Renault Logan barkács féknyereg javítás

A Renault Logan féknyereg egy speciális mechanizmus, amely garantálja, hogy elegendő erőt hozzon létre a betéteken az autó teljes lassításához vagy leállításához. Milyen jellemzői vannak ennek a készüléknek? Milyen jelek mutatkoznak a meghibásodás felismerésére? Hogyan javíthatja meg a Renault Logan féknyeregét saját kezével? Ezekre és más szempontokra is figyelmet fordítunk a cikkben.

A fékpedál lenyomása megnöveli a Renault fékrendszerben a nyomást, ami a féknyereg dugattyúira hat. Kezdetben a párnák párhuzamosak a kerék peremével, és nem érnek hozzá. De amikor a pedált megnyomják, a párnák összenyomódnak, és a gép leáll a súrlódási erő miatt. Ugyanakkor a fékrendszer elemei felmelegszenek - a tárcsa, valamint a féknyereggel ellátott betétek.

Az egység erőforrásának és a Logan fékrendszerének hatékonyságának növelése érdekében fontos a féknyergek ésszerű kiválasztása. Ez utóbbinak meg kell felelnie a következő követelményeknek:

• Hőellenállás.
• Erő.
• Magas hőátadási paraméter.

"A gyakorlat azt mutatja, hogy a megbízható féknyergek még erős melegítés és az azt követő hűtés hatására sem deformálódnak."

Hogyan lehet felismerni a készülék meghibásodását, és mikor kell megjavítani? A Renault Logan féknyereg törése az alábbiak szerint alakul:

• Az autót a fék behúzásakor balra vagy jobbra húzza.
• Az autó leállításához több erőfeszítést kell tennie.
• Vezetés közben a párnák "leragadnak".
• A pedál „puha”. Kis erőfeszítés szükséges a fék behúzásához.
• A fékek továbbra is működnek.
• A pedál megnyomásakor túlzott ellenállás jelenik meg.

Ezek a jelek gyakran jelzik az egység javításának szükségességét. Ehhez azonban tudnia kell, hogyan távolítsa el a Renault Logan féknyeregét, és milyen tanácsokat kell követnie, ha saját kezűleg szervizeli.

Ha úgy dönt, hogy nem fordul szakemberhez, és minden munkát maga végez, tanulmányozza a fékrendszer kialakítását és a Logan javítására vonatkozó ajánlásokat (lásd alább).

• Készítse elő a hangszert. A munka saját kezű elvégzéséhez szüksége van egy hosszabbító kábelre, egy aljzat típusú fejre "tizennyolchoz", egy lapos fejű csavarhúzóra, egy "tizenhárom" kulcsra, egy csőre (a megfelelő tőkeáttétel létrehozásához).

"Ha a Renault féknyereg beékelődés vagy szivárgás miatt felújításra szorul, engedje le a fékfolyadékot."

• Távolítsa el a kerékcsavarokat, miközben a gép a talajon van. Ezután emelje fel az autót emelővel, és csavarja ki teljesen a rögzítőcsavarokat.
• Húzza be a féket, és rögzítse a pedált egy bizonyos pozícióban. Ha magad nem tudod megcsinálni, kérj egy asszisztenst. Az ilyen intézkedéseknek köszönhetően csökkenthető a folyadékveszteség.
• Távolítsa el a fékbetéteket. Ennek során tépje le, de ne csavarja el teljesen a fékcsövet. Ehhez a munkához használjon tizenhárom osztott csavarkulcsot (kéznél kell lennie).

• Csavarja el a féknyereget a helyén tartó csavarpárt. Ha saját kezűleg szeretné megtenni, használja a tizennyolc fejet. Kérjük, vegye figyelembe, hogy problémák adódhatnak a kicsavarással. Használjon további tőkeáttételt a folyamat egyszerűsítéséhez.
• Szerelje szét a féknyerget a féktárcsával együtt (a készülékeket már nem rögzíti semmi).
• Csavarja el a féktömlőt, ha teljesen kicseréli.

• Légtelenítse a fékrendszert (ha a készüléket kicserélték).

A "csináld magad" féknyereg javítás a következő algoritmus szerint történik:

• Távolítsa el a dugattyúcsészét.
• Helyezzen egy fahasábot a ház és a dugattyú közé, majd nyomja ki a dugattyút.
• Mérje fel a készülék, a henger és a dugattyú állapotát. Ha a külső részen hibák vannak, cserélje ki a féknyereget a komplexumban.
• Távolítsa el a tömítéseket a hengermélyedésből.
• Merítse az alkatrészt egy metil-alkoholos edénybe, és alaposan öblítse le, amíg teljesen szennyeződésmentes lesz.
• Szereljen be új tömítést és gallért.
• Az összeszerelés során kenje meg a készüléket fékfolyadékkal.

Amint az eszköz javítása befejeződött, folytassa az összeszerelést. Ezért:

• Csatlakoztassa a fékcsövet a féknyereghez.
• Távolítsa el az eszközt, amellyel a pedált rögzítette, vagy kérje meg partnerét, hogy távolítsa el a lábát.
• Lazítsa meg a szerelvényt, és várja meg, amíg a munkafolyadék folyni kezd, majd húzza meg a szerelvényt.
• Helyezze a féknyerget az agyra, majd húzza meg a rögzítőcsavarokat.
• Helyezze vissza a párnákat a helyükre.
• Tedd fel a kerekeket.

Mint látható, a féknyereg saját kezű cseréje vagy javítása még a kezdők számára is megvalósítható feladat. Ugyanakkor a Logan új féknyeregének költsége akár 7-8 ezer rubel is lehet. Ha előnyben részesítjük a nem eredeti alkatrészeket, akkor ezek ára akár 2-3-szor is alacsonyabb lehet, de legtöbbször nem lehet jó minőségre számítani. A megfelelő készülék kiválasztásakor vegye figyelembe az alábbi táblázatokban található információkat (cég / cikk / leírás).

Professzionális féknyereg javítás: Renault Logan féknyereg vezetők és kapcsok cseréje autószervizben

A szisztematikus vezetés egyenetlen útfelületen nagy terhelést jelent a jármű alvázára és első felfüggesztésére. Egy bizonyos futási idő után holtjáték, repedések, forgácsok és egyéb hibák keletkeznek, amelyek csökkentik a műszaki eszköz teljesítményét.

Így például a féknyereg működése során a vezetőperselyek játéka, fémes kopogás és a nyomólap kattogása hallható. A kezdeti szakaszban fellépő meghibásodás nem jár negatív következményekkel, de később komplikációk és a fékezés hatékonyságának csökkenése lehetséges.

A műhely a szolgáltatások széles skáláját kínálja a különféle márkák és módosítások műszaki berendezéseinek javításához, beleértve a Renault Logant is. A legkeresettebbek azok a munkák, amelyek az alvázhoz és a fékrendszerhez kapcsolódnak, beleértve:

• a súrlódó burkolatok integritásának diagnosztikája;
• féknyereg megelőzés;
• Renault Logan féknyereg csere;
• a tartócsapágy cseréje;
• a fékrendszer légtelenítése;
• a kormányrúd megfeszítése.

Vállaljuk a motorral, automata sebességváltóval, mechanikus típusokkal, futóművel, első és hátsó felfüggesztéssel, kormányrendszerrel kapcsolatos meghibásodások elhárítását. Felkészítjük az autót festésre, alapozásra, töltésre, lakkrétegek felhordására a felületre.

Mestereink a szakterületen szerzett sokéves tapasztalatnak köszönhetően hatékonyan és gyorsan végzik el a munkát. A benzinkút modern diagnosztikai berendezésekkel való felszerelése lehetővé teszi a műszaki berendezések lehető legteljesebb körű és leggyorsabb ellenőrzését, ezáltal csökkentve a sorokat és felgyorsítva az autók áramlását. A szolgáltatások rugalmas árpolitikája, az ügyfelekkel való együttműködés egyéni megközelítése új látogatókat vonz, és szolgáltatásunkról pozitív visszajelzések terjednek.

A Renault Logan autó féknyeregének kialakítása vezetőkből, karosszéria alapból, hengerből, zsírzószerelvényekből, fékfolyadék-ellátó csövekből, fékbetétekből áll. Ezen mechanizmusok mindegyike számos okból meghibásodhat, használhatatlanná válhat. A probléma időben felismerhető a következő meghibásodások alapján:

• kopogás az autó vezetése közben;
• csökkent fékhatékonyság;
• ha megnyomja a fékpedált, az autó folyamatosan oldalra, balra vagy jobbra vezet;
• egyenetlen felületű úton a féknyereg fémlemeze csörög, csörömpöl, ami holtjátékra, ülésen belüli rossz rögzítésre utal.

• romlás, élettartam időtartama;
• rossz minőségű telepítés az előző javítás során;
• mechanikai sérülés baleset, ütközés, ütközés, közúti baleset következtében;
• a gyártási technológia megsértése, hibatényező;
• személygépkocsi üzemeltetésére, sebességhatár túllépésére, áruszállításra vonatkozó szabályok megsértése.

A diagnosztika egymás után történik mind a bal, mind a jobb oldali féknyergeken. Az ellenőrzés során szükségszerűen ellenőrizni kell a vezetők holtjátékát, a súrlódó betétek állapotát, a féktárcsa vastagságát és egyenletes kopását, valamint a látható nyilvánvaló hibákat.

Kezdetben a féknyereg egyik oldalról a másikra legyen eltolva, jó állapotban ne legyen holtjáték. A jelenlét az összeomlás jele. A párnák vastagsága nem lehet kevesebb 0,7 mm-nél. A jel alatti jelzőfény nem képes hatékony fékezőerőt létrehozni a hengeren. Ez azt jelenti, hogy a fékút megnő, ami elfogadhatatlan.

Ezután ellenőriznie kell a lemez vastagságát. Elég tolómérővel megmérni. A minimálisan megengedett mutató 0,9 mm. Ezzel befejeződik a diagnosztika, majd a mester két vezető cseréjével kiküszöböli a meghibásodásokat.

Ebből a célból a mester felemeli a kívánt kereket, lecsavarja, lecsavarja a féknyereg két vezetőjét. Diagnosztizálást végez, ellenőrzi az ültetés tömítettségét a fészekben. Ezzel egyidejűleg ellenőrzi a fém nyomólemez rögzítésének szilárdságát a féknyeregben, szabad játék jelenlétében, megnyomja vagy újat szerel fel, hogy ne legyen kopogás, csörömpölés. A javítás utolsó szakasza: a fékhenger megakadályozása, mozgásának simasága jó állapotot jelez. A folytonossági zavar és a merevség a hibás állapot jelei.

A mester elvégzi a végső cserét, a megelőző karbantartást, megkezdi az összeszerelést és a beszerelést az autóra. Hasonló eljárást hajtanak végre a második kerékkel.

Az ügyfelekkel való együttműködés során mindig megfizethető árakat alakítunk ki, hogy a szolgáltatások költsége minden autójavításra szoruló sofőr számára elérhető legyen. A Renault Logan tulajdonosok lehetőséget kapnak arra, hogy kiváló minőségű és eredeti alkatrészeket vásároljanak megfizethető áron a gyártótól.

A mesterek minőségi garanciát vállalnak a megrendelés keretében végzett minden típusú munkára. Az eladott alkatrészek és alkatrészek teljes körűen tanúsítottak, igazoló dokumentumok vannak. A jótállás időtartama módosítható, feltéve, hogy a vevő nem megfelelő alkatrészeket bocsát rendelkezésre a járműre való beszereléshez. Minden finomságot és nézeteltérést tárgyalások útján oldanak meg a munka megkezdése előtt.

Alternatív olcsó módszer a féknyereg kopogásának kiküszöbölésére.
- általában nem túl helyes a módszer. ... Ideális esetben élesítse meg az új ujjakat, és hajtsa ki az ujjnyílást.
Általában rugók vannak a párnákon, amelyeknek meg kell tartaniuk a féknyereget, csak erősebben hajlítsák meg))

a hőmérsékletről, WHO mérte a kalauz hőmérsékletét, kérjük, iratkozzon fel és világosítson fel minket.
és egy másik kérdés - mi az agycsapágy hőmérséklete.

Érdekes megközelítés a problémához

És milyen módon lehet még létrehozni.Hallottam, hogy a csapból a gumiszalagok még mindig készülnek és sokáig szolgálnak.

Lehetne még egyszerűbb is. Megtöltöd a litolt és a csendet egy évig biztosan.

Semmi esetre sem szabad litolt használni a vezetők kenésére litolnál, az olvadáspont +130 Celsius. A tiéd egyszerűen megsavanyodik, és akkor nehéz lesz kihúzni őket. Speciális magas hőmérsékletű zsír eladó, kifejezetten erre a célra. A TRW-től, a liqui moly-tól és másoktól. Számos loganon tesztelve.

Van egy speciális magas hőmérsékletű VSMPO zsír a vezetőkhöz és féknyergekhez.Fehér színű.Tesztek szerint vezető.

ez hülyeség, de grafittal jobban megy

Szép munka. Minden világos és lényegre törő! Köszönöm a videót. :-)

A szerző biztosan jó fickó, de: a kenőanyag szabad mozgásához lapkák kellenek, ezek nélkül spontán fékezés lehetséges.

És miért készülnek gyárilag ilyen rések, hogy fékezéskor a fém felmelegszik és kitágul. Ebben az esetben a fékek nem akadnak el, amikor a fém kitágul?

minek egy ilyen aranyér?vegyél másokat kalauzol és az esztergályos tűréssel felőröl

minek egy ilyen aranyér?vegyél másokat kalauzol és az esztergályos tűréssel felőröl

De a litol hiába. Ha melegítjük, kiszárad, és az egész faszban elakad.

ezek a hegesztett golyók végül hornyokat képeznek az illeszkedő részben, és dupla erővel zörögni kezdenek. Hosszan tartó fékezésnél a féknyergek hőmérséklete megfizethetetlen a litolok, szilárd olajok és cyatimok számára, amelyek kővé válhatnak, ezért jobb, ha veszünk egy magas hőmérsékletű csövet a féknyergekhez.

kapets, ezek a barázdák a vezetőkön, hogy kijöjjön a levegő, mi a fenét csináljak

A 31. útmutatókat a VOLGA-tól vettem, és a lehető leghosszabbra szereltem. már öt éve állnak és nem kopognak, nem zörögnek és nem hegesztés a fékekben

Nagyon magas hegyről leereszkedéskor a féknyereg vezetői felmelegszenek, míg a fém kitágul és olyan lehet, hogy beszorul a foglalatokba. Véleményem szerint a holtjáték "rés" legyen egy kicsit a kenésnek és a vezetőcsapnak is, hogy a féknyereg dugattyúja szabadon mozogjon előre-hátra.

Ha ki van élezve, akkor a forgatónál és a teljes hosszban. A know-how-jával megváltozik a csap és a persely kopásának mértéke + az ék dicsőítésének képessége a pályán. A támogatás ekkor drágább lesz, mint egy új ujj

litol ragad a végén :) jobb, ha találsz egy jó hőálló kenőanyagot

egyszóval három hornyot csináltam a LARGUS-on egy eszterga segítségével, és mindegyikre három-három gumiszalagot tettem (gumi-grafit gyűrűk VAZ-2110 üzemanyagszűrő beépítéséhez, egy fillérbe kerülnek), (a gumiszalagok kissé kilógjanak a résekből, különben nem kerül be az ujj, fekete gumiszalagok színek, és nem zöldek, vastagok) drága magas hőmérsékletű zsírral bekenve és 1,5 éve csend van.Ha ismét megjelenik a kopogás, cserélni kell a gumiszalagokat és kenjük be az új zsírt.És ezt nem én találtam ki,ezt már régen csinálták hasonló féknyergeken,amikor még nem létezett Loganov.Gazellából is hallottam,de elővágva vannak vagy köszörülve, röviden beállítják.

szemét, a fejlődés nem a vezetőben van, hanem magában a féknyeregben, tojás alakú lesz a lyuk. Nodo csiszolja meg a féknyereget (ugyanazt a lyukat készítse), majd köszörülje meg az új ujjakat e lyuk alatt. És az a tény, hogy a videó mindenre fény derül.

Nekem ezek a zsíros hülyeségek tűnnek

Mit csinálsz ezzel a speciálisan hagyott hézaggal, hogy hevítéskor ne szoruljon be, csak amikor kopog a féknyereg, akkor olajjal kell kenni a palántákat.

micsoda hülyeség, ugyanolyan sikerrel lehetett egyszerűen elektromos szalaggal betekerni, mint a szomszédom. Az ilyen dolgokat el kell vinni az esztergályoshoz, és ő dönti el, hogy hőálló anyaggal tartót vagy vezetőt helyez be az átmérő növeléséhez, vagy új ujjakat és kapcsokat vesz. A vezetőken lévő horony az volt, hogy eloszlassa a kenőanyagot a munkafelületen, és a kenőanyag, milyen litol, fel fog forrni, kell egy magas hőmérsékletű kenőanyag, jobb, ha réz alapú

Az ujjaimat gazellából ragasztottam, 0,7 mm-t vágtam és minden normális. a kibocsátás ára 300 rubel.

Litol navaryshi.Logan 9 éves és a féknyergek nem kopognak.Litol mint tudod,a fékfolyadék nagyon jól felszívja a vizet.Szóval képzeld mi lesz ott egy év vezetés után))))

• Hogyan cseréljük ki a Renault Logan féknyeregét?
• Amikor ki kell cserélni a féknyereget
• Hogyan távolítsuk el a Renault Logan féknyeregét
• A féknyereg javításának módja
• A Renault Logan féknyereg felszerelése

A Renault Logan megbízható, megfizethető és könnyen karbantartható. Fékrendszere a következőkből áll: vész-, üzemi- és rögzítőfék. Leggyakrabban használt dolgozók. Ez a szokásos fékezés menet közben, illetve kanyar vagy közlekedési lámpa előtti megálláshoz. Rögzítő fékek az autó tartására használták hosszú tartózkodás alatt. Vészhelyzet egy autó hirtelen megállására használják. Ezek a fékek segítenek elkerülni a baleseteket és megállítani az autót akkor is, ha a rendszer nem működik.

A Renault Logan kiváló fékmechanizmussal rendelkezik. Ez a mechanizmus abban különbözik, hogy nagyon közel van rögzítve a kerékhez, ezért van vele érintkezési lehetőség. Egy ilyen tárcsafék-mechanizmus egy mozgatható tárcsából, két darab fix betétekből áll, amelyek a féknyereg közepén helyezkednek el.

Magában a féknyeregben a betéteken kívül hengerek találhatók, amelyeknek az a feladata, hogy a betéteket a tárcsába nyomják. Ez a mechanizmus aktiválja a fékhajtást. A mechanika és a hidraulika vezérlése attól függ. Ily módon A Renault Logan két fékrendszerrel rendelkezikamelyek nem függnek egymástól: kézifék (parkoló rendszer) és működik.

A fékrendszer első és hátsó részre oszlik. Működési elvük ugyanaz: A működő fékhengerek a tömlőkön és csővezetékeken áthaladó nyomás hatására aktiválódnak. Nyomás alatt a dugattyúk elindítják a fékbetéteket, amelyek a féktárcsákhoz nyomódnak.

Ha talál a fékhenger problémái vagy meghibásodása, és a Renault Logan féknyereg sínjei elhasználódtak,A henger beszorult vagy szivárog a rajta lévő tömítéseken keresztül. Ebben az esetben kötelező elvégezni Logan féknyereg cseréje.

Egy emelő segítségével távolítsa el a kívánt kereket.

Használjon csavarkulcsot a féktömlő meglazításához. Figyelni kell a tömlő és a henger fékfolyadékát - gondosan le kell engedni. Az előkészített fej segítségével csavarja ki a féknyereg két csavarját. Csavarja ki és távolítsa el őket. Ezután távolítsa el a féknyerget a kormánycsuklótól. A féktömlő hegyéről lecsavarva kell eltávolítani.

A féknyereg javításának megkezdése előtt meg kell találnia, hogy milyen problémája van. Lehetnek fékbetétek, tárcsák, fékhengerek vagy maguk a csavarok, amelyek mindegyike rossz Logan fékekre utal.

A fékbetétek cseréjéhez távolítsa el róluk a távolságállító kar rugóját, majd távolítsa el a teljes kart. Távolítsa el a hézagbeállítót a távtartó rúddal.

A következő lépés a rögzítőpohár és a rugó eltávolítása. Távolítsa el a fékbetétet a fékpajzstól. Távolítsuk el a kart a rögzítőfékrendszer meghajtókábeléről, ne felejtsük el megnyomni a rugót. Most már eltávolíthatja a régi cipőt, és kicserélheti egy újra. Helyezze fel fejjel lefelé.

A tárcsa cseréjéhez el kell távolítania a teljes féknyerget egy tömlővel. Csavarja ki a féktárcsát rögzítő két csavart, és távolítsa el. Cserélje ki egy új lemezt, és helyezze be fordított sorrendben.

Így, ha van egy ötlete a Renault Logan féknyereg eltávolítására és cseréjére, manipulálhatja alkatrészeit újakra cserélve.

Annak elkerülése érdekében, hogy levegő jusson a féktömlőbe, nagyon gyorsan fel kell csavaroznia a féknyereghez. Ügyelni kell arra, hogy a tömlő ne csavarodjon el. Szerelje fel a féknyereget a kormánycsuklóra. A csavarokat anaerob reteszelőanyaggal kell felvinni. A féknyereg felszerelése után ellenőrizze a fékfolyadékot, és távolítsa el a levegőt a rendszer légtelenítésével a hidraulikus működtetőből.

a féknyereg és a féktárcsa közé, és a féknyereg kifelé csúsztatásával.

b. Hajtsa fel a féknyerget, és vegye le a belső fékpofát a vezetőből.

i A fékbetétek minden cseréjekor mindig ellenőrizze a védőgumi burkolatok állapotát | vezetőujj, valamint re- | a féknyereg elhelyezése a fékbetétek vezetőjéhez képest. Ha a mozgás nehézkes, a zsírt tartalmaz- | ponyva zsírozza meg a féknyereg vezetőcsapjait. Ezért.

... távolítsa el a vezetőcsapot.

... kenje meg zsírral, és tegye a zsírt a burkolat belső üregébe. Szerelje be a csapot a cipővezetőbe az eltávolítás fordított sorrendjében.Ha a gumi elöregedésének jelei vannak, cserélje ki a vezetőcsapok védőburkolatait.

7. Szerelje be a fékbetéteket a vezetőkbe az eltávolítással fordított sorrendben. A féknyereg vezetőcsap rögzítőcsavarjának önlazulásának elkerülése érdekében beszerelés előtt kenje meg a meneteit egy anaerob menetzárral. Húzza meg a csavart 34 Nm (3,4 kgf-m) nyomatékkal.

8. Nyomja meg többször a fékpedált, hogy a fékbetétek a tárcsához kerüljenek.

10. Ugyanígy cserélje ki a jobb oldali kerék fékszerkezetének fékbetéteit.

11. Ellenőrizze és szükség esetén állítsa vissza a fékfolyadék szintjét a főfékhenger tartályában.

Az elhasználódott fékbetétek újakra cseréje után ne rohanjon azonnal elindulni a forgalmas autópályákon. Előfordulhat, hogy az első intenzív fékezésnél kellemetlenül megráz a fékek alacsony hatásfoka, annak ellenére, hogy

hogy márkás betéteket szerelnek fel. A féktárcsák is elkopnak, az új betétek csak a szélüket érintik, gyakorlatilag nem fékeznek. Válasszon egy csendes utcát, vagy vezessen autók nélkül, és néhányszor finoman fékezzen, hogy a betétek bedörzsölődjenek és elkezdjenek tapadni az egész felületre. Ugyanakkor értékelje a fékek hatékonyságát. Legalább az első 100 km-en ne fékezzen hirtelen. A nem kopott betétek erős melegítésével a burkolatuk felső rétege leég, és a fékek sokáig nem lesznek olyan hatékonyak, amennyire csak lehetséges.

első kerék fék _

Szüksége lesz: kulcsokra "11-hez", "18-hoz". 1. Távolítsa el a kereket a cserélendő féknyereg oldaláról.

2. Lazítsa meg a féktömlő hegyének meghúzását.

Helyezzen egy edényt a maradék fékfolyadék leeresztéséhez a tömlőből és a hengerből.

3. Távolítsa el a két csavart, amelyek a cipővezetőt a kormánycsuklóhoz rögzítik.

4. Távolítsa el a féknyerget a kormánycsuklóról, és válassza le a féktömlőről úgy, hogy lecsavarja a féknyerget a tömlő végéről.

5. Szerelje fel a féknyereget az eltávolítás fordított sorrendjében. Húzza meg teljesen a féktömlő végét, mielőtt a féknyerget a kormánycsuklóra szerelné. A féknyereg felszerelésekor ügyeljen arra, hogy a tömlő ne legyen megtörve. A féknyereg és a csukló közötti csavarok felszerelése előtt alkalmazzon anaerob menetzárat a menetekre. A beszerelés után állítsa vissza a fékfolyadék szintjét a főfékhenger tartályában, és légtelenítse a levegőt a hidraulikus fékrendszerből (lásd "A hidraulikus fékrendszer légtelenítése", 150. oldal).

Ha a tárcsa munkafelületén karcolás, mély nyomok és egyéb olyan hibák vannak, amelyek növelik a betétek kopását és csökkentik a fékhatást, valamint a tárcsa fokozott oldalirányú kifutása esetén, amely fékezés közben vibrációt okoz, cserélje ki a lemezt. Speciális műhelyekben egy ilyen tárcsa mindkét oldalán azonos mélységig forgatható és köszörülhető, de a feldolgozás után a tárcsa vastagságának legalább a megengedett legkisebbnek kell lennie.

A megengedett legkisebb féktárcsa vastagság 10,6 mm. Ha az egyik lemez kisebb, mint a megadott vastagság, cserélje ki mindkét lemezt. A féktárcsák cseréjekor feltétlenül cserélje ki a fékbetéteket egy új készletre.

Szüksége lesz egy TORX T30 kulcsra.

1. Távolítsa el a kereket a cserélendő lemez oldaláról.

2. Távolítsa el a féknyereg egységet (lásd: „Az első kerék féknyereg cseréje”, 156. oldal) a féktömlő leválasztása nélkül, és rögzítse egy huzallal, ne engedje, hogy a tömlő elcsavarodjon vagy megnyúljon.

3. Távolítsa el a két csavart, amelyek a féktárcsát az első agyhoz rögzítik.

Ez a videó segít a következő problémák elhárításában:

- alacsony fékhatékonyság

- idegen zajok fékezéskor és vezetés közben (nyikorgás, ropogtatás)

- túlmelegedés és ennek következtében az agycsapágy idő előtti meghibásodása

- a kormány ütése fékezéskor

-az első kerekek ütése és rezgése vezetés közben

- kopogás az első felfüggesztésben (a vezetőfékek miatt, amelyeket a betétek cseréjekor kennek)

- a fékfolyadék szivárgása (a tárcsák és betétek erős kopása esetén a dugattyú messzire kimásolhat és szivároghat)

-a fékhenger mandzsettáinak fokozott kopása

- az autó fékezése (kerék ékelés), ami megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz, valamint teljesítményveszteséghez vezethet.

A Renault Logan első fékbetéteinek és tárcsáinak cseréjéhez szüksége lesz egy 13,17-es kulcsra, egy 18-as kulcsos fejre, egy TORX T40-es kulcsra, valamint 30 perc szabadidőre. Nehézségek adódhatnak a féktárcsa eltávolításakor. az agy9, ütögesse meg és kenje meg az eltávolítás előtt)

Nagyon fontos, hogy minden cserénél megkenjük a féknyereg vezetőket, és ellenőrizzük, hogy a portokjai nem törnek-e el.

Az átlagos költség egy autószervizben 400 rubel a betétek cseréjéért, 800 rubel a tárcsákért.

Ha a dugattyúfedélen keresztül szivárgás lép fel, vagy ha a dugattyú elakadt, az első féknyereg cseréje vagy javítása céljából eltávolítható. A munkavégzés szükségessége a fékrendszer műszaki állapotának ellenőrzése során állapítható meg. Ha a dugattyú beszorult a hengerbe a korrózió és oxidképződés miatt, akkor célszerű a féknyereg cseréje. Ha egy henger szivárog a sérült vagy kopott dugattyútömítés miatt, a féknyereg megjavítható vagy kicserélhető.
A munka elvégzéséhez szükség lesz egy új tömítő alátétre a féktömlőtől a féknyeregig, egy gumi izzóra és egy speciális kenőanyagra a fékmechanizmusokhoz.

Visszavonás
1. Az autó felkészítése a munkára.
2. Távolítsa el a főfékhenger tartályának fedelét, és egy gumiburával szivattyúzza ki a fékfolyadék egy részét (lásd itt).
3. Távolítsa el az első kereket (lásd itt).
4. Egy hornyos csavarhúzóval nyomja ki a külső blokkot a tartóból, tolja a dugattyút a féknyereg hengerébe.

5. Távolítsa el a féktömlőt (lásd itt).

6. Távolítsa el az első fékbetéteket (lásd itt) és a féknyerget.

Féknyereg javítás
1. A dugattyúház lehajtása csavarhúzóval.

2. Nyomjon enyhe sűrített levegőt a fékfolyadék bemenetére, és nyomja ki a dugattyút, helyezzen el egy fatömböt, hogy ne sértse meg a dugattyút.

4. Hajtsa le egy vékony hornyú csavarhúzóval, és távolítsa el a dugattyúgyűrűt.

5. Helyezze vissza az eltávolított csomagtartót és mandzsettát, ellenőrizze a dugattyú és a henger felületét. Ha kopás, karcolás vagy korrózió jelei vannak, az alkatrészeket kicseréljük.
6. Összeszerelés előtt tiszta fékfolyadékkal megkenjük az alkatrészeket.
7. A féknyereg összeszerelése fordított sorrendben. A csomagtartó felszerelésekor óvatosan, nehogy elszakadjon, egy hornyos csavarhúzóval töltse fel a féknyeregre.

Telepítés
Szerelje fel a féknyerget fordított sorrendben.
2. Eltávolítjuk a levegőt a fékhidraulikus hajtásrendszerből (lásd itt), és ellenőrizzük, hogy a tömlő és a féknyereg közötti csatlakozás szoros legyen.

Kiadó a Brakes 2 éve
Fékek keresése

8 cl, ABS, futásteljesítmény 90.000 km, a második garnitúra betét.

MADLEXXCARS távtartó KÉSZLET (MLC RNLT) a Renault csoport (Renault) autóihoz Úgy tervezték, hogy HÁTSÓ TÁRcsafékeket (RDB) szereljenek be mechanikus rögzítőfékkel a DOMBFÉKRENDSZERES (ZBT) autókba. A távtartókat (alátétterv) a hátsó felfüggesztésre, a gerenda és a tengely (hátsó tengely) közé, nagy szilárdságú csavarokra szerelik fel. Így KOMOLY SZERKEZETI VÁLTOZTATÁSOK NÉLKÜL (gerenda csere, hegesztés...) A „FÜL NÉLKÜL” tartókonzol nélküli gerenda FÉKBÍRÓK és FÉKNYERGEK felszerelésére KÉSZ gerendává alakul. A Renault járművek tárcsafékrendszerének fejlesztése során más, hasonló rendszereket fejlesztő fejlesztők tapasztalataira támaszkodtunk. Megfizethető és közös alkatrészeket választottunk rendszerünkhöz. Annak érdekében, hogy a HWP távtartóink alapján történő felszerelése után az autótulajdonosoknak a jövőben ne legyen nehézségük a javítással vagy az alkatrészek és fogyóeszközök keresésével. A féknyergeket és betéteket a jól bevált MEGAN2 SYSTEMS és GOLF4 féknyergekből Renault Megane 2 nem szellőző féktárcsák Kézifék kábelek és tömlők Logan / Sandero / Clio Megan 2.3 rendszerből használják megfelelő pénzért.

Sziasztok kedves blog olvasók Ma egy Renault Logan autó fékbetéteinek cseréjéről lesz szó. Ez természetes folyamat, így időről időre minden autósnak van olyan időszaka, amikor cserére szorul.A Renault Logan fékbetétek cseréje első pillantásra meglehetősen egyszerű, de mivel nincs tapasztalata az autók vagy egyéb berendezések javításában, kapcsolatba kell lépnie egy autószervizzel, és az autó cseréjét lakatosokra kell bíznia.

Miután kifizette a munkát, folytassa a dolgát, így megtakaríthatja értékes idejét. Ennek ellenére vannak esetek, amikor nincs autószerviz vagy pénz a közelben, és a Renault Logan betéteket ki kell cserélni, mivel eljött az ideje ennek az eljárásnak. A videó megtekintése után a betétek cseréjét saját kezűleg is elvégezheti, bár ezt nem javaslom, hanem bízza lakatosokra az autó cseréjét.

A Renault Logan gépkocsi fékbetéteinek cseréjét a munkavégzés során az Ön biztonságával kapcsolatos előkészítő eljárásokkal kell kezdeni. Az autót megbízható ütközőkkel (cipővel vagy segédeszközzel - kő, tégla) kell rögzíteni az eltávolítandó kerékkel ellentétes oldalon. Ezenkívül a Renault Logan autó biztonságának szavatolása érdekében ajánlatos behúzni a kéziféket.

Ezt követően rögzítjük (a kulcsfedél oldaláról) az öntött tárcsát, majd előzetesen meglazítjuk a kerékcsavarokat.

A kerékcsavarok visszahúzásakor vagy meghúzásakor mindig meg kell húzni keresztben, keresztben vagy kettő-három csavar, ha 5 csavar van, akkor ez bármely keréktárcsa illeszkedését középre helyezi. Erős meghúzással, amikor nem lehetséges a csavarok kicsavarása, ráhelyezhet egy megfelelő átmérőjű csődarabot a kulcsra, vagy vásárolhat egy csúszó teleszkópos fogantyús kerékkulcsot, amely jelentősen növeli az erőt. A felsorolt ​​szerszám hiányában úgy segíthet, ha a kerékcsavarok kicsavarása közben a lábát a kerékkulcsra nyomja. Meghúzáskor csak kézzel húzza meg.

Ezután fel kell emelni a kereket. Ha az emelő alatti talaj nem szilárd, akkor ajánlott egy darab deszkát vagy rétegelt lemezt vagy hasonló anyagot tenni az alja alá. Miután felemelte a karosszériát a szükséges magasságba az emelendő kerék kiszabadításához, biztonsági okokból bármilyen támasztékot kell helyeznie: vastartályt a szélére, "traguszt", bármilyen megbízható tárgyat vagy egy második emelőt.

Aztán végül megadják a kerékcsavarokat, és leszedik. Biztonsági okokból a szervizelt csomópont alá is elhelyezhető.

Ezután a munka befejezéséhez forgassa el a kormányt ütközésig jobbra (a jobb első kereket szervizeljük). Javasoljuk, hogy ne fordítsa el hirtelen a kormányt, ne feledje, hogy az autó, jelenleg az emelőn van, leeshet.

Most már jól látható a féknyereg, valamint maguk a Renault Logan betétek, amelyeket ki kell cserélni.

Ehhez adjuk meg a féknyeregvezetők két csavarját x13-as kulccsal, dugókulccsal vagy gombos fejjel. Ha van "racsnis", akkor a munka időnként gyorsabban és sokkal kényelmesebben történik. A vezetőn kívül egy lapos található egy x17-es csavarkulcs számára, aminek meg kell támasztania a vezetőt a görgetéstől.

A Renault Logan fékbetét cseréjéhez csak a felső tartócsavart adhatja, de magát a sínt is felül kell vizsgálnunk, ezért adjuk mindkét rögzítőelemet. A párnák cseréjén a kényelem kedvéért használhat x13-as villáskulcsot is.

Amikor a konzol felső rögzítése elengedett, leveheti és ellenőrizheti a betétek állapotát.

Ellenőrizzük a betétek méretét, ha 6 mm vagy kisebb, akkor a Renault Logan fékbetéteit ki kell cserélni. Ez szabadon meghatározható szemmel vagy bármilyen iskolai vonalzóval.

A féknyereg tartó mindkét csavarjának eltávolítása után eltávolítjuk a vezetők portokjait (hullámait) a vezetők és a hozzájuk tartozó furatok felülvizsgálatához.

Általában, ha a csomagtartó épsége (hullámozás) megsérül, szennyeződés kerül a csatlakozásba, és a vezetők nem tudnak könnyen elmozdulni a furataikban, ami a féknyereg hibás működéséhez és a hengerdugattyú löketének beragadásához vezet.

Ha szükséges, a furat/vezető csatlakozást meg kell tisztítani, majd meg kell kenni. Esetünkben kiváló zsírt vásároltunk a német Liquid Moli cégtől - „szintetikus zsír a fékrendszerhez”. A zsír nem "játszik" a vízzel, a hőálló hosszú ideig megőrzi kenő tulajdonságait.

Ha az Ön Renault Logan autója körülbelül 60 ezer km-t tett meg, akkor jobb, ha megszabadítja az egységet a régi zsírtól, majd hozzáad egy új részt (észszerű keretek között). Az ízület kenése után próbálja meg a sín könnyű mozgatását.

Fékbetétek cseréje, ha szükséges, ezzel egyidejűleg a vezetők auditálása és meggyőződése, hogy NEM SZÁRAZ, hanem KENÉSEK, mindent fordított sorrendben szerelünk össze.

Az új fékbetétek beszereléséhez ütközésig csavarja a féknyereg dugattyúját a helyére gázkulccsal, így szabaddá válik hely a fékbetétek számára. Egy lapos tárggyal is visszanyomhatja a dugattyút a féknyereg hengerébe. Például egy vékony régi blokkot helyezve közé és a féktárcsa közé nyomja le egy erős csavarhúzóval vagy szerelővel.

Ezután behelyezzük az új betéteket és a féknyereg konzolt a helyükre, majd becsavarjuk a rögzítőcsavarokat, először becsalizva, majd teljesen meghúzva. A féknyereg felszerelésekor ügyeljen arra, hogy a hozzá csatlakoztatott féktömlő ne legyen megtörve.

A rögzítőcsavarok meghúzásakor egy x17-es villáskulccsal tartsa a lapos vezetőket, különben a portokok képesek elcsavarni, és a jövőben leugorhatnak az ülésről, vagy gyorsan meghibásodhatnak. Amúgy jó lenne a féknyereg rögzítőcsavarjainak meneteit egy menetes csatlakozások zárjával megkenni, ahogy eredetileg is - láthatóak a zár kék maradványai (lásd a fotót).

Általánosságban elmondható, hogy a jobb keréken a féknyereg megelőzésére irányuló munka befejeződött, a bal keréken a betétek cseréjével kapcsolatos minden munka ugyanúgy történik, mint a jobb keréken.

A fékbetétek cseréje vagy a fékrendszeren végzett egyéb javítások utáni elindulás előtt feltétlenül légtelenítsen a fékpedál működésének ellenőrzésével, és szükség esetén ismét légtelenítse az autó fékjeit.