Barkácsolás hátsó felfüggesztés javítása VAZ 21043

• Mint
• nem tetszik

-RaZoR- 2016. szeptember 29

Üdv mindenkinek.
Van egy vaz 21043 2002-es.
Három hónapja vásároltam.
Amikor megvettem a futómű érzését, nem igazán emlékszem, de egyértelműen jobbak voltak, mint most.
A karosszéria tökéletes állapotban van. Nincs rothadás és rozsda szaga!

Az autó túl kemény.
Nekem volt a legjobb sétáló a városban. A diagnózisa
Mindkét első és egy hátsó lengéscsillapító halott. Az összes kerékcsapágy és egy féltengelycsapágy cseréje. Bal felső garat. Egy felső támaszték.

Mondtam neki, hogy csak a fenekemen ülök rajta, és a lehető legpuhábbra akarom tenni.
Azt mondta, hogy a puhaság csak a lengéscsillapítókon és rugókon múlik.
És tanácsolta a Kayaba olajat.

Megvettem mind a 4 olajos koyabot.
443123 és 443122 termékkód
Készlet.
De a puhaság nem nőtt. ugyanazok a rezgések az egyenetlenségeken.

Nem tudom mit tegyek. testvérének lándzsája van 1973-tól de időnként puhábban közlekedik, mint az enyém, bár az első amotrák szivárognak.

Mondja meg, mit tegyek még, hogy puha legyen

• Mint
• nem tetszik

AleksVL 2016. szeptember 29

• Mint
• nem tetszik

-RaZoR- 2016. szeptember 29

Tegnap kb 300 kg-ot pakoltam az autóba, így sokkal kényelmesebben ment, mint üresen.

ha a szedánból teszed ki a rugókat, biztosan puhább lesz?
vagy valami máson kell változtatni?

és ha levágják a rugóimat, nem fog változni semmi?

• Mint
• nem tetszik

denis13 2016. szeptember 29

• Mint
• nem tetszik

Rustem 2016. szeptember 29

• Mint
• nem tetszik

andre34 2016. szeptember 29

• Mint
• nem tetszik

denis13 2016. szeptember 29

• Mint
• nem tetszik

andre34 2016. szeptember 29

andre34, A stroke az ammortspring szalagtól függ. Nincs sok tapasztalatom kayaba ex-cel dzhiorlovskie rugók = hátborzongató hátborzongató, kayaba ex-cel dzhikilenn rugós gép naaam sokkal jobb. Ugyanakkor nem veszítettem el a terhelést KG-ban.
Ugyanakkor szinte mindig volt egy teli hengeres LPG gázom.

A rugók eredetiek voltak, jó állapotban, az autó nem szállított rakományt.
Természetesen minden más dolog változatlansága mellett kényelem / kezelhetőség = lengéscsillapító / rugós köteg.
És a gázpalack is plusz a kényelemhez, mindössze ötven kilogramm.

Csak azt akarom mondani, hogy mit. Kicsit nagy a súlya az autónak, már nem emlékszem pontosan. Terhelhetőség 450 kg. És főleg a hátsó tengelyen. Vagyis a tömegeloszlás közel 50 százalékos. Ilyen tartományban a kényelem egyszerű eszközökkel nem érhető el. Vagyis ki kell választania a leggyakrabban előforduló terhelést, és kissé optimalizálnia kell a felfüggesztést, ami esetleg más tartományokban romlik.

• Mint
• nem tetszik

denis13 2016. szeptember 29

• Mint
• nem tetszik

andre34 2016. szeptember 29

• Mint
• nem tetszik

denis13 2016. szeptember 30

Először távolítsa el a lengéscsillapítókat, és válassza ki a rugókat kedvére. Ezután keresse meg az összecsukható lengéscsillapítókat, és játsszon az olaj viszkozitásával és a dugattyú furatainak átmérőjével. De meg kell értened - nagyon puha lesz a városban a pályán, az autót el kell fogni.

Sok pénzbe fog kerülni, és a végeredmény továbbra is egy baaaal kompromisszum lesz.
A fizika nem hülyeség.

Tartalom: Előindító fűtőtest Típusok, munka jellemzői Berendezés felszerelése autóra.

Tartalom: Néhány árnyalat Fagyálló fűtés 220 V Fűtőkészülék.

Tartalom: Longfei melegítők. Tervezési jellemzők Modellek és jellemzőik „Little.

Tartalom: Fűtők típusai, "Alliance-2-PC" jellemzői "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" stb.

Tartalom: Viszkozitás Olajtípus Hajtóműolaj Videó - Milyen olaj van egy autóban.

Tartalom: Időzítés jellemzői Munka szakaszai, eszközök Előkészítő munka Beállítás sorrendje.

Tartalom: Főbb alkatrészek Fény- és hangelemek komplett áramköre és elrendezése.

A klasszikus modellek VAZ-motorjainak gázelosztó mechanizmusainak egyik tervezési jellemzője.

Tartalom: Egy kis elmélet Amikor légteleníteni kell a fékeket Szerszámok Működnek.

Tartalom: Detonáció - mi ez? Detonáció és izzógyújtás.

Tartalom: Autó felkészítés a téli időszakra A motor indítása karburátorral.

Tartalom: Fűtési és szellőztető rendszerek tervezése Hűtési rendszerek elkészítése Diagram.

Először le kell engednie a hűtőfolyadékot a csatlakozódugó kicsavarásával, amelyen található.

A legvalószínűbb oka annak, hogy a tűzhely nem működik a VAZ 2104-en….

VAZ 2105 hátsó felfüggesztés javítása, karbantartása. Szét- és összeszerelés, tesztelés, meghibásodások diagnosztikája.

Az autó hátsó felfüggesztése függő, tartalmaz vezetőszerkezetet, rugalmas elemeket és a karosszéria rezgését csillapító eszközöket.

Rizs. egy. Hátsó felfüggesztés: 1 - távtartó hüvely; 2 - gumi persely; 3 - alsó hosszanti rúd; 4 - alsó szigetelő rugós tömítés; 5 - alsó támasztó rugós csésze; 6 - kompressziós löket puffer; 7 - a felső hosszirányú rúd rögzítőcsavarja; 8 - konzol a felső hosszirányú rúd rögzítéséhez; 9 - felfüggesztő rugó; 10 - felső rugós csésze; 11 - felső szigetelő rugós tömítés; 12 - támasztó rugós csésze; 13 - a hátsó féknyomás-szabályozó hajtókarjának tolóereje; 14 - a lengéscsillapító szem gumiperselye; 15 - lengéscsillapító tartókonzol; 16 - a kompressziós löket kiegészítő puffere; 17 - felső hosszanti rúd; 18 - konzol az alsó hosszirányú rúd rögzítéséhez; 19 - tartó a keresztirányú rúd testhez való rögzítéséhez; 20 - hátsó féknyomás-szabályozó; 21 - nyomásszabályozó meghajtó kar; 22 - tartó a kar támasztó hüvelyéhez; 23 - a kar támasztó hüvelye; 24 - keresztirányú rúd; 25 - lengéscsillapító

Vezető eszköz. A hátsó tengely gerendája elforgathatóan kapcsolódik a karosszériához reakciórudak segítségével: két alsó 3 (1. ábra) és két felső 17 hosszirányú és egy keresztirányú rúd 24. A hosszanti rudak a hajtókerekek toló- és fékezőerőit a hátsón keresztül továbbítják. tengelygerenda a karosszériához, a keresztirányú rúd megóvja a karosszériát az oldalirányú elmozdulástól. A sugárrudak szerkezetileg egyforma és csak méretben térnek el egymástól gumi-fém zsanérokon keresztül a karosszéria tartókhoz és a hátsó tengely gerendáihoz. A zsanér egy gumi perselyből 2, amely a rúdszembe van szerelve, egy távtartó hüvelyből 1, amely átmegy a gumi persely furatán, egy nyomóalátétből és egy rúdrögzítő csavarból.

A rugalmas felfüggesztési elemek feltekercselt hengeres 9 rugókból, a nyomólöket két 6 fő ütközőjéből és egy további 16 nyomóütközőből állnak. A 295 kgf statikus terhelésű rugókat két A és B csoportba soroljuk. A csoportokat a csoportokhoz hasonlóan jelöljük. az első felfüggesztés rugói, azaz az A csoport - sárga csík, a B csoport - zöld. A felfüggesztésre szerelt rugó felső vége a 10 támasztócsészére van támasztva egy gumi szigetelő 11 tömítésen keresztül, amely a test acél sajtolt 12 csészében van elhelyezve. A rugó alsó vége egy 4 szigetelő műanyag tömítésen keresztül a hátsó tengely gerenda 5 csészében fekszik. A 6 fő ütközők a rugók belsejében vannak felszerelve, és gombagombbal rögzítik a 10 felső támasztékok furataiba. Egy további ütköző 16 a karosszéria aljához csavarozott konzolra van felszerelve.

A csillapító berendezés két hidraulikus lengéscsillapítóból áll, amelyek kialakítását az alábbiakban ismertetjük.

Visszavonás. Emelje fel az autó hátulját, és helyezze az állványokra. Távolítsa el a hátsó kerekeket.

Válassza le a kardántengelyt a végső meghajtó fogaskerék karimájáról.

Válassza le a fékhidraulika tömlőt a hátsó tengelytartóra szerelt acélcsőről, és tegyen intézkedéseket, hogy megakadályozza a folyadék szivárgását a hidraulikus fékből.

Válasszuk le a hátsó rögzítőfék-kábel tartóját a karosszériáról, távolítsuk el az első kábel visszahúzó rugóját, majd az ellenanyát és a beállító anyát lecsavarva engedjük el a hátsó kábel ágát. Válasszuk le a hátsó féknyomás-szabályozó hajtórúdját a tengelytartó konzolról. Kösse le a lengéscsillapítók felső végeit.

Helyezzen egy hidraulikus emelőt a hátsó tengely gerenda alá.Válassza le a hosszanti és keresztirányú rudakat a karosszéria tartóiról, engedje le az emelőt és távolítsa el a tengelyt.

Kezdje el a felfüggesztés szétszerelését:

- távolítsa el a lengéscsillapítókat a hídgerendán lévő tartókról;

- válassza le a hossz- és keresztirányú rudakat a hídgerendán lévő konzolokról.

A hátsó felfüggesztés részletei az ábrán láthatók. 2.

Rizs. 2. Hátsó felfüggesztés alkatrészek: 1 - alsó hosszanti rúd; 2 - gumi persely; 3 - konzol az alsó hosszirányú rúd testhez való rögzítéséhez; 4 - távtartó hüvely; 5 - felső hosszanti rúd; 6 - a kompressziós löket kiegészítő puffere; 7 - rugó; 8 - felső rugós csésze; 9 - kompressziós löket puffer; 10 - felső icholing rugós tömítés; 11 - lengéscsillapító; 12 - alsó szigetelő rugós tömítés; 13 - keresztirányú rúd

A hátsó felfüggesztés felszerelése az eltávolítás fordított sorrendjében történik.

Ennek során szereljen fel A osztályú rugókat (sárga jelzéssel) a felfüggesztésre. Kivételes esetekben, amikor nincsenek ilyen osztályú rugók, megengedett a B osztályú rugók felszerelése (zöld jelzéssel).

A rudak és lengéscsillapítók rugalmas perselyeinek károsodásának és túlfeszítésének elkerülése érdekében:

- terhelje meg a jármű hátulját úgy, hogy a keresztirányú rúdtartótól 100 mm-re mérve a tengelygerenda és a karosszéria oldalsó eleme közötti távolság (3. ábra) 125 mm legyen;

Rizs. 3. Hátsó felfüggesztés beépítési rajza: 1 - karosszéria; 2 - tartó a keresztirányú rúdhoz; 3 - hátsó tengely gerenda; X = 125 mm

- nyomatékkulccsal húzza meg az anyákat a hosszanti és keresztirányú rudak csavarjain, valamint a lengéscsillapítók csapjain a tengely gerendájához és a karosszériához.

Az ellenőrzés előtt alaposan öblítse le az összes alkatrészt.

Tisztításkor óvja a gumi alkatrészeket, perselyeket és védőbevonatokat az oldószerektől.

Ellenőrizze a rugók rugalmas jellemzőit a vizsgálati pontokon (4. ábra), miután előzőleg háromszor megnyomta őket, amíg a tekercsek érintkeznek.

Rizs. 4. Alapadatok a hátsó felfüggesztés rugójának ellenőrzéséhez

jegyzet... A VAZ-2104 autó hátsó felfüggesztésének rugói 3285 N (335 kgf) terhelés mellett két csoportra oszthatók: A - több mint 278 mm hosszú és B - 278 mm vagy annál kisebb hosszúságú. Az A csoport rugóit világosbarna festékkel, a B csoportot pedig kékkel jelöltük a tekercsek külső oldalán.

A VAZ-2105 autó hátsó felfüggesztésének rugóit ugyanúgy osztályozzák és jelölik, mint az első felfüggesztés rugóit.

Ellenőrizze a rugók deformálódását. Ha a rugó rugalmassága nem felel meg az ábra adatainak. 4 vagy a deformáció a rugó hibás működését okozhatja, cserélje ki.

Ellenőrizze a gumirugótámaszok állapotát; szükség esetén cserélje ki őket újakra.

- deformálódtak-e a rudak; lehetőség szerint egyenesítse ki őket;

- vannak-e repedések a hátsó tengely gerendájának és karosszériájának konzoljain; ha repedéseket talál, javítsa meg a konzolokat;

- a rúdpántok rugalmas perselyeinek állapota; szükség esetén cserélje ki őket újakra a 67.7820.9517 számú szerszámkészlet segítségével.

A VAZ 2106 alváz javítása hasonló a VAZ 2107 ugyanazon javításához, tehát ha Ön a "hét" tulajdonosa, akkor ez a videó utasítás az alváz, pontosabban az első felfüggesztés meghibásodásának elhárításához. dolgozni is.

Hogy a VAZ-2106-nál, hogy a 2104-es, 2107-es Zhiguli bármely más klasszikus modelljénél a futómű javítása nem ritka, akkor szinte minden hétvégén a garázsban kell ácsorogni.

A klasszikus Lada alváza első és hátsó felfüggesztésből áll. Ebben az esetben a lépésről lépésre bemutatott utasítások bemutatják, hogyan kell megjavítani egy futó autó első felfüggesztését.

Lada első felfüggesztés, független kétlengőkar (2 kar, mindkét oldalon felső és alsó). A kormánycsuklóhoz gömbcsuklók (egyszerűen gömbcsuklók) segítségével csatlakoznak. Az első felfüggesztés rugókat és lengéscsillapítót is tartalmaz. Az autó első felfüggesztési elemeinek oldalsó stabilitását a bukókar biztosítja.

A legtöbb készség mellett természetesen szüksége lesz egy emelőre, egy kulcskészletre és egy betekintő nyílásra.Ezenkívül az alváz javítása előtt végezzen felfüggesztési diagnózist annak meghatározására, hogy pontosan mit kell cserélni az autó alvázában. Legyen szó kerékcsapágy cseréről vagy féknyereg javításról/karbantartásról. Gyakran meg kell állapítanunk a golyóscsapágyak vagy a csendes blokkok kopását. A rugókat és a lengéscsillapítókat is időnként cserélni kell. Nos, kicsit ritkábban, mint az első felfüggesztés többi eleme, de az alváz javítása során mégis ki kell cserélni az ingakart és a sugárrudakat. A fenti eljárások minden részlete jól látható a videóban.

Csoport: Haladó felhasználók
Hozzászólások: 3626
Regisztráció: 2007.4.10
Adja meg a becenevet
Idézet
Innen: Tejút-galaxis, Naprendszer, Föld bolygó, Oroszország, Szmolenszki régió, Szmolenszk, Garaburdy utca
Felhasználói szám: 3 845
Köszönöm: 378
Középkategóriás csapat: Jobban szeretek aludni éjszaka
Az Ön autója: VAZ 21043 g / n U043VX67
Valódi név: Alexey

Csoport: Haladó felhasználók
Hozzászólások: 799
Regisztráció: 2005.7.14
Adja meg a becenevet
Idézet
Feladó: Szmolenszk Nikolajeva - Poljana
Felhasználói szám: 248
Köszönöm: 15
Az Ön autója: Ford Focus II 1.8 szedán és ZAZ Chance 1.4 ferdehátú
Valódi neve: Alexander

Csoport: Haladó felhasználók
Hozzászólások: 3626
Regisztráció: 2007.4.10
Adja meg a becenevet
Idézet
Innen: Tejút-galaxis, Naprendszer, Föld bolygó, Oroszország, Szmolenszki régió, Szmolenszk, Garaburdy utca
Felhasználói szám: 3 845
Köszönöm: 378
Középkategóriás csapat: Jobban szeretek aludni éjszaka
Az Ön autója: VAZ 21043 g / n U043VX67
Valódi név: Alexey

Csoport: Haladó felhasználók
Hozzászólások: 331
Regisztráció: 2006.6.14
Adja meg a becenevet
Idézet
Indulás: Moszkva-Szmolenszk
Felhasználói szám: 688
Köszönet mondta: 4
Az Ön autója: VW Caravelle T5
Valódi név: Nikita

Csoport: Haladó felhasználók
Hozzászólások: 3626
Regisztráció: 2007.4.10
Adja meg a becenevet
Idézet
Innen: Tejút-galaxis, Naprendszer, Föld bolygó, Oroszország, Szmolenszki régió, Szmolenszk, Garaburdy utca
Felhasználói szám: 3 845
Köszönöm: 378
Középkategóriás csapat: Jobban szeretek aludni éjszaka
Az Ön autója: VAZ 21043 g / n U043VX67
Valódi név: Alexey

Csoport: Haladó felhasználók
Hozzászólások: 331
Regisztráció: 2006.6.14
Adja meg a becenevet
Idézet
Indulás: Moszkva-Szmolenszk
Felhasználói szám: 688
Köszönet mondta: 4
Az Ön autója: VW Caravelle T5
Valódi név: Nikita

Stabilan viselkedik .. és sűrített/nyújtott állapotban a hossza is ugyanannyi .. de szerintem nem fog várni egy kényelmes utazást a Plázától.

Megerősítve vannak elhelyezve „csodálatos” útjainkhoz. Ha a "nagyobb sebesség, kevesebb lyuk" elvén haladsz gyorsan, akkor jól működnek. És ha normál üzemmódban, és még nem terhelik a szemgolyókat, akkor a fog / zúzás befejeződött - minden szabálytalanságot mindenféle gém adja a testnek.

Ha nem titok, milyen gyakran van valami a csomagtartójában az erősítőkön és a mélynyomón kívül? Milyen célból szerelt fel megerősített rugókat?

Csoport: Haladó felhasználók
Hozzászólások: 3626
Regisztráció: 2007.4.10
Adja meg a becenevet
Idézet
Innen: Tejút-galaxis, Naprendszer, Föld bolygó, Oroszország, Szmolenszki régió, Szmolenszk, Garaburdy utca
Felhasználói szám: 3 845
Köszönöm: 378
Középkategóriás csapat: Jobban szeretek aludni éjszaka
Az Ön autója: VAZ 21043 g / n U043VX67
Valódi név: Alexey

Stabilan viselkedik .. és sűrített/nyújtott állapotban a hossza is ugyanannyi .. de szerintem nem fog várni egy kényelmes utazást a Plázától.

Megerősítve vannak elhelyezve „csodálatos” útjainkhoz. Ha a "nagyobb sebesség, kevesebb lyuk" elvén haladsz gyorsan, akkor jól működnek. És ha normál üzemmódban, és még nem terhelik a szemgolyókat, akkor a fog / zúzás befejeződött - minden szabálytalanságot mindenféle gém adja a testnek.

Ha nem titok, milyen gyakran van valami a csomagtartójában az erősítőkön és a mélynyomón kívül? Milyen célból szerelt fel megerősített rugókat?

Az első (alsó és felső) karok csendes blokkjainak cseréje VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Itt akartam azonnal elindítani a cikket közvetlenül a folyamatból az első karok csendes blokkjainak cseréje VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, de…. Meggondoltam magam. Először is határozzuk meg – mi az néma blokk? És milyen szerepet töltsenek be néma blokkok felfüggesztésben autó.

Silentblock vagy gumi-fém zsanér, két fém perselyből álló és egymás közé préselt egység radír (vagy poliuretán) betétek. A fő funkció leírásához csendes blokk elég magának az alkatrész nevének eredetére felidézni. Csendes (az angol silent szóból) "csendes"-nek fordítja. Vagyis ezt az alkatrészt úgy tervezték, hogy csillapítsa a zajt, a vibrációt és a lökéseket a jármű felfüggesztési egységeinek mozgó csuklóiban. Vagyis a részlet igen hasznos és fontos. És ha az autó következő műszaki vizsgálata során egyoldali kopást észlel, mért extrudálás és mély repedések a gumiban csendes blokk (1. kép), akkor ez a cikk hasznos lesz az Ön számára. Az autójavítást pedig nem érdemes halogatni. Mivel hibás a fel- és alsó kar néma blokkjai nemcsak az autó kezelhetőségét és kényelmét rontja, hanem növeli az első kerékvédők kopását is.

Azonnal határozzuk meg a szükséges eszközt. Illetve a szükséges szerelvényekkel a VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 autók első karjainak néma blokkjainak cseréjéhez... Mert nélkülük nagyon nehéz lesz ezt a munkát elvégezni. Így a 2. képen láthatja az összes szükséges arzenált. Mire gondolunk először is? Hát persze, három darab ki- és némablokkba préselő készülék vásárlásáról. További, gömbcsukló lehúzó (végül is le kell vennie a felső kart az autóból, nem az alsóval) és kormánycsúcs lehúzó (az extrém kormányzási tippek lenyomására, amely a cikk további tanulmányozásából derül ki). Ez a lényeg... Azt hiszem, ha úgy dönt, hogy saját kezével végzi el a munkát, akkor a többi szerszám rendelkezésére áll, például egy emelő, 22 villás és villáskulcs, 13 villás és villáskulcs, egy kifeszítő rúd , egy kalapács és egy jól kihegyezett vékony véső (ez utóbbit komolyan kell venni, mivel az alsó karon lévő néma tömbök gyakran a tengelyhez tapadnak és ilyenkor a véső adja az utolsó esélyt cserélje ki a csendes blokkokat anélkül, hogy eltávolítaná a kart a járműből).

A fentiek elolvasása után azt hiszem, már megértette, hogy a csendes blokkok fontos szerepet játszanak egy autó felfüggesztésében, és cseréjük munkaigényes folyamat. Milyen következtetést lehet ebből levonni? Jobb. Ne spóroljon, csak márkás terméket vásároljon néma blokkok... Nem foglalkozom reklámozással (főleg ingyenes), csak annyit mondok, hogy oda lehet figyelni néma blokkok a SEVI és a Track cégek. Még jobb lehetőség, ha megvásárolja és felszereli az autóját poliuretán csendes blokkok... De ha a költségeket nézzük poliuretán csendes blokkok, akkor az alsó állkapocs nem kezd önkényesen simán leereszkedni az aljára 😉.

Megvetted? Aztán tovább... Kezdjük azzal, hogy kicseréljük a felkarok csendes blokkjait az autón VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 .

Lazítsa meg a kerékcsavarokat, és emelje fel a kívánt kereket emelővel. Ezután eltávolítjuk, és egy 24-es kulccsal oldjuk ki a felső kar tengelyén lévő anyát (3. kép). A kormánycsúcs anyáját azonnal lecsavarhatja és lenyomhatja, lásd az 5. és 6. képen. Ezután egy 24-es villáskulccsal csavarja ki a felső gömbcsukló anyáját (4. kép), és egy lehúzóval nyomja le a tartócsapot a bipod (ha nincs lehúzó, akkor a tartó egyszerűen lecsavarható a karról a 13-as kulcspár segítségével).

Csavarjuk le a felső kar tengely anyáját, és vegyük ki (a VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2107 modelleken a tengely kihúzásához ki kell csavarni a függőleges lökhárító csavarját). A kart a munkapadhoz húzzuk, és egy satuba szorítjuk.Most a korábban vásárolt, a néma blokkok cseréjére szolgáló eszközzel kinyomjuk és felszereljük a felkar csendes blokkjait. Lásd a 7. és 8. képet. Szerelje fel a kart a helyére, miután megkente a felső kar tengelyét (motorolajjal, litollal, nigrol, általában kenje!) És ne húzza meg teljesen a tengely anyáját. A meghúzást teljesen a földre süllyesztett autóval hajtják végre. Javítjuk a támogatást. Felöltözünk és megpörgetjük a kereket. Leeresztjük az autót az emelőről.

Ez az, a felkar készen áll, térjünk át az autó alsó karján lévő csendes blokkok cseréjére VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107.

Csavarjuk le csavarkulccsal az alsó kar tengelyének 22 anyáját (9. és 10. kép).

Szereljük be a lehúzót (11. kép), és nyomjuk össze a némablokkot az alsó kar fűzőlyukájából (a 12. kép azt mutatja, hogy ha nem távolítottuk volna el a kormánycsúcsot, nem lehetett volna felszerelni a lehúzót).

Kivesszük a régi silent blokkot, megkenjük olajjal a tengelyt és a menetet, majd a fűzőlyukba újat szúrunk, 13. fotó (előfordulhat, hogy emelő és feszítő segítségével kell középre igazítani a kar tengelyét és szemét rúd).

Ezt követően a kar és az alsó kar tengelyét a gerendához rögzítő anya közé egy nyomótartót helyezünk (14. és 15. kép)

Telepítjük a készüléket és benyomjuk a néma blokkot (16. kép). Hasonló eljárást hajtunk végre az alsó karok mindegyik csendes blokkjával.

Ne felejtse el visszaszerelni és rögzíteni a kormánycsúcsokat. Ezután húzza meg a felső és az alsó kar anyáját, miközben a jármű teljesen leeresztette a talajra. A technológia szerint megrakott gépkocsival kell megfeszíteni, vagyis négy ember ül a kocsiban és 40 kg rakomány a csomagtartóban. De ha nincs ilyen lehetősége, akkor elég, ha megkér egy barátot (lehetőleg 70-80 kg súlyú), hogy felváltva üljön az autó bal és jobb első sárvédőjére, miközben meghúzza az anyákat. a megfelelő oldalak.

Üdvözöljük!
Az autó lengéscsillapítója nagyon fontos dolog minden autóban, mert ha nem lennének lengéscsillapítók, az autó csak fel-le ugrálna. Ennek megakadályozására olyan lengéscsillapítókat találtak ki, amelyek lehetővé teszik, hogy az autót pontosan a talajon tartsa, kioltva minden rezgést, amelytől az autó kileng.

Jegyzet!
A hátsó felfüggesztés lengéscsillapítóinak cseréjéhez mindössze két "19"-es kulcsra van szükség!

Kérdés?
Melyik cégnél részesíti előnyben a klasszikus hátsó lengéscsillapítókat és miért? (A választ írd meg kommentben)

Összegzés:

Hol vannak a hátsó lengéscsillapítók?
A kerekek mellett helyezkednek el, és nagyon jól láthatóak, ha a jármű alja alá nézünk. A lengéscsillapító felső része a jármű aljához, míg az alsó része a konzolhoz van rögzítve. Annak érdekében, hogy végre rájöjjön, hol található a hátsó lengéscsillapító, nézze meg az alábbi fotót, amely a lengéscsillapító alsó rögzítését mutatja a konzolhoz.

Mikor kell a hátsó lengéscsillapítókat cserélni?

• Ezeket akkor kell cserélni, ha olajszivárgás jelentkezik rajtuk, amivel kapcsolatban olajozni fognak.
• És akkor is ki kell cserélni őket, ha már felhagytak fő munkájukkal "Rezgések csillapítása az autó mozgása közben".

Megjegyzés!>
További információért arról, hogy mikor kell cserélni a hátsó lengéscsillapítókat, olvassa el a „Lenggéscsillapítók működőképességének ellenőrzése” című cikket!

Jegyzet!
A jobb és bal oldali hátsó lengéscsillapítók cseréje azonos módon történik, így a teljes cserefolyamat csak egy lengéscsillapítón lesz látható!

Visszavonás:
1) A munka megkezdése előtt feltétlenül olvassa el a "Fontos!" a cikk alján, talán ez hasznos lesz az Ön számára.

2) Elolvasás után folytassa a cserével. Először hajtsa be az autót a vizsgálógödörbe, vagy emelje fel lifttel.

Jegyzet!
Ha liften fog dolgozni, akkor ajánlatos valamilyen támasztékot felszerelni a hátsó tengely gerenda alá, majd kissé leengedni az autót, hogy rajta feküdjön.És mindez úgy történik, hogy a hátsó felfüggesztés kissé terhelve legyen, különben nagyon problémás lesz a lengéscsillapító eltávolítása!

3) Ezután a csavart az egyik kulccsal tartva csavarja le az anyát, amely az alsó zsanér csavarját rögzíti a másodikkal.

4) Ezután kissé távolítsa el a csavart a csuklópántról, és ezzel távolítsa el róla a nyíllal jelzett távtartó hüvelyt.

5) Ezután a lengéscsillapító alját fogja meg a kezével, kissé távolítsa el a tartótól, és ennek eredményeként távolítsa el a távtartó hüvelyt a csavarról.

Jegyzet!
Az elvégzett műveletek után teljesen távolítsa el az alsó zsanér csavarját az alátéttel együtt!

6) Most mássz fel a lengéscsillapító tetejére, majd csavarja ki a felső zsanért rögzítő anyát.

7) Kicsavarás után távolítsa el a csapból az alátétet és a zsanér külső gumiperselyét, amelyet a piros nyíl jelzi.

Jegyzet!
Abban az esetben, ha a külső hüvelyt nagyon nehéz lesz eltávolítani, akkor egyáltalán nem érintheti meg, és folytassa a cseréjét!

8) Ezután húzza meg kézzel a lengéscsillapítót, ezzel eltávolítva a felső zsanérját a csapról, és ezzel együtt a külső hüvely is eltávolítható.

9) Ezután távolítsa el a belső forgóperselyt a csapról.

10) Ezután a lengéscsillapítót a kezében tartva távolítsa el az alsó zsanérról a nyíllal jelzett távtartó hüvelyt.

11) A persely eltávolítása után távolítsa el a két gumi perselyt is, amelyek a csuklópánt füleiben vannak.

Jegyzet!
Cserélje ki az összes deformálódott, valamint erősen elhasználódott perselyt újakra!

Telepítés:
1) Szerelje be az új lengéscsillapítót az eltávolítás fordított sorrendjében.

Jegyzet!
A lengéscsillapító felső és alsó zsanérját rögzítő mindkét anyát csak abban a pillanatban húzza meg, amikor a felfüggesztés az autó teljes tömegével meg van terhelve!

Fontos!
A lengéscsillapítókat általában meg lehet javítani, de ha nincs elegendő tapasztalata és szerszáma, akkor a legjobb a lengéscsillapítókat speciális autójavító műhelyekben javítani - úgymond odaadja azoknak, akik régóta csinálják ezt. !

És van egy kis árnyalat a hátsó lengéscsillapítók cseréjében is, de ez abban rejlik, hogy párban, azaz egyszerre kettőt kell cserélni. Miért kérdezed? A helyzet az, hogy egy új lengéscsillapító jellemzői jelentősen eltérhetnek a másodiktól, még akkor is, ha a második lengéscsillapító teljesen működőképes!

További videoklipp:
A hátsó lengéscsillapítók cseréjének teljes folyamatának részletesebb megértéséhez tekintse meg az alábbiakban található videoklipet:

A szerkezet leírása
Hátsó felfüggesztés - függő tekercsrugóval és hidraulikus lengéscsillapítókkal.
A hátsó tengely gerendája négy hosszanti (reaktív) és egy keresztirányú rúddal van rögzítve a karosszériához azonos kialakítású gumi-fém zsanérokon (néma blokkok).

A rugók alsó végük műanyag tömítéseken keresztül a hátsó tengely gerendájára hegesztett csészékbe, felső végük gumi rezgésszigetelő tömítéseken keresztül a karosszériába ütközik. A rugók nyomólöketét hengeres ütközők korlátozzák, amelyek az autó karosszériájának részét képezik. Az ütközők végein gumi ütközők vannak felszerelve.
A sebességváltó háza feletti konzolra egy további kompressziós puffer van felszerelve.
A lengéscsillapítók összecsukható gumi-fém zsanérokra vannak felszerelve - a felső fülekkel a karosszériatartókon lévő csapokhoz, az alsókkal pedig a hátsó tengely gerendájának tartóihoz.

1 - távtartó hüvely;
2 - gumi persely;
3 - alsó szigetelő rugós tömítés;
4 - alsó hosszanti rúd;
5 - alsó támasztó rugós csésze;
6 - kompressziós löket puffer;
7 - felfüggesztő rugó;
8 - a felső hosszirányú rúd rögzítőcsavarja;
9 - konzol a felső hosszirányú rúd rögzítéséhez;
10 - alsó hosszanti rúd;
11 - tartó a keresztirányú rúdhoz;
12 - nyomásszabályozó;
13 - nyomásszabályozó meghajtó kar;
14 - hátsó tengely gerenda;
15 - felső hosszanti rúd;
16 - a kompressziós löket kiegészítő puffere;
17 - lengéscsillapító tartó;
18 - keresztirányú rúd;
19 - lengéscsillapító.

Az autótulajdonos előtt megnyíló lehetőségek lehetővé teszik, hogy bármilyen autót átalakítson, még jobbá tegye, mint korábban volt. A hazai autók tulajdonosai is aktívan érdeklődnek az ilyen lehetőségek iránt, és aktívan használják őket a gyakorlatban. Ma megfontoljuk a VAZ-21043 hangolását, elemezzük a gyakorlatban alkalmazható lehetőségeket.

A VAZ-ból jól ismert "négy" hangolása során a legtöbb figyelmet a karosszéria cseréjére fordítják. Kialakítása már nem számít vonzónak és modernnek, mára ez a szögletes forma elavultnak és nem vonzónak tűnik. A karosszériát több változatban hangolhatja, amelyek különböznek a költségekben és a munka mennyiségében:

1. a legegyszerűbb a hűtőrács cseréje, az ablakok színezése, tárcsák felszerelése a kerekekre és a Vihur szoknyákra;
2. átlagos testhangolással alternatív optikát kell telepíteni, ki kell cserélni a karosszériakészletet, gondolni kell a professzionális festékszóró és borotválkozás megrendelésének valószínűségére, amely a fogantyúk, zárak és díszlécek eltávolításából áll;
3. a mély, ahogy sejthető, a legnehezebb, legdrágább és időigényesebb, mert ehhez karosszéria-szerkezeti változtatások szükségesek, például tetőszint váltás, kupé átdolgozás, lambo ajtók beépítése.

Még egy egyszerű tuningolási lehetőség is megváltoztatja az autó megjelenését. Csillogó króm a karosszérián, masszívan sötétített ablakok, ritka vagy éppen ellenkezőleg, ultramodern keréksapkák – és autója már jól fog kinézni az úton.

És ha komolyabban közelít egy hazai autó átalakításához, és úgy dönt, hogy "csonkítja" a karosszériát, akkor kaphat egy kis méretű autót, amelyen ügyesen sodródhat és könnyen manőverezhet. Egy ilyen erős baba megszerzéséhez el kell távolítani az utastér egy részét, és csökkenteni kell a propeller tengelyének hosszát. Nem érdemes jelentős üzemanyag-megtakarítást remélni, csökken a fogyasztás, de nem olyan jelentősen, mint szeretnénk. Most el kell végeznie az elektromos vezetékeket, el kell helyeznie a fékvezetékeket, gondosan be kell zárnia mindent, és újra kell festenie a javított testet. Egy másik drasztikus megoldás a pótkerék áthelyezése a csomagtérfedélre. De ez a kialakítás, mint mondják, nem mindenkinek való.

A test felépítése nemcsak hosszában, hanem magasságában is változhat. Általában maximum 15 cm-rel csökkentik az utastér magasságát, ezt a rugóstagok levágásával, az első lökhárító cserével, valamint a hátsó világítással érhetjük el. A külső ebben az esetben drámaian megváltozik. Nem lesz könnyű megszokni ezt a méretet az autónak.

Ha elég szerencséje van ahhoz, hogy tökéletes aszfalton utazzon, átalakíthatja VAZ-2104-ét a ritka Stance stílusba. Lényege a rövid rugók és kis átmérőjű tárcsák felszerelésében rejlik. Az ilyen változtatásokkal rendelkező autó meglehetősen ritka, így a VAZ-2104 egyedi példány lehet. A tuning népszerűbb formája a testemelés, ami a Stance ellentéte. Egy ilyen autó könnyen leküzdheti a rossz útszakaszokat és még a terepen is.

A vitatott pont a testtámasztó párnák megerősítésének szükségessége. Ez a pillanat nem nevezhető kötelezőnek, de még mindig jobb, ha végrehajtják. Ettől senki sem lesz rosszabb. A hangolási folyamat során biztosított merev rugók felszereléséhez megerősített fém szükséges. Az első felfüggesztéshez a Volgától választhatunk rugókat, a hátsó lengéscsillapítókat pedig a Gazelle elejétől vehetjük át.

Komolyan gondolni kell olyan légzsákok felszerelésére, amelyek nem engedik a test kilengését, és lágyabbá teszik az utazást. A rugók belsejébe légzsákok vannak beépítve. Az emelt és szabványos karosszériához hasonló elem kerülhet, a munkája ettől nem változik.

A karosszériafestés minden tuning fontos eleme. Ennek ellenére ez a paraméter a legszembetűnőbb, és képes megkülönböztetni bármely autót. Számos módja van ennek a probléma megoldásának. Menjen a szokásos módon, és fedje le a testet érdekes hatású közönséges festékkel (fémes, kaméleon, matt, fényes).Az egyik új megoldás a folyékony gumi. Az ilyen színezés nemcsak kifejezővé teszi a hangolt autót, hanem megvédi a testet a külső hatásoktól. A festékszóró nemcsak drága külföldi autókon, hanem a hazai autóipar modelljein is használható. Jobb, ha az ilyen színezést olyan szakemberekre bízza, akik nagy tapasztalattal rendelkeznek ezen a területen, és képesek bármilyen képzeletet átvinni a fémre. A airbrush megköveteli a bejelentett állapot betartását, és ha már ezt az átalakítási módot választotta, akkor egy ügyetlen tetőcsomagtartó, régi kerekek vagy egy rozsdás pótkocsi nevetségessé és ízléstelenné teszi az autót.

Az autóban ugyanannyit kell dolgozni, mint kívül. Belső tuning alatt a motor légtelenítését, a fékrendszer cseréjét és a belső tér módosítását értjük. De először a dolgok.

A hazai autók hangolása nemcsak külső, hanem belső változásokban is megtestesül. Higgye el, sok alkatrész van a motorháztető alatt, ami átszervezésre vagy teljes cserére szorul. Minden autó fő eleme - a motor - elsősorban hangolásnak van kitéve. Ha az autóban olyan natív erőforrás van, amely hűen betöltötte esedékességét, akkor jobb, ha megérdemelt pihenésre, azaz fémhulladékba küldi. Ennek ellenére a fém eléggé elfáradt, sőt fizikai károsodás is bekövetkezik – ezek a tényezők nem engedik, hogy további finomításról, erőltetésről beszéljünk. Csak egy következtetés van - a régi motort, amely a sebességmérő több körét is lecsavarta, ki kell cserélni, és több munkát lehet végezni az újabb egységeken.

A régi motor méltó cseréje a VAZ-21213-ból vett erős egység lesz, térfogata 1900 cm3. Ereje 79 lóról 120 lóra növelhető, de némi erőfeszítést igényel, és meg kell osztani a nehezen megkeresett lóval. A kényszerítési folyamat csatornák fúrásából, a szívócső köszörüléséből, 82 mm átmérőjű öntött dugattyúk beszereléséből áll. A szelep időzítésének megváltoztatásához új vezérműtengelyt kell vásárolni, amellyel a szelepek 10,8 mm-re emelhetők.

Sport főtengely 88 mm-es használata és a dugattyús emelés szintjének növelése esetén növelhető a hajtómű térfogata, és megkönnyíthető az üzemanyag-levegő keverék égése során fellépő megnövekedett erő eltávolítása.

A könnyű lendkerék felszerelése lehetővé teszi a motor forgására fordított teljesítményveszteség csökkentését. Ennek eredményeként az autó rövid időn belül felveszi a szükséges sebességet.

Korszerűsítésre szorul a kipufogó- és az elektromos rendszer is, amely magában foglalja a légszűrő, a sport kipufogócsonk és az átmenő hangtompító beépítését.

Marad a fékek korszerűsítése, amelyek felelősek a vezető, utasai és a többi közlekedő biztonságáért. A VAZ-2104 hátsó tengelyén található dobfékek nehezen működnek, sőt nem is elég hatékonyak. Ezek cseréje kötelező, a 13 colos szellőző tárcsafékek erre kiválóan alkalmasak.

A VAZ-2104-nél bekövetkezett összes külső változás hatását helyrehozhatatlanul károsítja az elavult belső tér. A belső tuning ugyanolyan fontos, mint a motorfrissítés és a karosszéria. Itt minden nagyon egyszerű lehet. Ha az ülések jó állapotúak, de kopottnak tűnnek, a kárpit cserélhető. Elegendő finanszírozás mellett választhat bőr anyagú kárpitozást, de bármilyen más anyag is jól fog kinézni. A szénszálas dekoráció nagyszerű módja a hangolási hatás fokozásának és a belső tér drágításának.