A kormány meghibásodását jellegzetes kopogások jelzik, amelyeket egyenetlen úton a kormány kellemetlen rándulása kísér. Két kiút van - a kormányrúd saját kezű cseréje vagy egy régi fogasléc javítása.
Az első lehetőség megbízhatóbb, az alábbiakban arról fogunk beszélni, hogyan kell csinálni.
Az összes munka végeztével emeljük fel az autó egyik oldalát, eltávolítjuk a kereket, és a támasztékok felszerelése után leengedjük az autót. Ugyanezt tesszük a másik oldalon is. Ez felszabadítja a hozzáférést a kormánycsúcsokhoz, megkönnyítve a kormányrúd eltávolítását.
A kormánycsúcsok lecsavarása előtt fémkefével tisztítsa meg a rögzítőcsavarokat a szennyeződésektől, és öntse rá a WD oldatot (folyékony csavarkulcs).
Amíg a folyadék még korrodálja a rozsdát, beköltözünk a motortérbe, és felszabadítjuk a hozzáférést a kormányrúdhoz.
A szabad eltávolítást gázadszorber és riasztó sziréna (ha van) akadályozza. Óvatosan csavarja ki a kivezetéseket, és távolítsa el őket oldalra.
Ha a kormánnyal együtt cseréli a hegyeket, akkor a régiek szétszedésekor kalapáccsal kiütheti őket, ha nem, akkor jobb, ha húzót használ.
A fogó segítségével távolítsa el a kulcsot a rögzítőanyából, és csavarja ki. A villa alakú tartót a gumitömítés alá helyezzük, és az ujj felső részét ráhelyezzük a hegycsavarra. A lehúzó anyát ütközésig meghúzzuk, és a hegyét kalapácsütéssel kiütjük az állványtartóból.
Nagyon óvatosan távolítsa el a kormánykereket, hogy ne sértse meg az üzemanyagtömlőt vagy az elektromos vezetékeket. Jobb, ha minden munkát asszisztenssel végez..
A sínt eltávolítják - eltávolítjuk oldalra, és elkezdjük a felkészülést egy új felszerelésére.
Amikor a spline részt csatlakoztatja a kormány "férgéhez", szüksége lesz egy asszisztensre. Az egyik kívülről vezet, a második az utastérben lévő bilincshez csatlakozik. A lényeg az, hogy a réseken lévő horony egybeessen a bilincs furatával. Ellenkező esetben nem tudja behelyezni a rögzítőcsavart.
A beszerelés után feltétlenül állítsa be a lábkivágást.
VIDEO
Levesszük a sínt az autóról. Szivárgásnál általában olyan koszosnak tűnik, ha van rá lehetőség, akkor mosd ki mosogatóban vegyszeres szétszerelés előtt.
Csavarja ki a csőcsavarokat egy 6 hatszögletűvel. Ezeket a hatlapfejű csavarokat gyakran letépik, ahogy nekem is volt, ezeket a csavarokat vésővel kellett kicsavarnom. Csőkulcs használható.
A csövek eltávolítása után csavarja ki a csomagtartó bilincseket, távolítsa el a csomagtartót. A sínt tisztára mossuk, ha korábban nem tettük meg, tiszta ruhával előtömjük a lyukakat.
A sín végén lévő lyukon keresztül a testhez való rögzítéshez lyukasztó vagy csavarhúzó segítségével enyhe ütésekkel ütögesse ki a belső hengert a síntestből, majd húzza ki.
Csavarjuk le az anyát, amely a dugattyút a rúdhoz rögzíti.
Kivesszük a dugattyút, ne felejtsük el, hogy az alátétek mindkét oldalon vannak.
Csavarjuk le a tolószerkezet burkolatcsavarjait.
Kivesszük a rugót, a nyomóalátétet, a nyomógyűrűt és az ütközőket.
Éles szerszámmal jelölje meg a két sínfél egymáshoz viszonyított helyzetét (piros nyilak), csavarja ki a sínfeleket összekötő négy csavart.
Válassza le a sínfeleket, vegye ki a sínszárat.
Az állványházba egy tömszelences ketrec van benyomva, azt ki kell ütni. Ehhez készítsen elsodródást úgy, hogy átmérője bemenjen a piros nyíllal jelölt lyukba, de ráfeküdjön az olajtömítésre (zöld nyíl). A rendelkezésre álló szerszámok közül a szerszámkészletből a fej átmérője tökéletesen illeszkedik.
Tömszelenc: klip, régi tömszelenc, új tömszelenc.
Kicsavarjuk az orsószerelvény házának két csavarját.
Eltávolítjuk a tokot, ne felejtsük el az alátétet.
Kivesszük az orsószerelvényt.
Kivesszük a tömítést, könnyen benyomható, és az O-gyűrűt.
Nyomjuk ki az olajtömítést a testből egy megfelelő tüskével.
Szétszerelt sín.
A készletből új tömítést nyomunk a szeleptestbe egy megfelelő tüskével.
"Kézzel" szerelünk be egy új olajtömítést a fogasléc házába, cseréljük ki az O-gyűrűt egy újra.
Három gumigyűrűt és egy műanyag gyűrűt cserélünk az állványhengeren.
Cserélünk két O-gyűrűt a persely alatti sínrúdon. Ha a fogasléc persely erősen kopott, ez kopogást okozhat, ki kell cserélni a perselyt, katalógusszáma ZF 7847035106.
Ahhoz, hogy a tömszelence szerelvényt a síntestbe nyomjuk, hosszú magra lesz szükség. Hosszú csavarhúzóból készítettem, levágtam a nyelét és köszörűvel megéleztem a szúrást. Az élezésnél igyekszünk a csípés túlmelegedését elkerülni, hogy elkerüljük a fém megeresztését.
Itt vannak a síntest azon helyei, ahol a lyukasztás gyárilag történik.
Új tömítést veszünk a készletből, helyezzük be a ketrecbe.
A tömszelencének a leszállóhelyre szállításához behelyezzük a fogasléc rúdját a házba, ráhelyezzük a tömszelencét a rúdra, bőségesen megkenve szervokormány folyadékkal (óvatosan, hogy ne sértse meg a tömszelence), és egy csődarabbal nyomja be a tömszelencét az állványházba.
Kiszedjük a szárat, három ponton beütjük a testet egy gyártott maggal (zöld nyilak), ezen kívül még három pontot lyukasztok be (piros nyilak).
Illesszük be az állvány rúdját a testbe (ne felejtsünk el mindent bőségesen megkenni), helyezzük fel a dugattyút alátétekkel, húzzuk meg az anyát a menetzár segítségével.
Behelyezzük a hengert az állványházba.
Cseréljük az O-gyűrűt a síntesten.
Zsírt teszünk a fogasfogakra és a kukacra, az eredeti AOF06300004 zsírt használjuk, Fiol is lehetséges, én azt használtam.
Összegyűjtjük a perzisztens mechanizmust. Cseréljük az O-gyűrűt a készletből.Ha a sín kopogott, akkor meg kell változtatni a megállókat (a képen bal oldalon), a 30. számú séma szerint. A műanyag alátétek elkopnak rajtuk. Az ütközők alkatrészenként külön kaphatók, számuk a VAG 443419148 szerint. Az egység összeszerelésénél ugyanazt a zsírt használjuk.
Egyesítjük a síntesten korábban felhelyezett jelöléseket, húzzuk meg a sínfeleket összekötő csavarokat, használjuk a menetzárat.
Új csizmát veszünk bilincsekkel, én Lemforder 3012001-es bakancsot használtam, két bilincs jár hozzá. VAG borítószám 43141983.
Felhelyezzük a csomagtartót a sínre, megtartjuk a szükséges távolságot a csomagtartótól a hüvelyig, rögzítjük a bilincseket.
A csöveket a sínhez rögzítjük, az O-gyűrűket újakra cseréljük a készletből.
Korlátvázlat a ZF katalógusból. A 7847633009 számú ZF javítókészletben található alkatrészek pirossal vannak aláhúzva A Servotronic sínhez használhatja az eredeti, VAG 4A1498020 javítókészletet, VAG javítókészlet száma 4A1498020A. A rack átépítésekor nem cseréltem ki a 15, 16, 87, 88 számú javítókészlet alkatrészeket - ezek az orsó és a dugattyú tömítőelemei, mivel a fogasléc hibátlanul működött, de még mindig nem értettem, hogyan kell cserélni ezeket az alkatrészeket anélkül, hogy megsértené őket – műanyagok és nem nyúltak meg.
Az Audi 100 kormányrúdján szivárgás jelent meg, ezért javítókészletet vásároltak és gyártottak kormányrúd javítás , nevezetesen: szétszerelés, válaszfal és visszaszerelés.
A sín saját javításához a következőkre lesz szüksége:
A javítókészlet 443498020A lehet,
2 liter folyadék G002 vagy azzal egyenértékű (Febi 6162),
a fogasléc gumicsizma.
És a szükséges eszközök közül:
hatszög "6",
fejek hosszabbítókkal,
sodródás,
a "10" és a "13" gombok,
kalapács,
benzin (öblítéshez),
rongyok.
A sínt nem nehéz eltávolítani az autóból, viszont az Audi 100 kormányrúdjának javítása (szétszerelés, mosás, csere és összeszerelés) sokkal nehezebb. Ezért ezt a fényképes riportot nagyon hasznos lesz átnézni.
Az Audi 100 kormányrúdján szivárgás jelent meg, ezért javítókészletet vásároltak és gyártottak kormányrúd javítás , nevezetesen: szétszerelés, válaszfal és visszaszerelés.
A sín saját javításához a következőkre lesz szüksége:
javítókészlet lehet 443 498 020A Febi,
2 liter folyadék G002 vagy azzal egyenértékű (Febi 6162),
a fogasléc gumicsizma.
És a szükséges eszközök közül:
hatszög "6",
fejek hosszabbítókkal,
sodródás,
a "10" és a "13" gombok,
kalapács,
benzin (öblítéshez),
rongyok.
A sín eltávolítása az autóból nem nehéz, de az Audi 100 kormányrúdjának javítása (szétszerelés, mosás, csere és összeszerelés) sokkal nehezebb. Ezért ezt a fényképes riportot nagyon hasznos lesz átnézni.
A mai cikk ennek lesz szentelve javítás audi a4 kormánymű, és pontosabban: milyen alkotóelemekből áll ez az egység, milyen okok okozhatják a meghibásodást és mi a javítási folyamat. A jövőbeli cikkekben fogunk beszélni a sín javításáról - eltávolításáról és telepítéséről. A sín fő szerves elemei a következők:
forgattyúház;
fogazott tengely;
támasztó hüvely;
orsó mechanizmus.
A kormányrúd javításához nemcsak speciális felszerelésre, hanem elegendő tapasztalatra is szüksége van, mivel a javítási folyamat meglehetősen bonyolult. A sín közvetlen javítása a következő lépésekből áll:
a sín szétszerelése, az alkatrészek öblítése és hibaelhárítása;
a nem helyreállítható alkatrészeket kicserélik;
a fogasléc fogaskerék tengelyének tisztítása és ellenőrzése;
tömítések, portokok, gyűrűk és egyéb alkatrészek cseréje történik.
Általában a kormányrúd javításáról szól Audi a4 a sofőrök arra gondolnak, ha szivárgás jelenik meg a szervokormány-folyadék fogaslécében. Ez a probléma a jármű alatti olajfoltok jelenlétéből azonosítható. A kormánykerék gravitációjának megjelenése az egyik oka annak, hogy azt gondoljuk, hogy valamiféle meghibásodás történt a kormányrúddal. Ennek a hibának a speciális állványon történő azonosításához a sínt nagy, körülbelül 160 atmoszféra nyomáson tesztelik. Mint fentebb említettük, a sín javítása magában foglalja az O-gyűrűk, perselyek, olajtömítések, portokok, elromlott tömítések cseréjét.Ha a tengely korrodált, vagy mechanikai sérülések vannak rajta, csiszolni kell. Továbbá a tengely névleges méreteinek visszaállítása érdekében hő- és gázpermetezést alkalmaznak rá.
Ezenkívül a kormányrúd javításának egyik oka a holtjáték jelenléte. Holtjáték előfordulhat magában a fogasléc-mechanizmusban és a kormányoszlop hibás keresztezése miatt. Ha ez a probléma előfordul, a kormányrúd teljes szétszerelése szükséges. A megfelelő alkatrészek cseréje után a rack beállítása az állványon történik. A felsorolt problémákon kívül a kormányrúdban is előfordulhat idegen zaj, ami ismét a javítás szükségességét jelzi. Általában megfigyelhető a kormánykerék visszarúgása. Ez a meghibásodás a fogasléc vagy a csúszóperselyek portokjainak mechanikai kopása esetén lép fel. A kopott alkatrészeket kicserélik, a sínt javítás után speciális állványon állítják be.
Szeretnék egy kicsit elidőzni az Audi autók kormányrúdjának gyártóival is. Az Audi léceit a ZF, a Koyo és az SMI szerelték fel. A ZF kormányrúdja általában megbízható, de a páralecsapódás megjelenése miatt korrodálódnak. Ennek eredményeként az olajtömítések használhatatlanná válnak. A Koyo és az SMI lamellák kevésbé érzékenyek a korrózióra, de ennek az egységnek a forgattyúházát fokozott kopás jellemzi. A meghibásodás abban nyilvánul meg, hogy az egyik oldalra forduláskor megharapja a kormányt, esetleg mindkettőt. Ez a hiba a forgattyúház javításával vagy cseréjével kiküszöbölhető. Ha a kormányrúd javítási lehetőségéről beszélünk, akkor a ZF cég a Koyo-val és az SMI-vel ellentétben olyan alkatrészeket kínál termékeihez, amelyek lehetővé teszik a szükséges alkatrész megrendelésének teljesítését. A kormányrúd javításával szemben jobb, ha előnyben részesítjük a helyreállítottakat, mint a használtakat, amelyeket például szétszereléskor vásároltak. Az első esetben legalább némi garanciát kap. Most, a fenti meghibásodások esetén tudni fogja, mire van szükség kormányrúd javítás és mint minden más részlettel, ezzel sem érdemes sokat késlekedni.
A legtöbb esetben az autótulajdonosok figyelmet fordítanak egy olyan elemre, mint az Audi A6 C4 kormányrúdja, amikor kellemetlen kopogások jelennek meg az elülső részén. Eleinte ez a kopogás nem túl erős, de idővel erősödik, ami a kormányon is tükröződik, és ez jól látható egyenetlen utakon. Ez csak annak a jele, hogy a probléma a kormányrúddal van.
A meghibásodás a kopogáson kívül a sínből történő folyadékszivárgás formájában is megnyilvánulhat. Ennek eredményeként ezt a mechanizmust vagy meg kell javítani, vagy ki kell cserélni egy újra, ami a költségek miatt nem mindenkinek felel meg. És ebben az esetben jobb minőségi javított sínt beszerelni mint csak használtat venni, hiszen a használtra senki nem vállal garanciát. A fogasléc kopásának fő oka az utak rossz minősége, valamint az autó vezetési viselkedése. Többek között rendszeresen ellenőriznie kell a sín szivárgását. Ha az autót szakadt portokokkal üzemeltetik, akkor ez nem jelent jót ennek az egységnek a hosszú működéséhez.
Egy szakadt csomagtartó, még nem is feltétlenül erős, elég egy kis lyuk, szennyeződés behatolásához vezet, ami jelentősen növeli a tömítések kopását, és a sín szivárogni kezd. A fenti okok mellett a szóban forgó egység meghibásodását a télen balra kifordított kerekek is okozhatják. A hidraulikafolyadék cseréjének elmulasztása is idő előtti meghibásodáshoz vezet. Alapvetően minden a sofőrtől függ.
A legtöbb esetben a tömítések elkopnak, a tengely munkarészén megjelenik a korrózió, a csavar korróziója, az elosztó forgattyúháza, a központi fog. A sín szétszerelése előtt alaposan le kell mosni. Ezután megmérjük a rúd és a hüvely kopását, ellenőrizzük a tömítéseket. A sín javításakor minden tömítést ki kell cserélni. A fent leírt elemek korróziója a kondenzáció miatt következik be a sín belsejében, és mivel ezeknek az elemeknek a felülete csupasz fém, ennek megfelelően megjelenik a rozsda.A kormányrúd viszonylag gyors meghibásodása hazánkban azzal magyarázható, hogy Európában az autókat saját utakra tervezték. Természetesen a perselyek anyaga megfelelő.
Általánosságban elmondható, hogy a kormányrúd erőforrása meglehetősen nagy, de ez ismét a vezetési stílustól és a szolgáltatástól függ. Ha a sínt kiváló minőségben javították, akkor az erőforrás az új alkatrész beépítésének 70% -a. Amint a cikkből kiderül, a kormányrúd javítható. De vannak olyan esetek is, amikor a javítás egyáltalán nem jövedelmező. Ilyen helyzetekben könnyebb új alkatrészt vásárolni.
Javaslatként a következők adhatók: figyelemmel kell kísérni a portokok állapotát. Ez talán az egyik legfontosabb pont. Ne tartsa a kormánykereket a bal szélső helyzetben 5 másodpercnél tovább. Ezenkívül szélsőséges helyzetekben nem szükséges nagy motorfordulatszámot fejleszteni. amellett a szervokormány szivattyúja elhasználódott , így bepiszkolódik a szervokormány, megnő a kormánymű és a kormányrúd alkatrészek terhelése, és ez a szervokormány tömítések tönkremeneteléhez is vezet.
Télen a parkoló elhagyásához nem kell közvetlenül a motor bemelegítése után elfordítani a kormányt. A kormánykereket sima mozdulatokkal kell csavarni. Ez lehetővé teszi a mechanizmus hidraulikus rendszerében lévő olaj felmelegítését. A szervizben végzett munka során nem lesz felesleges figyelemmel kísérni a kormányzást befolyásoló műveleteket, mivel ez egy meglehetősen felelősségteljes egység.
_________________ Életében egy 44-es test valódi tulajdonosának három dolgot kell tennie:
- Építs garázst - Menj porszívózni - Győzd le a Jetronicot
mindez már elérhető a fenti linkeken, csak nem eszem meg a hornyot az alátéten?
_________________ Életében egy 44-es test valódi tulajdonosának három dolgot kell tennie:
- Építs garázst - Menj porszívózni - Győzd le a Jetronicot
Szóljon, jön valaki, ma levettem a sínt, amin át akartam menni, vettem még javítókészletet is, és a csavarok száma 40 41 42. d = A37000E2 belső hatszög esetén, a széleket időről időre nem csavarják ki. Megnéztem a katalógust, egyenként 200r-os, vagyis 4 csavar 800r és várj két hetet, a sajátomat egyébként kalapáccsal és vésővel csavartam ki, de valahogy ijesztő ugyanúgy visszatenni. és hirtelen kifolyik, visszajön lőni. ki jött ki a helyzetből?
Ahogy szomorú 700r rem kit 800r csavarok 400 portok. A bontásból egyszerűbb leszedni a sínt?Mit gondolsz?
Goust_TAB »2013. július 5., 12:34
Goust_TAB
Üzenetek: 405 Minszk Kösz: 17 alkalommal. Megköszönte: 6 alkalommal. Automatikus: Audi A6 (c4) Avant 96 - 2.0 (ABK)
E-mail küldése Goust_TAB felhasználónak
Cheshkin »2013. július 6., 00:20
Cheshkin
Üzenetek: 915 Mogilev Kösz: 68 alkalommal. Megköszönte: 64 alkalommal. Automatikus: 100 s4 2.3 A neved: Andrey Város: Mogilev
E-mail küldése Cheshkin felhasználónak
Dmitrij777 »2013. szeptember 19., 10:28
Dmitrij777
Üzenetek: 8 Kösz: 0 alkalommal. Megköszönte: 0 alkalommal. Automatikus: AUDI А6C4 1996, 2.5 АEL, Avant, automata váltó A neved: DMITRIJ Város: MINSK
E-mail küldése Dmitriy777 felhasználónak
Shibich »2013. szeptember 26., 12:22
Shibich
Üzenetek: 41 Kösz: 6 alkalommal. Megköszönte: 0 alkalommal. Automatikus: A6C4
Küldjön e-mailt Shibichnek
vin »2013. november 10., 21:23
vin
Üzenetek: 468 Kösz: 8 alkalommal. Megköszönte: 6 alkalommal. Automatikus: Audi 100 С4 2.6 ABC A neved: Szergej Város: Minszk, Szerebrjanka
E-mail küldése vin felhasználónak
MaksimBLR »2014. április 12., 23:20
Örömmel segítünk bajtársainknak, Audyushnikinek! Klubtagoknak 10% kedvezmény a szolgáltatások árából. A kormányszerkezetek első hitelesített javítása Mogilevben! Kormányzóközpont LLC Szolgáltatást nyújtunk: Kormánydiagnosztika - ütések, szivárgások, holtjátékok, rágcsálnivalók észlelése Kormánylécek hibáinak diagnosztikája - ütések, szivárgások, holtjáték, harapás, beékelődés Az autó első felfüggesztésének diagnosztikája · Személygépkocsik és terepjárók, kisteherautók és teherautók kormányrúdjának szakszerű javítása. Kormányrúd olajtömítések, tengely-rack perselyek és tengelycsapágyak cseréje · Személygépkocsik és terepjárók, kisbuszok és teherautók szervokormány váltóinak javítása. Kormánylécek, váltók felújítása garanciával A szervokormány folyadék cseréje (öblítéssel vagy anélkül) Kormánylécek, sebességváltók cseréje, ki--beszerelése A szervokormány rendszer öblítése Kormánylécek eladása vagy cseréje felár ellenében Autók első felfüggesztésének javítása (rudak, csúcsok, gömbcsuklók, perselyek, karok, csendes blokkok, támasztékok, rugók cseréje)
Központunkban a kormányrúd javítása az előzetes diagnosztika eredménye alapján történik. A kormánylécet megtisztítják a szennyeződésektől, a javított fogaslécet teljesen szétszerelték, minden alkatrészét megtisztítják, a tömítéseket, csapágyakat újakra cserélik. Működésének állapotát a gyári előírásoknak megfelelően ellenőrzik. A javításhoz csak eredeti alkatrészeket használnak. A fogasléces tengelyről gondosan eltávolítják a korróziót, ellenőrzik, hogy nincs-e kifutás, figyelik a hajtómű állapotát, majd a javítás befejezése után hidraulikus próbapadon elvégzik a megjavított kormányléc működőképességének ellenőrző diagnosztikáját. terhelések teljes utánzása. Ezenkívül a síntestet polimer bevonat borítja. A kormánymű vagy a sebességváltó kezdeti állapotától függően a javítás egy-két napig tarthat.
Partner Üzenetek: 7 Kösz: 0 alkalommal. Megköszönte: 2 alkalommal. Automatikus: A6Q 2.4 A neved: Maksim Város: Mogilev
E-mail küldése MaksimBLR felhasználónak
Sfinx »2014. április 22. 23:29
Sfinx
Üzenetek: 2909 Kösz: 57 alkalommal. Megköszönte: 128 alkalommal. Automatikus: JEEP Grand CheROKee, Mitsubishi Sapporo II (A164A) 2.0 1981-től A neved: Ekaterina Város: Minszk
Beaves »2014. július 22., 11:08
Beaves
Üzenetek: 1563 Minszk, Szerebronks-Luzsok Kösz: 25 alkalommal. Megköszönte: 16 alkalommal. 1996-os AUDI A6 C4 2.5 TDI AEL Automatikus: A6 2,5TDi AEL ROCK doboz-> Infiniti FX35 Kinetix BroFin A neved: Sashka Város: Minszk
Vérplazma "2014. július 22., 11:53
Vérplazma
Adminisztráció Üzenetek: 7713 Kösz: 63 alkalommal. Megköszönte: 118 alkalommal. 1996-os Audi A6 C4 V6 2.6 ABC SedanAutomatikus: A6 V6 1996 2.6 ABC A neved: Kirill Város: Minszk
E-mail küldése Plasma felhasználónak
Webhely
Garázs
Nikolaj-g »2015. július 20., 08:09
Nikolaj-g
Üzenetek: 23 Kösz: 3 alkalommal. Megköszönte: 0 alkalommal. 1996-os AUDI A6 C4Automatikus: A6C496gv2.0 ABK ACE-ből újragyártva A neved: Nikolay Város: Gomel
E-mail küldése Nikolaj-g
Garázs
Vérplazma »2015. július 20., 09:09
Vérplazma
Adminisztráció Üzenetek: 7713 Kösz: 63 alkalommal. Megköszönte: 118 alkalommal. 1996-os Audi A6 C4 V6 2.6 ABC SedanAutomatikus: A6 V6 1996 2.6 ABC A neved: Kirill Város: Minszk
E-mail küldése Plasma felhasználónak
Webhely
Garázs
Nikolaj-g "2015. július 20., 13:50
Nikolaj-g
Üzenetek: 23 Kösz: 3 alkalommal. Megköszönte: 0 alkalommal. 1996-os AUDI A6 C4Automatikus: A6C496gv2.0 ABK ACE-ből újragyártva A neved: Nikolay Város: Gomel
E-mail küldése Nikolaj-g
Garázs
vörös skorpió »2015. szeptember 21., 11:23
vörös skorpió
Üzenetek: 257 Minszk Kösz: 0 alkalommal. Megköszönte: 1 alkalommal. Automatikus: s6 2,2t aan; a80b4 2.0 mono A neved: Pál Város: Minszk Kártyák:
Küldj e-mailt a vörös skorpiónak
Webhely
Evgen 1977 »2016. április 24., 19:28
Evgen 1977
Üzenetek: 73 Kösz: 3 alkalommal. Megköszönte: 3 alkalommal. Automatikus: 100 с4 91 ААЕ, 100 с4 93 AAR A neved: Evgeniy Város: Minszk
E-mail küldése evgen1977 felhasználónak
Nikolaj-g »2016. május 2., 13:24
Nikolaj-g
Üzenetek: 23 Kösz: 3 alkalommal. Megköszönte: 0 alkalommal. 1996-os AUDI A6 C4Automatikus: A6C496gv2.0 ABK ACE-ből újragyártva A neved: Nikolay Város: Gomel
E-mail küldése Nikolaj-g
Garázs
iins »2016. július 28., 21:05
Nemrég szivárgott a kormányrúd az Audi A4 B5-ömben. Vitalijhoz fordultam. Segített megoldani a problémát. mindent elmagyaráztam. Ajánlom.
iins
Üzenetek: 8 Kösz: 0 alkalommal. Megköszönte: 0 alkalommal. Automatikus: A4B5 A neved: Győztes Város: Maryina Gorka
E-mail küldése iins felhasználónak
A kormányrúd az autó megbízható egysége, és ha betartják a működési szabályokat, sok-sok évig szolgálhat. De az orosz éghajlat és az orosz utak körülményei között a sín olyan terhelésnek van kitéve, amely sokszor gyorsabban kopásához és károsodásához vezet.
A szivárgás megjelenése az Audi 100-on riasztó jelzés, amelyben nem szabad elhalasztani a javítást. Minél hamarabb kezdjük el az egység rehabilitációját, annál kevesebb vért kapunk. Ezenkívül a sínt saját maga is rögzítheti, miután előzetesen gondoskodott a javítókészlet és egy jó asszisztens rendelkezésre állásáról.
Mi szükséges a javításhoz Az önjavítás meglehetősen merész lépés, és nem szabad kockáztatnia az alacsony minőségű alkatrészekkel. Az Audi 100 független válaszfalsínjéhez a következőkre van szükségünk:
- Javítókészlet - 2 liter munkafolyadék (G002 vagy Febi 6162) - csizma Mindez megtalálható a városod üzleteiben, vagy ha nem akarsz keresgélni, a neten. Az interneten ma már nem olyan nehéz jó szakkatalógusokat találni, ahol mindent megtalál, ami a kormányrúd cseréjéhez vagy javításához szükséges (például Audihoz vásárolhat itt javítókészletet
A szükséges eszközök közül:
- 10 és 13 gombok - hatszög 6 - hosszabbítós fejek - kalapács - sodródás - benzin mosáshoz - rongyok
Audi 100 kormányrúd szétszerelése 1. Az eltávolítás után a szivárgó kormányrúd általában nagyon piszkosnak tűnik. Érdemes tehát komolyan foglalkozni a tisztítással az elemzés előtt. 2. Csavarja ki a csőcsavarokat hatszögletűvel 3. Távolítsa el a portokokat. Fedje le a lyukakat tiszta ruhával. 4. Keresse meg a lyukat a testhez való rögzítéshez. A csavarhúzó enyhe ütéseivel óvatosan ütögesse ki a belső hengert. kivesszük 5 Csavarja ki a dugattyút a rúdhoz rögzítő anyát. Kivesszük a dugattyút 6. Ezután távolítsa el a csavarokat a tolószerkezet fedeléből. Kiszedjük az alkatrészeket (nyomótárcsa, ütközők, rugó, nyomógyűrű) 7. Annak érdekében, hogy az összeszerelés során ne keveredjen össze, jelölje meg jelölővel a kormányrúd két felének helyzetét. Ezután csavarjuk ki az őket összekötő csavarokat 8. A szétszerelt felekből kivesszük az állvány rúdját 9. Az állványházból üsse ki a ketrecet a tömszelence szerelvénnyel 10. Szétszereljük az orsószerelvényt, csavarjuk ki a csavarokat a testből és eltávolítjuk 11. Az olajtömítés most könnyen eltávolítható. Megfelelő átmérőjű tüskével extrudáljuk a testből 12. Szétszedtük a sínt. Most fordított sorrendben kell összeszerelnie, és a kopott és sérült alkatrészeket újakra cserélni.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A megjavított sín szolgáljon még hosszú évekig és sok sikert az úton!
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85