Részletesen: vaz 2110 fűtőcsappantyú javítása barkácsolás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
VAZ 2110 tűzhely talán a legproblémásabb és legszeszélyesebb mechanizmus az egész autótervezésben. A VAZ 2110-es kályha vagy hibás belső fűtés radiátor nélkülözhetetlen a hideg klímánkhoz képest. Ha nyáron egy nem működő kályha nem zavarja, akkor a hideg évszak kezdetével gyakran kiderül, hogy a VAZ-2110 tűzhelye hideg levegőt fúj. Ma megpróbáljuk részletesen elmondani Önnek a készüléket, a fűtőberendezés javítását és cseréjét az „első tízben”. Az érthetőség kedvéért fotókkal és videókkal egészítjük ki a szöveget.
Tegyük fel rögtön, hogy a „első tíz” fűtési rendszerének kialakítása alapvetően különbözik a régi VAZ modellektől. A belső fűtés legfontosabb jellemzője és különbsége az tűzhely radiátor VAZ 2110 ventilátora pedig nem az utastérben van, hanem a motortérben. Ennek a kialakításnak megvannak az előnyei, például a fűtőtest radiátorának vagy a kályhaventilátor cseréjéhez nem kell teljesen szétszerelni az előlapot (műszerfalat).
Egy másik fontos különbség a klímafolyamatok elektronikus vezérlése az utastérben. Ehhez egy ún automatikus fűtésvezérlő rendszer (SAUO). Fénykép a SAUO blokkról lent.
Mellesleg, a SAUO egység a „több tucat” gyártási évnél más. 1996 óta 4 féle SAUO vezérlőt gyártanak. Ezt figyelembe kell venni egy egység alkatrészként történő vásárlásakor. Ez az eszköz szabályozza a kabin hőmérsékletét és a ventilátor működését. A hőmérséklet 16 és 28 fok között állítható.
De hogyan működik ez a csodakészülék? A „tucatnyi” kabin mennyezetén van egy hőmérséklet-érzékelő vagy egy beépített (nagyon kicsi) ventilátorral ellátott mennyezeti levegőérzékelő a levegő keringtetésére. Ez az érzékelő küld információt a kabin valós hőmérsékletéről, és a SAUO egység parancsot ad a mikro hajtóműves motornak (MMP), amely viszont kinyitja vagy zárja a fő csappantyút, amely felelős a hozzáférésért. forró levegő a kabinba. Az utastér hőmérsékletének változásakor a mennyezeti érzékelő új jelet ad, a mikro hajtóműves motor a lengéscsillapító elfordításával, az utastérbe jutó meleg levegő bezárásával vagy kinyitásával indul. Így a beállított hőmérséklet automatikusan megmarad. További fotó a VAZ 2110 fűtőberendezés légcsatornáinak diagramjáról .
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Sok tulajdonos "tíz" panaszkodik, hogy egy bizonyos ponton a kályha folyamatosan hideg levegőt fúj és a fűtőberendezés automata vezérlőrendszerének fogantyúinak semmilyen elfordítása sem mentheti meg a helyzetet. Sok probléma és meghibásodás lehet. Például maga a SAUO vezérlő, a mennyezeti érzékelő vagy a mikro hajtóműves motor, ami egyszerűen nem nyitja vagy zárja a csappantyút. Egy másik ok a fűtőtest radiátorában lévő levegő (légzár), amely egyszerűen nem képes felmelegíteni a rajta áthaladó levegőt. További sematikus képe a VAZ 2110 fűtőberendezésről .
A "tízek" fűtőberendezés gyenge teljesítményének oka gyakran az tűzhely csappantyú vaz 2110 ... Előfordulhat, hogy a fedél nem záródik szorosan, vagy nem nyílik jól. Maga a fűtőlap műanyagból készült, amely idővel deformálódhat és rosszul működik. Sok autótulajdonos vásárol fém fedelet, és saját maga cseréli ki. Hogyan ellenőrizhető a kályhacsappantyú teljesítménye és állapota? Egyszerűen, távolítsa el a központi légcsatorna terelőt, és itt van! Megnézzük a fényképet.
Ezután alaposan vizsgálja meg a csappantyút, kapcsolja be a tűzhelyet, fordítsa el a szabályozókat a SAUO egységen, és nézze meg, működik-e egyáltalán a csappantyú. Hogyan mozog, jól illeszkedik-e. Ha nem reagál a parancsokra, akkor lehet, hogy egyáltalán nem benne van a probléma. Egyrészt láthatja, hogy működik-e a kar, amely a légáramlást az üvegről a lábakra irányítja.
A kályhaventilátor működését meglehetősen egyszerű meghatározni a zaj alapján. Ha a ventilátor motorja kiég, akkor természetesen többé nem fog működni. Igaz, mielőtt rohanna a kályhaventilátor cseréjére, meg kell győződnie arról, hogy a biztosíték nem olvadt ki. Ahogy fentebb írtuk tűzhely ventilátor VAZ 2110 nem az utastérben, hanem a motortérben található. Ahhoz, hogy elérje, el kell távolítania egy speciális kötényt, amely elválasztja a motorteret a fűtőtesttől, a vákuumfék-erősítőtől és az ablaktörlő mechanizmustól. Maga a fotó az egyértelműség kedvéért lent található.
Így jutottunk el a kályhaventilátorhoz, eltávolítva a kötényt és a fűtőtest fedelét. Mellesleg mellette egy kabinszűrőt fog látni, a házban kicsit balra. Ki kell húzni és meg kell tisztítani. Ha Ön előtt senki sem cserélte ki a szűrőt, akkor sok éven át súlyosan eltömődött törmelékkel, és megzavarja a normál levegőkeringést, amely beszívódik a VAZ 2110 belsejébe.
A „tíz” tűzhely radiátora ugyanazon a helyen található, mint a ventilátor, vagyis a motorháztető alatt (lásd a fenti képet). Az eltávolításhoz először el kell távolítania a ventilátort a fűtőtest burkolatából. Ha furcsa szagot észlel a kabinban, emelje fel a szőnyegeket, ha fagyálló vagy fagyálló tócsák vannak, akkor tűzhely radiátor VAZ 2110 csöpög. Bár lehet, hogy már nem tartják a bilincseket... mindenesetre szét kell szerelni és meg kell találni a szivárgás okát. Ezután kínálunk néhány videoklipet, amelyek bemutatják a kötény, a kályhaventilátor, a kabinszűrő és a fűtőtest szétszerelésének, eltávolításának folyamatát.
Videó a régi típusú „tucatnyi” fűtőtest cseréjéről.
VIDEO Videó egy új típusú tűzhely radiátorának cseréjéről.
VIDEO A fűtőtest kályha cseréjekor egyébként élhet a csere lehetőségével ill kabinszűrő VAZ 2110 , hogy később ne legyen újra szétszedve. Ez segít érezni a javított VAZ 2110 tűzhely friss levegőjét és melegét az utastérben.
A VAZ konszern járműveinek egy globális hátránya van - az autó tűzhelye. Annak ellenére, hogy a fűtési rendszer néhány hibáját már figyelembe vették a VAZ-2110 autókon, a levegőelosztás helyzete továbbra is elégtelen.
A hideg időjárás beköszöntével a járművezetők gyakran szembesülnek az autó fűtési rendszerének rossz minőségű működésével vagy teljes meghibásodásával. Egy előre nem látható helyzetet sürgősen meg kell oldani, mivel a fűtés nem megfelelő működése jelentős kényelmetlenséget okoz a vezetőnek és az utasoknak, és csökkenti a biztonságos vezetés arányát.
A jármű belsejében a hőmérsékletet a VAZ-2110 kályhacsappantyúval állítják be, amely gyakran meghibásodik. Nézzük meg részletesen, hogyan javíthatjuk és cserélhetjük ki a VAZ-2110 fűtőlapát saját kezünkkel.
A legtöbb esetben a kályha meghibásodása a hideg időjárás beköszöntével jelentkezik, amikor is ez az egyik fő tulajdonság, amely kényelmet biztosít a jármű belsejében. Több tucat kályhánál gyakori probléma az autó belsejébe jutó meleg levegő áramlásának helytelen elosztása. Gyakran előfordul olyan helyzet, amikor a tűzhely nem reagál a hőmérsékleti módok váltására, és csak hideg vagy csak meleg levegőt szállít. Mind az első, mind a második lehetőség jelentős kényelmetlenséget okoz a vezetőnek.
Ilyen körülmények között leggyakrabban a VAZ-2110 fűtőcsillapító a tettes. Több tucat, 2003 szeptembere előtt gyártott termék régi stílusú tűzhellyel van felszerelve.Műanyag szárnyakkal vannak felszerelve, amelyek hajlamosak a magas hőmérséklet hatására deformálódni. És nagyon gyakran a szelep üléke megsemmisül, ami szinte lehetetlenné teszi annak vezérlését. Ha a szelep egy helyzetben beszorult, csak meleg vagy hideg levegő áramlik az utastérbe. Ha például meleg levegő jut be a szélvédőbe, de forró levegő áramlik a vezető és az utasok lábához, akkor a lengéscsillapító nem nyílik ki teljesen. Olyan helyzetben, amikor a szelepek egyáltalán nem mozognak, ellenőrizni kell a mikro-reduktort - az alkatrész meghajtó mechanizmusát.
Ha a probléma magával a fűtési lengéscsillapítóval van, akkor az üzemmódváltáskor egyfajta kattanások hallhatók, amelyek azt jelzik, hogy a tengelye forog. Ebben az esetben a csappantyú javítása gyakorlatilag lehetetlen, ki kell cserélni egy új termékre. Ebből a célból jobb egy új modell hasonló termékét vásárolni a szokásos műanyag szelep helyett habtömítéssel. Az újratervezett lengéscsillapítók fémből készülnek és gumitömítéssel rendelkeznek. Az új minta csillapítóját a magas hőmérsékleti viszonyokkal szembeni nagy ellenállás jellemzi, a továbbfejlesztett gumitömítésnek köszönhetően szorosabban tapad a fűtőtesthez.
A következő elem, amely befolyásolhatja a szelep működését, egy mikro-reduktor, amely vezérli a rudait. Ha nem hallható a hőmérsékleti módok közötti váltáskor a lengéscsillapító mozgásának hagyományos hangjának szabályozójával, akkor a hajtás mikro-áttétele lehet az oka. Meghibásodás esetén cserére szorul, mert a teljesítmény helyreállítása nem hoz hosszú távú eredményt.
A lengéscsillapítót csak abban az esetben javítják, ha egy bizonyos helyzetben ferde vagy beszorult. Javításnak nagyon nehéz nevezni, leggyakrabban kényszerintézkedés a működés rövid távú meghosszabbítása. Ha problémák vannak a szeleppel vagy annak meghajtásával, akkor hamarosan még mindig szét kell szerelni a tűzhelyet, és ki kell cserélni a meghibásodott részeket.
A javítás a szelep normál ülésre történő felszereléséből áll. Ehhez nem kell teljesen szétszerelnie a fűtőtestet. Elég, ha bekapcsolt gyújtás mellett kézi beállítással próbálja meg a szelepet az ülésre helyezni. El is távolíthatja a terelőt, és megpróbálhatja a lengéscsillapítót kézzel aktiválni. Ha elkezd mozogni, akkor van egy ideiglenes gyógymód. Azonban, mint korábban említettük, ez egy feltételes javítás. Egy alkatrész elakadása esetén hamarosan kicserélik, mert a tűzhely nem fog megfelelően működni.
Ha a lengéscsillapító teljesítményének helyreállítása után bekapcsolt gyújtás mellett csak manuálisan lehetséges a lengéscsillapító vezérlése, akkor a mikroreduktor a meghibásodás forrása.
A fűtőlap cseréje nem különbözik jelentős nehézségektől, azonban a legnagyobb odafigyelést igényel az előadótól. A szelephez való eljutáshoz teljesen szét kell szerelni a tűzhelyet. A tűzhely eltávolításával kapcsolatos munka nagy része a jármű motorterében történik. A kályha közvetlen szétszerelésének megkezdése előtt fontos, hogy először húzza ki az akkumulátort, és engedje le a hűtőfolyadékot a fűtési rendszerből. Ezt követően leszereljük a szélvédő állítást, hangszigetelő anyagot, kályhaventilátort. Ezután le kell választania a vákuumtömlő bilincsét.
A következő lépés a fűtőtest házának elülső részének eltávolítása. A munka jelentős nehézségekkel jár, ezért a kályhatest eltávolításának egyszerűsítése érdekében a műszerfalat is szétszerelheti, és lecsavarhatja a kabin belsejében lévő rögzítőelemeket, amelyek a tűzhelyet tartják. Ezt követően felemelheti a kályhát a motortér oldaláról, távolítsa el a tartókat és a csavarokat, amelyek rögzítik a fűtés elejét.Csak ennyi munka elvégzése után lehet a kályha elejét nehézség nélkül leszerelni.
Ezután le kell választania az összes tömlőt és csövet, amely illeszkedik a radiátorhoz. Ezt követően leszereljük a fűtőtest és a radiátor hátsó burkolatát. Csak az elvégzett manipulációk után nyílik meg a csappantyú. Ebben a szakaszban a munka előkészítő szakasza befejezettnek tekinthető. Ezt követően közvetlenül kell folytatnia a VAZ-2110 kályhacsillapító új alkatrészre történő cseréjét.
A sérült alkatrész szétszerelése és egy új felszerelése nem túl nehéz. A szétszerelés során csak az a kérdés merülhet fel, hogyan lehet eltávolítani a VAZ-2110 fűtőcsappantyú huzatát. Bár műanyag, rendkívül szorosan illeszkedik a tengelyre. A szétszereléshez két csavarhúzóra lesz szüksége. Vékony csavarhúzóval emelje meg a rögzítőkart, a második csavarhúzó kioldja a húzás műanyag kiemelkedéseit. A rúd leválasztása után a felső retesz magától leesik, mivel semmi más nem tartja meg.
Új alkatrész beszerelésekor ügyeljen a szeleptengelyen található villára. Fontos, hogy úgy rögzítse, hogy a karhoz kapcsolódjon. Ha helyesen van felszerelve, a fűtőlapnak felemelt helyzetben kell lennie. Ellenkező esetben lehetetlen lesz beállítani, és az alkatrész cseréje nem hozza meg a kívánt eredményt.
VIDEO
Új alkatrész beszerelésekor egyes meghajtók párhuzamosan módosítják a kályhacsillapítók rudait. A rudak kialakításának van néhány hátránya. Amikor átkapcsolja a szárnyvezérlő kart, láthatja, hogy a kar bármely állásában a vezető lába felé irányuló levegőáramlást az első vagy a második csappantyú blokkolja. A légáramlások elosztásának javítása érdekében az állítható huzatot három osztással kell lerövidíteni. Ebből a célból le kell vágni a visszahúzható rúdvéget. Egy ilyen egyszerű módosítás segít abban, hogy a csappantyú a kívánt helyzetben legyen, ami jótékony hatással lesz a levegő elosztására. A meleg levegő egyenletesen áramlik a vezető lábába, az autó oldalsó ablakaiba és a középső terelőből.
Ezt követően az összes eltávolított alkatrészt fordított sorrendben szerelik fel, és hűtőfolyadékot öntenek. Gondosan ügyelni kell a csövek és tömlők csatlakoztatására. Csak a tömített csatlakozások garantálják a fűtési rendszer minőségi működését. Ezt követően ellenőrizheti a csappantyúk és a teljes fűtési rendszer működését.
A VAZ-2110 tűzhely lengéscsillapítójának cseréjekor egyidejűleg el kell végezni a fűtőelem mikroreduktorának ellenőrzését és szükség esetén javítását vagy cseréjét. A szélvédő burkolat alatt található, ahol a vákuumfokozó található. A szétszereléshez el kell távolítani két csatlakozót - egy mikro-reduktort és egy motort, valamint ki kell csavarni a rögzítőcsavarokat. Ezt követően a motort eltávolítják a mikro-hajtóműből, és a tűzhely vezérlőegységéhez csatlakoztatva ellenőrizzük a működését. Ha hibás, akkor ki kell cserélni az alkatrészt egy új termékre. A motor javítása is lehetséges, de csak rendkívül ritka esetekben.
Egy működő motor van beépítve a mikroreduktorba, és egy normál ülésre van felszerelve. Ezt nagyon óvatosan kell megtenni, hogy a motorcsap megfelelően illeszkedjen a fűtőelem redőnyének kar csatlakozójába.
VIDEO
A beszerelés után ellenőrizni kell a lengéscsillapító meghajtó karjainak mozgását a hőmérséklet-szabályozó elforgatásával a jármű belsejében. A karok mozgásának ellenőrzése után az összes leszerelt elemet fordított sorrendben kell összeszerelni.
A VAZ-2110 fűtéscsappantyú meghibásodása gyakori meghibásodás, különösen a régi stílusú kályhákkal felszerelt járművekben. A törés a legtöbb esetben a műanyag lengéscsillapítók minőségének köszönhető, amelyek nagyon gyakran deformálódnak.A VAZ-2110 kályhaszelep javítása és cseréje kézzel is elvégezhető, szakemberek segítsége nélkül. A munka megkezdése előtt meg kell értenie, hogy a fűtési rendszer jó minőségű javításához és korábbi működésének helyreállításához a kályha teljes szétszerelését kell elvégezni.
A közelgő munka fáradságossága ellenére az eredmény melegséggel és kényelemmel fogja örvendeztetni a vezetőt és az utasokat a jármű belsejében. A kályhacsappantyú és hajtása javításának minősége garantálja az autó fűtési rendszerének stabil működését az év bármely szakában.
A legjobb árak és feltételek új autók vásárlásához
A VAZ 2110 fém lengéscsillapító általános képe
A VAZ 2110 autóban a belső szellőzés be- és elszívás. Az utastér hőmérsékletét egy légcsappantyú szabályozza, amely szabályozza az utastér meleg levegőellátását.
A meghibásodás okainak kezelése előtt ismernie kell a készülék alapelvét és a szellőztetés szabályait.
Ha meghibásodik egy vezérlőegység, egy mikroventilátoros hőmérséklet-érzékelő, egy mikromotor, egy fűtési csappantyú helyzetérzékelő, célszerű újakra cserélni, ellenkező esetben az autó javítási költsége sokkal magasabb lehet a további üzemeltetés során. hibás alkatrészek. Ha a mozgó lengéscsillapító jellegzetes, az utastérben hallható hangot ad ki, és a levegő nem melegszik fel, akkor a lengéscsillapító vagy annak működtetője megsérül. ... Ebben az esetben ki kell cserélni a VAZ 2110 fűtési csappantyúját, vagy ki kell cserélni a VAZ 2110 fűtőelem csappantyújának meghajtását.
A VAZ 2110 fűtőelem csappantyújának cseréje a következő esetekben történik:
Kilépés a működő állapotból.
Állandó zavarás. Ez akkor fordul elő, ha a csappantyú ferde vagy korróziós sérülést szenved. Ebben az esetben a fűtőtestet nem kell szétszerelni.
A VAZ 2110 gépkocsira a lengéscsillapítók régi vagy új típusúak is felszerelhetők. A régi műanyag hab szigeteléssel, az új fém, gumitömítéssel.
Tipp: Abban az esetben, ha ki kell cserélni a VAZ 2112 fűtési csappantyúját, jobb, ha új típusú fémeszközöket használ.
Leengedjük a folyadékot a hűtőrendszerből.
A "-" vezeték le van választva az akkumulátor kivezetéséről.
Eltávolítják a burkolatot, a szélvédőkeret borítását és a hangszigetelő kárpitozást.
A fűtőventilátor eltávolítva.
A vákuumtömlő bilincse le van választva a fűtőtest házáról.
Távolítsa el a három rugós tartót, amelyek az első fűtés levegőbeszívó házát rögzítik.
Tanács: a léggyűjtőt rögzítő csavarok kicsavarásának és meghúzásának megkönnyítése érdekében leveheti a műszerfalat, kicsavarhatja a fűtőtestet rögzítő csavarokat és felemelheti.
Az elülső házat rögzítő csavarok meglazultak.
Az előlap eltávolítva.
A radiátor minden tömlőtől mentesül.
A hátsó fűtés burkolatát eltávolítják.
A radiátort eltávolítják a fűtőtestből.
Új lengéscsillapító van beszerelve, így a lengéscsillapító tengelyén lévő villa érintkezik a karral .A csappantyúnak felemelt helyzetben kell lennie.
A fűtőtest összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik.
Feltöltés hűtőfolyadékkal.
Ellenőrzik az összes csatlakozás és tömlő tömítettségét, a csappantyúk működését és a teljes fűtőtestet.
A videón jól látható, hogyan cserélik ki a fűtőlap cseréjét egy VAZ 2110-re, és a VAZ 2112 típusú autón is hasonló módon cserélik ki a fűtőelemet.
A lengéscsillapítók saját kezű beállításával megszűnik a levegő egy részének "üveghez" jutása, ha a légáramlást szabályozó kart "mellkasban" vagy "lábakban" helyezik a fűtőberendezésbe. . A képen a lengéscsillapító beállítására szolgáló vezérlőegységek láthatók.
Beállító egység függőleges vezérlőkarral
2 - állítható rúd a lengéscsillapító felszereléséhez "mellkasba" - "lábakba"
A fűtési rendszer hajtásának leggyakoribb meghibásodása, hogy a kályhából csak hideg vagy meleg levegő érkezik az utastérbe, függetlenül a levegőellátás hőmérsékletének változtatására szolgáló fogantyú helyzetétől. Ha a VAZ 2110 fűtési csappantyújának motorcsökkentője meghibásodik, az elemet a SAUO és a motor reduktor működésének ellenőrzése után cserélik.
A központi fúvókákat eltávolítják, a légáramlás iránygombját egészen balra mozgatják, ilyenkor az összes levegőnek az utastérbe kell jutnia.
A gyújtás be van kapcsolva. A hőmérséklet-szabályozó pozíciója „minimálisról” „maximumra” változik, amit kék, illetve piros pontok jeleznek.
Ha azt találják, hogy a csappantyú nem mozdul, akkor valószínűleg a fűtési rendszer csappantyúhajtásának motorhajtóműve elakadt.
A gyújtás be van kapcsolva, a hőmérséklet gombot a szélső állásokból balra és jobbra mozgatják, a csappantyút nagyon óvatosan kell kézzel megrántani, ha működik, akkor a hajtóműves motor meghibásodása az oka. A motort eltávolítják az utóbbiból, és megjavítják vagy kicserélik egy újra.
Így a VAZ 2110 fűtési csappantyújának motorcsökkentőjének cseréje elvégezhető.
VIDEO
A negatív vezeték le van választva az akkumulátorról.
A szélablak burkolatát és rátétét eltávolítják.
Válassza le a hajtóműves motor csatlakozóját, amely a vákuumfokozó mögött található, és a mikromotor-potenciométer csatlakozóját.
Az önmetsző csavarokat kicsavarjuk, és a lengéscsillapító hajtás motor reduktorát kihúzzuk.
Egy vékony csavarhúzóval kioldjuk a karosszéria horgjait és eltávolítjuk a motort.
Működését a SAUO tápegységre történő csatlakoztatásával ellenőrizzük.
Cserélheti a motort, vagy megpróbálhatja megjavítani.
Motorjavítási útmutató:
A fedelet eltávolítják. Ehhez a nyomott oldalt két helyen visszahajtjuk.
Ellenőrzik, milyen állapotban vannak: kollektor, kefék és csapágyak.
Ha az alkatrészek javíthatók vagy cserélhetők, a motor össze van szerelve.
A csapágyak szilikonzsírral vannak kenve.
Ha a fogaskeréken le vannak vágva a fogaskerekek fogai, jobb, ha kicseréli.
Összeszerelés után a motor működőképességét ellenőrizzük és a hajtóműves motort összeszereljük.
A készülék karjának csapja a fűtésvezérlő csappantyú meghajtóján lévő kar nyílásába van beillesztve.
Szükséges, hogy a hajtóműves motor karját a kívánt helyzetbe fordítsa. Ehhez két vezetéknek 12 V-os feszültséget kell alkalmaznia az elektromos motor csatlakozójára.
A hajtóműves motor beszerelése után a lengéscsillapító hajtóműben a fűtésvezérlő kar elmozdulását a legfelső helyzetből a legalsó helyzetbe ellenőrzik annak a gombnak a forgatásával, amellyel az utastérben lévő levegő hőmérsékletét beállítják.
A fűtési rendszer megfelelő működése hangulatos és meleg járművé varázsolja az autót. Minden autótulajdonosnak figyelemmel kell kísérnie az állapotát, és időben meg kell javítania az összes elemet.
Nem mondható el, hogy az AvtoVAZ autók építési minősége rendkívül szomorú és alacsony szinten van. De ezek a gépek sem nevezhetők példaértékűnek. Így vagy úgy, ha megfelelően gondoskodik az autóról, figyelemmel kíséri, rendszeres megelőző karbantartást végez, a költséges javítások minimálisra csökkennek.
Az autó egy közlekedési eszköz, amely bizonyos szintű kényelmet biztosít. Részben felelős a vezető és utasai kényelméért a VAZ 2110-ben tűzhely ... A tervezés során különféle problémák merülnek fel, és a VAZ 2110 kályhacsillapítója sem kivétel. Ennek a csomópontnak a szerepe a felhasználó által meghatározott hőmérséklet fenntartása.
A csappantyú törésének különböző okai lehetnek.
Amikor a sebességváltó működik, de a lengéscsillapító még mindig nem fordul, akkor a jellegzetes hangok hallhatók - kattintások ... Ez azt jelzi, hogy egy négyzet alakú tengely forog a foglalat belsejében.
Egy ilyen meghibásodást csak egy módon lehet orvosolni - a régi csappantyút eltávolítani a műanyagból habszigeteléssel, és kicserélni egy új, modernre. Az új minta lengéscsillapítói fémből, a hozzá való tömítés pedig gumiból készült.
VIDEO
Ha nem szeretne sok pénzt költeni az eszköz javítására és cseréjére, először ellenőriznie kell, hogy szükség lesz-e ilyen manipulációkra. Ehhez megpróbálhatja visszahelyezni az elmozdított csappantyút az őt megillető helyre.
Kapcsolja be a gyújtást;
Állítsa a szabályozót különböző állásokba;
Kézzel mozgassa a fedelet;
Így vissza lehet állítani az eredeti helyzetébe.
Természetesen először le kell szerelni a terelőt, hogy hozzáférjen a csappantyúhoz. Ha ez a módszer működik, a csappantyú újra képes lesz működni, mint korábban, ami azt jelenti, hogy reagálni fog a szabályozóra.
De ez nem tekinthető teljes értékű intézkedésnek a csappantyú működőképességének helyreállítására, mivel ha a foglalat már meglazult, a csomópont nem tud normálisan tovább működni. Először ismételten alkalmazza a fent leírt fél intézkedéseket, de idővel továbbra is ki kell cserélnie a tűzhely csappantyúját egy VAZ 2110-re.
VIDEO
Ha a megadott egységek bármelyike nem működik megfelelően, vagy teljesen meghibásodik, akkor a tűzhely redőny nem működik a VAZ 2110-en. Csak a cseréje szükséges. A probléma figyelmen kívül hagyása a jövőben még magasabb javítási költségekhez vezet.
Az eszköz cseréjéhez több egymást követő lépést kell végrehajtania. A munka nem különösebben egyszerű, de saját kezűleg több mint reális:
Engedje le az összes hűtőfolyadékot a fűtési rendszerből;
Húzza ki az akkumulátort. Ehhez egyszerűen eltávolítják a negatív terminált;
Távolítsa el a burkolatot, a szélvédőburkolatot és a hangszigetelést;
Szerelje le a ventilátort a tűzhelyről;
Válassza le a vákuumcső bilincseit a fűtőtestről;
Szerelje szét az első fűtőelem levegőbeszívó házát. Itt biztosan nem kell sietni. A szétszerelés megkönnyítése érdekében javasoljuk a műszerfal eltávolítását. A kabinban a fűtőtestet rögzítő rögzítőket lecsavarjuk, majd felemeljük;
Távolítsa el a rugótartókat, a rögzítő anyákat és az elülső házat;
Válassza le az összes tömlőt a radiátorról;
Válassza le a hátsó burkolatot a fűtésről;
Vegye ki a radiátort a tűzhelyről.
VIDEO
Az elvégzett manipulációk után végre kicserélheti a csappantyút.
Ezután kövesse a fordított összeszerelési eljárást a szétszerelési lépéseknek megfelelően. Öntse vissza a hűtőfolyadékot a rendszerbe, és ellenőrizze, hogy az új csappantyú a helyén működik-e. Fontos megbizonyosodni arról, hogy nincs szivárgás, és a tömlőcsatlakozások nincsenek szorosak.
Kapcsolja be a tűzhelyet, és ellenőrizze, hogyan viselkedik a fűtőtest. Ha minden normális, akkor hozzáértő és sikeres munkát végzett, amihez gratulálunk.
VIDEO
A csappantyú cseréjekor ne felejtse el ellenőrizni a szelepmozgató működését.
Ha a mikromotor nem működik, meg kell javítani, vagy egyszerűen ki kell cserélni egy újra.
Miután eltávolította a bélést és a bélést a szélvédőről, közvetlenül a "tízes" vákuumerősítője mögött talál egy mikromotoros reduktort. Válasszon le két csatlakozót az erősítőről - a mikromotort és a mikromotoros hajtóművet. Most csavarja ki az önmetsző csavarokat és
távolítsa el a mikromotoros sebességváltót. Ebből ki kell venni a motort.
Csatlakoztassa a SAUO-hoz, hogy tesztelje a működését.
Ha az eszköz nem működik, megpróbálhatja megjavítani. Ezért:
Hajlítsa meg kissé a nyomott oldalt, és szerelje le a fedelet;
Ellenőrizze a kollektor, a kefék és a csapágyak állapotát;
Cserélje ki vagy javítsa ki a megadott alkatrészeket;
Ha a hajtómű fogai elkoptak a sebességváltón, azt ki kell cserélni;
Feltétlenül kenje meg a csapágyakat. Ideális esetben szilikon alapú síkosítót kell használni;
Ha a fenti intézkedések nem segítenek, egyszerűen telepítsen egy új egységet.
VIDEO
Amikor az MMP funkcióinak visszaállításával kapcsolatos munka befejeződött, telepítse újra. Ezért:
Helyezze be a mikromotor sebességváltó karjának csapját a kar nyílásába. A csappantyú működtetőjén található;
Ha a kar nincs megfelelően elforgatva, helyezzen 12 V-ot a motorcsatlakozó tűire a két vezetéken. Itt sárga vezetékekről beszélünk. Ez lehetővé teszi, hogy a kart visszaállítsa a megfelelő helyzetbe;
A mikromotor beszerelése után ellenőrizze annak működőképességét, valamint figyelje meg, hogyan mozog a fűtőelem csappantyújának hajtása, megfelelően működik-e a kályha vezérlőkarja a hőmérséklet beállításához.
Megjavítjuk vagy kicseréljük a csappantyút és a kályhahajtást, visszaállíthatja a fűtőtestet a korábbi működésére, és önállóan meghatározhatja, hogy milyen hőmérsékleti rendszert állítanak be a VAZ 2110 kabinjában.
VIDEO
VAZ 2110 tűzhely talán a legproblémásabb és legszeszélyesebb mechanizmus az egész autótervezésben. Hideg klímánkra való tekintettel nem nélkülözheti a VAZ 2110-en a kályhát vagy a hibás belső fűtés radiátorát. Ha nyáron egy nem működő kályha nem zavarja, akkor a hideg évszak kezdetével gyakran kiderül, hogy a VAZ-2110 tűzhelye hideg levegőt fúj. Ma megpróbáljuk részletesen elmondani a készülékről, a fűtőtest javításáról és cseréjéről az első tízben. Az érthetőség kedvéért fotókkal és videókkal egészítjük ki a szöveget.
Tegyük fel rögtön, hogy a „első tíz” fűtési rendszerének kialakítása alapvetően különbözik a régi VAZ modellektől. A belső fűtés legfontosabb jellemzője és különbsége az tűzhely radiátor VAZ 2110 ventilátora pedig nem az utastérben van, hanem a motortérben. Ennek a kialakításnak megvannak az előnyei, például a fűtőtest radiátorának vagy a kályhaventilátor cseréjéhez nem kell teljesen szétszerelni az előlapot (műszerfalat).
Egy másik fontos különbség a klímafolyamatok elektronikus vezérlése az utastérben. Ehhez egy ún automatikus fűtésvezérlő rendszer (SAUO). Fénykép a SAUO blokkról lent.
Mellesleg, a SAUO egység a „több tucat” gyártási évnél más. 1996 óta 4 féle SAUO vezérlőt gyártanak. Ezt figyelembe kell venni egy egység alkatrészként történő vásárlásakor. Ez az eszköz szabályozza a kabin hőmérsékletét és a ventilátor működését. A hőmérséklet 16 és 28 fok között állítható.
De hogyan működik ez a csodakészülék? A „tucatnyi” kabin mennyezetén van egy hőmérséklet-érzékelő vagy egy beépített (nagyon kicsi) ventilátorral ellátott mennyezeti levegőérzékelő a levegő keringtetésére. Ez az érzékelő küld információt a kabin valós hőmérsékletéről, és a SAUO egység parancsot ad a mikro hajtóműves motornak (MMP), amely viszont kinyitja vagy zárja a fő csappantyút, amely felelős a hozzáférésért. forró levegő a kabinba. Az utastér hőmérsékletének változásakor a mennyezeti érzékelő új jelet ad, a mikro hajtóműves motor a lengéscsillapító elfordításával, az utastérbe jutó meleg levegő bezárásával vagy kinyitásával indul. Így a beállított hőmérséklet automatikusan megmarad. További fotó a VAZ 2110 fűtőberendezés légcsatornáinak diagramjáról .
Sok tulajdonos "tíz" panaszkodik, hogy egy bizonyos ponton a kályha folyamatosan hideg levegőt fúj és az automatikus fűtésvezérlő rendszer fogantyúinak semmilyen elfordítása sem mentheti meg a helyzetet. Sok probléma és meghibásodás lehet. Hibás például maga a SAUO vezérlő, a mennyezeti érzékelő vagy a mikro hajtóműves motor, ami egyszerűen nem nyitja vagy zárja a csappantyút. Egy másik ok a fűtőtest radiátorában lévő levegő (légzár), amely egyszerűen nem képes felmelegíteni a rajta áthaladó levegőt. További sematikus képe a VAZ 2110 fűtőberendezésről .
A "tízek" fűtőberendezés gyenge teljesítményének oka gyakran az tűzhely csappantyú vaz 2110 ... Előfordulhat, hogy a fedél nem záródik szorosan, vagy nem nyílik jól.Maga a fűtőlap műanyagból készült, amely idővel deformálódhat és rosszul működik. Sok autótulajdonos vásárol fém fedelet, és saját maga cseréli ki. Hogyan ellenőrizhető a kályhacsappantyú teljesítménye és állapota? Egyszerűen, távolítsa el a központi légcsatorna terelőt, és itt van! Megnézzük a fényképet.
Ezután alaposan vizsgálja meg a csappantyút, kapcsolja be a tűzhelyet, fordítsa el a szabályozókat a SAUO egységen, és nézze meg, működik-e egyáltalán a csappantyú. Hogyan mozog, jól illeszkedik-e. Ha nem reagál a parancsokra, akkor lehet, hogy egyáltalán nem benne van a probléma. Egyrészt láthatja, hogy működik-e a kar, amely a légáramlást az üvegről a lábakra irányítja.
A kályhaventilátor működését meglehetősen egyszerű meghatározni a zaj alapján. Ha a ventilátor motorja kiég, akkor természetesen többé nem fog működni. Igaz, mielőtt rohanna a kályhaventilátor cseréjére, meg kell győződnie arról, hogy a biztosíték nem szállt ki. Ahogy fentebb írtuk tűzhely ventilátor VAZ 2110 nem az utastérben, hanem a motortérben található. Ahhoz, hogy elérje, el kell távolítania egy speciális kötényt, amely elválasztja a motorteret a fűtőtesttől, a vákuumfék-erősítőtől és az ablaktörlő mechanizmustól. Maga a fotó az egyértelműség kedvéért lent található.
Így jutottunk el a kályhaventilátorhoz, eltávolítva a kötényt és a fűtőtest fedelét. Mellesleg mellette egy kabinszűrőt fog látni, a házban kicsit balra. Ki kell húzni és meg kell tisztítani. Ha Ön előtt senki sem cserélte ki a szűrőt, akkor sok éven át súlyosan eltömődött törmelékkel, és megzavarja a normál levegőkeringést, amely beszívódik a VAZ 2110 belsejébe.
A „több tucat” tűzhely radiátora ugyanazon a helyen található, mint a ventilátor, vagyis a motorháztető alatt (lásd a fenti képet). Az eltávolításhoz először el kell távolítania a ventilátort a fűtőtest burkolatából. Ha furcsa szagot észlel a kabinban, emelje fel a szőnyegeket, ha fagyálló vagy fagyálló tócsák vannak, akkor tűzhely radiátor VAZ 2110 csöpög. Bár lehet, hogy már nem tartják a bilincseket... mindenesetre szét kell szerelni és meg kell találni a szivárgás okát. Ezután kínálunk néhány videoklipet, amelyek bemutatják a kötény, a kályhaventilátor, a kabinszűrő és a fűtőtest szétszerelésének, eltávolításának folyamatát.
Videó a régi stílusú „tucatnyi” tűzhely radiátorának cseréjéről.
VIDEO Videó egy új típusú tűzhely radiátorának cseréjéről.
VIDEO A fűtőtest kályha cseréjekor egyébként élhet a csere lehetőségével ill kabinszűrő VAZ 2110 , hogy később ne legyen újra szétszedve. Ez segít érezni a javított VAZ 2110 tűzhely friss levegőjét és melegét az utastérben.
Az autó fűtési rendszere elengedhetetlen eleme zord teleinknek. A VAZ 2110 tűzhely lehetővé teszi a belső tér eléggé felmelegítését, hogy ne fagyjon meg. Amint azt a gyakorlat mutatja, a háztartási gépkocsik fűtésének megbízhatósága nem tudja teljes mértékben kielégíteni az autósok igényeit. A leginkább alkalmatlan pillanatban utasítja el, amikor hideg van az ablakon kívül. A VAZ 2110 tűzhely az ilyen eszközökhöz tartozik, ezért nehéz helyzetben segít a saját javításának lehetősége.
A VAZ fűtési rendszere magából a hőforrásból (tűzhely), a kabinban lévő hőelosztó rendszerből és egy vezérlőrendszerből áll. A fűtési és hőelosztó rendszer a belső szellőztető rendszerrel van kombinálva. A hőáramot légcsappantyú szabályozza (a régebbi kiviteleknél csapot használtak). Az utastérbe szállított levegő felmelegszik, áthalad a VAZ 2110 tűzhely radiátorán, és az elosztórendszeren keresztül oszlik el.
Az áramlás nagy része a szélvédőre és az oldalablakokra, a szárnyakkal felszerelt terelőkön keresztül, valamint az utastér közepére irányul. Egy másik patak a vezető és a mellette ülő utas lábához (két pár padlószinten és térdmagasságban elhelyezett légterelőn keresztül), valamint a padlón lévő alagúton és az első ülések alatti két szellőzőnyíláson keresztül jut. a hátsó ülésen, a padló szintjén.
A VAZ tűzhely ventilátora három üzemmódot biztosít: alacsony és közepes sebességű, valamint automatikus sebességválasztás (a vezérlőegység jele szerint). A kemenceventilátor villanymotorja kollektor, egyenáramú. Az elfogyasztott áram a legnagyobb forgási sebességnél 14 A. A villanymotor fordulatszám-üzemmódjának beállítása az autó akkumulátorához való csatlakozásának megváltoztatásával történik, közvetlenül (maximális fordulatszám) vagy egy további ellenálláson keresztül.
VIDEO
Ennek az ellenállásnak a változtatható ellenállása 0,23 ohm és 0,82 ohm. Ha a maximális ellenállás csatlakozik az áramkörhöz, akkor a ventilátor alacsony fordulatszámon forog, és ha kisebb (0,23 Ohm), akkor átlagos sebességgel. A VAZ 2110 tűzhely javítása során nem ajánlott eltávolítani a ventilátorlapátokat a motor tengelyéről: ez egyensúlyhiányhoz vezethet. A villanymotor nem javítható (kivéve a kollektor érintkezők tisztítását), meghibásodás esetén célszerű a ventilátorlapátokkal együtt cserélni.
A VAZ tűzhely radiátora a műszerfal alatt található, és műanyag házzal rendelkezik. Két műanyag tartályt tartalmaz (az egyik bal oldali gőzkivezetővel van felszerelve) és két sor alumínium csövet, lemezekkel. A csappantyúk elhelyezkedésétől függően változó mennyiségű beszívott levegő áramlik át a radiátoron (a csappantyúk szélső helyzetében az összes levegő áthalad vagy egyáltalán nem megy át), a többi levegő pedig a levegőbe kerül. szellőzőnyílások, megkerülve a radiátort. Az új VAZ 2110 tűzhelyet az elektronikus egység jelei vezérlik.
Az egység a mennyezeten elhelyezett és mikroventilátorral felszerelt érzékelőtől kap információkat az utastér hőmérsékletéről. Ha szükséges, az egység aktiválhat egy mikromotort, amely vezérli a fűtőlapokat. Az elektromos mikromotor kályhacsillapító helyzetérzékelővel (gyűrűs ellenállással) rendelkezik.
Az érzékelőtől származó információ a vezérlőegységhez kerül, amely kikapcsolja a mikromotort, ha a csappantyú előre meghatározott pozícióba kerül. Az új modell VAZ fűtési rendszere automatikus üzemmóddal rendelkezik ("A" állás), amelyben a vezérlőegység a motor sebességváltójának felügyelete mellett a ventilátor forgásának vezérlését is biztosítja.
Általában a kályha meghibásodásait a fűtési szezon kezdetén észlelik, bár a megelőzést a meleg évszakban kell elvégezni. A tél beköszöntével a járművezetők észreveszik, hogy a VAZ 2110 fűtési rendszer nem működik jól, vagy egyáltalán nem akar működni. A kályha javítását igénylő meghibásodások többféle típusa létezik:
A fűtőelem hőmérséklete nem állítható.
Lengéscsillapító vagy sebességváltó hibás működése.
A hűtőfolyadék szivárgása.
Törött mennyezeti hőmérséklet érzékelő.
A vezérlőegység meghibásodása.
A VAZ 2110 melegítő gyakran rosszul melegszik fel a radiátora miatt. Ezért ellenőrizni kell, hogy a radiátor meleg-e. Ha szükséges, cserélik. Fűtési nehézségek jelentkezhetnek az autó motorjának hűtőrendszerében lévő folyadék hiánya miatt. Az első lépés a folyadékszint mérése. A VAZ tűzhely állapotának ellenőrzéséhez el kell távolítania a központi terelőket. Ehhez az antennákat meghajlítják és a redőnyt eltolják. A VAZ tűzhely felszereléséhez, cseréjéhez vagy korszerűsítéséhez olyan eszközöket kell használni, mint például:
csavarhúzó;
fogó;
csipesz;
aljzat és csavarkulcs készlet;
kés;
olló;
kalapács;
kalapács;
véső;
körző.
VIDEO
Ha az utastér hőmérséklete nem szabályozható, ennek oka lehet a vezérlőegység működésének eltérése vagy a lengéscsillapító meghibásodása. Ha a kályhavezérlő a hibás, akkor a csappantyúelem meghosszabbítására vonatkozó parancs nem megy. Azonnal ellenőriznie kell a mennyezeten található hőmérséklet-érzékelőt.
Az ellenőrzés a hőmérséklet-beállító kar helyzetének többszöri megváltoztatásával végezhető el. A légáramlás felmelegedése tapintási módszerrel elemezhető - az érzékelő teljesítményének meghatározásával a fogantyú szélső helyzetében.
A tűzhely ellenőrzéséhez el kell távolítania a központi terelőket. A lengéscsillapító a motortéren keresztül érhető el. A VAZ tűzhely modernizálása ebben az esetben a régi csappantyú cseréje alumínium helyett műanyag helyett. A legnagyobb erőfeszítésre akkor lesz szükség, ha ki kell cserélni a kályha radiátorát, mivel a teljes VAZ fűtési rendszert el kell távolítani.
Ha a ventilátor csak hideg levegőt termel, feltételezhetjük, hogy a tűzhely hibás; ráadásul 90%-os valószínűséggel a hajtóműves motor a hibás, és csak a cseréje segít. Ugyanakkor a VAZ fűtési rendszert a következő sorrendben javítják:
Az ablaktörlőket leszerelték.
Fodor félrelép.
A három rögzítőcsavar ki van csavarva.
A vezetékek félremozdulnak.
A régi sebességváltót eltávolítják és új hajtóműves motort szerelnek be.
Az összeszerelés fordított sorrendben történik.
A légcsatorna hibája miatti rossz meleg levegőellátással a VAZ tűzhely és a légcsatornák kis korszerűsítése javasolja magát. A finomítást kétféleképpen hajtják végre: hullámos tömlők rendszerének beépítésével és az oldalsó panelek szigetelésével, ami főként hézagok és hézagok ragasztásával jár. 40 mm átmérőjű hullámokat használnak, és a rések poliuretán habbal vannak lezárva.
A VAZ fűtési rendszer, ha 2006 előtt került beépítésre, régi típusú kályhákkal rendelkezik. Ezzel kapcsolatban célszerű egy új típusú tűzhelyre cserélni. Tehát a 2112-01 és 2112-02 fűtőtestek meglehetősen hatékonynak bizonyultak. A felmelegedés felgyorsítására előmelegítőket lehet beépíteni. Meg kell jegyezni a VAZ 2110 fűtési befecskendező szelep cseréjének sajátosságait, amelyet egyre gyakrabban szerelnek fel az autókra.
Egy ilyen rendszer fő tartalma egy 6 lyukú termosztát beszerelése a szokásos termosztát helyett a motor hűtőrendszerébe. A fűtési rendszer megfelelő működésének megakadályozása drasztikus intézkedéseket foglalhat magában:
a fűtőtest cseréje új típusú tűzhellyel;
a VAZ tűzhely felülvizsgálata és korszerűsítése;
az ellenőrzési séma megváltoztatása;
új fűtési rendszer VAZ 2110 befecskendező.
Nagyon kellemetlen az autóban ülni, ha hideg az utastér. A VAZ tűzhely önbeállítása és hibakeresése biztosítja a szükséges kényelmet.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
