Részletek: Renault Kangu barkács-felfüggesztésjavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalon.
Itt talál információkat a Renault Kangoo műszaki jellemzőiről
Itt helyezzük el a Renault műszaki dokumentációjában szereplő összes anyagot
Jelentések az autóalkatrészek önálló javításával / módosításával kapcsolatos műveletekről, a renault kangoo javításáról
Beazonosítjuk a hibákat és segítünk a motorproblémák megoldásában
Üzemanyagszivattyúk, befecskendezők, csövek, szűrők stb.
Első és hátsó felfüggesztés, váltó, diagnosztika és javítás
Minden ami az autó fékrendszerével kapcsolatos
Firmware, az autó elektromos elemeivel kapcsolatos problémák és megoldásuk módjai
Minden kérdés az autórádiók, akusztika, riasztók, parkolóérzékelők, tolatókamerák és egyéb autóelektronika beszerelésével és kiválasztásával kapcsolatban
A csendes blokkok cseréje egy négytorziós gerendában meglehetősen szórakoztató eljárás, és egy kis türelmet és kitartást igényel. Esetünkben egy F8Q motorral szerelt Renault kangoo D55 írógépen cserélték ki a csendes blokkokat, de a csere elve minden ilyen típusú hátsó felfüggesztésű autónál ugyanaz.
1. Emelje fel az autó hátulját. Eltávolítjuk a hátsó kerekeket, megtisztítjuk a kerékíveket a trágyától és a szennyeződéstől. 2. Válassza le a rögzítőfék kábeleit, és vegye ki a gerendából. 3. & nbsp Válassza le a fékcsöveket, és kapcsolja ki a fékerő-szabályozót. Mind a gerendán, mind a gépen tompítjuk a fékvezetéket a fékcsövek bedugásával.
4. Távolítsa el a lengéscsillapítókat 5. Távolítsa el a gerendát. Csavarjunk le két anyát a tartókon, amelyekkel a gerenda a testhez van rögzítve. Betartjuk a biztonsági óvintézkedéseket - a gerenda nehéz. Ha Kangoo teherautót utasként alakítanak át, győződjön meg arról, hogy az utastérből szabadon hozzáférhet a gerenda rögzítőcsavarjaihoz. Az átdolgozás után a csavarok a bőr alá rejthetők.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A stabilizáló torziós rudakat a javítás során nem távolítjuk el a gerendáról, minden további művelet a torziós rudakkal csak a működő torziós rudak mellett történik.
6. Húzza ki a gerendát az autó alól, jelölje meg a bal és jobb oldali torziós rudat, hogy ne keverje össze
7. Bevágásokat készítünk a torziós rúdon, megjelölve a tengelykapcsolóhoz és a konzolhoz viszonyított helyzetét. Ezek a címkék segítenek új hangtompítók telepítésében.
8. Szabadulj meg a régi néma blokkoktól. Nehéz kalapáccsal (3 kg.), Bronz vagy vas távtartón keresztül (60 mm átmérőjű csődarabot használtunk.) Leütjük a konzolt. A silent blokk gumija elnyeli és tompítja az ütéseket, ezért célszerű vagy fúrni vagy kiégetni.
A gumi kiégése után a konzol könnyebben száll le, általában a rákorhadt torziós rúddal együtt repül ki.
9. Egy csőfúvókával és egy kalapáccsal ütögesse le a tartót a torziós rúdról. Úgy gondolják, hogy a torziós rudat és a konzolt lehúzóval lehet szétválasztani. Elméletileg - igen, a gyakorlatban, ha utoljára több mint egy éve távolították el a torziós rudat - a lehúzó használata hatástalan lesz.
10. Kiválogatjuk a nématömbök maradványait. Vésővel kiütöttük a silent blokk klipszét a konzolból, de meg lehet próbálni fúrni. A gerenda második kapcsát egy távtartó üti ki a megfelelő átmérőjű csőből.
Van egy kicsit más módja a régi néma blokkok szétszerelésének. A gerenda eltávolítása után óvatosan vágja le a csendes blokkot körülbelül középen - a tartó és a gerenda között, és csak ezután hajtjuk végre az összes fenti műveletet, amelyek célja a csendes blokk eltávolítása. Kicsit könnyebb így.
11. Megtisztítjuk a hornyokat a torziós rudakon, a tengelykapcsolóban és a tartókban.
Új csendes blokkokat szerelünk be. A telepítésnek két módja van. Az első - a gerendatartó, a torziós rúdhoz képest, a korábban készített jelölések szerint van felszerelve. A második mód - beállítjuk a tartó helyzetét az autóra vonatkozó utasítások szerint.
12. A gerendában lévő vas távtartó segítségével bekalapáljuk az új csendes blokkokat.
13. A korábban tett jelzések szerint a torziós rudat a gerendába helyeztük. A jelölések segítségével a nyílásig megtaláljuk azt a pozíciót, amelyben a konzolnak el kell helyezkednie.Kivesszük a torziós rudat. A konzolt ráütjük a silent blokkra - hogy a silent blokk ne menjen bele a gerendába, és ne rugózzon rá a gumira, a némablokk és a tömb közötti résbe nyomunk egy patkó alakú, megfelelő átmérőjű erősítődarabot. gerenda.
Csendes blokkok beépítésénél figyeljük a csendes blokkhoz legközelebb eső gerenda rögzítőfuratainak középpontjai közötti távolságot. Renault kangoo-hoz négy torziós gerendával Y = 1164 mm.
Ha csendes blokkokat helyezünk el az utasítások szerint, akkor nem a jelek vezetnek minket, hanem állítjuk be a távolságot x, ami a Renault kangoo autóhoz négy torziós gerendával az 156 mm.
A torziós rudak felszerelésekor a tengelykapcsoló alá egy fa pengét kell kalapálni (Szélesség - 50 mm, hossz - 103,5 mm, magasság - 23 mm, az ék élei közötti szög 13 o). A gyakorlat azonban azt mutatja, hogy ha csak két működő torziós rudat cserél ki, akkor ék nélkül is megteheti. Szükség van rá, ha mind a négy torziós rudat egyidejűleg telepítik.
14. Az összeszerelt gerendát az autó alá húzzuk és a karosszériához rögzítjük. 15. 12 mm átmérőjű és fél méter hosszú menetes rúdból a torziós rudak helyes beszereléséhez eszközt készítünk.
16. Állítsa be a 402 mm-es távolságot a készüléken, szerelje be a lengéscsillapító helyett és hajtsa be a torziós rudat a gerendába. Ha a csendes blokkokat a jelöléseknek megfelelően telepítették, akkor előfordulhat, hogy az eszközre nincs szükség. A lengéscsillapítók rögzítési furatai közötti távolság kis hibával 402 mm-nek felel meg. 17. Csatlakoztassa a fékcsöveket. Csatlakoztatjuk a fékerő-szabályozót. 18. Csatlakoztassa a rögzítőfék kábelét. 19. Szereljen be lengéscsillapítókat (bilincseket, ha az autó kerekeken áll). 20. Átpumpáljuk a hátsó fékeket.
Ma látni fogja, hogyan cserélik ki az első lengéscsillapítókat és rugókat a Renault Kangoo 2 és MERCEDES Citan autókban. Minden munkát szakosított autószervizben, professzionális autószerelőben végeznek a szükséges tanúsítványokkal. A videót a KYB cég megrendelésére forgatták, ezekre az autókra a lengéscsillapítókat szerelték fel (bármelyik másikat választhat). Mutasd be a munkát az elejétől a végéig, minden oldalról. Használt szerszámok, fejek stb. aláírva. Csak alaposan át kell néznie ezt a kézikönyvet, és meg kell ismételnie ugyanezt az autóján.
Első lengéscsillapítók és rugók videócseréje Renault Kangoo 2, MERCEDES Citan esetén:
Tartalék videó az első lengéscsillapítók és rugók cseréjéről a Renault Kangoo 2, MERCEDES Citan modellben:
Ha ezt a munkát saját kezűleg végzi, pénzt és sok időt takarít meg, amelyet az autószervizekben hagyhat.
Videó Első felfüggesztés javítás. 1 sorozat. Renault Kengo. Renault Kangoo a LamontyTV csatornától
AntonM »2012. január 31., 01:03
vlad3947 "2012. január 31., 17:32
AntonM »2012. február 01., 00:42
vlad3947 »2012. február 01., 01:31
pavel a bűvész »2012. február 01., 11:19
gusevart »2012. február 13., 20:25
BerlingoShAM »2012. március 13., 22:46
DAN »2012. március 14., 10:24
8000 km., Tehát elment a TO-hoz az OD-hez, anélkül, hogy elérte volna az 15000 km-es bosszút. Eredmény: várjuk az első támasztó csapágy érkezését, a mester jelezte a csere szükségességét. A részleteket nem ismerem, mivel én magam nem voltam jelen személyesen a TO-n.
Naplemente emberek »2012. március 14., 18:27
svpam 2012. április 04., 20:44
softline3 2012. április 04., 21:12
vlad_kyiv »2012. április 14. 11:42
Kango II 2012. április 14., 13:56
vlad3947 2012. április 14. 21:34
vlad_kyiv 2012. április 15. 10:09
Nem pontosan a lengéscsillapítókról kérdezte.
Shl. Talált több számot:
8200573313 54020572R A bal és a jobb oldal ugyanaz. Az ár 110 dollár körül van
Magán az állványon van egy lecsavarható anya. Azt javasoltam, hogy "mecénás" vásárlásával meg lehet boldogulni. És ott a füge. Bár javítható. Ha feltétlenül a szegények számára - cserélhet néhány mirigyet, tömítést stb.
reaktiv »2012. május 3., 10:51
alxzver »2012. május 3., 22:12
CTPEJIOK29 »2012. május 3., 23:36
Igen igen. Ezen az úton kitört a soboli spárga. Maga a futásteljesítmény még mindig kicsi - 1200 km. Május 13-án egy hónap lesz a működés. A csendig!
reaktiv »2012. május 4., 12:33
Igen igen. Ezen az úton kitört a soboli spárga. Maga a futásteljesítmény még mindig kicsi - 1200 km. Május 13-án egy hónap lesz a működés. A csendig!
Pasa »2012. május 4., 18:19
pavel a bűvész »2012. június 30., 19:05
Pasa »2012. június 30., 19:53
pavel a bűvész »2012. július 01., 16:16
Pasa »2012. július 1., 17:07
svpam »2012. július 4., 17:47
AntonM »2012. október 08., 21:57
vlad3947 »2012. október 08., 23:23
Orehovo-zuevo "2014. január 8., 14:48
oboldui »2014. január 8., 15:55
Orehovo-zuevo »2014. január 8., 17:09
gusevart »2014. január 08., 23:18
mityaby "2014. január 10., 16:13
alxzver »2014. január 10., 17:23
Mennyivel többet ?! Nem dzsip! Télen ezek a szedánok és ferdehátúak a hasukkal szabadítják meg az utat nekünk, kangovodamnak!
Vízöntő »2014. január 10., 21:42
mityaby »2014. január 11., 10:23
dixi »2014. január 11., 13:56
Ne keverje össze a távolság min. távolság a talajtól a legalacsonyabb pontig (általában az autó közepén mérik elölről nézve) és a testtől a talajig terjedő távolság a küszöbök mentén
tehát a gumik deformációja és a rugók süllyedése miatt igen, csökkenni fog
de vagy távtartókkal kezelik a la Danzhel a Peugeot-Citroen (ami nem jó, sőt karosszéria emelés), vagy 205 / 70-15 toló gumival (ShNiva, Suzuki Jimny stb. - vannak ilyen méretek) )
De a jelentése? Itt valahogy kigyulladtam (1 tr.-ért vihettem ekkora új gumit) - de kihűlt. Amúgy ez nem egy teljes értékű 4x4 fog megjelenni. Összkerékhajtás nélkül, de nagy hasmagassággal ez pornográfia: Bármilyen kitérés (oldalra, emelkedőn) és eső után ennyi. És emelkedőn, eső nélkül – a tapadás katasztrofálisan hiányzik (alig győztem le kedvenc emelkedőmet Utrish-en). Ne hagyja el a pályát stb. stb.
A lényeg: Ha nem akarsz házasodni...ne kínozd a segged.Egyszerűbb venni egy teljes értékű 4x4-est, ha van rá igény.
gusevart »2014. január 11., 18:10
mityaby »2014. január 12., 00:04
dixi »2014. január 12., 00:28
Így van. Össze kell hangolnunk a kívánságlista-lehetőségeket És minden "fejlesztés" pénzkidobás, mint általában. Bár régen nagyon jó voltam. Én magam is sokat foglalkoztam az autóval - gyári alkatrészeket rendeltem, terveztem, turkáltam információt keresve stb. stb. De most másképp gondolom. Az idő, az erőfeszítés és a pénz befektetése soha nem térül meg. És a végén azt kapod, amit amúgy is megvehetsz. A kivétel a sport.
megapiksel »2014. szeptember 24., 17:36
Andrej 1 »2014. szeptember 24., 20:29
megapiksel »2014. szeptember 25., 12:58
Serj 44 »2014. szeptember 25., 15:53
megapiksel »2014. szeptember 29., 14:24
jelenlegi, múlt és jövő
Üzenet hsg »2016. április 07., 13:29
Automatikusan elküldve a Tiliponemről a Taracan használatával
Nem értettem a kérdésedet, de válaszolok.
Üzenet hsg »2018. március 20., 22:28
Renault Kangoo 2004 autójavítás, hátramenet váltó kábel
