Csináld magad gazella hátsó hajtómű javítás

Eljön az idő, amikor egy Gazelle autó főfokozatában idegen zajok, üvöltés, suhogás, csikorgás hallatszik, a sebességváltó felmelegszik. Ez indokolja a bélés sürgős ellenőrzését holtjáték és olaj, fémforgács, fémtörmelék jelenlétére. Talán javításra és beállításra van szükség, mert a meghibásodás első jelei nyilvánvalóak.

1. Tanács. Mielőtt elkezdené, mérlegelje tudását és képességeit. Talán érdemesebb egy autószervizhez fordulni! Ha magabiztos vagy, kezdd el.
2. A kényelem és a biztonság érdekében szerelje fel a sebességváltót egy állványra, vagy rögzítse erősen egy satuba. Hidd el, egy ilyen egység javítása merev rögzítést igényel, és semmi sem fog működni az asztalon vagy a padlón.
3. A munka a csapágyfedelek és a forgattyúház jeleinek felszerelésével kezdődik. Ezekre azért van szükség, hogy az összeszerelés során az alkatrészek szigorúan a helyükre illeszkedjenek.

1. Csavarja ki a csavarokat egy 12-es kulccsal, és távolítsa el a járomütközőt. A "17" fej segítségével csavarja ki a csapágyfedelek négy csavarját. Könnyen leszakadnak, ha enyhén megütögetjük őket egy kalapáccsal.
2. Speciális kulccsal - készülhet acélszalagból és egy darab körfából - vagy egy nagy csavarhúzóval csavarja ki és távolítsa el a járom. A differenciálmű szabad, szereld szét.

1. Most el kell távolítania a hajtott fogaskereket. Ehhez csavarjon ki 10 csavart "17" fejjel, ütögesse le egy puha fém kalapáccsal vagy egy sodrással.
2. A differenciálmű dobozának szétszerelése előtt tegyen jelöléseket mindkét pohárra, és csavarjon ki 8 csavart a „13” fejjel elválasztva.
3. Távolítsa el az első féltengely fogaskereket.
4. Óvatosan ütögesse ki a keresztdarabot kalapáccsal, és szerelje szét, távolítsa el az alátéteket és a műholdakat a tengelyükről.
5. Távolítsa el a második fokozatot.
6. A karima eltávolításának kényelmesebbé tétele érdekében zárja le, csavarja le az anyát, és csavarja le a „24”-el. A karima most könnyen eltávolítható.
7. Húzza ki a hajtóművet a forgattyúházból és távolítsa el a távtartó hüvelyt, a beállító gyűrűt, és a lehúzó segítségével a belső és a támasztó csapágyakat, a beállító alátétet, és üsse ki a régi olajtömítést a házból és távolítsa el a külső csapágyat.
8. Egy drift segítségével távolítsa el a csapágypályákat.

Mossa le az összes alkatrészt kerozinnal, alaposan ellenőrizze és dobja ki. Szükség esetén cserélje ki újakra vagy használt, de szervizelésre alkalmasra. Ne feledje, hogy egy sebességfokozat-párban - a fő fokozatban - a fokozatok nem váltanak egyenként. Ezért egy pár.

A sebességváltó összeszerelése összetett és felelősségteljes folyamat a szükséges beállítások megléte miatt, amelyhez speciális eszközökre van szükség. Nincs értelme leírni őket, mivel csak a sebességváltó beállítására szolgálnak.

Az összeszerelt sebességváltó használatának ideje, ami a teljesítményét jelenti, ezen munkák minőségétől és helyességétől függ.

GAZelle hátsó tengely váltó javítás pontos beállítást igényel, és kívánatos szakszervizben elvégezni. Ha magabiztos a képességeiben, akkor különösen az Ön számára nyújtunk lépésről lépésre utasításokat a hátsó tengely sebességváltójának beállításához a GAZelle autókon. A javítás megkezdése előtt olvassa el a gazella hátsó tengely szűkítőjének készülékét.

A sebességváltó eltávolítása után folytatjuk a szétszerelést, miután előzőleg egy satuba szorítjuk. Csavarjuk ki a rögzítőlemezeket rögzítő csavarokat és távolítsuk el őket.

Érdemes megjelölni a csapágyfedeleket, hogy a jövőben ne keverjék össze azokat a helyeket, ahol be kell őket szerelni. Csavarja ki a csavarokat egy 14-es kulccsal, távolítsa el a burkolatokat.

Eltávolítjuk a beállító anyákat és a gördülőcsapágyak külső gyűrűit is.

Vizsgálja meg a csapágyak alkalmasságát, és címkézzen fel minden külső gyűrűt.

Ellenőrizze a holtjátékot a féltengelyes fogaskerekek között, ez nem haladhatja meg a 0,5 mm-t, ellenkező esetben a differenciálmű dobozt cserélni kell. Távolítsa el a csapágyat és csavarja le a bolygókerekes hajtóművet.

Kiütjük a műholdak tengelyét és kivesszük.

Kivesszük a hajtótengelyt a fogaskerékkel a hajtóműházból, és puha fém sodrással kiütjük a gördülőcsapágy belső gyűrűjét. A beállító hüvelyt kicseréljük egy újra.

Távolítsa el a beállító gyűrűt.

Lyukasztó segítségével ki kell ütni a csapágyak külső gyűrűit.

Minden részletet átmosunk, átvizsgálunk. Az alkatrészeket ki kell cserélni, ha megrepedtek, repedtek vagy héjuk van. A rohamokat csiszolópapírral kifényesítjük.

Ezután elkezdjük az összeszerelést. Ha minden alkatrész egyforma, akkor csak a távtartó hüvelyt és az olajtömítést cseréljük. Ha a főpáron változtattak valamit, akkor a távtartó alátétet is cseréljük, azt az új tengelyen feltüntetett méret szerint választjuk ki. Új gyűrűt szerelünk be és préseljük be a belső csapágygyűrűt.

Egy új távtartó hüvelyt szerelünk a tengelyre és behelyezzük a sebességváltó házába. Új olajtömítést helyeztünk el. Feltesszük a karimát, új anyával húzzuk meg.

Összegyűjtjük a differenciálművet, a helyére tesszük. Ha holtjátékot találtak az oldalsó fogaskerekekben, akkor megvastagított alátétekre lesz szükség. Összehúzzuk a burkolatokat.

A beállításhoz speciális kulcsot készítünk.

Elkezdjük a beállítást. Tekerjük fel az anyát a hajtott fogaskerék oldaláról, amíg a rés el nem tűnik. Tolómérővel megmérjük.

A második anya meghúzása után húzzon meg további 1-2 fogat. Az első anyával a hézag 0,08-0,13 mm-re van beállítva. Mindkét anyát meghúzzuk, amíg a távolság 0,2 mm-re nem nő.

Kézzel forgatjuk a sebességváltót, és ellenőrizzük a holtjátékot - különböző helyzetekben azonosnak kell lennie. Szerelje fel a rögzítőlemezeket és csavarozza be őket. A differenciálművet ki kell cserélni, ha a holtjáték nem azonos.

Megvizsgáltuk a tengely sebességváltó szétszerelését a cikkben - Hogyan kell szétszerelni a Gazelle autó hátsó tengelyét

Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan kell megfelelően összeszerelni és beállítani a Gazelle autó hátsó tengelyének sebességváltóját.

A fő fogaskerekeket a szétszereléshez fordított sorrendben szereljük össze, hajtóműolajjal megkenve a csapágyakat és a fogaskerekeket.

Miután beszerelte a hajtóművet a hajtóműházba, húzza meg a karimás anyát 16-20 kgfm nyomatékkal nyomatékkulccsal, miközben a fogaskereket el kell forgatni, hogy a görgők helyesen helyezkedjenek el a csapágyakba.

Állványra szerelünk egy legfeljebb 0,01 mm beosztású jelzőt, lábát a karima végéhez támasztva és a tengelyt a karima mögé mozgatva megmérjük a hajtómű axiális játékát.

A holtjáték kiküszöbölésére kivesszük a fogaskerék tengelyére szerelt távtartó gyűrűt (lásd - Gazelle autó hátsó tengelyének szétszerelése) és mikrométerrel megmérjük a vastagságát.

Új távtartó gyűrűt választunk és szerelünk be.

Vékonyabbnak kell lennie, mint az eltávolított holtjáték, és további 0,05 mm-rel vékonyabbnak kell lennie, ha a fogaskerékcsapágyak újak, vagy 0,01 mm-rel, ha a csapágyak azonosak.

A hajtómű tengelyirányú játékának hiányában a tengely forgásával szembeni ellenállás nyomatékát egy speciális nyomatékkulccsal ellenőrizzük, amelynek osztásértéke legfeljebb 0,5 kgfm.

Helyes beállítás mellett az ellenállási nyomaték 15-20 kg/sm legyen új csapágyak esetén, vagy 7-10 kg/sm - ha a csapágyakat úgy hagyjuk, ahogy voltak.

Az ellenállási nyomaték megfelelő pontossággal mérhető háztartási acélgyárral, ha a kampóját a karimán lévő furat fölé akasztjuk.

Ebben az esetben a szükséges értékek kisebbek lesznek - 3,8–5 kgf és 1,8–2,5 kgf.

Ha az ellenállási nyomaték nagyobb, akkor a távtartó gyűrűt 0,01-0,02 mm-rel vastagabbra cseréljük, ha kisebb, akkor kisebb vastagságú gyűrűt választunk.

A differenciálmű doboz alkatrészeinek rögzítésére szolgáló csavarokat és a hajtott hajtómű rögzítésére szolgáló csavarokat, valamint azok menetes furatait összeszerelés előtt zsírtalanítjuk és anaerob tömítőanyaggal lefedjük.

Kiemelt figyelmet fordítunk a fogaskerekek végfelületeinek és a műholdak váltójának tisztaságára, a legkisebb szennyeződés vagy bevágás elfogadhatatlan.

A hátsó tengely sebességváltója az autó egyik fő alkatrésze, a differenciálmű alapja. Feladata a motorból és a sebességváltóból a hajtókerekekre továbbított nyomaték elosztása és megváltoztatása. Szerkezetileg ez az egység nagyon összetett, így egy nap előfordulhat, hogy konfigurálnia és módosítania kell. De mindenről többet.

A differenciálműnek eltérő helye lehet (minden a jármű hajtásától függ). Például a négykerék-meghajtású járművekben az egység mindkét tengely sebességváltójában vagy házában, elsőkerék-hajtású autókban közvetlenül a hátsó tengely házában helyezhető el.

A differenciálműveket, amelyek a hajtókerekek hajtóereje, kerékközi differenciálműveknek nevezzük. A négykerék-meghajtású járművekben középső differenciálműveket szerelnek fel, amelyek a két tengely között helyezkednek el.

Fontos megjegyezni, hogy a differenciálmű szerkezetileg reduktor formájú. A hajtómű típusától függően a szerelvény lehet csiga, hengeres és kúp alakú. Mindegyikük saját fogaskereket használ - csiga, hengeres és kúpos, ill. Ma a legnépszerűbb a negyedik típus - hipoid fogaskerekek. Előnyük a könnyűség, a minimális méret és a megbízhatóság.

Mint már említettük, a tengelyes sebességváltó egy nagyon összetett egység, amely speciális megközelítést igényel a beállításhoz és a hangoláshoz. Általában az ilyen munkát közvetlenül az egység javítása vagy szétszerelése után kell elvégezni. A jelenlegi működés során nincs szükség beállítási munkákra, mert minden hézag és csapágybeállítás gyárilag tökéletes pontossággal történik. Ha van egy híd a fej fölött, néhány alkatrész cseréje vagy javítás történik, akkor a beállítások tévednek. Helyre kell állítani őket.

Működés közben előfordulhat a sebességváltó fogainak kopása - ez gyakori dolog. Ez növeli az oldaljátékot az utolsó hajtásban. Úgy tűnik, hogy a kiigazítás életmentő lehet. De nem. Az ilyen beavatkozás csak ronthatja a helyzetet, és szükségtelen zaj megjelenéséhez vezethet. Ezenkívül a helytelen működés a fogak töréséhez vezethet, ami a teljes szerelvény cseréjét igényli.

A tengelycsökkentő beállítása a következő esetekben szükséges - ha mozgás közben erős zümmögés és a hajtómű holtjátéka van. Ugyanakkor ne késleltesse a munkát, mert az időben történő beállítás hiánya az egység súlyosabb tönkremeneteléhez és teljes meghibásodásához vezethet.

A Gazelle autó megbízható és kiváló minőségű szállítóeszköz, amelyet szerénysége és nagy teherbíró képessége különböztet meg. De a berendezések gyakori használata és extrém körülmények között történő működése (nagy terhelés mellett és rossz utakon) gyakran problémákhoz vezet a sebességváltóval. Ennek eredményeként megjelennek a fent említett problémák.

Ilyen helyzetben kétféleképpen járhat el - menjen a benzinkúthoz, és bízza a sebességváltó beállítását szakemberekre, a második pedig - végezze el a munkát maga. De légy őszinte magaddal. Ha rendelkezik bizonyos tudással, erővel és magabiztossággal, akkor saját maga is elvégezheti a beállítási munkákat, és pénzt takaríthat meg. Az ilyen munkában szerzett tapasztalat és hozzáértő személy hiányában még mindig jobb, ha a sebességváltót a szakterületükön dolgozó szakembereknek adja át.

Tehát nézzük meg a beállítás jellemzőit és finomságait:

1. Távolítsa el a hátsó tengely fogaskerekét, és rögzítse egy satuba. Sok újonc lerakja a csomót az asztalra, és elkezdi szétszerelni. Ez a rossz megközelítés. Először is, ebben az esetben kényelmetlen lesz a sebességváltó szétszerelése. Másodszor, nem tudja feltenni az összes szükséges jelölést, és elveszíti a részletek felét.
2. Feltétlenül jelölje meg a csapágyfedeleket. Az összeszerelés során ez lehetővé teszi a megfelelő telepítést.
3. Vegye ki a kulcsot a "14"-re, csavarja ki a csavarokat és távolítsa el a fedeleket.
4. Csavarja ki a beállító anyákat (még nem szükséges).

1. Távolítsa el a külső gyűrűt a gördülőcsapágyakról.
2. Gondosan ellenőrizze a csapágyakat sérülések és újrahasználat szempontjából.
3. Ellenőrizze a tengelyfogaskerekek holtjátékát. A szabályok szerint nem lehet több, mint 0,5 mm. Ha a holtjáték túl nagy, akkor ki kell cserélni a differenciálmű dobozt.
4. Szerelje szét a csapágyat és csavarja le a bolygókerekes fogaskereket.
5. Üsd ki és vedd ki a műholdak tengelyét.

1. Húzza ki a hajtótengelyt (a hajtóműházban található).
2. Egy speciális puha fém távtartó segítségével próbálja meg kiütni a gördülőcsapágy belsejében található gyűrűt.
3. Szereljen be egy új beállító hüvelyt.
4. Húzza ki a beállító gyűrűt.
5. Üsse ki a csapágygyűrűket (külső). Használjon ismét egy távtartót, hogy elkerülje a fém sérülését.
6. Mossa le a sebességváltó minden alkatrészét, és alaposan ellenőrizze, hogy nem sérültek-e. Ha valamelyik elemen repedések vagy forgácsok vannak, akkor jobb, ha kicseréljük. Ha gyakori rohamok jelennek meg, csiszolópapírral eltávolíthatók.
7. Ezután folytassa az összeállítás szétszerelésével. Ha nincs további hiba, csak az olajtömítést és a perselyt cserélje ki. Ha bármilyen csere történt a fő párban, jobb, ha új távtartó alátétet szerel fel.
8. Szereljen be egy új gyűrűt, és nyomja be a csapágygyűrű belső részét.
9. Helyezze a távtartó hüvelyt a tengelyre (ezt az egységet kicseréltük).
10. Szerelje be a tengelyt a hajtóműházba.
11. Szereljen be új olajtömítést.
12. Húzza meg a karimát és rögzítse anyával.
13. Szerelje össze a differenciálművet és tegye vissza a helyére. Ha holtjáték van az oldalsó fogaskerekeken, feltétlenül szereljen be vastagabb alátéteket.
14. Helyezze vissza a burkolatokat.
15. Speciális beállítókulcs segítségével húzza meg az anyát (a hajtott fogaskerék oldalán található), amíg a rés el nem tűnik.
16. Mérjünk súlyzóval.

1. A második anya kihúzása után húzza meg még néhány foggal. Ezután az első anyával állítsa be a rést - 0,08-0,13 mm-nek kell lennie.
2. Húzza meg mindkét anyát, amíg a távolság 0,2 mm-re nem nő.
3. Fordítsa el a sebességváltót, és ellenőrizze, hogy a holtjáték minden helyzetben megközelítőleg azonos legyen.
4. Helyezze vissza a rögzítőlemezeket, és csavarja be a csavarokat.
5. Ha a játék eltérő, cserélje ki a differenciálművet.

Természetesen a Gazelle híd sebességváltójának beállítása nagyon munkaigényes folyamat. Az összes szükséges művelet elvégzése után körülbelül 3-4 órát fog tölteni, de több ezer rubelt takarít meg. Sok szerencsét.

• vágja ki a csapágyakat a sebességváltóból
• mosd le a kocsit
• helyezze be a külső csapágygyűrűket
• szerelje fel a csapágyfedeleket a helyükre
• majd ellenőrizze, hogy nincsenek-e hézagok: nem szabad, hogy legyenek, és a hangerőnek nagyon szorosan kell ülnie

Miért eszik gőzt a szerkesztőnél? 5 szerkesztőt váltott de 100 km-re nem elég. Mi az ok?

Skopee csak meghajlítja a hátsó tengelyt. Emiatt változás történik a mezőben, így nő a differenciálmű terhelése.

Ebből a cikkből megtudhatja, milyen gyakran kell ezt megtennie, hogyan kell cserélni a cipőket az első és a hátsó kerekeken. Javasoljuk, hogy olvasson el mindent, hogy spóroljon a CTO-n.

Ha intepecno yznat obschee yctpoyctvo zadney podvecki Ford Focus 2, ee claboe mecto, ckolko ctoit yctpanit neicppavnoct játsszák a clabom mecte, a takzhe ctoimoct ctoimoct ctoimoct ctoimoct és pdetetecki, ptaveriuy podvecki, ptaveriuy podvecki, ptaveriyteyteckei, ptaveriyteyteckey.

Az alkotás története és a tervezési jellemzők. A MOTOR MŰSZAKI ÁLLAPOT ELLENŐRZÉSÉNEK, KARBANTARTÁSÁNAK VÉGREHAJTÁSÁNAK SZABÁLYAI ÉS FELFÜGGESZTÉSE. Hogyan távolítsuk el és megfelelően telepítsük be ezt a motort.

A híd sebességváltójának beállítása a Gazelle-n, hogyan kell beállítani a sebességváltót a gazellán saját kezűleg, a sebességváltó beállítása saját kezűleg gazella

A tengely szűkítő beállítása a Gazelle-n

A hátsó tengely sebességváltója az autó egyik fő alkatrésze, a differenciálmű alapja. Feladata a motorból és a sebességváltóból a hajtókerekekre továbbított nyomaték elosztása és megváltoztatása. Szerkezetileg ez az egység nagyon összetett, így egy nap előfordulhat, hogy konfigurálnia és módosítania kell. De mindenről többet.

A differenciálműnek eltérő helye lehet (minden a jármű hajtásától függ). Például a négykerék-meghajtású járművekben az egység mindkét tengely sebességváltójában vagy házában, elsőkerék-hajtású autókban közvetlenül a hátsó tengely házában helyezhető el.

A differenciálműveket, amelyek a hajtókerekek hajtóereje, kerékközi differenciálműveknek nevezzük. A négykerék-meghajtású járművekben középső differenciálműveket szerelnek fel, amelyek a két tengely között helyezkednek el.

Fontos megjegyezni, hogy a differenciálmű szerkezetileg reduktor formájú. A hajtómű típusától függően a szerelvény lehet csiga, hengeres és kúp alakú. Mindegyikük saját fogaskereket használ - csiga, hengeres és kúpos, ill. Ma a legnépszerűbb a negyedik típus - hipoid fogaskerekek. Előnyük a könnyűség, a minimális méret és a megbízhatóság.

Mint már említettük, a tengelyes sebességváltó egy nagyon összetett egység, amely speciális megközelítést igényel a beállításhoz és a hangoláshoz. Általában az ilyen munkát közvetlenül az egység javítása vagy szétszerelése után kell elvégezni. A jelenlegi működés során nincs szükség beállítási munkákra, mert minden hézag és csapágybeállítás gyárilag tökéletes pontossággal történik. Ha van egy híd a fej fölött, néhány alkatrész cseréje vagy javítás történik, akkor a beállítások tévednek. Helyre kell állítani őket.

Működés közben előfordulhat a sebességváltó fogainak kopása - ez gyakori dolog. Ez növeli az oldaljátékot az utolsó hajtásban. Úgy tűnik, hogy a kiigazítás életmentő lehet. De nem. Az ilyen beavatkozás csak ronthatja a helyzetet, és szükségtelen zaj megjelenéséhez vezethet. Ezenkívül a helytelen működés a fogak töréséhez vezethet, ami a teljes szerelvény cseréjét igényli.

A tengelycsökkentő beállítása a következő esetekben szükséges - ha mozgás közben erős zümmögés és a hajtómű holtjátéka van. Ugyanakkor ne késleltesse a munkát, mert az időben történő beállítás hiánya az egység súlyosabb tönkremeneteléhez és teljes meghibásodásához vezethet.

A Gazelle autó megbízható és kiváló minőségű szállítóeszköz, amelyet szerénysége és nagy teherbíró képessége különböztet meg. De a berendezések gyakori használata és extrém körülmények között történő működése (nagy terhelés mellett és rossz utakon) gyakran problémákhoz vezet a sebességváltóval. Ennek eredményeként megjelennek a fent említett problémák.

Ilyen helyzetben kétféleképpen járhat el - menjen a benzinkúthoz, és bízza a sebességváltó beállítását szakemberekre, a második pedig - végezze el a munkát maga. De légy őszinte magaddal. Ha rendelkezik bizonyos tudással, erővel és magabiztossággal, akkor saját maga is elvégezheti a beállítási munkákat, és pénzt takaríthat meg. Az ilyen munkában szerzett tapasztalat és hozzáértő személy hiányában még mindig jobb, ha a sebességváltót a szakterületükön dolgozó szakembereknek adja át.

Tehát nézzük meg a beállítás jellemzőit és finomságait:

1. Távolítsa el a hátsó tengely fogaskerekét, és rögzítse egy satuba. Sok újonc lerakja a csomót az asztalra, és elkezdi szétszerelni. Ez a rossz megközelítés. Először is, ebben az esetben kényelmetlen lesz a sebességváltó szétszerelése. Másodszor, nem tudja feltenni az összes szükséges jelölést, és elveszíti a részletek felét.
2. Feltétlenül jelölje meg a csapágyfedeleket. Az összeszerelés során ez lehetővé teszi a megfelelő telepítést.
3. Vegye ki a kulcsot a "14"-re, csavarja ki a csavarokat és távolítsa el a fedeleket.
4. Csavarja ki a beállító anyákat (még nem szükséges).

1. Távolítsa el a külső gyűrűt a gördülőcsapágyakról.
2. Gondosan ellenőrizze a csapágyakat sérülések és újrahasználat szempontjából.
3. Ellenőrizze a tengelyfogaskerekek holtjátékát. A szabályok szerint nem lehet több, mint 0,5 mm. Ha a holtjáték túl nagy, akkor ki kell cserélni a differenciálmű dobozt.
4. Szerelje szét a csapágyat és csavarja le a bolygókerekes fogaskereket.
5. Üsd ki és vedd ki a műholdak tengelyét.

1. A második anya kihúzása után húzza meg még néhány foggal. Ezután az első anyával állítsa be a rést - 0,08-0,13 mm-nek kell lennie.
2. Húzza meg mindkét anyát, amíg a távolság 0,2 mm-re nem nő.
3. Fordítsa el a sebességváltót, és ellenőrizze, hogy a holtjáték minden helyzetben megközelítőleg azonos legyen.
4. Helyezze vissza a rögzítőlemezeket, és csavarja be a csavarokat.
5. Ha a játék eltérő, cserélje ki a differenciálművet.

Természetesen a Gazelle híd sebességváltójának beállítása nagyon munkaigényes folyamat. Az összes szükséges művelet elvégzése után körülbelül 3-4 órát fog tölteni, de több ezer rubelt takarít meg. Sok szerencsét.

Furcsa hangok hallatszottak a tengely tengelyében, ami a Gazelle hátsó tengely váltójának javítását jelenti az orron. A téma azonnal világossá válik a "C" és magasabb osztályú autók vezetői számára, mivel a differenciálmű fogalma sokkal közelebb áll hozzájuk. Minden egy jelentéktelen zümmögéssel kezdődik, és ha nem avatkozunk be azonnal, akkor az egyre erősebb lesz, ami végül a féltengely vagy a híd egészének teljes meghibásodásához vezet.

Tekintettel arra, hogy kevesen tudják, hol találhatók a mechanizmusok, nem mindenki vállalja az autó önálló javítását, bár ez csekély dolog... Minden mindenről egy vagy másfél órát vesz igénybe, nincs szükség különösebb tapasztalatra, ha szigorúan betartja gyakorlati ajánlásainkat.

A Gazelle hátsó tengely sebességváltójának javítását csak akkor szabad elkezdeni, ha 100%-ig biztos abban, hogy az ok benne van, különben elcsavarja.

A VAZ, Gazelle, Sable és hasonló autók hátsó tengelyének kialakítása magában foglalja a sebességváltó jelenlétét. Ez az egység végrehajtja a nyomaték átvitelét, megváltoztatja annak irányát. Mindezt számos fogaskerékre, csapágyra, differenciálműre bízták.

Az autók bármely más összetett alkatrészéhez hasonlóan a hátsó tengely sebességváltója is rendszeres karbantartást igényel, valamint az elhasználódott alkatrészek javítását.

A sebességváltó meghibásodásának jele lehet:

1. fokozott zaj a hátsó tengely felől. Okozhatja a gerenda deformációja, a tengelyek és fogaskerekek kopása, olajszivárgás. Ha a zaj közvetlenül a hátsó tengely sebességváltójának javítása után jelentkezik, a hiba a helytelen beállítás;
2. az autó gyorsulása során fellépő zaj a differenciálmű csapágyak kopásának, a tengelytengelyek csapágyainak károsodásának, a sebességváltó alacsony kenésének jelzéseként szolgálhat;
3. a motor gyorsítása és fékezése közben fellépő zaj. A hajtómű csapágyai tönkrementek vagy erősen elhasználódtak, helytelen hézagok a főhajtás fogaskerekeinek fogai között;
4. kanyarzaj a féltengely csapágyak kopására, a műholdak tengelyének felületi kopására utal, és ezek szűk forgása is oka lehet;
5. kopogás a mozgás megkezdésének pillanatában. Megnő a hézag a hajtómű tengelyének és a karimának a tengelycsonkjában, a fő fogaskerekek hézaga megnő, a differenciálműben a fogaskerék tengelyének furata meg van törve.

A hátsó tengely sebességváltójának hibás működésének korai felismerése érdekében ajánlott rendszeres időközönként ellenőrizni. olajszivárgás, külső sérülés és deformáció esetén figyeljen a külső kopogásokra és zajokra.

A sebességváltó meghibásodásának korai szakaszában történő megállapítása igen jelentős összeget takarít meg. Az egyik egység meghibásodása szükségszerűen más alkatrészek meghibásodásához vezet. Tehát a tömítődoboz szivárgása miatt a hídról kiszivárgott olaj a fő pár cseréjét vonja maga után.

A csapágykopás miatt holtjáték jelenik meg a hátsó tengely sebességváltójában, ami hátrányosan befolyásolja a differenciálműveket. 100-150 ezer futásteljesítmény után szükséges a híd rendbetétele, az elhasználódott fogaskerekek, törött csapágyak azonosítása, cseréje.

A sebességváltó javítását és beállítását hozzáértő embereknek kell elvégezniük, akik értik a működését és működését. Végül is, ha a javítás után helytelenül állítja be a sebességváltót, akkor nagyon rövid idő elteltével előfordulhat, hogy bizonyos alkatrészeket újra ki kell cserélnie.

Mindazonáltal tekintsük át röviden a hátsó tengely sebességváltó szétszerelésének eljárását egy Gazelle autó példáján.

A tiszafába szorított sebességváltón kicsavarják a csavarokat, amelyek rögzítik a reteszelő lemezeket, majd a lemezeket eltávolítják. A legjobb a csapágyfedeleket eltávolítás előtt megjelölni, hogy elkerüljük az összeszerelés közbeni zavarokat, ugyanezt kell tenni a külső csapágygyűrűkkel is. Magukat a csapágyakat megvizsgáljuk a további felhasználásra való alkalmasság szempontjából.

A féltengelyes fogaskerekek holtjátéka nem haladhatja meg a 0,5 mm-t, ha nagyobb, akkor valószínűleg ki kell cserélni a differenciálmű dobozt. Ezután ki kell csavarni a bolygóművet, ki kell ütni és ki kell húzni a műholdak tengelyét.

Távolítsuk el a hajtótengelyt a házból, és ütjük ki a gördülőcsapágy belső gyűrűit egy sodródó vagy puha fém bélésen keresztül. Az összes alkatrész alapos vizsgálata után a forgácsokat és repedéseket elutasítjuk.

Abban az esetben, ha a sebességváltó minden része változatlan marad, akkor korlátozhatja magát az olajtömítés és a távtartó hüvely cseréjére. Ha a fő pár bármely elemét kicserélték, akkor új távtartóra van szükség. A belső csapágygyűrűt rányomják a tengelyre, majd egy új távtartó hüvely felszerelése után a hajtóműházba szerelik. Az új tömítés beszerelése és a karima felhelyezése után az egészet új anyával húzzuk meg. Helyre szereljük a differenciálművet, húzzuk meg a csapágyfedeleket.

A hátsó tengely sebességváltójának beállítására vonatkozó kérdésre a válasz nem túl egyszerű, és bizonyos készségeket igényel. Az összeszerelés utáni helytelen beállítás semmissé teszi a javítás utáni erőfeszítéseit. Ezért, ha nem teljesen biztos a képességeiben, javasoljuk, hogy vegye fel a kapcsolatot egy speciális szervizzel, ahol a szakemberek speciális felszereléssel végzik el a beállítást.

Ebben a cikkben nem írjuk le a teljes beállítási folyamatot, a legteljesebb és leglátványosabb útmutatót a videó tartalmazza.