Részletesen: csináld magad Kia LED kormányléc javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A kormányrúd (sebességváltó) a Kia Sid autó azon részei közé tartozik, amelyeket azonnal meg kell javítani, a meghibásodás első jelére. A hibás kormányrúddal történő további vezetés rendkívül nem biztonságos, és balesethez vezethet. Működésének elve az, hogy a befolyást a kormányról közvetlenül a kerekekre adja át.
a kormánykerék elfordításához némi erőfeszítést kell tennie, van egy "harapás" és nehéz a kormánykerék forgása;
kopogás hallatszik az első felfüggesztésben, és visszarúgás következik be a kormánykerékre;
holtjáték van a kormánykeréken lévő kormányrúdban;
szivárog a kormányrúdból.
Ha ezek közül a jelek közül legalább egyet vagy mindegyiket kombinációban észleli, akkor ez arra utal, hogy a Kia Sid autóját, és különösen a sebességváltóját, javításra szorul.
A javítási eljárás egy sor diagnosztikai eljárást igényel egy speciális standon, amelyek eredményei alapján meghatározzák a meghibásodás típusát, és összeállítják a cserélendő alkatrészek listáját.
A javítási folyamat több szakaszból áll:
A kormányrúd szétszerelése. Ebben a szakaszban minden alkatrészét alaposan lemossák, eltávolítják róluk a korróziót, majd a megtisztított részek szilárdságát és geometriáját ellenőrzik. A törött és kopott alkatrészek vizuálisan azonosíthatók.
Nem javítható alkatrészek cseréje.
A hajtómű tengelyének tisztítása és ellenőrzése.
Portokok, olajtömítések, tömítések és gyűrűk cseréje. Ha sebességváltóval dolgozik, ezt az alapkészletet cserélni kell, mert a tömítések eldobható alkatrész, nem lehet visszaszerelni. Ha megpróbálja visszaszerelni ezeket a részeket, jelentős a szivárgás veszélye a már javított sínben.
Ismételt diagnosztika a standon.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A sín, valamint egyes részei javításának vagy cseréjének minden szakaszát ugyanabban a szervizben kell elvégezni. Ez a művelet több órát vagy több napot is igénybe vehet: mindez az alkatrészek sérülésének vagy kopásának mértékétől függ.
Ma egy autószervizben talán a kormányszerkezetek helyreállítása, cseréje a legkeresettebb szolgáltatás, mert az egyenetlen utakról elsőként veszik át a ráncokat. Abszolút minden modell és márkájú autó kormányrúdja gyors kopásnak van kitéve, és a Kia Ceed sem kivétel.
Ha a kormányrúd nem javítható, akkor érdemes megfontolni a kívánt konfigurációjú új fogasléc vásárlását, vagy külön alkatrészeket vásárolni hozzá. Itt átveheti a Kia autók alkatrészeit, amelyek mind a karosszéria-, mind a motorjavításhoz szükségesek.
Megkarcolta az autóját? Fix 499 rubelért. igazán. Videó! Kattintson!
Javítást végzünk kormányrúd... Ebben az esetben a kormányrúd kopogott az autón. A 2000-es évek elején az autógyártók elkezdték aktívan bevezetni az elektromos szervokormányt, és mára nagymértékben kiszorították a klasszikus szervokormányt. A hidraulikus szervokormány gyakran megtalálható a hazai autókban, ha úgy dönt, hogy megvásárolja az AutoProm új ötletét - tájékozódjon a Lada Largus áráról.
Véletlenül azonban sok autó kormányrúdja a helyszínen kopogtatott. Ráadásul az a benyomásunk, hogy ezt a kopogtató vírust mindenki felkapta: a japánok, a franciák, a koreaiak és a németek. Nem meglepő, hiszen a globalizáció jelenlegi kora okolható ezért. Nem sok gyártó szállítja ezt az alkatrészt az autógyárak szállítószalagjaira, ezért azzal kell dolgozni, ami van.
Érdemes szétnézni az interneten különböző autós fórumokon, és rögtön szembeötlőek a feliratok: „Komolyog a kormányrúd, mit tegyek?”. Mondjuk rögtön, hogy az okok igen hogy több legyen, de csak az egyik legvalószínűbbet fogjuk figyelembe venni Sid példáján. A törés hibája az állványház perselye: nagy a kopás, van holtjáték.
Az esetleges egyenetlenségek miatt az autó tulajdonosa hangos fémes hangot hallott. És ismét a hüvely kopásának okai lehet számos. Sok szakértő vétkezik az anyaggal, amelyből a hüvely készül, azt mondják, puha. Elég néhány nagy gödör és ütés, mivel a hüvely szó szerint összegyűrődik, és kopogás hallatszik. Vannak tulajdonosok, akik azt állítják, hogy az autó azonnal kopogni kezdett, amint elhagyta az autókereskedés kapuját.
Ezért a hüvely cseréjekor jobb, ha nem vásárolja meg az eredetit, hanem házi készítésűt kell csiszolnia. Ebben segít egy jó esztergályos és egy erős anyag, például a capralon. Sid esetében azonban más az ok - a korrózió. A kormánykerék minden egyes fordulatával élesíteni kezdte a perselyt, az eredmény ugyanaz - visszacsapás és kopogás. Sajnos ebben az esetben a javítás a kormányrúd-szerelvény cseréjéből áll. Általában az autósok évek óta hallgatják ennek az alkatrésznek a kopogását, és a helyzet nem sokat változott. Vagy talán csak rossz utunk van?
A munkálatok a megrendelő jelenlétében zajlanak. Meleg szoba, ügyfélszoba.
Az átlagos javítási idő ki- és beszerelés nélkül 1,5 óra.
Az átlagos javítási idő a telepítés eltávolításával - 4,5 óra.
A portok és az összes gumiszalag benne van a feltüntetett árban.
A kormányrudat az ár nem tartalmazza, de kapható.
Az ár nem tartalmazza a sínen belüli súlyos korróziós eseteket sem. Az alapárhoz hozzáadódik a sérült alkatrészek vagy azok felújításának költsége. A tengelysín súlyos korróziótól való helyreállítása az egyik végétől 1200 rubeltől kezdődik.
Autóklubok tagjainak, autókereskedőknek 20% kedvezmény a munkából matricával vagy klubkártyával.
A Kia autókra szerelt kormányrúd az elmúlt években a korábban csak a japán autókra jellemző megbízhatóságot nyerte el. Az egész világ autóiparával együtt azonban a Kia cég, megpróbálva csökkenteni a kormányrúd költségeit, műanyag alkatrészeket kezdett beépíteni benne. Sajnos ez kezdte befolyásolni az egység futásteljesítményét. A Kia kormányrúd csapása a visszacsapás és az ütés.
A Kia Sid kormányrúdja egy belső autóipari egység, amely közvetlenül befolyásolja a jármű manőverezhetőségét. Fontolja meg, hogy mely esetekben szükséges a Kia Sid kormányrúd javítása vagy cseréje.
A kormányrúd egy házból (gyakrabban forgattyúháznak nevezik) és a benne elhelyezett részekből áll: fogasrúd, fogaskerekek, csapágyak, perselyek, olajtömítések, portok.
A sínek kialakítása az autó márkájától és típusától függően némileg eltérhet. Ami a működési elvet illeti, a kormányrúd mechanikusra, hidraulikusra és elektromosra oszlik. A mechanikusak a fő fogaskerék és a heveder áttétele alapján működnek, amelyek egymáshoz illeszkednek. A hidraulikus egységben a munka a szervokormányból származó hidraulikaolaj nyomásán alapul. Az elektromos sín elektromos hajtás használatát jelenti.
Bármely kormányrúd, függetlenül a kialakításától és típusától, problémákat okozhat működés közben. A meghibásodás jelenlétét a következő jelek határozhatják meg:
jellegzetes kopogás megjelenése;
megnövekedett kormányjáték;
szoros kormánykerék;
olajszivárgás azon a területen, ahol a kormányrúd található;
Számos oka van annak, hogy problémák merülnek fel a Ceed kormányrúd javításának szükségességével kapcsolatban. A leggyakoribbak a következők:
a hidraulikaolaj szabálytalan cseréje, aminek következtében az elszennyeződik és elveszíti alapvető tulajdonságait;
különböző típusú olajok kombinációja, ami miatt habosodhat vagy felkunkorodhat, ami szintén a tulajdonságok elvesztéséhez vezet;
az autó megfelelő bemelegítésének hiánya az utazás előtt, ami után az olaj nem éri el a szükséges viszkozitást, különösen, ha ez hideg időszakban történik;
a kormányrudak portokjainak sérülése, ami nedvesség és szennyeződés bejutásához vezet;
sebességkorlátozás be nem tartása, figyelmetlen vezetés, különösen, ha egyenetlen útfelületről van szó.
Ha a kormányrúddal kapcsolatos problémák gyanúja merül fel, akkor el kell mennie egy autószervizhez, ahol diagnosztikát végeznek. Először is, egy tompa autónál a kopogás és a holtjáték jelenlétét a kormánykerék jobbra és balra rántásával határozzuk meg. Probléma esetén meg kell vizsgálni az összes összefüggő alkatrészt: kormánylécek, rudak, csúcsok, gömbcsuklók, kormánykötél hornyolt csuklókban, kereszt a kormánytengelyen, csendes blokkok. Néha megesik, hogy egyáltalán nem a sín kopog és visszaüt, hanem egy másik részlet, így egy ilyen vizsgálat lehetővé teszi a probléma konkretizálását.
Ha a probléma továbbra is a sínnel kapcsolatos, akkor meg kell találnia, honnan származik a kopogás. Kezdésként egy csúszórudat vizsgálnak meg, amit a szakember a kezével megragad és erőfeszítéssel fel-le húz. Ha kopogás van jelen, az a csúszó hüvely kopását jelzi. Ha minden rendben van a rúddal, akkor meg kell vizsgálnia a kormányrúd tengelyét. Ha nincs benne hiba, akkor a probléma általában abban rejlik, hogy megnő a rés a fogasléc és a fogaslécben lévő fogaskerék között.
A szennyeződés bejut a belsejébe, ami után az O-gyűrűk és az olajtömítések megromlanak. A szivárgás miatt az olaj elkezd kifolyni.
Ha probléma van a szűk kormánykerékkel, be kell néznie az autó alá, hogy azonosítsa az olajszivárgást, ha van ilyen. Lehet, hogy nincs ott, és akkor ellenőrizni kell a hidraulikafolyadék szintjét, ami a tartályban van. Ugyanezt kell tenni, ha kellemetlen zajt hall. A probléma a sín belső részének szelepeiben vagy a szervokormány-szivattyúban rejtőzhet.
A kormányrúd beállítására van szükség, ha a fenti problémák hiányoznak, de továbbra is kopogás vagy játék van. Ez az eljárás egy beállító csavaranyát használ, amely a kormány főtengely házában található. A szakember speciális kulcsokat használ, és kiválasztja ennek az anyának az optimális helyzetét a helyzet javítása és a kellemetlen megnyilvánulások kiküszöbölése érdekében. Így a Kia Sid 2010 vagy más modell kormányrúdja állítható. Ha a beállítás nem oldja meg a problémát, akkor meg kell javítani vagy ki kell cserélni a sínt.
A javításokhoz modern berendezéseket használnak. Kia Sid 2008 vagy más modell kormányrúdját szétszereljük, és a szétszerelés során minden alkatrészt kimosunk, átvizsgálunk. A kopott alkatrészeket újakra cserélik. Leggyakrabban olajtömítések, portokok, perselyek, orsók, csapágyak cseréje szükséges. Az üzletek speciális javítókészleteket árulnak bizonyos autómárkákhoz és -modellekhez, amelyek lehetővé teszik a legtöbb problémás alkatrész cseréjét.
Egyes esetekben a sínt újra kell cserélni.
A jelentős tapasztalattal rendelkező autótulajdonosok és az autószervizben dolgozók a következő ajánlásokat adják:
mindig figyelnie kell a hidraulikafolyadék tisztaságát és cseréjének gyakoriságát;
az olajszintet is figyelnie kell;
kizárja a különböző típusú olajok keverését;
a mozgás megkezdése előtt feltétlenül melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre;
rendszeresen ellenőrizze a parkolót a szivárgások észlelése érdekében;
figyelemmel kíséri a portokok állapotát;
óvatosan navigáljon egyenetlen utakon, különösen, ha nagyszámú lyuk és egyenetlenség van;
télen kerülje az olyan helyzeteket, amikor az autót hosszú ideig állva hagyják kifordított kerekekkel.
Ezek az egyszerű tippek segítenek elkerülni a kormányrúddal kapcsolatos komoly problémákat.
Ha problémái vannak a kormányrúddal, autószervizünk mindig készen áll a fogasléc diagnosztizálására, javítására vagy cseréjére.
Üdvözlet.Ma kitaláljuk, mikor cseréljük ki a kormányrúd Kia Sid-re, valamint beszélünk a fogasléc javításáról.
A sín több okból is kopog, de a legnépszerűbb a síntest perselyének kopása. Amikor a persely elhasználódott, játék jelenik meg, és az esetleges szabálytalanságokon kopogás hallatszik. A persely kopásának oka elsősorban a rossz minőségű anyag, amelyből a persely készült. Volt, hogy egy új autó kihajtott az utastérből, elkapott pár kátyút, és zörgött a sín.
Ha a persely elhalt, akkor ne vegye meg az eredetit, és ne cserélje ki. Az eredeti hüvely ugyanaz, mint amilyen volt, jobb, ha megrendeled, hogy pl caprolonból megmunkálják.
A cserét akkor kell elvégezni, ha a kormányrúd korrodált. Ha rozsdás a szár, akkor a kormány elforgatásakor felemészti a perselyt. És ennek eredményeként kopogás és visszacsapás.
A sín cseréjével kapcsolatos információkért lásd a járműkönyvet.
A cég sínt szerelt fel a gyárban TRW... Az új sínek választéka nem nagy, ezért jobb megállapítani, mi volt.
Valójában a probléma nem csak a KIA Ceeden, hanem sok más modern autón is elterjedt. Globalizáció. Piacgazdaság. Fogyasztási kényszer... Általánosságban elmondható, hogy manapság az autókat nem évszázadokig gyártják, hanem éppen ellenkezőleg, a korai meghibásodás reményével.
És ez az eset sem kivétel. Vezetés közben a szabálytalanságok meglehetősen erős kopogása egyértelműen hallható az utastérben.
A séta során megnéztem a rugóstagok karjait, linkjeit, támasztócsapágyait, golyós és egyéb egységeket, amelyek a gödörbe kopoghatnak. Minden normálisnak tűnik. A kocsi tulajdonosa azt mondja, hogy a sínt már kihúzták, és ott valamit változtattak. Mint később kiderült - a kormánycsúcs.
Általánosságban elmondható, hogy az autóból a kormányrúd eltávolítása, a hibaelhárítás és a javítás terén dolgoztak.
Először is távolabb húzzuk a vezetőülést, és bemászunk a pedálok alá, hogy lecsavarjuk a kormány kardáncsuklóját a fogasléc tengelyéről.
FONTOS! A visszaszerelés megkönnyítése érdekében "mint minden bulo" KÖTELEZŐ jelölje meg a fogasléc tengelyének és a kormány kardáncsuklójának egymáshoz viszonyított helyzetét.
Aztán bemászunk a kocsi alá. Az én körülményeim között - a gödörbe.
Csavarja le a motorvédőt, és húzza át az ízületeken. Ahogy észrevettem, olajszivárgás van a tengelykapcsoló csengő és a motor találkozásánál. Úgy tűnik, hogy vagy a főtengely hátsó olajtömítése, vagy a sebességváltó bemeneti tengelyének olajtömítése megszilárdult.
Ezt követően emeljük fel az autót, és távolítsuk el a kerekeket. Útközben megnézzük a féktárcsák állapotát. Az én esetemben, a belső oldalon a jobb tomozny tárcsa „szántóföld”, eredményeként képződött nyereséges fékbetétek. Egy lemeznél ez nem zer gut. Azt tanácsolom, hogy változtasson ezeken. Lehet darálni, de ha figyelembe vesszük, hogy az eredeti nem ér 1300rr-t, akkor könnyebb cserélni 😉
Ebben a szakaszban ki kell nyomni a kormányrudak végeit. A kényelmesebb kivitelezés érdekében kicsavartam és félrehúztam a féknyerget.
Ezt követően kiválóan hozzá lehet férni a kormánycsúcs anyához, és gond nélkül kinyomható. Speciális hegyeltávolítót használok. Akinek nincs, az a régi módon - montázsszerszámmal lehúzhatja és kalapáccsal kopogtathat. Saját tapasztalatból azt tanácsolom, hogy mégis vegyél húzót 😉
Ezt követően csavarja le teljesen a segédkeretet a hátsó oldalról. Lazítsa meg a segédkeret elülső két csavarját legalább félig. Lecsavarjuk a hátsó motortartó párnáját. Leengedjük a hordágyat. A teljes kényelem kedvéért lecsavartam a stabilizátor kart és a motor felé vittem.
Ez lehetővé teszi a sínt rögzítő négy csavar nyugodt kicsavarását és eltávolítását.
Sín a munkapadon. A kezemen azonnal megállapítottam, hogy a várt meghibásodás a jobb oldalon törött persely formájában hiányzik. A persely normál állapotban van, nincs benne sínjáték. Valamilyen oknál fogva megfigyelhető a csigaszerelvényben. És nem kicsi...
Annak érdekében, hogy aztán kérdés nélkül elkapjuk a sín középső helyzetét - óvatosan jelöljük meg 😉 Ha valaki a középső pozíciót már kitermelte, akkor a sín teljes löketéhez két és fél tengelyfordulat szükséges.Ennek megfelelően a középső pozíció egy teljes fordulat és egy negyed 😉
De térjünk vissza a hibás csomóponthoz.
Ennek a rendetlenségnek az oka a belülről letörölt porzsákban rejlik. Sőt, belülről törölték le, kívülről nem. És valahogy furcsán dörzsölte... Úgy tűnik, valami korrodálta...
A csomagtartó anyaga pedig inkább műanyag, mint gumi. Ami engem illet, a gumicsizma megfelelőbb lenne.
Általában az állítócsavar szinte teljesen meg van húzva. A csigafokozatban lévő fogasléc nem egyenletesen mozog, hanem illeszkedik és elindul. Az arcon egyértelmű kimerülés látható a víz porral / homokkal való behatolása miatt. És ez egy csiszolóanyag...
Tízezer kopejkára becsülve egy nem eredeti sín árát, arra a tulajdonosi véleményre jutottunk, hogy könnyebb sínszerelvényt venni, mint külön aknát venni trapézzel és megjavítani. Az árkülönbség kétezer.
Közben kimosom, kitakarítom, új zsírral eltömöm ezt a sínt. Új kormánycsúcsot és csomagtartót tettem fel.
A sín összeszerelése és felszerelése fordított sorrendben.
Most az új sínhez. Rajta azt tervezem, hogy azonnal kicserélem a jobb oldali perselyt házi készítésűre caprolonból. És jó lenne valamiből gumi portokokat szedni.
