Az autó karosszériájának szőnyegzésére szolgáló kéziszerszám nemcsak sík, hanem sok más eszköz is:
A felsorolt eszközökön kívül a karosszéria-javítási berendezések gyártói folyamatosan frissítik termékcsaládjukat, új és hasznos fejlesztésekkel örvendezve meg az autószerelőket. Ennek ellenére a sík és a köszörű a mai napig a legnépszerűbb csiszolószerszám.
A Vlad SchCh videójáról szóló mai cikk a karosszériajavítás témáját folytatja - "Az autó festése A-tól Z-ig történő teljes átfestéshez". Ma a leckét a gittfelületekkel való munkához szükséges tartozékok (anyagok és szerszámok) kiválasztásának szentelik. Megtudjuk, milyen típusú csiszolópapír és különböző formájú rudak szükségesek az autógitt csiszolásához, és hogyan kombinálható a gyakorlatban.
Azt is bemutatja, hogyan kell dolgozni egy rúddal különböző síkokon a szükséges méretű csiszolópapír cseréjével.
Tehát kezdjük a barkácsolási munkákat. Először is kezdjük a szárnyívvel, és azonnal kitaláljuk, mire van szükségünk a munkához.
Ez egy kis méretű kemény blokk, így a síkja átfedi a gitt munkaterületét. A munkához más sávok is szükségesek lehetnek, erről a videó során lesz szó.
A gitt csiszolásához többféle csiszolópapírra is szükségünk van. Először is nagyobb szemcséjű P80-as csiszolópapírt használunk, ami nagyon jól eltávolítja a gitt. A felső réteggel kell dolgozni, és erős nyomás nélkül fogunk vele dolgozni, hogy a gitt egy kicsit leverje.
P80 csiszolópapír - az első gittrétegek csiszolásához, az anyag kezdeti kiegyenlítéséhez szükséges. Ezután a csiszolópapírok számát használják a P120, 150, 180.220 stb. gitt csiszolásához.- további csiszolás és előkészítés a talajhoz, minden következő szám egy kisebb anyagréteget távolít el és kisebb kockázatot ad.
A P80 csiszolópapír után a P120 vagy P150 számot használjuk. Általánosságban elmondható, hogy ezzel a csiszolópapírral érdemes dolgozni, mivel a P80-al elég nehéz dolgozni, mert nagyon érdes és elég nagy gittréteget távolít el. A durva szemcsékkel túlzásba viheti, és elérheti a fémet, amihez a gitt újbóli felhordása szükséges.
Ezenkívül emlékeznie kell arra, hogy minden papír kockázatot hagy maga után, vagy egyszerű szavakkal csak egy karcolás. És ezt a kockázatot, a karcolást egy későbbi finomabb szemcséjű csiszolópapírral kell eltávolítani.
A 100 mikron szabály azt jelenti, hogy a csiszolópapír minden további száma legfeljebb 100 gradációs egységgel tér el, de jobb, ha 50 egységnyi különbséget vagy kevesebbet veszünk. Például számos csiszolópapír szám a gitt csiszolásához - P40 / 60/80/120/150/180/220/280/320 ...
Mivel a következő csiszolópapírnak törölnie kell az előző kockázatot. Mindig emlékeznie kell arra, hogy a finomabb csiszolópapír tovább megy, és nem kell sok gitt eltávolítania! Alapvetően csak le kell ütni a kockázatot, és hagyni kell némi mozgásteret a finom szemcsékkel való munkavégzéshez.
A síkok helyes köszörülését és az esetleges hibák elkerülését az előző videóban részletesen tárgyaltuk (8. rész). Ha valaki még nem nézte, azt tanácsolom, hogy ismerkedjen meg, hogy jobban érzékelje a munka következő szakaszait.
Ez a videó (9. rész) is erről fog beszélni, de nem olyan részletesen, hogy ne ismétlődjön meg.
VIDEO
Vegyünk egy csiszolópapírt, és elkezdjük feldolgozni a felületeket. Kezdjük a munkát a gáztartály nyílásától, ahol egy sík felületre felvitt gittréteg van. Vlad mester az úgynevezett halszálkával polírozza a felületet, különösebb erőfeszítés nélkül.
Saját kezűleg nem csiszoljuk le teljesen ezt a területet, a videón láthatjuk, hogy egy kis szegély maradt a szélén. Hagyjuk, hogy aztán igazodjon a következő számú csiszolópapírhoz.
Ezután magához az ívhez megyünk, nem felejtve el, hogy minden sík összekapcsolódik egy másik síkkal. Óvatosnak kell lennie mindegyik feldolgozásakor, és helyesen kell megjelenítenie az összes síkot.
Ne nyomja nagyon erősen a blokkot, mivel egy kis réteg gitt kerül az ív végére, és könnyen hozzáférhet a fémhez. Ezután továbblépünk a következő síkra, szintén anélkül, hogy nagy kézzel kellene megerőltetniük magunkat.
Mindig jobban figyeljen az ív sugarára, mivel az egész boltív megjelenése a megjelenésétől függ. Ebben az esetben az éllel az ív sugarának a síkját lehet megjeleníteni. Ugyanakkor az ív sugár mentén történő feldolgozásakor próbáljon meg ne "mászni" a felső síkra, mivel látható karcolások lesznek rajta.
Folyamatosan irányítsa a munkáját a kezével, ami segít "megtalálni" a meglévő szabálytalanságokat.
A felső sík megmunkálásakor a rúd szélessége nem fér el mindenhol a felületen, és ezeken a helyeken csak a rúd végével kell dolgozni. Mivel itt még vannak apró egyenetlenségek, ezért már kell venni egy csiszolópapírt a P150 gitt csiszolásához, hogy végre feldolgozzuk a síkot.
A videón látható (lásd fent), hogy e sík felett van egy szegély, és óvatosan kell dolgozni, hogy ne sérüljön meg.
Ezután folytatjuk a szárny csiszolását a "csizmán", a mester egyértelműen megmutatja, hogy a szárny melyik része viseli ezt a nevet - ez a szárny alsó része, amely átmegy a küszöbbe.
Ez a rész elég nehéz, hiszen van rádiuszos része, síkja és átmeneti, nehezen elérhető helyei is. Ezért ennek a területnek a feldolgozásához szükségünk van egy másik blokkra.
A blokk már más formájú, és ami a legfontosabb, elég puha, és rádiuszos ívek vannak rajta, ami a szárny ilyen nehéz helyein szükséges a feldolgozáshoz. A rúd ilyen formájának köszönhetően a fém lekerekített részei megmunkálhatók.
Magára a blokkra kezdetben P80 csiszolópapírt "ragasztunk", hogy eltávolítsuk a gitt durva részeit, és elkezdjük a munkát. Ne felejtse el, hogy a következő „bőr” számmal történő feldolgozáshoz némi margóval kell csiszolnia.
A "boot" végén, ha gitt alkalmaztak, akkor nagyon óvatosan kell dolgoznia, hogy ne sértse meg a szomszédos területet. Ha a csikk nem volt gitt, akkor jobb, ha nem érinti meg, hogy ne távolítsa el a festéket, és ne nyissa ki a csupasz fémet, amikor újra meg kell dolgozni.
Egyenes síkot csiszoljunk halszálkával, mert ha egyenesen csiszolunk, akkor a gitten hagyhatunk válogatást.
Esetünkben nem érdemes sok gitt eltávolítani, hiszen van még hely, ahol még rá kell kenni. Ha valaki megnézte az előző videókat, az emlékszik rá, hogy ezen a helyen hegesztési varrás volt és elég nehéz a hely.
A videón látható, hogy a sík szélein apró "dudorok" jelentek meg, ami azt jelenti, hogy a közepén lyuk, ill. Ezért itt egy kis további gittréteget kell felvinnie.
Amíg az ív többi részét véglegesítjük, nagyon óvatosan, különösebb erőfeszítés nélkül dolgozunk, különösen a végein.
Továbbá azokon a helyeken, ahol a fém kilóg, ez "mutatja", hogy van egy kis lyuk, és egy réteg gitt is fel kell kenni. Ezért az ilyen helyeken nincs értelme tovább csiszolni, mivel felülvizsgálatra lesz szükség egy további gittréteg felvitelével.
Azt is meg kell jegyezni, hogy amikor szomszédos síkokkal dolgozik, amelyek határolják, és esetünkben ez egy ajtó, mindig ellenőrizni kell a síkok átmenetét. Ez úgy történik, hogy ezeken a helyeken minden sima, és nincsenek gödrök vagy ütések.
Ebben az esetben befejezheti az ívet, majd azt már P150-es csiszolópapírral dolgozzák fel, hogy eltávolítsák a korábbi P80-as papír kockázatait.
Ezután foglalkozzunk a gitt csiszolásával többé-kevésbé egyenletes felületeken. Példánkban ezen a területen a gitt zöld, mivel a felhasznált anyag üvegszál.
Ennek a gittnek az alkalmazását az előző videóban leírtuk (lásd a 8. részt). Volt egy nehéz terület, egy korábbi mester által felvitt régi gitt és rozsdanyomok a gépen. Mindezt teljesen eltávolították és tiszta fémre tisztították.
Magán a szárnyon van egy kis sugár, amelyet figyelembe kell venni a gitt feldolgozásakor.
Hasznos tanácsok. Ha bármilyen géppel dolgozik, például ütközés után, és nem tudja pontosan, hogyan kell kinéznie „élőben”, akkor mindig megnézheti ezt a síkot az autó karosszériájának másik oldalán. Mivel mindkét sík tükrözött, összehasonlíthatja, hogy megértse, hogyan fog kinézni a javítás után.
A gitt csiszolásához ismét egy kemény blokkot és P80 csiszolópapírt veszünk. Ebben az esetben a P80 az, ami tökéletesen megfelel. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy maga az üvegszálas töltőanyag meglehetősen merev szerkezetű, és ezen a helyen egy meglehetősen vastag réteget alkalmaznak.
Az üvegszálas gitt merev szerkezete miatt meglehetősen gyengén csiszolható, ezért P80 / P120 csiszolópapírral kell csiszolni. Nem ajánlott kisebb bőrökkel dolgozni, mert ez problémásabb és hatástalanabb lesz.
Mindenesetre a jövőben ezt a területet újra kell gittelni egy befejező gittel.
Mint mindig, most is halszálkával dolgozunk, hogy ne hagyjunk válogatást a feldolgozott síkon. Munka közben mindig ellenőrizze a kezelendő felületet a kezével, hogy nincs-e rajta tökéletlenség (gödröcskék, dudorok), ezzel szabályozva a munkafolyamatot.
Ha egy dudor vagy látható lyuk jelenik meg, a csiszolási folyamatot ezen a helyen le kell állítani, mivel további gitt felhordása szükséges.
Érdemes megemlíteni, hogy bármilyen sík gittjének csiszolásakor ezeket meg kell ismételni a rúd mozgásával.Ha van sugár, akkor a hajlítási szög megismétlésével kell csiszolni, ha a sík sík, akkor egy nagy tömb alatt sík felületként egyengetik. Ez a módszer minden síkra alkalmazható, és attól függően kerül kiválasztásra, hogy végül melyik alkatrészt szeretnénk megszerezni.
Tehát az alkatrész előzetes csiszolása befejeződött, és máris látható, mi az eredmény. Most már jól látható az összes gödör, a meglévő kúp, és azonnal világos, mit kell tenni ennek a területnek a kiegyenlítéséhez.
A szárny helyére, ahol az üvegszálas gitt került felhelyezésre, egyelőre egy üvegszálas réteget is felkenünk, mivel még mély pórusok látszanak. A szárny felső részét, a területet üvegszállal fedjük le univerzális gitttel. Ezen a helyen kicsik az egyenetlenségek és az univerzális gitt vékony rétegben fog feküdni, erre van szükségünk, hogy eltüntessük az alkatrész enyhe hullámosságát.
Ezután térjünk át a gitt sík felületekre történő csiszolására. Esetünkben ez egy ajtó példáján lesz látható.
Az előző esetekhez hasonlóan az első rétegekhez és a munkafelület enyhe csiszolásához vegyen egy kemény tömböt és egy kezdeti P80 csiszolópapírt. Ezután áttérünk a P150-re és a további felkészülésre a föld alatt. Kézzel dolgozunk szokás szerint „halszálkás” mintával.
Ugyanakkor igyekszünk kézzel pontosan a gittre dolgozni, anélkül, hogy az ajtó gitt nélküli részét beakasztottuk volna. A sík jobb kiegyenlítése érdekében kissé túlléphet a gitt területén.
Ebben az esetben ügyelnie kell arra, hogy ne "mászzon fel" a szomszédos részre. Esetünkben úgy nyitottuk ki az ajtót, hogy működés közben ne érintsük a küszöb síkját. Ha zárt ajtóval csiszol, akkor a megbízhatóság érdekében le kell zárnia a szomszédos területet, hogy ne sértse meg.
Ne felejtsen el egy gittréteget hagyni a következő P150 csiszolópapír alatt. Látható, hogy a végek megmaradnak, és most eltávolítjuk az átmeneteket és igazítjuk a síkot. Ugyanakkor ez a "csiszolópapír" már a gittsíknál valamivel szélesebb területet is elbírja, esetünkben az ajtón egészen a széléig "elérhető".
Kiegészítés. Meglehetősen kiterjedt síkok, mint ennek a résznek a példájában - hosszabb rúd alatt lehet és szükséges is csiszolni, ha a szintezendő sík nagy térfogatú és hullámos.
Munkavégzés közben kézzel ellenőrizzük a szabálytalanságokat. Látható, hogy az ajtó síkja foltosodott, ami a sík beállítását mutatja.
Így a P150 alatti sík feldolgozása után jól látható, hogy a gitt helyek árnyékoltak, és eltűntek az átmenet kemény határai. A kis gödrök és egyenetlenségek most már jól láthatóak.
Továbbá P220 vagy P240 csiszolópapírt használnak a feldolgozáshoz, hogy megszakítsák a korábbi P150 kockázatát, és már előkészítsék a síkot az alapozó felvitelére.
Minden olyan részen, ahol további gittréteg szükséges, felhordjuk, feldolgozzuk, és a videó következő részeiben a felület előkészítéséről lesz szó a talajhoz.
Általánosságban tehát egyértelmű volt a gitt felvitelének, csiszolásának alapelvei, valamint az, hogy mi kell a munkához, milyen eszközöket, anyagokat kell elkészíteni.
Illetve mire kell odafigyelni ahhoz, hogy megfelelően lecsiszolódjon az autógumi az alkatrészeken. A következő videóban elemezzük, hogyan lehet végül befejezni a síkokat az alapozó felviteléhez, és elemezzük a meglévő árnyalatokat.
Ha tetszett Vlad SchCh videója, írj kommenteket és like-ot. És ha kérdésed van a sorozattal kapcsolatban, tedd fel kommentben, a kérdésekre választ kapnak.
Ne felejtse el megnézni a leírást, ahol sok videó található, beleértve a korábbi videókat is, ezzel a projekttel kapcsolatban - "Autó előkészítése A-tól Z-ig történő teljes átfestéshez".
Ezzel a cikk szerkesztése véget ért. Viszontlátásra!
Az autó karosszériájának csiszolása szükséges a helyreállított felület ellenőrzéséhez és kiegyenlítéséhez. A gitt hibáinak azonosításához a csiszolás előtt egy speciális port alkalmaznak a munkaterületre, amely megmutatja az összes szabálytalanságot.Por helyett használhat grafitot, zúzott ceruzát vagy kormot. Az előhívó készítmény felvitele hálóval történik.
FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most 35 000 rubelt takarít meg évente a benzinen! Olvass tovább"
A köszörülésnek van egy másik neve - matting (matting). A mattítás az az eljárás, amellyel egy autó karosszériáján csiszolóanyaggal kis karcolásokat viszünk fel. A manipuláció célja az összes következő réteg (alapozó, festék, lakk és így tovább) tapadásának javítása.
Ha a matt terület elhanyagolható, használjon sima csiszolópapírt vagy fényes szalagot. A test nagy területeit darálóval dolgozzák fel. Ugyanakkor bizonyos kapcsolat van a csiszolóanyag szemcsemérete és az azt követő munka között:
a fényesség csökkentése festés előtt - P120-tól P180-ig csiszolóanyag szükséges;
felület tisztítása vasalásra - P80.
Az autó csiszolásával kapcsolatos minden munkát maszkban kell elvégezni, mivel a folyamat sok porképződéssel jár. A maszk helyettesíthető légzőkészülékkel.
Az autó karosszériájának felületének mattítása speciális szerszámmal történik - ez egy sík vagy egy daráló. A legújabb eszközökhöz számos lehetőség kínálkozik, de az excentrikus vagy orbitális csiszoló univerzálisnak tekinthető. Hatálya rendkívül széles:
az autó felületének tisztítása a régi lakk- és festékrétegről;
átmeneti zónák feldolgozása bizonyos területek helyi festése előtt;
a területek igazítása a töltőanyag (gitt) felhordása után.
Nagy és lapos felületek nagy merevségű csiszolásához felületcsiszolót célszerű használni.
Felületi csiszolási technika alkalmazása ívelt, ívelt és vékonyfalú felületeken elfogadhatatlan, ez az alkatrészek deformálódásához vezethet!
Az autó problémás területeihez, amelyek csiszolásra szorulnak, a legjobb síkot használni.
Az orbitális géppel végzett köszörülés kiváló minőségű eredményt ad, ha betartják a következő szabályokat:
rendszeresen ellenőrizni kell az alkatrészek használhatóságát: a porelszívó tömlőt és a vákuumszivattyút;
a szőnyegezés során a gép talpát időnként meg kell ütögetni, hogy a koptató részecskék ne tömődjenek el benne;
ne gyakoroljon nyomást a darálóra, a köszörülés maga az eszköz saját súlya alatt történik;
a karosszéria felületének melegedését szükség esetén szabályozni kell - technológiai szünetek a munkavégzés során.
Ezen egyszerű pontok betartása lehetővé teszi a köszörülés hatékony és gyors elvégzését.
Az autó karosszériájának megmunkálásakor általában ajánlatos csiszolópapírt vagy scotch-fényes kézzel használni. Ily módon az összetett domborzatú területek mattításra kerülnek, a mozgások sem lehetnek azonos típusúak.
Az autó nedves csiszolása azt jelenti, hogy a karosszériát folyamatosan vízzel kell nedvesíteni. Erre a célra nedves szivacsot használnak. A vizet gyakran cserélni kell az erős szennyeződés elkerülése érdekében. Vizes csiszolás után a test felületét le kell mosni és szöszmentes ruhával szárazra törölni.
A poliészter töltőréteg csak szárazon csiszolható, mert a töltőanyag nagyon higroszkópos.
Ha foltok vagy halvány shagreen jelennek meg az autó karosszériáján, az őrlés sokkal hatékonyabb lesz, ha néhány csepp folyékony szappant adunk a vízhez.
Bármely daráló alapvető konfigurációja magában foglalja az elektromos hajtás vagy a kompresszor léghajtásának jelenlétét. Sok kézműves az első lehetőséget részesíti előnyben, mivel a pneumatikus berendezések nagy mennyiségű levegőt és erős kompresszort igényelnek. A kompresszor térfogata lenyűgöző, csakúgy, mint az energiafogyasztás.
A pneumatikus orbitális csiszolók kedvelt termékei az autószervizek körében, otthoni használatra elegendő egy elektromos meghajtású eszköz.
Az orbitális köszörülési technikát a következő paraméterek szerint választják ki:
villamosenergia-fogyasztás (200-600 W);
forgási frekvenciajelzők (percenkénti fordulatszám);
a talp rezgésének ritmusa;
az excenter löketének beállítási funkciójának megléte mm-ben;
a munkatalp átmérője (12,5 vagy 15 cm);
vannak-e lyukak a talpon a porelszíváshoz;
a készülék súlya (1-2,5 kg).
VIDEO A daráló alapkészlete egy 6 oldalú csavarkulcsot tartalmaz, amellyel a talp felszerelése és eltávolítása történik. Porgyűjtő is van, néha tartalék fogantyú. Sok modell fel van szerelve a porszívóhoz való csatlakozás funkciójával.
Az autó karosszériájának köszörüléséhez az orbitális gépen kívül a mesternek fogyóeszközökre lesz szüksége, nevezetesen koptató bögrékre.
Az orbitális csiszolóberendezések költsége eltérő, a gyártó márka ismertségétől függően. Így például egy Rupes SL 42 AE repülőgépet (Olaszország) 26 ezer rubelért lehet megvásárolni. A kevésbé ismert gyártók szerényebb árakat kínálnak. Például egy JAS-6531 pneumatikus polírozógép a Jonnesway-től (Tajvan) 9,7 ezer rubelbe kerül.
Az autók csiszolására szolgáló sík nehezen hozzáférhető helyeken és ívelt területeken használatos. Két különböző változatban gyártható:
tépőzárral csiszolópapírhoz;
bilincsekkel felszerelt.
A tervezési jellemzők mellett az automatikus sík bármilyen méretű lehet. A legegyszerűbb termék ára 300 rubel.
VIDEO Az autó karosszériájának szőnyegzésére szolgáló kéziszerszám nemcsak sík, hanem sok más eszköz is:
a csiszoláshoz használt gumipárna egy rugalmas gumiblokk, speciális klipekkel a csiszolópapír rögzítéséhez. Az ilyen blokk száraz és nedves felülettisztításra használható;
parafa alátét csiszoláshoz, nagyon kis súlyú. Használható autókarosszéria száraz és nedves mattítására is;
műanyag kapcsos alátétek. A készülék alja ezenkívül egy gumitömítéssel van megerősítve, amely megakadályozza, hogy a csiszolópapír lecsússzon a bilincsekről;
40 * 7 cm méretű hosszú csiszolótömbök Az ERSTA542 csiszolócsíkok fogyóeszközök egy ilyen analóg gyaluhoz.
A felsorolt eszközökön kívül a karosszéria-javítási berendezések gyártói folyamatosan frissítik termékcsaládjukat, új és hasznos fejlesztésekkel örvendezve meg az autószerelőket. Ennek ellenére a sík és a köszörű a mai napig a legnépszerűbb csiszolószerszám.
Felejtsd el a kamerás bírságokat! Egy teljesen legális újdonság - NANOFLENKA, amely elrejti a számokat az infravörös kamerák elől (amelyek minden városban megtalálhatók). Erről bővebben a linken olvashat.
Teljesen legális (12.2.4. cikk).
Elrejti a fotó- és videófelvétel elől.
Önállóan telepíthető 2 perc alatt.
Emberi szemmel nem látható, nem romlik az időjárás miatt.
2 év garancia,
A karosszériarész javításra való előkészítése a legfontosabb kiindulópont a lehető legjobb kimeneti minőség eléréséhez. Remélem, ezt az axiómát senki nem vitatja?
Szóval hol érdemes kezdeni?
Vegyük például az első szárnyat.
A károsodás természetének meghatározásához és a megfelelő munkaterv elkészítéséhez a feltételezett elemet megfelelően le kell mosni. Ezenkívül a víz után törölje le lakkbenzinnel és oldószerrel. Ezzel a művelettel teljes képet kapunk a kárról. Figyelembe kell venni, hogy a szárny kis hibája (karc vagy apró horpadás) mögött festékfoszlányok és egyéb kisebb hibák is megfigyelhetők. És ha az a sors, hogy megfesti, akkor azt teljes méltósággal kell megtenni, függetlenül a különböző arcoktól.
Tehát megtaláltuk az összes hibát – mi lesz ezután? És akkor arra a következtetésre jutunk, hogy az egész elemet fel kell töltenünk. Ezért a következtetés az, hogy minden hibát eltávolítunk a felületről.
Ha még nem vagy tisztában vele, akkor nagyszerű hír az Ön számára - putty, nincs egyedül! Sok fajtája van. Kezdjük sorrendben:
2. Töltőanyag alumínium töltőanyaggal (durva kétkomponensű töltőanyag-töltőanyag, mély horpadások kitöltésére, elsődleges rétegként). Kiváló feldolgozási tulajdonságok, alacsony száradási zsugorodás.
3. "Univerzális" gitt – (kétkomponensű), elég durva ahhoz, hogy eltávolítsa a sekély horpadásokat és egyenetlenségeket, általában sárgás színű.
4. "Finishing" gitt (kétkomponensű), általában fehér, tökéletesen megmunkált. Vigye fel a durva töltőanyagra a pontosabb igazítás érdekében.
Miután megtisztította a javítófelületet P120 csiszolóanyaggal, folytatjuk a gittezést. Ne felejtse el először zsírtalanítani a javítófelületet. Ha rozsdanyomok maradnak a javítás helyén, azokat "rozsdaátalakítóval" kell kezelni a palackon található utasítások szerint.
A keményítővel összegyúrjuk a durva gitt - alaposan keverjük össze, hogy ne maradjanak rózsaszín csíkok (általában rózsaszín - keményítő), és enyhe nyomással egyenletesen töltsük ki a javítandó területet egy spatulával. Ne próbálja meg ezt az eljárást egyszerre. Felvittük, vártunk 10-15 percet, míg feláll a gitt. Általában 3-4 dagasztás és zsírozás szükséges a hibás hely teljes kitöltéséhez.
A következő lépés a csiszolás.
A biztonság érdekében fedje le a javítási területet maszkolószalaggal, lehetőleg két vagy három rétegben. A jobb kontroll érdekében csiszolás előtt erősen javaslom a kezelendő felületet (száradt töltőanyag) fekete előhívóporral áttörölni. Könnyebb lesz ellenőrizni a hibákat (ahol a gitteket még zsírozni kell).
Egy alkatrész csiszolásakor ügyeljen a horzsolásokra.Ha a fém elkezdett kinyúlni, akkor nincs értelme tovább dörzsölni - gitteket kell hozzáadni (a törölt területek közötti rés kitöltéséhez).
Emlékezik! A gitt sokkal puhább, mint a festék (lakk), és még inkább a fémnél, ezért csiszolópapírral gyorsabban és könnyebben letörölhető. Ezért, ha a fém elkezd átlátszódni a kezelendő felületen, hagyja abba a csiszolást, és adjon hozzá még egy réteg gitt.
Ne felejtse el fekete előhívóporral bedörzsölni a kezelendő felületet.
Megjegyzés: Fél az oldószerektől!
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A cikk írásakor a NOVOL, a MIROX és a BODY anyagok fényképeit használtuk fel. Ez semmiképpen sem jelenti azt, hogy nincs több más gyártó, és semmiképpen sem ezeknek a cégeknek a reklámja. Válasszon egy gyártósort az Ön számára. Csak azt használtam, ami a kezembe került.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
