Kormánymű nissan hell barkács javítás

A kormányzás nélkülözhetetlen eleme az autó kormányrúdja. Ez az alkatrész szinte minden modern autóban megtalálható, beleértve a Nissan autókat is. A kormányrúd az, amely biztosítja az autó kerekeinek forgását a vezetőnek a kormányra gyakorolt ​​​​hatása miatt. Ezért nagyon fontos tudni a meghibásodások valószínű okait, valamint a Nissan autók kormányrúdjának meghúzását és javítását.

Háromféle kormányrúd létezik:

• A hidraulikus fogasléc szinte minden modern személygépkocsiban megtalálható. Ő a legnépszerűbb. A vezetőnek nem kell különösebb erőfeszítést tennie a jármű vezetéséhez, mivel a szervokormány hidraulikus típusú.
• Egy egyszerűbb berendezés a mechanikus kormányrúdra jellemző. A kormánykerék meghajtása érintkezik egy fogasléccel, amely a kormányrúd egyik végén található fogaskerék-mechanizmussal érintkezik.
• Az elektromos kormányléc alapvetően különbözik az előző két típustól. A vezető erőfeszítéseinek növelése érdekében külön villanymotort szereltek be az autóba.

Az autómodelltől függően a kormányrúd berendezése kissé eltér. Felül és alul is elhelyezhető. Az első esetben a sín a motor mögött van rögzítve az autó karosszériájához, a második esetben a karosszériához való csatlakozást gerenda vagy segédkeret végzi.

A kormányrúd szerkezete a következő elemekből áll:

A hidraulikus kormányrúd működési elve az, hogy egy hidraulikus eszközzel az erőt a motorról a fogaslécre továbbítja. A szervokormány-rendszer nyomása egy szivattyút hoz létre, amely a motorhoz van csatlakoztatva, és amelyet egy szíjhajtás hajt meg. A nyomás hatására az olaj az elosztóba áramlik.

A kormánytengelyen speciális szelepek találhatók, amelyek lehetővé teszik az olaj bejutását az olajvezetékekbe és azokból. A fogazott tengelyre dugattyú van felszerelve. És attól függően, hogy a kormányt hova forgatják, az olaj az egyik oldalon megnyomódik, a másik oldalon pedig könnyen bejut a szervokormány tartályába.

Így járó motor mellett különösebb erőfeszítés nélkül bármilyen irányba fordíthatja a kerekeket.

A kormánykerék sérülése az egyik legsúlyosabb meghibásodás az autóban.

Vegye figyelembe a vezérlési hibák fő tüneteit.

• Tipikus kopogások és ütések egy Nissan autó kormányrúdjában. Ennek oka lehet a gömbcsukló gyengülése, a kormánytengely csapágyának vagy a kormányrúd végének csuklópántjának kopása.
• Megnövelt kormányjáték. Lehetséges, hogy elkopott a gőzáteresztő kormányrúd végcsukló, vagy a kormánytengely csapágya.
• A kormány alapjáraton jár és nem forog. Az ok gyakran a meghajtó alkatrészeinek szokásos eltömődése. A második ok a kerékbeállítási szög megsértése. Egy másik lehetséges lehetőség a hidraulikafolyadék alacsony szintje.
• A Nissan autóban szivárog a kormányrúd. Valószínűleg a kormányrudazat portokja elhasználódott, aminek következtében a kormányszerkezet feszessége megszakadt. Ezenkívül a tömlők megsérülhettek, vagy maga a rögzítés meglazult.

A kormányrendszer meghibásodásának fő oka az utak rossz minősége. A poros utcák és egyenetlenségek meglehetősen negatívan hatnak az autó vezérlőrendszerére, különösen akkor, ha a vezető nem szokott le lassítani az utakon lévő egyenetlenségek és gödrök előtt.

Nagyon fontos az üzemeltetési szabályok betartása is. Kiváló minőségű alkatrészeket, jó munkafolyadékot kell használni, és rendszeresen karbantartani az autót.

Egyes sofőrök felfordított kerekekkel hagyják hidegben az autót, nem tudván, hogy ez károsíthatja a hidraulikus kormányrúdokat. A hidraulikafolyadék cseréjének elmulasztása a szervokormány rendszerben szintén hozzájárul a gyors kopáshoz.

A professzionális diagnosztika három szakaszban történik:

1. Első vizsgálat az autón. Egy ilyen ellenőrzés kizárja annak valószínűségét, hogy az alváz meghibásodását a kormányszerkezet meghibásodásával tévessze össze. A kezdeti diagnosztika során ellenőrzik a hidraulikus rendszer épségét, a tartályban lévő folyadék színét és szintjét, a csigahajtómű, a kormánycsúcsok, rudak állapotát.
2. Az eltávolított egység diagnosztikája egy satuban az ütések és a holtjáték azonosítása érdekében. A tartóhüvely holtjátékát, a kormányrúd almáit rozsdásodás szempontjából ellenőrzik.
3. A kormányrúd részletes hibáinak vizsgálata (hibaelhárítás). A fogasléc teljesen szét van szerelve, és minden mechanizmust és elemet ellenőrizni kell, hogy megértsük a Nissan kormányrúdjának cseréjének megvalósíthatóságát.

Csak a diagnosztika összes szakaszának elvégzése után lehet pontosan meghatározni az autó kormányrendszerének állapotát, és ennek megfelelően eldönteni, mi lenne a helyesebb - megjavítani a sínt a Nissan Almera számára, vagy kicserélni a kormányrúd .

Egy Nissan autóban saját maga is beállíthatja a kormányrúd. De fontos megérteni, hogy mivel a fogasléc és a fogaskerék állapota teljes szétszerelés nélkül ismeretlen, előfordulhat, hogy a meghúzás nem oldja meg a holtjáték problémáját.

A beállítás a kormánymű végburkolatában található állítócsavar meghúzásával történik. Szüksége lesz egy gödörre vagy felüljáróra. Extrém esetben egy emelő is megteszi, de ebben az esetben biztonsági okokból nem szabad elfelejteni az autó további megerősítését az emelés után. Emelők használatakor az első kerekeknek egyeneseknek kell lenniük.

Holtjáték-mérő segítségével meg kell mérni a kormánykerék holtjátékát. A mutató nem lehet 10 foknál magasabb.

A beállító csavart nagyon lassan kell meghúzni, rendszeresen ellenőrizve a kormánykerék mozgását és az oszlopban lévő kopogást vagy holtjátékot.

A munka befejezése után feltétlenül le kell végezni a futótesztet. A mozgás során a kormánykeréknek simán kell mozognia. Ha "nehézség" van, a beállító csavart kissé meg kell lazítani.

A beállítás akkor megfelelő, ha a kopogás és a holtjáték megszűnt, és a kormánykerék egyenletesen forog középhelyzetbe.

A Nissan Primera, Almera és Qashqai autók kormányrúdjának javítása megközelítőleg ugyanezen elv szerint történik. A munka magának a sínnek a teljes szétszerelésével kezdődik. Először eltávolítják a kormányrudak portokjait és ízületeit. Ezt követően az elosztó rögzítőcsavarjait eltávolítják a kormányrúd házából. Ezután a szorítóanyát lecsavarva el kell távolítania a rugót és a bilincset.

A házban lévő elosztót eltávolítják a sínről, majd eltávolítják a házból, és kiütik az olajtömítést és a csapágyat.

Ezután el kell távolítania a hátsó lemezt a kormányrúdról, és el kell távolítania a szárat. A bal oldali szártömítés lehúzóval eltávolítható.

Az elosztóból a csapágyat, hátulról a központosító hüvelyt eltávolítjuk. A végén az olajtömítést eltávolítják.

Minden alkatrészt alaposan megmosnak és speciális zsíroldó szerekkel kezelnek a por, homok, szennyeződés és fáradt olaj eltávolítása érdekében. Használhat speciális kormányrúd-javítókészletet a Nissan Almerához.

Ezután a rudat és az elosztó nyakát tükörfelületre kell csiszolni.

Minden belső elemet (O-gyűrűk, rögzítőgyűrűk, perselyek stb.) újakra kell cserélni. A Nissan autók kormányrúdjának olajtömítéseinek cseréje is szükséges.A tengelyek és a ház megmarad.

Az új alkatrészek kiválasztása után a kormányrúd összeszerelhető.

Egy tüskével be kell nyomnia a felső tömszelencét az elosztó házába. A csapágyat ugyanúgy nyomják. Az elosztó speciális zsírral van bevonva, és egy házba kerül, amely szintén előkenve van.

Új bal oldali szár olajtömítés van benyomva. A szár fésűjét zsírral vonják be, és a szár visszakerül a kormányrúd házába. Az elosztó csigát zsírral fel kell kenni, és a házba helyezve a helyére kell szerelni. A rúdbilincs visszakerül.

A rugót megtöltjük zsírral, a helyére tesszük és az anyát meghúzzuk.

A Nissan kormányrúd perselyét a hátsó panelbe kell beszerelni. Új olajtömítés van benyomva. O-gyűrű kerül rá, és az olajozott hátlap visszakerül a normál helyére.

Amikor a kormányrúd össze van szerelve, felszerelheti az autóra, hozzáadhatja az olajat és légtelenítheti a rendszert.

Íme néhány tipp tapasztalt vezetőktől, amelyek segítenek megőrizni autója kormányrendszerének megfelelő működését.

• Győződjön meg arról, hogy a védőcsizma jó állapotban van.
• Ne tartsa a kormánykereket a legszélsőségesebb helyzetben 5 másodpercnél tovább.
• Télen, amikor elhagyja a parkolót, ne forgassa el a kormányt közvetlenül a motor felmelegedése után. Először finom, rövid mozdulatokkal forgassa el a kormánykereket, hogy felmelegítse az olajat a szervokormány rendszerben.
• Csak megbízható, bevált szervizhez forduljon. Lehetőség szerint személyesen felügyelje az autó szervizelésének folyamatát. A beállítás után a szerelők gyakran elfelejtik meghúzni a meglazult csomagtartóbilincset. Még gyakrabban piszkos kézzel végzik a munkát. A szennyeződés és a homok ugyanis néhány nap alatt tönkreteheti a kormányrudat.

Macska mókus

Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 121
Regisztráció: 2013.6.17

Jó napot, estét, talán reggelt! A teljes fórum elolvasása után a kormánynál való kopogtatás szempontjából
reike - úgy döntött, hogy egyszer és mindenkorra egyértelműen megoldja ezt a problémát egyetlen javítással és kevés vérontással
Rájöttem magamra:

1. Húzza meg, húzza meg - a kopogás a jobb oldalon marad!
2. Ha az autó garanciális - természetesen az út a Kereskedőhöz (és 100 000 után - MI.)
3. Kormányrudak, csúcsok, stb. nem oldja meg ezt a problémát. (a pénz majdnem a csatornába került)
4. Javítás szakszervizben - mint bárki, de megengedheti magának.
És így tovább, és így tovább. Oké a szöveget félretéve. Most a probléma lényege.

Azt már mindenki tudja, hogy a jobb oldali kopogás a kormányház belsejében lévő tartóhüvely kopásából ered.
állványok, ennek eredményeként a rack tengelye játszani kezd. Ez a persely alkatrészként európaiaknak
NEM LÉTEZIK (anya és. X Japs).DE, DE. szeretteik számára a megfelelő (japán) kerékkel
minden külön van, és kormányrudak stb. - és természetesen EZT A PERVEZET alkatrészként szállítjuk.
Telepítve, ha megnézed
sok, köztük a Megjegyzés. Saját felelősségemre és kockázatomra rendeltem ezt a hüvelyt 48128-ED00A.
1,5 várt, megérkezett.

Mint minden, a csend is elmúlt, szuper.
Ha kérdésed van, válaszolok.
Későbbi képek.

A bejegyzés szerkesztve partaz1975 – 9.11.2013, 15:16

A csatolt képek miniatűrjei

Jó napot mindenkinek. Az egész azzal kezdődött, hogy szivárgás jelent meg a kormányrúd felső olajtömítésének területén. Miután megmásztam a helyszíneket, arra a következtetésre jutottam, hogy senki sem érthet egy ilyen gereblyét, mint az enyém. A könyv csak egy lehetőséget ír le a kormányrúd elemzésére.

Nos, úgy döntöttek, hogy én csinálom, mert a katonák nagyon sok pénzt kérnek. Csak a teljes szétszerelés típusa körülbelül 8 rubel, + távolítsa el, tegyen körülbelül 3 rubelt. És emellett össze kell esni + iszap + olajtömítések. Egyszóval úgy döntött.

Felső olajtömítés, kormány javítókészlet, mindkét szigetelő (na jó ezek a gumiszalagok a sínen) meg lett rendelve, de csak a bilincs alatti jött meg. a központi pedig várt egy hónapot, aztán eltávolították a rendelést. Kormányrudak, kormánycsúcsok.

De! A másik opció sínjavításáról szóló cikkben található javítókészlet nem illik ehhez a sínhez. Ki fogja ellenőrizni a katalógust.Sok javítókészlet számmal találkoztam, és mindegyik más.

Nehéz volt a feladat, nincs széles garázsom, hogy kiszedjem a sínt, hát van egy mérő, esetleg 1,2 meg minden. És a fene tudja, hogyan lehet kiszedni.

Arra a következtetésre jutottam, hogy minden sikerülni fog, ha először megcsavarja a kormányrudakat, és utána könnyebb lesz nélkülük.

Ezen és úgy döntött. Levesszük a kerekeket, csonkokra tesszük az autót. Ledobjuk a karokat. A labdáról nem tudod leakasztani, hagyd lógni. Röviden, eltávolítjuk a tolóerőt a hegyével részletesen leírtuk a cikkben, azt fogom mondani, másodszor, hogy sokkal könnyebben és gyorsabban lőjön. Ha jók az asszisztensek, ha nem, akkor nem kritikus, mindent egyedül csináltam.

Továbbá, ahogy mindenhol le van írva, le kell csavarni a csöveket. De nem tértek ki az utamból. És egy, ami kicsavarodott, a helyére csavarták a csővel, meghajlítva, a csövön lévő anyának mennie kell, és velem együtt harapta a csövet. Így a kicsavarása nem volt lehetőség. Anélkül, hogy bármi is eltört volna, hiszen az aranyeres csövek javítása lecsavarta a gur pumpáról a tömlőt. Goo azonnal öntött rám. És mit tegyek, előkészítettem a tartályt, de minden rám ömlött)) Csak nincs mit helyettesíteni.

Így ez a cső a sínen maradt. Utána csővel és nyomásérzékelővel ellátott csövet forgatva lecsavartam.

A második cső csak levette a bilincset és lehúzta

Az alsó képen a kompresszorról eltávolított nagynyomású tömlő látható. Ott egy csavar és két réz alátét mindkét oldalon nem járható, megcsináltam de megtaláltam) A tömlő kompresszorra rögzítésének helyén van két vékony cső, azokat is leszedjük.

Ennek a tömlőnek a végén egy érzékelő található, amely a testhez van rögzítve. Ledobjuk a csatlakozót és eltávolítjuk a tartót. A sín most már eltávolítható három csavar és egy kardán lecsavarásával a szabályozóról. Két szabványos és egy 15 cm-es hosszabbító durván megbirkózott ezzel a feladattal.

Egyszerűen nem kényelmes kardánnal bütykölni. De minden igazi, csak egy villáskulccsal kaptam meg. Semmilyen módon nem távolítottam el a tengelyről, amíg el nem választottam egy csavarhúzóval. Ügyeljen arra, hogy a kardán RÉSZE egybeesik a burkolaton lévő jelzéssel. Ez a tény hasznos lesz az összeszerelés során.

Rohadtul tudjátok, hogy a nap volt, hogy lecsavarja a fotik nem vette ezeket a csavarokat, amikor árnyék volt az autó felett. ))

Most kivesszük. Könnyen kijöttem a jobb ívbe, mint kormányrudak nélkül. És kiderül, hogy ha a falig érne és fél méter akkor is kijönne.

(a sín meg van mosva, áthelyezve és készen áll a beépítésre, de az áram kihúzásakor is piszkosnak tűnik)

Aztán kicsavartam ezt a csövet egy elágazó csővel és egy érzékelővel, mindent a helyére forgatva a sín körül. Mert az útban lesz. Aztán beszerelés előtt fel is csavartam.

sín netralban. Ezután felfelé emeljük a kupakot, és a kockázatot a kupakról átvisszük a tengelyre, ami nagyon hasznos lesz az összeszerelésnél és a feltárásnál. Így most minden oldalról azonos hosszúságú szártúlnyúlás, két jelölés natív, és az újunk kombinálva!

Távolítsa el a kupakot, nézze meg a rögzítőgyűrűt, és vegye le

Megfordítjuk a folyót, lecsavarjuk a fedelet a fényképről sajnos lemaradt, és addigra már a kezünk volt a szarban.

Meglátjuk az anyát, 18-al lecsavarjuk és kiütjük a szabályozót.

A tömítést látjuk, majd kicseréljük, ott nem nehéz, összeszereléskor tedd fel és fejjel üsd át a régi tömítésen. Azonnal eltávolítottam a szabályozót, és elfelejtettem lefényképezni, nos, szerintem ez nem kritikus.

El is felejtettem fotózni, a szabályozó hátuljáról van egy anya és egy anya, mögöttük a sín alá mart hangsúlyos rugó. Ezt a tokot lecsavarjuk és kivesszük. Felelős a sín elcsúsztatásáért. Csak jelölje meg ezt a krutont ott, ahol a teteje van, ahol az alsó. És összeszereléskor is tedd vissza.

Ezután rögzítjük a sínt, kifúrjuk. Valószínűleg mélyebbre kell fúrni. Aztán elkopott a cérnám, lecsavarásnál, meg az új burkolat meghúzásakor is voltak gondok.

Csavarja le az anyát egy villáskulccsal 41

Most a legfontosabb alkatrész eltávolítása és az ott található tömítések cseréje a feladat. Ki kellett ütnöm. Üsd ki arra az oldalra, ahol kicsavarták.Mindenkinek azt javaslom, hogy tartson maga előtt egy könyvet, nehogy összezavarjon, vagy lapokat könyvből, vagy laptopról, ahogy én tettem. Már bekopogtattam egy másikba, nem működik. Spat a sínre fúrt részt a tetejére fordította. És mi a helyzet a padlóval, mint a pina @ nyL. Azonnal kijött.

De ez nem minden, csak egy mirigy és egy gyűrű volt. Röviden: ki is kell ütni. A fejet rátettem a hosszabbítóra, betekertem egy ronggyal, majd kiütöttem. De nem először, hiszen ahol a bemenet átmérője kisebb, mint annak a résznek, ahol a tömítés és az csak úgy elrepült a tömítéssel. Aztán először betömtem egy darab rongyot, majd a fejemmel toltam, a rongyot erősen összenyomtam és kinyomtam. De ott is volt @ nyT punci.

Majd ráhelyezzük a tömítőgyűrűt a szárra, kenjük meg hígtrágyával és nyomjuk be, és ütögetjük. A könyvben celofánnal szokták feltenni az olajtömítést, olyan ügyesen tettem fel. Tavasz a közepéig. Nos, általánosságban, milyen volt és mi vagyunk

A szárat tovább kopogtattuk, ne vegyük ki, rakjuk be a második tömítést és húzzuk meg a fedelet. Ezután visszatesszük magát a szabályozót, de mindent a jeleink szerint kell beállítani. Aki vállalta a kockázatot a szabályzón nem lesz gond 5 perc és ennyi.Akkor ezt a krutont rugóval csavarjuk. Szándékosan meghúztam magam egy kicsit, különben túl könnyen fordult a kormány. A könyvben van egy folyamat. Szemből csináltam és ennyi.

Ezután cseréljük a gumiszalag szigetelőt

Visszatesszük a sínt, a helyére tesszük a csövet, feltesszük az érzékelőt, bekötjük. A zagyot a gurba öntjük, beindítjuk. Próbáljuk, és így tovább.

Köszönöm mindenkinek a figyelmet, sok a hiba, mert gyorsan írok, különben nem lesz időm!

Sziasztok kedves autósok! Mikor szükséges a kormányrúd cseréje?

Az autótudományban járatlan sofőrökben felmerülhet a kérdés: miért szükséges a kormányrúd cseréje, mennyire nehéz ez a művelet, és lehetséges-e amatőr környezetben végrehajtani? Próbáljuk meg kezelni ezeket a problémákat.

A kormányszerkezet az autóberendezések egyik legfontosabb alkatrésze, amely nemcsak az autó mozgási irányát megváltoztató funkció végrehajtásáért felelős, hanem a vezető biztonságáért, sőt esetenként életéért is, a vele utazó utasokért is. őt és a közúti forgalomban részt vevő más személyeket.

Ez azzal magyarázható, hogy az autó helyes manőverezése lehetővé teszi az úttesten hirtelen megjelenő akadályokkal való ütközések elkerülését, az autó kanyarodási irányának feltétlen és teljes ellenőrzését.

Így nem kell bizonyítani, hogy a kormányt alkotó alkatrészek műszaki állapotának mindig kifogástalan állapotban kell lennie.

Ha a következő műszaki vizsgálat elvégzésekor a mester azt mondja, hogy a kormányban olyan kormányjáték van, amely túllépi a tűréshatárt, akkor meg kell találni az előfordulás forrását és sürgősen meg kell szüntetni.

Valószínűleg ilyen holtjáték jelenik meg a rudaknál és a hegyekben. Ha ez nem így van, akkor valószínűleg ki kell cserélni a kormányrúd újra, lehetőleg márkásra.

Természetesen a vezetőnek problémája van, de hogyan lehet eltávolítani a kormányrúd egy adott autóról?

Javasoljuk, hogy ennek az alkatrésznek az eltávolítását egy adott autóról a szervizdokumentáció (kézikönyv) megismerésével kezdje meg, amely általában leírja ezt a műveletet és annak végrehajtási módját.

De ha nem találja a szükséges dokumentációt, akkor számos egyszerű, de néha nagyon hatékony műveletet használhat:

• Nézze meg, milyen típusú kormánylécet használnak egy adott autón: elektromos szervokormányt, szervokormányt vagy egyszerű fogasléces fogaslécet.
• Ha egy egyszerű fogasléc és fogaskerék-mechanizmus van felszerelve, akkor szükséges: el kell engedni a kormánycsúcsok rögzítéseit; lazítsa meg a csavarokat, amelyek a mechanizmust az autó karosszériájához rögzítik; távolítsa el a gimbalt, a bal vagy jobb oldalon keresztül kioldható.
• Ha hidraulikus nyomásfokozóval ellátott kormányrúd van felszerelve, szükséges: a nagynyomású csövek kioldása; engedje le a szervokormány folyadékot egy szabad, tiszta edénybe.
• A rendszer olyan változatánál, amely hidroelektromos nyomásfokozóval rendelkezik, amely közvetlenül a kormányrúdhoz van rögzítve, figyelembe kell venni, hogy a kormányrúd eltávolítása jelentősen bonyolult.

Eltávolításához szükség lehet az autó segédvázának szétszerelésére, ami meglehetősen bonyolult művelet, amit külső segítség nélkül szinte lehetetlen elvégezni. Ebben az esetben ajánlott felvenni a kapcsolatot a szervizközponttal.

A csere után a kormányrúd felszerelése a következő sorrendben történik:

• Ellenőrizze - a kormányrudakat, ugyanabban a helyzetben kell lenniük, mint az eltávolítás előtt.
• Helyezze a kormánydobozt a jobb oldalra.
• Csatlakoztassa a kormányrúd tengelyét és az alsó kardáncsuklót (kormánykart).
• Húzza meg a csuklópánt csavarját.
• Csatlakoztassa a csöveket a kormányrúdhoz új tömítőgyűrűkkel.
• Igazítsa a csövek helyzetét a konzolokban, majd húzza meg a rögzítőelemeket.
• Szerelje fel a konzol rögzítőelemeit és húzza meg.
• Helyezze a rögzítő rudakat a forgókarokra, és rögzítse őket új anyákkal.
• Töltse fel a szervokormány tartályát munkafolyadékkal. Szükség esetén adjon hozzá folyadékot a szivattyúzás után.

A kormányszerkezet költséges javításának elkerülése érdekében a kormányszerkezet hibás védőelemeit időben ki kell cserélni.

Javasoljuk, hogy időben végezze el a gumiabroncs-kiegyensúlyozást, és kerülje a defektes abroncsokon vagy egyenetlen felniken való vezetést. Ezen ajánlások betartásával a kormányszerkezet hosszú ideig megfelelően és meghibásodások nélkül képes működni.

Ezzel megóvja Önt attól, hogy gyakran szembesüljön a problémával: hogyan cserélje ki a kormányrudat és biztosítsa a vezetés biztonságát.

A kormány meghibásodását jellegzetes kopogások jelzik, amelyeket egyenetlen úton a kormány kellemetlen rándulása kísér. Két kiút van - a kormányrúd saját kezű cseréje vagy egy régi fogasléc javítása.

Az első lehetőség megbízhatóbb, az alábbiakban arról fogunk beszélni, hogyan kell csinálni.

WD40

1. Villáskulcs, foglalat és racsnis fejek készlete.
2. Tippeltávolító.
3. Kalapács és vékony csavarhúzó.
4. Folyékony kulcs.
5. Rongyok.
6. Fa kellékek.

Kormányrúd és csúcsok

1. A munka megkezdése előtt állítsa az autót vízszintes helyre, és zárja be a rögzítőféket. A biztonság kedvéért tegyen téglát a hátsó kerekek alá. Az autó javítása után menjen előre.
2. A kormánykereket semleges helyzetbe tesszük.
3. Sorra lazítsa meg a kerékanyákat.

Lazítsa meg a kerékanyákat

Az összes munka végeztével emeljük fel az autó egyik oldalát, eltávolítjuk a kereket, és a támasztékok felszerelése után leengedjük az autót. Ugyanezt tesszük a másik oldalon is. Ez felszabadítja a hozzáférést a kormánycsúcsokhoz, megkönnyítve a kormányrúd eltávolítását.

A kormánycsúcsok lecsavarása előtt fémkefével tisztítsa meg a rögzítőcsavarokat a szennyeződésektől, és öntse rá a WD oldatot (folyékony csavarkulcs).

Amíg a folyadék még korrodálja a rozsdát, beköltözünk a motortérbe, és felszabadítjuk a hozzáférést a kormányrúdhoz.

Csavarja le az abszorbert

A szabad eltávolítást gázadszorber és riasztó sziréna (ha van) akadályozza. Óvatosan csavarja ki a kivezetéseket, és távolítsa el őket oldalra.

Ha a kormánnyal együtt cseréli a hegyeket, akkor a régiek szétszedésekor kalapáccsal kiütheti őket, ha nem, akkor jobb, ha húzót használ.

Rúd lehúzó

A fogó segítségével távolítsa el a kulcsot a rögzítőanyából, és csavarja ki. A villa alakú tartót a gumitömítés alá helyezzük, és az ujj felső részét ráhelyezzük a hegycsavarra. A lehúzó anyát ütközésig meghúzzuk, és a hegyét kalapácsütéssel kiütjük az állványtartóból.

A kézidarabok eltávolítása

Kormánykardán rögzítőcsavar

• Meglazítjuk a kereszt rögzítéseit.Ez a csatlakozás az utastérben, a fékpedál alatt található. Távolítsa el a gumiszőnyeget, és emelje fel a kárpitot az útból. A belső rögzítés kis hornyokkal ellátott bilincs formájában készül, és csak egy anyát kell lecsavarni a kioldáshoz.
• Visszatérünk a motorháztető alá, és lecsavarjuk a kormánybilincseket rögzítő anyákat.
• A sín szabad, csak eltávolítani kell. Két kézzel fogva a testet, indulás, lazítás, húzás maga felé. Ha nem tudja eltávolítani, az azt jelenti, hogy a kabinban lévő spline csatlakozás elakadt. Vegyen egy kalapácsot, és finoman ütögesse meg.
• Ha az összes rögzítőelemet teljesen leválasztotta, óvatosan csúsztassa ki a kormánylécet a kerékívben lévő lyukon keresztül. Az akadálytalan eltávolításhoz jobbra vagy balra kell forgatni, hogy a horonyba kerüljön a hornyos tengely. Hogy melyik irányba kell fordulni, a hely vezérelje.

A sín szétszerelése

Nagyon óvatosan távolítsa el a kormánykereket, hogy ne sértse meg az üzemanyagtömlőt vagy az elektromos vezetékeket. Jobb, ha minden munkát asszisztenssel végez..