Csináld magad Lifan Breeze hátsó gerenda javítás

A kínai autóipar folyamatosan új autómodellek megjelenésével örvendeztet meg bennünket, amelyek kiváló példái a legjobb ár-érték aránynak. És az egyik ilyen autó, amely már nagy népszerűségre tett szert hazánkban, a Lifan Breez.

A bemutatott autó számos érdekes műszaki megoldást tartalmaz, amelyek megőrzik maximális egyszerűségüket, ami különösen a hazai utak minőségi színvonala szempontjából fontos. Mindenekelőtt ez a felfüggesztésre vonatkozik, amelynek ki kell bírnia az útfelület minden egyenetlenségét.

A Lifan Breez az immár klasszikusnak számító MacPherson típusú első felfüggesztéssel van felszerelve.

A csavaros rugórúd átmérője 12,7 milliméter, és ennek a rugónak a külső átmérője nem haladja meg a 145 millimétert. A 45,8 centiméteres szabad rugómagasság mellett azt mondhatjuk, hogy az autó jelentős terhelést képes elviselni. A rugó meghúzásához olyan lehúzót kell használnia, amelyet saját maga is elkészíthet.

Az első felfüggesztés nagyon könnyen kezelhetőnek bizonyult. A szétszereléshez nem kell speciális ismeretekkel rendelkeznie.

Tehát ehhez csak fel kell emelnie az autó elejét egy emelőre, vagy emelőt kell használnia, majd csavarja le az első kereket. Ezután a bukórúd támasztékán lévő anyákat le kell csavarni, ami lehetővé teszi, hogy a támasztékhoz jusson, annak további szétszerelésével. És csak ezután lazítjuk meg a gömbcsuklón lévő három anyát, amivel hozzáférést biztosítunk magunknak a gömbcsuklóhoz és a kar szerelvényhez. Természetesen ezeket is el kell távolítani.

Első felfüggesztés Lifan Breeze

Az első felfüggesztés eltávolítása

Az összeszerelés során az összes lépést fordított sorrendben kell elvégezni.... Ezenkívül fontos megjegyezni, hogy meg kell tisztítani az összes beszerelendő alkatrészt, ki kell cserélni a szerelőcsavarokat újakra, valamint a kar szerelvény helyes felszerelését, ellenőrizve, hogy a némablokk megfelelően van-e elhelyezve. A csavarok menetét tömítőanyaggal kell bevonni.

A felfüggesztés műszaki állapotának ellenőrzése nem túl nehéz, így még a kezdő autórajongók is megbirkózhatnak vele. Az első lépés az összes alkatrész ellenőrzése, hogy nincsenek-e deformációk és repedések, amelyek működés közben keletkezhetnek, különösen akkor, ha jelentős súly nehezedett az autó első tengelyére. Ezután ellenőriznie kell, hogy a golyóscsapágy ujja szabadon mozog-e a tengelye körül. A menetnek sértetlennek kell lennie minden fordulatnál. Ha ez nem így van, akkor a hibás alkatrészt ki kell cserélni egy újra.

Ha úgy látja, hogy ki kell cserélni a kar szerelvényt vagy a gömbcsuklót, akkor csak új alkatrészeket kell használnia, amelyeket alaposan ellenőriztek, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy a kormánycsuklón lévő golyós furat jó műszaki állapotban van. Ha ez a lyuk a szükségesnél nagyobbnak bizonyul, vagy alakja nem kerek, akkor ki kell cserélni a kormánycsuklót.

A golyóscsap kopása leszerelés nélkül ellenőrizhető. Ehhez az autót a talaj fölé kell emelnie, hogy az első kerekek ne érintsék a padlót. Ez biztosítja, hogy ne legyen jelentős terhelés a gömbcsukló csapján. Most simán meg kell rázni a kereket egyik oldalról a másikra. Ebben az esetben nem szabad visszacsapást figyelni. Ha igen, akkor ez a gömbcsukló cseréjének szükségességét jelzi.
És persze érdemes ellenőrizni a kar csendes blokkját. Ha a megfelelő lyuk megnagyobbodott vagy deformálódott, ki kell cserélni.

A Lifan Breez autó felfüggesztése jó tulajdonságokkal rendelkezik a rossz útfelületekkel szembeni ellenállás tekintetében.

A hátsó felfüggesztési elemek alulnézete

A torziós séma szerint készül. A hasmagasság méretének terhelés nélkül 37,6 cm-nek kell lennie, teljes terhelésnél pedig két milliméterrel több.

A torziós rúd átmérője 19,3 milliméter. A felfüggesztés karbantartásához szabványos szerszámkészletre, valamint emelőre vagy emelőre van szükség. Felvonó esetén a diagnosztikai és javítási intézkedések teljes köre hatékonyabban hajtható végre.

A kocsit liftre emeljük

A hátsó felfüggesztés eltávolításához fel kell emelni az autót, és le kell venni róla a hátsó kerekeket. Az akkumulátor negatív pólusát eltávolítják, a hátsó üléseket pedig a csomagtér padlójával együtt teljesen eltávolítják. Ezenkívül szét kell szerelni a kipufogócsövet és a hőpajzsot. A "kézi" fék rögzítésére szolgáló bilincs, a "tartalék" és a tartójának kampója, valamint a fékcsövek le kell választani. Az emelőt a hátsó tengely összekötő csövéhez kell rögzíteni a középső szakaszban.

Szerelje le a hátsó felfüggesztést

A leeresztő rugó eltávolítása a lengéscsillapítóból

Az első felfüggesztés leszerelt elemei

Csak most lehet leválasztani az első és a hátsó támasztékot, majd óvatosan engedje le az emelőcsavart. Az autó karosszériáját ezután csörlő segítségével emelik fel. Ennek eredményeként lehetőséget kapunk a hátsó tengely szerelvény szétszerelésére a hátsó felfüggesztéssel.

A hátsó felfüggesztés ellenőrzésének megvannak a maga sajátosságai, amelyekkel tisztában kell lennie. Tehát annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az alsó felfüggesztő kar jó állapotban van, meg kell tennie néhány dolgot. Tehát először meg kell találni egy kart, amelynek lyukába a csövet, a tengelyt és a tengelytengelyt benyomják. A kart ellenőrzik a repedések vagy egyéb hibák, amelyek működés közben keletkeztek. A tengellyel kapcsolatos problémák esetén nem próbálhatja meg kiegyenesíteni vagy főzni. Csak teljesen cserélhető. A cseréhez speciális présgépre lehet szükség.

Ezután az alsó kar tengelyének nyakát ellenőrizzük. Ez fizikai sérülés vagy kopás lehet. Erős kopás esetén megpróbálhatja helyreállítani egy szervizben, vagy teljesen kicserélheti.

Ezután ellenőrizhető az olajtömítés felülete. Problémák lehetnek kopás vagy ütés.

Jó ötlet a hátsó lengéscsillapító szivárgásának ellenőrzése. Nehezen javítható, ezért teljes csere javasolt. De a csapágy különféle okokból működési problémát jelezhet. Ha a kenés hiányáról beszélünk, akkor azt fel lehet tölteni. És minden más esetben teljes csere szükséges.

A csendes blokkokat szükség esetén ki kell cserélni

A Lifan Breez alkatrészeinek vásárlásához ismernie kell a számukat, amely alapján a katalógusokban megtalálhatók. Például a hátsó lengéscsillapítónál L2915130-as számról beszélhetünk, míg az első lengéscsillapítót az LBA2905110, illetve a jobb oldali LBA2905210 számokkal kell keresni. Az akcióban eredeti és nem eredeti alkatrészeket is találhat. Gyakran nincs jelentős különbség köztük.

Megkérjük az autó összes tulajdonosát, hogy a megjegyzésekben iratkozzon le az ellenőrzött alkatrészszámokról, amelyeket már telepített.

Használt autót vásárolt. Az alvázon végzett független diagnózisnál azt mondták, hogy minden rendben van, csak a hátsó csapágyat kell cserélni. De egy héttel később szörnyű csikorgás hallatszott. Elmentem az ismerősömhöz, az orgonacsiszolóhoz, aki megvizsgálva azt mondta, egy csere nem lesz elég. El kell vinni a teljes hátsó gerenda szerelvényt. Egy autószerelő azt mondja, hogy nem Lifantól kell kínait venni, hanem egy 306-os pizhot.Nem tudom mit csináljak, tanácsot.

• Üzenetek: 7250
• Helyszín: Rostov-on-Don
• Remek fali h5 luxe

Nem tudom. A pokatushki utolsó gázlója után hátulról „iszonyatos csikorgás” hallatszott. Csikorgott – csikorgott, de megállt. Az ok egy kő volt a féktárcsa és a csomagtartó között.Magam is kiestem – nem volt időm kijutni az autópályára.

Mi tud „rettenetesen csikorogni” Lifanban, olyannyira, hogy a gerendát lehet cserélni? Miféle csikorgás ez? Milyen módozatokban nyilvánul meg? A franciák akkora sebet kapnak, ha keményen futnak. De nincs csikorgás. Kopogás hallatszik. És mi köze ehhez Lifannak? A mesterek szavukat nem fogadhatják el. Mert egyszerűen nem léteznek tömegükben. ... Igen, a tömegeknek. A műveletlen autodidakta formátlan és határozatlan tömege.

Szinte bármilyen módban csikorog (egy helyről indulok útnak, a síneken keresztül, csak egy egyenes mentén), de nem mindig.

TÖRTÉNIK A PÁLYÁN amikor 100 kaja alatt vagyok .. CSAK AKKOR ÉS TÖRTÉNIK

HOGY HOGY MENJEK EGY HIVATALOS SZOLGÁLTATÁSHOZ?

• Üzenetek: 3236
• BMW X5 4.4

a hátsó gerendát cserélik ha elhajlik, és így az összes eladó blokk külön cserélődik tőle, fillérekbe kerülnek.

Alekzander99, 2013. június 13., 00:04, # 4

a hátsó gerendát cserélik ha elhajlik, és így az összes eladó blokk külön cserélődik tőle, fillérekbe kerülnek.

Az elsőkerék-hajtásunkon még megreped, majd eltörik. Lehet, hogy repedt és repedt, és ezért csere alatt?

Garik 2, 2013. június 13., 00:12, # 5

Az elsőkerék-hajtásunkon még megreped, majd eltörik. Lehet, hogy repedt és repedt, és ezért csere alatt?

Most hallom először, egyáltalán nincs rajta a dvenashkám, valószínűleg elfelejtették feltenni 🙂

Iugovskikh83, 2013. június 12., 21:25, # 3

Szinte bármilyen módban csikorog (egy helyről indulok útnak, a síneken keresztül, csak egy egyenes mentén), de nem mindig.

TÖRTÉNIK A PÁLYÁN amikor 100 kaja alatt vagyok .. CSAK AKKOR ÉS TÖRTÉNIK

HOGY HOGY MENJEK EGY HIVATALOS SZOLGÁLTATÁSHOZ?

Adja el, 5 év sokáig kínozza.

Russo, 2013. június 13., 01:07, # 6

Most hallom először, egyáltalán nincs rajta a dvenashkám, valószínűleg elfelejtették feltenni 🙂

Nem sokat hallottál erről, de ez nem jelenti azt, hogy ez nem történik meg.

• Hozzászólások: 1210
• Helyszín: Szibéria.Omszk
• Haima 3

Iugovskikh83, 2013. június 12., 21:25, # 3

Szinte bármilyen módban csikorog (egy helyről indulok útnak, a síneken keresztül, csak egy egyenes mentén), de nem mindig.

TÖRTÉNIK A PÁLYÁN amikor 100 kaja alatt vagyok .. CSAK AKKOR ÉS TÖRTÉNIK

HOGY HOGY MENJEK EGY HIVATALOS SZOLGÁLTATÁSHOZ?

A pontos diagnózis nem zavarja. és tőle már és táncolni - "lenni vagy nem lenni? “. Az offa nem visz szívrohamhoz.

• Üzenetek: 7250
• Helyszín: Rostov-on-Don
• Remek fali h5 luxe

Garik 2, 2013. június 13., 07:58, # 8

Nem sokat hallottál erről, de ez nem jelenti azt, hogy ez nem történik meg.

Garik, ez ügyben tekintélyes emberekre hallgatok 🙂 az előző bejegyzésed mosolygott.

Russo, 2013. június 13., 10:43, # 11

Garik, ez ügyben tekintélyes emberekre hallgatok 🙂 az előző bejegyzésed mosolygott.

Talán mindig mosolyogsz az életben, honnan tudnám. Az elsőkerék-hajtást pedig folyamatosan evakuáljuk, a megjelölt helyen a hátsó gerenda hibájával.

Russo, 2013. június 13., 01:07, # 6

Most hallom először, egyáltalán nincs rajta a dvenashkám, valószínűleg elfelejtették feltenni 🙂

Várj várj. Valamit a hozzászólásodból nem egészen értettem. Mi nincs a dvenashkán, a hátsó gerendákon? Égesd el az eschot, és menj a hatóságokhoz, gyújtsd meg a pipádat és olvasd el az alapítót.

• Üzenetek: 6120
• UAZ Patriot
  Lifan szellő

Alekzander99, 2013. június 13., 00:04, # 4

a hátsó gerendát cserélik ha elhajlik, és így az összes eladó blokk külön cserélődik tőle, fillérekbe kerülnek.

baszd meg kérlek. ha nem ismered a rendszert, ne járj, a Peugeot Citroen és a Lifan felfüggesztése nem függő, és az a baj, ha időben kiszolgáltál egy nagyot. normál forgatókönyv szerint egy lifános ember csak 10.000 ezret tesz fel, egy vacak 20.000-t, a francia bányák tulajdonosai pedig 40.000-t. alkatrészeik sokszorosan drágábbak

• Üzenetek: 6120
• UAZ Patriot
  Lifan szellő

a gerendáról. a Peugeot-tól esetleg nem működik. az elején rendelj egy javító készletet a Peugeot 306 két oldalának csapágyakhoz. Ha a gerendákban nincs bizonyíték, akkor ezt nyugodtan hagyd. az ujjakon, ha van prototípus, akkor azokat ki kell cserélni. ujjakat külön csak az interneten 1800 ujjat ér. ne menj boltba, mert csak karral jön. 5000 ezer rubel egyenként, ha nem magasabb. nehéz szétszedni, kirajzolni a torziós rudak réseit és vissza is kell menni. a kérdés az, hogy a leírásodban a kerekek úgy álljanak, mint egy ház, kanyarban úgy tűnik, hogy kormányoz, és a kar nem megy fel az emelőkhöz. így nem fogod tudni tolni, de van egy holtjáték a gerenda és a kar között. írj nekem, már átestem rajta. Elmondom mit mihez részletesen

Mint kiderült, sokat írtam ebben az üzenetben. A végére teljesen fel voltam tekerve - elvégre több mint 50 posztolt fotó.De azok számára, akik önállóan cserélik a hátsó gerenda csapágyait - ne ijedjenek meg a leírtak mennyisége -, csak sok kép van, és megpróbálta részletesen leírni a teljes csere folyamatát, de általában minden nagyon egyszerű ...

Tehát az első dolog - a torziós rudak és a stabilizátor kihúzásához, a csapágyak és mandzsetták kioldásához / benyomásához, valamint a kar ujjainak cseréjéhez (ha szükséges), a következő eszközöket kell elkészíteni:

Itt: csillaggal - referencia méretek; A 14-es külső átmérőjű rudak nem dolgozhatók meg, a lényeg az, hogy az alkatrészek (amelyekben a lyukak 14,2-esek) szabadon mozoghassanak rajtuk.
Nos, a tartozékokhoz kell majd egy M8-as anya is.
2 db készül arra az esetre, ha az egyik használhatatlanná válik. Illetve a súlyzóknál - ha egymást kell lökni -, hogy nagyobb lendítést érjen el az ütközés során.

Az összeszerelt készülékek így néznek ki:
a) a stabilizátor kihúzására szolgáló eszköz

b) csavarok kihúzására szolgáló eszköz

c) csapágyak kinyomására szolgáló eszközök (közeli és távoli) - csak a beépített lemezekben különböznek

d) a távoli csapágy, a közeli csapágy és a gallér préselésére szolgáló eszközök

e) lyukasztó a kar ujjainak megnyomásához/nyomásához

Most, hogy minden készen áll, folytatjuk a cserét. A ritka szerszámok közül 32-es fejre van szükségünk (az agyanya lecsavarásához). Szüksége van egy jó hatszögkészletre is. A többi billentyűre nem emlékszem pontosan - úgy tűnik, semmi különös nem kell - közönséges futó billentyűk/fejek.
Amikor összeállítottam az autót, az összes csavart és csatlakozást bekentem autógyurmával és zsírral.

Csere cikkszámok:

Hátsó fényszóró javítókészlet - SNR KS559.00 (s.)
Tartalmaz két csapágyat (egy nagy - külső, egy kicsi - belső) és egy mandzsettát két fémgyűrűvel alatta.
Csak ennyi kell a gerenda egyik oldalán (illetve két javítókészletet kell vásárolni).

Ha ki kell cserélni a kar ujját, akkor annak száma Podramnik P-1203 (o.)

Ha ki kell cserélni a hátsó gerenda csövét, akkor annak száma Lifan L2916110 (körülbelül 5000 r.)

1. Szétszerelés és csere
Az autó hátuljának felakasztásával szétszedjük. Nem fogjuk leválasztani a fékcsöveket (hogy később ne szivattyúzzuk a fékeket). Minden munkát egyedül végeztem.
1.1. Felakasztjuk az autót (én csonkra akasztottam) és leszedjük a kerekeket

Így néz ki a hátsó felfüggesztés alulról:

1.2. Kivesszük a fékdobok agyanyacsavarját

1.3. És lecsavarjuk magukat a kerékagy anyákat (32 fejjel)

1.4. Távolítsa el a fékdob fedelét (vagy más néven).

1.5. Ezután eltávolítjuk a fékbetéteket, kötéllel megkötözzük a fékhengereket (hogy a rudak ne ugorjanak ki belőlük, és a levegő ne kerüljön a fékrendszerbe, aminek következtében szivattyúzni kell ). Utána hatszögletűvel lecsavarjuk a fékdobokat a karokról (vigyázzunk, hogy ne szakadjon le a hatszög a csavarokban).

1.6. Csavarjuk le a karsapkákat mindkét oldalon rögzítő csavarokat, valamint a műanyag csavarokat (csillagnak megfelelő lyukkal). Nem próbáljuk eltávolítani magukat a dugókat. Ha letörik a műanyag csavar, akkor helyette a gazellából lehet burkolatot tenni a tükörbetéthez (ezekre a dugókra cseréltem mindkét oldalon)

Gazellára néző tükör huzata (ha rokonait kell cserélni)

1.7. Ezután mindkét oldalról a hátsó gerenda alatt kihúzzuk a rögzítőkonzolt, majd magukat a fékcsöveket a hornyokból (hogy a fékdobokat le lehessen engedni). Ha eltöri a tartót, akkor helyette, mint egy natív, a VAZ, GAZ féktömlő tartója megfelelő.

Tartók a VAZ, GAZ féktömlő rögzítéséhez (ha szükséges a rokonok cseréje)

1.8. Ezután a gerenda mögött két helyen leválasztjuk az ABS érzékelők csatlakozóit és kihúzzuk a féktárcsákhoz vezető vezetékrészt. Ugyanakkor emlékszünk, hogyan jártak

1.9. Ezután mindenféle tartókról leválasztjuk a fékkábeleket, ABS érzékelő vezetékeket, fékcsöveket és leeresztjük a féktárcsákat (az állványokra), hogy ne zavarjanak. De a fékcsöveknek is szabadon kell lógniuk - nem feszülniük.

1.10.Most továbblépünk a következő szakaszra - kivesszük a stabilizátort a gerendából. Az egyik kardugóval együtt jön ki. A második dugót pedig külön ki kell húzni. Ehhez jól fog jönni a készülékünk. M12-es menettel becsavarjuk a dugóba, és úgy dolgozunk, mint egy fordított kalapács. A gumi tömítéseket és tömítéseket is kiszedjük mindkét oldalon.

1.11. Ezután csavarjuk ki a csavarokat (21-es fej), amelyek a lengéscsillapítókat rögzítik a karokhoz. És válassza le a lengéscsillapítókat.

1.12. Most azt tesszük, ami számunkra hasznos az összeszerelés során - megmérjük a távolságot az agy tengelyétől az autó szárnyáig (legfeljebb egy centiméter pontossággal) az autó mindkét oldalán. Erre akkor lesz szükségünk, amikor visszaszereljük a torziós rudakat. A torziós rúd beállításának minimális hibája (egy fog befordulása) körülbelül 3-5 centiméteres változást ad ebben a méretben.

1.13. Folytatjuk a torziós rudak kihúzását. Ehhez csavarja le az anyát, amely a torziós rúd hátsó oldalát rögzíti (a gerendához) az autó bal oldalán

1.14. Kicsavarjuk a csavart, és kivesszük az excenter alátétet, amely ezt a torziós rudat a jobb karhoz rögzíti

1.15. A készülék segítségével ezt a csavarást kiütjük. És kivesszük ezt a jobb oldali kart.

Itt jobb, ha így járunk el - az eszközt az M8-as menettel a kar oldaláról (a torziós rúd elülső oldala) csavarjuk be a torziós rúdba, és elkezdjük kiütni (egy fordított kalapácsként működik). A torziós rúd ezzel a karral együtt kiütődik. Amikor a torziós rúd hátsó oldala kijön a gerenda furatából (ez a másik oldaláról van - a bal kar), távolítsa el a torziós rudat a lyuktól (a gerendában), és csavarja le a hajtűt a torziós rúdról .
Ezután a torziós rúd elülső oldaláról lecsavarjuk a készüléket, és ide csavarjuk a csapok helyére (ismét az M8-as menetre). Kicsit oldalra vesszük és hátulról kiütjük a torziós rudat - így a torziós rudat is kiütjük a karból. Amikor kiveszi a torziós rudat, csavarja vissza a csapot (hogy ne keverje össze a felszereléskor). Ezenkívül ne keverje össze egy másik torziós rúddal (pontosan ugyanúgy néznek ki, vagy inkább nem hasonlították össze)

Megjegyzés a fotóhoz - az M12-es anya (a képen) helyett jobb, ha a megfelelő blankok egyikét csavarja be a készülék részeként.

1.16. És kivesszük a mandzsettát (miközben elborzadunk az állapotától)

1.17. Ugyanígy kiveszünk egy másik torziós rudat is: lecsavarjuk az anyát, amely a gerendához rögzíti (a torziós rúd hátoldala)

1.18. Másrészt csavarja ki a csavart, és vegye ki az excenter alátétet

1.19. Az előző torziós rúdhoz hasonlóan - a készülék segítségével a karral együtt kihúzzuk a torziós rudat (úgy, hogy a torziós rúd hátoldala kijöjjön a gerenda furatából)

Ezután a hajtű helyére a torziós rúd hátoldalára csavarjuk az eszközt, és egy kicsit oldalra véve, erről a (hátul) oldalról kivájjuk.

1.20. És kivesszük a kart és a mandzsettát is.

Amikor kiveszi a torziós rudat, csavarja vissza a csapot (hogy ne keverje össze a felszereléskor). Ezenkívül ne keverje össze egy másik torziós rúddal (pontosan ugyanúgy néznek ki, vagy inkább nem hasonlították össze)
1.21. A távoli csapágy utólagos helyes felszerelése érdekében a csapágyak kinyomása előtt mérje meg a távolságot a gerenda végétől (a távoli csapágyig). Ezt bármilyen rúddal megteheti (vagy összeszerelhet egy eszközt egy üres elemmel a felszereléshez, és ott jelölheti meg). Rúddal csináltam

1.22. Ezután kinyomjuk a csapágyakat (a nagy - közeli csapágyhoz egy nagyobb lemezzel szereljük össze a készülékből, a távolabbi - kis csapágyhoz pedig egy kisebb átmérőjű lemezzel szereljük össze a készüléket). A készülékre rátesszük a kívánt lemezt, majd az alátétet, majd meghúzzuk az anyát. A készülék végét a lemezzel a csapágy mögé helyezzük, a lemezt kiegyenesítjük (úgy, hogy hátulról ráakadjon a csapágyra) és kifúrjuk (mint egy fordított kalapács) az összes csapágyat.

1.23. Ha valamelyik csapágy szétszóródott és a gerenda valamelyik (a csapágyak alatti) fészek megsérül, akkor ki kell cserélni a gerendacsövet (a gerenda eltávolításához mindkét oldalon két csavart kell kicsavarni)

1.24.Ha ki kell cserélni a karok ujjait, akkor a régi ujjat kiütjük a karból, és egy ütéssel (a készülékből) egy újat kalapálunk.
1.25. A régi gyűrűk eltávolítása a gerendáról
1.26. A karok ujjairól eltávolítjuk a régi gyűrűket (ha cserélte az ujjakat, akkor a gyűrűket már eltávolítottuk), és benyomjuk az újakat (a csapágyakhoz mellékelt javítókészletből). Kényelmesebb úgy benyomni, hogy a gyűrűt a kar csapjára helyezzük, és a csapot a gerenda csőbe hajtjuk

1.27. Új gyűrűket nyomunk a gerendára (a javítókészletből is)
1.28. Jó lenne most egy gerendát fúrni, és zsírszerelvényeket szerelni bele (mint ezen a fotón egy új gerendáról)

2. Összeszerelés
Az összeszerelést fordított sorrendben végezzük.
A legnehezebb dolog, mint kiderült, a mandzsetta benyomása volt a gyűrűbe (ami a gerendán van). Ennek érdekében a blank eredeti változatát (a készülékből) a közeli csapágy beépítésére cseréltem, az egyik oldalára pedig párkányokat készítettem a mandzsetta benyomásához. Nem teszteltem ezt a préselési lehetőséget.

2.8. Nos, a többi egyszerű - rögzítjük a lengéscsillapítókat a csavarokhoz (a féktömlők rögzítése is van), rögzítjük a fékdobokat a karokhoz, rögzítjük a fékcsöveket az alja alatt (amelyek az 1.7-es szakaszban voltak leválasztva). ), csatlakoztatjuk az ABS érzékelők vezetékeit a csatlakozókhoz (amelyeket az 1.7 pontban bontottak le) 1.8), szereljük be a fékbetéteket, csavarjuk fel a fékdob fedelét és dugjuk be a dugót.

_________________
Lifan Breez szedán 1.6L (Kína 2008-tól)

Utoljára Kel_Nerk szerkesztette: 2011. szeptember 24. szombat, 18:53, összesen 1 alkalommal szerkesztve.

a fotók feltöltéséhez szükséges források megteltek, ezt használom a fórumhoz, elég a véleményben feltüntetni a jackdaw forrását, hagyjuk úgy, ahogy van, a fotó automatikusan optimalizálódik, ennek eredményeként több linket kap, másoljon úgy ahogy van, és illessze be az üzenet szövegébe az összes zárójellel, és kész

a zsírozókról pedig annyit megtöltettem, hogy a zsírzópisztolyon keresztül kicsit visszatettem a litolt, úgyhogy gondolom ilyen nyomás alatt még jobban kenték a csapágyakat.

_________________
2009-ben vásárolt, 2015-ben eladó, általában elégedett.

2. szakasz: A hátsó tengely és a hátsó felfüggesztés eltávolítása, ellenőrzése és beállítása

I. A hátsó tengely és a hátsó felfüggesztés szétszerelése

1. A hátsó tengely és a hátsó felfüggesztés szerelvény szétszerelése

1) Szerelje be az autót, távolítsa el a hátsó kerék csavarjait, de ne távolítsa el.

2) Emelje fel a járművet úgy, hogy mindkét hátsó kerék felfüggesztve legyen.

3) Válassza le a negatív pólust az akkumulátorról.

4) Távolítsa el a hátsó üléseket, távolítsa el a csomagtartó szőnyegét.

5) Távolítsa el a kipufogócsövet és a hővédő pajzsot az autó padlójáról.

6) Távolítsa el a rögzítőfék kábelbilincsét és távolítsa el a kábelt.

7) Távolítsa el a pótkereket, a pótkerék-tartót és a pótkerék-tartó horgot.

8) Kösse le a hátsó fékvezetékeket.

9) Szerelje be az emelőcsavart a hátsó tengely összekötő csőjének közepéhez.

10) Válassza le az elülső 1 és a hátsó támasztékokat 2 a testről (3-202. ábra), majd lassan engedje le az emelőcsavart. Távolítsa el az első és a hátsó támasztékot 3, emelje fel csörlővel az autó karosszériáját, és távolítsa el a hátsó tengely szerelvényt a hátsó felfüggesztéssel.

2. A hátsó tengely és a hátsó felfüggesztés szerelvény szétszerelése

1) Emelje fel a hátsó tengelyt, és vegye le a hátsó kerekeket.

2) Távolítsa el a hátsó kerékagyat: először távolítsa el a kerékagy sapkáját, majd távolítsa el a kerékagy végét 5 (lásd 3-202 ábra), majd távolítsa el a kerékagyat 4.

3) Távolítsa el a fékpajzsot (hátsó fékmechanizmust) az alsó karhoz rögzítő csavarokat 10, és távolítsa el a hátsó fékegységet.

4) Távolítsa el a bukókeretet az ábra szerint. 3-202: Csavarja ki a 6. csavart az alsó karból. A 9501-TH 1 célszerszám segítségével csavarja be a csavart a bukókeret furatába a dugó kicsavarásához, távolítsa el a bukókeretet 9 a másik végéről, helyezzen elõre igazítási jeleket az alsó karra és a stabilizátorra. későbbi összeszerelés.

5) Távolítsa el a torziós rudat és az alsó kart. Csavarja ki a bal/jobb oldali torziós vég csavarjait, miután a torziós rúdon és a kar alsó felületén (ha nincsenek) igazítási jeleket.Távolítsa el az alsó kart 10 és a 11 torziós rudat az ábra szerint. 3-202. Ha csak a torziós rudat kell eltávolítani az autóból, amikor nem szükséges az alsó kart eltávolítani, csavarja be az 1671T speciális inerciális lehúzó menetes részét a torziós rúd végén található menetes furatba, majd távolítsa el a torziós rudat egy inerciális lehúzó segítségével.

6) A speciális szerszám segítségével távolítsa el az alsó kar tűcsapágyát.

7) Csavarja ki a felső és alsó lengéscsillapító összekötő csavarokat, távolítsa el a hátsó lengéscsillapítót az ábra szerint. 3-204. Szerelje szét az alkatrészeket az ábra szerint. 3-204, 3-205 és 3-206.

3-203. ábra Hátsó tengely (felfüggesztés) berendezés

1 összekötő csőszerelvény, 2 felső kar, 3 stabilizátor, 4 elülső támaszték, 5 hátsó támaszték, 6 O-gyűrű, 7, 8 tűs csapágy, 9 csavar, 10 lapos alátét 11, 12- Bal/jobb torziós rúd, 13 karú dugó, 14, 15-O-gyűrű, 16-menetes dugó, 17, 30, 31, 32-alátét 18-menetes dugó 19-20-as csap, 21-csavarok 35-36-csavarok

Rizs. 3-206 Hátsó forgócsap

1-Hátsó forgómechanizmus 2-tengelyes 3-tengelyes cső

Rizs. 3-207 Az alsó kar tengelyének és az olajtömítés ülésének ellenőrzése 1-Az olajtömítés ülése

3-204 ábra A hátsó lengéscsillapító eltávolítása 1 - Hátsó lengéscsillapító, 3, 6 - Lengéscsillapító rögzítőcsavarok 4, 5 anya, 7 - Lapos alátét

Rizs. 3-205 A lengéscsillapító pozicionáló szerszám felszerelése

II. A hátsó tengely és a hátsó felfüggesztés ellenőrzése

1. Az alsó kar ellenőrzése

Az alsó kar szerelvény magából az 1 karból, a 2 kerék tengelyéből és a 3 tengelytengelyből áll (lásd 3-206. ábra). A fő alkatrész egy kar, melynek furataiba a tengelycsövet, illetve a tengelytengelyt préselik.

Ellenőrizze, hogy az 1. kar nincs-e repedve vagy sérült, szükség esetén cserélje ki. Ha a karon lévő tengelycső megsérül vagy deformálódott, ne hegessze vagy egyenesítse ki, hanem cserélje ki egy újra. Cserekor speciális szerszámmal és préssel nyomja ki a tengelyt, és helyezzen be egy újat.

ábrán látható módon ellenőrizze az alsó kar tengelycsapját, hogy nem kopott-e vagy sérült-e. 3-207. Ha erősen elhasználódott, vigye el egy szakképzett javítóműhelybe, hogy megjavítsák, vagy cserélje ki egy újra. A cserét speciális szerszám és prés segítségével kell elvégezni. Ellenőrizze az olajtömítés illeszkedő felületét (lásd 3-207. ábra) kopás- és ütésnyomok szempontjából.

2. Az alsó kar felszerelése

1) Törölje tisztára az olajtömítés ülékének mindkét oldalát, kenje be zsírral az új tömítés elülső élét, és szerelje be a kar ülésébe (lásd 3-208. ábra).

2) A 9501-T.C. célszerszámmal. 4 és 9501-T. G 2 szerelje be a rögzítőgyűrűt a hátsó tengelybe, és szerelje vissza az ábrán látható módon. 3-209.

3) Kenje be zsírral az alsó kar tengelyét és a tűcsapágy távtartó gyűrűjét. Szerelje be az alsó kart a hátsó tengely csőbe úgy, hogy az olajtömítés érintkezzen a biztosítógyűrűvel, ahogy az ábra mutatja. 3-210.

4) Szerelje be a 9501-TG 3 speciális szerszámot (rázkódásjelző blokk), és kalibrálja a 9501-T pozicionáló szerszámot az ábra szerint. 3-211, majd húzza meg az anyákat.

5) Az ábra szerint. 3-212 helyezzen be egy 0,05 mm-es nyomtávot a 9501-T.G3 és a hátsó tengely összekötő cső közé, és ütögesse egy kalapáccsal az alsó kart, és szerelje be a kar tengelyét a tengelycsőbe. Ha a távolság a b ponttól 0,05 mm, akkor a beszerelés helyes.

6) Szerelje fel a torziós rudat és annak rögzítőcsavarjait az igazítási jeleknek megfelelően.

7) Szerelje be a hátsó féket és húzza meg a csavarokat 37 Nm nyomatékkal, majd szerelje be a fékdobot.

8) Távolítsa el a 9501-T.G3 és 9501-T pozicionáló szerszámot. F1, szerelje be a lengéscsillapítót, ne húzza meg teljesen a csavarokat.

9) Az ábra szerint. 3-213, szerelje be a csavarokat (M8x1,25) a bal oldali borulásgátlóba, hogy rögzítse a jobb oldali lengőkar további felszereléséhez.

3-208 ábra A hátsó lengéscsillapító eltávolítása

1 - Tasks lengéscsillapító 2, 3 - Lengéscsillapító rögzítőcsavarok 4, 5 - Ellenanyák 6, 7 - Lapos alátétek

Rizs. 3-209 A rögzítőgyűrű felszerelése 1-Reteszgyűrű

Rizs. 3-213 Bal oldali csavar beszerelése 1-csavarok

Rizs.3-215 A lengőkar beállítása

10) Szerelje fel a lengőkart a jobb oldalon az alábbi sorrendben: először alaposan tisztítsa meg a lengőkart és az olajtömítés belsejét. Kenje be MOBILE-MPG 6 zsírral az olajtömítés külső részét, és szerelje fel az ábra szerint

Rizs. 3-210 A hátsó tengely alsó karjának felszerelése

Rizs. 3-211 A pozicionáló eszköz beállítása

Rizs. 3-212 A pozicionáló eszköz beállítása

Rizs. 3-214 Az olajtömítés beszerelése

Rizs. 3-210, majd használja a 9501-T.H2 speciális szerszámot a lengőkar felszereléséhez. Szereljen be egy 1 mm-es dugómérőt a lengőkar és a forgó közé, és húzza meg az anyákat (lásd: 3-215. ábra). Miután a lengőkar és a lengőmechanizmus közötti távolság 1 mm, a telepítés befejeződött. Ezután távolítsa el a 9501-I-t2 szerszámot, és húzza meg a rögzítőcsavarokat (lásd 3-216. ábra) 35 Nm nyomatékkal.

11) Vigyen fel tömítőanyagot a bal és a jobb oldali menetes dugókra, és szerelje fel azokat a lengőkar bal és jobb oldalára az ábra szerint. 3-216.

12) Szerelje fel a kerekeket és engedje le a gépet.

13) Húzza meg a kerékcsavarokat és a lengéscsillapító rögzítőcsavarjait.

3. Elülső önterelő rugalmas alap

III. A torziós rugó ellenőrzése és javítása

Ha a torziós rugó jelentősen elhasználódik, vagy a bordás csatlakozás helytelenül van összeszerelve, romlik a vezetési kényelem és a jármű gördülékeny járása. Sőt, ha az autó egyenetlen úton halad, idegen zajok jelennek meg a felfüggesztésben. A torziós rugó rugalmasságának gyengülése, a rugó deformációja vagy a rögzítővég kopása az autó karosszériájának magasságának csökkenéséhez, az első kerekek helyzetének paramétereinek részleges megváltozásához vezet, ami negatívan befolyásolja a stabilitást károsítja az autót, és túlzott gumikopást okoz. Ennek elkerülése érdekében időben cserélje ki a hibás torziós rugót.

1. Alapvető megjegyzések a torziós rugó szét- és összeszereléséhez

1) A torziós rugó szétszerelése előtt jegyezze meg magának a torziós rugó és a lengéscsillapító egymáshoz viszonyított helyzetét. A lengéscsillapító szétszerelésekor szerelje fel a 9501-T pozicionáló szerszámot a lengéscsillapítóra, és állítsa be a hosszt.

Rizs. 3-216 A lengőkarkészlet csavarjainak meghúzása

1- Menetes dugó 2-Hivattókar-készlet csavarok 3-Menes dugó

Lifan autótulajdonosok és szerelmesek klubja

#1 Prizrak_05 »2013. augusztus 18., 13:59

#2 KOSHAN64 »2013. augusztus 18., 20:13

#3 breezoman »2014. május 10., 18:26

Prizrak_05
Megoldás: . nippel.php
Fúrjon, öntsön nigrolt vagy litol-24-et
De ezt már az elején kellett volna, most meg kell javítani a gerendát pl rem. SNR hátsó fényszóró készlet KS55900

P.S. Minden felfüggesztés alkatrész a Peugeot 306-ból származik
P.S.2. Fotó, ahol később fúrhat:

Ez a kiadvány az első és eddig egyetlen orosz nyelvű kézikönyv, amely az 1,3 és 1,6 literes motorral szerelt Lifan Breez autó javítására és karbantartására vonatkozik. A kézikönyv részletes műszaki információkat, eszközöket, kapcsolási rajzokat, hibaelhárítási módszereket tartalmaz a Lifan Breez / 520 / 520i 2005 óta és más, 2008 után kiadott modellek esetében

Formátum: PDF
Méret: 152,21 Mb
[url] http://dfiles.eu/files/t8e1a1z85 [/ url]

[B] A Lifan Breeze fékrendszerének légtelenítése [/ B]

1) Indítsa el a rendszer szivattyúzását a hidraulikus modulátor túlsó kerékéről.
2) Minden a szokásos módon történik - távolítsa el a gumisapkát a szelepről, csatlakoztasson hozzá egy átlátszó tömlőt, engedje le egy tartályba hidraulikafolyadékkal, és csavarja le a szelepet (10. kulcs).
3) Ezt követően:
- Kapcsolja be a gyújtást;
- Nyomja le teljesen a fékpedált (második személy);
- Megnézzük a tömlő végét - légbuborékok jönnek onnan;
- Kapcsolja le a gyújtást.

[B] [U] A kabinszűrő cseréje a szűrőkendő újraragasztásával a lifan 520 breezre [/ U] [/ B]

Itt van egy teljes eljárás, a képen látható magyarázatokkal.

1)

2)

3)

4)

5)

6)

7)

Hátsó sugárzó Lifan Breez 520 L2916103 L2916120 L2916109 L2916125 L2916111 L2916112 L2916104 L2916101 L2916153 L2916151 L2916108 L2920101 L2920102 Q151B14115TF3 L291610716305115 L2920102 L291610716305115 L2940

1. A hátsó felfüggesztés első torziós rúdja Lifan Breez L2916103

2. Hátsó gerenda torziós rúd D = 18mm Lifan Breez L2916120

3. A hátsó gerenda gördülőcsapágya Lifan Breez L2916109

4. Lifan Breez L2916125

5.Hátsó gerenda olajtömítés Lifan Breez L2916111

6. A hátsó gerenda gördülőcsapágya Lifan Breez L2916112

7. Hátsó felfüggesztés torziós rúd hátsó Lifan Breez L2916104

8. Kar feszítő torziós jobb oldali Lifan Breez L2916101

9. A hátsó gerenda karjának csomagtartója Lifan Breez L2916153

10. A hátsó gerenda karjának kupakja Lifan Breez L2916151

11. Csapágy, hátsó külső gerenda Lifan Breez L2916108

12. Csavar Lifan Breez Q151B14115TF3

13. Bump stop kar hátsó gerenda Lifan Breez L2920101

14. A hátsó lengéscsillapító ütközőjének csésze Lifan Breez L2920102

15. Csapágy, hátsó belső gerenda Lifan Breez L2916107

16. Csavar Lifan Breez L2916115

17. Kar feszítő torziós rúd bal Lifan Breez L2916105

18. Lengőkar, bal hátsó Lifan Breez L2916130

19. Hátsó gerenda Lifan Breez L2916110

20. Függesztőkar hátsó jobb Lifan Breez L2916140

FIGYELEM.
új cím Kazanyban
Felkelés 20
tel 8(843)239-20-13
8(937)614-95-66