Részletek: egy Honda stream hátsó felfüggesztésének saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyre.
Reggel 8 órától este 22 óráig dolgozunk, hogy munka előtt vagy után legyen ideje átadni és átvenni autóját.
Nem félünk 2 év garanciát adni, mert bízunk a munkánkban, és kérjük, hogy a mester ajánlásait megértéssel kezelje.
A gyári garancia megtartva
A KM • auto a GOST-R szerint minősített szerviz, ezért munkánkra a gyártói garanciát fenntartjuk az autóra, illetve 2 év garanciát is adunk.
Teljes és átlátható árajánlatot kap a Munkamegrendelésben. Az autó tulajdonosának beleegyezése nélkül nem végzünk többletmunkát.
Ma lecseréltem a cipőmet a Stream RN1-emen, és azt tapasztaltam, hogy az első felfüggesztő karok első függőleges perselyei elszakadtak. A javításban inkább vízforraló vagyok, mint szakértő. Az autóban lévő ammotizálókon, gyertyákon, olajon és szűrőkön kívül ő maga nem cserélt semmit. A benzinkútnál azt mondják, hogy le kell venni a kart, hogy kiütögesse vagy kinyomja őket, egy árcéduláért 1200 r lesz. Ezt a műtétet szerintem egyedül fogom megcsinálni, nagyon megköszönném ha megosztasz infót, majd adok egy intézkedési tervet, ezúton is hálás leszek a módosításokért. Az interneten találtunk képeket a felfüggesztésről (lent), a cselekvési terv a következő: Csavarja ki a silent blokk csavarját ott, ahol a karosszériához van rögzítve; Távolítsa el a stabilizátort a karhoz rögzítő csavart; Válassza le a gömbcsuklót a karral az agyról! Itt nem tudom, hogyan kell csinálni? Hogyan távolítható el a labda? Ezt követően a kar a kezünkben van, kiütjük, vagy speciális szerszámmal leszedjük a némablokkot és újat rakunk.
P.S. A parkolóban felemeléssel csinálom, ez elég lesz, a gödör nem kell? Fennáll annak a veszélye, hogy szétszedés/szerelés közben eltörik valami, ott egy labda vagy valami más, egyszóval mire kell különösen vigyázni?
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Cipőcserekor a kerék kilógott, látom teljesen elszakadt. Repedéssel pedig kevés jó vezetni, egyrészt nem ugyanaz a vezérlés, másrészt a kar szenved:
HONDA STREAM 2000 óta (benzin) - használati útmutató / utasítások az autó javításához, karbantartásához és üzemeltetéséhez. Kézikönyv az autók javításához, karbantartásához és üzemeltetéséhez Honda patak 2000 óta, 2,0 liter üzemi térfogatú D17A, K20A benzinmotorokkal felszerelt. A kézikönyv részletes információkat tartalmaz a benzinmotorok vezérlőrendszer elemeinek javításáról és beállításáról, a motorvezérlő rendszer öndiagnosztikájának használatára vonatkozó utasításokat, az automata sebességváltót, az ABS-t, a mechanikus és automata sebességváltók beállítására és javítására vonatkozó ajánlásokat, a fékrendszer elemeit (beleértve ABS), kormányzás, felfüggesztés stb. DPS rendszerek (összkerékhajtás csatlakozórendszerek). Az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) ellenőrzésének, beállításának és karbantartásának részletes eljárásai. Megadjuk a lehetséges meghibásodásokat és azok kiküszöbölésének módjait, a fő alkatrészek illeszkedési méreteit és a megengedett kopáshatárokat, az ajánlott kenőanyagokat és munkafolyadékokat. A kézikönyv külön részei tartalmazzák a Honda Stream használati útmutatót, a karbantartási javaslatokat és az autó elektromos berendezéseit (vezetékeit). A könyv az autótulajdonosoknak szól Honda patak, benzinkút dolgozói és autószervizek.
orosz nyelv ISBN 5-88850-311-8 Formátum: DJVU Oldalak száma: 408
Töltse le ezt az anyagot az alábbi linkekről:
Nyilvánvaló, hogy a Honda futómű bármely részének jó állapotban kell lennie. Ez különösen igaz a felfüggesztésre, mivel a motorral ellentétben, amely meghibásodhat, és a Honda Stream egyszerűen nem megy tovább, a felfüggesztés egyes elemeinek tönkremenetele menet közben súlyos balesethez vezethet.
egy.A nyilvánvaló biztonság mellett a Honda Stream alváza felelős a kényelmes utazásért és a jó kezelhetőségért. A legveszélyesebb az, hogy ebben az esetben nagy a valószínűsége az irányítás elvesztésének, a következő ütközéskor az úton keletkezett akadállyal. Csak a Honda Stream alváz rendszeres diagnosztikája kerülheti el ezt a helyzetet.
A Honda Stream alváz diagnosztikája magában foglalja a következő elemek ellenőrzését:
rugók és lengéscsillapítók;
karok és támasztékok (csapágyak felülről, csendes blokkok alulról);
Honda Stream stabilizátor perselyek;
kormányrudak és fogasléc;
kerékcsapágyak;
CSATOLT ÖNÉLETRAJZ.
2. A Honda Stream tapasztalattal rendelkező tulajdonosai számára nem nehéz meghatározni a felfüggesztés hibáját. A tapasztalat a hang és a forrás alapján fogja megmondani nekik, hogy mi a probléma. Ráadásul a leggyakoribb felfüggesztési hibák nagyjából ugyanúgy hangzanak minden autóban.
A Honda Stream alváz diagnosztikáját rendszeresen el kell végezni, még akkor is, ha hibás működésre utaló jelek nem mutatkoznak. Ezt célszerű liften megtenni, de közönséges felüljárón vagy megfigyelőgödörön is megtehető.
3. Fontos megjegyezni, hogy a Honda Stream hogyan viselkedik jó állapotban, akkor minden jövőbeni meghibásodás nyilvánvaló lesz. Ahhoz, hogy megértsük, valami nincs rendben egy autóval, nem kell tapasztalt sofőrnek, és még inkább autószerelőnek lennie.
Leggyakrabban a következő tünetek jelentkeznek a Honda Stream alváz hibás működésében:
a Honda Stream alváz hirtelen fellépő zaja, kopogása, pattogása, amely teljesen sík úton is eltűnhet és megmaradhat;
túl nagy gurulás kanyarodáskor és a karosszéria észrevehető kilengése ütődések vagy fékezés közben;
önkényes oldalra kormányzás, egyenesen haladva a Honda Stream elvezet;
egyenetlen gumikopás.
4. Leggyakrabban pontosan hallható a Honda Stream felfüggesztés kopogása, azt jelzi, hogy a gumielemek elhasználódtak, vagy a rögzítőelemek meglazultak. A futóműben sok a gumielem, nagyjából minden Honda Stream felfüggesztés tud kopogni, ebből kifolyólag a kopogás okának pontos azonosítása érdekében alulról kell átvizsgálni az autót.
Ha recsegést hall, különösen kanyarodáskor vagy a Honda Stream éles gyorsulásakor, akkor szinte teljes bizonyossággal kijelenthetjük, hogy az ok a Honda Stream CV csukló, az úgynevezett gránát meghibásodásában rejlik. A nyikorgás leggyakrabban a stabilizátor perselyeinek cseréje után fordul elő, gyakran ez rossz minőségű perselyre utal.
5. Ha a Honda Stream elkezdett félresodródni, ez gyakrabban fordul elő a gödrök és kátyúk kemény áthaladása után, akkor előfordulhat, hogy hasonlósági összeomlást kell végrehajtania (a Honda Stream dőlésszögű konvergenciája). Legjobb esetben ez megszünteti a bajt, legrosszabb esetben ütközéskor valami elhajolhat, kezdve a kormányrúdtól a kormánycsuklóig.
Ezen jelek legalább egyike esetén a lehető leghamarabb diagnosztizálni kell a Honda Stream alvázat. Még az előírások is kifejezetten tiltják a hibás felfüggesztéssel történő üzemeltetést, nem beszélve arról, hogy egyszerűen veszélyes.
6. Ha nem cserélik ki időben a Honda Stream felfüggesztés csöndes blokkját, ami nem olyan drága, a kar meghibásodásához vezethet, száz dolláros árcédulával. Sok sofőr úgy vezet, hogy nem figyel a Honda Stream működése közben megjelenő hangokra, és addig vezet, amíg a hang teljesen kritikussá nem válik, vagy amíg valami egyszerűen le nem esik, ez a megközelítés egyszerűen abszurd.
7. A Honda Stream futómű rendszeres szemrevételezése pénzt takarít meg, végül is, ha időben talál egy repedt csomagtartót vagy fedelet, és azonnali cserét végez, akkor a csomagtartó által védett elem tovább bírja. Ha a Honda Stream vizsgálatakor már szakadt csomagtartót találtak, akkor biztos lehet benne, hogy hamarosan ezt a felfüggesztési elemet cserélni kell.
Az összes portok ellenőrzése után el kell kezdenie a Honda Stream első felfüggesztési elemeinek diagnosztizálását.Az első felfüggesztés összetettebb, mint a hátsó, nagy terhelésnek van kitéve, ennek eredményeként sokkal gyakrabban törik. Először a Honda Stream lengéscsillapítókat vizsgáljuk meg, nem lehetnek rajta horpadások vagy olajszivárgás. Megpróbálhatja a lengéscsillapítót oldalra is lendíteni, a lengés amplitúdója jelentéktelen legyen.
De ennek a felfüggesztési elemnek a használhatóságát a legegyszerűbben úgy ellenőrizheti, hogy a Honda Streamet úgy mozgatja, hogy megnyomja azt a sarkot, ahol a diagnosztizálandó lengéscsillapító található. Ha a megnyomás után a Honda Stream, miután visszatért eredeti állapotába, továbbra is fel-le lendült, akkor ez a lengéscsillapító hibás működését jelzi.
8. Ezt követően a Honda Stream rugóit ellenőrizzük, gyakran letörnek a kanyarulatuk, ezért meg kell vizsgálni, hogy nincsenek-e repedések és minden kanyar sértetlensége. De itt is meg lehet határozni a rugók működőképességét anélkül, hogy az autó alá néznénk. Ehhez csak a Honda Stream hézagára kell figyelni, ha az autó észrevehetően alacsonyabb lett, akkor ez már a rugók meghibásodását jelzi, megereszkedtek és már nem tudják megfelelően ellátni funkciójukat.
9. A labdákat és a csendes blokkokat csak a Honda Stream alsó oldaláról ellenőrzik. Diagnosztizálásukhoz érdemesebb valamilyen fém kart használni, hogy könnyebben leellenőrizzünk mindent holtjátékra, ne legyenek működő autóban. A Honda Stream stabilizátorát és összekötő rögzítéseit ugyanúgy ellenőrizzük. A kerékcsapágy ellenőrzéséhez meg kell rázni a kereket, ha holtjáték van, ez a csapágy rossz állapotát jelzi.
Csoport: Felhasználók Hozzászólások: 86 Regisztráció: 2011.7.26 Város: Szeverodvinszk Automatikus: nincs autó Nem Férfi Megköszönték: 1 alkalommal
Csoport: Moderátorok Hozzászólások: 1003 Regisztráció: 2013.1.27 Város: Sterlitamak Automatikus: Honda CR-V (I) Nem Férfi Megköszönte: 783 alkalommal
Tisztelem a japánokat, hogy előre meggondolják, hogyan javítjuk meg az autóikat!
Csoport: Felhasználók Hozzászólások: 86 Regisztráció: 2011.7.26 Város: Szeverodvinszk Automatikus: nincs autó Nem Férfi Megköszönték: 1 alkalommal
Csoport: Moderátorok Hozzászólások: 1003 Regisztráció: 2013.1.27 Város: Sterlitamak Automatikus: Honda CR-V (I) Nem Férfi Megköszönte: 783 alkalommal
Igen! Nehéz kérdés azonban. Úgy tűnik, először le kell vágnom a csendes blokk egyik oldalát, majd el kell mozgatnom és le kell vágnom a másik oldalt. Ezután próbálja meg kicsavarni a csavar csonkot. (Alternatív megoldásként) hegesszen rá egy anyát, és csavarja ki.
Tisztelem a japánokat, hogy előre meggondolják, hogyan javítjuk meg az autóikat!
Csoport: Felhasználók Hozzászólások: 86 Regisztráció: 2011.7.26 Város: Szeverodvinszk Automatikus: nincs autó Nem Férfi Megköszönték: 1 alkalommal
Csoport: Felhasználók Hozzászólások: 2416 Regisztráció: 2010.10.26 Város: Jereván Automatikus: Honda CR-V (I) Nem Férfi Megköszönte: 625 alkalommal
Csoport: Moderátorok Hozzászólások: 1003 Regisztráció: 2013.1.27 Város: Sterlitamak Automatikus: Honda CR-V (I) Nem Férfi Megköszönte: 783 alkalommal
Ezután az egyetlen lehetőség az, hogy óvatosan vágja a fémet ezen a helyen.
, hajlítsa meg a darabot és hegessze össze ezt az anyát. Ezt más gépeken is csináltam. Aztán visszahajtod, lefőzöd, letakarod és íme!
Tisztelem a japánokat, hogy előre meggondolják, hogyan javítjuk meg az autóikat!
Csatlakozott: 2011. május 22. vasárnap, 14:40
Üdvözlök minden fórumozót!
A Yandexen és a Google-on való hosszas keresgélés után egy számomra érdekes témára bukkantam - csere Bár nekem nem Streamem van, hanem DVB-m, de.
A hodovkén lévő autók alapvetően ugyanazok, ezért soha nem szégyen tanácsot kérni azoktól, akik ismerik a probléma lényegét.
A problémámról röviden: 2 szezonon keresztül (nyári gumikon) 4 db (hátsó kapcsolással minden szezonban) ballont dobtam ki a teljes felület 90%-os kopása miatt. A tövisen nincs kopás – a tövis nem ad. Miután úgy döntött, hogy minden szezonban 2 kerék vásárlása drága vállalkozás, és 20 tr. már kidobták a szemétbe - az a mennyiség, amit kár kidobni, elkezdte felrázni a hátsó felfüggesztést.A futásteljesítmény ma 190 ezer, 80% autópályán, de a régióban is vannak utak a kukában, a városról általában hallgatok.
Az első lépés a hangtompítók cseréje volt a felső karokon – egyszerűen nem voltak ott. A hátoldal sokkal stabilabb lett. 3 hónap után beérett az ökölperselyek cseréje és akkor jött a szégyenkezés - a szervízben az alsó perselyek a bal oldalon beragadtak egy irányba úgy, hogy fél napig élveztem a kényelmet, majd csikorgott és tekerni kezdte a bal oldalt. Miután felvették a lakatos autóját, nem értették meg hibájukat - a felismerés később jött. Egy héten belül. Sikerült eljutnom Krasznodarba és az útvonal sivár szakaszain, amelyek közül különösen a Szaratov régióban. mérhetetlenül "elkapta" az autót, ami erősen megrázta a fenekét. Ennek eredményeként a megérkezés után a bal hátsó ököl új alsó perselyei megfelelően kerültek behelyezésre, és ezzel egyidejűleg a karok hátsó perselyeit is cserélték. És itt vannak a FÜLLESEK. NAV 003. Nem eladók - elmentek. Az egész országba került. Fül nélküli RBI-kat rendelt. A régieken elvileg ki lehet égetni a gumit, és ha kicsit megláttad a fülmosót, akkor a füles persely kijön a karból és satuban biztosan ki tudod venni a füleket. Ezután állítsa helyre a korongot a hiányzó töredékek hegesztésével. Vagy vegyél egy ASVU-t a szélén (az egzisztenciálisban egy hevert. Egy) - csak 2 fül megy az üzletbe. Hogy őszinte legyek, nem bízom az asva termékekben, szerintem ugyanazon a számokon a legfantasztikusabb az asva (de a NÉMETEK által megjelölt és csomagolt TÍPUS).
Kérem, írja meg véleményét elméleti örömeimről.
2. számú kérdés Ahogy fentebb is írtam, 4000 km-t tekertem a bal oldalon kimászó hangtompítókkal, kijavítottam, de az omlásnál a jobb oldali ház látható -2,05, de az első csere után minden normális volt -1,3 mindkettőn oldalak -1,75 tűréssel. Úgy érzi, a bal oldal észrevehetően merevebb és keményebb, a jobb oldal pedig párnázott. Tényleg 4000km svezhepostleny jobbra néma megölték megöltek.
ÁLTALÁBAN azt javaslom, hogy AZONNAL cseréljék ki az ÖSSZES hangtompítót a hátulján (kivéve persze, ha egyszer sem cserélték) - nem lehet elfáradni és elhasználódni - mások is haldoklik. Nos, ha megváltoztak, akkor minden a lakatos őrült kezétől függ - azonnal elronthat egyet vagy többet.
Még egy kérdés: Megnéztem a linket a fotó tárgyában az állítható hátsó felső karokról - mondd meg a számot és hogy hol lehet kapni. Az ebee már régóta – talán mi is.
A Honda Stream hátsó felfüggesztés meghibásodásának fő jelei a kopogás és a zaj a hátsó felfüggesztés területén, valamint a vezetés közbeni vibráció. A hátsó rész oldalirányban is elmozdul menet közben különböző irányokba, a hátsó gumik egyenetlenül kopnak. A jármű irányíthatósága romolhat, az első és a hátsó tengely nem halad párhuzamosan. Csak a műhelytechnikusok tudják pontosan meghatározni, hogy Szentpéterváron diagnosztizálva mit kell javítani a hátsó felfüggesztésben.
A hátsó felfüggesztés élettartama általában hosszabb, mint az első, normál használat mellett megközelítőleg 250-300 ezer km. A Honda Stream hátsó felfüggesztés javítása az alkotóelemeinek javításából áll. A hátsó felfüggesztés kialakítása eltérő, a főbbek a következők. Függő, független, gerenda, multi-link. A javítás bonyolultsága továbbra is a jármű meghajtásától függ.
Szervizállomás Grazhdankán - 603-55-05, 10-től 20-ig, nincs szabadnap. Kupchinói szerviz - 245-33-15, 10-től 20-ig, nincs szabadnap. WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
A Honda Stream hátsó felfüggesztésének legsebezhetőbb helyei a gumiburkolatok, a portokok, a csendes blokkok. Ez utóbbi segítségével a hátsó felfüggesztés különböző elemei kapcsolódnak össze. Ezért ajánlatos 10 ezer km-enként ellenőrizni őket. Ezenkívül egy olyan elem, amely gyakran meghibásodik, mint az első felfüggesztés, lengéscsillapítók, rendszeresen javítani vagy cserélni kell. Figyelni kell a rugókat, torziós rudakat, lépcsős csapágyakat, golyóscsapágyakat, karokat, gumit stb. Ezen kívül a hátsó felfüggesztés diagnosztizálása során a kipufogócső és a kipufogócső ékszíjait és rögzítőelemeit is ellenőrizni kell. ellenőrizve. Szervizeink gondosan megvizsgálják autója hátsó felfüggesztését, és hozzáértően, hatékonyan, garanciával elvégzik a javításokat.
Egy kezdő számára szinte lehetetlen önállóan elvégezni a hátsó felfüggesztés teljes és minőségi diagnózisát, különösen annak javítását. Fontos figyelni a Honda Stream hátsó felfüggesztésének állapotát, óvatosan vezessen az utakon, különösen, ha vannak gödrök és egyenetlenségek, ne terhelje túl a csomagtartót súlyokkal, ne hanyagolja el az ellenőrzést, és időben végezze el a javításokat. Ezen intézkedések figyelmen kívül hagyása balesettel fenyeget.
A hátsó felfüggesztés javítása után a javítás után feltétlenül ellenőrizni kell a kerékbeállítást.
A jármű felfüggesztése biztosítja a biztonságos vezetést és elnyeli az ütéseket egyenetlen utakon. Az alváz rugalmas elemeket (rugók, rugók, torziós rudak) és csillapító eszközöket (lengéscsillapítók) tartalmaz.
Autószervizünkben a Honda Stream felfüggesztés javítása szükségessé válhat az alkatrészek és tömítések elhasználódása vagy mechanikai sérülése miatt. A hirtelen meghibásodások elkerülése érdekében 10-15 ezer km után ajánlatos ellenőrizni az egyes elemek állapotát.
A meghibásodás természetének pontos megértése érdekében átvizsgálják az autót, ellenőrzik a lengéscsillapítók működését, a rugók, rugók épségét, ellenőrzik az üregek tömítettségét. Ezután a következő technológiai műveleteket hajtják végre:
az első / hátsó támasz, rudak és egyéb alkatrészek szétszerelése, a felfüggesztés minden részének öblítése és tisztítása;
kopás- vagy sérülésjelekkel rendelkező tömítőelemek és portokok cseréje, néma blokkok helyreállítása;
karok, gömbcsuklók, kormányrúd rések, holtjátékok és deformációk megszüntetése;
lengéscsillapítók feltöltése gázzal és hidraulikafolyadékkal.
A Honda Stream felfüggesztés javítása a kerékbeállítási szögek (kerékbeállítás) ellenőrzésével és beállításával fejeződik be.
Műszaki központunkban az alváz helyreállítását és az autók karbantartását magasan képzett mesterek végzik, akik a világszabványok követelményeinek megfelelően dolgoznak. Egész héten nyitva vagyunk, a hét hét napján dolgozunk, így Ön bármikor kérhet technikai segítséget. A moszkvai és külvárosi területek autótulajdonosai könnyen eljuthatnak a műszaki központba, mivel az a fő közlekedési csomópontok közelében található.
Változnak az autók, maradnak a barátok és a fórum. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Üzenet andros # "2010. február 20., 13:33
Üzenet Sanyaz »2010. február 22., 10:15
Üzenet Dezh »2010. november 12., 07:46
Üzenet egy vendég »2011. július 27., 17:34
Üzenet sanyok209 2012. december 12., 07:36
Üzenet Pendalf 2013. április 23. 14:03
Üzenet Seryoga076 2013. április 23. 17:57
Üzenet egy vendég »2013. július 27., 18:47
Üzenet Seryoga076 »2013. július 30., 08:57
Üzenet egy vendég »2017. május 5., 15:37
Üzenet egy vendég 2017. december 14., 06:23
MPV Honda Stream (RN1 / RN2 / RN3 / RN4 / RN5) Mark I 2WD / 4WD benzinmotorokkal: D17A 1,7 l (1668 cc) 125-130 LE / 92-96 kW és K20A 2,0 l (19956-8 cc1) LE / 115-116 kW; Használati útmutató, karbantartás és javítás, kapcsolási rajzok, diagnosztika, tervezési jellemzők, műszaki jellemzők. A Honda Stream kompakt osztályú kisbusz gyártási-praktikus kiadása, teljesen fém monocoque karosszériával, ötajtós, megnövelt kapacitású (UPV) első- és összkerékhajtású kombi, a 2000-től 2006-ig tartó első generációs modellek
