Részletesen: kormánymű Izh 2717 barkács javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Eltávolítjuk a kormányművet (lásd. "A kormánymű eltávolítása" ).
Rögzítse a kormánydobozt egy puha fém pofapárnákkal ellátott satuba. Eltávolítjuk a sín mindkét védőburkolatát (lásd. "A sín burkolatának cseréje" )
Vésővel meghajlítjuk a bal oldali kormányrúd rögzítő alátétjének éleit.
A 30-as billentyűvel kapcsolja ki a bal oldali rudat, a sínt a lapoknál tartva a 22-es gombbal.
Távolítsa el a bal oldali kormányrudat és a rögzítő alátétet.
Hasonlóképpen eltávolítjuk a jobb oldali kormányrudat (a sínt elfordulás ellen egy 22-es kulccsal tartjuk a síneken a bal végén).
A "41" fej segítségével csavarja ki az ütközőanya ellenanyáját.
Egy négyzet alakú „9” segítségével csavarja ki a sínütköző anyát.
Használjon hornyos csavarhúzót a gumi védőkupak lehúzásához.
24-es villáskulccsal lecsavarjuk a csapágyanyát.
... és vegye le a fogaskerék száráról.
A forgattyúházból kiszedjük a fogaskerekes szerelvényt golyóscsapággyal.
Oldja ki a rögzítőgyűrűt fogóval, és távolítsa el.
Figyelembe véve, hogy a csapágyat csak csere céljából távolítják el.
... a fogaskerék a satupofákra helyezve kiüthető a csapágyból anélkül, hogy a fogaskerék becsípné.
Távolítsa el a csapágyat a fogaskerék száráról.
Kivesszük a fogaslécet a kormánymű házából.
A fogasléc műanyag perselyének rögzítőgyűrűjét fogóval összenyomva eltávolítjuk a kormánymű házának hornyából.
Egy 450-500 mm hosszú rúddal kiütjük a sínperselyt a forgattyúházból.
... és a gumigyűrűvel együtt vegye ki.
A fogaskerék tűcsapágyát csak csere céljából távolítjuk el. Kivonni.
... 2,5-3 mm átmérőjű fúróval három lyukat fúrunk a kormánydoboz házába a csapágy beépítési helyével szemben.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
... és ezeken a lyukakon keresztül kiütjük a csapágyat, ütve a vékony rudat.
Kivesszük a tűcsapágyat.
A kormánydoboz házának falán lévő lyukak hideg hegesztőszerrel lezárhatók.
A kormányszerkezet alkatrészeit, sérülteket lemossuk, átvizsgáljuk - cseréljük, míg a gumigyűrűs műanyag hüvelyt ki kell cserélni. A golyós- és tűcsapágyaknak beakadás nélkül kell forogniuk, a védőhüvelyeknek és a kupaknak pedig repedés- vagy törésmentesnek kell lenniük. A kormányrudak gömbcsuklóiban holtjáték és korróziónyomok nem megengedettek.
... egy puha fém sodrással nyomjon be egy új tűcsapágyat.
Nyomja át a hüvelyt a gumigyűrűvel egy megfelelő hosszúságú csövön.
A fogaskerekeket a puha fémből vagy fahasábból készült satupofa párnákra támasztjuk.
Egy megfelelő csődarabbal nyomjunk rá egy golyóscsapágyat a fogaskerék szárára, csak a belső gyűrűjére ütve. A fogasléc fogak, fogaskerekek és csapágyak PIOL-1 zsírral való bőséges kenése után fordított sorrendben szereljük össze a szerelvényt. Mielőtt felszereli a védőkupakot a fogaskerék szárára.
... hajtsa meg a fogaskerék csapágyanyáját négy ponton.
... és töltse fel az anya feletti üreget UNIOL-1 zsírral. Az autóra való felszerelés előtt állítsa be a kormányszerkezetet (lásd. "A kormánymű beállítása" ).
A teljes kormányműnek úgy kell működnie, mint az óramű. Közúton vezetve egy kezelhetetlen autó megfizethetetlen luxus lesz. Hányan szenvedtek már attól, hogy egy figyelmetlen sofőr nem vizsgálta át autója alkatrészeit, nem cserélte ki időben, vagy rossz minőségűre cserélte. Ha nem szeretne egy baleset tettesévé válni, akkor jobb, ha gyakrabban és alaposabban megvizsgálja autóját, hogy meghibásodott-e.
Ahhoz, hogy a forgási mozgásokat a kormánykerékről az autó közönséges kerekeire továbbítsa, szüksége van valamiféle mechanizmusra, amely megismétli mindazt, amit a vezető tesz, és a megfelelő irányba viszi ki. Az autókban ezt a szerepet a kormánymű játssza.De a szervokormány nélkül a kormányzási arány 15:1 lesz, ami azt jelenti, hogy a kormányt eléggé csavarni kell ahhoz, hogy elforduljon. Korábban nem voltak erősítők, így az IZH 2126 nincs felszerelve velük. Most nem erről van szó. Beszéljünk arról, hogyan távolítsuk el a kormányművet javításhoz.
1. Puha darabokban rögzítjük a kormánydoboz házát.
2. Hajlítsa meg a bal oldali kormányzár alátét szélét.
3. Kapcsolja ki a kormányrudat.
4. Az alátéttel együtt eltávolítjuk.
5. Tegye ugyanezt a jobb oldali kormánykerékkel.
6. Csavarja ki a rögzítő anyát és vegye ki.
7. Csavarjon ki egy hasonló fogaslécet.
8. Az ütközőrugót az ütközővel együtt kivesszük.
9. Megérintjük a védőkupakot és eltávolítjuk.
10. Csavarja le a csapágy anyáját.
11. Törölje.
12. Távolítsa el a fogaskereket és a csapágyat a forgattyúházból.
13. Lazítsa meg a rögzítőgyűrűt és távolítsa el.
14. Üssük ki a fogaskereket a csapágyból.
15. Kivesszük a csapágyat a szárból.
16. Kivesszük a fogaslécet a forgattyúházból.
17. Fogó segítségével távolítsa el a persely rögzítőgyűrűjét.
18. Üsd ki a hüvelyt.
19. A tűcsapágy kiütéséhez furatokat fúrunk és kivesszük.
Az IZH 2126 kormányszerkezet szétszerelése befejeződött, és megkezdheti a javítást. Az ugyanazon alkatrész beszerelésekor keletkező lyukakat speciális eszközökkel, például „hideghegesztéssel” lehet kitölteni. Emlékezzünk vissza, hogy az előző cikkben arról beszéltünk, hogyan cseréljük ki az olajat egy Izh 2126 motorban saját kezünkkel.
Kormányzás: 1 - összekötő rúd hegye; 2 - ellenanya; 3 - kormányrúd; 4 - alsó kardáncsukló; 5 - védősapka; 6 - kormánymű ház; 7 - védőburkolat; 8 - gumigyűrű; 9 - fogasléc persely; 10 - fogaskerék; 11 - golyóscsapágy; 12 - sín; 13 - tűcsapágy; 14 - jelkapcsoló fedele; 15 - kormánykerék; 16 - kormányoszlop, 17 - gumi tömítés; 18 - bilincs; 19 - ellenanya; 20 - sínütköző anya; 21 - leállító rugó; 22 - vasúti megálló
Kormányzás - biztonsági (kormánytengely két kardáncsuklóval). A kormányszerkezet "fogasléces" típusú kormányrudakkal.
A kormányház fröccsöntött alumíniumötvözet, amely a motortérben található segédkerethez van rögzítve. A forgattyúházba csavaros hajtómű van beépítve és
fogasléc, amelyek állandó hálóban vannak. A hajtómű elülső csapágya (a végén) tű, a hátsó (közelebb a kormánytengelyhez) golyós. A fogaskerék tengelyirányú mozgásból golyóscsapágyon keresztül van rögzítve: belső gyűrűjét egy tartógyűrű tartja a fogaskerék szárán, a külső gyűrűt pedig anya szorítja a csapágyház végéhez a kormányműházban. Az anyát a hajtómű szárára helyezett védőburkolat (csomagtartó) fedi.
A fogasléc jobb oldali (hengeres) része a kormánymű házában lévő műanyag hüvelyre támaszkodik, a bal (fogazott) részt pedig egy rugó ütközőn keresztül nyomja a hajtóműhöz. A rugót pedig egy ellenanyával ellátott állítóanya szorítja össze.
A kormányrudak nem szétválasztható gömbcsuklóit a fogasléc végeibe csavarják. A zsanérházak egyben a fogasléc mozgásának korlátozóiként is szolgálnak, és a kormánymű házának támaszkodnak a maximális jobb és bal mozgás során. Ha holtjáték lép fel a gömbcsuklókban, a kormányrudakat teljesen kicserélik. A fogaslécnek a forgattyúházból való kilépési helyeit hullámos gumiburkolat védi.
A rudakra a külső végekről füleket csavarnak, amelyek golyóscsapjait kúpos felületükkel rögzítik a kormánycsuklók karjaiban. A fülek rudak menetes csatlakozásait ellenanyákkal rögzítik. A kormányrudaknak a csúcsok meneteiben való forgatásával szabályozható az autók kormányzott kerekeinek konvergenciaszöge. Annak érdekében, hogy a kormányrudak védőburkolatai ne sérüljenek meg, azokat a pontokat, ahol a rudak kilépnek a burkolatokból, ajánlott zsírral bekenni.
A kormánytengely egy kompozit, háromlengőkaros, két kardáncsuklóval és egy rugalmas tengelykapcsolóval. A tengely felső (cső alakú) részét a konzolcsőbe szerelt két radiális golyóscsapágy tartja.A kormánykerék anyával van rögzítve a tengely felső végének kúpos bordáin.
A FIOL-1 (kb. 20-30 g a teljes mechanizmusra) a fogaskerék, a fogasléc és a fogaskerék csapágyak kenésére szolgál, a fogaskerék csapágyanya feletti üreget (a csomagtartó alatt) pedig UNIOL-1 zsírral töltik ki.
A teljes kormányműnek úgy kell működnie, mint az óramű. Közúton vezetve egy kezelhetetlen autó megfizethetetlen luxus lesz. Hányan szenvedtek már attól, hogy egy figyelmetlen sofőr nem vizsgálta át autója alkatrészeit, nem cserélte ki időben, vagy rossz minőségűre cserélte. Ha nem szeretne egy baleset tettesévé válni, akkor jobb, ha gyakrabban és alaposabban megvizsgálja autóját, hogy meghibásodott-e.
Ahhoz, hogy a forgási mozgásokat a kormánykerékről az autó közönséges kerekeire továbbítsa, szüksége van valamiféle mechanizmusra, amely megismétli mindazt, amit a vezető tesz, és a megfelelő irányba viszi ki. Az autókban ezt a szerepet a kormánymű játssza. De a szervokormány nélkül a kormányzási arány 15:1 lesz, ami azt jelenti, hogy a kormányt eléggé csavarni kell ahhoz, hogy elforduljon. Korábban nem voltak erősítők, így az IZH 2126 nincs felszerelve velük. Most nem erről van szó. Beszéljünk arról, hogyan távolítsuk el a kormányművet javításhoz.
1. Puha darabokban rögzítjük a kormánydoboz házát.
2. Hajlítsa meg a bal oldali kormányzár alátét szélét.
3. Kapcsolja ki a kormányrudat.
4. Az alátéttel együtt eltávolítjuk.
5. Tegye ugyanezt a jobb oldali kormánykerékkel.
6. Csavarja ki a rögzítő anyát és vegye ki.
7. Csavarjon ki egy hasonló fogaslécet.
8. Az ütközőrugót az ütközővel együtt kivesszük.
9. Megérintjük a védőkupakot és eltávolítjuk.
10. Csavarja le a csapágy anyáját.
11. Törölje.
12. Távolítsa el a fogaskereket és a csapágyat a forgattyúházból.
13. Lazítsa meg a rögzítőgyűrűt és távolítsa el.
14. Üssük ki a fogaskereket a csapágyból.
15. Kivesszük a csapágyat a szárból.
16. Kivesszük a fogaslécet a forgattyúházból.
17. Fogó segítségével távolítsa el a persely rögzítőgyűrűjét.
18. Üsd ki a hüvelyt.
19. A tűcsapágy kiütéséhez furatokat fúrunk és kivesszük.
Az IZH 2126 kormányszerkezet szétszerelése befejeződött, és megkezdheti a javítást. Az ugyanazon alkatrész beszerelésekor keletkező lyukakat speciális eszközökkel, például „hideghegesztéssel” lehet kitölteni. Emlékezzünk vissza, hogy az előző cikkben arról beszéltünk, hogyan cseréljük ki az olajat egy Izh 2126 motorban saját kezünkkel.
A kormányrúd vagy a szervokormány javítása, ahogyan azt is nevezik, fontos dolog - ezt magadnak kell tudnia megtenni. Miért? Mert ha a kormányrúd meghibásodik, akkor a kormány meghibásodik, és ez katasztrófává fajulhat az úton. Ahhoz, hogy ez ne forduljon elő, tudnia kell hogyan kell megjavítani a kormányrúd.
Mivel a fogasléc az a rész, amely összeköti a kormányt a kerekekkel, így az utak egyenetlenségeit, kanyarodáskor ütéseit is érzi. Ennek megfelelően a kormányrúd meglehetősen elhasználódik, és megfelelő gondozást igényel.
- kopogás hallatszott a sínen, észrevehető ütés a kormánykerékben;
- a kormánykerék erősebben kezd forogni;
- amikor a kormánykereket elforgatták, érezni kezdett a kormányrúd játéka;
- a szervokormány folyadék szivárogni kezdett a kormányoszlopból;
- szokatlan hangok jelentek meg, amikor a szervokormány működött.
Alapvetően a VAZ 21099 kormányrúdjának javítása nem sokban különbözik például a BMW 3 (E46) kormányrúdjának javításától. A működési elv ugyanaz, de vannak eltérések a kialakításban. Be kell vallanom, hogy a munka meglehetősen nehéz - mielőtt elkezdené, ismernie kell a kormányrúd eszközt.
Jól fog jönni egy kormányrúd javító készlet, ami tömítésekből, O-gyűrűkből, perselyekből, valamint hullámosításból, fogaskerék csapágyból és zsírcsőből áll.A szerszámos dobozban legyen: speciális nyolcszögletű csavarkulcs, csapágyeltávolítók és fogók biztosítógyűrű felszereléséhez. Természetesen egy szabványos kulcskészletnek is kéznél kell lennie. A saját kezűleg végzett kormányrúd javítás felüljárón vagy ellenőrző árkon történik.
Ez három szakaszban történik - 1) a kormányrúd eltávolítása, az alkatrészek szétszerelése / tisztítása; 2) a használhatatlan alkatrészek cseréje újakra; 3) ellenőrizze a kormánymű tengelyét.
- Lapos csavarhúzóval csavarja le a hajtórudakat a kormányrúdról
- Csavarja ki az alsó hajtómű tengely dugóját.
- Csavarja ki az ellenanyát.
- Távolítsa el a biztosítógyűrűt és hajtsa ki a tengelyt.
- Távolítsa el az alsó olajtömítést
- Távolítsa el a rögzítőcsapot, amely blokkolja a felső olajtömítést.
- Forgassa el a rögzítődugót, húzza ki a rögzítőgyűrűt a vezetéknél fogva.
- Húzza ki a jobb oldalon található kormányrúd, távolítsa el róla a műanyag perselyes tömítést.
- Húzza ki az olajtömítést, dugót, távolítsa el a rugót, a szorító mechanizmust.
- Vigyen fel speciális zsírt, és helyezze be a belső olajtömítést (rugóval lefelé).
- Helyezze a sínt a házba.
- Helyezze a perselyt a jobb oldali tömítésre, kenje meg az összes alkatrészt, szerelje be az olajtömítést.
- Helyezze be a dugót, ne felejtse el rögzíteni dróttal.
- Csúsztassa az alsó olajtömítést a fogazott tengelyre.
- Állítsa a kormányrudat középső helyzetbe, és helyezze a helyére a fogazott tengelyt (kenés után).
- Szerelje be a felső olajtömítést, szerelje be a biztosítógyűrűt.
- Húzza meg az alsó ellenanyát, valamint a csapágyat, a dugót.
- Szerelje be és húzza meg a rögzítő mechanizmust, a rugót és a dugót.
Ezenkívül a telepítés fordított sorrendben történik.
Mint látható, DIY kormányrúd javítás a javításokat általánosságban járatos személy hatáskörébe tartozik. Egyébként a mechanikus és hidraulikus kormánylécek, amelyek sokkal elterjedtebbek, mint modern társaik, az elektronikus kormányléc, önjavításnak vannak kitéve. Ez utóbbi speciális beállítást igényel, amelyet jobb szakemberekre bízni.
Az autóban lévő kormányrúd fontos szerepet játszik. Szinte ő a fő felelős elem a vezetési biztonság kérdésében.
Bármely autó kormányrúdjának fő funkciója az autó forgásának megszervezése. A fogasléc lehet azokban a járművekben, ahol van szervokormány, és azokban, ahol nincs. Mivel ez a fő kapcsolat a kormánykerék és a kerekek között, természetesen az autóban való mozgás biztonsága az állapotától függ. Ezért a legfelelősebben kell megközelíteni a kormányrúd diagnózisát, valamint a javítást.
Ismeretes, hogy a járművekben gyakorlatilag minden alkatrész és részegység elhasználódik. Ebben az olyan kialakítás, mint a kormányléc, nem rosszabb. De hogyan lehet megérteni, hogy az autóban elkezdett meghibásodni, vagy már jelentős meghibásodások hordozójává vált?
Számos jel utal arra, hogy probléma van ezen a területen, például:
1. Jellegzetes kopogás megjelenése, amely még a kormányon keresztül is átadódik.
2. Nehézség a kormánykerék elfordítása, nagy erőfeszítéseket kell tennie a kanyarodáshoz.
3. Idegen zaj és hangok megjelenése a szervokormány-szivattyúban.
4. Kifejezett visszacsapás megjelenése, ami különösen szembetűnő a fordulás pillanatában.
5. A szervokormány szivárogni kezdett.
Ezen jelek valamelyikének előfordulása azt jelzi, hogy autójának sürgősségi segítségre van szüksége, különösen a kormányrúd javítására szorul.
Például a portokok és az olajtömítések cseréjéhez mindenekelőtt el kell távolítani. Mint tudják, a kormányrúd három csavarral van rögzítve az autó karosszériájához. Egyszerű villáskulccsal nem lehet majd kicsavarni, az erő növeléséhez mindenképpen szükség van egy hosszabbítóra.
Ezután meglazítjuk a kormány univerzális csuklójának bordás rögzítőit. És a csavar, amely közvetlenül meghúzza a spline csatlakozást, teljesen ki van csavarva. Ezután eltávolítjuk a kormányrúdot a jobb oldali kerékíven keresztül. Annak érdekében, hogy ez az eljárás ne legyen nehéz, először az autót mindkét oldalon emelőre szereljük, és eltávolítjuk az első kerekeket. A folyamat során történő eltávolítás megkönnyítése érdekében meg kell csavarni a sínt, és fel kell emelni a bal oldalát.
A portokok eltávolításához meg kell hajlítani az antennákat a biztosítóanyánál, és két kulccsal le kell csavarni a kormányrudat. Ezen eljárás után rátérünk a csövek lecsavarására a sínről és a szabályozóról, majd csavarkulccsal leszereljük a szabályozótestet, amelyet két öntött csavarral rögzítünk.
Most jön a legfontosabb. Mielőtt véglegesen eltávolítaná a karosszériát, tanácsos kombinálni a kormány bipodon, a műanyag burkolaton és a karosszérián lévő összes jelölést, rögzíteni a fogaslécet ebben a helyzetben, és örökre rögzíteni az emlékezetében.
Miután az összes csavart kicsavarta, maga felé húzhatja a szabályozót, és lenyomhatja a fogaslécet. Ez az eljárás lehetővé teszi a kormányrúd nagyon gyors és egyszerű eltávolítását.
Ezenkívül el kell távolítani a lezárt anyát a szerkezet végéről. Kicsavarásához magát a sínt kell egy satuba szorítani, mivel elég jól meg van húzva. Miután kalapáccsal enyhén átütögettük a fán, kicsavarjuk a sínt. Ezzel együtt egy olajtömítés is ki van ütve, amelyet cserélni kell. Egy hosszabbító kábel segítségével óvatosan és óvatosan távolítsa el a szabályozó oldaláról.
Az új tömítések felszerelése meglehetősen egyszerű eljárás. Ehhez először jól kenje be olajjal a sínt, majd tegye fel a belső tömítést, és a kalapács enyhe mozdulatával ütközésig kalapálja vissza a sínt. Magát az olajtömítést és a henger belsejét érdemes bő olajjal megkenni.
A kormányrúd összeszerelése fordított sorrendben történik. A lényeg az, hogy ne felejtsük el megkenni a szabályozó csapágyát litollal és rögzíteni az ilyen csatlakozást síntolóként, valamint a sín helyére szerelésekor ügyeljen arra, hogy a kétlábú és a bordákon lévő korábban behelyezett jelöléseket igazítsa. .
legalább időnként be kell nézni az írógép alá.
A kormánytengely működtetése a közbenső támasztékon keresztül.
A kormányrúd kopogásának okai. Kormány diagnosztika. A kormányrúd beállítása és megfelelő meghúzása.
Kezdőknek a kormányrúd és a kapcsolódó alkatrészek kopogtatásáról.
a kormányrúd munkája izh ode.
A kormányrúd a Moskvich 2140 412 autóra csak ebből van felszerelve ++++.
Eltávolítjuk a kormányművet (lásd. "A kormánymű eltávolítása" ).
Rögzítse a kormánydobozt egy puha fém pofapárnákkal ellátott satuba. Eltávolítjuk a sín mindkét védőburkolatát (lásd. "A sín burkolatának cseréje" )
Vésővel meghajlítjuk a bal oldali kormányrúd rögzítő alátétjének éleit.
A „30”-as gombbal kapcsolja ki a bal oldali rudat, a „22”-es gombbal tartsa a sínt a síneknél.
Távolítsa el a bal oldali kormányrudat és a rögzítő alátétet.
Hasonlóan eltávolítjuk a jobb oldali kormányrudat (a sínt elfordulás ellen egy 22-es kulccsal tartjuk a síneken a bal végén).
A "41" fej segítségével csavarja ki az ütközőanya ellenanyáját.
Egy négyzet alakú „9” segítségével csavarja ki a sínütköző anyát.
Használjon hornyos csavarhúzót a gumi védőkupak lehúzásához.
24-es villáskulccsal lecsavarjuk a csapágyanyát.
... és vegye le a fogaskerék száráról.
A forgattyúházból kiszedjük a fogaskerekes szerelvényt golyóscsapággyal.
Oldja ki a rögzítőgyűrűt fogóval, és távolítsa el.
Figyelembe véve, hogy a csapágyat csak csere céljából távolítják el.
... a fogaskerék a satupofákra helyezve kiüthető a csapágyból anélkül, hogy a fogaskerék becsípné.
Távolítsa el a csapágyat a fogaskerék száráról.
Kivesszük a fogaslécet a kormánymű házából.
A fogasléc műanyag perselyének rögzítőgyűrűjét fogóval összenyomva eltávolítjuk a kormánymű házának hornyából.
450-500 mm hosszú rúddal kiütjük a sínperselyt a forgattyúházból.
... és a gumigyűrűvel együtt vegye ki.
A fogaskerék tűcsapágyát csak csere céljából távolítjuk el. Kivonni.
... 2,5-3 mm átmérőjű fúróval három lyukat fúrunk a kormánydoboz házába a csapágy beépítési helyével szemben.
... és ezeken a lyukakon keresztül kiütjük a csapágyat, ütve a vékony rudat.
Kivesszük a tűcsapágyat.
A kormánydoboz házának falán lévő lyukak hideg hegesztőszerrel lezárhatók.
A kormányszerkezet alkatrészeit, sérülteket lemossuk, átvizsgáljuk - cseréljük, míg a gumigyűrűs műanyag hüvelyt ki kell cserélni. A golyós- és tűcsapágyaknak beakadás nélkül kell forogniuk, a védőhüvelyeknek és a kupaknak pedig repedés- vagy törésmentesnek kell lenniük. A kormányrudak gömbcsuklóiban holtjáték és korróziónyomok nem megengedettek.
... egy puha fém sodrással nyomjon be egy új tűcsapágyat.
Nyomja át a hüvelyt a gumigyűrűvel egy megfelelő hosszúságú csövön.
A fogaskerekeket a puha fémből vagy fahasábból készült satupofa párnákra támasztjuk.
Egy megfelelő csődarabbal nyomjunk rá egy golyóscsapágyat a fogaskerék szárára, csak a belső gyűrűjére ütve. A fogasléc fogak, fogaskerekek és csapágyak PIOL-1 zsírral való bőséges kenése után fordított sorrendben szereljük össze a szerelvényt. Mielőtt felszereli a védőkupakot a fogaskerék szárára.
... hajtsa meg a fogaskerék csapágyanyáját négy ponton.
... és töltse fel az anya feletti üreget UNIOL-1 zsírral. Az autóra való felszerelés előtt állítsa be a kormányszerkezetet (lásd. "A kormánymű beállítása" ).
Az oldalon található összes információ csak tájékoztató jellegű, és nem nyilvános ajánlat, amelyet az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 437. cikke határoz meg.
Ha pontatlanságot vagy hibát észlel, kérjük, jelezze. Sokat segít nekünk, ha a lehető legrészletesebben leírja a problémát (melyik oldalon volt, mit csinált, mi történt stb.), és mellékel egy képernyőt is.
Az autóberendezésben található kormányrúd (reduktor) fő funkciója az autó forgásának megszervezése. A kormányrúd megtalálható a szervokormánnyal felszerelt autókban, valamint azokban az autókban, amelyekben nincs szervokormány. Összeköti a kormányt a kerekekkel, ezért szerepe nagyon fontos az autóban való biztonságos mozgáshoz. Ennek a mechanizmusnak a diagnózisát a legnagyobb felelősséggel kell megközelíteni, valamint a javításokat is.
Minden autó ki van téve a kormányalkatrészek gyors kopásának, ártól és állapottól függetlenül, mivel ezek az alkatrészek minden kanyarban ütköznek, akadályba ütköznek, és az út egyenetlenségein ütközik a kerekekkel.
Annak megállapításához, hogy járművének kormányműve javításra szorul-e, nézze meg a hibásan működő mechanizmus alábbi jeleit:
- egyértelműen kopogás van a kormányrúdon, ami egy autó kormányán keresztül érezhető;
- megnövekedett erőfeszítés szükséges a kormánykerék forgatásához;
- idegen hangok és zajok voltak a szervokormány-szivattyúban;
- a kormányrúdban holtjáték volt, ami akkor érezhető, amikor a kormánykerék forog;
- szervokormány olaj kezdett szivárogni a kormányrúdból.
Ha ezen jelek bármelyike megjelenik, ne késleltesse a kormányrúd javítását. A kormányelemek idő előtti javítása a mechanizmus karbantarthatóságának elvesztéséhez vezethet.
Szóval szivárog a kormányrúd. Mit kell tenni, hogyan kell javítani és beállítani a kormányzási teljesítményt?
Először is érdemes megjegyezni, hogy ezt az egységet valójában nagyon nehéz megjavítani, és csak akkor érdemes elkezdeni az eljárást, ha minden szükséges felszerelés kéznél van, valamint tapasztalat és tudás az autógyártás területén.
A kormánymű a következő részekből áll:
- fogazott tengely;
- kormányrúd támasztó hüvely;
- orsó mechanizmus.
A kormányrúd javítása általában több szakaszból áll:
- A kormányrúd szétszerelése, szétszerelése és minden alkatrészének felhalmozódásának tisztítása.
- A mechanizmus sérült részeinek cseréje új alkatrészekre.
- A kormányrúd fogazott tengelyének diagnosztikája.
A javítási munkák megkezdése előtt be kell szereznie egy speciális javítókészletet, amely új alkatrészeket tartalmaz a kormányrúdhoz (olajtömítések, kormányrúd persely, gyűrűs tömítések és mások).
A kormányrúd eltávolítása.
- Vezesse be az autót egy lyukba, vagy emelje fel emelőkkel.
- Távolítsa el a motorvédőt (ha van).
- Távolítsa el a kormányrúd hővédő pajzsát.
- Csavarja ki a rögzítőelemeket a kormányrúdról.
- Távolítsa el a sínt a rögzítésekről, és húzza ki az autó belsejéből.
Érdemes megjegyezni, hogy jobb lesz, ha a kormányrudakkal együtt leszereljük a kormánylécet, mert az új portokokat sokkal kényelmesebben lehet ráhúzni a kormányrudakon lévő speciális kiemelkedésekre. Ez segít a tökéletesen lezárt portokok illeszkedésében.
- Csavarja le a fogaslécet a kormányrudakról egy speciális laposfejű csavarhúzóval.
- Csavarja ki az alsó műanyag hajtóműtengely dugót.
- Csavarja ki az ellenanyát.
- Távolítsa el a rögzítőgyűrűt, és finoman ütögesse ki a tengelyt a helyéről.
- Húzza ki az alsó olajtömítést.
- Csavarja ki a felső olajtömítést blokkoló rögzítőcsapot.
- Csavarja ki a rögzítődugót, és húzza ki a rögzítőgyűrűt a huzalból, amely elfordításkor megjelenik.
- Húzza ki a kormánylécet a jobb oldalon, és távolítsa el az olajtömítést és a műanyag perselyt a fogaslécről.
- Távolítsa el az olajtömítést és a dugót, húzza ki a rugót és a nyomószerkezetet.
Ezután mossa le az összes alkatrészt az olaj- és szennyeződéslerakódásokról, és gondosan ellenőrizze az összes alkatrészt a kopás miatti mechanikai sérülésekre. Minden sérült alkatrészt hiba nélkül ki kell cserélni. Ha a kormányrúd felülete és a fogazott tengely fogaskerekei jelentős károsodást szenvednek, akkor valószínűleg ki kell cserélni a teljes mechanizmust (a kormányrúd VAZ 2109-re történő cseréje, olvassa el anyagunkban) .
- Óvatosan szerelje be a belső olajtömítést a helyére, előzetesen speciális zsírral megkenve (a rugóval lefelé kell áthelyezni a jobb oldalon).
- Helyezze a sínt a házba.
- Csúsztassa a műanyag hüvelyt a jobb oldali tömszelencére, kenje be az összes alkatrészt zsírral, és nyomja vissza a tömszelencet a helyére valami megnyomásával.
- Helyezze be a dugót, és rögzítse a tartóhuzallal.
- Helyezze az alsó olajtömítést a fogazott tengelyre.
- Helyezze a kormányrudat középső helyzetbe.
- A tömítések zsírral történő megkenése után helyezze be a fogazott tengelyt az ülésbe.
- Finoman tolja a helyére a felső olajtömítést, egy kalapáccsal tolja a helyére. Szerelje fel a rögzítőgyűrűt.
- Szerelje be az alsó ellenanyát, csapágyat, dugót.
- Szerelje be a rögzítő mechanizmust, a rugót és a dugót. Húzza meg szorosan.
Ezután fordított sorrendben szerelje fel a sínt az autóra. Ügyeljen arra, hogy az alkatrészek javítása vagy cseréje után végezze el a "camber-toe"-t.
A saját kezűleg végzett kormányrúd-javítás szervokormánnyal és nélkül is sok közös vonást tartalmaz, a különbségek csekélyek: különböző perselyek és a kenőanyag összetétele.
Ha ezen jelek bármelyike megjelenik, ne késleltesse a kormányrúd javítását. A kormányelemek idő előtti javítása a mechanizmus karbantarthatóságának elvesztéséhez vezethet.
