Csináld magad Daewoo Matiz gyújtászár javítás

Bármely autóban a gyújtáskapcsoló fontos alkatrész, ha nem működik, nem lehet beindítani a motort. Ha az autós egy nem működő eszköz problémájával szembesül, nem lehet más kiút, kivéve a Daewoo Nexia autó gyújtáskapcsolójának érintkezőcsoportjának cseréjét. Ebben a cikkben közelebbről megvizsgáljuk a csere folyamatát minden árnyalattal.

Mielőtt beszélnénk arról, hogyan lehet eltávolítani és cserélni a gyújtáshengert vagy az érintkezőcsoportot egy Daewoo Nexia és Matiz autó zárán, röviden megvizsgálunk egy elméleti kérdést. A Daewoo gyártó, amelynek járművei meglehetősen gyakoriak a hazai fogyasztók körében, a gyújtászárat érintkezőcsoporttal ellátott mechanikus típusú reteszelőelemként jelöli. Amint a gyakorlat azt mutatja, ez az alkatrész gyakran meghibásodik és javítást igényel, ezt az információt az autósok a hálózat számos értékelésében megerősítik.

Új kapcsolattartó csoport a Daewoo Nexia-nál

Ha a Nexia vagy Matiz modelleken a gyújtászár, érintkezőcsoport vagy henger javítására vagy cseréjére van szükség, akkor erre egyáltalán nem kell pénzt fizetni a szervizben. Csak el kell távolítania és szétszerelnie az eszközt, és alább megtalálja az alapvető javítási javaslatokat. De előtte nézzük meg, mik az eszköz meghibásodásának okai és tünetei.

A Daewoo Matiz és a Nexia autók gyújtáskapcsolójának meghibásodásának minden okát hagyományosan két csoportra osztják - elektromos és mechanikus. Az egyik fő elektromos oka annak, hogy egy érintkezőcsoportot vagy lárvát cserélni és javítani kell, az elemek túlterhelése. Abból a tényből adódóan, hogy az autótulajdonos további elektromos készülékekkel és több áramot fogyasztó eszközökkel szereli fel járművét, az érintkezőcsoporton olyan feszültség megy át, amelyre eredetileg nem tervezték.

Ennek megfelelően egy bizonyos ideig a csoport fémje nagy áramerősségnek ellenáll, de ezt követően az eszközt szénlerakódások borítják, és általában az érintkező tetején és belsejében képződik. Ennek eredményeként előfordulhat, hogy az érintkezőcsoport tisztítása lehetetlen, sőt, csakúgy, mint a javítása, csak ki kell cserélni.

Az elem túlterhelésének elkerülése érdekében az összes kiegészítő berendezést csak relén keresztül kell csatlakoztatni. Ebben az esetben az áram nem tudja túlterhelni az eszközöket, és a csoport érintkezői sértetlenek lesznek. De meg kell jegyezni, hogy a kapcsolati csoport meghibásodása nem mindig az autós cselekedeteinek köszönhető, néha csak gyári hiba. Ez a probléma relevánsabb a VAZ járműveknél, mint a Daewoo Nexia és a Matiz esetében, de ennek ellenére az indítóérintkező néha kiég.

A Nexia gyújtás érintkező csoportja

Egy másik ok, amiért az autó tulajdonosa javításra szorul, egy rövidzárlat a jármű elektromos áramkörében. Általában ez ritkán fordul elő, de néha előfordul, hogy egy nagy áram károsítja a csoport érintkezőit, és a készülék meghibásodik. A meghibásodásoknak az elektromos mellett mechanikai okai is vannak, ami a Daewoo Nexia és a Matiz javítását is szükségessé teszi. Az egyik fő mechanikai ok az érintkezési sínek vagy maguk a csoport érintkezőinek kopása, ami elkerülhetetlenül az elemek cseréjéhez vezet. Ez a probléma a készülék egészének elöregedése miatt jelentkezik, ez teljesen normális és várható, de néha az oka lehet az alacsony minőségű fém.

A gyakorlatban a Daewoo Nexia és Matiz autók csoportnyomainak kopását öt hónapos működés után rögzítették. Azaz a készülék fémelemei annyira elhasználódtak ez idő alatt, hogy barázdák kezdtek megjelenni rajtuk. Az elem egésze megszűnik normálisan működni, és amikor a gyújtáskapcsolót szétszerelik, valószínűleg egy egész marék fémforgács található benne. Az ilyen meghibásodást nem lehet kijavítani, csak a zár eltávolítása és az érintkezőcsoport egészének cseréje szükséges.

Gyújtóhenger kulccsal

A mechanikai hibák magukban foglalják maguknak az érintkezőknek vagy a csoport más alkatrészeinek meghibásodását is. Például egyes hazai gyártású autókon az indítóérintkező vasnyelv formájában készül, ezért a motor minden indításakor ez az érintkező egymásra nyúlik és elhajlik. Idővel az elem egyszerűen letörik, vagy nem tud rányomni a készülék rögzített érintkezőjére.

A mechanikai sérülés következő oka az egész csoport szerkezetének megsértésének nevezhető, mivel az eszköz felmelegszik. Ha a gyújtászár egésze felmelegszik, akkor ez túlterhelést jelez, amelyet korábban említettünk. A készülék felmelegszik annak következtében, hogy nagy áram halad át rajta. Abban az esetben, ha a csoport teste rossz minőségű és műanyag, akkor a túlmelegedés következtében az érintkező pályák kissé elmozdulhatnak, majd letörnek.

A henger vagy a gyújtáskapcsoló érintkezőcsoportjának hibás működésének egyik fő jele az elektromos rendszer számos elemének egyidejű működésképtelensége. Ez abból adódik, hogy minden egyes érintkezőn keresztül egy bizonyos energiafogyasztó vagy akár több is csatlakozik a készülék belsejéhez. Például a gyújtáson, a tompított és távolsági fényszórókon, méreteken, irányjelzőkon, hátsó lámpákon, rádiómagnón vagy belső világításon keresztül lehet táplálni.

Különféle elektronikus eszközök lehetnek, például parkolóérzékelők, navigátorok, videórögzítők stb. Abban az esetben, ha egy bizonyos érintkező, amelyen keresztül áramot továbbít a fogyasztókhoz, kiég, nem fog működni egy vagy másik berendezés elindítása (a zárhenger cseréjéről szóló videó szerzője PRO.Garage).

Több olyan eszköz meghibásodása esetén, amelyek, mint amilyennek látszik, semmilyen kapcsolatban nem állnak egymással, a meghibásodás oka szinte mindig a gyújtáskapcsoló hengere vagy érintkezőcsoportja. Természetesen a Daewoo Nexia és Matiz autók elektromos berendezései is csatlakoztathatók a biztosítékdobozhoz, majd meghibásodás esetén mindenekelőtt magát a biztosítékot kell ellenőrizni. Mindenesetre itt minden egyéni.

A lárva működési elvének és ezeknek az autóknak az érintkezési csoportjának elemzése után meghatározható a hibás működésük egyéb jelei, amelyek javítást igényelnek:

1. Az önindító meghibásodása. Amikor megpróbálja beindítani egy Daewoo Nexia autó motorját, még a relé kattanását sem hallja, sem a vezérlő, sem az övvisszahúzó. A kattanások hiánya az érintkezőcsoporton áthaladó feszültség hiányának köszönhető.
2. A villamosenergia-fogyasztók meghibásodása, amelyek, amint úgy tűnik, semmilyen módon nem kapcsolódnak egymáshoz. De ezek a fogyasztók mindig egy kulcspozícióban működnek a zárban.
3. Egy másik jel, ha az eszközök nem működtek, majd hirtelen hirtelen bekapcsolnak, amikor megpróbálja mozgatni a kulcsot a zárban. Meg kell jegyezni, hogy a kulcsnak egy helyzetben kell lennie. Ahogy sejthető, az érintkezőcsoport elemei ebben az esetben érintkezésbe kerülhetnek sértetlen felületekkel, és az áram áthaladhat rajtuk, de nem sokáig (a készülék saját kezű cseréjéről szóló videó szerzője - House Territory ).

A Daewoo Nexia gyújtászár-hengerének javítási és cseréjének eljárása általában nem különösebben fáradságos.Ha megszokta, hogy saját maga javítja meg az autót, akkor nem lesz gondja a cserével.

A lárvát a cikknek megfelelően választják ki, a műveletek végrehajtásának eljárása a következő:

1. Először el kell távolítania az akkumulátor negatív pólusát. Ha elkészült, egy Phillips csavarhúzóval távolítsa el a kormánykerék műanyag csavarjait. A fedelet el kell távolítani.
2. Ezután le kell választania az érintkezőcsoporthoz csavarokkal csatlakoztatott csatlakozókat. Ezt az eljárást két csavarhúzóval hajtják végre - hosszabb és rövidebb, mivel a szükséges csavar nagyon kényelmetlen helyen van a szétszereléshez. Magában a kapcsolóban található.
3. Drót segítségével át kell nyomni a lárva zárját egy speciális lyukon, ugyanakkor magát a kapcsolót át kell állítani a 2-es állásba. Ezt követően elérheti, hogy a lárva körülbelül fél centiméterre kerüljön ki a tok; eltávolításához csak be kell szereznie az elemet.

Ezután megkezdheti az új komponens telepítését. De ne feledje, hogy a művelet után a zár egy kulccsal nyílik ki, a csomagtartó pedig egy másik kulccsal. Nem minden autórajongó fog tetszeni, így az egyetlen kiút a helyzetből az, ha vásárol egy lárvakészletet a gyújtáskapcsolóhoz, a csomagtérhez és az ajtókhoz. Természetesen ebben az esetben a javítási eljárás elhúzódik, különösen azért, mert több pénzt kell költeni a cserére, de ez az egyetlen kiút.

Ha szeretnéd, hogy a kulcs egyben maradjon, de nem szeretnéd kicserélni a lárvákat a csomagtartóban és az ajtókban, akkor van egy lehetőség, de azonnal foglalj egyet - a ban gyártott Daewoo Nexia autótulajdonosoknak nem fog menni. Korea. A lényeg az, hogy az új kastély titkait lecseréljük a régi titkaira. Ehhez fordítsa a henger belsejét a végére, csavarhúzóval nyomja meg a reteszt és oldja ki, majd óvatosan távolítsa el egy rugóval. A szemközti részen van még egy rögzítő is, kieshet, ezért vigyázz, ugyanezt a műveletet új lárvával kell megfordítani. Értékelje magukat a titkokat - ha azonos méretűek, akkor egyesével ki kell cserélni őket, anélkül, hogy összekeverné őket (ha összetéveszti őket, nem tudja elfordítani a kulcsot).

Tehát az új hengert az indítókulccsal a házba kell beszerelni, miközben ne feledje, hogy magát a kapcsolót 2-es állásba kell kapcsolni. A beszerelés során meg kell nyomni a reteszt a csappal. Abban az esetben, ha kiváló minőségű lárvát vásárolt, ezek a műveletek nem okozhatnak problémát. De ha úgy dönt, hogy spórol egy kicsit, és gyengébb minőségű Kínában gyártott verziót vásárol, akkor a telepítési folyamat késhet. Ha hiszi a Daewoo Nexia autótulajdonosok véleményét, néha az ilyen lárvák nem tudnak bejutni a testbe.

Ha csak az érintkezőcsoportot kell cserélnie, akkor ebben az esetben minden szükséges munkát elvégezhet a gyújtászár szétszerelése nélkül. Csak két lapos fejű és Phillips csavarhúzóra van szüksége. A szerszámok előkészítése után megkezdheti a javítási folyamatot.

1. Nyissa ki a fedelet, és válassza le a negatív pólust az akkumulátorról.
2. Továbbá, mint az előző esetben, ki kell csavarni a műanyag burkolatot rögzítő csavarokat a kormánykerék területén.
3. Lapos fejű csavarhúzóval távolítsa el a dugót, majd távolítsa el a felső kormányoszlop burkolatát.
4. Ezen lépések után szét kell szerelni az alsó burkolaton található O-gyűrűt, ehhez csavarja ki a négy csavart.
5. Válassza le a blokkra szerelt kábelköteget, majd helyezze be a kulcsot a zárba, és fordítsa el a 2-es helyzetbe.
6. Ezután csavarja ki a csavart, amellyel az eszköz rögzítve van, és magát az elemet el kell távolítani a zárból. E csoport helyett egy új kerül telepítésre, az utasításokban meghatározott további műveleteket fordított sorrendben kell végrehajtani.

Tudjon meg többet az eljárás önálló végrehajtásáról - tudjon meg a videóból (a videó szerzője Jevgenyij Kuznyecov).

-Vedd le a kormány alatti fedelet, ez öt csavar.

-A kényelem kedvéért leszedjük a kormányt. Bibont magunk felé húzzuk, 24-re van két vezeték és egy anya. A kormányt nem kell leszedni, de kényelmesebb, mivel nincs légzsák.

- Távolítsa el az irányjelző blokkot két csavar kicsavarásával. Itt nincs nagy árnyalat. A kormány leszerelése előtt húzza ki az irányjelző fogantyúját, csak bekattan a helyére. Ha ez nem történik meg, a rögzítő eltörhet, és az irányjelzők automatikusan leállnak, amikor a kormánykerék visszakerül. Ezt nem tudtam, és természetesen eltörtem, most kapcsolja ki manuálisan az irányjelzőket, vagy vegyen új irányjelző kart.

- Húzza ki a három vezeték csatlakozóját.

- Távolítsa el az érintkezőcsoportot egy vékony csavar kicsavarásával a zárházból

- Helyezze be az indítókulcsot a zárba, kizárólag a 2-es állásba

-A zár testén lévő vékony lyukban kötőtűt, csőrt vagy vastag tűt hajtunk. Ez a zár kormányreteszének lenyomására szolgál.

- Ezt követően a betét kicsit kipattan, majd erővel ki kell húzni.

Most elkezdjük gyűjteni. A legnehezebb az új betét visszahelyezése. Sokan írják, hogy ez egy torta, 15 perc és mehet is, de ez mind hazugság.

- Először reszelővel, a betét szilumin nyelvével, de nem sokat, oldalt reszelje le, hogy könnyebben bejusson.

- Ezután helyezzen be egy csavarhúzót a zártok belsejébe, és nyomja le a kormányrögzítő reteszt. Ugyanakkor egy vékony tűt kell venni, és meg kell próbálni rögzíteni ezt a rögzítőt, másrészt egy vékony lyukon keresztül, amelyből az eredetileg letört szár jön ki.

- Tegye a gyújtáskulcsot 2-es helyzetbe, és próbálja meg visszanyomni a betétet a gyújtáskapcsolóba, miközben a reteszt alsó helyzetben tartva tűvel egy vékony lyukon keresztül.

Nemrég belefutottam egy problémába, egy kellemetlen pillanatban a Daewoo Matiz autó leállt. A tünetek a következők voltak - a gyújtáskapcsolóban lévő kulcs könnyen és szabadon forgott, anélkül, hogy a kulcsot kattant volna, és vissza kellett volna vinni a kiindulási helyzetből. A II-es helyzetben a jelzőtáblán lévő ellenőrző lámpák az első kanyar után kigyulladtak, és a kulcs gyújtáskapcsolóból való kivétele után is égve maradtak. A gyanú a gyújtáskapcsoló érintkezőcsoportjára és magára a gyújtászárra esett. Az alábbiakban bemutatjuk az érintkezőcsoport és a zárhenger szétszerelésének lépéseit.

1. lépés Csavarja ki az 5 csavart a kormányoszlop burkolatának alján.

2. lépés: Távolítsa el a kormányoszlop felső és alsó részét, és nézze meg a gyújtászárat egy érintkezőcsoporttal (a gyújtászár házától balra)

3. lépés Az érintkezőcsoport eltávolításához ki kell csavarni az egyetlen süllyesztett csavart a gyújtáskapcsoló házában, és le kell választani az érintkezőcsoportot.

4. lépés A gyújtászár hengerének házból való eltávolításához helyezze be a kulcsot a gyújtáskapcsolóba, és fordítsa el a II. Ezután a lyukba, a gyújtáskapcsoló jobb végétől 2-3 cm-re, helyezzen be egy kis hatszögletű kulcsot vagy fúrjon körülbelül 2 mm átmérőjűt - a lárva kiugrik a házból.

És itt van a gyújtáskapcsoló hengere:

Nálam az volt a probléma, hogy a gyújtászár hengerét és az érintkezőcsoportot összekötő rúd leszakadt - szilumin és egyenetlen öntvény.

Új lárvát vásároltak a boltban, és minden művelet fordított sorrendben megismétlődik. A szerelvény szétszerelésének teljes művelete körülbelül 15 percet vesz igénybe.Az érintkezőcsoport helyére szerelésekor ne féljen jelentős erőt alkalmazni. Diplomát gyorsan vásárolhat nálunk Kijevben

kiderült, hogy eltávolították, de az új nem mászik be egyikbe sem. valami ellen nyugszik. a kormánytengely reteszének nyelve le volt nyomva - mindegy, valami útban volt.

Lehet, hogy maga a lárván lévő retesz nyugszik valamin, vagy kísérletezzen a lárva testhez viszonyított helyzetével?

Szia, kicsavartam a csavart, kivettem az érintkezőcsoportot, a képen látható módon a helyére nyomtam, a lárva 2 cm-t kiugrott és a dal semmiképpen nem akar felszállni! Valami blokkolja, bármit is mondjon, még mindig nem távolítja el teljesen, segíts... mi a probléma?"

az egész probléma az,hogy a zárbetét kiszedésekor néha kipattan a kormányzár nyelve.(vagy kicsit megmozdul) VESZ egy téglalap alakú csavarhúzót és a betétbetét oldaláról addig húzod a nyelvet az ülés felé, amíg a jellegzetes csattanás. Néha ez nem működik, a szilumin tartója ott eltörik. Nuno, távolítsd el a zárat rögzítő nyírócsavarokat, és nyomd rá a nyelvet az asztalra, a betét felemelkedik, és ne felejtsd el, hogy a betétet úgy kell behelyezni, hogy a kulcs a 2-es állásba van fordítva. sok szerencsét

Valóban némi erőfeszítéssel kihúzzák, de nem kell félni. A helyzet az, hogy néhány hozzászólás félrevezető, amely szerint a lárva "felbukkan". Ott nem ugrik ki semmi, csak kiszabadítja magát, hogy némi erőfeszítéssel eltávolítható legyen.

Elmondom, hogyan kell visszahelyezni a lárvát, mivel sehol nem találtam egyértelmű leírást.

A probléma a rugós kormányzár keretében van. Ha belenézel a kastélyba a lárva nélkül, láthatod, hogy két helyen is "zavar" minket. Az első hely a henger külső oldalán található, azon a helyen, ahol a lárván lévő nagy szirom belép, a második a közepén. A lárva felszereléséhez csavarhúzóval le kell engedni a keretet ütközésig. De az a probléma, hogy a csavarhúzó eltávolításakor a keret azonnal visszajön. Ezért a hátoldalon (ahonnan az érintkezőcsoport fel van helyezve) vastag tűvel kell rögzíteni a keretet leengedett helyzetben.

Hogyan rögzítsük tűvel. Amikor a rák teljesen leereszkedik, akkor a felső részen rés képződik, amelyre a tű végével rá kell támaszkodni, nehogy a keret visszakerüljön. Ha leengedi a keretet egy csavarhúzóval, és egy lámpát világít a zárba, akkor minden jól látható lesz.

Tehát csavarhúzóval teljesen leeresztjük a keretet a csavarhúzó eltávolítása nélkül, az érintkezőcsoport oldaláról beszúrjuk a tűt és a keret feletti résbe toljuk, a csavarhúzót elengedve ügyeljünk arra, hogy a keret leeresztett marad. Most a lárvát a kilógó kulccsal a II-es helyzetbe vesszük, és amennyire csak lehetséges, helyezzük be. Ezt követően a lárva által megnyomott tűt fogóval óvatosan el kell távolítani, miközben a lárvát tovább kell nyomni.

A keretet nem mindig lehet teljesen leengedve tartani. Néha fellép egy kicsit. A probléma elkerülése érdekében egy kis reszelővel lecsiszolhatja a lárva szirmának egy kis sarkát, így amikor a lárva a helyére kerül, leengedi a keretet. Nos, ahogy a jégtörő összetöri a jeget)) elég sokat kell aláásni.

A művelet nem túl kényelmes, így nem kell azon idegeskedni, hogy elsőre nem működik. így fogant)))

Kérlek mondd el! Ha nem találok sehol egy 90221874-es számú kukacot, mint az enyém, akkor a 96618614 vagy 96229490 vagy S6460010 megfelelő?

de minden olyan mint a képen a lechina hegye letört .. megváltozott és most nem kapcsol be a rádió magnó. nem tudom mi a baj

köszönöm a cikket, sokat segített. Külön köszönet Corvex-nek a kormányzárhoz való kiegészítései nagyon hasznosak voltak. de Michaelhez hasonlóan nekem sem működik a rádiós magnó. hogyan lehet megoldani a problémát? mond

Helló! A régi lárvánál van ilyen gondom nem volt szirom, sehol egy boltban nincs ilyen lárva szirom nélkül Szirmaival jön hozzám?

Ildar, nekem sincs szirom, hogyan sikerült kicserélned a lárvát?

Szeretném megosztani a tapasztalataimat, ma ugyanez a szemétség történt. Nagyon vékony és rövid csavarhúzó kell az érintkezőcsoport eltávolításához, jó ember csinált egy drótot a gépnél a munkahelyén, aztán még rosszabb volt, hogy fél napig nem tudta eltávolítani a lárvát, aztán csavarhúzóval elindította, és mivel a szervokormány áll, és ennek megfelelően a kormánykerék sokkal könnyebben és szó szerint megnyomva kezdett forogni, így a 2 mm-es lárva szó szerint felbukkan. Remélem, hogy véleményem hasznos volt))

És már kicseréltem a lárvát, aznap minden rendben volt, a másodikon pedig már egyáltalán nem hajlandó elfordulni a kulcs. A lárva új és eredeti. Mondd, mi lehet a probléma? Nem lehet kihúzni, mivel a kulcs nem fordul 2-es helyzetbe. Enyhén elfordul. És a kormány le van zárva. Mit kell tenni?

Ugyanaz a probléma, mint a cikkben leírtak. Mondja meg, hogyan kell kihúzni a törött rudat?

Helló! A régi lárvánál van ilyen gondom nem volt szirom, sehol egy boltban nincs ilyen lárva szirom nélkül Szirmaival jön hozzám?
Nyugodtan vigye ezt a 96618614-es lárvát, a szirmát fémfűrésszel egyszerűen levágják, és úgy áll fel, mint egy kedves! Nekem is ugyanez volt a problémám - fémfűrésszel 20 másodperc alatt megoldódott.

Köszönöm a segítséget, csak itt találtam meg a választ

És ismét beigazolódik az az elmélet, hogy minden gép él. Csak utaltak rá, hogy ideje lenne változtatni, és tessék.

Anya vezetett nekem egy autót március 7-én, és otthagyta, hogy felkészítsem eladásra, nos, tulajdonképpen én is foglalkoztam az eladással.

Reggel beülök a kocsiba, hogy elmenjek a mosóba, bedugom az indítókulcsot, és... csendes.

Kigyulladtak az ellenőrző lámpák, feladták a gyújtást, de az önindító nem fordult, és gyanúsan könnyen forgott a kulcs a gyújtáskapcsolóban, de a fő hangsúly előre volt.

Kihúzom a kulcsot a gyújtásból, és a tidy-n még égnek a lámpák, és nem kapcsol ki a gyújtás. Itt van egy kis @ uel, mert ilyen még nem fordult elő a gyakorlatomban.

Minden esetre azonnal ledobtam az akkumulátor terminált, és bekapcsoltam a deduktív módszert, és intenzíven kezdtem kitalálni, hogy mi a baj.

A jól megérdemelt medencében szerzett kiterjedt tapasztalat azt mondta, hogy a probléma a gyújtáskapcsolóban, vagy inkább az érintkezőcsoportban van.

A helyzet természetesen szörnyű, különösen egy átlagos autórajongó számára, akinek nincs tapasztalata az autójavításban. Ne indítsa be az autót, a lámpák égnek, nem tudni, mit kell tenni. Ha vontatót akarsz hívni, ha szomszédot, kérd meg, hogy húzza be a szervizbe, ami biztosan zárva lesz, mert ma március 8.

De van mit dicsérni Moty-t, mert nem édesanyám klinikai útján halt meg, nem az autópályán, nem vidéken, hanem konkrétan az udvaron lévő parkolóban, az én gondoskodó kezeim között.

Általánosságban elmondható, hogy gyorsan szétszedtem az autó padlóját, odaértem a gyújtáshoz, és azonnal felfedeztem minden baj okát. Maga a gyújtászár sziluminrúdon keresztül csatlakozik az érintkezőcsoporthoz, amely biztonságosan leszakadt. Azaz elforgattam a kulcsot a második állásba, ahol a gyújtás rá van adva, ami után eltört a szár és se itt, se ott, vagyis se indítsa be, se kapcsolja ki a gyújtást.

Egyáltalán nem mosolyogtam, hogy vegye ki a gyújtászárat, és abszolút nem világos, hogyan lehet ezt elektromos szerszám, például fúró vagy köszörűgép nélkül megtenni, mert a zárat nyírócsavarokkal csavarják fel, amelyeket nem lehet kicsavarni.

Lelkileg káromkodva azon a napon, „amikor leültem ennek a porszívónak a volánjához”, hazabarangoltam, hogy megkérdezzem a Yandexet, hogyan élhetek tovább.

Bla... milyen meglepődtem, amikor a nagy internet azt mondta nekem, hogy a Matiz gyújtáskapcsolója közönséges fogyóeszköz, ahogy mondani szokás: mindennapi élet kérdése.

Itt nagyon tisztelem a tíz-kalino-priorokat, mert a mi autóink sosem érnek fel ilyen aljasságra. Tudnak csikorogni, csikorogni, tüsszenteni, de mindig elindulnak és vezetnek (5-ös Lada típus, nem számít)

A helyzet az, hogy maga a gyújtászár kialakítása, bár egyszerű, nagyon megbízhatatlan, és előbb-utóbb elromlik.

De van egy örömteli pillanat is, nem kell teljesen gyújtászárat cserélni, mert vannak javítóbetétek, vagyis a zárlárvák, és ez a körülmény nagyon feldobta a kedvem a nemzetközi nőnapon.

Ezután röviden leírom az eltávolítási eljárást, és ami a legfontosabb, ennek a lárvának a telepítését. Természetesen van információ a fórumon, de nagyon kevés és nem objektíven.

-Vedd le a kormány alatti fedelet, ez öt csavar.

-A kényelem kedvéért leszedjük a kormányt. Bibont magunk felé húzzuk, 24-re van két vezeték és egy anya.A kormányt nem kell eltávolítani, de kényelmesebb, mivel nincs légzsák.

- Távolítsa el az irányjelző blokkot két csavar kicsavarásával. Itt nincs nagy árnyalat. A kormány leszerelése előtt húzza ki az irányjelző fogantyúját, csak bekattan a helyére. Ha ez nem történik meg, a rögzítő eltörhet, és az irányjelzők automatikusan leállnak, amikor a kormánykerék visszakerül. Ezt nem tudtam, és természetesen eltörtem, most kapcsolja ki manuálisan az irányjelzőket, vagy vegyen új irányjelző kart.

- Húzza ki a három vezetékcsatlakozót.

- Távolítsa el az érintkezőcsoportot egy vékony csavar kicsavarásával a zárházból

- Helyezze be az indítókulcsot a zárba, kizárólag a 2-es állásba

-A zár testén lévő vékony lyukban kötőtűt, csőrt vagy vastag tűt hajtunk. Ez a zár kormányreteszének lenyomására szolgál.

- Utána egy kicsit kikattan a betét, majd ki kell húzni, erőszakkal és trágár nyelvezetekkel.

Most elkezdjük gyűjteni. A legnehezebb az új betét visszahelyezése. Sokan írják, hogy ez egy torta, 15 perc és mehet is, de ez mind hazugság.

- Először reszelővel, a betét szilumin nyelvével, de nem sokat, oldalt reszelje le, hogy könnyebben bejusson.

- Ezután helyezzen be egy csavarhúzót a zártok belsejébe, és nyomja le a kormányrögzítő reteszt. Ugyanakkor egy vékony tűt kell venni, és meg kell próbálni rögzíteni ezt a rögzítőt, másrészt egy vékony lyukon keresztül, amelyből az eredetileg letört szár jön ki.

- Tegye a gyújtáskulcsot a 2-es helyzetbe, és próbálja meg visszanyomni a betétet a gyújtáskapcsolóba, miközben a reteszt alsó helyzetben tartja egy tűvel egy vékony lyukon keresztül.

Személy szerint az első lépésemnél és a bonyodalmak ismeretében egy egész órát töltöttem, ami alatt hazaszaladtam a laptopomhoz, abban a reményben, hogy megtudom, hogyan tudnám a helyére kalapálni ezt a kibaszott betétet.

- Ezután fordított sorrendben szereljük össze.

A kibocsátás ára 1700 rubel volt. Ez egy betétkészlet két ajtóhoz, egy csomagtartóhoz és egy gyújtászárhoz, két kulccsal. 800 rubelért van külön zárbetét is, de az a város másik felén volt. Ez az információ a "Koreana" üzletek hálózatán található, amelyek közül az egyik nem volt messze otthonról.

Most két kulcs van a kulcstartón, az egyik a gyújtáshoz, a másik az ajtózárakhoz. Cserélje ki az összes zárat, nagy dög, a betéteket odaadom az új tulajnak, tegye fel ő maga, ha akarja.

Végezetül elmondhatom, hogy természetesen március 8-án fogok szexelni, de a feleségemmel a kiságyban, nem pedig az udvaron. De úgy esett, hogy a feleségemmel és a barátommal is foglalkoznom kellett.

Gratulálok minden női autósnak az elmúlt március 8-i ünnephez, és remélem, hogy vasbarátaik nem fognak ilyen meglepetésekkel szolgálni.

Olvassa el még:  Csináld magad szívócsatorna huzatjavítás

Hogyan cserélje ki teljesen a gyújtáskapcsolót egy Daewoo Matiz autóban saját kezével. Ez egy meglehetősen ritka javítási mód, szükség lehet rá, ha a zár beszorult, vagy például lopási kísérlet történt, amiben a lárvát erősen megütik.

A videó speciális szerszámokat használ, például egy pneumatikus fúrót, amely segít kifúrni a zár rögzítőelemeit anélkül, hogy más alkatrészeket károsítaná (a hozzáférés rendkívül korlátozott, egy közönséges fúró nem megy át). Ha nem rendelkezik ilyen eszközzel, akkor előfordulhat, hogy néhány felesleges műveletet kell végrehajtania, például le kell szerelnie a kormányt, az előlap díszlécét, de ez plusz időt vesz igénybe.

Videó a gyújtáskapcsoló cseréjéről a Daewoo Matizban (Daewoo Matiz):

Az autómodelltől függetlenül a gyújtáskapcsoló (ZZ) az egyik fő alkatrész. Segítségével a vezető elindíthatja a motort és leállíthatja a tápegységet, így ha problémák merülnek fel a mechanizmus működésében, ez tele van a motor indításának lehetetlenségével. Hogyan változik a Daewoo Nexia gyújtászár érintkezési csoportja, és milyen esetekben szükséges - olvassa el az alábbiakat.

Mielőtt eltávolítaná, javítaná vagy cserélné a gyújtáskapcsolót Matizra vagy Nexiára, olvassa el az eszköz meghibásodásának lehetséges okainak és jeleinek listáját.

1. A ZZ túlterhelés az egyik leggyakoribb ok. A túlterhelés a további eszközök és nagy energiát fogyasztó eszközök telepítése miatt következik be. A probléma abban nyilvánul meg, hogy az érintkezőcsoporton nagy feszültség megy át, amelyre nincs adaptálva. A mechanizmus nagyon felforrósodhat, és végül egyszerűen meghibásodik.
2. Gyártási hibák. Ha az indítóérintkező ЗЗ rosszul van elkészítve, egy ilyen eszköz hosszú ideig nem fog működni.
3. Nedvesség bejutása a szerkezetbe. Természetesen emiatt az egység nem zárható le, de ennek ellenére a nedvesség behatolása a készülék belsejébe károsan hat a működésére.
4. Rövidzárlat az autó elektromos alkatrészében. Ez a probléma nem gyakran fordul elő, de ha a nagy teljesítményű áram károsítja a mechanizmus érintkezőit, akkor az megszakad.
5. Idővel az érintkező sínek vagy maga a csoport elhasználódhat a mechanizmusban. Ez normális, mivel minden járműben gyakori a kopás. A kopás miatt a szerkezet fém alkatrészein hornyok jelennek meg.
6. Az érintkezők, valamint a csoport egyéb összetevőinek mechanikai sérülése vagy törése. Egy ilyen védőzóna javítása nem lehetséges, az egyetlen legjobb megoldás a csere.

Most röviden a jelekről:

1. Egyszerre több eszköz megtagadja a működést, amelyek, mint első pillantásra tűnhet, semmilyen módon nem kapcsolódnak egymáshoz. A mechanizmuson belül minden érintkezőhöz egy vagy több feszültségfogyasztó csatlakozik. Ilyen például az optika, az irányjelző lámpák, az audiorendszer, a videomagnók, a parkolóérzékelők, a belső világítás stb. Ha az egyik érintkező elhasználódik, a továbbiakban nem tudja táplálni a hozzá csatlakoztatott berendezést.
2. Az indítóegység működésképtelensége. Ha nem működő indítóval próbálja beindítani a motort, nem fogja hallani a relé kattanását. Kattanás hiányában megállapítható, hogy a készülék lárváján nem halad át feszültség.
3. Ha a berendezés egy része nem működik, de hirtelen aktiválódik, ha a vezető elmozdítja a kulcsot a zárban (a mechanizmus öncseréjéről szóló videó szerzője a CarDan Tv csatorna).

A lárva megváltoztatásához meg kell vásárolnia egy adott cikk megfelelő mechanizmusát. Felhívjuk figyelmét, hogy csak az autógyártó által gyártott eredeti alkatrészeket kell vásárolnia. Ha kínai kukacot veszel, akkor nagy eséllyel nem fér be az ülésbe, mert nagyobb lesz. Ebben az esetben meg kell csiszolnia az eszközt, és ez további időt vesz igénybe.

A csere a következőképpen történik:

1. Először is kapcsolja ki a gyújtást és nyissa ki a motorháztetőt. Húzza ki a vezetékeket az akkumulátorról.
2. Ezután egy Phillips csavarhúzóval el kell távolítania a műanyag kormányburkolatot rögzítő csavarokat. A csavarok kicsavarásával ez a burkolóelem szétszerelhető.
3. Ezután le kell választania az eszköz érintkezőcsoportjához csatlakoztatott csatlakozókat, amelyek csavarozva vannak. Ebben az esetben két csavarhúzóra lesz szüksége, az egyik hosszabb, a másik rövidebb. Maga a csavar, amelyet ki kell csavarni, a készülék belsejében található.
4. Most szükség van egy drótra - segítségével a lárva rögzítését a meglévő lyukon keresztül kell rányomni, egyidejűleg a ZZ-t a 2-es helyzetbe kell állítani. Ezt követően a lárvát eltávolíthatja kb 0,5 cm. Ezt követően teljesen szétszedhető.
5. Új henger beszerelésekor ügyeljen arra, hogy a ZZ a 2-es helyzetben legyen. A csap segítségével nyomja meg a tartót és szerelje be az új szerkezeti elemet.

Ha lárvát cserél a gyújtáskapcsolóban, akkor a csomagtérzárban és az ajtókban is cserélje ki a lárvát, különben nem tudja kinyitni az ajtót és a csomagtartót a motor indításához szükséges kulccsal.

Hogyan cserélje ki a kapcsolattartó csoportot saját kezével:

1. Először nyissa ki a fedelet, és válassza le az akkumulátort.
2. Ezután a hengerhez hasonlóan ki kell csavarni a burkolatot a kormányhoz rögzítő csavarokat. Vegye ki és tegye félre.
3. Most szüksége lesz egy lapos csavarhúzóra. Segítségével ki kell húzni a dugót, majd szét kell szerelni a kormányoszlop felső burkolatát.
4. Ezzel eltávolíthatja az alsó burkolaton található O-gyűrűt. Mielőtt ezt megtenné, el kell távolítania négy csavart.
5. Ezt követően le kell választani a blokkot a vezetékkel, amely a csatlakozón található. Ezt követően be kell helyezni a kulcsot a ЗЗ-ba, majd el kell fordítani a mechanizmust a 2-es helyzetbe.
6. A lépések elvégzése után ki kell csavarni a mechanizmust rögzítő csavart, majd le kell szerelni az érintkezőcsoportot az eszközről. A csoport szétszedésekor egy újat telepítenek. Az összeszerelési folyamat fejjel lefelé történik.

Az alábbi videóban található egy szemléltető utasítás a ZZ garázsban történő cseréjéről, a folyamat főbb jellemzőinek leírásával (a videó szerzője a Javítsd meg magunkat csatorna).

Kedvenc autóm váratlan és kellemetlen meglepetésben volt részem – nem volt hajlandó elindulni a legalkalmatlanabb pillanatban. Váratlan, mert az autó oldaláról nem látszott a közelgő probléma figyelmeztető jele. Kellemetlen, mert a meghibásodás az úton történt, és az ilyenkor megjelenő érzés szerintem sokaknak ismerős. Ráadásul hűséges Daewoo Nexia, soha nem hagyott cserben, amiért valójában szeretem őt. De ahogy telik az idő, nincs semmi örök, és még a legmegbízhatóbb autók is „gyújtáskimaradást okoznak”. És az én autóm sem volt kivétel))).
A mondás szerint akármilyen rossz is a helyzet, nemcsak mínuszokat, de pluszokat is találhatunk benne. És azonnal megtaláltam őket, akár kettőt is - a meghibásodás a krími utazás előtt történt, és lehetőség nyílt anyag elkészítésére ehhez a cikkhez! Tehát ismerkedjen meg és értékelje a cikket egy Daewoo Nexia autó gyújtászár-hengerének cseréjéről.

Olvassa el még:  DIY garázstető javítás

Kezdem a legelejéről. A kulcs behelyezésével gyújtászár és teljesen forgatva nem hallottam egy futó indító hangját. A motor nem indult, és ez a tény arra késztetett, hogy körülnézzek. A műszerfalon a lámpák mind világítottak, nem reagáltak a kulcs visszahelyezésére az eredeti helyzetébe!? Vagyis nem mentek ki, maga a kulcs pedig gyanúsan könnyen elfordult. Azt hiszem, fedeztem a gyújtáskapcsoló érintkezőcsoportja... Ez az első gondolat, ami eszembe jutott, és mint később kiderült, téves volt. Úgy döntöttem, hogy nem szedem szét és nem a helyszínen javítom, jobb bejutni a garázsba, ott van a szükséges szerszám, megfelelő a helyzet és ennek eredményeként a hangulat is megfelelő. És ez megtörtént. Szerencsére a kontaktcsoport a második fázisban lefagyott, már csak a parancsot kellett kiadnom az indítónak. Miután az autót „kézifékre” tették, a semleges helyzetbe váltó billenő egy drótdarabbal felfegyverkezve kinyitotta a motorháztetőt. Aztán minden egyszerű, az egyik vége az akkumulátor pluszja, a másik az indító visszahúzó relé kis kivezetése. Hoppá és beindult a motor! Már csak a garázsba kell jutni, a mozgás megkezdése előtt a lényeg az, hogy az indítókulcsot a zárban fordítsa el, hogy a kormány ne zárjon be.

Ezután a fő dologról. Mind a pótalkatrészek tekintetében változtatok, a szükséges szerszámról pedig már a leírás során beszámolok - Daewoo Nexia autó gyújtászár-hengerének cseréje.

1. Válassza le a negatív pólust az akkumulátorról. Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a műanyag kormányoszlop fedeleket rögzítő 8 csavart (lásd az 1,2,3,4,5 fotókat). Távolítsa el a burkolat két felét.

2. Távolítsa el a csatlakozót kapcsolattartó csoport (6. fotó). Rövid és vékony csavarhúzóval csavarja ki a rögzítőcsavart, az a gyújtászár belső oldalán található, így korlátozott a hozzáférés (7. és 8. kép). Ami engem illet, miután eltávolította a kapcsolati csoportot (9. kép), megbizonyosodtam arról, hogy minden rendben van vele. Csatlakozó a gyújtáskapcsoló érintkezőcsoportja nem törött. A csatlakozóba megfelelő szélességű csavarhúzót bedugva és a blokkot vezetékekkel összekötve gond nélkül beindította az autót.

3. A meghibásodás oka a kapcsolati csoport eltávolítása után nyilvánvalóvá vált (10. kép). A szár letört gyújtászár henger... A lárvát nem nehéz kihúzni, elég egy 2-3 mm átmérőjű, G betűvel hajlított dróttal (csap) (én hatszöget használtam), nyomd át a reteszt a lyukon (fotó 11), és ekkor fordítsa el a kulcsot a második helyzetbe. Ha mindent helyesen teszünk, akkor maga a lárva 5 mm-rel kijön a testből. Csak teljesen ki kell húzni. Talán néhányat meglátogat egy gondolat, és nem könnyebb, távolítsa el és cserélje ki teljesen a gyújtáskapcsolót, testes kukac !? Jó ötlet! Az igazság meglehetősen problémás, mivel a rögzítőcsavarokhoz való eljutáshoz el kell távolítania a kormányoszlopot, és ez már komoly munka. Tehát nem javaslom a gyújtászár teljes eltávolítását. Végül is könnyebb távolítsa el a gyújtászár hengerét és ha kívánja, varázsoljon vele))).

4. Ez az! Ebben az állapotban bemehet az autópiacra vagy boltba alkatrészekért. Az autót egy érintkezőcsoporttal indítjuk és kapcsoljuk ki, a kulcs ebben a helyzetben egy csavarhúzó. 5. Az akcióban két megoldást találhat a probléma megoldására. Az első lehetőség, a leggyakoribb - gyújtóhenger két kulccsal ... Második lehetőség, lárvakészlet - gyújtászár, bejárati ajtók és csomagtartó (12. fotó). Mi a különbség? Az első lehetőség olcsóbb és gyorsabb, de két kulccsal kell menni, és időnként "rossz kulcsot kell bedugni" a gyújtáskapcsolóba vagy a csomagtartóba. A második lehetőség fáradságos és drágább, de csak egy kulcs lesz))). Kinek kényelmesebb. Tiéd a választás!

6. Igaz, van egy másik mód is egy kulcs elhagyására. Ráadásul öreg és kedves. Igaz, a koreai Nexias tulajdonosai számára ez a módszer valószínűleg nem működik. De ahhoz, hogy megismerkedjen vele és ellenőrizze, hogy illik-e vagy sem, még mindig megéri))).
Ez a módszer abból áll, a vásárolt új titkait a régi Daewoo Nexia gyújtászár titkaira cserélni... Először fordítsa el a lárva belsejét a retesz ütközéséig, nyomja rá egy csavarhúzóval, és kapcsolja ki. Figyelem, óvatosan csináljuk, ez a rögzítő a rugóval együtt elég jól repül és nagyon rosszul van elhelyezve (13. és 14. kép). A szemközti oldalon egy rögzítőnyelv is található, amely szintén kieshet és eltévedhet, emlékezzen rá (15. kép). Hasonló munkát végzünk az új lárvával is. Hasonlítsa össze a titkok méretét. Ha azonosak, akkor sorra cseréljük őket, anélkül, hogy összekevernénk a helyeket (16. kép). Ha megváltoztatja legalább az egyik helyét, a kulcs nem forog.

Nagyon szerencsétlen voltam, az új lárván háromszor kevesebbnek bizonyult a titka, mint a régin.

Minden! Az összeszerelést fordított sorrendben végezzük. Az új lárvát behelyezzük a testbe, a kulccsal a 2. pozícióban, egyúttal a rögzítőt egy dróttal (vagy tűvel) besüllyesztjük. A lényeg, hogy óvakodjunk az olcsó kínai termékektől (megértem, hogy nehéz), úgy tűnik, minden rendben van, de amikor megpróbálja beszerelni a lárvát a kormányoszlop zárházába, problémák merülnek fel, egyszerűen nem oda lehet tenni. Nem segít, sem csiszolós reszelő, sem orosz matrac. A felső, nem mozgatható részt egyszerűbb kölcsönkérni a régi zárlárvától (a 6. ponttól egyértelmű, hogyan kell ezt csinálni). Amit már többször megtettem. És egész idő alatt csak kétszer, durranással ment a csere, az arc olyan lett, mint egy kedves.

Értékelje a cikket: