat a kormányrúdról (a betétek nem cserélhetők). Távolítsa el a tömítőlemezt a tömítéssel az utastérből.

  Szervokormányos modellek

  1. A hidraulikafolyadék veszteségének minimalizálása érdekében használjon speciális bilincseket vagy bilincseket a befúvó és a visszatérő tömlők rögzítéséhez a kormányszivattyú tartálya közelében.
  2. A csatlakozók megjelölése után csavarja ki a kormánymű szerelvény rögzítőcsavarjait (készítsen elő egy leeresztő tartályt a kifolyó hidraulikafolyadék összegyűjtésére). Kösse le mindkét tömlőt, és távolítsa el a tömítő alátéteket.

  Az összeszerelés során a tömítő alátéteket hiba nélkül ki kell cserélni. Azonnal dugja be a nyitott tömlővégeket és a kormányház nyílásait, hogy minimalizálja a hidraulikafolyadék veszteségét, és megakadályozza a szennyeződések bejutását a rendszerbe.

  3. Oldja ki a hidraulika tömlőket a közbenső kapcsokról, és távolítsa el őket a kormányszerelvénytől.
  4. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a fogaslécet és a fogaskerekes rögzítő bilincseket a segédkeretről.
  5. Válassza le a fogaslécet és a fogaskerekes egységet a közbenső tengelyről, és távolítsa el a jármű alól. Távolítsa el a gumitartókat a kormányrúdról (a betétek nem cserélhetők). Távolítsa el a tömítőlemezt a tömítéssel az utastérből.

  a) Távolítsa el a bilincseket a gumiburkolatok rögzítéséhez;
  b) Hajlítsa meg a burkolatok széleit, és engedje le az olajat a forgattyúházból egy tiszta edénybe;
  c) Mozgassa a burkolatokat a kormányrudak végei felé;
  d) Hajlítsa hátra a lapos rögzítő alátéteket, amelyek rögzítik az anyákat a fogasléc végein;
  e) Csavarhúzóval hajlítsa meg az adapter hüvely szélén lévő mélyedést a sínhoronyba;
  f) Adja vissza az anyákat, és válassza le a nyomórúdról;
  g) Csavarja ki az oldalburkolatot a forgattyúházhoz rögzítő két csavart, távolítsa el a rugót, a repedést és a gumi O-gyűrűt;
  h) Távolítsa el a kormánymű tengelyét a felső csapágyakkal a forgattyúházból (a tengelyt puha pofákkal rögzítse egy satuba, és húzza meg a forgattyúházat; ha szükséges, használjon puha kalapácsot);
  i) Egy lehúzó segítségével távolítsa el a csapágyat a tengelyről;
  j) Távolítsa el a fogaslécet a kormánydobozból;
  k) Egy speciális szerszámmal távolítsa el az alsó csapágyat a forgattyúházból.

  8. A hibás alkatrészek cseréje után szerelje össze a mechanizmust:

  Szervokormányos modellek

  1. Kövesse az Eltávolítás című részben leírtakat.
  2. Szereljen be új tömítő alátéteket a hidraulikus tömlőcsatlakozó mindkét oldalára, majd szerelje be a csatlakozócsavarokat, és húzza meg a szükséges nyomatékkal anélkül, hogy eltávolítaná a bilincseket / bilincseket a tömlőkről.
  3. Szerelje vissza a kerekeket, majd engedje le a járművet a talajra, és húzza meg a kerékcsavarokat a kívánt nyomatékkal.
  4. Töltsön friss hidraulikafolyadékot a kormányszivattyú tartályába (lásd Légzárak eltávolítása a szervokormány rendszer hidraulikus útjáról).
  5. Végül ellenőrizze az első kerekek dőlésszögét, szükség esetén végezze el a megfelelő beállítást (lásd a fejezetet Autó kerékbeállítási szögek - általános információk).

  

  motorjavítás és diagnosztika.

  Az Opel Meriva motor számítógépes diagnosztikájának elvégzéséhez rendszerszkennert használnak, ami azt jelenti, hogy a kormányrúd sokkal gyakrabban koptatja a támasztékokat, és meglazul a beállítócsavarok rögzítése. Opel Meriva.

  Ha a részletek rejtett kopását észlelik, jobb az Opel kormányrúd kis javítását időben elvégezni, mint várni, akkor, amikor teljesen ki kell cserélni ezt az autóegységet. Opel Meriva kormányrúd, szervokormány vásárlás/javítás Moszkvában Lehetősége van a kormányrúd árak meghatározására a hazai ároldalon, ha nem találta meg az Önt érdeklő kormányrúd, vagy a szervokormány lehetősége van hívja fel telefonon a kapcsolatok részben.

  A hazai vezetők választják ki Önnek a szükséges kormánylécet vagy szervokormányt. A képzett autótulajdonos az autók tesztelésekor szembesült azzal, hogy ki kell cserélni a vezérlőkomplexum működéséért felelős részleteket.

  A vásárlás szükségessége sem szervókormány kormánykerék és javítósínek az Opel Meriva autó összes módosításához: Meriva (T3000) (2002 - jelen) nem lesz nehéz, ha egy hazai céghez érkezik. Egy hazai cégnél előfordulhat, hogy a kormányrudat megrendelték és időben kiszállították.

  Olvassa el még:  Minszk barkács javítás

  A háztartási szerelők képesek lesznek a mechanizmusok cseréjére Moszkva bármely területén, ami kézzelfogható kényelmet biztosít a főváros polgárai számára. Bármilyen márkájú autó kitöltése nem vezet ahhoz, hogy a hazai értékesítési pontokon vásároljon egy Opel Meriva kormányművet Moszkvában.

  A hazai szerviz szakemberei rövid időn belül képesek lesznek az alkatrészek cseréjére, ami jelentősen csökkentheti a jármű leállási idejét. Nem lehet nem kiemelni a hazai cég által bemutatott moszkvai Opel Meriva kormányrúd alacsony árát, amely nemcsak kellemessé, de kézzelfoghatóan praktikussá is teszi a velünk való együttműködést.

  Az ilyen olcsó árszínvonal annak köszönhető, hogy a gyártó cégek raktárából közvetlenül szállítjuk a részleteket, szoros együttműködést alakítva ki velük. Biztosítsa a moszkvai Opel Meriva kormányrúdjának javítását szakértőknek - a hazai cég folyamatosan segít az ügyfeleknek 2012. május 11. Kérdés: Tudna tanácsot adni, hogy ki foglalkozik az aster kormányrúdjának felszerelésével és javításával?

  Cégünk több éve foglalkozik Moszkvában az Opel Meriva kormányrúdjának javításával, ami lehetővé teszi, hogy megbizonyosodjunk a munkája szakszerűségéről. Lehetetlen nem hangsúlyozni a háztartási munka alapvető előnyeit: a korszerűsítési mechanizmusok kifogástalanságát, ami valószínűleg a szűk fókuszú képzésen átesett háztartási alkalmazottak készségeinek köszönhető, hogy bármilyen átalakítású géppel dolgozzanak; rövid távon a mechanizmusok felszerelésére és felújítására irányuló tevékenységek végrehajtása során.

  Ezen túlmenően az olyan munkák elvégzéséhez, mint az Opel Meriva kormányrúdjának cseréje Moszkvában, alapos és átfogó diagnosztika segít a szigorú feltételek betartásában. jármű hazai szakemberek; 2011. szeptember 7. Nem felejtem el, hogy a Meriva kormányműve teljesen hasonlít az Opel Corsára. És ha igen, akkor a garázsszerviz körülményei között könnyű, megoldható, de két feltétellel. nagy anyagi megtakarítás, olcsón egy hazai üzlet egyedi ajánlatának köszönhetően, hogy alacsony áron átvehessük a gyönyörű alkatrészeket.

  a megvalósítás színvonala és az olyan tevékenységek kiváló gyorsasága, mint az Opel Meriva kormányrúdjának felszerelése, fontos előnye a hazai központnak. A háztartási szolgáltatásokban szisztematikusan szétszereljük és frissítjük a speciális berendezéseket, amelyek lehetővé teszik a valóban legmagasabb munkaminőség elérését.

  A hazai szakemberek a rendszer professzionális beállításával könnyen kijavítják az autók munkavégzésének megszakításait, amelyek sértik a könnyű vezetést. Az Opel Meriva moszkvai szervokormányának (GUR) ára többek között az aggregát beállítását is tartalmazza.

  Arról álmodik, hogy Szervokormányt (GUR) vásárol egy Opel Merivához Moszkvában? A hazai cég a legjobb választás Ha felár nélkül szeretne szervokormányt (GUR) vásárolni Moszkvában egy Opel Merivához, a legjobb választás egy hazai cégnél.

  Moszkva bármely területén, mondjuk SZAO, CAO, VAO, ZAO, SVAO, YuVAO, YuZAO, TsAO, YuAO, vannak olyan értékesítési pontok, amelyek alkalmazottai segítséget tudnak nyújtani a javításban és az alkatrészek vásárlásában. A pótalkatrészek értékesítésével, azok árával és a választás árnyalataival kapcsolatos minden kérdésére részletes választ kap a hazai tanácsadóktól.

  Kiváló minőségű szolgáltatás a lehető legrövidebb időn belül és hosszú távú működés - a szervokormány (szervokormány) javítása az Opel Meriva Moszkvában, háztartási alkalmazottak képesítésével. Jó minőségű munka, az autó élettartama és megbízhatósága - ezek azok az előnyök, amelyeket a hazai szakértőktől a szervokormány (GUR) Opel Merivára cserélése hoz Moszkvában. elküldik a rövid távú telepítési részletek, például az új szervokormány jelzésére.
  Különböző Opel márkájú kormányrúd javítása. Mert motorjavítás Opel Ezen túlmenően meghatározzák az Opel motor károsodásának mértékét és a cserére szoruló alkatrészek listáját.

  Ha egy Opel meriva kormányrúdjának javítása túl költségesnek bizonyul a komplett egység cseréjéhez képest, akkor a hazai szakemberek be tudják szerelni és beállítani a kormányrúd Az autód... Futóműjavítás keretében Opel meriva kormányhibák elhárítása és feltárása.

  Az autókormány-javítás olyan szolgáltatásokat foglal magában, mint az alkatrészek és a szervokormány fogasléc cseréje, az Opel Meriva kormányrúd. Keresés szám szerint. Javítási kérdés Szakértői konzultáció.

  Opel Meriva Kormányléc használt ár vagy egy új alkatrész sok tényezőtől függ, beleértve adja meg a részleteket, van-e szükség javításra kormányrúd Opel méretbeli akadályokon történő időszakos ütközések miatt, amelyek miatt a kormányrúd tengelye kilazulhat vagy elgörbülhet stb.Opel Meriva menedzsment az üzemeltetéshez, javításhoz és karbantartáshoz.

  Opel Meriva (Opel Meriva) általános információ. elektrohidraulikus szervokormány csökkentett fogasléc-úttal, sportkormány javítókormány Opel Meriva. A jobb kormánycsúcs és a hajtórúd cseréjekor el kell távolítanom a fogaslécet? Egyszerűen felcsúszik a rúdra, és lecsavarodik a kormányrúdról.

  Egy belgorodi raktárból, kormányrúd az Opel Merivához. Kormánylécek, szervokormány szivattyúk, javítókészletek, alkatrészek értékesítése kormányrúd javítása, felszerelés. Opel Meriva javítása. kormányrúd, kormányrudak, Opel kormánycsúcsok cseréje, javítása.

  Az autó kormányzásának fő feladata a kerekek helyzetének szabályozása a kormánykerék segítségével. Opel Meriva vezérműtengely olajtömítés beszerelése. Kormánycsúcsok cseréje Opel Meriva. Opel Meriva sín tömítés javítás.

  Opel Meriva hátsó féktárcsák cseréje. Opel Meriva kuplungtárcsa javítás. Az Opel Meriva kormányrúd felszerelése. Cserélje ki az Opel Meriva üzemanyagszint-érzékelőt. Opel Meriva hátsó lengéscsillapítók cseréje.

  Kormányléc javítása Opel Meriva videó. Opel Meriva sebességmérő hajtás javítás. Oldalsó tükör beszerelése Opel Meriva. A visszapillantó tükör cseréje Opel Meriva fotóriport. kormányrúd javítás opel meriva kormánymű javítás opel meriva és opel meriva kormánymű javítás