A Priora hátsó oszlopai, vagyis a kiváló minőségű gyáriak normál üzemi körülmények között több mint 200 000 km-t képesek megtenni. Természetesen nem minden autó büszkélkedhet ilyen futásteljesítménnyel a hátsó lengéscsillapítók cseréje előtt. Ha az állványokat már nem tartják, és a Priora hátulja úszni kezd, vagy a teste olajos (kiszivárgott), akkor azokat újakra kell cserélni.
Minden tulajdonos önállóan cserélheti ezeket az alkatrészeket, a lényeg az, hogy a szükséges szerszám kéznél legyen. Ebben az esetben a javítás befejezéséhez szüksége lesz:
Tehát mindenekelőtt, amikor az autó még kerekeken áll, távolítsuk el a műanyag dugókat a fogasüvegek utastér felőli oldaláról. A lengéscsillapító tartók alattuk találhatók.
Ha van speciális csavarkulcs, akkor annak segítségével felülről le kell csavarni az állványrögzítő anyát, megakadályozva, hogy a szár elforduljon. Ha nincs eszköz, akkor rögtönzött eszközökkel tartjuk az állományt.
Miután az anya szabadon forog, áttérhet az alsó lengéscsillapító tartóra. Ehhez távolítsa el a hátsó kereket, és kenje be áthatoló kenőanyaggal a menetes csatlakozásokat. Várunk néhány percet, és alulról csavarjuk le az állványrögzítő anyát.
A csavart, ha megsavanyodott, kiütjük, ehhez kalapáccsal és törést használunk. Ha ez megtörtént, a felső rögzítő anyát a végéig le kell csavarni.
Most ki kell feszítenie a lengéscsillapítót, és egy lengéscsillapító segítségével le kell szerelnie a hátsó gerendában lévő helyéről.
Most eltávolíthatja a teljes lengéscsillapító szerelvényt, valamint a Priora hátsó felfüggesztés rugóját.
Szükség esetén a rugóstagokat újakra cseréljük, illetve a rugókat is, ha már elhasználódtak. A rugó gond nélkül eltávolítható, utána leszedjük a csomagtartót és mindent fordított sorrendben szerelünk össze új alkatrészekkel.
A riport a tizedik család autójának példáján készült, de nem lesz eltérés a Priorától.
VIDEO Üdvözlöm a blog kedves olvasóit Ma a videóanyagnak köszönhetően megfontoljuk a VAZ Lada Priora autó hátsó lengéscsillapítójának cseréjének folyamatát. Az elsőkerék-hajtású VAZ autóknál a hátsó oszlopok cseréjének folyamata azonosnak mondható. Ez a cikk más vaz modellek autósai számára is hasznos lesz.
Ezután megbízható ütközőket teszünk az autó alá, „lecsavarjuk” a kerékcsavarokat (de ne csavarjuk ki), majd emelőre emeljük az autót, miközben a hangsúly az emeléssel ellentétes oldalra kerül.
Az autó emelővel történő megemelése után a karosszéria alá egy biztonsági hálót helyeznek el megbízható ütköző formájában. Az autó karosszériájának felemelése után feladjuk a korábban „leszakadt” csavarokat, majd eltávolítjuk a kereket. A művelet ezen folyamatát a továbblépés érdekében hajtjuk végre az autó hátsó lengéscsillapítójának cseréje Priora vaz 2170.
A hátsó kerék eltávolítása után csavarja ki a csavart, amely a hátsó függőleges alsó részét a gerendához rögzíti, és vegye ki. Ehhez egy kicsit dolgozni kell kalapáccsal. Ezután a rugós csereállványt eltávolítják a gépről. Először is meg kell hibázni a lengéscsillapító összes elemét, és egyszerűen ki kell cserélni az összes használhatatlanná vált alkatrészt.
Ebben az esetben kicseréljük a "hullám" új leszakadt portokjait, a hátsó "fánk" felső lengéscsillapító perselyeit is kicseréljük, és meghagyjuk a régi ütközőt, ami még szolgálhat, hiszen az gyakorlatilag nem kopott csere miatt.
Hátsó futómű lengéscsillapító burkolat, javítókészlet kiviteli szám: vaz 2108-2915681
A "hullám" burkolatának felszerelése előtt a tetejére egy formázott terelőlemez-alátétet helyeznek, és azonnal a "hullámba" helyezik a hátsó oszlop terelőlemezét. A szárra a „hullámos” csizma kerül, a tetejére egy vasujjú alsó gumi „fánk” kerül.
Hátsó lengéscsillapító gumipárnák vaz 2110, 2111, 2112, 2170 rugóhoz, javítókészlet kiviteli szám: 2110-2912652
A lengéscsillapító rugó felragasztott felső gumipárnája lekerült a karosszériáról és szintén hibás. Esetünkben a gumipárna még "él", így marad a VAZ Priora autó további üzemeltetésére.
(!) Ahogy a videón is látszik, magán az állványon a rugó alsó részének emelvénye gumírozott.
Ezután a rugót a lengéscsillapító alsó csészén lévő tekercs vágása mentén irányítjuk annak érdekében, hogy a felső rugópárnát helyesen szereljük fel a tekercs vágása mentén, és helyezzük a gumipárnát a rugóra.
Ezután felszereljük a rugót a lengéscsillapítóra szerelt felső párnával, és készen áll a felszerelésre a Priora vaz autóra. A Priora VAZ autó tulajdonosa által vásárolt új lengéscsillapítók "CC20" jelöléssel rendelkeznek. A lengéscsillapító a felső résszel van feltekerve a karosszéria fülkébe, olyan feltétellel, hogy a rúd az autó karosszériájában lévő felső tartó furatába essen, és anyát rögzíthessen a rúdra. Ebben az esetben az alsó része be van helyezve a rögzítőkonzolba, és rögzítőcsavarral rögzítve van, majd egy anyát csavarnak rá (önzáró anya).
Ezután az állvány alsó csatlakozását a gerendához kulcsokkal préseljük. Továbbmegyünk a felső rögzítésre, miután kissé leengedtük a karosszériát, hogy a rugót összenyomjuk az autó karosszériájának súlyával. Szerelje fel a felső gumi "fánkot", alátétet és csavarja fel a szár anyát.
Ezután az egyik kulccsal tartjuk meg a szárat az elfordulástól, a másodikkal pedig egy speciális segítségével az előírt erővel húzzuk meg a rögzítőanyát. kulcs. A rugóstag támasz teteje össze van szerelve, és a kereket a helyére teheti, és leengedheti a karosszériát az emelőből.
Átmegyünk a másik oldalra, ahol a munka biztonsága érdekében ugyanazokat a műveleteket végezzük el a karosszéria emelésére és rögzítésére.
Ezután távolítsa el a második hátsó kereket ...
Ezután a már kidolgozott séma szerint járunk el. Csavarjuk le a hátsó lengéscsillapító felső rögzítésének anyáját, ehhez speciális kulccsal cseréljük ki a hátsó lengéscsillapítókat (amint fentebb említettük, két fej formájában, egyet behelyezve). Miután egyszerűen kézzel lecsavartuk az anya utolsó meneteit, távolítsa el az anyát, alátétet, hátsó lengéscsillapító perselyt, gumi "fánkot".
Párnák a lengéscsillapító felső végének rögzítéséhez, javítókészlet kiviteli száma: VAZ 2110-2915450 (4 db. Noier-1 alatt, lásd a fotót). Hátsó felfüggesztőkar rögzítőpánt kiviteli száma: VAZ 2108-2914054-10 (2 db. 2-es szám alatt, lásd a fotót)
Menjen le, csavarja ki az alsó csavart, és vegye ki a tartókonzolból. A rögzítők kioldódnak, a lengéscsillapító pedig kivehető a kerékházból, ezt csináljuk.
Ezután távolítsa el a rugót a régi lengéscsillapítóról, a csomagtartó "házáról", az ütközőről, az acél alakú alátétről és a bagelről a hüvelyrel. Minden eltávolított alkatrész is hibás. Magát a lengéscsillapítót lehetőség szerint pumpálják (legalább öt ütés), ugyanakkor azonnal érezhető a rúdlöket ereje, ami jelzi a használhatóságát.
Memo. Általánosságban elmondható, hogy a "tudomány szerint" a lengéscsillapítókat függőleges helyzetben kell tárolni, és ha az állványon "feküdtek", akkor a rúd legalább 100 ütésének megfelelő szivattyúzásra van szükség.
Lökhárítók lengéscsillapítókhoz VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 Javítókészlet kiviteli számai: 2110-2902816-01 (lásd.fotó az első oszlopon az 1-es számmal) és a 2110-2912622-01 (a hátsó oszlopon a 2-es számmal)
Ezután mindent fordított sorrendben szerelnek össze, mint az első esetben. A szárra egy ütköző, egy „hullámos” tok, egy formázott alátét (acél kupak, amelyre a hullámos széle kerül), egy alsó gumi persely „fánk” belül acél persellyel és egy rugó kerül. .
Továbbá a rugó felső gumipárnáját is eltávolítják, letörlik a szennyeződéstől és a rugóra szerelik.
1118 Kalina első vaz ütköző, kiviteli szám: 1118-2902816-01
Egy másik kis trükk a kategóriából - "tanács a tapasztaltoktól". Annak érdekében, hogy a rúd pontosan eltalálja a felső test tartójában lévő lyukat, egy féktömlőt kell feltekerni rá (kiváló vezetőként szolgál) a VAZ 2108-ból - az elsőből.
A Tokaya "adapt" nagyban megkönnyíti a rack felszerelésének folyamatát, csökkenti a telepítési időt és az idegeket, ahogy a mesterek mondják, otthon (!). Miután a rudat a felsőtest tartójába helyezte, az állvány alsó részét a tartókonzolba kell beszerelni, majd csavarral és anyával rögzíteni, majd kulcsokkal préselni.
Lökhárítók VAZ 2108 első és hátsó rugóstagokhoz, kiviteli számok: 2108-2902816-01 (az első oszlopon lévő 1-es szám alatt) és 2108-2912622-01 (2-es szám alatt a hátsó oszlopon)
Továbbá az autó karosszériáját egy emelőn kissé le kell engedni (a gerenda alatti biztonsági ütközőt alacsonyabb magassággal helyettesítve), hogy összenyomja a rugót, és a rúd megjelenjen a hátsó oszlop felső rögzítésének résében.
Elmegyünk a szalonba, ahol eltávolítjuk a féktömlőt a rúdról, behelyezzük a második "fánkot", az alátétet, és az anya felhelyezése után húzzuk meg a rúd rögzítőit. Speciális kulcsot teszünk (a fejet a fejbe), és két kulccsal is dolgozunk, ahol az egyikkel a szárat rögzítjük, a másodikkal az anyát húzzuk meg.
Majd a fogasléc cseréje után végre meghúzzuk az alsó tartót és a helyére tesszük a kereket, eltávolítva a "kecskét" és leeresztjük az autót. Végül húzza meg a kerékcsavarokat.
VIDEO
A Lada Priora hátsó felfüggesztésében gyakorlatilag nincs különbség a VAZ 2110-hez képest. Egy modernebb autóban csak új lengéscsillapítókat használnak. Ezért az alváz összes "sebje" a Lada Priorához került a "Tízből". A táblázat felsorolja a lehetséges hátsó felfüggesztési problémákat és azok elhárításának módját.
1 - gerenda; 2 - a bukókeret rúdja; 3 - néma blokk; 4 - tartó a kar testhez való rögzítéséhez; 5 - hosszanti gerenda kar; 6 - fékdob; 7 - lengéscsillapító; 8 - tartó a lengéscsillapító karhoz való rögzítéséhez; 9 - rugó; 10 - lengéscsillapító burkolat; 11 - rugós tömítés; 12 - kompressziós löket puffer; 13 - hátsó kerékagy; 14 - hátsó kerékfék
1 - hátsó felfüggesztés gerenda; 2 - lengéscsillapító; 3 - rugó; 4 - konzol a gerendakarnak a testhez való rögzítéséhez
1 - lengéscsillapító; 2 - rugó; 3 - kompressziós löket puffer; 4 - rúdpárnák; 5 - távtartó hüvely; 6 - alátét; 7 - rugós alátét; 8 - anya; 9 - fedél; 10 - fedőpohár; 11 - rugós tömítés
1 - csap; 2 - agy; 3 - csapágy; 4 - rögzítőgyűrű; 5 - alátét; 6 - csapágyanya; 7 - az agysapka tömítőgyűrűje; 8 - agysapka
A gyári elemek 70-80 ezer km futásteljesítményt is kibírnak, utána cserére szorulnak. Ezt javasolja a gyári modell, de valójában senki sem cseréli a rugóstagokat, amíg el nem kopnak. A lengéscsillapítókat is kicserélheti, ha módosítani kell a felfüggesztés jellemzőit.
Azt, hogy az állványok mennyire jók, nagyon könnyű önállóan meghatározni. Az elsődleges ok, amiért oda kell figyelni ezen elemek teljesítményére, az olajszivárgást kell okoznia a hengerből.Ezenkívül a meghibásodásnak megvan a maga hangja - tompa kopogás a hátsó ívek területén, amely elvileg a nyomáscsökkenés miatti olajszivárgás miatt is előfordul.
Ringassa meg szedánját, hogy megerősítse feltételezéseit. Ha az egyik hátsó oldal nyomás hatására megereszkedett és lefagyott, akkor minden rendben van.
A lengés közvetlen jele a lengéscsillapító törésének, és a test egy részének tehetetlenségi mozgása a rugó miatt következik be.
Egy ilyen eseményhez szüksége lesz:
"Cipő" a kerék blokkolásához;
Jack;
kulcsok 6, 19, 22;
rozsdaeltávolító;
hegy.
Mint látható, minden rendkívül egyszerű, és nem kell ismét pénzt költeni egy szervizre, csak új alkatrészekre. A következő alkalommal gyorsabban megismételheti ezt az eljárást, de az első alkalommal jobb, ha lassít, de mindent jól csinál.
Weboldalunkon akciós ajánlat található. Vállalati jogászunk ingyenes konzultációját kérheti, ha egyszerűen felteszi kérdését az alábbi űrlapon.
VIDEO
Ma megtanuljuk, hogyan kell cserélni a hátsó rugóstagokat (lengéscsillapítókat) egy Lada Priora autóban. A cserét annak a ténynek köszönhetik, hogy az egyik rugóstag szivárgott, ez a felfüggesztés helytelen működéséhez vezet, és jellegzetes kopogásokban nyilvánul meg az áthaladás szabálytalanságainál. A művelet végrehajtásához nem szükséges levenni a kereket. Kezdésként a rack alsó blokkját lecsavarjuk, majd felül szétszereljük, a rack lefolyóját lecsavarjuk, majd rugózzuk.
Így néz ki a szivárgó lengéscsillapító:
Érdemes megjegyezni, hogy az állványokat párban kell cserélni, még akkor is, ha a második még jó állapotban van. Beszerelés előtt a lengéscsillapítót kézzel kell szivattyúzni.
Videó a Lada Priore hátsó oszlopainak cseréjéről:
VIDEO
A Lada Priora autóban a hátsó lengéscsillapító cseréje után ajánlatos beállítási dőlést készíteni. Amint látjuk, minden munka nem nehéz, ha kéznél vannak a szükséges eszközök és némi tapasztalat az autójavításban. A videó jó minőségű, a folyamat szakaszosan látható, minden művelet kommentálva van.
Hátsó lengéscsillapító szerelvény rugóval
Az autók lengéscsillapítói, amelyek a karosszéria hátulján helyezkednek el, a mechanikai ütések tompítására szolgálnak, vagy akár teljesen elnyelik a karosszériára gyakorolt hatásukat. Mindenesetre az állványoknak van egy bizonyos élettartama, így eljön a nap, amikor már nem fognak megbirkózni az adott feladattal. A Priora hátsó oszlopainak cseréje nem a legrosszabb probléma, amellyel az autó üzemeltetése során találkozhat.
A hátsó lengéscsillapítók cseréje közvetlenül függ a Lada Priora használati körülményeitől. Ha egy eszköz használhatatlanná válik, azt a vezető és az utasok is érzik. Ezért még azelőtt gondol az állványok esetleges meghibásodására, hogy megérkezik a szervizközpontba, és speciális diagnosztikát végez. Érezhető a lengéscsillapítók romlása az úton. A Priora kevésbé lesz stabil manőverezés közben, miközben nagy sebességgel vezet.
Van egy egyszerű módszer a lengéscsillapítók diagnosztizálására. Meg kell lendítenie az autó sarkát, és meg kell számolnia a szabad ugrások számát. Ha több van belőlük, akkor a hátsó rugóstagokat a lehető leghamarabb ki kell cserélni.
Itt vannak az autó hátsó oszlopai
A lengéscsillapítók cseréje minden esetben egyéni folyamat. A gyári alkatrészek, más néven olajalkatrészek megfizethetőbbek, mint gázos társaik. De van egy jellemzőjük, amely a kis hőmérséklet-tartományhoz kapcsolódik. Télen az olajlengéscsillapítók merevevé válnak. Ezért az ilyen alkatrészeket a szakemberek csak városi használatra kínálják.
A gázolaj lengéscsillapítók sokkal magasabbak lesznek, de ez az ár teljes mértékben megfelel a gyárthatóságuknak. Érezni fogja a szerepüket a fagyban. Egyszerűen fogalmazva, az autó mozgása közben semmilyen változást nem fog érezni, de ez megerősíti a fogasléc minőségét. Úgy gondolják, hogy az importált alkatrészek megbízhatóak, kiváló minőségű anyagokból készülnek, ezért a Priora Kayaba és ss20 lengéscsillapítókkal van felszerelve.
A régi rugóstagok jobb minőségű újakra cseréje nem garantálja a tökéletes felfüggesztési teljesítményt. Végül is ez az egység sok elemből áll, és csak az alkatrészek általános cseréje képes visszaadni a kényelmet és a kényelmet a Priora vezérlésének folyamatában. Alapvetően az elsőkerék-hajtású autók hátsó lengéscsillapítóinak cseréje nem nagy ügy. Ezért ez az információ nem csak a Priora tulajdonosai számára lesz hasznos. Más VAZ modellek vezetői is használhatják az alábbi utasításokat.
Hátsó oszlopcsere folyamata
Nézzük meg közelebbről a munka szakaszait. A kezdeti feladat az lesz, hogy csavarja le a támasztékokat a testhez rögzítő anyát. Ennek leegyszerűsítése érdekében jobb, ha speciális, 22 * 13 méretű csavarkulcsot használ. Ezt az eszközt használják a lengéscsillapítók eltávolítására és felszerelésére a Priorban.
Ezt követően az autót biztonságosan rögzíteni kell, a kerékcsavarokat letépni és emelőre kell emelni. Soha ne felejtsen el biztonsági rendszert helyezni egy kiegészítő támaszték formájában az autó kerekei alá. Fontos, hogy az ütköző a felvonó másik oldalán legyen.
Tehát az előkészítő folyamat megtörtént, ez garantálja az egyes C-oszlopok gyors és biztonságos cseréjét. Most el kell távolítania a hátsó kereket, távolítsa el az alsó rugóstag rögzítőcsavarját, és húzza ki. Valószínűleg ez a folyamat egy kalapács munkájához kapcsolódik. Ezt követően a hibás rugót a rugóval együtt el kell távolítani a gépről. A lényeg az, hogy helyesen azonosítsa az összes hibás állványelemet, és cserélje ki őket újakra.
A portokok és a perselyek nagyon gyakran használhatatlanná válnak. És például egy bump stop sokáig tarthat, ezért oda kell figyelni az állapotára. A fújtatóház cseréje nagyon egyszerű. Ennek az elemnek a tetejére egy megfelelő méretű terelőlapot kell felszerelni, és egy új vagy régi lökhárítót kell elhelyezni a hullámosításban. A csizmát a szárra kell feltenni, aminek a tetejére egy fánk alakú, vasujjú gumielemet kell tenni.
A lengéscsillapító rugóján van egy gumipárna, amit szintén ki kell venni a karosszériából és ellenőrizni kell az alkalmasságot. A rugót helyesen kell irányítani, és fel kell szerelni a lengéscsillapítóra, majd az új rugóstagok készen állnak a Prior felszerelésére.
A lengéscsillapító a felső részével van beépítve a testbe, és ügyelni kell arra, hogy a rúd a számára fenntartott lyukba essen. Ezután az alsó rész elindul. Minden rögzítve van csavarokkal és anyákkal. A rack alsó csatlakozását a gombok segítségével erősen a gerendához kell nyomni.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A felső tartón végzett műveletek az autó karosszériájának enyhe leengedése után történnek. Erre azért van szükség, hogy a rugó összenyomódjon a gép össztömegének nyomása alatt. Fánk alakú gumielemből és alátétből állítsunk össze piramist, majd csavarjuk rá az anyát a szárra. Sőt, a rudat mozdulatlan állapotban kell tartani, kulccsal tartva. Húzza meg szorosan a rögzítőanyát. Az állványtartó felső részének összeszerelése és felszerelése után a kereket a megfelelő helyre szerelheti, és leengedheti a Priorát az emelőből.
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
Példa ventilátor csatlakozásra
