Csináld magad Renault Kangoo hátsó fényszóró javítás

A csendes blokkok cseréje egy négytorziós gerendában meglehetősen szórakoztató eljárás, és egy kis türelmet és kitartást igényel. Esetünkben egy F8Q motorral szerelt Renault kangoo D55 írógépen cserélték ki a csendes blokkokat, de a csere elve minden ilyen típusú hátsó felfüggesztésű autónál ugyanaz.

1. Emelje fel az autó hátulját. Eltávolítjuk a hátsó kerekeket, megtisztítjuk a kerékíveket a trágyától és a szennyeződéstől.
2. Válassza le a rögzítőfék kábeleit, és vegye ki a gerendából.
3. & nbsp Válassza le a fékcsöveket, és kapcsolja ki a fékerő-szabályozót. Mind a gerendán, mind a gépen tompítjuk a fékvezetéket a fékcsövek bedugásával.

4. Távolítsa el a lengéscsillapítókat
5. Távolítsa el a gerendát. Csavarjunk le két anyát a tartókon, amelyekkel a gerenda a testhez van rögzítve. Betartjuk a biztonsági óvintézkedéseket - a gerenda nehéz. Ha Kangoo teherautót utasként alakítanak át, győződjön meg arról, hogy az utastérből szabadon hozzáférhet a gerenda rögzítőcsavarjaihoz. Az átdolgozás után a csavarok a bőr alá rejthetők.

A stabilizáló torziós rudakat a javítás során nem távolítjuk el a gerendáról, minden további művelet a torziós rudakkal csak a működő torziós rudak mellett történik.

6. Húzza ki a gerendát az autó alól, jelölje meg a bal és jobb oldali torziós rudat, hogy ne keverje össze

7. Bevágásokat készítünk a torziós rúdon, megjelölve a tengelykapcsolóhoz és a konzolhoz viszonyított helyzetét. Ezek a címkék segítenek új hangtompítók telepítésében.

8. Szabadulj meg a régi néma blokkoktól. Nehéz kalapáccsal (3 kg.), Bronz vagy vas távtartón keresztül (60 mm átmérőjű csődarabot használtunk.) Leütjük a konzolt. A silent blokk gumija elnyeli és tompítja az ütéseket, ezért célszerű vagy fúrni vagy kiégetni.

A gumi kiégése után a konzol könnyebben száll le, általában a rákorhadt torziós rúddal együtt repül ki.

9. Egy csőfúvókával és egy kalapáccsal ütögesse le a tartót a torziós rúdról. Úgy gondolják, hogy a torziós rudat és a konzolt lehúzóval lehet szétválasztani. Elméletileg - igen, a gyakorlatban, ha utoljára több mint egy éve távolították el a torziós rudat - a lehúzó használata hatástalan lesz.

10. Kiválogatjuk a nématömbök maradványait. Vésővel kiütöttük a silent blokk klipszét a konzolból, de meg lehet próbálni fúrni. A gerenda második kapcsát egy távtartó üti ki a megfelelő átmérőjű csőből.

Van egy kicsit más módja a régi néma blokkok szétszerelésének. A gerenda eltávolítása után óvatosan vágja le a csendes blokkot körülbelül középen - a tartó és a gerenda között, és csak ezután hajtjuk végre az összes fenti műveletet, amelyek célja a csendes blokk eltávolítása. Kicsit könnyebb így.

11. Megtisztítjuk a hornyokat a torziós rudakon, a tengelykapcsolóban és a tartókban.

Új csendes blokkokat szerelünk be. A telepítésnek két módja van. Az első - a gerendatartó, a torziós rúdhoz képest, a korábban készített jelölések szerint van felszerelve. A második mód - beállítjuk a tartó helyzetét az autóra vonatkozó utasítások szerint.

12. A gerendában lévő vas távtartó segítségével bekalapáljuk az új csendes blokkokat.

13. A korábban tett jelzések szerint a torziós rudat a gerendába helyeztük. A jelölések segítségével a nyílásig megtaláljuk azt a pozíciót, amelyben a konzolnak el kell helyezkednie. Kivesszük a torziós rudat. A konzolt ráütjük a silent blokkra - hogy a silent blokk ne menjen bele a gerendába, és ne rugózzon rá a gumira, a némablokk és a tömb közötti résbe nyomunk egy patkó alakú, megfelelő átmérőjű erősítődarabot. gerenda.

Csendes blokkok beépítésénél figyeljük a csendes blokkhoz legközelebb eső gerenda rögzítőfuratainak középpontjai közötti távolságot. Renault kangoo-hoz négy torziós gerendával Y = 1164 mm.

Ha csendes blokkokat helyezünk el az utasítások szerint, akkor nem a jelek vezetnek minket, hanem a távolságot állítjuk be x, ami a Renault kangoo autóhoz négy torziós gerendával az 156 mm.

A torziós rudak felszerelésekor a tengelykapcsoló alá egy fa pengét kell kalapálni (Szélesség - 50 mm, hossz - 103,5 mm, magasság - 23 mm, az ék élei közötti szög 13 o). De amint a gyakorlat azt mutatja, ha csak két működő torziós rudat cserél ki, akkor ék nélkül is megteheti. Szükség van rá, ha mind a négy torziós rudat egyidejűleg telepítik.

14. Az összeszerelt gerendát az autó alá húzzuk és a karosszériához rögzítjük.
15. 12 mm átmérőjű és fél méter hosszú menetes rúdból a torziós rudak helyes beszereléséhez eszközt készítünk.

16. Állítsa be a 402 mm-es távolságot a készüléken, szerelje be a lengéscsillapító helyett és hajtsa be a torziós rudat a gerendába. Ha a csendes blokkokat a jelöléseknek megfelelően telepítették, akkor előfordulhat, hogy az eszközre nincs szükség. A lengéscsillapítók rögzítési furatai közötti távolság kis hibával 402 mm-nek felel meg.
17. Csatlakoztassa a fékcsöveket. Csatlakoztatjuk a fékerő-szabályozót.
18. Csatlakoztassa a rögzítőfék kábelét.
19. Szereljen be lengéscsillapítókat (bilincseket, ha az autó kerekeken áll).
20. Átpumpáljuk a hátsó fékeket.

Renault Kangoo (1. generáció) tulajdonosának története – látogatás egy szervizben. Csere hátsó lengéscsillapítók bekapcsolva Renault Megan2. Ez a második kísérlet a csendes blokkok önálló cseréjére. Az első kb 6 éve volt. Kinyújtotta a gerendát, idegesen rágta a körmét a közelében (mivel nem dohányzom) visszadobta és elment a szervizbe. Most egy varangy összetört egy kicsit, hogy 1500 UAH-t fizessek a cseréért + van egy második autó, és ez az állásidő nem olyan beteg. Futás p...

Renault Kangoo 1.5 DCI HŰTŐ ›Napló› Csere néma blokkok hátsó gerenda (4 torziós rúd)

Ez a második próbálkozás a cserére néma blokkok maguktól. Az első kb 6 éve volt. Kinyújtotta a gerendát, idegesen rágta a körmét a közelében (mivel nem dohányzom) visszadobta és elment a szervizbe. Most egy varangy összetört egy kicsit, hogy 1500 UAH-t fizessek a cseréért + van egy második autó, és ez az állásidő nem olyan beteg. A tollra nézve azt mondom, hogy egy héten belül kicseréltem őket.

A roham folyamata nem nehéz. De az én esetemben nem lehet minden jó. A csavarokon gördültek a rögzítések (ki kellett szednem a hátsó üléseket és a padlót), a fékcsövek berozsdásodtak (én is szenvednem kellett), és mint mindig, most is mindent magam csináltam segítség nélkül.

Itt van, teljes pompájában. A kopás maximális volt, a torziós rúd nekiütközött a kart és a gumi teljesen leszakadt. Mindkét oldalon.

Ezt a műveletet a hátsó tengely eltávolítása és mindkét gerendarúd szétválasztása után hajtják végre.

SPECIÁLIS SZERSZÁM SZÜKSÉGES

T. Ag. 960-02 Csapágygyűrűk és perselyek eltávolító

T. Ag. 960-05 Szerszám _ tűcsapágyak_ cseréjéhez

Távolítsa el a gerendákat (balra) az anyalécről:

- a csapágy (6) külső gyűrűjét T. Ag. lehúzóval. 960,

- a csapágy belső gyűrűjét (7) a T. Ag lehúzó kis hegyével. 960.

Vágja le a csapágygyűrűket a tartórudakon (jobbra) egy lapos csiszolókorong segítségével, ügyelve arra, hogy ne érintse meg a rúd felületét.

Véső segítségével szélesítse ki a csapágygyűrűk rését, majd távolítsa el a gyűrűket.

Vágja le és távolítsa el az O-gyűrűt (5).

Adaptáció T. Ag. Tűcsapágyak és csapágygyűrűk felszereléséhez a 960-05-öt kell használni.

- kis tűcsapágy a tüskén (A),

- a tüskét (A) a gerendarúdba, a (B) tüskét használva vezetőként.

Egy prés segítségével nyomja a tüskét (A) egy síkba a (B) tüske síkjával (2).

- nagy tűcsapágy a tüskén (B),

- egy tüskét (B) a gerenda rúdba, egy tüskét (A) használva vezetőként.

Egy prés segítségével nyomja be a csapágygyűrűt addig, amíg a csapszeg (B) váll érintkezik a gerenda végével.

Szereljen be egy új O-gyűrűt (5) a gerenda külső rúdjára.

A csapágygyűrűk egyik oldalán leélezettek.

Fontos a gyűrűk beépítési irányának betartása: a letörést (4) az ábrán látható módon kell elhelyezni, hogy elegendő felfekvési területet biztosítson a gyűrű megnyomásakor.

- egy nagy csapágygyűrű a tüskében (D),

- csomópont, amely (D) és (C) tüskékből áll a gerenda rúdon.

Nyomja a tüskét (C) a tüskével (D) egy szintbe a gerenda rúd oldalával (3).

- kis csapágygyűrű a tüskében (C),

- a tüskét (C) a rúdra, a (D) tüskét vezetőként használva.

Egy prés segítségével nyomja a tüskét (C) egy szintbe a gerenda rúd oldalával (3).

Részben történő préseléskor, ha a terhelést a gerendatartókra helyezték, akkor meg kell győződni arról, hogy a gerenda rudak megfelelően helyezkednek el a tartóikban (mivel elmozdulhatnak).

Szükség esetén igazítsa újra.

Kombinálja mindkét gerenda rudat.

MEGJEGYZÉS: A tűcsapágyak élettartama során zsírral vannak feltöltve, és a jövőben nem igényelnek további kenést.

Csatlakoztassa és szerelje fel a hátsó tengelytartót a járműre (lásd a vonatkozó részt).

SPECIÁLIS SZERSZÁM SZÜKSÉGES Emb. 880 Inerciális lehúzó

Felső tartócsavar

Alsó tartócsavar

Távolítsa el a hibás lengéscsillapítót a járműről úgy, hogy a kerekei szabadon lógjanak.

Távolítsa el a torziós rudat a hibás lengéscsillapító oldaláról az Emb segítségével. 880.

A függesztőkarok elhelyezéséhez, hogy a torziós rúd megfelelően fel lehessen szerelni, a helyszínen rögzítést kell készíteni.

Menetes rúddal, átmérő 12 mm, hossza 660 mm

D Konzol 30 x 5 mm-es acéllemezből

E Csavar, átmérője 12 mm, hossza 60 mm, a menetes rész hossza 20 mm

Előre állítsa be a rögzítőelemet, hogy illeszkedjen

Szerelje be a rögzítőelemet a lengéscsillapító helyett.

Kenje meg a torziós rúd bordáit MOLYKOTE BR2-vel, szerelje fel a torziós rudat a gerendarúd belsejében lévő tartóba és a gerendatartó konzolra, és próbálja meg a szerelvény menetes rúdjának forgatásával olyan pozíciót találni, ahol a torziós rúd könnyen illeszkedik mindkét támasz bordája a gerendarúdon belül és a tartókonzol gerendarudakon.

Távolítsa el a szerelvényt és szerelje be a lengéscsillapítót.

Helyezze az autót a kerekekre, és mérje meg az autó alsó részének vezérlőpontjainak magasságát (lásd a "Csőgerenda hátsó tengelyű autó aljának vezérlőpontjainak magassága" című részt).

Ellenőrizze és szükség esetén állítsa be:

Itt egy fotóriport erről hátsó gerenda javítása Renault Kangoo a szentpétervári "Orbita" benzinkúthoz.

A Renault Kangu autóra kétféle csavart szereltek fel, két torziós rúddal (megerősített) és négy torziós rúddal. A gerendák kialakítása megbízható, de a hosszú távú működés vagy túlterhelés miatt meghibásodhat. A meghibásodás jelei a hátsó gerenda kopogása és csikorgása, ha az autó nem tartja jól az utat, valamint a hasmagasság csökkenése (a hátsó kerekek az ívbe mennek).

Nálunk a Renault Kangu hátsó felfüggesztése megereszkedett, és a további diagnosztika során kiderült, hogy a torziós rúd elrepedt. Hátsó gerenda javítás, a munka specifikus és terjedelmes, nem minden autószerviz vállalja. Az "Orbita" szerviz egy speciális szolgáltatás a Renault Kangu hátsó gerendájának javítására.

A munka magában foglalja a torziós rudak és a hátsó gerenda perselyek cseréjét. A nehézség abban rejlik, hogy idővel minden csatlakozás megsavanyodik és nem csavarodik ki. Égővel előmelegítve a torziós rudakat kiütik a bordás kötésekből. A csendes blokkokat kiégetik és kipréselik a présen (a hivatalos kereskedők ezt a munkát nem végzik el).

Ezt a műveletet a hátsó tengely eltávolítása és mindkét gerendarúd szétválasztása után hajtják végre.

SPECIÁLIS SZERSZÁM SZÜKSÉGES

T. Ag. 960-02 Csapágygyűrűk és perselyek eltávolító

T. Ag. 960-05 Szerszám _ tűcsapágyak_ cseréjéhez

Távolítsa el a gerendákat (balra) az anyalécről:

- a csapágy (6) külső gyűrűjét T. Ag. lehúzóval. 960,

- a csapágy belső gyűrűjét (7) a T. Ag lehúzó kis hegyével. 960.

Vágja le a csapágygyűrűket a tartórudakon (jobbra) egy lapos csiszolókorong segítségével, ügyelve arra, hogy ne érintse meg a rúd felületét.

Véső segítségével szélesítse ki a csapágygyűrűk rését, majd távolítsa el a gyűrűket.

Vágja le és távolítsa el az O-gyűrűt (5).

Adaptáció T. Ag.Tűcsapágyak és csapágygyűrűk felszereléséhez a 960-05-öt kell használni.

- kis tűcsapágy a tüskén (A),

- a tüskét (A) a gerendarúdba, a (B) tüskét használva vezetőként.

Egy prés segítségével nyomja a tüskét (A) egy síkban a (B) tüske síkjával (2).

- nagy tűcsapágy a tüskén (B),

- egy tüskét (B) a gerenda rúdba, egy tüskét (A) használva vezetőként.

Egy prés segítségével nyomja be a csapágygyűrűt addig, amíg a tengely (B) váll érintkezik a gerenda végével.

Szereljen fel egy új O-gyűrűt (5) a gerenda külső rúdjára.

A csapágygyűrűk egyik oldalán leélezettek.

Fontos a gyűrűk beépítési irányának betartása: a letörést (4) az ábrán látható módon kell elhelyezni, hogy elegendő felfekvési területet biztosítson a gyűrű megnyomásakor.

- egy nagy csapágygyűrű egy tüskében (D),

- csomópont, amely (D) és (C) tüskékből áll a gerenda rúdon.

Nyomja a tüskét (C) a tüskével (D) egy szintbe a gerenda rúd oldalával (3).

- kis csapágygyűrű a tüskében (C),

- a tüskét (C) a rúdra, a (D) tüskét vezetőként használva.

Egy prés segítségével nyomja a tüskét (C) egy szintbe a gerenda rúd oldalával (3).

Részben történő préseléskor, ha a terhelést a gerendatartókra gyakorolták, akkor meg kell győződni arról, hogy a gerenda rudak megfelelően helyezkednek el a tartóikban (mivel elmozdulhatnak).

Szükség esetén igazítsa újra.

Kombinálja mindkét gerenda rudat.

MEGJEGYZÉS: A tűcsapágyak élettartama során zsírral vannak feltöltve, és a jövőben nem igényelnek további kenést.

Csatlakoztassa és szerelje fel a hátsó tengelytartót a járműre (lásd a vonatkozó részt).

SPECIÁLIS SZERSZÁM SZÜKSÉGES Emb. 880 Inerciális lehúzó

Felső tartócsavar

Alsó tartócsavar

Távolítsa el a hibás lengéscsillapítót a járműről úgy, hogy a kerekei szabadon lógjanak.

Távolítsa el a torziós rudat a hibás lengéscsillapító oldaláról az Emb segítségével. 880.

A függesztőkarok elhelyezéséhez, hogy a torziós rúd megfelelően fel lehessen szerelni, a helyszínen rögzítést kell készíteni.

Menetes rúddal, átmérő 12 mm, hossza 660 mm

D Konzol 30 x 5 mm-es acéllemezből

E Csavar, átmérője 12 mm, hossza 60 mm, a menetes rész hossza 20 mm

Előre állítsa be a rögzítőelemet, hogy illeszkedjen

Szerelje be a rögzítőelemet a lengéscsillapító helyett.

Kenje meg a torziós rúd bordáit MOLYKOTE BR2-vel, szerelje fel a torziós rudat a gerendarúd belsejében lévő tartóba és a gerendatartó konzolra, és próbálja meg a szerelvény menetes rúdjának forgatásával olyan pozíciót találni, ahol a torziós rúd könnyen illeszkedik mindkét támasz bordája a gerendarúdon belül és a tartókonzol gerendarudakon.

Távolítsa el a szerelvényt és szerelje be a lengéscsillapítót.

Helyezze a járművet a kerekekre, és mérje meg a jármű aljának vezérlőpontjainak magasságát (lásd "A cső alakú hátsó tengellyel rendelkező jármű aljának vezérlőpontjainak magassága" című fejezetet).

Ellenőrizze és szükség esetén állítsa be:

A HÁTSÓ TENGELY GERENDÁNAK LESZERELÉSE ÉS FELSZERELÉSE

1. Helyezze a járművet kétoszlopos emelőre,
2. Szerelje fel a nyomóberendezést a fékpedálra.
3. Csavarja le mindkét lengéscsillapító alsó támasztékát rögzítő anyákat, távolítsa el a fékcsöveket, a fékerőszabályzót, a központi hőpajzsot, a fékkábeleket, lecsatlakoztatva azokat az állítóegységről.
4. Válassza le a kábeleket az üzemanyagtartályon lévő kapcsokról.
5. Szerelje fel a hátsó tengely gerendáját a tartóra, és csavarja ki az anyákat 1 (10.14. ábra).
6. Távolítsa el a hátsó tengely támasztékát.

JEGYZET. A gerendatartó csavarokhoz a hátsó üléspárna eltávolítása (a jármű verziójától függően) és a dugók eltávolítása után lehet hozzáférni.

7. A beszerelés az eltávolítással fordított sorrendben történik.

Meghúzási nyomatékok
Hátsó tengely gerendatartó rögzítő anya - 110 Nm.
Kerékcsavar - 90 Nm.
Lengéscsillapító alsó tartócsavarja - 85 Nm.

AZ ÁGY CSAPÁGY KISZERELÉSE ÉS FELSZERELÉSE

Ellenőrizze az axiális csapágyjátékot úgy, hogy egy mérőórát szerel a fékdobra: 0 - 0,03 mm (maximum megengedhető).

1. Távolítsa el az agyburkolatot a Rou 943 és az Emb segítségével. 880.

2. Távolítsa el a fékdobot.
3. Távolítsa el a biztosítógyűrűt és az agycsapágyat a fékdobról egy cső segítségével.

4. Szereljen be egy új biztosítógyűrűt, fékdobot az előolajozott agycsapra, csavarjon rá egy új kerékagy anyát és

húzza meg a szükséges nyomatékkal, szerelje fel az agyburkolatot.
5. Állítsa be a fékbetétek helyzetét a fékpedál és a rögzítőfék többszöri megnyomásával.

Meghúzási nyomatékok
Kerékcsavarok - 90 Nm.
Agyanya - 175 Nm.

A GERENDARÚD ELTÁVOLÍTÁSA ÉS FELSZERELÉSE

1. Helyezze a járművet egy 2 oszlopos emelőre.
2. Szerelje le a stabilizátor rudat, az alsó lengéscsillapító tartót, a hátsó fékkábelt, lecsatlakoztatva az autó alatti beállító egységben, a fékcsövet.
3. Csavarja ki a két anyát A tartórögzítés (10.15. ábra).
4. Lazítsa meg a két anyát A a másik tartón, hogy a gerendarúd eltávolítható legyen a tartóból.
5. Távolítsa el a gerenda rudat úgy, hogy elválasztja a másik rúdtól.

6. Győződjön meg arról, hogy a csapágygyűrűk vagy a tűcsapágyak jó állapotban vannak, ellenkező esetben cserélje ki őket. A tűcsapágyak élettartama során zsírral vannak feltöltve, és nem igényelnek további kenést.

7. Húzza össze mindkét tengelygerenda rudat, amíg el nem éri a méretet. V (10.16. ábra).
8. A további beszerelés az eltávolítással fordított sorrendben történik.

Meghúzási nyomatékok
Tengelytartó támasztó anya - 110 Nm.
Stabilizátor tartócsavar - 55 Nm.
Kerékcsavar - 90 Nm.
Lengéscsillapító alsó tartócsavarja - 85 Nm

A Renault Kangu kétféle gerendával volt felszerelve - négy torziós és két torziós. A négy torziós gerendán két működő torziós rúd, két stabilizáló rúd és csendes blokkok találhatók. Ez a gerenda úgynevezett nyitott típusú. A gyárilag ezekben a gerendákban a stabilizáló torziós rudakat üregesen szerelték be, a javító torziós rudak már tömör fémből készülnek.

A Renault Kangoo négytorziós gerenda csendes blokkjainak cseréje meglehetősen bonyolult eljárás. Munkatapasztalat nélkül sok időt tölthet. A torziós rudak ezekben a gerendákban általában erősen tömítettek egy réselt, és meg kell próbálni kiütni onnan. Semmi esetre se melegítse fel a hornyos égőt ott, ahol a torziós rúd van, ez a torziós tulajdonságok elvesztéséhez vezethet.

A Renault Kangoo kéttorziós gerendája szerkezetileg különbözik a négytorziós gerendától, a torziós rudak a cső belsejében vannak.

A gerenda két részből áll. Középen csapágyak vannak. A gerenda szélei mentén néma blokkok vannak. Ezekben a gerendákban a problémák eltérőek lehetnek. Ha kicserélte, hogy a gerenda megereszkedett, az oka a torziós rudak vagy a gerenda csendes blokkjai. Ha a gerenda közepén holtjáték van, akkor a gerenda tűcsapágyaiban van probléma.

Ha holtjátékot észlel a gerendában, ne húzza meg a javítást. Tűcsapágyak állnak a cső belsejében, ha a csapágy összeomlik, elkezdi felemészteni a gerendában lévő fészket, amibe a csapágy benyomódik. A cső illeszkedését nem lehet helyreállítani, a gerendacsövet ki kell cserélni, ami költséges javításokat von maga után.

Sok autótulajdonos már a gerenda nyilvánvaló problémájával fordul a szervizhez, és nem veszi észre, hogy minél tovább vezet egy hibás autót, annál drágább a javítás.

Ecsettel bekente és ennyi, a kommentelő be van szarva.!Hát mindenki tegye fel a sapkát.Köszönöm a nyögést!

Van egy másik csendes blokk, láb nélkül. Ez négy torziós gerendához, két torziós gerendához szükséges. És mivel minden velünk van mindenhol.És nem megy sehova.Mindent összetörünk a kezünkkel.

Sukaaaa))), akkor mókásabb, ezek a baromfiak torziós rudat tesznek a csempére, és kalapáccsal felcsavarják, kalapáccsal. Basszus, nem hiába írta Hitler, hogy ez a szláv fajta emberalatti. Mi jár a fejemben? Bassza meg a lábbelit, és sétáljon a mezőkön!

Egy darálót adtunk a dumának a kezébe. Fém kibaszott. Aaaaaa, és ott van fém? Mondja, ez az állat azon kívül, hogy darálót tart a kezében, tud-e gondolkodni?

minden teljesen rossz

És meddig ment a néma blokk? És miért nem változtattam a másodikon?

kezek a mester énekével

kezét a mester pontjával

A videón alig láttam az eredeti 7700809945-ös salenblock számát

eladó blokkszám a stúdióban.

Mi a fasz ez?! Milyen szolgáltatás ez?! Hol vannak a nyomok?Ezért én is átmentem a három gerendámon.Nem érdekli őket,hogy a silent blokkok nyom nélkül maradtak,nem az ő autójuk,de az,hogy a tulaj hamarosan ugyanezzel a problémával szembesül, az nem Egyébként, hogy áll ez a csendes blokkoló egy évvel később?

de nem távolították el teljesen a gerendát

Köszönöm. Most rajtam a sor, hogy változtassak

Miért raksz fel egy csempét, amikor leütöttél egy klipet?

mikhail zabavskiy hát nem én, hanem a mester 🙂 Nem mondanám. van agyam

Miért vagy ilyen átkozódva az egész világra. Tényleg majmok.

2 torziós gerendát és Silentet 4 torziós gerendáról hoztak, így nem illett

EGOR PILIPENKO lehet, hogy így van. Nem értem ezt:)

tájékoztató jelleggel köszönöm a tanácsokat, egyedül hárította el a hibáit, átszűrte a napot

A némablokkot is feltörted kiütés közben

srácok! Klas. tapasztalatszerzés

Nálunk mindent így csinálnak, kalapács meg ilyen-olyan anya segítségével, és hát van mit felszedni.

Minden részletesen filmezett jól sikerült, az üzemeltető jól csinálta.

Szergej Komarov ☺️ igyekezett mindent alaposan lelőni. Hirtelen valaki segít megjavítani az autót 🙂

Dmitrij hát mik azok :) Jómagam nem turkálok ezen 🙂 Bízom a szakemberekben

mint a videóhoz .. tipikusan haszongépjármű. egy szivárgó lengéscsillapítóval megy .. és miért változott ?? kopogott vagy mi? amikor megvettem a légy nem ült be a kupak alá, majd elkezdett rozsdásodni, pedig rendszeresen kentem a Wait-ot, kenőanyagot cserélek. A gerenda közepén lévő gerendába is fúrtam egy lyukat, és fecskendőből olajat öntöttem. miért nem távolították el a rozsdát a motorháztető alól?? és nem zsírozott.

és a kerekeket a belső körvonal mentén dörzsöljük

még kerekek egy ház, egy Citroen van néhány kész csapágy, és olyan halk, mint a legvadabb tuning, két csöves csövet akartam kérni hosszúkás fúvóka nélkül?

Vaszilij B. Valóban. Ilyen hangok voltak.

hát ez a vezetési stílus és a többi út 75 százaléka.

Nálam volt ilyen, de csak 4 torziós gerendán: ütéseknél vagy mély lyukba ütközéskor, amikor a kerék élesen felfelé vagy lefelé megy, tompa fémütés, vagy több ütés sorozata (például lövés) történt. , mintha kalapáccsal a gerenda mentén, de csak egy rongyon keresztül)) valami ilyesmi.
ha elhallgat, akkor ne mentse. olcsón vásárolt egy évig nem volt elég

Mindannyian káromkodtok így, vagy csak ők mesterek?

Alex Lang-ot egy számítógépszerelő filmezte le. Nyilván ezért legalább történt valami.

Valerij Lasinszkij nincs egy mester.
így működnek az amatőrök.
de jófiúk forgatták a videót

Silentblokkok SWAG 60 92 1039.

Lift bérlés: Instagram: @aprilrzn 89307834912 Autóalkatrészek nagykereskedelme Automata váltó javítás Lakatos és.

A hátsó torziós rúd lehetővé teszi a felfüggesztés magasságának beállítását. Sok francia, olasz stb.

Renault Logan Hogyan cseréljük ki a hátsó fényszóró csendes blokkjait.

A sorozat összefoglalja, hogy mi történt az autóval a helyreállítás során. Külön megvilágítva.

A Renault Logan, Sandero, Largus, Logan2, Duster, Almera hátsó gerenda csendes blokkjainak cseréje - a gerenda eltávolítása nélkül.

A torziós rudak és a hátsó gerenda csendes blokkjainak cseréjét először végezték el. Nincs semmi bonyolult és.

szokatlan csendes blokkok a gerendás Renault Megan 2 kombiban. egyáltalán nem világos, hogy üzemről vagy szövetkezetről van szó. de hamarosan.

A Renault Laguna 2 hátsó fénycsillapító blokkjainak kinyomása és felszerelése.

A Renault Megane 1 4 torziós hátsó gerendája csendes blokkjainak cseréjéről és a hasmagasság növeléséről szóló jelentés nem ítéli meg szigorúan.

Cseréltem a Renault Scenic 2-2008 hátsó gerendáján a csendes blokkokat. lift nélkül.

Kívánt:
- gödör
- szerszám (kulcsfejek, kalapács, fémfűrész stb.)
- M12-16 hajtű anyákkal és alátétekkel (külső F alátét = külső F s / b + 5-10 mm)
- fékek a rendszer szivattyúzásához
- két segéd (egy - a gerenda kigurulásához, feltekeréséhez; együtt a torziós rudak felszerelésekor)

Megpróbálok emlékezni és megmagyarázni a bajuszt.

egy.Távolítsa el a kerekeket, helyezze támasztékokra stb.

2. Válassza le a rögzítőfék kábeleit a féknyeregről, és engedje el a gerendáról.

3. Ugyanez az eljárás az ABS-vezetékeknél.

4. A féktömlőket leválasztjuk a csövekről, tompítjuk a csöveket (a fék nem fog kifolyni).

5. Válassza le a lengéscsillapítókat a gerendáról, tartsa be a biztonsági óvintézkedéseket.

6. Csavarjuk ki a gerendakarokat a testhez rögzítő két csavart, a gerenda leesik, tartsa be a biztonsági óvintézkedéseket.

7. Kigörgetjük a munkapadhoz, kivesszük a műanyag dugókat, rögzítőgyűrűket és leszedjük a torziós rúd kiegyensúlyozóit.

8. A torziós rudak végén van egy menet. Belecsavarjuk a csavarokat, és fordított kalapácsos módszerrel kihúzzuk a torziós rudakat. Előzetesen a bordák illesztéseit célszerű fékkel vagy VD-saruval feltölteni. Előtte általában senki nem mászott oda - minden rozsdás. A torziós rúd kihúzásakor meghúzzuk a rögzítőkart a torziós rúd tehermentesítése érdekében, e nélkül nem lesz elég erő a kitépéshez.

9. S / w nem a szokásos módon került be, ki kellett vágnom a gumit a belső karmantyúval és a külső c / w-t fűrészeltem. Aztán füttyszóval kiszálltunk. A lényeg az, hogy ne vigyük túlzásba, különben levághatja azt, amire nincs szüksége.

10. Most pedig a legfontosabbról. Az s / b (bármilyen) élettartama 90%-ban a helyes telepítéstől függ. Az S / b-nek a telepítés után szabad helyzetben kell lennie, amikor az autó a "földön" van, azaz. a gumit nem szabad csavarni (információként: pl. az első karok benyomva, a kart feltesszük az autóra, de a rögzítőcsavarok nincsenek teljesen beszorítva, hogy a kar belső hüvelye szabad legyen. munkahelyzet, akkor a talmutok szerint a pillanat szorítja).

11. Ebben a pillanatban érdemes az autót leengedni, vagy olyan szintre emelni, amilyenre kerekeken fog mozogni (vagy a gyárilag beállított méretek szerint beállítani). Az én méretem padlószinttől a boltív tetejéig 69 cm lett.

12. Mérd meg pontosan, milyen lesz maga a gerenda a rögzítőkarokhoz képest (ő maga kétszer húzta a gerendát az autó alá). Jobb, ha a gerendát karokkal jelöljük meg valamivel.

13. Nyomja be az s / b gombot egy gerendába (hajtű segítségével). Opciók: prés, satu, eszterga (tailstock), melyik van. Volt egy esztergagépem.

14. A karokat a kijelölt jelek szerint állítjuk be, a központosításhoz enyhén befizetjük, majd hajtűvel meghúzzuk (mint a karikacsapás).

15. A torziós rudakat (réseket) megkenjük grafittal, átnyomjuk az s / b-n, rögzítjük a gerendát álló állapotba.

16. Segédeket hívunk, húzzuk meg a rögzítőkarokat a gerenda síkjához képest kb. 90 fokkal. (a lényeg, hogy az asszisztensek ugyanúgy húzzák őket), helyezze be a torziós rudakat, rögzítse az egyensúlyi gerendákat.

17. Húzzuk a gerendát az autó alá, rögzítjük a karokat, feltesszük a kerekeket, leeresztjük az autót.

18. Ha a magasság gyakorlati eredménye egybeesett az elméletivel, akkor a végére szerelünk (első alkalommal ütünk), dugókat, dugókat stb.

19. Ha nem, akkor kivesszük a gerendát, módosítjuk a torziós feszültség szögét a kívánt eredményre.

20. Az ABS fékek szivattyúznak, amikor a gyújtás be van kapcsolva.

21. A 19-es szabály, miszerint a torziós rúd bordára tolásakor a "magmagasság" 3 mm-rel csökken vagy nő - nem igaz a Lagunára /

Úgy tűnik, ez az egész történet. Már rég megváltoztattam, valamit elfelejthettem. De a cselekvés során mindent kitalálhat. Az utolsó szakasz - hárman egy sörre

.

Megvitathatja a cikket a fórumon - A gerenda csendes blokkok cseréje.

Anyagok használatakor jelöljön meg egy aktív hivatkozást
a Minsk Automotive internetes projekthez KÖTELEZŐ!

A Renault Kangoo (1. generáció) tulajdonosának története - megfigyelés. Emeleten. Renault Kangoo My Monochrome Friend ›Napló› Hátsó torziós gerenda - rakomány - elemzés.

Esetünkben egy F8Q motorral szerelt Renault kangoo D55 írógépen cserélték ki a csendes blokkokat, de a csere elve minden ilyen típusú hátsó felfüggesztésű autónál ugyanaz. Gerenda.

A teljes igazság a Renault Kangoo-ról (Renault Kangoo) - Duration: DUPLÉS Próbaút 110 386 megtekintés. Hátsó gerenda persely Lanos Sens csere No. 19 - Időtartam: LYOSHA MASTER 106 442 megtekintés.

V-bordás szíj JD Renault Kangoo, Mitsubishi Delica Star Wagon, Renault Laguna. De furcsa módon a torziós rudak nem jönnek ki. Üzemeltetési kérdések, tulajdonosok véleménye, javítási tanácsok. Renault Laguna Renault Laguna. Renault Kangoo, Renault Logan, Renault Laguna.

Renault Kangoo Forum klub Renault Kangoo. Üzemeltetési kérdések, tulajdonosok véleménye, javítási tanácsok. Hátsó fényszóró Pivetstvo KANGUVODOV. Problémám van a hátsó gerendával, egy éve jelentkezett a probléma az autóval. Az átadott c-camber szerint a kerekek eltérnek és kicsit lötyögtek.

Bár vizuálisan nem látszik. A RENAULT szerviz szakemberei nem kínálnak semmi érthetőt, és nem is akarnak turkálni. Javasolják a teljes gerenda vagy az autó cseréjét. Felmelegítve, kiütve a gépen. Szervízben cserélték a gerendában a csapágyat, ott ellenőrizték a c-blokkokat, és általában nem láttak semmi gyanúsat. Az összes többi sebet magam vagy a szolgálat orvosai segítségével kezelem. Általában elégedett az autóval. Valaki meg tudná nekem mondani, hogyan lehet másképp kezelni ezt a betegséget? Válasz: Hátsó gerenda A hátsó gerendán dőlnek?

Az ammortokkal minden rendben? További bejegyzések keresése blamaxtól. További bejegyzések keresése staxanovectől. A gerenda csapágya szervizben cserélve, kezelendő. További bejegyzések keresése boryasiktól. Válasz: Hogyan válasszunk hátsó gerendát a b. Válasz: Hátsó gerenda Ugyanez az elképzelés, de szerintem ha a karosszéria geometriája sérül, akkor a gumit nem szabad így megenni. Az egyik oldal bent van, a másik kint, vagy nem? Ugyanez a gondolat, de szerintem ha a test geometriája sérül, akkor a gumit nem szabad így megenni. Válasz: Hátsó gerenda Normál hézag, tömszelence egyenletesen nyomva.

A tisztviselőkhöz fordulhat. Csak, hogy piszkálni fognak-e. A magán RENO szervízben nem akarnak rendkívüli meghibásodásokat keresni és javítani, hozzászoktak, hogy hülyén karbantartanak, tele van az ügyfélkör, nem bajlódnak a problémás autókkal. Holnap megyek a városba, beugrok. Segítség a hátsó gerendához Általában ez a probléma! Egyszer észrevettem, hogy a hátsó kerekeken én magam eszem gumit, borotva vagyok, szerelő, úgy általában, felszereléssel, rajtad vagyok! Továbbá az Internet és bármilyen fórum használata után rájöttem, hogy a gerendában lévő tűcsapágyaim elhasználódtak.

Másnap megrendelték a perselyek csapágyait. Leszedte a gerendát és elment a Renault-hoz csapágyat cserélni, nálam cserélt minden OK! Örömmel viszem a gerendát a munkámhoz, felteszem és ugyanazt a képet kapom! A kerekek olyanok, mint egy ház, nem lehet a kerék és az ív közé tenni az ujját.

Mozgassa meg a gerendát egy kicsit, ami a stabilizátor lökete, ha nem fér a helyére! Ha maguk a karok elmozdulnak egymástól, amelyek a réseken a gerendán helyezkednek el, akkor igen, de hogyan? Kinek van valami ötlete? További djmaxxflash bejegyzések keresése. Válasz: Segítség a hátsó gerendához egy torziós rudat. A betűtípus vastagsága NEM növeli a válaszok számát és sebességét. Ah a lucfenyőnél, ah a fánál, ah a lucfenyő farkasoknál. Folyamatosan hunytam rád a szemet, de ha valakit elkapok valamiért, annak az lesz a vége!

Most kitalálom rendesen és megbüntetem bárkit! Громов Сергей további bejegyzéseinek keresése. Nyomtatott változat Küldje el e-mailben. Keresés ebben a szálban:. Lineáris nézet Kombinált nézet Fa nézet BB kódok Inkl.

Renault Laguna Renault Laguna. A Renault autók választhatók. A Renault Club élet- és jogi osztálya. Védjük jogainkat, fogyasztói jogainkat. Kérdések a fórum munkájával kapcsolatban.

Fórum Renault Club Fórum Renault Club Keresés ebben a témában. Csinálnak hasonló dőlést a hátsó gerendán? Nyilvános profil megtekintése További bejegyzések keresése blamaxtól. Nyilvános profil megtekintése További staxanovec bejegyzések keresése. Nyilvános profil megtekintése További bejegyzések keresése boryasiktól.