Kormányléc mitsubishi lancer 10 barkács javítás

Jól látható, hogy a gyári hibák miatt a kis futásteljesítményű friss autókon is a sín folyamatosan emlékeztet a létezésére. De ebben az esetben a hiba gyorsan fejlődött az emberi beavatkozás miatt. Íme egy film:

.. Hogy ki ez a személy, az rejtély, valószínűleg a múltban részmunkaidőben villanyszerelőként dolgozott, különben mivel magyarázható a műanyag bilincsek használata a kormányrudak portokjainak rögzítésére.

... ami a fogasléc és a fogaskerék tengely súlyos korrózióját eredményezi.

... és íme, a kormányrúd leszakadt portokjának következményei. "Mega rozsda"

... utóbbi esetben a fogaskerékpár visszafordíthatatlan kopása. Következtetés - a kormányrudak portokjainak cseréjének egyszerű művelete „görbe kezek” jelenlétében új kormányszerkezet vásárlását eredményezheti. ár.

... folytatja a szétszerelést. a csavar a kabinban.

... masszív segédváz hosszanti gerendával.

... engedje le a hordágyat az állványra.

... szerelje le a hátsó motortartót.

... távolítsa el a kábelköteget tartó műanyag bilincseket el. erősítő motor. a kábelköteg bemegy a szalonba, és nem világos, hogy van-e csatlakozó a tápvezetékeken - nem keresték, egyszerűbb a motort a sínről a helyére csavarni és a karosszériáról egy kampóra akasztani.

... óvatosan szétszedjük a mechanizmust - helyreállítjuk a tengelyt - minden szükséges módosítást elvégezünk, hogy a sín ne kopogjon.

Kisebb kátyúkon áthajtva kellemetlen kopogást hall az autó elején? A ütések a kormányhoz mennek, és idővel nő az amplitúdója? Ezek egyértelmű jelei annak, hogy sürgősen oda kell figyelni a kormányrúd állapotára.

A hibás működés egyik jele az is, hogy az autó nagy kátyúi szinte hangtalanul haladnak át, a kis shagreen viszont éppen ellenkezőleg. Ebben az esetben egyáltalán nem szükséges a töltőállomáson sorba állni.

A szervizelhetőség kezdeti diagnosztikája, valamint a Mitsubishi Lancer kormányrúdjának saját kezű beállítása meglehetősen egyszerű. Lehetséges-e javítani vagy cserélni, és mi az oka ennek a meghibásodásnak, próbáljuk meg kitalálni.

A japán autók kormányszerkezetének megbízhatóságát 150-200 ezer km-re tervezték. De ezek csak hozzávetőleges mutatók, amelyek egyik vagy másik irányba változhatnak.

A kormánymű a következő okok miatt hibásodik meg:

• nagy haladási sebesség egyenetlen utakon;
• a kormányrúd gumi portokjainak ellenőrzésének elmulasztása kis részecskék bejutásához vezet, ami a dörzsölő elemek későbbi megsemmisüléséhez vezet;
• a hidraulikafolyadék cseréje, amelyet időnként végeznek, vagy rossz minőségű keveréket használnak.

Érdemes odafigyelni a fenti okokra is, amelyek idő előtti javításokhoz vezetnek, mivel a kormánymű nagyon drága alkatrész a japán autókban. A használt alkatrész cseréje átmeneti megoldás a problémára, valamivel kevesebbe kerül a helyreállítása, de ez is elég költséges. Egyenetlen úton haladva a tömítések, a rúd és a csúszka kimerülnek.

Az ok pontos meghatározása érdekében szakemberhez kell fordulni, és ellenőrizni kell a kormánycsúcsok és rudak állapotát. Speciális eszköz és megfelelő tapasztalat nélkül ezt nehéz megtenni. A kormányelemek (a tengelyrúd végei) szintén gyakori kopogtatási okokká válnak sekély lyukakon való áthaladáskor.

A gömbcsuklók állapotát saját kezűleg is ellenőrizheti, ehhez emelje fel felváltva a bal és a jobb első kereket, és két kézzel tartva tántorogjon. Ha nem hallatszik kopogás, akkor minden rendben van.

A Lancer kormányrúd beállítása úgy történik, hogy ne súlyosbítsák a helyzetet, ami a tömítések cseréjét és akár a teljes egység nagyjavítását is eredményezheti. Ebben az esetben olcsóbb megelőzni a problémát, mint megszüntetni a következményeit.

A Mitsubishi Lancer kormányrúdja a csapágyat tartó állítócsavarral van megfeszítve. A jármű működése során a csapágy meggyengül és meg kell húzni.

Kiigazítási eljárás:

1. Helyezze a járművet egy gödörbe, és blokkolja az első kerekeket ékékekkel.
2. Állítsa egyenesre a kormánykereket.
3. Távolítsa el a port és a szennyeződést arról a helyről, ahol a beállító csavar a kormányrúdhoz van rögzítve (alul található).
4. Használjon fehér jelölőt, hogy függőleges vonalat húzzon a gyári ellenanya és a beállítócsavar mentén.
5. Egy nem éles vésővel és kalapáccsal lazítsa meg a biztosítóanyát finom, az óramutató járásával ellentétes irányú ütésekkel.
6. Miközben a biztosítóanyát egy 41 mm-es kulccsal tartja, helyezze be a hatlapfejet a beállítócsavarba, és húzza meg (az óramutató járásával megegyezően), amíg a nyomatékkulcs 23 N/m értéket nem mutat, majd lazítsa meg a csavart 30 fokkal.
7. A kormánykerék 15-20 fokkal könnyed elfordításával ügyeljen arra, hogy ne halljon kopogás.
8. Ha a kopogás továbbra is fennáll, csökkentse a csavar lazaságát 20 fokra, hogy elérje az idegen hangok eltűnését.
9. Indítsa be a motort és forgassa a szélső helyzetekbe, amíg meg nem áll, így ellenőrizze, hogy a sín nem harap-e.
10. Húzza meg az ellenanyát, ügyelve arra, hogy a beállító csavar mozdulatlan maradjon (lásd a szétszerelés során hagyott függőleges jelöléseket).

Fontos, hogy ezt a beállítást úgy végezze el, hogy ne húzza túl a beállító csavart. A kormány leáll, de a kormánykerék elfordításához szükséges erőfeszítés jelentősen megnő. Ebben az esetben nem érdemes arra hagyatkozni, hogy a probléma megszűnik, és idővel könnyebbé válik a fordulás. A csavart sürgősen meg kell lazítani.

Fel kell készülni arra a tényre, hogy nehéz lesz elvégezni a beállítást a korlátozott hely és a speciális szerszám hiánya miatt. Az első esetben jobb eltávolítani a kormányrudat a segédkerettel együtt, bár ehhez nem folyamodhat, a második esetben pedig egy 17 mm-es, 10-15 cm hosszú csavarból készíteni egy eszközt, elforgatva a szükséges csavart. , miután a fejet előzőleg szöggéppel ugyanolyan formára dolgoztuk, mint az állítócsavarnál.

Annak érdekében, hogy ne keressen információkat a Lancer kormányrúdjának meghúzásával kapcsolatban, használja ezeket az egyszerű tippeket: vigyázzon a gumicsizmára. Hosszabb ideig tartó használat esetén az autó mosása után kezelje őket szilikon védő spray-vel. Ha repedések jelennek meg a védőtermékeken, azonnal cserélje ki azokat kötelező zsírcserével.

Ne tartsa a kormánykereket szélső helyzetekben 5 másodpercnél tovább. Ez további terhelést jelent a szervokormányra. Télen a mozgás megkezdésekor (főleg fűtetlen autón) finoman forgassa el a kormányt, kerülje a szélsőséges helyzetekben való vezetést.

Ha az anyag érdekes vagy hasznos volt számodra, tegye közzé az oldaladon a közösségi hálózaton:

Fontolja meg, miből áll a Lancer 10 kormányrúd, a kormányrúd meghibásodásának jelei, a sínek törésének és kopásának fő okai, hogyan lehet a legjobban diagnosztizálni a kormányrúd meghibásodását és megjavítani a kormányrúd.

Az autórajongók azt mondják: "kormánykerék nélkül az autó lánctalpas traktor." A kormányrúd pedig a kormányművel együtt az autó legfontosabb része. Szóval rendben kell lennie. És hallgasd meg a sztorikat: "40 ezret vezettem kopogó sínnel", legalábbis akaratlanul. Képzelje csak el a helyzetet: 90 km / h sebesség, éles kanyar. A kormánykereked a saját kereked. És ez könnyen megtörténhet, ha a kormányrúd hibás - egy olyan mechanizmus, amely a kormányzási erőt a kerekekre adja át, és ezért a kormányrúd javítása vagy cseréje szükséges.

Bármely autó kormányműve, beleértve kormánymű fogasléc mitsubishi, - nem a legbonyolultabb mechanizmus egy autóban, három fő részből áll:

• Szervokormány hajtómű - átadja a kormányerőt a kerekekre;
• Kormányrúd - egy fogasléc van hozzá rögzítve;
• Mozgatható zsanérok - kerekeken.

Egyszerű és megbízható kialakítása miatt pedig ritkán hibázik. De az útjaink mindent „megölhetnek”, különösen, ha a rossz utakhoz agresszív vezetési stílust adunk a következő stílusban: „Több sebesség - kevesebb lyuk”.

A sín élettartama a vezetési stíluson túl is az autó márkájától függ.

Ideje elmenned egy autószervizbe, ha érzéseid szerint a kormányrúd:

• kopogtat
• a kormánykerék nem forog jól
• forgáskor visszacsapás vagy síp hallatszik
• rossz úton a kormány elkezd "ütni"
• zümmögés hallatszik
• a kormányrúd szivárog

Természetesen saját maga is letekerheti, és vizuálisan is megtekintheti, de a szakértők gyorsabban és jobban megcsinálják nagy pontosságú műszerekkel, mint érintéssel. Ezért, ha például az l200 kormányrúd javítását végzi el, akkor az idő és az erőfeszítés megtakarítása érdekében jobb, ha kapcsolatba lép a szervizzel.

Néha a probléma megoldódik a kormányrúd beállításával. De három oka van annak, hogy miért érdemesebb autószervizre bízni az eljárást.

1) Lehetetlen, hogy egy személy állítsa be a kormányrudat.

3) Felszerelés szükséges, ami nem minden garázsban található.

A beállításhoz a gépet egy felüljáróra helyezzük, és meghúzzuk az állítócsavart, amely a végburkolatban található.

A csavart lassan meg kell húzni, miközben ellenőrzi a kormány mozgását és játékát. A GOST szerint a holtjáték nem haladhatja meg a 10º-ot. A mester egy speciális eszközt használ - egy holtjáték-mérőt. A beállítás után a gépet menet közben tesztelik, és ha a kormány megfeszül, a csavart meglazítják.

A Mitsubishi kormányrúdjának teljes cseréje nem olcsó. Ezért sok takarékos sofőr a márkás alkatrészeket részesíti előnyben akár kínai társaikkal, akár szétszerelt alkatrészekkel, sőt utángyártott alkatrészekkel. Egy ilyen javítás természetesen egy fillérbe kerül, de legfeljebb 3 hónap múlva hat hónap múlva meg kell ismételni.

Ha a Mitsubishi kormányrúd javítását egy autószervizre bízza, biztos lehet benne, hogy a normál minőségű javítókészlet (beleértve a perselyeket, portokokat, tömítéseket stb.) és a javított mechanizmus sokáig kitart, még akkor is, ha analóg. Mitsubishi alkatrészeket használtak. Az autószerviz a bolhapiaccal ellentétben garanciát vállal szolgáltatásaira és érdekelt a javítás minőségében.

A javításhoz a kormányrudat teljesen szét kell szerelni, le kell mosni és meg kell tisztítani a rozsdától. A garázsjavításnál az alkatrészek kopását "szemmel", autószervizben - nagy pontosságú műszerek segítségével határozzák meg, így a javítás akár olcsóbb is lehet, mint a garázsjavítás. Hiszen hibázhat, és alkalmatlannak ismerheti fel azt a részt, amely még szolgálhat.

A szervizjavítások során minden alkatrész ütés-ellenőrzésre kerül, fogyóeszközöket cserélnek, portokokat diagnosztizálnak és a kormányrudak állapotát is kiderítik.

A Mitsubishi kormányrúd autószervizben történő javítása, legyen szó Lancer 10 kormányrúdról, Mitsubishi Karisma kormányrúdról vagy más Mitsubishi modellről, nem fog sok időt igénybe venni. Ha a sínt már eltávolították az autóból, akkor a javítás nem tart tovább 2 óránál. Ha szétszerelésre van szükség, a kormányrúd javítása nem tart tovább nyolc óránál.

Törzsvásárlóinknak nincsenek ilyen kérdéseik. Azért jönnek hozzánk, mert:

• Olyan szakemberek dolgoznak itt, akik nem pénzért "csalják" az autósokat, hanem őszintén diagnosztizálják és kijavítják a meghibásodásokat.
• Mindhárom típusú alkatrész létezik: márkás, analóg és autoparsing, így kiválaszthatja az Önnek legmegfelelőbb javítást.
• Munkáinkra garanciát vállalunk.
• A rendszeres vásárlók kedvezményeket kapnak a javítási és karbantartási díjakból.

És ha először vagy velünk, és még nem döntötted el, miért kell rendszeres vásárlónk lenni, akkor csak egy okot adunk:

Autószerviz szakembereink mindig szívesen segítenek a Mitsubishi kormánymű javításában vagy cseréjében!

Állatöv:
Regisztrálva: 2013.03.13
Hozzászólások: 23
Helyszín: Msk

Köszönetnyilvánítás: 0

Állatöv:
Regisztrálva: 2013.03.13
Hozzászólások: 23
Helyszín: Msk

Köszönetnyilvánítás: 0

Brownie Lancer X

Állatöv:
Regisztrálva: 23.12.
Hozzászólások: 10607
Helyszín: Zel. JSC Moszkva

Köszönetnyilvánítás: 1022 db.

Állatöv:
Regisztrálva: 2014.04.16
Hozzászólások: 15

Állatöv:
Regisztrálva: 06.21.
Hozzászólások: 18
Helyszín: Irkutszk

Köszönetnyilvánítás: 1 db PC.

Brownie Lancer X

Állatöv:
Regisztrálva: 23.12.
Hozzászólások: 10607
Helyszín: Zel. JSC Moszkva

Köszönetnyilvánítás: 1022 db.

Állatöv:
Regisztrálva: 2014.04.16
Hozzászólások: 15

Állatöv:
Regisztrálva: 06.21.
Hozzászólások: 18
Helyszín: Irkutszk

Köszönetnyilvánítás: 1 db PC.

[img]
6. Rendelünk egy új fluoroplasztikus perselyt az esztergályostól
[img]
[/ img]
7. Az új persely benyomása szorosan illeszkedjen. majd helyezze be a tengelyt. Új persely esetén szorosabban kell járnia, mint az eredetivel. A tengelyt jelölések vagy méretek szerint kitárjuk és a váltót a helyére tesszük. Összeszereljük a szorító keksz mechanizmusát, ütközésig meghúzzuk a dugót és 1/4 fordulattal elengedjük, rögzítjük
8. Mindent fordított sorrendben

A lényeg: 70%-kal csökkent a dübörgés a kormányosban, feszesebb lett a kormány (kanyarból kilépve visszatér). De a kopogások, amikor a kormánykerék gurult, és a dübörgés a sebességváltóban a közeljövőben maradtak, azt hiszem, elmélyülni kell, és megtalálni az okot

Brownie Lancer X

Állatöv:
Regisztrálva: 23.12.
Hozzászólások: 10607
Helyszín: Zel. JSC Moszkva

Köszönetnyilvánítás: 1022 db.

A Mitsubishi Lancer 10 sok tulajdonosa szembesül az első felfüggesztés részei kopogásának problémájával. És bár sokan leggyakrabban a labdára, a támasztékokra vagy a rögzítőrudakra gyanakszanak, nagyon gyakran a kormányrúd a tettes a kopogásért. A meghibásodás meghatározásáról és szükség esetén cseréjéről egy kicsit később beszélünk, de most elemezzük ennek a résznek az árait.

Az egyik legdrágább lehetőség a sín cseréje az eredetire. Természetesen, ha az eredeti megvásárlása mellett dönt, biztos lehet a minőségében, de körülbelül 250 USD-ba fog kerülni. Az ára tetemes, de további plusz, hogy biztos lehetsz a teljes megfelelőségében, nem kell valamit módosítanod, adaptálnod.

FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most 35 000 rubelt takarít meg évente a benzinen! Olvass tovább"

A lancer x mr491876 új sínének cikke.

A probléma megoldásának másik módja egy új, de nem eredeti alkatrész vásárlása. Megbízható, bevált márkájú, jó ár-érték arányú sínt választhat.

Ebben az esetben az ár körülbelül 5500 rubel között mozoghat. legfeljebb 8000 rubel. Annak érdekében, hogy pontosan azt rendelje meg, amire szüksége van, használja azokat az oldalakat, amelyeken a lehető legpontosabban tudja megadni autója adatait.

Pontosan ismernie kell a motor és a sebességváltó adatait, különben fennáll annak a veszélye, hogy rossz terméket rendel, és átdolgozásra vagy másik sín vásárlására van ítélve, mindkét lehetőség nem lesz olcsó.

Nos, a leggazdaságosabb megoldás a sín cseréje szerződésesre. Számos szolgáltatás vagy internetes portál kínálja a használt sínek felszerelését, és még azt is garantálja, hogy a diagnosztikán, helyreállításon átestek és teljesen működőképesek. Akár hiszi, akár nem – a te dolgod, de ha van rá lehetőség, jobb, ha a városodban vagy annak külvárosában keresel ajánlatot. Így vásárlás előtt lehetősége lesz saját szemével látni, hogy mire ad pénzt. És körülbelül 5000 rubelt kell fizetnie.

Az első dolog, amit a síntörésről elmondhatunk, az egy kopogás, amikor alacsony sebességgel haladunk át egyenetlenségen. Ez a kopogás elég erős és vibrálja a kormánykereket. Holtjáték jelenhet meg, vagy a kormánykerék nem olyan sima. Egy másik tünet a hidraulikafolyadék szintjének csökkenése az EUR-ban. Bár a Lancerek elektromos, és nem hidraulikus nyomásfokozókkal vannak felszerelve, ennek ellenére gondosan figyelnie kell a folyadékszintet.

Hogyan állapítható meg, hogy pontosan mi okozza a kormányrúd ropogását vagy kopogását? Két módja van.

• Először a diagnosztikát az állványon vagy vizuálisan, egy eltávolított sínen végzik. Természetesen ez a módszer pontosabb és informatívabb, ugyanakkor költségesebb és időigényesebb is.
• A második lehetőség az, hogy szemrevételezéssel ellenőrizzük a sínt egy elektromos erősítővel a gödörben, és az alkatrészekre egyenként kattintva próbáljuk meg meghatározni a hang forrását.

A következő elemeket kell ellenőrizni: kormányvég, hajtórúd, bal és jobb oldali perselyek és csapágyak. Természetesen, ha az alapok megengedik, és nem szereti, hogy mindent saját kezűleg csináljon, akkor jó lenne felvenni a kapcsolatot egy megbízható szervizközponttal, hogy a mesterek teljes körű diagnózist végezzenek és egyértelmű ajánlásokat adjanak.

Ha sikerült pontosan meghatározni a kormányrúd meghibásodásának okát, és megtalálta a kopogás forrását, akkor ezt az alkatrészt ki kell cserélni, és a kopogásnak el kell tűnnie. Abban az esetben, ha nem észlelhető holtjáték az alkatrészeken, a következő lépés a sín meghúzása. Ezt a telepített részen kell elvégezni. Maga a meghúzó csavar a kormányrúdban található az autó motorháztetőjén keresztül. A probléma az, hogy az olvadékban van, és amikor a sín fel van szerelve, akkor meglehetősen nehéz elérni a fejjel.

Alternatív megoldásként elfordíthatja a villáskulcsot a gépen, és akkor hozzáférhet. A felhúzást fokozatosan kell elvégezni. Kicsit meghúzva autózni kell, ha nem tűnt el a kopogás, újra meg kell húzni. Ha a kormánykerék megáll, és a kerekeket vízszintes helyzetbe állítja, és a kopogás nem szűnik meg, a meghúzás nem segít. Ebben az esetben nincs értelme a sínt javítani, valószínűleg ki kell cserélnie.

Folyadékszivárgás esetén gyakori megoldás az évek során elhasználódó és kiszáradt tömítések cseréje. Mindezek az olajtömítések megvásárolhatók az autójához illő javítókészlet részeként. Az olajtömítések ára átlagosan körülbelül 2000 rubel. Nagyon egyszerű megrendelni számos autóalkatrészt árusító oldalon. Ön dönti el, hogy saját maga cserélje ki őket, vagy vegye fel a kapcsolatot a szervizzel, de ezt nagyon nehéz saját maga és speciális lehúzó nélkül megtenni.

Ha a régi sín megmentésére tett hősies erőfeszítései nem segítettek, és a kopogás vagy szivárgás megmaradt, akkor csak egy kiút van - újra cserélni. Egy részletes videó és egy diagram, hogyan kell ezt megtenni, megtalálható a hálózatban. A szalonból kell kiindulni. A műanyag dugó eltávolítása után le kell választani a kormánykeréktől a fogasléchez vezető tengelyt. Ezt követően le kell szerelni az első sárvédőt és a forgattyúház-védelmet, majd mindkét kereket le kell szerelni. Ezután óvatosan válassza le az elektromos erősítő vezetékeit, ügyelve arra, hogy ne sértse meg. Csavarjuk le a párnához rögzítő csavarokat, és folytassuk az elektromos motor eltávolítását.

Leválasztjuk a hegyeket, és tovább távolítjuk elölről a segédkeretet, hogy elöl kezdjen megereszkedni és hátul maradjon. Ezután le kell csavarni a sínt a párnákról. Leszerelés után a sínt rögzítő összes csavart teljesen eltávolítják. Lehetősége nyílik arra, hogy alaposabban megvizsgálja a meghibásodás okát, valamint megvizsgálja az egység minden alkatrészét, hogy nem kopott-e, és ha szükséges, mindent azonnal cseréljen. Ha a pótalkatrész katalógusszáma megmarad a régi sínen, ez garanciát jelent arra, hogy az új sín teljesen illeszkedik.

Az új alkatrész beszerelése után, amelyet fordított sorrendben gyártanak, érdemes átgondolni, hogyan lehet meghosszabbítani élettartamát. Sok tapasztalt kézműves ad egy egyszerű, de fontos tanácsot. Mivel az útról érkező nedvesség, víz, szennyeződés és por a sínbe kerülve az alkatrészmechanizmusok gyors kopásához vezet, fontos a védőcsomagtartó állapotának figyelemmel kísérése. Ha azt észleli, hogy elszakadt, vagy meglazultak a bilincsek, fontos, hogy mielőbb megjavítsák. Így autójának ez az egysége sokkal tovább bírja.

Szinte minden modern személygépkocsiban a kormánymű fő elemeként egy fogasléc van felszerelve. Alternatív csigahajtómű csak néhány nehéz teherautón és speciális berendezésen maradt meg. Ennek okai vannak, amelyeket nem fogunk figyelembe venni.

Csak röviden szóljon a fogasléces mechanizmus előnyeiről. Ezek tartalmazzák:

• magas megbízhatóság;
• kevésbé érzékeny a kopásra, mint egy csigakerék;
• viszonylagos könnyű karbantartás és javítás;
• a legtöbb személygépkocsi mechanizmusának számos alkatrészének egyesítése.

Ez utóbbi körülmény a Mitsubishi Lancer 10 kormányrúd javítását olyan áron teszi összehasonlíthatóvá, mint az azonos osztályba tartozó legtöbb más autó hasonló munkája, még akkor is, ha bármelyik alkatrész cseréjéről beszélünk. De csak akkor, ha az eljárást egy multidiszciplináris töltőállomáson hajtják végre, és nem egy kereskedőnél, ahol az árak, mint tudják, mindig legalább egynegyedével magasabbak.

A kormánymű a következő alkatrészekből áll:

• sínek - az egyik oldalán fogazott rúd (balra és jobbra mozogva megnyomja a forgókarokat);
• maguk a karok (bal és jobb): egyes végükkel, változtatható szögű csapágyak segítségével, a fogasléchez kapcsolva, mások az első kerekek agyával;
• tengely kardánmechanizmussal (a kormánykerék forgó mozgását továbbítja);
• a mechanizmus, amely ezt a forgó mozgást oda-vissza irányú mozgássá alakítja át, egy fogasléc és a vezérlőberendezés közötti fogaskerekes átvitel, amely mereven van rögzítve a tengely alsó végén.

Tehát az utolsó elem a következő mozgatható alkatrészekkel rendelkezik:

• a kerékagyak és a karok között (két csatlakozás - bal és jobb);
• a karok és a sín között (szintén kettő);
• fogaskerekek és fogasléces fogak csatlakoztatása;
• kardántengely mechanizmus.

Összesen 6 csomóért. Ezt fontos tudni, hogy megértsük, milyen nehéz a mechanizmus diagnosztizálásának folyamata. Végül is a teljes rendszer meghibásodásának fő oka, amely szükségessé teszi a Mitsubishi Lancer 10 sín javítását, egy visszacsapás, amely a jelzett csomópontok bármelyikében előfordulhat. És leggyakrabban egyszerre több helyen fordul elő, és összeadva az úgynevezett végösszeget adja.

A javítás legnehezebb szakasza a diagnosztika, amelynek során a mesternek meg kell találnia, hogy melyik egység kopott. A kopott alkatrészek keresése előtt azonban meg kell állapítani, hogy a meghibásodás oka a kormányrendszer egyes alkatrészeinek meghibásodása vagy deformációja volt-e. Ezeknek a tünetei a következők lesznek:

• holtjáték, amely csak az egyik kerékforgatási szektorban fordul elő;
• a kormánykerék forgását kísérő idegen hangok (kopogás vagy csiszolás);
• Nehézségek a kormánykerék elfordításában.

E meghibásodások valószínűségének kiküszöbölésére két szakember végez diagnosztikát: míg az első lassan, egyik szélső helyzetből a másikba forgatja egy emelőre szerelt autó kormányát, a második a kerekek reakcióját figyeli és figyeli a hangok, mozgásuk kíséri. Ha a kerekek egyformán simán és felesleges erőfeszítés nélkül forognak, akkor a meghibásodás oka a mechanizmus kopása.

A szakorvosi beavatkozást igénylő csomópontok azonosításához mindegyiket külön kell figyelembe venni. Szerencsére ehhez nem kell eltávolítani a teljes mechanizmust (a Lancer egyébként általában nagyon könnyen karbantartható - a drágább autókhoz képest). A Mitsubishi Lancer 10 kormányrúdjának javítása nem kivétel e szabály alól.

Az egyes egységek külön-külön történő megvizsgálása és a holtjáték kialakulásának helyeinek azonosítása után a mester továbblép a javítás következő szakaszába - megpróbálja "kevés vérrel" kiküszöbölni a problémát, azaz megszabadulni a kialakult résektől az ízületek beállításával. részekből. Bizonyos mértékig lehetséges. De ha a mechanizmus alkatrészei erősen elhasználódtak, és a holtjáték nagy, nem teheti meg anélkül, hogy új alkatrészeket kell beszerelni az elhasználódott alkatrészek helyére.

Hogyan lehet csökkenteni a javítási költségeket a minőség romlása nélkül?

• vagy kizárólag márkás alkatrészeket használjon (nincs köztük hazai, mivel ezt az autót nem is Oroszországban szerelik össze);
• vagy az eredeti orosz gyártású alkatrészekhez hasonló új alkatrészeket beszerelni, ami sokkal olcsóbban fog kerülni az autó tulajdonosának.

Egy kereskedő autószervizben a második lehetőség nem is jön számításba - ezért ő kereskedő, hogy csak eredeti japán autóalkatrészeket használjon.De egy multidiszciplináris töltőállomáson a Lancer 10 kormányrúd javítása ilyen lehetőséget hagy maga után, ami jelentősen csökkenti az egész folyamat költségeit. És ami a legfontosabb, a legcsekélyebb minőségromlás nélkül, mert az orosz, dél-koreai, sőt kínai alkatrészek sem erősségben, sem tartósságban nem különböznek az eredetiektől. Nos, mondjuk, alig különböznek egymástól – a kínai acél minősége még mindig nagyon kétes.

Szervizünkben tapasztalt, magasan képzett mesteremberek dolgoznak, akiknek különböző márkájú és típusú autókkal kell megküzdeniük, ami a legkevésbé sem csökkenti a képzettségüket, hanem éppen ellenkezőleg, segít megtalálni az optimális megoldást olyan esetekben, amikor a nem szabványos megközelítés a javítás során felmerült probléma megoldásához autók szükségesek.

A kormányszerkezet javításáról szólva meg kell jegyezni, hogy a legtöbb legújabb generációs Lancerre felszerelt elektromos szervokormány nagyban megkönnyíti ezt a folyamatot. Mivel a kialakítása sokkal egyszerűbb, mint a hidraulikus nyomásfokozóé, a mester könnyebben azonosítja a meghibásodást és megjavítja a mechanizmust.

Az elektromos nyomásfokozó meghibásodása esetén (és ott csak a villanymotor vagy a két érzékelő közül az egyik hibásodhat meg), a Lancer EUR kormányrúd javítása a problémás alkatrész cseréjéből áll. Sőt, nem feltétlenül az eredeti - egy kiváló minőségű hazai villanymotor nem kevesebb erőforrással rendelkezik, mint egy japán.

Az autó egy közlekedési eszköz, amely nélkül nem tudja elképzelni magát az, aki legalább egyszer vezetett.
Manapság rengeteg különféle modellt gyártanak a világon a különböző gyártóktól, de függetlenül attól, hogy a gépet melyik országban gyártották, ez, mint minden más berendezés, előbb-utóbb javítást igényel.

Valójában egy autóban rengeteg olyan alkatrész található, amelyek meghibásodhatnak, és ezek egyike a kormányszerkezet, különösen a fogasléc.

Ha olyan kopogást, csikorgást talál, amely nem jellemző ennek a mechanizmusnak a működésére, akkor a legjobb, ha ne essen pánikba, és ne forduljon azonnal a szervizhez.
Például a Mitsubishi Lancer 10 kormányrúd javítása önállóan is elvégezhető, kéznél lévő szabványos szerszámkészlettel és egy kis idővel.

Általában ennek a mechanizmusnak az egyik legproblémásabb területe a vezérlőegység.
Megfontoljuk a javítását.

A Mitsubishi Lancer 10 kormányrúd javítása a védőmechanizmus eltávolításával kezdődik a kormánytengelyről.
Nagyon egyszerűen, szerszámok használata nélkül, kézzel is lecsavarható.
Ezután ki kell csavarni egy csavart, amely a közbenső tengelyt közvetlenül a kereszthez rögzíti.

Nagyon fontos megjegyezni, hogy a Mitsubishi Lancer 10 kormányrúd javítása során először a kerekeket „egyenes” helyzetbe kell állítani, majd le kell zárni.
Ennek elmulasztása növeli a vezetéktörés kockázatát.

De először meg kell küzdenie a kormányzási tippekkel.
El kell távolítani a sasszeget és le kell csavarni az anyát, majd kalapáccsal éles ütéssel meg kell ütni az ujját (de nem a sajátjával).
Ezután csavarja le a segédkeretet és 4 csavart a karosszériából, majd 3 csavart a hátsó motortartón.
Ezt követően maga a sín egy hordágyon simán lóg a stabilizátoron és a karokon.

A Mitsubishi Lancer 10 kormányrúd javítása nem ér véget, de meg kell jegyezni, hogy a meghibásodott alkatrész helyes eltávolítása jelentősen növeli a sikeres javítás valószínűségét.

A gereblye eltávolítása után felmérheti az állapotát, és következtetéseket vonhat le arra vonatkozóan, hogy érdemes-e önállóan további munkát végezni.

Ha szétszerelésre van szükség, akkor gondoskodnia kell egy munkapad jelenlétéről, amelyen a szétszerelést végzik.

De az esetek túlnyomó többségében elegendő a csomagtartó cseréje, ami korai reagálás esetén maga a sín meghibásodásához vezethet.

A csomagtartó önállóan is cserélhető, de ha bonyolultabb javításra van szüksége, akkor szét kell szerelni a sínt. Az alábbiakban megadjuk a műveletek sorrendjét:
- távolítsa el a csomagtartót;
- távolítsa el a közbenső tengelyt (szükség van egy kulcsra a "12"-hez); - csavarja le a vezérlő anyát;
- csavarja le az üveget;
- utána újra fel kell tenni és rögzíteni kell a tengelyt, hogy a csapággyal együtt ki lehessen húzni.
Ez úgy történik, hogy egy réz kalapáccsal enyhén megütjük a tengelyházat.

A Mitsubishi Lancer 10 kormányrúd javítása általában a csapágy cseréjéből áll, ez egy másik alkatrész, amely recsegéshez és nem jellemző hanghoz vezet.

Ha magának a hüvelynek vagy a háznak a sérüléséről beszélünk, akkor nagyon nehéz lesz egyedül megbirkózni.
A Mitsubishi Lancer 10 kormányrúd ilyen javítása speciális felszerelést és tapasztalatot igényel az ilyen munkák elvégzésében, különben egyszerűen „megölheti” az egész mechanizmust.

Tudni kell, hogy a kormányszerkezet ugyanolyan fontos eleme az autónak, mint a szíve, a motor.

Nyomatékosan javasoljuk, hogy rendszeresen ellenőrizze állapotát, és fordítson különös figyelmet erre a csomópontra.
Ellenkező esetben a Mitsubishi Lancer 10 kormánymű javítása olyan munka, amely a legrosszabb rémálma lehet.
Valójában ma ez a művelet nem kevés, ha nem több pénzbe kerül.

SZERVÓKORMÁNY
Kormányléc javítás
Moszkva, Ostapovskiy proezd, 7
UGRÁS A RÉGI OLDALRA

Néhány műtétet meglehetősen szélsőséges módszerekkel hajtottak végre, így mindent a saját felelősségünkre végeztek (minden sikerült negatív következmények nélkül).
Jobb-bal a gép mozgásához képest. Azok. a vezetőoldal balra.
Az egységek és komponensek elnevezése saját, előfordulhat, hogy nem értenek egyet a könyvekkel és más forrásokkal

Szükséged lesz:

Kormányléc javítókészlet
Litol (kenje meg a kormányrudak golyóit a portok alatt és a kormány kardáncsukló tengelyét)
Kulcsok
Gázégő

1. Távolítsa el a kerekeket, csavarja le a kormánycsúcsokat (nem kell őket kiütni a kormánycsuklóból, mivel a kormányrudak forognak, amikor a portokkapcsokat eltávolítják).
2. Távolítsa el a légcsatornát a szűrőhöz (2 csavar a 10-hez), a bal leágazó csövet a hűtőhöz, a légcsavart (4 anya a 10-hez), a hűtő műanyag védelmét (a hűtő és a motor között, 2 csavart 10).
3. Távolítsa el a gumitömlőt a sín tetejéről, csavarja le a fémcsövet a kereszttartóról (12-es csavar).
4. Csavarja le a 12-es rögzítőcsavart a kormánykerekes kardángyűrűről a fogaslécre (két kardángyűrű van, az alsót egyszerűbb leszedni, közvetlenül a fogaslécről), és öntse ki a kardángyűrűt egy VDshka-val. Liftre emeljük az autót.
5. Csavarjon ki 4 csavart (pl. 17, bal oldalon anyákkal, jobb oldalon anélkül) - rögzíti a sínt.
6. Csavarja le a bal első tengely tartókonzolját. Csak 5 csavar a 17-eshez vagy a 19-hez. A konzolt hagyjuk lógni a tengelyen - nem fog fájni. Lásd a 01-es fotót.
7. Csavarja le a szervokormány be- és kimenő csövét a sínről. Ezt a bal alsó kerékről könnyebben tudtuk megtenni. Lásd a 01-es fotót.

Utoljára Kiread szerkesztette: 2013. május 22. szerda, 9:42, összesen 1 alkalommal szerkesztve.

Kezdő Tech Maniac

Csoport:
Tech Maniac
Hozzászólások: 99
Regisztráció: 2010.4.24
Feladó: Satka
A fórumon kívül
Automatikus: Lancer 1.6

Hírnév:

1

Általában úgy döntöttem, hogy létrehozok egy témát a kormányrúdról, tk. beteg volt ebben a témában, ezen a téren minden kopogott. A Lanserclubban is voltak hasonló témák, az egyik a "bdynk", amikor a kormányt a helyére fordítod és mindenféle kopogás hallatszik

Nos, a lényeg, úgy döntöttünk, hogy elérjük ezt a sínt, le kellett venni a hordágyat, kb 1,5 óra volt, sajnálom, hogy nem készítettem a képeket.

Szeretnék mesélni erről a "bdynkről", a Lancer klubnál azt hiszem, hogy onnan jön, ahol a pedálok területén a szálkás csatlakozás található, de amikor leengedtük a hordágyat ezen a helyen, nem volt kopogtat. És ott találták meg, ahol maga a kereszttartó található, ha a szálkás csatlakozás alá megy, majdnem a sín közelében.

Ugyanis a keresztléc fölött van egy csavar alátéttel, meg lehet húzni, de vettem másikat.Ezután a riveren ellenőrizte a játékot, és természetesen a kézikönyvben jelzett nyomatékkal meghúzta a sínállító csavart.

Aztán rájöttem, hogy a bal kormányrúd holtjátékos, és ennek megfelelően csere alatt is van.
Nos, az autóban végzett sok manipuláció után csend volt, az örömnek nem volt határa. Most körbefutottam ezt az egészet.

Ha valakinek szüksége van erre az információra, nagyon örülök

Ebben a videóban a Mitsubishi Lancer 10 kormányrúdjának kopogtatásáról fogunk beszélni. Hogyan húzzuk meg a kormányrúd ezen az autón. Arról, hogy hol kopogott valójában. És hogyan fogjuk megjavítani.

Nyomj egy lájkot, írj kommenteket, iratkozz fel a csatornára!

Ha szeretnéd támogatni csatornánkat, itt vannak a részletek 🙂

YandexDengi: 41001732349803
WMZ: Z461725005743
WMR: R200733938471 Taxi Oroszországban. Renault Logan „gyakori olajcsere” vagy a motorok pusztulásának módja. Hogyan Öld meg a kormányrúd szervokormánnyal! Érdemes megjavítani. Egyszerűen bonyolult. Olajszivárgás az olajnyomás-érzékelőből Land Rover Defender Land Rover Defender 2005. A kormányrúd kopogásának okai. Hogyan kell megfelelően meghúzni a sínt. SAJÁT KÉZI FÉKNYERG JAVÍTÁS. A GTD-350 poszt-apokalipszis motor tanulmányozása. TOP-3: Olcsó és jó minőségű abroncsok TÉLRE. Kopoghat-e a lengéscsillapító rugóstag. A kormánykerék eltávolításának titka az Alfa Romeo 159-ben. Csendes blokkok cseréje (POLIURETÁN) (Poliuretán perselyek). Mi és hol kopog. Kormányzás? Tolómérő? Felfüggesztés? A motor nem melegszik fel, a motor felmelegedése sokáig tart. Mi az ok? Japán motor a Bentley Continental GT-ben. Kopogás a kormányrúdon. Lehetséges-e keverni a TOSOL-t és az ANTIFREEZE-t? KÍSÉRLET!

Szinte minden modern személygépkocsiban a kormánymű fő elemeként egy fogasléc van felszerelve. Alternatív csigahajtómű csak néhány nehéz teherautón és speciális berendezésen maradt meg. Ennek okai vannak, amelyeket nem fogunk figyelembe venni.

Csak röviden szóljon a fogasléces mechanizmus előnyeiről. Ezek tartalmazzák:

• magas megbízhatóság;
• kevésbé érzékeny a kopásra, mint egy csigakerék;
• viszonylagos könnyű karbantartás és javítás;
• a legtöbb személygépkocsi mechanizmusának számos alkatrészének egyesítése.

Ez utóbbi körülmény a Mitsubishi Lancer 10 kormányrúd javítását olyan áron teszi összehasonlíthatóvá, mint az azonos osztályba tartozó legtöbb más autó hasonló munkája, még akkor is, ha bármelyik alkatrész cseréjéről beszélünk. De csak akkor, ha az eljárást egy multidiszciplináris töltőállomáson hajtják végre, és nem egy kereskedőnél, ahol az árak, mint tudják, mindig legalább egynegyedével magasabbak.

A kormánymű a következő alkatrészekből áll:

• sínek - az egyik oldalán fogazott rúd (balra és jobbra mozogva megnyomja a forgókarokat);
• maguk a karok (bal és jobb): egyes végükkel, változtatható szögű csapágyak segítségével, a fogasléchez kapcsolva, mások az első kerekek agyával;
• tengely kardánmechanizmussal (a kormánykerék forgó mozgását továbbítja);
• a mechanizmus, amely ezt a forgó mozgást oda-vissza irányú mozgássá alakítja át, egy fogasléc és a vezérlőberendezés közötti fogaskerekes átvitel, amely mereven van rögzítve a tengely alsó végén.

Tehát az utolsó elem a következő mozgatható alkatrészekkel rendelkezik:

• a kerékagyak és a karok között (két csatlakozás - bal és jobb);
• a karok és a sín között (szintén kettő);
• fogaskerekek és fogasléces fogak csatlakoztatása;
• kardántengely mechanizmus.

Összesen 6 csomóért. Ezt fontos tudni, hogy megértsük, milyen nehéz a mechanizmus diagnosztizálásának folyamata. Végül is a teljes rendszer meghibásodásának fő oka, amely szükségessé teszi a Mitsubishi Lancer 10 sín javítását, egy visszacsapás, amely a jelzett csomópontok bármelyikében előfordulhat. És leggyakrabban egyszerre több helyen fordul elő, és összeadva az úgynevezett végösszeget adja.

A javítás legnehezebb szakasza a diagnosztika, amelynek során a mesternek meg kell találnia, hogy melyik egység kopott.A kopott alkatrészek keresése előtt azonban meg kell állapítani, hogy a meghibásodás oka a kormányrendszer egyes alkatrészeinek meghibásodása vagy deformációja volt-e. Ezeknek a tünetei a következők lesznek:

• holtjáték, amely csak az egyik kerékforgatási szektorban fordul elő;
• a kormánykerék forgását kísérő idegen hangok (kopogás vagy csiszolás);
• Nehézségek a kormánykerék elfordításában.

E meghibásodások valószínűségének kiküszöbölésére két szakember végez diagnosztikát: míg az első lassan, egyik szélső helyzetből a másikba forgatja egy emelőre szerelt autó kormányát, a második a kerekek reakcióját figyeli és figyeli a hangok, mozgásuk kíséri. Ha a kerekek egyformán simán és felesleges erőfeszítés nélkül forognak, akkor a meghibásodás oka a mechanizmus kopása.

A szakorvosi beavatkozást igénylő csomópontok azonosításához mindegyiket külön kell figyelembe venni. Szerencsére ehhez nem kell eltávolítani a teljes mechanizmust (a Lancer egyébként általában nagyon könnyen karbantartható - a drágább autókhoz képest). A Mitsubishi Lancer 10 kormányrúdjának javítása nem kivétel e szabály alól.

Az egyes egységek külön-külön történő megvizsgálása és a holtjáték kialakulásának helyeinek azonosítása után a mester továbblép a javítás következő szakaszába - megpróbálja "kevés vérrel" kiküszöbölni a problémát, azaz megszabadulni a kialakult résektől az ízületek beállításával. részekből. Bizonyos mértékig lehetséges. De ha a mechanizmus alkatrészei erősen elhasználódtak, és a holtjáték nagy, nem teheti meg anélkül, hogy új alkatrészeket kell beszerelni az elhasználódott alkatrészek helyére.

Hogyan lehet csökkenteni a javítási költségeket a minőség romlása nélkül?

• vagy kizárólag márkás alkatrészeket használjon (nincs köztük hazai, mivel ezt az autót nem is Oroszországban szerelik össze);
• vagy az eredeti orosz gyártású alkatrészekhez hasonló új alkatrészeket beszerelni, ami sokkal olcsóbban fog kerülni az autó tulajdonosának.

Egy kereskedő autószervizben a második lehetőség nem is jön számításba - ezért ő kereskedő, hogy csak eredeti japán autóalkatrészeket használjon. De egy multidiszciplináris töltőállomáson a Lancer 10 kormányrúd javítása ilyen lehetőséget hagy maga után, ami jelentősen csökkenti az egész folyamat költségeit. És ami a legfontosabb, a legcsekélyebb minőségromlás nélkül, mert az orosz, dél-koreai, sőt kínai alkatrészek sem erősségben, sem tartósságban nem különböznek az eredetiektől. Nos, mondjuk, alig különböznek egymástól – a kínai acél minősége még mindig nagyon kétes.

Szervizünkben tapasztalt, magasan képzett mesteremberek dolgoznak, akiknek különböző márkájú és típusú autókkal kell megküzdeniük, ami a legkevésbé sem csökkenti a képzettségüket, hanem éppen ellenkezőleg, segít megtalálni az optimális megoldást olyan esetekben, amikor a nem szabványos megközelítés a javítás során felmerült probléma megoldásához autók szükségesek.

A kormányszerkezet javításáról szólva meg kell jegyezni, hogy a legtöbb legújabb generációs Lancerre felszerelt elektromos szervokormány nagyban megkönnyíti ezt a folyamatot. Mivel a kialakítása sokkal egyszerűbb, mint a hidraulikus nyomásfokozóé, a mester könnyebben azonosítja a meghibásodást és megjavítja a mechanizmust.

Az elektromos nyomásfokozó meghibásodása esetén (és ott csak a villanymotor vagy a két érzékelő közül az egyik hibásodhat meg), a Lancer EUR kormányrúd javítása a problémás alkatrész cseréjéből áll. Sőt, nem feltétlenül az eredeti - egy kiváló minőségű hazai villanymotor nem kevesebb erőforrással rendelkezik, mint egy japán.