Renault kengo barkács alváz javítás

Itt talál információkat a Renault Kangoo műszaki jellemzőiről

Itt helyezzük el a Renault műszaki dokumentációjában található összes anyagot

Jelentések az autóalkatrészek önálló javításával / módosításával kapcsolatos műveletekről, a renault kangoo javításáról

Beazonosítjuk a hibákat és segítünk a motorproblémák megoldásában

Üzemanyagszivattyúk, befecskendezők, csövek, szűrők stb.

Első és hátsó felfüggesztés, váltó, diagnosztika és javítás

Minden ami az autó fékrendszerével kapcsolatos

Firmware, az autó elektromos elemeivel kapcsolatos problémák és megoldásuk módjai

Minden kérdés az autórádiók, akusztika, riasztók, parkolóérzékelők, tolatókamerák és egyéb autóelektronika beszerelésével és kiválasztásával kapcsolatban

A csendes blokkok cseréje egy négytorziós gerendában meglehetősen szórakoztató eljárás, és egy kis türelmet és kitartást igényel. Esetünkben egy F8Q motorral szerelt Renault kangoo D55 írógépen cserélték ki a csendes blokkokat, de a csere elve minden ilyen típusú hátsó felfüggesztésű autónál ugyanaz.

1. Emelje fel az autó hátulját. Eltávolítjuk a hátsó kerekeket, megtisztítjuk a kerékíveket a trágyától és a szennyeződéstől.
2. Válassza le a rögzítőfék kábeleit, és vegye ki a gerendából.
3. & nbsp Válassza le a fékcsöveket, és kapcsolja ki a fékerő-szabályozót. Mind a gerendán, mind a gépen tompítjuk a fékvezetéket a fékcsövek bedugásával.

4. Távolítsa el a lengéscsillapítókat
5. Távolítsa el a gerendát. Csavarjunk le két anyát a tartókon, amelyekkel a gerenda a testhez van rögzítve. Betartjuk a biztonsági óvintézkedéseket - a gerenda nehéz. Ha Kangoo teherautót utasként alakítanak át, győződjön meg arról, hogy az utastérből szabadon hozzáférhet a gerenda rögzítőcsavarjaihoz. Az átdolgozás után a csavarok a bőr alá rejthetők.

A stabilizáló torziós rudakat a javítás során nem távolítjuk el a gerendáról, minden további művelet a torziós rudakkal csak a működő torziós rudak mellett történik.

6. Húzza ki a gerendát az autó alól, jelölje meg a bal és jobb oldali torziós rudat, hogy ne keverje össze

7. Bevágásokat készítünk a torziós rúdon, megjelölve a tengelykapcsolóhoz és a konzolhoz viszonyított helyzetét. Ezek a címkék segítenek az új csendes telepítésében.

8. Szabadulj meg a régi néma blokkoktól. Nehéz kalapáccsal (3 kg.), Bronz vagy vas távtartón keresztül (60 mm átmérőjű csődarabot használtunk.) Leütjük a konzolt. A silent blokk gumija elnyeli és tompítja az ütéseket, ezért célszerű vagy fúrni vagy kiégetni.

A gumi kiégése után a konzol könnyebben száll le, általában a rákorhadt torziós rúddal együtt repül ki.

9. Egy csőfúvókával és egy kalapáccsal ütögesse le a tartót a torziós rúdról. Úgy gondolják, hogy a torziós rudat és a konzolt lehúzóval lehet szétválasztani. Elméletileg - igen, a gyakorlatban, ha utoljára több mint egy éve távolították el a torziós rudat - a lehúzó használata hatástalan lesz.

10. Kiválogatjuk a nématömbök maradványait. Vésővel kiütöttük a silent blokk klipszét a konzolból, de meg lehet próbálni fúrni. A gerenda második kapcsát egy távtartó üti ki a megfelelő átmérőjű csőből.

Van egy kicsit más módja a régi néma blokkok szétszerelésének. A gerenda eltávolítása után óvatosan vágja le a csendes blokkot körülbelül középen - a tartó és a gerenda között, és csak ezután hajtjuk végre az összes fenti műveletet, amelyek célja a csendes blokk eltávolítása. Kicsit könnyebb így.

11. Megtisztítjuk a hornyokat a torziós rudakon, a tengelykapcsolóban és a tartókban.

Új csendes blokkokat szerelünk be. A telepítésnek két módja van. Az első - a gerendatartó, a torziós rúdhoz képest, a korábban készített jelölések szerint van felszerelve. A második mód - beállítjuk a tartó helyzetét az autóra vonatkozó utasítások szerint.

12. A gerendában lévő vas távtartóval bekalapáljuk az új csendes blokkokat.

tizenhárom.A korábban tett jelek szerint a torziós rudat a gerendába toljuk. A jelölések segítségével a nyílásig megtaláljuk azt a pozíciót, amelyben a konzolnak el kell helyezkednie. Kivesszük a torziós rudat. A konzolt ráütjük a silent blokkra - hogy a silent blokk ne menjen bele a gerendába, és ne rugózzon rá a gumira, a némablokk és a tömb közötti résbe nyomunk egy patkó alakú, megfelelő átmérőjű erősítődarabot. gerenda.

Csendes blokkok beépítésénél figyeljük a csendes blokkhoz legközelebb eső gerenda rögzítőfuratainak középpontjai közötti távolságot. Renault kangoo-hoz négy torziós gerendával Y = 1164 mm.

Ha csendes blokkokat helyezünk el az utasítások szerint, akkor nem a jelek vezetnek minket, hanem állítjuk be a távolságot x, ami a Renault kangoo autóhoz négy torziós gerendával az 156 mm.

A torziós rudak felszerelésekor a tengelykapcsoló alá egy fa pengét kell kalapálni (Szélesség - 50 mm, hossz - 103,5 mm, magasság - 23 mm, az ék élei közötti szög 13 o). De amint a gyakorlat azt mutatja, ha csak két működő torziós rudat cserél ki, akkor ék nélkül is megteheti. Szükség van rá, ha mind a négy torziós rudat egyidejűleg telepítik.

14. Az összeszerelt gerendát az autó alá húzzuk és a karosszériához rögzítjük.
15. 12 mm átmérőjű és fél méter hosszú menetes rúdból a torziós rudak helyes beszereléséhez eszközt készítünk.

16. Állítsa be a 402 mm-es távolságot a készüléken, szerelje be a lengéscsillapító helyett és hajtsa be a torziós rudat a gerendába. Ha a csendes blokkokat a jelöléseknek megfelelően telepítették, akkor előfordulhat, hogy az eszközre nincs szükség. A lengéscsillapítók rögzítési furatai közötti távolság kis hibával 402 mm-nek felel meg.
17. Csatlakoztassa a fékcsöveket. Csatlakoztatjuk a fékerő-szabályozót.
18. Csatlakoztassa a rögzítőfék kábelét.
19. Szereljen be lengéscsillapítókat (bilincseket, ha az autó kerekeken áll).
20. Átpumpáljuk a hátsó fékeket.

Videó Első felfüggesztés javítás. 1 sorozat. Renault Kengo. Renault Kangoo a LamontyTV csatornától

Fékrendszer be Renault kangoo egyszerű, de elég hatékony. Más Renault autókkal ellentétben ebben a modellben a fékhatást a súrlódó betétekkel ellátott fékbetétek súrlódása a dob belső részéhez éri. Ennek az elvnek a hátrányaival együtt megvannak a maga előnyei - a könnyű karbantartás és a pótalkatrészek költsége. A régi betétek szétszereléséhez helyezze az autót vízszintes felületre, széltől és esőtől védett helyen, támassza meg a szabad kerekeket „cipővel”, és emelje fel az autó azon oldalát, ahol a betétcserét tervezi.

Először lazítsa meg a kereket a dobhoz rögzítő csavarokat anélkül, hogy kicsavarná őket.

Felemeljük az autót, kicsavarjuk a csavarokat, levesszük a kereket a dobról. A csomagtartó alatt van egy erős anya, amely rögzíti a dobot a tengelyen. Egy "fej" kulccsal az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva csavarható ki. A dob eltávolításához egy lehúzót használnak, melynek csavarja a keréktengelyre támaszkodik, melynek forgása "kinyomja" a tengelyt a dobból. Fékbetétek a Kangoo két rugó húzza össze, amelyeket horoggal és fogóval kell eltávolítani. Szintén el kell távolítania a támasztórugókat - "arcokat". Ezen eljárások után eltávolíthatja a betéteket, és leszerelheti róluk a rögzítőfék-kábel meghajtót és az állítócsavart. Megvizsgáljuk a dob kopását.

Nagy teljesítmény esetén a dobot ki kell cserélni, a mély karcolásokat pedig fúróval javítják ki. A Renault Kangoo fékbetétjei megvásárolhatók az autópiacon vagy egy autóboltban. Különböző módon készülnek: ha a párnákon kívül semmi nincs a készletben, egészítse ki a szétszerelés során eltávolított részekkel. Maguk a párnák nem ugyanazok - van bal és jobb. Az új fékbetétek felszerelése a beállítócsavar cseréjével és a rögzítőfék-kábel rögzítésével kezdődik.

Az összeszerelést elvileg fordított sorrendben kell elvégezni, de néhány pontra érdemes odafigyelni: a betéteket megfeszítő rugók felhelyezése eléggé kikoptathatja az idegeket, ha nincs erős horgod és kör- orrfogó vagy hosszú, de vékony "ajkakkal" rendelkező fogó.Miután megerősítette a rugót az egyik oldalon, fogja meg a fogóval, és a horog segítségével tegye a helyére a második rugóhurkot. A betétek felszerelésének befejezése után nyomja meg a betéteket az állítócsavarral annyira, hogy forgás közben enyhén megfogják a dobot, majd csavarja vissza a csavart néhány fordulattal. Így biztosíthatja a maximális fékteljesítményt.

A Renault Kangoo betéteinek cseréjét az összes keréken egyszerre kell elvégezni, különben a fékek hatástalan működése és fékezéskor megcsúszhat.

Nyilvánvaló, hogy minden Renault alváznak jó állapotban kell lennie. Ez különösen igaz a felfüggesztésre, mivel a motorral ellentétben, amely meghibásodhat, és a Renault Kangoo egyszerűen nem megy tovább, egyes felfüggesztési elemek vezetés közbeni meghibásodása súlyos balesethez vezethet.

1. A nyilvánvaló biztonság mellett a Renault Kango futóműve a kényelmes utazásért és a jó kezelhetőségért is felelős. A legveszélyesebb az, hogy ebben az esetben nagy a valószínűsége az irányítás elvesztésének, a következő ütközéskor az úton keletkezett akadállyal. Csak a Renault Kangoo alváz rendszeres diagnosztikája segít elkerülni az ilyen helyzeteket.

A Renault Kangoo alváz diagnosztikája magában foglalja az elemek ellenőrzését:

• rugók és lengéscsillapítók;
• karok és támasztékok (csapágyak felülről, csendes blokkok alulról);
• Renault Kango stabilizátor perselyek;
• kormányrudak és fogasléc;
• kerékcsapágyak;
• CSATOLT ÖNÉLETRAJZ.

2. A tapasztalt Renault Kango tulajdonosok számára nem nehéz megállapítani a felfüggesztés hibáját. A tapasztalat a hang és a forrás alapján fogja megmondani nekik, hogy mi a probléma. Ráadásul a leggyakoribb felfüggesztési hibák nagyjából ugyanúgy hangzanak minden autóban.

A Renault Kango alváz diagnosztizálását rendszeresen el kell végezni, még akkor is, ha nem utal semmilyen meghibásodásra. Ezt célszerű liften megtenni, de közönséges felüljárón vagy megfigyelőgödörön is megtehető.

3. Fontos megjegyezni, hogy a Renault Kangoo hogyan viselkedik jó állapotban, akkor minden meghibásodás a jövőben nyilvánvaló lesz. Ahhoz, hogy megértsük, valami nincs rendben egy autóval, nem kell tapasztalt sofőrnek, és még inkább autószerelőnek lennie.

Leggyakrabban a Renault Kango alváz meghibásodásának következő jelei fordulnak elő:

• a Renault Kangoo alváz hirtelen fellépő zaja, kopogása, ugrálása, amely teljesen sík úton is eltűnhet és megmarad;
• túl nagy gurulás kanyarodáskor és a karosszéria észrevehető kilengése ütődések vagy fékezés közben;
• önkényes oldalra kormányzás, a Renault Kango egyenesen haladva elvezet;
• egyenetlen gumikopás.

4. Leggyakrabban a Renault Kango felfüggesztésének kopogását lehet hallani, azt jelzi, hogy a gumielemek elhasználódtak, vagy a rögzítőelemek meglazultak. A futóműben nagyon sok gumielem található, nagyjából minden Renault Kangoo felfüggesztés tud kopogni, ennek következtében a kopogás okának pontos azonosítása érdekében alulról kell átvizsgálni az autót.

Ha recsegést hall, különösen kanyarodáskor vagy a Renault Kangoo éles gyorsításakor, akkor szinte teljes bizonyossággal kijelenthetjük, hogy az ok a Renault Kangoo CV csuklójának, az úgynevezett gránátnak a meghibásodásában rejlik. A nyikorgás leggyakrabban a stabilizátor perselyeinek cseréje után fordul elő, gyakran ez rossz minőségű perselyre utal.

5. Ha a Renault Kangoo elkezdett félresodródni, ez gyakrabban fordul elő kemény gödrök és kátyúk áthaladása után, akkor lehet, hogy hasonlósági zavart kell csinálnia (kerékbeállítás Renault Kango). Legjobb esetben ez kiküszöböli a bajt, legrosszabb esetben ütközéskor valami elhajolhat, kezdve a kormányrúdtól a kormánycsuklóig.

Ezen jelek legalább egyike esetén a lehető leghamarabb diagnosztizálni kell a Renault Kango alvázat. Még az előírások is kifejezetten tiltják a hibás felfüggesztéssel történő üzemeltetést, nem beszélve arról, hogy egyszerűen veszélyes.

6.Az időben nem cserélt Renault Kangoo futómű-csendes blokk, ami nem is olyan drága, kartörést okozhat, száz dolláros árcédulával. Sok sofőr úgy vezet, hogy nem figyel a Renault Kango alvázában megjelenő hangokra, és addig vezet, amíg a hang teljesen kritikussá nem válik, vagy amíg valami egyszerűen le nem esik, ez a megközelítés egyszerűen abszurd.

7. A Renault Kangoo futómű rendszeres szemrevételezése pénzt takarít meg, végül is, ha időben talál egy repedt csomagtartót vagy fedelet, és azonnali cserét végez, akkor a csomagtartó által védett elem tovább bírja. Ha a Renault Kangoo vizsgálatakor már szakadt csomagtartót találtak, akkor biztos lehet benne, hogy hamarosan ezt a felfüggesztési elemet ki kell cserélni.

Az összes portok ellenőrzése után el kell kezdenie a Renault Kangoo első felfüggesztési elemeinek diagnosztizálását. Az első felfüggesztés összetettebb, mint a hátsó, nagy terhelésnek van kitéve, ennek eredményeként sokkal gyakrabban törik. Először a Renault Kangoo lengéscsillapítókat vizsgáljuk meg, nem lehetnek rajta horpadások vagy olajszivárgás. Megpróbálhatja a lengéscsillapítót oldalra is lendíteni, a lengés amplitúdója jelentéktelen legyen.

De ennek a felfüggesztési elemnek a használhatóságát a legegyszerűbben úgy ellenőrizheti, hogy a Renault Kango-t a diagnosztizálandó lengéscsillapító helyén lévő sarok megnyomásával meglendíti. Ha a megnyomás után a Renault Kangoo, miután visszatért eredeti állapotába, továbbra is fel-le lengett, akkor ez a lengéscsillapító hibás működését jelzi.

8. Ezt követően a Renault Kango alváz rugóit vizsgáljuk meg, gyakran letörnek a kanyarulatuk, ezért meg kell vizsgálni, hogy nincsenek-e repedések és minden kanyar sértetlensége. De itt is meg lehet határozni a rugók működőképességét anélkül, hogy az autó alá néznénk. Ehhez csak a Renault Kangoo hasmagasságára kell figyelni, ha az autó észrevehetően alacsonyabb lett, akkor ez már a rugók meghibásodását jelzi, megereszkedtek és már nem tudják megfelelően ellátni funkciójukat.

9. A labda és a csendes blokkok ellenőrzése csak a Renault Kangoo alsó oldaláról történik. Diagnosztizálásukhoz érdemesebb valamilyen fém kart használni, hogy könnyebben leellenőrizzünk mindent holtjátékra, ne legyenek működő autóban. Ugyanígy ellenőrzik a Renault Kango stabilizátorát és rögzítőelemeit. A kerékcsapágy ellenőrzéséhez meg kell rázni a kereket, ha holtjáték van, ez a csapágy rossz állapotát jelzi.

12.03.2015 Hasznos információk

Renault kangoo Sokoldalú jármű, amely kompakt családi egyterűként vagy áruszállításra alkalmas „igáslóként” használható. A Renault Kengo-t áru- és személyszállításra tervezték, és különféle változatokban kapható. Ennek az autónak a belseje jól átgondolt, az oldalajtók az utasok kényelmét szolgálva oldalra mozdulnak el, ezért a működés ill. Renault Kengo javítás nem jelent különösebb nehézséget.

Annak ellenére, hogy az autó, a Renault Kangoo, önmagában szerény, idővel meg kell javítani az autót, mint bármely más egységet. Nagyon nehéz útjainkat még a rossz minőségűeknek is tulajdonítani, ez pedig nagyon negatívan befolyásolja az autó futóműjének élettartamát. A súlyos megelőzés érdekében Renault alváz javítás, minden ütemezett karbantartáskor ki kell javítania a kisebb meghibásodásokat.

Általában 30-40 ezer km-ig. a futásteljesítményhez a bukókeret persely cseréje szükséges, 50-70 ezer km-ig. gömbcsuklók és karok éreztetik magukat. A lengéscsillapítók és a kerékagycsapágyak elég jól teljesítenek, és vezetési stílustól függően 100 ezer km után cserére lehet szükség. futásteljesítmény.

A Renault Kangoo motor meglehetősen megbízható és tartós. Gyakrabban javításra van szükség a dízelmotoroknál, amelyek összetett közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel vannak felszerelve. A gyenge pontok közé tartozik a főtengely szíjtárcsa, amely 1-2 év aktív működés után érezhető.

Az autó megbízható kézi sebességváltóval van felszerelve, amellyel 250-300 ezer km-ig nem merülnek fel problémák. futásteljesítmény. Ehhez a legfontosabb az, hogy időben tegyünk Renault Kengo javításolajtömítések és olajszűrő cseréjét igényli. A kenőanyag szintjét mindig ellenőrizni kell, mivel az olajhiány károsan befolyásolja a sebességváltó fogaskerekek tartósságát.

A "Renault-Life" autószervizünkben garantáltan kiváló minőséget kap Renault Kengo javítás (Renault Kangoo javítás) a lehető leghamarabb, valamint részletes tanácsokat az autó optimális üzemeltetéséhez és karbantartásához.