Részletesen: kormánymű a Mitsubishi Lancer 9 barkács-javításhoz egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A modern autó a mérnöki tudomány koronaékköve. Több tucat összetett rendszert használ, amelyek sok apró alkatrészt egyesítenek. Az egyik legnehezebb elem a kormányrúd. Működés közben állandó terhelésnek teszi ki magát, ezért gyakran meghibásodik. Az autótulajdonosoknak kérdésük van, hogyan lehet eltávolítani a kormányrúd.
Az autóvezetés valójában két fő dologból áll: a pedálokkal és a kormánykerékkel. De elgondolkozott már azon, hogy a kormánykerék nyomatéka hogyan jut el közvetlenül az első kerekekre? Itt van szükség a kormányrúdra. Ez a mechanizmus egy hosszúkás hengeres gerenda, amelynek kialakításában fogaskerekek vannak.
A modern autók szükségszerűen szervokormánnyal vannak felszerelve. Ez nagyban megkönnyíti a kormánykerék elfordítását, mivel a nyomaték átvitele csak a sebességfokozatokon és a vezető erőfeszítésein keresztül hatástalan. A következő erősítőket különböztetjük meg:
Kialakításában az első típus egy speciális hidraulikus szivattyút használ, amely a nyomás és az olaj hatására lehetővé teszi a kerekek forgását. Ugyanakkor a sofőr kevés erőfeszítést tesz. Sajnos az ilyen típusú erősítő csak akkor működik, ha a motor jár.
Az elektromos opciónak nincs ilyen hátránya. Már egy speciális villanymotort használ, amely a fogaslécházban lévő fogaskerék tengelyt forgatja. Ezenkívül a tervezés elektronikus vezérlőegységet használ, amely a teljes rendszer működését vezérli.
Hogyan állapítható meg, hogy autójának problémái vannak a kormányrúddal, miközben a Mitsubishi Lancer kormányrúdját szét kell szerelni? Számos jel segít a probléma gyors azonosításában. Ebbe beletartozik:
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
hidraulikafolyadék-szivárgás megjelenése, ami a tengelytömítések hibás működésére, kopásra vagy korrózióra utal;
jellegzetes kopogás megjelenése a kormányrúdban, melynek oka a gömbcsukló vagy a központi fog kopása (ez lehet a kormánymű kardánjának kopogása is);
a kormány erősen forog, vagy nem tér vissza a középső helyzetbe (itt a probléma az elgörbült tengelyben vagy fogaslécházban van).
Számos egyéni probléma is felmerül a szervokormánnyal kapcsolatban, nevezetesen:
viszkető hang megjelenése a kormánykerék elforgatásakor (alacsony olajszint a hordóban);
nehéz elfordítani a kormányt alacsony sebességnél (áramlási szelep problémák);
hibák megjelenése a forgórészen és az illeszkedő felületeken (a kormánykerék szoros jele);
a kormány elfordításakor sípszó hallható (a hajtószíj meglazult).
A Mitsubishi Lancer kormányrúd saját kezű javításához először el kell távolítania a Lancer 9 és 10 modellek kormányrúdját. Az alábbiakban megtudhatja, hogyan kell ezt megtenni.
Az egész folyamat valójában néhány tíz percig tart, ha természetesen először elolvassa az utasításokat. A szétszereléshez kulcskészletre van szükség. Az utasítás a következőket tartalmazza:
1. A motortér hátsó részén távolítsa el a motortartót a rögzítőkkel együtt.
2. Fordítsa jobbra a kormánykereket. Távolítsa el a kormányrészt, csavarja le a stabilizátort.
3. A kényelem érdekében az első kerekek teljesen eltávolíthatók.
4. Helyezzen egy emelőt a sebességváltó alá. Mivel a párnát eltávolították, ki kell zárni a megereszkedést.
5. Az autóban csavarja le a kardánt a kormányról, majd vegye le a speciális csomagtartót.
6. Csavarja le a csöveket az állványról.
7. Feltétlenül csavarja le a tömlőket a kompresszorról.
8. Csavarja le a kormányrudakat.
9. Csavarja ki az összes rögzítőelemet a sínhez.
10.A jobb oldalon (a kerék egy hektáron belül) emelje fel a stabilizátort, és a kialakított "ablakon" húzza ki a kormányrúd.
Ez a módszer lehetővé teszi a kormányrúd megszerzését anélkül, hogy először eltávolítaná a karokat, a segédkeretet és más alkatrészeket. Most megtekintheti a kormányrúd és szükség esetén javításokat végezhet.
A kormányrúd ezzel a technikával történő szétszereléséhez nem kell semmilyen speciális berendezést használnia. Az egész folyamat elvégezhető a garázsban. Ugyanakkor felbecsülhetetlen értékű tapasztalatokat és ismereteket szerezhet autója felépítéséről, valamint jó összeget spórolhat egy autószervizen.
Ha az anyag érdekes vagy hasznos volt számodra, tegye közzé az oldaladon a közösségi hálózaton:
A Mitsubishi Lancer IX egy elsőkerék-hajtású személyautó, amely minden generáció vezetői körében nagyon népszerű. A japán autók magas színvonalú szolgáltatása és időben történő javítása garantálja a hosszú és megbízható szolgáltatást az úton.
Gyakran több mint 150 ezer km-es futásteljesítmény esetén a Lancer 9 autóknak problémái vannak a kormányszerkezettel. E problémák megoldásához meg kell érteni a járművezérlő tervezési jellemzőit. A csomópontrendszer a következőkből áll:
kormánykerék oszloppal;
sín szervokormány rendszerrel;
szervoszivattyút;
magas és alacsony nyomású tömlők;
a hidraulikus nyomásfokozó kiegyenlítő tartálya.
A kormánymű az autó legösszetettebb eleme, és a kormányoszlop erejének a kormánykerekekre való átvitelére szolgál. A következő felépítésű:
a tengelyt forgató forgóeszköz átviszi a forgást a fogaskerékre;
az oldalra forgó fogaskerék impulzust ad a fogasléc házában található fogasléc mozgásához;
a fogasléc vízszintesen elforgatva mozgást hoz létre a kerékkarokat mozgató rudak számára.
A „Mitsubishi Lancer 9” kormányrúd javítása esetén a meghibásodás fő jellemző tünetei:
hidraulikafolyadék szivárgása - akkor fordul elő, ha a tengelytömítések kopottak vagy korrodálódnak;
kopogás kormányzás közben – a tengely vagy a gömbcsukló középső fogának kopása okozza. A jellegzetes kopogást a kardángyűrű sérülése okozhatja;
a kormány erős elfordítása és a középső helyzetbe való vissza nem állítása a tengely vagy a forgattyúház deformációjának következménye.
viszkető hang a kormánykerék elforgatásakor - jellemző, ha a tartályban az olajszint csökken;
A kormánykerék alacsony fordulatszámon történő elforgatásának nehézsége - az áramlási szelep kopását jelzi;
a kormánykerék rossz elfordulása jellegzetes sípjel kíséretében - akkor fordul elő, ha hibák jelennek meg a rotorpáron vagy az illeszkedő felületeken, valamint a hajtószíj gyengül.
A Mitsubishi kormányműve általában nagyon megbízható, és nagy futásteljesítményre tervezték. Ha azonban számos ok felmerül, az egység működési állapota jelentősen leromlik. Ezek tartalmazzák:
nagy sebességű vezetés egyenetlen útfelületen, valamint a magas akadályok és járdaszegélyek figyelmen kívül hagyása;
a hidraulikafolyadék idő előtti vagy rossz minőségű cseréje;
figyelmen kívül hagyva a "Lancer 9" kormányrúd portokjainak szisztematikus ellenőrzését, ami a súrlódó elemek megsemmisüléséhez vezethet, amikor törmelék és apró részecskék bejutnak.
Ha a Mitsubishi Lancer 9 vezetése közben az alkatrész meghibásodására utaló fenti jelek jelennek meg, sürgős javításra vagy a kormányrúd cseréjére van szükség.
Ezért az egyik vagy másik meghibásodás helyes azonosítása és az autóvezérléssel kapcsolatos problémák hibaelhárítása érdekében diagnosztizálni kell az egységet.
A teljes számítógépes diagnosztikát szakképzett szakemberek végzik egy professzionális autószervizben speciális berendezésekkel.
Elvégzik a kormányrendszerek és erősítők szükséges szétszerelését, hibaelhárítását és hibaelhárítását.
A Mitsubishi Lancer 9 kormányrúd javítása általában szabványos eljárással történik: az egység teljes szétszerelése, a hibák azonosítása, az alkatrészek tisztítása és az elhasználódott alkatrészek cseréje.
A meghibásodás összetettségétől függően a javítás lehet felületes, teljes vagy a mechanizmus cseréjével.
Felületjavításokat végeznek annak érdekében, hogy megakadályozzák a kormányszerkezet és a jármű egészének teljes meghibásodását.
Az egység professzionális tisztítása és beállítása:
kötőrudak és hegyek meghúzása;
csapágyak megerősítése;
sín beállítás.
A javítás során számos munkára kerül sor:
a mechanizmus teljes szétszerelése;
hibaelhárítás;
az alkatrészek korróziójának és kimerülésének megszüntetése, tisztítás csiszológéppel;
tengelyegyengetés;
az állványtest fúrása;
az alkatrész eredeti méretének visszaállítása termikus permetezéssel;
spline hézagok megszüntetése;
rudak, hegyek, gömbcsuklók és így tovább helyreállítása.
Ha a "Lancer 9" kormányrúd hibás elemeit azok elhasználódása miatt teljesen ki kell cserélni, a következő munkákat kell elvégezni:
olajtömítések, teflon- vagy gumigyűrűk, csapágyak, mandzsetták stb. cseréje;
deformált és korrodált rudak cseréje;
hegyek és rudak cseréje;
folyadékcsere a szervokormányban;
csendes blokkok cseréje;
a kereszttartó és a tengelytartó cseréje;
a nagynyomású cső cseréje;
a sín cseréje.
A javítás után a hidraulikafolyadékot feltöltik, és a mechanizmust teljesen ellenőrzik.
A kormánymű működőképességének helyreállítása általában több órától két napig tart, az alkatrészek kopásától és az autószerelők kompetenciájától függően.
Nagyon fontos a kormányzás megbízhatósága vezetés közben, ezért a szakemberek munkájában fontos szerepet játszik a professzionalizmus. A munka végén általában kerékbeállítást végeznek, és ajánlásokat adnak az autó további karbantartására.
Mostanában. oldalunk oldalain> beszéltünk a kormányrudak és hegyek cseréjéről Lancer 9. Ebben a cikkben itt az ideje, hogy beszéljünk a Lancer 9 kormányrúdjának javítása.
Szóval a Lancer IX-en folyt a sín, leszerelve, az ok egy rozsdás tengely. Rendelt egy új tengely MR589006, egy új tengelytartó MN101696, síntömítések 435.PS651 külső 435.PS543 belső ha viszed az eredeti javítókészletet, akkor csak a pénz a lefolyóba, nos, portok bilincsek stabilizátor és karok tömítések, hiszen szétszedni egy úgy döntöttek, mindent megváltoztatnak. 8500r jött ki a rack alkatrészeiért. egy nap munka nincs kész. A kormány alól indulunk ki, csavarjuk le a műanyag védelem mögé rejtett kardánt, majd az oszlop feletti fogóval rögzítjük a bilincset és behúzzuk a tengelyt az oszlopba:
A védelmet eltávolítjuk, a hegyeket kiütjük, a hangtompítót csak a katalizátorról csavarjuk ki, az érzékelőt pedig ha nincs kicsavarva, akkor levágjuk, majd csavarjuk, a mini hordágyat az első motorpárnával leszedjük, csak a hátsó párnát csavarjuk ki. a motorról kösd le a tömlőket a hordóról és a szivattyúról, ha nem, ha kicseréled a stabilizátort és az olajtömítéseket a karokban, akkor nem nyúlunk hozzájuk (ha akarod, akkor ki kell csavarni a labdát egyesek és a segédváz karokkal fog kijönni).
Csavarjuk ki a segédkeret hátsó csavarjait, és előkenjük az első csapokat fékfolyadékkal, hogy ne fordítsa el a jelzálogkölcsönöket. A segédváz utolsó anyájának lecsavarásakor szükséges, hogy a partner tartsa a segédkeretet, a segédkeret nem nehéz. Leengedhető és a karokon lóg, csavarja le a tartót, ne érintse meg a stabilizátort, csavarja le a sínt, és különböző irányokba forgatva vegye ki. Ez az, a gereblyét eltávolították.
Elkezdjük szétszedni, lecsavarni a rudakat, csöveket, a mozgás jobb oldalán a gyűrűs perselyt, addig csavarjuk, amíg a vége meg nem jelenik, csavarhúzóval kiszedjük és tovább csavarjuk (összeszereléskor a hajlított végével helyezzük be a perselybe és csavarja át az egészet) csavarja le a fedelet 22-vel ott csavarjuk le az anyát a 17-re.A hátoldalon csavarja ki a nagy anyát, akkora méretet nem tudom, csavarja a gázt, lesz egy rugó és egy alátámasztjuk, kivesszük a kukacot a testtel, kivesszük a tengelyt, a tömítés a testben marad, veszünk egy égős gázkannát és melegítjük a testet, hogy kiégesse a tömítést,egy hosszú lapos csavarhúzóval el kell húzni, szét kell törni és ki kell venni, tetszés szerint be kell törölni egy bérdobozba, új belső tömítés behelyezéséhez, használni a tengelyt, rá kell tenni a tömítést , illessze be teljesen a testbe és ne húzza ki többé a tengelyt! Cseréljük az olajtömítést a külső hüvelyben, és mindent fordított sorrendben szerelünk össze, rögzítjük a kardánt a legutolsóval, feltöltjük a 2. dextront és szivattyúzzuk a rendszert. A lényeg: újat telepített kormányrúd Lancer 9-hez... Ha nem kezdi újra a portokokat, akkor egy évszázad kettőre elég lesz.
Hogyan lehet megjavítani a kormányrúd a Mitsubishi Lancer 9-en?
A Lancer 9 kormányrúd javítása eltérő, de általában a fő folyamat, amely egyben a legnehezebb is, a tengely csiszolása és polírozása, mert nem csak a szivárgó olajtömítések járulnak hozzá a fogasléc szivárgásához, holtjátékhoz vagy kifutáshoz, hanem a korrózióval borított fogasléc is.
Ezenkívül képesnek kell lennie a fogasléc szétszerelésére és összeszerelésére (hogy az összes mandzsettát, tömítést és gyűrűt helyesen, megzavarás nélkül tegye fel), de miután egy ilyen sikertelen javítás után megsérült a Mitsubishi Lancer 9 tengelye, kormányrúdja saját kezűleg szemétlerakóba dobható. A szétszereléshez és javításhoz szükséges szerszámokon kívül grafitzsírra és egy liter fékfolyadékra lesz szüksége.
Először is, a Lancer 9 kormányrúd független javításának elvégzéséhez le kell szerelni az autóból, és el kell kezdeni a szétszerelést. A kormányrúd szétszerelése csak az olajtömítések és perselyek javítókészletének cseréje érdekében gyakran nem ad pozitív eredményt, mert ezek a sínek megkövetelik a tengely hibamentes helyreállítását.
És itt van az első probléma azoknak az autótulajdonosoknak, akik úgy döntöttek, hogy egy garázsban megjavítják a kilencedik Lancer sínét, mert alig áll rendelkezésre eszterga, aminek a helyes használatához is szüksége van.
A tengely csiszolása csiszolópapírral történik, kezdve a durva P80-tól, majd a P180-tól, a P280-tól, a P320-tól és egészen a P1000-ig, és a legfinomabb szemcsékkel végződve. Nem szabad elragadtatni magát a folyamattal, mert minden szakaszt ellenőrizni kell és mérje meg a felfutást az akna mentén, és nem tűr 10 hektárnál többet.
A kormányrúd ilyen javításával a legfontosabb az, hogy ideálisan köszörüljük a tengely munkaterületét. A polírozás goi pasztával (a szárra felhordva) és filccel történik.
A kormánymű vagy az SRU Lancer 9 átlagosan 70-100 ezer kilométer után hibásodik meg közepes minőségű úton. Azonnal gyanítható a probléma, amint kopogni kezd a tapadás. Ha a Mitsubishi Lancer 9 kormányrúd teljesen elromlik, szükségessé válik a megfelelő javítások elvégzése.
A Lancer 9 autó kormánytengelyének beállítása vagy beállítása kézzel is elvégezhető, ha az alkatrészt egy másik autóból átrendezik vagy megváltoztatják. A gyári sínt általában rendkívül nehéz konfigurálni, könnyebb cserélni, különösen azért, mert olcsó.
Az átalakított jobbkormányos Lancers beállítása általában a vezetőoldali kerék alól egy villáskulccsal történik. Rendkívül nehéz lesz beállítani a Lancer gyári sínét, mivel ott gyártói védelem van felszerelve.
Ha a biztosítóanya meglazult, akkor fél fordulattal meg kell húzni. Csavarra van felcsavarva. Általában ehhez a csavarhoz szükség lehet egy lánckerekes villáskulcsra, amely segít megtartani a beállítás során.
A persely és a portok az SRU első meghibásodása. Ha a Lancer 9 kormánymű beállításáról beszélünk, akkor az első dolog a persely meghúzása. Ehhez speciális kulcsra van szükség. Ha hiányzik, a szerszámot saját kezűleg elkészítheti egy 10 cm hosszúságú 19 csavarból, amely körülbelül 23 Nm erőt fejt ki a hüvelyre.
Fénykép: SRU Mitsubishi Lancer 9
A munka végén feltétlenül légteleníteni kell a szervokormány rendszert, mivel az alsó tömlőcsatlakozást eltávolítják.
A Lancer kormánya a fő vezérlőelem, amely szisztematikus hidraulikus típusú erősítési móddal, valamint szivattyúval, kompenzációs hordóval és nyomótömlővel rendelkezik.
Részletesebben megvizsgáljuk az SRU felépítésének és működésének elvét, a legjobb az egészben, közvetlenül vizuálisan megtekintve a megfelelő videóanyagot.
