A bosch al1814cv csavarhúzó töltőjének barkácsolása

Időzóna: UTC + 5 óra

_________________
a káosz egy ismeretlen rend

Megpróbálhatja a C3 cseréjét is.

ps. Azt tanácsolom, hogy a V5 tranzisztort szándékosan újjal telepítse. Ha kicsi az erősítése, de az egység elindul, akkor a további pusztulás egy nagyságrenddel nagyobb lesz.

Igen, ledobtam őket, az egyik kb megaohm, a második kb 300k, kicserélhetőek egy 1,2M-re? Miért van 2 db?

Normál oszcilloszkóp nincs, oscil usb oszcilloszkóp van, de mit mérjen és mit mutasson ott?

Most nem vagyok számítógép előtt, este megpróbálom megcsinálni. Link a diagramhoz 1 bejegyzésben

Ezek az ellenállások torzítást biztosítanak a mosfet számára. E nélkül a mosfet nem nyílik ki, és a transzformátor feszültsége nulla lesz.
De a mosfet nagyon szűk résben nyílik - körülbelül 5-6 volt. Ezért biztosan nem fog működni egyetlen ellenállással ütni. A sztori tehát valahogy így szólt: tettek egy megohmot - a szükségesnél kevesebbet, ami nyilván kinyitja a mosfetet, majd egy kicsivel több került rá - az optimális mód kiválasztására.

Ha nulla van a transzformátor primer tekercsén, és a mosfet megfelelően működik, akkor nem nyílik ki. Meg kell keresnünk, miért.
Megpróbálhatja megmérni a feszültséget a kapujában, lehetőleg nagy bemeneti impedanciájú digitális eszközzel.
Ellenőrizze, hogy a C6 kondenzátor nem törött-e meg. Ha rendben van, és a V5-öt is megváltoztatta, és ha 4-5 volt van a kapuban, kezdje el óvatosan csökkenteni az R3R4-et. Ettől a kapu feszültségének növekednie kell, és valamikor a mosfetnek el kell kezdenie nyitni.
300k helyett változót tennék, és ők határoznák meg a kívánt értéket.
Legyen óvatos ezeknek az ellenállásoknak a túlzott csökkenésével: ha a mosfet annyira kinyílik, hogy nem tud zárni, akkor ez rövidzárlat, és a biztosíték kiég, és talán valami más.

A szekunder tekercs egyenirányító diódáját is jó lenne megnézni. Ha ez a dióda elromlik, akkor ez hatékonyan elnyomja a generálást, és a kapu feszültségének növelésével kapcsolatos kísérletek túlterhelést és a mosfet égését eredményezik.

Segítség a témában.
Tünetek: Dugja a konnektorba - a jelző folyamatosan világít.
Csatlakoztassa az akkumulátort - a jelzőfény folyamatosan villog és világít. (Amikor dolgoztam, a töltés végéig villogott, utána folyamatosan világított.)
Ennek megfelelően az akkumulátor nincs feltöltve.

A transzformátor működik, a diódahíd normális.
Nincs feszültség a kivezetéseken (csatlakozott akkumulátor nélkül). (Legyen? Ha a harmadik kivezetés lóg a levegőben, legyen feszültség?)
Ideiglenesen elvették az akkumulátort, terhelés alatt nem tudom ellenőrizni a feszültséget.
A TYN208 tirisztort (V5 a radiátoron) van értelme ellenőrizni, vagy a vezérlésben van a legvalószínűbb?

Mikroáramkör 6HKB 07501758.
A szemrevételezés nem tárt fel problémát. A V5-nél rossz forrasztás gyanúja merült fel, ha forrasztották - az eredmény ugyanaz.

A töltés kicsit hasonló a BOSCH AL1419DV-hez, itt a diagramot adták meg: ">
Ez a diagram a következő:

Rendelkezésre álló eszköz: multiméter, forrasztópáka. Nincs oszcilloszkóp.

Üdvözlöm, kedves kollégák. Ma egyszerre javítjuk és frissítjük a töltőt. Bosch AL 1115 CV... Hosszabbítsa meg élettartamát a hőelvezetés javításával a készülék sérülékeny részeiről és a jó szellőzésről. Ez a töltés széles körben ismert a teljesítménytranzisztor túlmelegedése és égése miatti gyakori meghibásodásairól.

Tompa állapotban jöttem, és megraktam egy panaszt a tulajdonostól: „Valami megrepedt, kihűlt és leállt! Nem csinált semmi különöset! Hogy most veszek újat, vagy van lehetőségem megjavítani! : - / ". Természetesen megnyugtattam, és megdicsértem a pragmatizmusáért.

Kinyitottam vele a töltőt, láttam egy kiégett táblát egy kiégett ellenállás alatt, valami megrepedt kis teljesítményű tranzisztor, kiégett a biztosíték. Rögtön feltűnt nekem a teljesítménytranzisztor "radiátora", pontosabban annak hiánya, mert helyette egy kis vaslemez volt, amire tulajdonképpen a bekapcsológomb volt rögzítve. Felhívtam a tulajdonos figyelmét erre a szándékos gyári ajtófélfára (talán a haszon kedvéért) és javasoltam, hogy szereljenek be helyette egy igazi radiátort, valamint fúrjak még több szellőzőnyílást a készülékházba, mivel nem volt kis ventilátorom, és a tulajdonos is igen. nem akar kivenni egy nagy radiátort a házon kívül. Miután megállapodtak az árban, kézen ütötték.

Miután az egyik lábát kiforrasztották a táblából, végül megállapították, hogy hibás: a V5 teljesítmény-mezőtranzisztor, egy majdnem levágott kis ellenállású R5 ellenállás (kb. 2,5 MΩ, 3,3 Ohm sebességgel) a terepen. forrásáramkör, egy defektes V8 kisfeszültségű dióda a PC817 optocsatoló kötésében, egy kiégett R6 ellenállás a V6 tranzisztor áramkörében és maga a V6 oszcillátor tényleges tranzisztora.

Az ellenállás repedése túlmelegedés miatt

Kiforrasztott PCB

A probléma az áramkör nagyfeszültségű tápegységében merült fel. Hogy neked és magadnak is érthető és könnyebb legyen a javítás, "mi hova megy" stb. úgy döntött, hogy lehúzza az áramkör hibás részét a tábláról.

A régi technikám segítségével. Hadd magyarázzam el röviden, ez egyszerű. A táblanyomok oldaláról zselés tollal rajzolok elemeket, hogy ne essenek össze, és ne térjek vissza minden alkalommal az elejére. Utána rajzolok papírra egy piszkozatot, majd a végleges végleges változatot.

Módszer áramkör rajzolására a tábla oldaláról

A sematikus rajz vázlatos változata

Az áramkör nagyfeszültségű része Bosch AL 1115 CV

Polevika V5 STP5N80ZF nem található, talált analógot K3565 (900V, 15A impulzus üzemmódban). Nagyjából minden ilyen terepmunkás megteszi, a lényeg, hogy ne legyen gyengébb impulzusáramban és feszültségben. Kis teljesítményű tranzisztor V6 2N3904 autogenerátor, hazai KT3102A-ra cserélve, fém tokban és aranyozott lábakkal! Amúgy drága szovjet tranzisztorokat emlékezni és újra alkalmazni! 🙂 V8 dióda 1N4148 (a KD522 szovjet analógja) azonnal megtalálták, mivel széles körben elterjedt. Az R6 és R5 ellenállásokon kellett bütykölni, de az internet segített megérteni a natív ellenállásértékeket (a színcsíkok vagy feketévé váltak, vagy akár ki is égtek!) És az R6 séma szerinti számot (a tábla helye) kiégett számmal!).

Új alkatrészeket forrasztottam, a táblát lemostam a hélium tollról és a fluxusról alkohollal, 220V × 65W-os biztonsági lámpán keresztül csatlakoztattam a hálózathoz és bekapcsoltam. A töltő elkezdett működni, a zöld LED világított, folyamatosan világít. Be van dugva az akkumulátor - a töltési folyamat elindult, a LED zölden villogott. 5 perc múlva kikapcsoltam a töltést, a saját "radiátorom" enyhén melegedett.

Viszonylag normál radiátort szereltem be, a radiátor és a tranzisztor felületét előzőleg lecsiszoltam, alaposan lecsiszoltam és zsírtalanítottam, a tranzisztort pedig hőzsírral bekentem a normál hőleadás érdekében. Az érthetőség kedvéért lerajzoltam egy képet a köszörülés elvéről és fontosságáról, lásd.

Szálcsiszolt és zsírtalanított hűtőborda és térhatású tranzisztor

A felületi csiszolás jelentősége

Hűtőradiátor előtte és utána

A terepen dolgozó munkásunknak megfelelő (ránézésre, hozzávetőleges számítások szerint) radiátor nem fért bele egy ilyen kis tokba, alternatívaként kerítsünk egy kis radiátorhoz a ventilátort, vagy fúrjunk még több szellőző lyukat, és próbáljuk meg nem túlmelegíteni a készüléket. Vagy szerelje fel a radiátort kifelé, a test felé. Tudniillik a tulajjal megálltunk egy hűtő nélküli, de új lyukakkal ellátott változatnál.

Mivel a radiátor sok helyet foglalt, a közeli C2 szűrő- és tápkondenzátort oldalra kellett áthelyezni a töltőre, miután korábban megnövelték a lábait a vezetékekkel. Az alsó és felső burkolaton lévő szívlyukakból fúrva! 🙂

A töltőtok aljának bővítése

A töltőtok tetejének frissítése

Összeszedtem, bekapcsoltam, 15 perc akkumulátoros munka után megmértem a hőmérsékletet a burkolat alatt és a terepmunkás radiátorán. A tábla esetében a hőmérséklet a normál tartományon belülinek bizonyult, a terepmunkás radiátorán is a normál tartományon belül van (ennek a tranzisztornak az adatlapja szerint a hozzávetőleges kritikus hőmérséklet 150 C °).

Tranzisztor hűtőborda hőmérséklet

Fél óra elteltével a teljesen lemerült akkumulátor feltöltődött, túlmelegedés nem tapasztalható.

A fuldokló töltő megmentéséért folytatott küzdelmem eredménye. Ennek eredményeként egy felpumpált töltést, kreatív és stílusos házmódosítást kaptunk, a tulajdonos reménye a készülék hosszú munkájára. Elégedettség az elvégzett kreatív munkával, és pénzbeli juttatás a csak általam ismert ... összegben. 🙂
Sok sikert a javításhoz!
És minden jót!

Kétségtelen, hogy az elektromos kéziszerszám nagyban megkönnyíti munkánkat, és csökkenti a rutinműveletek idejét is. Ma már mindenféle önjáró csavarhúzót használnak.

Vegye figyelembe az eszközt, a vázlatos diagramot és az akkumulátortöltő javítását az Interskol csavarhúzóval.

Először is vessünk egy pillantást a sematikus diagramra. Valódi töltő PCB-ről van másolva.

Töltő NYÁK (CDQ-F06K1).

A töltő tápegysége egy GS-1415 teljesítménytranszformátorból áll. Teljesítménye körülbelül 25-26 watt. Az egyszerűsített képlet szerint számoltam, amiről itt már beszéltem.

A transzformátor szekunder tekercséből származó csökkentett 18 V váltakozó feszültség az FU1 biztosítékon keresztül a diódahídra kerül. A diódahíd 4 VD1-VD4 1N5408 típusú diódából áll. Az 1N5408 diódák mindegyike 3 amperes előremenő áramnak ellenáll. A C1 elektrolit kondenzátor kisimítja a feszültség hullámzást a diódahíd után.

A vezérlőáramkör alapja egy mikroáramkör HCF4060BE, amely egy 14 bites számláló a fő oszcillátor elemeivel. Meghajtja az S9012 pnp bipoláris tranzisztort. A tranzisztor az S3-12A elektromágneses relére van terhelve. Az U1 mikroáramkörön egyfajta időzítő van megvalósítva, amely egy adott töltési időre - körülbelül 60 percre - bekapcsolja a relét.

Amikor a töltő csatlakoztatva van a hálózathoz és az akkumulátor csatlakoztatva van, a JDQK1 relé érintkezői nyitva vannak.

A HCF4060BE mikroáramkört a VD6 zener dióda táplálja - 1N4742A (12V). A zener dióda a hálózati egyenirányító feszültségét 12 voltra korlátozza, mivel a kimenete körülbelül 24 volt.

Ha megnézi a diagramot, nem nehéz észrevenni, hogy a „Start” gomb megnyomása előtt az U1 HCF4060BE mikroáramkör feszültségmentes - le van választva az áramforrásról. A „Start” gomb megnyomásakor az egyenirányító tápfeszültsége az R6 ellenálláson keresztül az 1N4742A zener-diódához kerül.

Továbbá a csökkentett és stabilizált feszültség az U1 mikroáramkör 16. érintkezőjére kerül. A mikroáramkör elkezd működni, és a tranzisztor is kinyílik S9012hogy fut.

Az S9012 nyitott tranzisztoron keresztül a tápfeszültség a JDQK1 elektromágneses relé tekercsére kerül. A relé érintkezői zárnak, és feszültséget adnak az akkumulátorhoz. Az akkumulátor elkezd tölteni. VD8 dióda (1N4007) megkerüli a relét, és megvédi az S9012 tranzisztort a relé tekercsének feszültségmentesítésekor fellépő fordított feszültséglökéstől.

A VD5 dióda (1N5408) megvédi az akkumulátort a lemerüléstől, ha hirtelen lekapcsolják a tápfeszültséget.

Mi történik, miután a "Start" gomb érintkezői megnyílnak? A diagram azt mutatja, hogy amikor az elektromágneses relé érintkezői zárva vannak, a pozitív feszültség a VD7 diódán (1N4007) egy R6 csillapító ellenálláson keresztül a VD6 Zener-diódához megy. Ennek eredményeként az U1 mikroáramkör a gombérintkezők kinyitása után is az áramforráshoz csatlakoztatva marad.

A GB1 cserélhető akkumulátor egy olyan egység, amelyben 12 darab, egyenként 1,2 voltos nikkel-kadmium (Ni-Cd) cella van sorba kötve.

A sematikus ábrán a cserélhető akkumulátor elemei szaggatott vonallal vannak bekarikázva.

Egy ilyen kompozit akkumulátor teljes feszültsége 14,4 volt.

Hőmérséklet-érzékelő is be van építve az akkumulátorcsomagba. Az ábrán SA1-nek jelöljük.Elvileg hasonló a KSD sorozat hőkapcsolóihoz. Hőkapcsoló jelölés JJD-45 2A... Szerkezetileg az egyik Ni-Cd cellára van rögzítve és szorosan illeszkedik hozzá.

A hőmérséklet-érzékelő egyik kivezetése a tároló akkumulátor negatív pólusához csatlakozik. A második érintkező egy különálló, harmadik csatlakozóhoz csatlakozik.

220 V-os hálózatra csatlakoztatva a töltő semmilyen módon nem mutatja a működését. A jelzőfények (zöld és piros LED-ek) nem világítanak. Kivehető akkumulátor csatlakoztatásakor egy zöld LED világít, ami azt jelzi, hogy a töltő készen áll a használatra.

A „Start” gomb megnyomásakor az elektromágneses relé lezárja az érintkezőit, és az akkumulátor csatlakozik a hálózati egyenirányító kimenetéhez, és megkezdődik az akkumulátor töltési folyamata. A piros LED világít, a zöld pedig kialszik. 50-60 perc elteltével a relé kinyitja az akkumulátortöltő áramkört. A zöld LED világít, a piros pedig kialszik. A töltés befejeződött.

Töltés után az akkumulátor kapcsain a feszültség elérheti a 16,8 voltot.

Ez a munkaalgoritmus primitív, és végül az akkumulátor úgynevezett "memóriaeffektusához" vezet. Vagyis az akkumulátor kapacitása csökken.

Ha követi az akkumulátor töltésének helyes algoritmusát, az indításhoz minden elemét 1 V-ra kell kisütni. Azok. egy 12 elemből álló blokkot 12 voltra kell kisütni. A csavarhúzó töltőjében ez az üzemmód nincs implementálva.

Itt látható egy 1,2 V-os Ni-Cd akkumulátorcella töltési karakterisztikája.

A grafikon azt mutatja, hogyan változik a cella hőmérséklete töltés közben (hőfok), a kapcsai közötti feszültség (feszültség) és relatív nyomás (relatív nyomás).

A Ni-Cd és Ni-MH akkumulátorok speciális töltésvezérlői főszabály szerint az ún. delta -ΔV módszer... Az ábra azt mutatja, hogy a cellatöltés végén a feszültség egy kis mértékben csökken - körülbelül 10 mV-tal (Ni-Cd esetén) és 4 mV-tal (Ni-MH esetén). Ebből a feszültségváltozásból a vezérlő határozza meg, hogy az elem fel van-e töltve.

Ezenkívül a töltés során az elem hőmérsékletét hőmérséklet-érzékelővel figyelik. A grafikonon azonnal látható, hogy a töltött elem hőmérséklete kb 45 0 VAL VEL.

A csavarhúzótól térjünk vissza a töltőáramkörhöz. Most már világos, hogy a JDD-45 hőkapcsoló figyeli az akkumulátor hőmérsékletét, és megszakítja a töltőáramkört, ha a hőmérséklet elér valahol 45 0 C. Néha ez megtörténik, mielőtt a HCF4060BE chipen lévő időzítő kikapcsol. Ez akkor fordul elő, ha az akkumulátor kapacitása a „memóriaeffektus” miatt csökkent. Ugyanakkor egy ilyen akkumulátor teljes feltöltése valamivel gyorsabban történik, mint 60 perc alatt.

Amint az az áramkörből látható, a töltési algoritmus nem a legoptimálisabb, és idővel az akkumulátor elektromos kapacitásának csökkenéséhez vezet. Ezért egy univerzális töltő, például a Turnigy Accucell 6 használható az akkumulátor töltésére.

Idővel a kopás és a nedvesség miatt az SK1 "Start" gombja rosszul kezd működni, sőt néha meghibásodik. Nyilvánvaló, hogy ha az SK1 gomb meghibásodik, akkor nem tudjuk az U1 mikroáramkört árammal ellátni és az időzítőt elindítani.

Előfordulhat a VD6 Zener dióda (1N4742A) és az U1 mikroáramkör (HCF4060BE) meghibásodása is. Ebben az esetben a gomb megnyomásakor a töltés nem kapcsol be, nincs jelzés.

A praxisomban előfordult, hogy beütött a zener dióda, multiméterrel úgy „csengett”, mint egy drótdarab. Csere után a töltés elkezdett megfelelően működni. Bármely zener dióda 12V stabilizáló feszültséghez és 1 W teljesítményhez alkalmas a cserére. A Zener-dióda „meghibásodását” ugyanúgy ellenőrizheti, mint egy hagyományos diódát. A diódák ellenőrzéséről már beszéltem.

A javítás után ellenőriznie kell a készülék működését. Nyomja meg a gombot az akkumulátor töltésének megkezdéséhez. Körülbelül egy óra elteltével a töltőnek ki kell kapcsolnia (kigyullad a „Network” jelzőfény (zöld). Kivesszük az akkumulátort, és a kapcsainál „ellenőrző” feszültségmérést végzünk. Az akkumulátort fel kell tölteni.

Ha a nyomtatott áramköri lap elemei jó állapotban vannak és nem keltenek gyanút, és a töltési mód nem kapcsol be, akkor az akkumulátorcsomagban található SA1 (JDD-45 2A) hőkapcsolót ellenőrizni kell.

A rendszer meglehetősen primitív, és még a kezdő rádióamatőrök számára sem okoz problémát a hiba diagnosztizálása és javítása során.

Nyilvánvaló, hogy szükség van egy kézi elektromos szerszámok otthoni műhelyére - ez segítség a javításokhoz, az építkezéshez és sok más, a mindennapi életben felmerülő kérdéshez. Az olyan technológiák intenzív fejlesztése, mint: kefe nélküli motorok, különféle áramszabályozók és terhelésoptimalizálás létrehozása és megvalósítása, az újratölthető akkumulátorok gyártásában a technológia folyamatos fejlesztése gazdaságossá és megbízhatóvá teszi ezt az eszközt.

Az autonóm tápegységek innovációinak technológiái sem állnak félre. Már megjelent akkumulátorok és töltők 36 V feszültséggel, 25 A / h sebességgel. a műszer munkáját egy álló tápegységről származó forráshoz közelíti. Ebben az iparágban az egyik vezető fejlesztő a Bosch, a Bosch csavarhúzó szerszámokat és töltőket gyártó cég.

Fontolja meg a munkaeszköz bizonyos típusú tápegységeit

A kéziszerszámok autonóm tápegysége különálló cellákból áll, amelyek feltöltött elektronokat halmozhatnak fel aktív komponensükben - ez lehet Ca-Ni (kadmium-nikkel), Ni-MH (nikkel-fém-hidrid), Li-ion (lítium- ion). Jelenleg ezek a hatóanyagok az egyik legnépszerűbbek az akkumulátor-szerelvények gyártásában.

Az akkumulátorokban rejlő elv a töltött elektronok aktív rétegben való visszatartásán alapul. A plusz anódra és mínusz katódra kapcsolt külső áramforrással a töltött elektronok aktívan beépülnek az aktív komponensbe, és ott töltött állapotban tartják. Terhelés csatlakoztatásakor a polaritás megfordul, és az elektronok az ellenkező irányba mozognak, elektromos áramot hozva létre a terhelési áramkörben. Az akkumulátor kapacitása vagy más szóval a teljesítménye attól függ, hogy az aktív töltött elektronréteg mennyit tud befogadni.

A teljesítmény, vagy ahogyan az akkumulátor kapacitása is nevezik, a fő kritérium a működő szerszám kiválasztásánál, és végső soron az elvégzett munka mennyiségétől függ. Ha például éjjel-nappali építés során munkára van szükség, akkor több nagy teljesítményű akkumulátorra lesz szükség, de ha a szerszámot asszisztensként használják az aktuális ügyekben módban: csavarja le - csavarja - tegye le, nem lesz szükség különleges erőre.

A teljesítmény fogalma egy fizikai mennyiség, amelyet úgy számítanak ki, hogy a voltban (V) mért U feszültséget megszorozzák az I kapacitással, amper / óra (A / h_). És ez ezen értékek szorzataként van meghatározva. Például az akkumulátor feszültsége 10 V, kapacitása 1,5 A / óra, teljesítmény P = U * I (W). P = 10 * 1,5 = 15 W, és a 18 V, 10 A / h akkumulátor már P = 18 * 10 = 180 W teljesítményű lesz. Vagyis az utolsó akkumulátor 10-szer többet tud működni ugyanazon a terhelésen.

A Li-ion aktív komponensű akkumulátorok egyik legegyszerűbb töltőmegoldása egy TL431 mikroáramkörre készült eszköz, amely az áram zener diódaként működik.

Egy transzformátoron 220 V váltakozó feszültséget csökkentenek, ezt követi a D2 és D1 diódákon az egyenirányítás és a 470 Mf kapacitású C1 kondenzátoron az impulzusok simítása. Az R4 ellenállás szükséges a fordított vezetési tranzisztor alapjának kinyitásához, értéke 5 és 4 ohm között van kiválasztva. Ahogy a töltés felgyülemlik az akkumulátorban, a kapcsokon a feszültség megnő, és megnövekedett feszültség áramlik a tranzisztor aljára, ami lezárja az emitter-kollektor átmenetet, ezáltal csökkenti a töltőáramot. Kimeneti tranzisztorok használhatók, például KT819, KT 817, KT815, kívánatos hűtőbordákat használni hozzájuk. A töltőáram az R1 kiválasztásával állítható be.

A gyártás sajátosságaiból adódóan – különösen az ázsiai országokban – minden lítium-ion akkumulátor eltérő áramjellemzőkkel rendelkezik. azok.a teljes szerelvény egyike gyorsabban tölthető, mint a többi - ez az akkumulátor érintkezőinek feszültségének növekedéséhez, túlmelegedéséhez vezet, ami a teljes készlet meghibásodásához vezethet.

A cellák lítium-ion komponensekkel történő sikeres feltöltéséhez a Bosch csavarhúzó-akkumulátorokhoz minden cellához külön-külön töltőt használnak. Azok. ha a készlet három elemi elemből áll, akkor három elemet külön töltenek. Az ilyen töltőt egyensúlyozónak nevezik.

A kiegyensúlyozó olyan készülék, amelyben egy szerelvény minden egyes cellája töltődik. A kiegyenlítő eszköz elvileg nem különbözik a fent leírt áramstabilizátoros áramkörtől a TL 130-on, csak több azonos eszközzel minden egyes akkumulátorhoz. Természetesen a kapocsérintkezőknek az akkumulátor szerelvényeken is kell lenniük.

A kiegyenlítő tulajdonsága az is, hogy az áramkör kialakítása úgy készült, hogy az egyes cellák és a teljes akkumulátor töltési folyamatát szabályozza. Ehhez a töltőhöz tartozik egy terheléskompenzátor, valamint több biztosíték, amelyek túlterhelés vagy rövidzárlat esetén kiégnek. Egyes gyártók kiegészítik a transzformátor tekercsének túlmelegedése elleni védelemmel. A túlmelegedés elleni védelem a leléptető transzformátor fedőpapír szigetelése alatt található. A biztosíték kiold, amikor eléri a 120-130 °C-ot, sajnos később nem áll helyre.

Tanács! A helyzetből való kilábalás érdekében azt tanácsolhatja, hogy egyszerűen zárja ki az áramkörből a vezetékvégek összekapcsolásával. A transzformátor ilyen módon történő korszerűsítésekor elegendő egy hagyományos biztosíték a készülékben.

A kiegyenlítő hozzávetőleges sematikus megoldása az ábrán látható.

A Bosch csavarhúzó-akkumulátorok töltőinek másik jellegzetessége a sokoldalúságuk.

Nem titok, hogy minden kéziszerszámokat gyártó cég külön díjat számít fel érte, ennek következtében, ha intenzív munkára használják a szerszámot, akkor két-három éven belül meghibásodik, és a töltő marad, sokszor több is felhalmozódik.

A Bosch feszültségszabályozással rendelkező univerzális töltőket kínál több szabványos tartományhoz, például 12V, 14V, 16V, 18V. Vagy 16V, 18V, 24V, 36V. Egy ilyen áramköri megoldás a kimeneti áram ellenállásának beállításához burst kapcsolóval érhető el.

Az alábbiakban az R1 és R2 ellenállások hozzávetőleges értékei találhatók az elemi akkumulátorok kivezetésein lévő feszültség beállításához - R1 Ohm + R2 Ohm = UB:

• 22kΩ + 33kΩ = 4,16V
• 15kΩ + 22kΩ = 4,20V
• 47kΩ + 68kΩ = 4,22V

A Ca-Ni és a Li-ion (lítium-ion) közötti különbség az, hogy kevésbé igénylik a töltési módokat. A tény pedig az, hogy a túlfeszültség és a teljes kisülés nagyon veszélyes a lítium-ionra, ami után ezek az akkumulátorok elveszíthetik töltési képességüket, vagy más módon belső rövidzárlattal járhatnak.

A Ca - Ni - töltés előtt legalább 70%-ban kisütni kell. Ha ez a feltétel nem teljesül, akkor a cellák minden töltéssel elvesztik kapacitásukat - ezt a jelenséget "Memory Effect"-nek nevezik. Ennek a jelenségnek a csökkentése érdekében a Bosch terhelésszabályozóval ellátott töltőt kínál, amelyben a helyreállítási folyamat a kívánt értékre történő automatikus kisütéssel kezdődik.

Tanács. Ha nincs ilyen eszköz, akkor a kisülés hozzávetőleges szabályozásához használhat egy közönséges izzólámpát, amelynek izzószálának feszültsége megegyezik az akkumulátorral. A halvány fény azt jelzi, hogy az akkumulátor a kívánt szintre lemerült.

Az egyik leggyakoribb eszköz a 12 V-os akkumulátorok töltésére az alábbi séma szerint készült töltő. A memória 12-18 V feszültségű és legalább 8 A áramerősségű lecsökkentő transzformátorból van összeállítva. A szekunder tekercs váltakozó feszültsége egyenirányítás céljából a diódahídra vagy szerelvényre kerül. A hullámosság szükséges simítását legalább 100 Mf kapacitású kondenzátor végzi.

A diagram a hálózati csatlakozást, a töltési folyamatot és a folyamat végét jelzi. Ehhez egy klasszikus beállítási sémát használnak a tranzisztor alapja mentén az emitter-kollektor áramkörben, amelynek a LED be van kapcsolva. Az áramkör kinyitja az R2 ellenálláson keresztül érkező feszültséget a bázison. A szükséges töltési feszültséget a VD1 Zener dióda biztosítja, mely 12-16V között lehet. Ez az áramkör 4-5 óra alatt feltölti az akkumulátort.

A kéziszerszám-akkumulátorok gyorsabb feltöltéséhez impulzusáram-ellátó áramkört használnak. Az impulzustöltés biztosítja a töltött elektronok intenzívebb bejutását az aktív rétegbe anélkül, hogy túllépnénk a megengedett áramsűrűség értékeket. Egy ilyen eszköz klasszikus sémája bipoláris tranzisztorokon működik, amelyeket egy impulzus-transzformátor kimenetén integrált áramkörökön alapuló impulzusszélesség-modulált jel (PWM) konverter vezérel. Az áramkör egy klasszikus impulzusfrekvencia-átalakító alapján van összeállítva feszültség- és áramterheléssel. A Bosch csavarhúzó ilyen töltője drágább a szokásosnál, de az akkumulátorok helyreállítási idejének 3-4-szeres csökkenése kompenzálja ezt a hátrányt.

Figyelem! Egyes cégek a töltőjüket a megengedett névleges áramerősség növelésével gyorsított töltéssel helyezik el. Ez jóval idő előtt leállíthatja az akkumulátort. Gyorsított töltés csak impulzusárammal lehetséges.

A VD1 - VD4 diódahídon keresztül a 100 mF kapacitású C1 simító elektrolit kondenzátort táplálják. Az integrált áramkör elindításához az R1 ellenálláson keresztül táplálják az áramot, majd a generátor impulzusokat generál.

A kezdeti szakaszban generált impulzusok kinyitják a térhatású tranzisztor kapuját. A tranzisztor kinyílik, és a vezérlő impulzusok a transzformátor primer tekercséhez mennek, impulzusokat generálva a szekunder tekercsen. A mikroáramkör stabil működéséhez az R1 ellenállásból bejövő feszültség nem elegendő, ezért a tápellátás stabilizálásához az impulzusok egy részét eltávolítják a transzformátor 7-11 lábairól, és a mikroáramkörbe táplálják a stabilitás biztosítása érdekében. a készülék működése.

A közelmúltban a Bosch beszerzett egy viszonylag kompakt töltőt egy professzionális "kék" szerszámhoz 10,8 V-on, a többitől megkülönböztető tulajdonsága lehet egy külön tápegységben lévő lecsökkentő transzformátor, amely közvetlenül a konnektorba van bedugva. Az AL1115 (30) rövidítés számai az első két számjegyet 10, 8 V-os feszültségre, a második 1,5 (3, 0) A-t jelzik - az áramterhelésekre.

Ez a készülék csak lítium-ion akkumulátorokat tud tölteni. A készülékben alkalmazott áramkör impulzus, a teljes helyreállítás kezdetétől a végéig eltelt idő 30 perc. Eredeti kompakt testben, természetes hűtéssel. Kínában gyártott, 2 év garancia. Méret (hossz x szélesség x magasság) - 21 x 13 x 9 cm Súly csomagolással 420g. A hálózat jelzése, a folyamat kezdete és vége.

Az eredeti áramkör lent látható

Az egység működése az impulzusos memória áramkörének fent leírt működéséből érthető meg.

A Bosch másik innovatív ötlete a GAL 1830 CV indukciós töltő.
Azonnal le kell mondani, hogy az indukciós alaphoz speciális akkumulátorcsomag szükséges, beépített eszközzel az indukciós energia vételéhez és átalakításához.

A készlet tartalmazza a tényleges indukciós alapot, a falra akasztható kereteket, igény esetén külön megvásárolhatja az akkumulátor szerelvényeket. A folyamat elindításához elegendő az akkumulátort az alapra helyezni. A folyamat kezdetét 5 LED-es LED-es világítás jelzi. Az alap tápellátása 220V. A kezdéshez egyszerűen helyezze az akkumulátort az alapfelületre anélkül, hogy eltávolítaná a munkaeszközről.

Az alap a falra szerelhető, ehhez egy speciális fémkeretbe kerül, amely függőleges síkra van felfüggesztve. Maga a kialakítás a 30 V-os tartozék ellenére 10-30 V-os akkumulátorokat képes tölteni.

• ha egy 2 A / h akkumulátor teljes ciklusát készíti, az alap körülbelül 40-50 ° C-ra melegszik fel. az alsó részen;
• Az indukciós akkumulátorok mérete és súlya körülbelül 10%-kal nagyobb, mint a vezetékes alappal rendelkezők.

Az újdonság ellenére jól látható, hogy a rendszer jól átgondolt és nagy kilátásokkal rendelkezik.

Weboldalunkon vásárolhat töltőt Bosch csavarhúzóhoz vagy más céghez, ha regisztrál és végigmegy egy egyszerű navigáción. Itt nagyszámú kéziszerszámot is láthat, bármilyen teljesítményű, árú és rendeltetésű.
Tegye fel és kap választ minden kérdésére az ügyeletes vezetőtől.

Tudjon meg többet a vezeték nélküli termékekről a videóban.

A csavarhúzóhoz mellékelt natív töltő gyakran lassan működik, és sokáig tart az akkumulátor feltöltése. Azok számára, akik intenzíven használnak csavarhúzót, ez nagyon zavarja a munkáját. Annak ellenére, hogy a készlet általában két akkumulátort tartalmaz (az egyik a szerszám fogantyújába van beszerelve és használatban van, a másik pedig töltőhöz van csatlakoztatva és töltés alatt van), a tulajdonosok gyakran nem tudnak alkalmazkodni a munkaciklushoz. az akkumulátorokról. Akkor érdemes saját kezűleg töltőt készíteni, és a töltés kényelmesebb lesz.

Az akkumulátorok nem azonos típusúak, és eltérő töltési módokkal rendelkezhetnek. A nikkel-kadmium (Ni-Cd) akkumulátorok nagyon jó energiaforrások, sok energiát képesek leadni. Környezetvédelmi okokból azonban leállították a gyártásukat, és egyre ritkábban lehet majd velük találkozni. Most már mindenhol leváltották őket a lítium-ion akkumulátorok.

A kénsav (Pb) ólomgél akkumulátorok jó tulajdonságokkal rendelkeznek, de megnehezítik a műszert, ezért a viszonylagos olcsóság ellenére nem túl népszerűek. Mivel zselatinosak (a kénsav oldatát nátrium-szilikáttal sűrítik), nincs bennük dugó, nem folyik ki belőlük az elektrolit és bármilyen helyzetben használhatók. (Egyébként a csavarhúzó nikkel-kadmium akkumulátorok is a gél osztályba tartoznak.)

A lítium-ion akkumulátorok (Li-ion) manapság a legígéretesebb és legfejlettebb technológiai és piaci szereplők. Jellemzőjük a cella teljes tömítettsége. Nagyon nagy teljesítménysűrűségűek, biztonságosak a használatuk (hála a beépített töltésvezérlőnek!), jótékonyan ártalmatlaníthatók, a legkörnyezetbarátabbak és kis tömegűek. A csavarhúzókban jelenleg nagyon gyakran használják őket.

A Ni-Cd cella névleges feszültsége 1,2 V. A nikkel-kadmium akkumulátort a névleges kapacitás 0,1 és 1,0 közötti árammal töltik. Ez azt jelenti, hogy egy 5 amperórás akkumulátor 0,5-5 A áramerősséggel tölthető.

A kénsav akkumulátorok töltését minden csavarhúzót a kezében tartó ember jól ismeri, hiszen szinte mindenki autórajongó is. A Pb-PbO2 cella névleges feszültsége 2,0 V, az ólom-kénsavas akkumulátor töltőárama pedig mindig 0,1 C (a névleges kapacitás áramhányada, lásd fent).

A lítium-ion cella névleges feszültsége 3,3 V. A lítium-ion akkumulátor töltőárama 0,1 C. Szobahőmérsékleten ez az áram fokozatosan 1,0 C-ra növelhető - ez egy gyorstöltés. Ez azonban csak azokra az akkumulátorokra alkalmas, amelyek nem merültek le túlságosan. A lítium-ion akkumulátorok töltésekor ügyeljen arra, hogy pontosan kövesse a feszültséget. A töltés 4,2 V-ig biztos. A túllépés drámaian csökkenti az élettartamot, a csökkenés - csökkenti a kapacitást. Töltés közben figyelje a hőmérsékletet. A meleg akkumulátort vagy korlátozni kell 0,1 C-ra, vagy ki kell kapcsolni, mielőtt lehűlne.

FIGYELEM! Ha a lítium-ion akkumulátor 60 Celsius fok feletti töltéskor túlmelegszik, felrobbanhat és meggyulladhat! Ne hagyatkozzon túlságosan a beépített biztonsági elektronikára (töltésvezérlőre).

A lítium akkumulátor töltésekor a vezérlőfeszültség (töltés végi feszültség) hozzávetőleges sorozatot alkot (a pontos feszültségek az adott technológiától függenek, és az akkumulátor útlevelében és a házán vannak feltüntetve):

A töltési feszültséget multiméterrel vagy áramkörrel kell ellenőrizni, amelynek feszültség-összehasonlítója pontosan a használt akkumulátorra van beállítva.De a „belépő szintű elektronikai mérnökök” számára valójában csak egy egyszerű és megbízható sémát kínálhat, amelyet a következő részben ismertetünk.

Az alábbi töltő biztosítja a megfelelő töltőáramot a felsorolt ​​akkumulátorok bármelyikéhez. A csavarhúzókat különféle 12 voltos vagy 18 voltos feszültségű akkumulátorok táplálják. Nem számít, az akkumulátortöltő fő paramétere a töltőáram. A töltő feszültsége a terhelés leválasztásakor mindig nagyobb, mint a névleges feszültség, az akkumulátor töltés közbeni csatlakoztatásakor a normál értékre csökken. A töltési folyamat során megfelel az akkumulátor aktuális állapotának, és általában valamivel magasabb, mint a töltés végén a névleges érték.

A töltő egy nagy teljesítményű VT2 kompozit tranzisztoron alapuló áramgenerátor, amelyet egy egyenirányító híd táplál, amely megfelelő kimeneti feszültségű leléptető transzformátorhoz van csatlakoztatva (lásd az előző szakasz táblázatát).

Ennek a transzformátornak is elegendő teljesítménnyel kell rendelkeznie ahhoz, hogy a tekercsek túlmelegedése nélkül biztosítsa a folyamatos működéshez szükséges áramot. Ellenkező esetben kiéghet. A töltőáramot az R1 ellenállás beállításával lehet beállítani, csatlakoztatott akkumulátorral. Töltés közben állandó marad (minél állandóbb, annál nagyobb a transzformátor feszültsége. Megjegyzés: a transzformátor feszültsége nem haladhatja meg a 27 V-ot).

Az R3 ellenállás (legalább 2 W 1 Ohm) korlátozza a maximális áramerősséget, és a VD6 LED világít, amíg a töltés folyamatban van. A töltés végére a LED fénye csökken és kialszik. Ne felejtse el azonban pontosan ellenőrizni a lítium-ion akkumulátorok feszültségét és hőmérsékletét!

A leírt sémában szereplő összes részlet fóliával bevont PCB-ből készült nyomtatott áramköri lapra van felszerelve. A diagramon feltüntetett diódák helyett használhatja az orosz KD202 vagy D242 diódákat, ezek meglehetősen elérhetőek a régi elektronikai hulladékban. Az alkatrészeket úgy kell elhelyezni, hogy a lehető legkevesebb kereszteződés legyen a táblán, ideális esetben egyetlen. Nem szabad elragadtatni magát a telepítés nagy sűrűségétől, mert nem okostelefont szerel össze. Sokkal könnyebb lesz az alkatrészek forrasztása, ha 3-5 mm marad közöttük.

A tranzisztort megfelelő területű (20-50 cm2) hűtőbordára kell felszerelni. A legjobb, ha a töltő minden részét egy kényelmes házi készítésű tokba szereli. Ez lesz a legpraktikusabb megoldás, semmi sem zavarja a munkáját. De itt nagy nehézségek adódhatnak a kivezetésekkel és az akkumulátorhoz való csatlakozással. Ezért jobb ezt megtenni: vegyen el egy régi vagy hibás töltőt ismerőseitől, amely megfelel az akkumulátormodelljének, és dolgozza át.

• Nyissa ki a régi töltő tokját.
• Távolítsuk el az összes korábbi tölteléket.
• Vegye fel a következő rádióelemeket: