DIY kerékpár hátsó agy javítás

Az egyik legpraktikusabb és legegészségesebb közlekedési eszköz a kerékpár. A karbantartása azonban egy szép fillérbe kerülhet, ha nem tudja, hogyan javítsa ki legalább a kisebb meghibásodásokat.

Ilyen esetekben egyszerűen olyan készségekre van szükség, mint a részletekre való odafigyelés és a pontosság, mivel ezek segítenek bármely alkatrész javításában vagy szétszerelésében, például egy kerékpárkerék hátsó agyában.

A kerékpár egyik legfontosabb része a kereke. Különösen a hátsó kerék sokkal jobban terhelt, mint az első kerék, mivel erre van felszerelve a racsnis (szabadkerék-mechanizmus) és a kazetta (lánckerék blokk). Vezetés közben a kerék a fő hangsúly, ezért fontos megérteni a kerékagy kialakítását, hogy megfelelően karbantarthassuk.

Az agy egy kerékelem, rögzítve a kerékpárvázhoz, nevezetesen a leejtési pontokhoz. Ez a kerék központi része, amely lehetővé teszi a szabad forgást.

A persely olyan elemekből áll, mint:

A hátsó agyak fajtákra osztásának egyik oka a kialakításuk. Attól függően, hogy a hátsó perselyek a következőkre oszlanak:

1. Fék nélkül.
2. Beépített fékekkel.

Azt kell mondani, hogy a fékezőszerkezettel nem rendelkező perselyeket is szabadjáték nélküliekre és szabadjátékosakra osztják. A beépített lábfékkel az agyak szabad játékot biztosítanak. Ha a kerékagy fékszerkezetes változatáról beszélünk, akkor fő jellemzőjük, hogy a pedálokat az ellenkező irányba kell nyomni a kerékpár megállításához.

A rögzítés módja szerint a perselyeket két anyára lehet rögzíteni, ami jóval olcsóbb, vagy excenterrel is rögzíthető. A második módszer drágább, de sokkal kényelmesebb, mivel az anyákat csavarkulccsal kell eltávolítani, és az excenter kerekének eltávolításához elegendő a fogantyúját megnyomni. Csak pár másodpercet vesz igénybe.

A gyártás anyaga is számít. A perselyek a következők:

1. Alumínium (könnyű és nem korrozív).
2. Acél (erős, de nehéz és erősen korrozív).

A perselyek a tengely méretében is különböznek, a szabványok eltérőek - 9 mm-től 15 mm-ig. Ne feledje, hogy minél nagyobb a hüvely, annál nehezebb.

A kerék és fő részei megfelelő működéséhez, pl. perselyeket, mindig jó állapotban kell tartani. Kenést igényel, és a testét időnként meg kell feszíteni. Ezenkívül a csapágygolyók cseréje és a fékhüvely betéteinek beállítása nem zavarja.

A hátsó agy szervizelése elengedhetetlen, mert ha ez nem történik meg, előfordulhat, hogy a teljes kerék javításra szorul. Ezért a legjobb, ha hosszú távon vigyáz a kerékpárjára. Megjegyzendő, hogy a hátsó agy szervizelése nem sokkal nehezebb, mint az első agy.

Ilyen esetekben szükséges karbantartást végezni:

1. Ha testzajt hall, amikor a kerékpár mozog vagy inog.
2. Holtjáték.
3. Ha a csapágyak ropognak.
4. Gyenge gördülési dinamika.

Ha nem figyelsz a fenti "betegség" jelekre a kerékpárodra, és hosszú ideig használja, ha jelen vannak, akkor gyorsan meghibásodhat.

A javítás viszont sokkal drágább lesz, mint az egyszerű kerékkarbantartás, amelyet saját maga is elvégezhet. Ezért minden szezon elején ellenőrizze a kerék holtjátékát és azt, hogy a csapágyak nincsenek-e túl feszesek.

A ház szétszerelésének megkezdése előtt meg kell tisztítani a munkahelyet, mivel nagyon fontos, hogy minden szakaszt nagyon körültekintően és a legnagyobb körültekintéssel végezzünk el.

Először távolítsa el a kazettát a tengelyről egy lehúzó és egy ostor segítségével. Ezután kinyitjuk a biztosítógyűrűt, és eltávolítjuk az alátéteket és a csapágyakat. Annak érdekében, hogy ne keveredjen össze a részletekben, fontos megjegyezni az alátétek és csapágyak eredeti helyét.

A kenés után a perselyt újra össze kell szerelni. A hátsó agy megfelelő összeszereléséhez be kell tartania a következő szabályokat:

1. Beillesztjük a tengelyt, hogy ne keverjük össze, melyik oldal a tengely jobb oldala, amely szorosan van rögzítve. A tengely beállítása a bal oldali kúppal történik.
2. Ezután helyezze a bal oldali kúpot a tengelyre ütközésig.
3. Feltesszük az alátéteket.
4. Felcsavarjuk a biztosítóanyát.
5. Beállítjuk a csapágyakat.

1. A munkahely ellenőrzése. Megtisztítjuk a munkahelyet a felesleges eszközöktől, az Ön számára nem hasznos dolgoktól.
2. Távolítsa el a rögzítőgyűrűt.
3. Távolítsa el az agy tengelyét. Először távolítsa el az összes alkatrészt, amely a csillagok ellentétes oldalán található.

Leggyakrabban a hátsó kerékagy javítása holtjátékkal vagy a kúp meghúzásakor szükséges. Tehát lépésről lépésre:

1. A munkahely ellenőrzése. Megtisztítjuk a munkahelyet a felesleges eszközöktől, az Ön számára nem hasznos dolgoktól.
2. Lazítsa meg az ellenanyát egy villáskulccsal.
3. Lazítsa meg vagy húzza meg a hollandi anyát.
4. Húzza meg a rögzítőanyát a helyére.

Ha a meghibásodás oka bármely alkatrész meghibásodása vagy meghibásodása, akkor egyszerűen cserélje ki a következő ajánlások szerint:

1. A munkahely ellenőrzése után távolítsa el a rögzítőgyűrűt.
2. Távolítsa el az agy tengelyét. Először távolítsa el az összes alkatrészt, amely a csillagok ellentétes oldalán található.
3. Ellenőrizzük a részleteket hibás működés szempontjából.
4. A törött részt kicseréljük.
5. Minden alkatrészt a helyére teszünk, meghúzzuk a hollandi anyákat és az ellenanyát.

A kerékpár kerekei különböző okok miatt törnek el. Nagyon sok lehet belőlük.

A főbbek a következők:

1. A persely karbantartása elégtelen vagy nem.
2. Laza persely (holtjáték).
3. Gyenge persely részek.
4. Viselet.
5. A kúp párnázása.

Így kerékpárja hosszú élettartamának biztosítása érdekében szánjon rá egy bizonyos időt. A kerékpár hosszú távú szervizelésének alapja a karbantartás. Ezt saját kezűleg is megteheti. Ebben a legfontosabb a biztonsági óvintézkedések betartása és az ügy körültekintő megközelítése, mivel minden részlet fontos a hüvely mechanizmusában.

A persely szervizeléséhez el kell távolítani az összes alkatrészt, meg kell kenni, először eltávolítani az összes régi zsírt. Ezután óvatosan szerelje vissza az összes alkatrészt fordított sorrendben. Ebben az esetben alaposan meg kell fontolnia a biztosítóanyák és a hollandi anyák meghúzását, hogy ne húzza túl őket. Ezen kívül vannak különböző típusú hátsó perselyek.

Szétszedted már a kerékpárod hátsó agyát? Beszéljünk arról, hogyan lehet szétszerelni a mountain bike hátsó agyát, különösen az agyat shimano FH-RM30-8.

Nem is olyan régen át akartam menni a motorjaim hátsó agyain. Mint kiderült, mindkettőben volt shimano FH-RM30-8 persely.

A shimano FH-RM30-8 hub egy 8-9 sebességes kazettás agy, általában olcsó mountain bike-okon használják. Alkalmas V-fékekhez. 32 és 36 küllős furatokkal kapható.

Általánosságban elmondható, hogy a hegyikerékpárokhoz való hátsó agy széles választéka létezik. Ezért, ha bármilyen okból ki szeretné cserélni a hátsó kerékagyat vagy akár a teljes hátsó kerékegységet, legyen nagyon óvatos. Eleinte tapasztalatlanságból vettem egy teljesen más agyú kerékszerelvényt, abban a reményben, hogy elfér. De nem illett =)) Ezért a kerékagy cseréjénél jobb azt venni, ami volt kezdetben a kerékpárján. És mégis.

1. Számolja meg a küllők számát a kerék peremén és a lyukak számát az agyon.A mountain bike-okon 32, 36 van.
2. Számolja meg a hátsó kereken lévő lánckerekek (fogaskerekek) számát, ha 8-9 lánckerék van, akkor a kazettát dobra (racsnis) helyezik. Ha 7 lánckerék van, akkor ez valószínűleg még olcsóbb megoldás, amikor a perselyre lánckerekeket (beépített racsnis) csavarnak.
3. Nézze meg a fékek típusát a kerékpárján. Ha a fékek tárcsafékek, akkor az agyon megfelelő helyet kell biztosítani a tárcsa felszereléséhez.

Először le kell szerelni a kereket.A V-fékes fékek keféit szétterítjük. Megfordítjuk az excentert. Kivesszük a kereket.

Most vegye ki a kazettát csillagokkal.

A kazetta eltávolításához speciális lehúzóra van szükségünk. A lehúzó egyik oldalán nyílások, a másikon négyzet alakú kulcslyuk található.

Az anyába illesztjük a lehúzót a bordákkal.

Ezután vegyen egy négyzetfejű csavarkulcsot.

Helyezze be a kulcsot a kazettakihúzóba.

Felvettük a legnagyobb csillagot ostor (az ostor egy bot egy biciklilánc darabbal, hogy ne forduljon el a kazetta).
A lánckerekeket ostorral (óramutató járásával megegyezően) tartjuk, lehúzós kulccsal pedig a szokásos módon (az óramutató járásával ellentétes irányba) csavarjuk le a kazettát tartó anyát.

Az anya lecsavarása után a lánckerék kazetta könnyen eltávolítható a hátsó agydobról.

Maga a kazetta külön csillagokra bontható.(Amikor először szétszedtem a kazettát az alkatrészeire, óriási mennyiségű letapadt szennyeződést találtam, még füves ágak is feltekerednek, sokáig tartott a tisztítás, de aztán a kazetta úgy ragyogott, mint az új. Általában a kazettát rendszeresen tisztítani kell, tisztábban kapcsolnak a fokozatok, és jobban fog kinézni)

Most már megkezdheti magának a shimano FH-RM30-8 perselynek a szétszerelését.

Lecsavarjuk a biztosító anyát.

Kivesszük a távirányító gyűrűjét.

Lecsavarjuk a kúpot.

Mindent rendbe tettünk, hogy ne felejtsük el, melyik oldalt csavarták ki. A képen egy hasonló FH-RM40-8 hüvely diagramja látható.

Miután lecsavartuk a kúpot, kivehetjük a tengelyt. A persely mindkét oldalán ömlesztett csapágyak láthatók.

A dob oldaláról óvatosan egy csavarhúzóval húzza ki a magasnyomású mosót. Először fogót akartam használni, amitől az alátét meggyűrődött. Egy csavarhúzó a legjobb. Csak az egyik irányba lendítjük, majd a másik irányba, és az alátét könnyen kihúzható.

Kivesszük a csapágyakat. Összesen 18 darab legyen, mindkét oldalon 9. A csapágyakat egy pohárba tesszük, ahol lemoshatók a zsírtól.

A tengely maradványait szétszedjük. Csavarja le a megfelelő kúpot és anyát. Minden alkatrészt megtisztítunk a zsírtól.

Így a hüvely szét van szerelve, de a dob nincs szétszerelve. Egy új shimano FH-RM30-8 agy dobbal (racsnis) körülbelül 500-600 rubelbe kerül. Ezért úgy döntöttem, hogy nem szerelem szét a persely dobját (racsnisját). Ugyanezen okból a shimano FH-RM30-8 hátsó agydob is számításba jön feltételesen nem összecsukható. Mivel a motoromon a régi agy dobja nem pörgött olyan gyorsan, mint szerettem volna (két biciklim van, mindkettő shimano FH-RM30-8 kerékagyval), végül úgy döntöttem, hogy veszek egy újat. shimano FH-RM30- hub. 8, majd, hogy ne rendezzem át a küllőket, úgy döntöttem, hogy kihúzom az új agy összes belsejét, beleértve a dobot (racsnis), és ráteszem a régire, így csak az agytest a helyére kerül. Örültem ennek a döntésnek. A bicikli gyorsabban ment.

Olvassa el még:  Tippek egy lakás saját kezű javításához egy új épületben, ahol elkezdheti

Itt van egy másik fotó az új persely elemzéséről. (Egyébként nekem nem volt fontos a kötőtűk száma, így más)

Kicsavarta a biztosítóanyákat, kihúzta az alátéteket, a távtartó gyűrűt, a kúpokat és magát a tengelyt.

Csavarhúzóval kihúztam a magasnyomású mosót a dob felől.

Miután kihúztam az összes csapágyat és letöröltem a zsírt. Egyfajta alátétet látok két hasított lyukkal. Volt egy vágy, hogy lecsavarja, de nem sikerült.Egy rögtönzött lehúzó kell. Aminek az előállítása esetleg drágább, mint egy új hüvely. Ezen kívül, ha még ki tudod csavarni ezt a feszítőanyát, akkor még nem tudni, mennyire egyszerű a shimano FH-RM30-8 agydob rendbetétele, és hogy lesz-e haszna.

A dobnak a hüvelyről való leválasztásához csavarja ki a csavart.

Ezt a csavart (amely középen van és tartja a dobot) egy hatszögletű vagy egy Torex segítségével csavarják ki. Az új hüvely meglehetősen szorosan fel volt csavarozva. Így hát egy kazettát kellett a kerékagyra helyeznem, és ostorral tartani kellett. Ezt a csavart sokkal könnyebb kicsavarni, ha az agy már a keréken van. Nagyobb nyomaték van a keréktárcsától. De miután a csavart először kicsavarták, még széles lapos csavarhúzóval is ki lehetett csavarni.

A csavart eltávolították. A dob eltávolításra kerül.

Általánosságban elmondható, hogy az egész gubanc még a hornyos alátétben van, enélkül magát a dobot nem lehet szétszedni.

Remélem, hogy cikkem segített szétszedni a shimano FH-RM30-8 hátsó agyat.

Az agy a kerék középső része, amely a kerékpárvázhoz van rögzítve. A kerék szabad forgása funkciót látja el, megakadályozva a csúszást és az elfordulást. Mivel a kerékpárnak két kereke van, két persely van: első és hátsó.

Az első lehetővé teszi a kerék szabad forgását, a hátsó ezen felül meghatározza a kerékpár gördülését - a mozgás hatékonyságát terhelés nélkül. A kerékpárok világa sokszínű, így minden típusnak megvan a maga része. A cikk későbbi részében fogunk beszélni arról, hogy mik ezek, és hogyan kell önállóan szolgálni.

A kialakítástól függően a hátsó agy számos módosítással rendelkezik:

• szabadonkerekedéssel, fékszerkezet nélkül;
• féktelen, nem szabad kerekezéssel;
• beépített lábfékkel és szabad játékkal.

Az alapvető különbség a fékező változat között, hogy a kerékpár pedálokon való megállításához az ellenkező irányba kell nyomni. Belül van egy fékmechanizmus: egy dob és fékbetétek, amelyek akkor aktiválódnak, amikor a csillag az ellenkező irányba forog.

A dobok mellett van egy másik típus is - egy féregpersely. Ezek a típusok az egysebességes országúti kerékpárokon találhatók. A pedál fékteljesítménye nem túl magas, mivel csak a hátsó kerék áll meg. De az ilyen alkatrészek erőforrása és az igénytelenség bátran cáfolja ezt a mínuszt!

A nagy sebességű kerékpárokra nem fékező perselyeket szerelnek fel. A fékekhez képest egyszerűbb szerkezetük van, kisebb és könnyebb. A szabad játék megakadályozza, hogy a pedálok forogjanak a kerék mozgása közben.

A szabadonfutó nélküli kerékpáron ennek az ellenkezője igaz: a kerék forgatja a hátsó lánckereket, amely a láncon keresztül továbbítja a nyomatékot a meghajtó lánckeréknek és a hajtókaroknak. A nem fékező típus a hegyi és országúti kerékpárok kerekén található, a szabadkerekezés nélküli változat pedig a fix bringákon.

Széles körben elterjedtek a rejtett sebességváltó rendszerrel ellátott kerékreduktorok, más néven bolygókerekes fogaskerekek. Az ilyen típusú kerékpáragyakat országúti és országúti kerékpárokon használják, és sík utakon való vezetésre szolgálnak, sima emelkedőkkel és ereszkedésekkel. Itt olvashat bővebben arról, hogy mi az a bolygóközpont.

Egy viszonylag új változat az agydinamó, amely elektromos generátorral van felszerelve. A forgási energia részben elektromos energiává alakul, amely a világítótestek működésére irányítható. Az ilyen látszólagos változatosság ellenére minden persely ismeri a helyét, és egy másik típusú alkatrész kiválasztása is rendkívül korlátozott.

Bármely alkatrész jó műszaki állapota szorosan összefügg az időszakos karbantartással. A hátsó kerék forgó eleme esetén a következők:

• időszakos testfeszesítés;
• csapágygolyók cseréje;
• minden alkatrész kenése a test belsejéből;
• a fékhüvely betéteinek beállítása.

Magának a keréknek a keretről való leszerelése általában nem nehéz, a szétszerelés és az agytest eltávolítása sokkal érdekesebbnek tűnik. Igaz, nem kell a teljes alkatrészt eltávolítanunk a küllőkről, erre a teljes ház cseréjekor van szükség, és ez egy teljesen más történet.

A kerék tengelyrészének általános szerénysége ellenére a karbantartás nélküli hosszú távú működés során meghibásodhat és javítást igényelhet. Az alkatrészek cseréjének vagy beállításának szükségességét jelző gyakori tünetek a következők:

• a test menet közben zörög és tántorog (két ujjal ellenőrizve);
• kerékjáték vezetés közben;
• rossz gördülési dinamika;
• kopott csapágyak ropogása.

A hátsó agyház lazasága és csavarodása a rögzítőanyák meghúzásával kiküszöbölhető. Erős meghúzással (ez is előfordul) a teljes kerék forgása nehézkes, itt kicsit meg kell lazítani az anyákat. Az idegen hangok és a legurulás károsodása a csapágyak rossz minőségére vagy az elégtelen kenésre utal.

Javasoljuk, hogy a javításokat csavarozott hüvelyen végezzék, különben a későbbiekben kicsi az esélye a kerék összeszerelésére, hacsak korábban nem kellett folyamatosan a szétszereléssel foglalkozni.

Hogyan lehet szétszedni egy gyorsasági kerékpár nem fékező agyát? Sorrend:

1. Távolítsa el a kazettát a tengelyről egy lehúzó és egy ostor segítségével.
2. Nyissa ki a rögzítőgyűrűt.
3. Távolítsa el az alátéteket és a csapágyakat. A hüvely lehet ömlesztett vagy ipari csapágyakon. Mindenesetre a legfontosabb, hogy emlékezzen az őt megillető helyre, és ne veszítse el őket. Ugyanez vonatkozik az alátétekre is.
4. Megvizsgáljuk a csapágyak sérüléseit: az elhasználódott alkatrészeket újakra kell cserélni, amelyek alkalmasak oldószeres szennyeződésektől való tisztításra.
5. A tengely teljesen ki van húzva.
6. A testet megtisztítják a szennyeződésektől. A belső üregeket puha, száraz ruhával töröljük át.
7. Az alkatrészeket egymás után kenni kell a visszaszereléskor. Kezdetben egy kis zsírt kennek a ház falaira. Különös figyelmet kell fordítani a csapágyak kenésére.
8. Az ütköző felszerelése és a hüvely meghúzása a rögzítő anyákkal. Fontos, hogy ne húzza túl az agyat, hogy elkerülje a kerék elfordításának nehézségeit.

Miután a kazettát sikeresen félretette, folytassa a hüvely szétszerelésével. Ez csak az ellenkező oldalról történik, általában balra. 15 mm-es csavarkulccsal csavarja ki a tengelyt rögzítő ellenanyát. Távolítsa el a dugót, ha van.

A gyűrűk és alátétek formájában lévő összes apró dolgot egy előre elkészített papírra helyezik a megfelelő sorrendben. Ez rendkívül fontos, különben később könnyen összezavarodhat az összeszerelés során. A kúp megcsavarodik, és végül a tengely engedni kezd. Pontosan látjuk rajta a csapágyakat.

A csapágyalkatrészeket óvatosan kell eltávolítani, jobb, ha vékony kötőtűvel vagy csipesszel leszedjük.

Törölje le mindegyik labdát acetonba vagy benzinbe mártott ruhával, és hajtsa oldalra. Hasonlóan a másik oldalról vonjuk ki a "töltést" vagy az ipari csapágyakat.

Nem keverjük össze a jobb és bal oldali részeket, bekopnak az oldalukra, és felszerelve éppen ellenkezőleg, disszonanciát okozhatnak a teljes persely működésében, különösen holtjátékot. Egyetlen labdát sem veszítünk, különben mindent meg kell változtatni! Néha a persely kinyitásakor az axiális mellett "por" látható - a golyók teljesen elhasználódtak, és ki kell cserélni. Ugyanez vonatkozik a részleges koptatásra is.

A tengely eltávolítása után megnézzük az állapotát. Az élettartama általában arányos a karosszéria "távolságával" vagy a kerék cseréjével, de soha nem lehet tudni. Még egyszerű karbantartás esetén is meg kell tisztítani a felgyülemlett szennyeződésektől.

A hüvely belső részét száraz, tiszta ruhával vagy vattával töröljük át. A túl szennyezett területeket benzinnel át lehet engedni. Letöröljük a bal oldali kúpot, és ellenőrizzük a jobb rögzítését (a kazettás csillagok oldaláról). Ha a falak megszáradtak, ideje új zsírt felvinni.

Néhány ajánlás: a lánc vagy bármilyen más kenőanyag nem működik a perselyhez, jobb, ha előre vásárol egy speciális vegyületet. A csapágyaknál a vödröt aktívan használják, használhatja.Nem érdemes "korokig" vastag réteget kenni, mert a kenőanyag kinyomódik, és elkezdi felszívni a szennyeződéseket, ami miatt minden alkatrész sokszor gyorsabban elhasználódik.

A karmantyús alkatrészek rögzítése: jobb oldali csapágyak - keréktengely - kúp - bal oldali csapágyak - ütköző - alátétek és szegecsek - ellenanya. A hátsó agyat valószínűleg az összeszerelés után be kell állítani. Ez csak a bal oldalon történik. Ugyanezzel a kulccsal kissé meglazítjuk a rögzítőanyát 15-tel. Ezután teljesen megcsavarjuk, és a kúpot rögzített helyzetben tartják.

Így a tengely holtjátéka megszűnik, vagy inkább minimálisra csökken. Előfordulhat, hogy többször kell bütykölni, a lényeg az, hogy a tengely és a teljes kerék szinkron mozgását érje el. Enyhe csavarás továbbra is megengedett, a húzás nehéz forgatással jár.

És természetesen a javítás gyakorlati ellenőrzése. Különböző sebességi módokban teszteljük a kerékpárt, próbáljuk megérezni, hogy a kerék kilazult-e, mennyire van rögzítve. Ha mindent helyesen csináltak, a túrák kényelmet és magabiztosságot adnak, ellenkező esetben másodszor is vissza kell térnie a szabályozáshoz.

A hátsó agy saját kezű javítása és karbantartása meglehetősen egyszerű! Ha a teljes alkatrészt ki szeretné cserélni, akkor kizárólag a kerékpárra szerelt modellre kell leállítani a választást. Ha nem lehet szétszerelni a perselyt, jobb, ha szakember segítségét kéri, különben magát az alkatrészt károsíthatja.