DIY audio jel javítás

A hangjelzések, mint olyanok, nem tartoznak az autó legösszetettebb elemei közé, azonban a közlekedésbiztonság és a balesetelkerülési képesség nagymértékben függ jó állapotuktól. Bárhogy is legyen, a hangjelzés (beleértve a VAZ különféle módosításait is) a tervezés minden egyszerűsége ellenére leállhat, és ha ilyen kellemetlen helyzet merül fel, akkor leggyakrabban meg lehet birkózni vele. saját, elegendő, ha kéznél van egy megfelelő áramkör, és kövesse néhány egyszerű irányelvet.

Általánosságban elmondható, hogy az audiojel csatlakoztatására szolgáló áramkörök a "klasszikus" sorozat VAZ-ján és az azt követő elsőkerék-hajtású modelleken meglehetősen hasonlóak, és a fő különbségek a relé jelöléseihez, valamint a biztosíték helyéhez kapcsolódnak. . Többek között a VAZ legkorábbi verzióinál (2101, 2102, 2103 és számos módosítás 2106) a hangjelzés elektromos áramkörében általában nem biztosított a kirakó relé jelenléte.

VAZ hangjelző áramkör relé nélkül

1. Akkumulátor;
2. Biztosíték (egy-két jel) a biztosítékdobozban található;
3. Kürt kapcsoló gomb formájában a kormányon;
4. Generátor.

A VAZ hangjelzés áramköre (2104 - 2107, valamint 2121) relével

1. Akkumulátor;
2. DC generátor;
3. Egy közös biztosíték két jelhez (a biztosítékdobozban található);
4. Vezérlőrelé (általában RS-528).

Hangjelzés diagram a VAZ "Samara" (2108, 2109, 21099), valamint a VAZ 2113 - VAZ 2115 számára

A VAZ 2110 - VAZ 2112 hangjelzési sémája, valamint az összes meglévő módosítás

1.Univerzális hangkürt;

2. A kormánykeréken található jelvezérlő kulcs;

3. Biztosíték a rögzítőblokkban (ismét nincs relé).

A VAZ "Kalina" és a VAZ "Priora" hangjelzésének kapcsolási rajza

1. Biztosítékkal és relével ellátott szerelőblokk (a dokumentációban néha vezérlő- és komfortegységnek nevezik);
2. Hangjelzés vezérlőgomb;
3. Univerzális hangjelzés.

Az audiojel meghibásodásának lehetséges okai és megoldásai

A hangjelzés elvesztésének leggyakoribb oka a kialakítás tökéletlensége, valamint a nedvesség és szennyeződés elleni védelem gyengesége. Más szóval, működés közben az érintkezők oxidációja, valamint a hangmembrán blokkolása következik be (aminek következtében nincs rezgés és a szükséges hanghatás). Az ilyen hibák gyakran kiküszöbölhetők kis mennyiségű WD-40 vagy annak analógjának a jelhez való hozzáadásával, de a garantált és hosszú távú eredmény elérése érdekében javasolt a jel és a vezérlőkulcs szétszerelése. alaposabb tisztítás elvégzése érdekében.

Többek között a két jellel felszerelt autókon (általában ezek eltérő hangneműek), ha az egyik elem meghibásodik, a kimenő hangteljesítmény jelentős csillapítása következik be, és itt meg kell határozni a meghibásodott jelet és változtasd meg. Egyébként sok jel speciális kezelőszervekkel van felszerelve és sípoló légzés, zörgés és egyéb idegen hangok esetén a beállító csavar elforgatásával javíthatja a hangminőséget. A "savanyú" membránt forgatással is megpróbálhatod letépni.

Az elektromos áramkör hibaelhárítása

jel nélkül:

- Közvetlenül a jelen ellenőrizzük a "tömeg" meglétét és állapotát, valamint a tápfeszültséget (figyelembe kell venni azt a tényt, hogy a korai VAZ modelleken a "plusz" folyamatosan "lóg", és a vezérlés a "mínusz" bezárásával történik). Ha van egy stabil plusz és egy mínusz jelenik meg a kulcs zárásakor, akkor maga a jel hibás, és meg kell változtatni.

- Ellenőrizzük a tápfeszültséget az áramkör szakaszaiban biztosítékkal, teljesítményrelével és a szerelőblokk egészével;

- Értékeljük az érintkezők állapotát és a vezérlőgomb általános "tömegét", eltávolítjuk az oxidáció minden nyomát.

A jel időnként eltűnik, és a hang közben idegen hangok is nyomon követhetők:

- A hibakeresést a beállító csavar segítségével végezzük.

Amikor elfordítja a kormányt, a hangjelzés spontán módon megszólal:

- Valószínűleg a kormányoszlop kapcsolója rosszul van felszerelve (túl közel a kormánykerékhez);

- Alternatív megoldásként a kormányoszlop testzárlatos (a jelvezérlő áramkörön keresztül).

A kürtnek is nevezett hangjelzés fontos szerepet játszik a közúti biztonság biztosításában, mivel lehetővé teszi a közlekedők figyelmének felkeltését. A cikk azt a helyzetet tárgyalja, amikor a jel nem működik a VAZ 2107-en: a meghibásodások okai, orvoslása, javításának és cseréjének lehetősége.

Annak megértéséhez, hogy miért nem működik a kürt, meg kell értenie a VAZ 2107 jeláramkört:

A séma a következő összetevőkből áll:

• hangeszközök;
• szerelőblokk;
• áthidaló érintkezőkhöz, a relé helyére szerelve;
• jelkapcsoló.

A hangjelzést a kormánykerék közepén elhelyezett gomb aktiválja.

A kormányon csúszógyűrű található, a kormányoszlop kapcsolóinak területén rugós érintkező. A modern jelzőberendezések hangerő beállítására szolgáló állítócsavarral, beépített relével vannak felszerelve (a rögzítőblokkban a hangjelzés relé kimenetei jumperrel rövidre vannak zárva).

• nincs hang a gomb megnyomásakor;
• a hang nincs elnémítva vagy önkényesen bekapcsolva;
• rekedt, halk vagy szaggatott hang.

Az audiokészülék rendszerében alacsony feszültségű áram folyik, ezért fontos a csatlakozások minősége. Ha az érintkezőkben nagy mennyiségű oxid és rozsda van, akkor az áram áthaladása nehézzé válik. A kürtök legalább 4-5 A erős áramot igényelnek.

Gondosan ellenőrizni kell a csatlakozások és a terminálok tisztaságát, különben folyamatosan javításra lesz szükség. Mivel az autó karosszériája mínusz szerepét tölti be, az oxidáció pedig pluszba rendeződik, különös figyelmet kell fordítani a piros pozitív vezeték kivezetéseinek csupaszítására.

A lánc mínusz ága a leghosszabb, ezért gyakran lehet benne nyílás. A hiba okának meghatározásához a szürke-fekete vezetéket a jelzőeszköztől a testhez, a pozitív vezetéket pedig közvetlenül az akkumulátorhoz kell csatlakoztatnia. Ezután a gyújtás be van kapcsolva. Ha a hang megjelenik, az a mínusz érték megszakadását jelenti. Ha nincs hang, és a pozitív kapcsokat megtisztították, akkor a készülék nem működik.

Ha a hangjelzés nem működik a VAZ 2107-en, a következő meghibásodások lehetségesek:

• kiolvadt biztosíték;
• érintkezők, kivezetések oxidáltak;
• a relé nem működik;
• a jumper csatlakozásai oxidáltak, ha vannak;
• eltört a szirom a kormányoszlop reléjén;
• csúszógyűrű fejlesztése.

A diagnosztika után a talált hibákat meg kell szüntetni (videó: Alex Life).

Ha egy biztosíték vagy relé elromlik, azokat új alkatrészekre kell cserélni. Ha a csúszógyűrű elhasználódott, a kormánykereket valószínűleg nem fogják megjavítani, mivel a csúszógyűrűt nehéz megtalálni az értékesítésben. Ebben az esetben a legésszerűbb a kormánykerék cseréje.

Ha a sípszó rekedt hangokat ad vagy időnként bekapcsol, multiméterrel ellenőrizze az akkumulátor töltöttségét és a kapcsok feszültségét. Ha minden rendben van a tápegységgel, az ok magában a hangeszközben lehet. A kürt testén van egy csavar a hangerő beállításához. Addig kell forgatni, amíg a sípoló légzés megszűnik, és a hang hangos lesz.

Ha a hangerőszabályzó nem segített eltávolítani a zihálást, akkor az érintkezők tisztításához szét kell szerelni a készüléket. A membránt is kicserélheti. A motor indításakor időnként rekedt hangok hallhatók. Ebben az esetben ellenőrizni kell a megszakító érintkezőinek és a felső lemez állapotát. Az érintkezőket gondosan meg kell tisztítani, és szükség esetén a lemezt ki kell cserélni.

Ha a jelzőberendezés nem javítható, ki kell cserélni egy másikra.

Minden modern kürt két típusra osztható: pneumatikus és elektromágneses (a videó szerzője Oroszország 24).

Az első típusú hangjelzéseknél a levegőáram a kompresszorból egy csövön keresztül mozog, amely rezgés hatására hangokat bocsát ki. A pneumatikus eszközök cső alakban és hangteljesítményben különböznek egymástól. Az audiojel frekvenciatartománya több audio zónát fed le. Több cső is beépíthető, de ehhez erős kompresszorra van szükség.

Az elektromágneses eszköz működése egy elektromágnesen alapul, amely egy ilyen típusú kürt fő eleméhez, egy membránhoz kapcsolódik. A mag tekercsét egy megszakító segítségével áramforráshoz (akkumulátorhoz) csatlakoztatják. A kürt gombja földelve van. Ha rányomjuk, a magrúd mozogni kezd, így a membránra hat. Az eredmény egy erőteljes hangzás.

Az elektromágneses kürtök a hangsugárzó kialakításában különböznek:

1. Lemez sípolása ("palacsinta"). Két változatban készülnek: nem összecsukható és összecsukható. Ezen kívül zárható és nyitható is.
2. Csiga hangjelzések. Hajlottak és nehezen szerelhetők. Az aljzat nyitott végének előre kell mutatnia. A "csigák" nagyon hangos hangzást tesznek lehetővé.
3. A szarvaknak van egy csöve, amely úgy néz ki, mint egy kiegyenesített csiga. Külsőleg úgy néznek ki, mint egy kürt vagy egy pipa. Kényelmes a motorháztető alá szerelni, de hangerejük gyenge.

A hangeszköz kiválasztásakor több árnyalatra kell figyelnie:

1. Vásárlás előtt értékelnie kell az akkumulátor képességeit. Fontos, hogy elegendően fel legyen töltve a tárcsahang táplálásához, mivel sok energiát fogyaszt.
2. Kérdezze meg az eladót, hogy szüksége van-e további teljesítményre vagy kompresszorra a kürthöz.
3. A magas frekvenciák finom hangzást adnak ki. Az alacsony frekvenciák alkalmasak a basszus szerelmeseinek.
4. Emlékeztetni kell arra, hogy a teherautók 24 V-os fedélzeti hálózattal rendelkeznek, a személygépkocsik pedig 12 V-os.
   Meg kell jegyezni, hogy tilos a "cracker" és a speciális jelzések használata.

Az önjavítás akkor lehetséges, ha a vezető jártas az elektrotechnikában. Azok az autósok, akik nem rendelkeznek ezekkel a képességekkel, ki tudják cserélni a biztosítékot, relét vagy lecsupaszítani a kapcsokat.

Ha az érintkezők nem oxidálódtak, hanem kiégtek, akkor könnyebb új jelzőberendezést telepíteni. Ha tudja, hogyan kell jelet adni a VAZ 2107-en, akkor a javítást saját maga is elvégezheti - ez lehetőséget ad arra, hogy tapasztalatot szerezzen az elektromos javítási munkákban, és pénzt takarítson meg a benzinkútnál.

Ha a VAZ 2107 jele eltűnik, a lehető leghamarabb meg kell javítani, mivel a meghibásodás növeli a baleset kockázatát.

Emellett a KRESZ szerint tilos autóval közlekedni hangjelzés nélkül. Ezért nem lehet hibás hangjelzéssel átmenni az ellenőrzésen.

Ez a videó bemutatja, hogyan lehet diagnosztizálni és megjavítani a hangjelzést a VAZ 2107-en (Damir Bikmetov videója).

A hangjelzés hiánya az autón a közlekedés biztonságát befolyásoló meghibásodás. A gyalogosok, valamint a többi közlekedő figyelmének időben történő közvetlen, dudával történő figyelmeztetése vagy felkeltése segíthet elkerülni a vészhelyzetet vagy a közúti balesetet.

Az olyan meghibásodásokat, mint például a hangjelzés hiánya a VAZ család autóin, meglehetősen könnyű diagnosztizálni és saját kezűleg kijavítani. Ehhez tanulmányoznia kell a csatlakozási rajzot (nagyon egyszerű), és kövesse az utasításokat a szükséges ellenőrzések elvégzéséhez.

Bár a csatlakozási rajzok kissé eltérnek, a "klasszikus" és az elsőkerék-hajtású VAZ autókon nagyon hasonlóak. Az egyetlen különbség a relé jelölésében és a biztosíték helyében van, különben teljesen azonosak.

A VAZ 2101, 2102, 2103 (2106 1993 után) hangjelzés bekötési rajza relé nélkül:

1. S-308 és S-309 hangjelzések (2106 - 20.3721-01);
2. Akkumulátor;
3. Biztosítékdoboz (jelenként 1);
4. Kürt kapcsoló (kormánykerék gomb);
5. DC generátor;

A VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 hangjelzés áramköre relével:

1. S-309 és S-308 hangjelzések;
2. Akkumulátor;
3. Generátor;
4. Biztosítószekrény;
5. Kürt gomb a kormányon;
6. RS - 528 hangjel relé;

A VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 hangjelzések sémája:

1. Hangjelzés;
2. Rögzítőblokk biztosítékokhoz és relékhez;
3. Kormánykerék gomb;

A VAZ 2110, 2111, 2112 hangjelzés bekapcsolásának sémája és azok módosításai:

1. Hangkürt;
2. Bekapcsoló gomb a kormányon;
3. Biztosíték szerelőblokk (nincs relé)

A hangjelzés bekapcsolásának áramköre a VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora) autókon:

1. Rögzítőblokk biztosítékokhoz és relékhez (vezérlő és komfort egység);
2. Kürt gomb a kormányon;
3. Hangjelzés;

A hangjelzés hiányának leggyakoribb oka magukban a jelekben rejlik. Ennek oka mechanikai, a nedvesség és az oxidáció a hangmembrán blokkolásához, ennek következtében a rezgések és hanghatások hiányához vezet. Néha lehetséges a teljesítmény visszaállítása WD - 40 vagy hasonló összetételű jelbe szórással.

Azokon az autókon, ahol két jel van felszerelve, általában különböző hangúak, alacsony és magas. Ha az egyik jel meghibásodik, a második nem tudja teljes mértékben biztosítani a szükséges teljesítményt, ezért cserére van szükség. Általában sok jelhez tartozik egy gomb a hangszín beállításához, és ha sípoló légzés, zörgés vagy egyéb nem kívánt hangeffektus van, akkor módosíthatja a megfelelő hangzás érdekében. Ezenkívül segítségükkel mozgathatja a "savanyú" membránt, ezáltal helyreállítva a jel teljesítményét.

1) ellenőrizze magán a jelen a bejövő tömeg vagy feszültség jelenlétét (régi rendszereken a "plusz" állandó, és a jelet "mínusz" vezérelte). Ha van egy plusz és egy mínusz, akkor a „kürt” megnyomásakor cserélje ki magukat a jeleket (a jelek nem szétválaszthatók, meghibásodás esetén ki kell cserélni);

2) Ellenőrizze a tápfeszültséget (biztosíték, relé, szerelőblokk);

3) Bekapcsológomb a kormányon (érintkezők, kapcsolók és három kar beállítása), tömeg jelenléte a kormányoszlopon;

- a jel zihál vagy eltűnik:

- a hangjelzés spontán módon megjelenik a kormánykerék elforgatásakor:

1) A kormányoszlop kapcsolójának helytelen beállítása (erősen "nyomva" a kormánykerékhez);

2) Testzárlat a kormányoszlopon (jelvezérlő vezeték);

Megjegyzendő, hogy egyes "KALINA" és "PRIORA" modelleknél a jelzések bekerülnek a lopásgátló rendszerbe (jelzi az ajtók nyitását vagy zárását, a rendszer őrző és riasztó szerepét tölti be), és a jelzés bizonyos okai hibás működés társulhat hozzá.

• Fórumok: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/601
• Ez az oldal 18 éven felüliek számára készült
• > Műszaki problémák
• > Elektromos berendezések

• Fórum szabályzat
• Új bejegyzések megtekintése
• 

Jelzőcsigák javítása értik? Fokozat:

#1 zene-1

• 
• Legfelsőbb sámán
• 

• Csoport: Felhasználók
• Hozzászólások: 542
• Regisztráció dátuma: január 17. 05
• Köszönet: 0
• Nem Férfi
• Moszkva város
• Valódi neve: Alexander
• Autó: GAZ-21R 1968
• Kor: 26
• A hitelességhez való hozzáállás: Kisebb változtatások

#2 Polgármester

• 
• Legfelsőbb sámán
• 

• Csoport: Felhasználók
• Hozzászólások: 7 398
• Regisztráció dátuma: november 26. 04
• Köszönet: 0
• Nem Férfi
• Város: Baku Azerbajdzsán
• Valódi név: Adil Mehmandarov
• Autó: GAZ-21R 1966/1966
• Kor: 54
• A hitelességhez való hozzáállás: a modernizáció szószólója

music-1 (2007.11.21., 19:59) írta:

Hogy ennyire elválaszthatatlan?! A jeleink a legösszecsukhatóbbak mind közül, amit valaha láttam. Ráadásul sokkal több beállítási lehetőség van bennük, és nem úgy, mint másoknál - egy fogaskerékkel. Igaz, a hang végső hangolását úgy kell elvégezni, hogy rögzítjük őket a helyükre a motorháztető alatt. Mivel az akusztikus és elektromos különbség a normál hely és a garázsban lévő akkumulátoros satu között van.

És a félteke eltávolításának ötlete helyes. Vele kellene kezdened. Ezután a csavarokat belülről lehet tartani.

A bejegyzés szerkesztve Polgármester: 2007. november 22. - 18:30

#3 zene-1

• 
• Legfelsőbb sámán
• 

• Csoport: Felhasználók
• Hozzászólások: 542
• Regisztráció dátuma: január 17. 05
• Köszönet: 0
• Nem Férfi
• Moszkva város
• Valódi neve: Alexander
• Autó: GAZ-21R 1968
• Kor: 26
• A hitelességhez való hozzáállás: Kisebb változtatások

A bejegyzés szerkesztve zene-1: 2007. november 26. - 00:15

#4 Polgármester

• 
• Legfelsőbb sámán
• 

• Csoport: Felhasználók
• Hozzászólások: 7 398
• Regisztráció dátuma: november 26. 04
• Köszönet: 0
• Nem Férfi
• Város: Baku Azerbajdzsán
• Valódi név: Adil Mehmandarov
• Autó: GAZ-21R 1966/1966
• Kor: 54
• A hitelességhez való hozzáállás: a modernizáció szószólója

#5 zbr1

• 
• Résztvevő
• 

• Csoport: Felhasználók
• Hozzászólások: 42
• Jelentkezés: október 02. 09
• Köszönet: 0
• Nem Férfi
• Város: Zheleznodorozhny MO
• Valódi név: OLEG
• Autó: GAZ-21
• Telefon: 89060659000
• Kor: 46
• Hozzáállás a hitelességhez: Törekedjen a 100%-ban eredetiségre

#6 zbr1

• 
• Résztvevő
• 

• Csoport: Felhasználók
• Hozzászólások: 42
• Jelentkezés: október 02. 09
• Köszönet: 0
• Nem Férfi
• Város: Zheleznodorozhny MO
• Valódi név: OLEG
• Autó: GAZ-21
• Telefon: 89060659000
• Kor: 46
• Hozzáállás a hitelességhez: Törekedjen a 100%-ban eredetiségre

#7 Polgármester

• 
• Legfelsőbb sámán
• 

• Csoport: Felhasználók
• Hozzászólások: 7 398
• Regisztráció dátuma: november 26. 04
• Köszönet: 0
• Nem Férfi
• Város: Baku Azerbajdzsán
• Valódi név: Adil Mehmandarov
• Autó: GAZ-21R 1966/1966
• Kor: 54
• A hitelességhez való hozzáállás: a modernizáció szószólója

A bejegyzés szerkesztve Polgármester: 2009. november 8. - 15:20

#8 Polgármester

• 
• Legfelsőbb sámán
• 

• Csoport: Felhasználók
• Hozzászólások: 7 398
• Regisztráció dátuma: november 26. 04
• Köszönet: 0
• Nem Férfi
• Város: Baku Azerbajdzsán
• Valódi név: Adil Mehmandarov
• Autó: GAZ-21R 1966/1966
• Kor: 54
• A hitelességhez való hozzáállás: a modernizáció szószólója

music-1 (2007.11.26., 1:13) írta:

Ezek a csavarok számomra soha nem tűntek szegecsnek. De a burkolat eltávolítása nélkül lehetetlen az anyákat bent tartani. És e nélkül a csavarok ess-but fordulnak.

A Klaxon (kürt) az egyik olyan biztonsági funkcióra utal, amellyel minden jármű fel van szerelve. Magának az eszköznek üzemképesnek kell lennie ahhoz, hogy az autó tulajdonosa jelzést küldhessen a többi járművezetőnek, tájékoztasson a közeledtéről, és még a balesetet is megelőzze. Mi a teendő olyan helyzetben, amikor a hangjelzés nem működik? Milyen algoritmussal kell csatlakoztatni a javítási munkák után? Tekintsük ezeket a szempontokat részletesen a cikkben.

Először is foglalkozzunk az autókürt készülékkel. Áramköre a következő elemeket tartalmazza - egy horgony (1 és 15), egy rúd (2), beállító (3) és rögzítő (4) anyák, két volfrámérintkező (5 és 6), valamint egy mag (8). Ezenkívül a kürt tartalmaz egy kondenzátort (7), egy testet - 9 (ebben van az összes elemet összegyűjtve), egy tekercset (13), egy aktiváló gombot (a kormánykeréken található) - 10, egy rezonanciát tárcsa (11) és membrán (12) ... A készülék működőképességét számos egyéb elem biztosítja - egy tekercs (13), egy reléérintkező (14), jelek (17), egy relé tekercselés (16) és egy másik armatúra (15).

A vezérlőgomb megnyomása után az áram elkezd folyni a tekercsen keresztül, aminek következtében a mag mágnesezett és az armatúra felhúzódik. Ez utóbbival együtt mozog a rúd, ami meghajlítja a membránt. Ezenkívül az anyának köszönhetően az érintkezőcsoport kinyílik, és az elektromos áramkör megszakad. Ezt követően a kürt elemei, mint például a horgony, rúd, tárcsa és mások, visszatérnek eredeti helyzetükbe. Ebben az esetben az érintkezők ismét záródnak, és áram folyik a tekercsbe. Az érintkezők nyitása a kürt gomb megnyomása után történik.

Hogyan állapítható meg, hogy a kürt nem működik? Ehhez ismernie kell az eszköz meghibásodásának tüneteit. Ezek tartalmazzák:

• Az audiojel meghibásodása. Ebben az esetben a vezető megnyom egy gombot a kormányon, de nem történik semmi.
• Időszakos kioldás. Vannak helyzetek, amikor a kürt először kiad egy hangot, de egy idő után eltűnik.

Most nézzük meg, miért nem működik a hangjelzés az autón:

Ha hirtelen nem működik a hangjelzés, akkor ez nem ok a kétségbeesésre. A fent tárgyalt problémák kézzel is kiküszöbölhetők. A probléma megoldásához digitális vagy mutatós multiméterre, krimpelő fogóra, fogóra, valamint éles írószerkésre lesz szüksége.Készítsen tartalék vezetékeket és gépkönyvet is.

Az ellenőrzés és javítás a következő sorrendben történik.

Győződjön meg arról, hogy a biztosíték sértetlen és a relé működik. Ehhez keresse meg a biztonsági blokkot, és ellenőrizze. A pontos diagram a műszaki dokumentációban található, de leggyakrabban az említett blokkban vagy műszerfalban található a biztonsági berendezés. Ha megtalálta a szerelvényt, ügyeljen a burkolat külső oldalára, hogy segítsen megtalálni a megfelelő biztosítékot.

Multiméter segítségével ellenőrizze, hogy az eszköz megfelelően működik-e. Segítségével a legkönnyebb meghatározni, hogy miért nem működik a kürt. Állítsa be az ellenállásmérési módot a "beeper"-vel a készüléken (ha van ilyen funkció). Ha csak analóg multiméter van kéznél, akkor a diagnosztizálás előtt kalibrálja a tesztert a szondák rövidre zárásával, és a szabályozó segítségével mozgassa a nyilat a nulla jelre.

Most érintse meg a mérővezetékeket a biztosíték érintkezőihez. Ha a biztosítékbetét sértetlen, a kijelzőn a „0” szám jelenik meg. Abban az esetben, ha a multiméter végtelent vagy valamilyen ellenállást mutat, a biztosíték nem működik. A probléma megoldása egy új olvasztható betét beszerelése.

Ha a biztosíték rendben van, keresse meg a relédobozt a motortérben vagy az utastérben. Ha nehézségei vannak a keresés során, használja az autó kézikönyvét. Általános szabály, hogy a relé a biztosítékokkal együtt ugyanabban a blokkban található. A legegyszerűbb módja a relé működőképességének ellenőrzése úgy, hogy a készüléket hasonló alkatrészt tartalmazó helyekre cseréli. Leggyakrabban a telepített relék cserélhetők. Ha a csere után a hangjelzés elkezd működni, akkor megállapíthatja, hogy a relé nem működik.

A kormánykürt kapcsoló ellenőrzése

Ehhez a munkához tesztelőre is szüksége lesz. A feszültség hiánya a gombon hibás működést jelez.

Relé kapcsoló teszt

A probléma megoldásához távolítsa el a relét, és állítsa be az ellenállásmérési módot az eszközön. Csatlakoztassa a multiméter egyik szondáját az akkumulátor negatívjához, a másikat pedig a kapcsolókészülék csatlakozójához. Ezután kérje meg az asszisztenst, hogy nyomja meg a kürt gombot. Ha számok jelennek meg a mérőeszköz kijelzőjén, akkor ez jelzi az áramkör használhatóságát. Az Out of Limits felirat megjelenése esetén arra következtethetünk, hogy a csomópont sérült. Most arra következtethetünk, hogy miért nem működik a hangjelzés. Az ok a kapcsoló, és ebben az esetben az egyetlen megoldás a készülék cseréje.

Leggyakrabban a kürt a motor hűtőrácsa mögött, a hűtőrendszer fő hűtője előtt található. Keresse meg a mechanizmust, és azonosítsa a pozitív és negatív terminálokat. A probléma megoldásához használja az autó kézikönyvét. Miután megkapta a szükséges információkat, csatlakoztassa a kürtöt az akkumulátorhoz, hogy tesztelje a teljesítményét.

Ezután csatlakoztassa a pozitív érintkezőt a „pluszhoz”, a második (negatív) pedig a „mínuszhoz”. A második érintkező csatlakoztatása után a kürtnek működnie kell. Ellenkező esetben a készülék hibás működéséről beszélhetünk.

Az elektromos áramkör folytonosságának ellenőrzése

Végül diagnosztizálja az áramkört. Ebben a szakaszban érdemes ellenőrizni a hurokföldelés minőségét, valamint az áram- és feszültség paramétereket. Keresse meg a talajt a talaj pontos meghatározásához. Az ellenőrzéshez vegyen egy tesztert, és állítsa be az ohm (ellenállás) mérési módot. Érintse meg az eszköz egyik szondájával a mínuszt, a másikkal pedig a masszát. A multiméter kijelzőjén számoknak kell megjelenniük, amelyek jelzik a vezetékek integritását.

Ha a kürt nem működik, feltétlenül ellenőrizze az érintkezőcsoportok állapotát. A gyakorlat azt mutatja, hogy leggyakrabban az oxidáció okozza a bontást. A probléma megoldásához érdemes megtisztítani az érintkezőket.

Videó: A hangjelzés nem működik. Hogyan találja meg az okot?

Ha a videó nem jelenik meg, kérjük, frissítse az oldalt, vagy „style =” szín: # CC3333 ″> kattintson ide