Csináld magad gáz 3102 hátsó tengely javítás

Részletesen: csináld magad gáz 3102 hátsó tengely javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.

A tengelytengelyek kivétele után egy „12-es” kulccsal csavarja ki a hátsó tengely házfedelét rögzítő tíz csavart (a felső csavar hosszabb, mint a többi, rögzíti a fékcsőtartót).

... és óvatosan, hogy ne sértse meg a tömítést, távolítsa el a fedelet.

A „12”-es csavarkulccsal csavarja ki a differenciálmű-beállító anyák rögzítőlapjait rögzítő két csavart.

Megjelöljük a differenciálmű csapágyfedeleinek helyzetét, hogy összeszereléskor az eredeti helyükre kerüljenek.

A „17” fej segítségével csavarja ki az egyes fedeleket rögzítő két csavart.

Jelöljük a differenciálmű csapágy állító anyák és a csapágyak külső gyűrűinek helyét, hogy összeszereléskor az eredeti helyükre kerülhessenek.

... és vegye ki a differenciálmű szerelvényt.

Lazítsa meg a fogaskerék anyát.

Csavarja le az anyát, hogy a fogaskerék karima ne forogjon el.

A hajtóművet egy beállító alátéttel távolítjuk el a hátsó tengely házából.

A „14”-es kulcs segítségével csavarja le a féltengelyes csapágy olajozó sapkáját és a légtelenítőt.

A hátsó tengelyt fordított sorrendben szereljük össze, minden beállítás után.

GAZ-31105 - hátsókerék-hajtás, hátsó tengelye a vezető.

Egy gerendából áll, amelyben az összes fő csomópont található.

Úgy néz ki, mint a GAZ 31105 hátsó tengelye

A tengely meghajtó fogaskerekének tengelye 4,2 cm-rel a hajtott alatt helyezkedik el, a fő fogaskerekes áttétele 4,556, az ilyen áttételt hipoidnak nevezik. A műholddoboz 2 tengelyt, 4 műholdat és 2 kúpkerekes fogaskereket tartalmaz. A test két félből áll, összecsavarozva.

A Volga 31105 hátsó tengelyének rajza

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

A helyes pozíciót a mellette található beállító gyűrű és a csapágy állítja be. A csapágy távtartó gyűrűvel van előfeszítve.

A tengelytengelyek hegyei a fogaskerekek hornyos furataiba vannak beillesztve. Amelynek elülső oldalán karimák vannak, amelyek tíz csapon keresztül kapcsolódnak az agyhoz. Az agy közvetlenül a hátsó tengely tengelyén található. A kereket felakasztják és megfeszítik rajta.

A fogaskerék csapágya hibás vagy egyszerűen összeomlott. Ezt egy új vásárlásával és telepítésével kezelik.
A csapágygyűrűk meglazultak a fülkéjükben. Az elhasználódott elemek javítása vagy cseréje szükséges.
A fő fogaskerék fogainak törlése - a fogaskerék cseréje.
A főhajtómű fogai közötti oldaltávolság megszakadt - javítás az előző távolság visszaállításával.
A fogaskerék csapágy előfeszítése megszakadt. Állítsa vissza a korábbi igényt. Nagy teljesítmény esetén szereljen be új csapágyat.
A hajtott fogaskerék laza a reteszelésében - húzza meg a Volga 31105 hajtott fogaskerekét rögzítő anyákat.
A fő hajtó fogaskerekek fogainak épsége megsérült. A mechanizmus hiánya vagy rossz minőségű kenése miatt fordul elő. Ebben az esetben a fő fogaskerék mindkét fokozatát ki kell cserélni.

Úgy néz ki, mint a GAZ 31105 fékdobja

A GAZ-31105 autó sebességváltójában ajánlatos 30-40 ezer kilométerenként olajat cserélni. Ehhez egy régi, legalább másfél literes tartályra, egy lapos csavarhúzóra, egy 12-es hatszögletű és egy 30-as csavarkulcsra lesz szükség.
Hasznos tanács! Csere előtt ajánlott 5-10 km-t autózni. A hídolajnak fel kell melegednie, hogy jobban lefolyjon.
Kényelmesebb ezeket a műveleteket liften vagy felüljárón végrehajtani:

a sebességváltó alatt egy tartály van felszerelve a régi olaj számára;
a leeresztő nyílás a sebességváltó alsó hátsó részén található. A gumi védőtömítést lapos csavarhúzóval távolítják el;
a híd leeresztő furatának dugója hatszöggel 12-vel le van csavarva, beragadhat és eltömődhet a szennyeződéstől, ezért bizonyos erőfeszítéseket kell tennie;

és van.
könnyebb feltenni egy jelzőt

igen, ráadásul jobb lesz (új technológiák

csavarokhoz gazel kell. Finoman hornyolt karima (új)

Köszönöm a felvilágosítást, minden világos))) Megpróbálom a tengelytengelyek fogaskerekeit felcserélni és új gyűrűkkel összerakni.

Hozzáadva 3 perc 46 másodperc után

van pár új minta (43x11) nagy résszel, akkor a karima marad a régi.

Vettem vasdarabokat:
11x43-as kis spline pár
Csapágyak
Karima

De aztán megint az eladásoknál találták a kérdést (az összes boltba beutaztam) csak a karimát a gazellából (az üzletben Volgagazelsobol sz.-ként volt feltüntetve) 1. fotó.
És kedves volt, mint a 2. és 3. képen. A különbség csak a csomagtartóban van (a bádogra hegesztett)? Vajon belefér? Aztán kételyek támadtak, hogy dörzsölésről van szó, vagy más a sík eltávolítása a gimbal alatt. Kellett volt, csak nem GAZ, hanem lehúzós, a szárat egyáltalán nem volt hajlandó feltenni, a csomagtartón szemmel látható, hogy elég ferdén volt hegesztett 500r. Az eladó azt mondta kalapáccsal kalapáccsal, gondoltam ha nem mozdul a karima nem lehet beállítani a csapágyakat és küldtem neki 3 betűt. Engem is tolt kb 20 percig egy híd 5000-ért, mondom hozz párat, és azt mondta - gondold, hidat! A GAZ karimát kézzel, de nagyon szorosan rögzítik.

ugyanaz a baj, ugyanaz a munka, csak úgy döntött, hogy a kitaposott úton halad.
A beállító gyűrűk hiánya jelenleg általában szünetelteti a válaszfalat.

én is felkeltem. A régi gyűrűvel előre összeszerelve 0,17-0,18 mm-es párrés, az érintkezési folt a hajtott fogaskerék külső kerületére tolódott. A könyvben olvastam, hogy a szárcsapágy alatti beállítógyűrű vastagságát növelni kell. 1,7 mm-es gyűrűm volt, a legvastagabb a könyvben 1,75 mm, megtaláltam, vettem, összeraktam. A folt most már minden síkban tiszta a fog közepén. A könyvben le van írva, hogy a helyesnek megfelelően kissé el kell tolni a fogak belső kerületéhez. De egyszerűen nincs vastagabb alátét. Hogyan lehet kikerülni ebből a helyzetből? Gyűrűt rendelni esztergályosnak? Úgy tűnik, ha 1,8 mm-t teszel, minden a helyére kerül. Az egyetlen gondolat az, hogy a csapágy magasságban ferde lehet. És mellesleg a híd szétszerelése előtt megnéztem az érintkezési foltot, és kifelé is kapcsoltak a sebességváltóból. Lehet, hogy valami nincs rendben a harisnyával? Az előző egyetlen tulajdonos azt mondta, hogy a híd enyhén nyüszíteni kezdett az új hídtól származó terhelés hatására. Van még egy harisnya hibás váltóval, igaz fül nélkül a stabilizátor alatt 3110-től.

Hátsó tengely - ki- és beszerelés

1 - kábel; 2 - anya; 3 - kiegyenlítő tolóerő-persely; 4 - kiegyenlítő tolóerő; 5 - hangszínszabályzó; 6 - hátsó kábelrögzítő konzol; 7 - konzol; 8 - elülső kábelrögzítő konzol; 9 - alátét; 10 - csavar; 11 - kábelvezető; 12 - lemez; 13 - alátét; 14 - anya.

Olvassa el még: DIY fürdőszoba padlójavítás

1 - anya; 2 - alátét; 3 - tömítés; 4 - karima; 5 - csavar; 6 - kardántengely; 7 - csúszó villa.

1 - anya; 2 - alátét; 3 - tömítés; 4 - csavar; 5 - csúszó villa; 6 - kardántengely; 7 - hátsó tengely; 8 - kereszttartó; 9 - alátét; 10 - alátét; 11 - alátét; 12 - anya.

1 - csővezeték a nyomásszabályozótól a hátsó féktömlőig; 2 - tartó a tömlő rögzítéséhez; 3 - a töltőrugó állványa; 4 - alátét; 5 - anya; 6 - rakodó rugó; 7 - szalag; 8 - sasszeg; 9 - csővezeték a hátsó fékekhez; 10 - hátsó tengely; 11 - bilincs a cső hátsó tengelyhez való rögzítéséhez; 12 - csővezetékek pólója; 13 - alátét; 14 - anya; 15 - rugalmas hátsó féktömlő.

1 - anya; 2 - anya; 3 - alátét; 4 - első konzol csapja; 5 - hátsó tengely; 6 - alátét; 7 - anya; 8 - fülbevaló; 9 - puffer; 10 - létra; 11 - klip; 12 - párna; 13 - rugó; 14 - alátét.

Ha legalább egy, a rögzítési méret méretét befolyásoló hátsó tengely alkatrészt kicserélték, akkor ki kell választani a hajtómű tengelyének állítógyűrűjét.

egy.Nyomja be a fogaskerekes tengely csapágyának külső gyűrűit a hátsó tengely házába.

2. Szerelje fel a hátsó csapágyat a hajtómű tengelyére, helyezze be a hajtóművet a hátsó tengely házába, és szerelje be az első csapágyat.

3. Szerelje fel a fogaskerék karimát. Csavarja fel az anyát úgy, hogy a tengelyt a karimánál fogva fordítsa el úgy, hogy a csapágyak gördülő elemei a helyükre kerüljenek. Az anyát úgy húzzuk meg, hogy az új csapágyak nyomatéka 1,75–2,25 Nm (0,175–0,225 kgf · m) legyen.

4. Mérje meg az A távolságot a hajtómű vége és a hátsó tengely házának hátsó vége között. Szereljen be egy 1 190 mm hosszú és 90 -0,01 „alsó határ” átmérőjű tüskét a differenciálmű csapágyaiba. Szerelje fel a differenciálmű csapágyfedeleit, és húzza meg a rögzítőcsavarokat 90–100 Nm (9,0–10,0 kgf · m) nyomatékkal.

5. Mérje meg a B távolságot a tüske és a hátsó tengely házának hátsó vége között.

6. Számítsa ki az M méretet a hajtómű végétől a differenciáltengelyig az M = A - B - D / 2 képlet szerint, ahol A az A távolság a hajtómű végétől a hajtómű hátsó végéig hátsó tengely ház, mm; B a tüske és a hátsó tengely házának hátsó vége közötti távolság, mm; D - a tüske átmérője 90 mm.

7. Számítsa ki az állítógyűrű T vastagságát a tényleges M méret és a 65 mm-es beépítési méret különbségeként. Figyelembe kell venni a hajtó fogaskerék végén feltüntetett rögzítési méret P korrekciójának nagyságát, a megfelelő előjellel: T = M - 65 - P, ahol M a hajtás végétől számított méret. áttétel a differenciáltengelyre, mm; P a rögzítési méret korrekciójának mérete, mm. Megjegyzendő, hogy a P korrekció értéke lehet "+" vagy "-" jellel, és a képletbe saját előjellel kell behelyettesíteni, pl. a „+” jelű korrekció nagyságánál kivonjuk, a „-” jellel pedig összeadjuk.

8. Válasszon ki egy beállító gyűrűt a javítókészletből, amelynek számított vastagsága (T ± 0,02) mm a 22 pótalkatrészként szállított csoportból. A csoport száma a beállító gyűrűn látható.

9. Távolítsa el a tüskét. Távolítsa el a meghajtó fogaskereket a hátsó tengely házából a rögzítő anya kicsavarásával és a hajtómű karimájának eltávolításával. Nyomja le a hátsó csapágyat a fogaskerekes tengelyről, szerelje be az illesztett alátétet, és nyomja vissza a hátsó csapágyat.

10. Szerelje be a hajtóművet a hátsó tengely házába.

11. Válassza ki az első csapágy előfeszítő távtartó gyűrűjét. A tengelyváll és az elülső csapágy belső gyűrűje közé távtartó gyűrűt szereltek fel. A pótalkatrészeket 47 csoport távtartó gyűrűvel szállítjuk, amelyek vastagsága 4,05-5,43 mm 0,03 mm-enként. A távtartó gyűrűt úgy kell megválasztani, hogy a hajtóműtengely csapágyainak nyomatéka 1,5–2,5 Nm (0,15–0,25 kgf · m) legyen, ha a karima fel van szerelve, és az anyát 160–200 N · m (16–20) nyomatékkal meghúzzák. kgf · m). Az anya meghúzásakor a tengelyt a karimánál fogva el kell forgatni, hogy a csapágyak gördülő elemei a helyükre kerüljenek.

12. A távtartó gyűrű összeszerelése után végül szerelje be a helyére az elülső csapágyat.

13. Kenje meg a hajtó fogaskerék karimájának olajtömítésének elülső élét, és nyomja egy szintbe a forgattyúház végével.

14. Szerelje fel a hajtó fogaskerék karimáját, és húzza meg a rögzítő anyát 160-200 Nm (16-20 kgf · m) nyomatékkal.

15. Szerelje be a sasszeget, és még egyszer ellenőrizze a csapágyak nyomatékát.

16. Szerelje be a csapágyas differenciálművet a hátsó tengely házába, és helyezze be a beállító anyákat a menetbe úgy, hogy azok érintsék a csapágyakat.

17. Szerelje fel a csapágyfedeleket a jelölésnek megfelelően, és húzza meg a rögzítésük csavarjait úgy, hogy a beállító anyák szabadon forogjanak.

18. Szerelje fel az állványt a jelzővel. Ebben az esetben a jelzőlábnak érintenie kell a fogfelületet a hajtott fogaskerék külső vége közelében, és sugárirányban a fogfelületre kell irányítani. Határozza meg a kapott oldalirányú hézag értékét, amelyhez válassza ki a főhajtás fogaskerekei közötti hézagot úgy, hogy a hajtott fogaskerék valamelyik forgási oldala felé bizonyos szögben elfordítja ütközésig, és állítsa a jelzőskálát nullára.Mérje meg az oldalsó hézag értékét a jelzővel, a hajtott fogaskereket mindkét irányban addig forgatva, amíg az meg nem áll a tengely körül. A méréseket a sebességváltó legalább nyolc egyenlő távolságra lévő pontjában kell elvégezni. Minden mérésnél ajánlatos blokkolni a hajtómű elfordulását. Az oldalsó hézagnak 0,15–0,25 mm között kell lennie. Ha az oldalsó hézag nem esik ezen határok közé, akkor a fogaskereket a kívánt irányba kell mozgatni a beállító anyákkal.

Az alkalomból megvették a hidat, amit a köznép tévesen Csajkovszkijnak hívott, semmi köze a Gaz-14-hez;

Előnyök:
-Régi csavarminta (5 -139,7)
- Könnyű GPU beállítás
- Erősebb harisnyacsatlakozás, nincs szükség csavarozásra
- Új minta differenciálása (cserélhetőség GAZel-lel)
- A forgattyúház szorosabb a központi tengely felé (nagyobb a hasmagasság)

Hibák:
- Tenyőforma, szennyeződés begereblyézése (a hasított híd ekeként mindkét irányban egyformán jól átvágja a talajt)

Belső állapota kiváló, de kívülről teljesen rozsdás (hidrolízissel lassan korrigálják)

Tervben van a Niva, Patriot vagy Sobol tárcsafékek beszerelése (még nem döntöttem el), a GAZelle differenciálházat, az Izh-techno és a GP 4.1 blokkolója.
P / S: az adott sebességváltó áttételének kijelzése

Olvassa el még: DIY trimmer javítás

A fő fogaskerekeket a szétszereléshez fordított sorrendben szereljük össze, hajtóműolajjal megkenve a csapágyakat és a fogaskerekeket.
Miután beszerelte a hajtóművet a sebességváltó házába, ...

… Nyomatékkulccsal húzza meg a karimás anyát 16–20 kgf.m nyomatékkal, miközben a fogaskereket el kell forgatni, hogy a görgők megfelelően beépüljenek a csapágyakba.

Legfeljebb 0,01 mm-es beosztású jelzőt szerelünk fel egy állványra, lábát a karima végéhez támasztva ...

... és a tengelyt a karima mögé mozgatva megmérjük a hajtómű tengelyirányú játékát.

A holtjáték megszüntetéséhez távolítsa el a fogaskerék tengelyére szerelt távtartó gyűrűt (lásd: A hátsó tengely szétszerelése), és mérje meg a vastagságát mikrométerrel.
Új távtartó gyűrűt választunk és szerelünk be. Vékonyabbnak kell lennie, mint az eltávolított holtjáték, és további 0,05 mm-rel vékonyabbnak kell lennie, ha a fogaskerékcsapágyak újak, vagy 0,01 mm-rel, ha a csapágyak azonosak.
A hajtómű tengelyirányú játékának hiányában a tengely forgásával szembeni ellenállás nyomatékát egy speciális nyomatékkulccsal ellenőrizzük, amelynek osztásértéke legfeljebb 0,5 kgfm. Helyes beállítás esetén az ellenállási nyomatéknak 15-20 kgf.cm-nek kell lennie új csapágyak esetén, vagy 7-10 kgf.cm-nek - ha a csapágyakat úgy hagyjuk, ahogy voltak.
Kellő pontossággal az ellenállási nyomaték mérhető háztartási acélgyárral, ...

... a karimán lévő lyukba akasztva.

Ebben az esetben a szükséges értékek kisebbek lesznek - 3,8–5 kgf és 1,8–2,5 kgf. Ha az ellenállási nyomaték nagyobb, akkor a távtartó gyűrűt 0,01-0,02 mm-rel vastagabbra cseréljük, ha kisebb, akkor kisebb vastagságú gyűrűt választunk.
A differenciálmű doboz alkatrészeinek rögzítésére szolgáló csavarokat és a hajtott hajtómű rögzítésére szolgáló csavarokat, valamint azok menetes furatait összeszerelés előtt zsírtalanítjuk és anaerob tömítőanyaggal lefedjük. Kiemelt figyelmet fordítunk a fogaskerekek végfelületeinek és a műholdak váltójának tisztaságára, a legkisebb szennyeződés vagy bevágás elfogadhatatlan.

Amikor a hajtott fogaskereket a műholddobozra szereljük, hosszú M10 × 1 csavarokkal központosítjuk (használhat régi hajtórudak csavarjait).

Amikor a hajtott fogaskereket a műholddobozra szereljük, hosszú M10 × 1 csavarokkal központosítjuk (használhat régi hajtórudak csavarjait).
Az állítóanyák segítségével enyhe előfeszítéssel meghúzzuk a differenciálmű csapágyait, miközben a fogaskereket egyik-másik irányba forgatjuk, hogy a csapágygörgők a megfelelő pozícióba kerüljenek.

A hátsó tengely házán lévő fő fogaskerekek összekapcsolódásában az oldalirányú hézag mérésére a jelzőt úgy rögzítjük, hogy a szondáját a hajtott fogaskerék külső oldalán lévő fog tetejére visszük.

A résnek 0,15-0,20 mm-nek kell lennie. A méréseket legalább hat fogon meg kell ismételni a perem ellentétes részein.
A rés csökkentése érdekében (csavarhúzóval vagy vékony acélrúddal) lazítsa meg a hajtott fogaskerékkel ellentétes oldalon lévő beállító anyát, majd húzza meg a másikat.
Csavarja ki az egyik anyát, és húzza meg a másikat ugyanennyivel, a beállító anyák hornyaira összpontosítva. Ebben az esetben az állítóanya minden egyes lecsavarását enyhe meghúzással kell befejezni. Például egy anya öt rovátkával történő meglazításához csavarja ki hatot, majd húzza meg egy fokkal.
Ez biztosítja, hogy a csapágy külső gyűrűje állandóan érintkezzen az anyával, ezáltal biztosítva a rögzítést működés közben.
A rés növeléséhez ismételje meg az egész eljárást fordított sorrendben.
Az oldalsó hézag beállítása után a kapcsolóban ellenőrizzük a differenciálmű csapágyak tengelyirányú játékát, amelyre:

… A jelzőt az állványra rögzítjük, szondáját a hajtott fogaskerék végéhez támasztva. A fogaskereket axiális irányba lendítve mérjük a holtjátékot a differenciálmű csapágyaiban.

A hajtott fogaskerék ellentétes oldalán található beállító anyával a tengelyirányú játékot 0,035-0,055 értékre állítjuk.
Továbbá az anya meghúzásával állítsa be a csapágy előfeszítését: 0,1 - ha a csapágyak 10 ezer km-nél kevesebbet futnak; 0,05 - több mint 10 ezer km-es futással. Az anya egy hornyának elfordítása a csapágy 0,03 mm-es "összenyomódásának" felel meg. A beállítás után húzza meg a csapágysapka csavarjait és szerelje fel a rögzítőlemezeket (lásd: Hátsó tengely szétszerelés), és ellenőrizze újra az oldalsó hézagot.

FIGYELEM
A fedélcsavarok végső meghúzása előtt egyenként csavarja ki őket, és vigyen fel anaerob tömítőanyagot a menetes részre.

A véghajtás beállítása a fogak érintkezési felületével hatékony módja a fogaskerekek kapcsolásának beállításának. Lehetővé teszi a más módon végzett beállítások minőségének ellenőrzését is.

Vigyen fel festéket, lehetőleg fényes festéket a hajtott fogaskerék fogaira.

A hajtó fogaskerék karimáját többször elforgatjuk mindkét irányba, ezzel egyidejűleg lassítjuk a hajtott fogaskereket, amíg a festék a fogak érintkezési pontjain lekopik.
Megvizsgáljuk a hajtott fogaskerék fogazatának érintkezési pontjait domború és konkáv oldalról.
Ha az érintkezési folt a fogak tetején található, akkor a fogaskeréknél növelni kell az állítógyűrű vastagságát, ha pedig az alján, akkor csökkenteni kell.
Ha az érintkezőfolt a sebességváltó közepére tolódik, növelni kell a hajtott és a hajtó fogaskerekek közötti távolságot, ha pedig kifelé, akkor csökkenteni kell.
A beállítás után a sebességváltót a hátsó tengelybe szereljük, miközben a rögzítőcsavarokat és a karimát vékony olajálló tömítőanyaggal kenjük fel.
A hátsó tengely összeszerelése és olajjal való feltöltése után (lásd: Olajcsere a sebességváltóban) menet közben teszteljük a sebességváltót. Ehhez 60-70 km / h sebességgel 20-30 percig utazunk. A forgattyúház torkának melegítése nem haladhatja meg a 95 ° -ot (a vízcseppek nem forrhatnak fel).
Ellenkező esetben csökkenteni kell a fogaskerekes csapágyak előfeszítését.

Érintkezőfolt a végső meghajtó fogaskerekekben

A - elülső oldalak;
B - hátoldalak;

1 - az érintkező folt megfelelő helye;

2 - az érintkezési folt a fog tetején található - a javításhoz állítsa át a hajtó fogaskereket a hajtott fogaskerékre;

3 - az érintkezőfolt a fog alján található - a javításhoz távolítsa el a meghajtó fogaskereket a hajtott fogaskeréktől;

4 - az érintkezőfolt a fog keskeny végén található - a javításhoz távolítsa el a hajtott fogaskereket a hajtóműtől;

5 - az érintkezőfolt a fog széles végén van - a kijavításához állítsa a hajtott fogaskereket a hajtóműbe.

3.362. Helyezze a járművet egy betekintő árokra vagy liftre.

3.363. Távolítsa el a díszes hátsó kerékburkolatokat, lazítsa meg a kerékcsavarokat, emelje fel a jármű hátulját, csavarja ki a kerékcsavarokat és távolítsa el a kerekeket.

3.364. Távolítsa el a négy csavart, amely a hátsó kardántengelyt a hátsó tengely meghajtó fogaskerék karimájához rögzíti, és mozgassa a hátsó kardántengelyt az egyik oldalra.

Olvassa el még: DIY karosszériajavító sikló leírása

3.365. Engedje le a rögzítőfék kart alsó helyzetbe.

3.366. Csavarja ki az ellenanyát 1, lazítsa meg a 2 beállító anyát, és válassza le a rögzítőfék-hajtás két kábelét 3 a kiegyenlítőről 4.

3.367. Csúsztassa el a porvédő fedeleket 1, csavarja le az anyákat 2, amelyek mindkét kábel burkolatát 3 rögzítik a ház tartóihoz 4, és válassza le a kábelek köpenyeit a tartókról.

3.368. Engedje le a fékfolyadékot a hátsó fékkörből egy tiszta edénybe.

3.369. Válassza le a féktömlőt a hátsó tengelyen található pólóról.

3.370. Csavarja ki a rögzítőanyát, és válassza le a nyomásszabályozó rugót a hátsó tengelyről.

3.371. Szerelje le mindkét hátsó lengéscsillapító alsó rögzítését az anyák kicsavarásával.

3.372. Csavarjon ki négy anyát 1 a rugós létrák mindkét oldalán, és távolítsa el a létrákat 2, a nyomópuffereket 3 és a 4 kapcsokat a párnákkal.

3.373. Távolítsa el a hátsó tengelyt. Ezt a munkát legalább két személy végezheti.

A mi további szolgáltatások és oldalak:

Hátsó tengely beállítás

A hátsó tengely beállítása csak a fő fogaskerekek cseréjekor vagy a csapágyjáték megszüntetésekor történik. A fogaskerekek cseréje nagyon ritkán történik, a fogak kis horzsolása miatti híd „üvöltése” kiküszöbölése érdekében a fogaskerekeket cserélni kell, mivel az ilyen fokozatok beállítása csak növeli a híd zaját.

130. ábra Féltengelycsapágy-eltávolító: 1 - nyomódugattyú; 2 - féltengely; 3 - lehúzó csavar; 4 - tengely

Rice, 131. Féltengelyes csapágy zárógyűrű

Rizs. 132, Fő fokozat beállítási diagram: 1 és 10 - differenciálmű csapágyak; 2 és 9 - differenciálmű csapágy alátét; 3 - hajtott fogaskerék; 4 - beállító gyűrű a hajtómű beállításához; 5 - beállító alátét a hajtómű csapágyai előfeszítésének (meghúzásának) beállításához; 6 - beállító tömítések; 7 és 8 - hajtó fogaskerék csapágyak; 11 - tömítő tömítések (két); 12 - szennyeződés reflektor

Nem ajánlott az oldalsó hálóközt csökkenteni. A fogaskerekek csapágyainak enyhe lazaságát az előfeszítés beállításával kell kiküszöbölni (vigyázni kell, nehogy megzavarja az egyes fogaskerekek helyzetét).

A hajtómű csapágyainak előfeszítését a 6. tömítéscsomag vastagságának változtatásával (132. ábra) úgy állítjuk be, hogy a szükséges előfeszítést a hajtómű anyájának meghibásodásig történő meghúzása után érjük el. Az előterhelés csökkentése érdekében távtartókat adnak hozzá, a növeléshez csökkentik. A beállítás eredményeként a fogaskerék tengelyirányú játékát meg kell szüntetni. A csapágyak tengelyirányú játékának megszüntetése után a hajtóművet kézzel könnyen el kell forgatni.

A 17-es anyát (lásd 122. ábra) a beállítás végén meg kell húzni hibásan (meghúzási nyomaték 16-20 kgf m). Az anyát nem szabad a sasszegig meglazítani. Csak addig kell húzni, amíg a sasszeg furata egybe nem esik az anya hornyával. Az anya meghúzásával egyidejűleg el kell forgatni a hajtóművet, hogy ne ferdüljenek el a görgők a csapágyban. Ezt az utasítást be kell tartani, különben a híd meghibásodhat.

Az anya meghúzásához az L-alakú villáskulcson kívül rendelkeznie kell egy 0,5 m hosszú villával, amely megtartja a karimát az anya meghúzásakor és a karima elforgatásakor (lásd: 124. ábra). Amikor az anya elkezd szorosan meghúzódni, minden negyed csavarkulcs után végezzen néhány gyors lendítő mozdulatot a villával, hogy a görgők a megfelelő pozícióba kerüljenek. Az anya nem megfelelő meghúzása esetén az alátétek tönkremennek, és a hajtómű axiális játéka jelenik meg.

A beállítás után a csapágy hőmérsékletét vezetés közben figyelni kell. Ha 20-30 percig 60-70 km / h sebességgel vezet, a forgattyúház nyakának fűtése nem haladhatja meg a 95 ° C-ot (a nyakra kerülő víz nem forrhat fel). Ha túlzott hő van jelen, távtartókat kell hozzáadni az előterhelés csökkentése érdekében.

Ha hosszú ideig, meleg időben, nagy sebességgel vezet, a hőmérséklet meghaladhatja a 100 °C-ot.

A differenciálmű csapágyak előfeszítését az azonos vastagságú 2 és 9 távtartók (lásd 128. ábra) teljes vastagságának változtatásával állítjuk be. Mindkét csomag teljes vastagságának növelése növeli az 1. és 10. csapágy előfeszítését. Az előfeszítésnek 0,18-0,26 mm-nek kell lennie. A csapágyak beállítása után a hajtott fogaskerekeknek kézzel könnyen forogniuk kell, tengelyirányú játék vagy oldalirányú mozgás nélkül. A holtjáték a forgattyúház-dugók lyukain vagy a fogaskerék torkán keresztül ellenőrizhető jelzővel.

A beállítások elvégzéséhez a következő sorrendben: tárcsázza elő a 2. és 9. tömítések csomagját (egyenként 1,3 mm vastagságú). Olvassa le a hajtott fogaskerék peremén a G beépítési távolságtól való eltérést. Ha az eltérésnek mínusz jele van, akkor a 9-es csomagból a 2-es csomagba kell áthelyezni a tömítéseket, amelyek vastagsága megegyezik az eltéréssel, és ha a jel plusz, majd vigye át őket a 2. csomagból a 9. csomagba

szerelje össze a tengelyfeleket a hajtómű nélkül (két papír távtartónak 11 kell lennie a forgattyúház csatlakozójában):

fordítsa el a hajtott fogaskereket; ha szorosan forog, és nincs tengelyirányú játék, akkor szerelje szét a hídcsatlakozót, és tegyen papír távtartókat a csatlakozóhoz 11

szerelje össze a hidat és ellenőrizze az axiális játékot. Add hozzá a 11 alátéteket, amíg alig észrevehető tengelyirányú játék jelenik meg (0,01-0,05 mm);

távolítson el minden papírcsíkot, és mérje meg a teljes vastagságukat. Számítsa ki a 2. és 9. tasak új vastagságát; Ehhez vonja le a papírfólia vastagságának egyharmadát a differenciálműön elérhető zacskóvastagságból. Gyűjtse össze a megfelelő új 2. és 9. tasakokat, és tegyen mindegyikhez egy 0,15 mm vastag távtartót. Helyezzen be két tömítést a csatlakozóba

A hátsó tengely egyes alkatrészeinek cseréjekor a beállítás egyszerűbb, mint az újonnan összeszerelt tengely beállítása. Ha ki kell cserélni a bal oldali féltengely házát az 1. csapágy cseréje nélkül (lásd 143. ábra), akkor minden tömítést a helyén kell tartani. Ha a belső gyűrű nyomóvége vagy az 1. csapágy görgőinek végei erősen elkoptak, vagy a belső gyűrű elfordul, a csapágyat ki kell cserélni.

Új burkolat felszerelése előtt válasszon ki egy új alátétcsomagot 2. Ehhez hasonlítsa össze az A távolságot az új és a régi burkolaton. A mérést úgy kell elvégezni, hogy a mosott csapágyat megterheljük és gyors mozdulatokkal mindkét irányba elforgatjuk, hogy a görgők a megfelelő pozícióba kerüljenek. Ha az új A távolság nagyobb, mint a régi, akkor az alátétcsomagot ugyanannyival kell növelni, ha pedig az új A távolság kisebb, mint a régi, akkor ugyanennyivel csökkenteni kell. Gyárilag az ilyen méréseket speciális jelzőkészüléken végzik terhelés alatt és forgás közben.

Olvassa el még: Fm adó barkács javítás

A tengely összeszerelése előtt a csapágyakat hipoid olajjal meg kell kenni.

Rizs. 133. A fő fogaskerekek jelölése: A - egy fogaskerékpár sorozatszáma; B - a hajtómű fej magasságának eltérése; B - méreteltérés (lásd az MZ ábrát); G - oldaltávolság egy párban

Ha az egyik vagy mindkét differenciálmű csapágyát ki kell cserélni más alkatrészek cseréje nélkül, akkor mérje meg az A és B távolságot a fent leírtak szerint. Végső megoldásként a csapágyakat mérés nélkül is kicserélheti, de csere előtt és után gondosan ellenőrizze az oldalsó hézagot a csatlakozásban. A rés legfeljebb 0,1 mm-rel változhat, és legalább 0,2 mm-nek kell lennie a 12 szennyeződésterelő szélénél mérve.

Ellenőrizze, hogy a hajtott fogaskerék könnyen forog-e, és nincs-e holtjáték. Ha az első lehajtáskor a hídról zajosnak találja, azonnal vegye ki a járműből és állítsa be.

Ha ki kell cserélni a differenciálmű dobozt a csapágyak megtartásával, akkor a csapágygyűrűk eltávolítása előtt emlékezzen a gyűrűk és a tömítéscsomagok elhelyezkedésére, hogy az eredeti helyükre és az új dobozra helyezze őket; ennek megfelelően ellenőrizze a hézagokat.

A véghajtás fogaskerekeit csak a 24-2402020 számú készlet cseréli ki, amelyet gyárilag választottak ki a zaj és az érintkezési folt miatt. A pár azonos sorozatszáma a hajtómű Highlanderén (133. ábra) és a hajtott fogaskerék belső végén található.

Ezen fogaskerekek cseréjekor az iszapot olyan kölcsönös helyzetbe kell hozni, amely egyszerre biztosítja a legkisebb zajt, a megfelelő oldalhézagot és a megfelelő érintkezési foltot.

A nagy csapágy belső gyűrűjét speciális lehúzóval kell lenyomni a régi hajtóműről (lásd 126. ábra). Ha a meghajtó fogaskerék csapágyai üzemképesek, akkor szereljen össze egy új fogaskereket régi csapágyakkal és beállító gyűrűkkel, majd ellenőrizze a 7. és 8. csapágy előfeszítését (lásd 132. ábra).

Ha a hajtómű nagy csapágyát 8 vagy mindkét csapágyat a fogaskerekekkel egy időben kell cserélni, akkor a 4 gyűrű kiválasztásával állítsa be a hajtómű helyzetét az alábbiak szerint, majd ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a hajtómű csapágyainak előfeszítését.

A 7 kisméretű csapágy cseréje nem igényli a 4 gyűrű cseréjét, csak a hajtómű csapágyainak előfeszítésének ellenőrzését és beállítását.

A hajtott fogaskerekeket az új és a régi fogaskerekeken lévő szerelési távolság jelölések összehasonlításával kell felszerelni. Ha a jelölések és a differenciálmű csapágyak üzemképesek, akkor ezeknek a csapágyaknak a gyűrűit és az alattuk lévő 2. és 9. távtartó csomagokat a helyükön kell hagyni. Ha a jelölés nem egyezik, akkor az új jelölésből vonja ki a régit (figyelembe véve a jeleket). Ha az eredmény pluszjelű, tolja el az ilyen vastagságú tömítések 2 csomagját a differenciálmű bal oldaláról jobbra, mínuszjellel pedig jobbról balra.

Ha a differenciálmű csapágyait a sebességváltással egyidejűleg cserélik, akkor a hajtott fogaskerék felszerelése előtt a csapágy előfeszítését az alábbiak szerint kell beállítani.

Egy pár fogaskerék cseréje után ellenőrizze az oldalsó háló hézagát (134. ábra). Ehhez használja a 7820-5089 ütközőt, hogy biztonságosan rögzítse a hajtott hajtóművet az olajleeresztő nyíláson keresztül. A 8369-4600-as szerszámot a meghajtó fogaskerék karimájára helyezve határozza meg a jelzővel az oldalirányú hézagot a kapcsolódásban, amely új fogaskerekek esetén a műszer leolvasásától számított 0,35-0,61 mm-en belül kell legyen (a vállon 60 mm), ami megfelel a fogak hézagához 0, 15-0,25 mm.

Az érintkezési folt ellenőrzésére vékony réteg vastagon hígított festéket (piros ólom) viszünk fel a hajtott hajtómű több fogára, és az összeszerelt helyen a hajtóművet többször elfordítjuk mindkét irányba (kis terhelés mellett a fékkábelek). Szerelje szét a hidat, és ellenőrizze a festett fogakon a festék törléséből származó foltokat az érintkezési pontokon. A folt méretének és helyzetének meg kell felelnie a 2. ábrának. 135.

Ha a pont nem felel meg a megadottnak, akkor a hajtott vagy hajtott fogaskerekek helyzetét a 2 (lásd 132. ábra) és 9 távtartók eltolásával vagy a 4 gyűrű kiválasztásával módosítani kell. Ezt követően ismét ellenőrizze az előfeszítést. a hajtómű csapágyainak, az oldaljátéknak és az érintkezési foltnak. Ha csak a tengelyházat cserélik ki (a jobb oldali védőburkolattal), előfordulhat, hogy a differenciálmű csapágy előfeszítése nem állítható be. Ha ki kell cserélni a csapágyakat, akkor cserélje ki alattuk a tömítéscsomagokat, mint a tengelytengely bal oldali házának cseréjekor. A forgattyúház cseréjekor feltétlenül be kell állítani a hajtómű helyzetét és a csapágyak előfeszítését.

Rizs. 134. Oldalsó hézag mérése a hátsó tengelypár kapcsolódásánál: 1 - ütköző 7820-5089: 2 - Hézagmérő készülék 8369-4600

Rizs. 135. A fő fogaskerekek fogaskerekeinek érintkezési pontja: A - elülső oldal; B - hátoldal; 1 - az érintkezőfolt megfelelő helye kis terhelés melletti ellenőrzéskor; 2 - az érintkezőfolt a fog tetejére tolódik - a javításhoz állítsa a meghajtó fogaskereket a hajtott fogaskerékre; 3 - az érintkezőfolt a fog tövéhez tolódik - a korrekcióhoz Húzza el a meghajtó fogaskereket a hajtott fogaskerekestől; 4 - az érintkezőfolt túlságosan el van tolva a fog keskeny végéhez - ennek kijavításához távolítsa el a hajtott fogaskereket a hajtóműtől; 5 - az érintkezési folt a fog széles végére van tolva - a javításhoz mozgassa a hajtott fogaskereket az előre

A hajtómű helyzete a következőképpen állítható be.Egy jelzőkészülék méri a B távolságot (lásd 132. ábra) a differenciálmű csapágyak tengelyétől a nagy csapágy végéig az új és a régi forgattyúsházon. A mérés során a 8-as csapágynak a lehető legnagyobb terhelés alatt kell lennie. Mérés előtt öblítse le és fordítsa el többször mindkét irányba. Ha az új B méret nagyobb, mint a régi, akkor a 4 gyűrű vastagságát ugyanennyivel kell növelni, ha pedig kisebb, mint a régi, akkor csökkenteni kell.

Ezt követően állítsa be a hajtómű csapágyainak előfeszítését, majd ellenőrizze a fogaskerék helyzetét, jelzőkészülékkel mérve az E távolságot, melynek fejmagasságának eltérését a hajtó fogaskerék végén jelezzük. Ha az eltérést mínusz jellel jelöljük, akkor a 65 mm-es mérethez hozzá kell adni, ha pedig pluszjellel, akkor a méretből le kell vonni 65 mm-t, hogy megkapjuk az E méretet. Az E méret megengedett eltérése + 0,02 mm. Ha az E méret nagyobb a megengedettnél, akkor a 4-es gyűrűt vastagabbra kell cserélni, majd ismét ellenőrizni kell a hajtómű csapágyainak előfeszítését, és szükség esetén állítsa be. Ha az E méret kisebb, mint a megengedett méret, cserélje ki a 4-es gyűrűt vékonyabbra.

Olvassa el még: Vezetés DIY javítás viburnum

A véghajtás csapágyai előfeszítésének helyes beállítása úgy végezhető el, hogy a tengelyház felmelegedését a padon ellenőrizzük, és a tengelyben a csapágyak nyomatékát a padon futás után megmérjük.

A felmelegedést a kézfej határozza meg, amikor a fogaskerék vagy a differenciálmű csapágyainak helye felforrósodott, és a forgattyúház és a fedél többi része még kissé forró (körülbelül 3000 ford./perc hajtómű-sebességnél, körülbelül 1 perccel azután kezdés). Ha a kéz nem tolerálja a jelzett területek érintését, vagy a csapágyhelyek azonnal felmelegednek azonnal az indítás után, csökkenteni kell a megfelelő csapágyak előterhelését. Ha a csapágypontok hosszú ideig nem melegednek fel, növelje az előfeszítést.

Az összeszerelt híd hajtóművének elfordításának pillanatának 20-60 kgf cm-en belül kell lennie; mérés előtt ajánlatos a karimát ide-oda lengetni. Ha nem megfelelő a forgatónyomaték, akkor a tengelytengelyeket kiszereljük, a hajtó fogaskerék karimát levesszük és mérőkarimára cseréljük, ami annyiban tér el a megszokottól, hogy az olajtömítések alatti felületi átmérője 39 mm. Húzza meg az anyát 16 kgf m nyomatékkal, ne a sasszeget / i. Mérje meg a forgatónyomatékot. 20-35 kgf cm tartományban kell lennie.Ha a norma nem teljesül, akkor le kell választani a burkolatokat, le kell venni a differenciálművet és újra meg kell mérni a hajtómű nyomatékát. 10-20 kgf cm-en belül kell lennie Ha a nyomaték nem megfelelő, - állítsa be a hajtómű csapágyfeszességét; ha normális, - állítsa be a differenciálmű csapágy előfeszítését. ,

A fentiek az új csapágyakra vonatkoznak. Ha olyan csapágyakat használnak, amelyek korábban a tengelyben működtek, akkor a maximális fordulási nyomaték sebességét felére kell csökkenteni (az olajtömítés nélküli hajtóműnél az arány 8-12 kgf cm).

Kép - Csináld magad gáz 3102 hátsó tengely javítás

89
Volga GAZ 3110, 310221 hátsó tengely készülék javítás

A hátsó tengely gerenda egy burkolattal ellátott öntöttvas forgattyúházból és a tengelytengelyek acélcsövéiből, mindkét oldalról belepréselve áll. A végükre karimák vannak hegesztve, helyenként ülékekkel a tengelytengelyek csapágyainak és furatokkal a csavarok számára a fékszárny rögzítéséhez.

A karimában 2 csatorna készül. Az egyetlen arra szolgál, hogy zsírt engedjen be a féltengely csapágyába egy sapka-zsírszerelvényből, a második pedig az olaj leeresztését a fékekből a féltengely gyűrűjének meghibásodása esetén.

A fő sebességváltó hipoid. A hajtó fogaskerekek fogainak száma 10, a hajtott fogaskerekek száma 39. A reduktor áttétele 3,9, A fogaskerekek párban vannak kiválasztva. Differenciálmű, kúp hajtómű. Egy testből áll, amelyben 2 műhold és két féltengelyes fogaskerék van elhelyezve a tengelyen, amelyek kapcsolatban állnak velük. A hajtott fogaskerék a differenciálmű házának külső oldalára van csavarozva.A differenciálmű alapja a hátsó tengely házában található két kúpgörgős csapágyon, amelyek végükkel a menetes beállító anyákhoz ütköznek. A forgattyúházban a differenciálmű csapágyainak ülései a burkolatukkal együtt vannak megmunkálva, ezért a burkolatokat itt-ott nem lehet cserélni, vagy másik hátsó tengelyről származó burkolatokra cserélni.
Volga GAZ 3110, 310221 hátsó tengely készülék javítás
A beállító anyák meghúzása vagy lazítása beállítja a differenciálmű csapágy előfeszítését. Ugyanakkor maga a differenciálmű alapja elmozdul, ami lehetővé teszi a fogaskerekek áttételének korrekcióját.

A fogaskerék a forgattyúház torkában található, két kúpgörgős csapágyban. Axiális beállítása állítógyűrű kiválasztásával, a csapágy előfeszítésének beállítása - alátétek beállításával történik.

A féltengely a belső bordás végével a differenciálmű féltengely fogaskerekes orsónyílásába lép be, külső végével pedig a féltengely ház peremébe nyomott csapágyra támaszkodik.

A sebességváltó olajat a forgattyúház fedelén lévő menetes nyíláson keresztül pumpálják a hátsó tengely sebességváltójába a furat alsó szélének szintjéig, és a menetes nyíláson keresztül a hátsó tengely házának alsó részén található dugóval leeresztik.
Hátsó tengely

Szekcionált hátsó tengely

1 - forgattyúház;
2 - olajozó;
3 - fékpajzs;
4 - fékdob;
5 - féltengelyes csapágy;
6 - persely;
7 - csavar;
8 - féltengely;
9 - filc tömítés (olajtömítés);
10 - fékhenger;
11 - csavar;
12 - tengely tengely háza;
13 - féltengelyes mandzsetta;
14 - reteszelő hüvely;
15 - forgattyúházfedél;
16 - zárlemez;
17 - csavar;
18 - olajbetöltő dugó;
19 - műholdak tengelyének ütközője;
20 - hajtott fogaskerék;
21 - alátét;
22 - csavar;
23 - differenciálmű csapágy;
24 - beállító anya;
25 - féltengelyes fogaskerék;
26 - műhold;
27 - műholdak tengelye;
28 - differenciálmű;
29 - a fő áttétel vezető fogaskereke;
30 - meghajtó fogaskerék csapágyak;
31 - mandzsetta;
32 - meghajtó fogaskerék karima;
33 - anya.
A hátsó tengely eltávolítása a járműből

TELJESÍTÉSI REND
Volga GAZ 3110, 310221 hátsó tengely készülék javítás
Kényelmesebb liften dolgozni. Lazítsa meg a hátsó kerék anyáit. Kiakasztjuk az autó hátulját és leszedjük a kerekeket.
Válassza le a kardántengelyt a hátsó tengely meghajtó fogaskerekének karimájáról (lásd: A propellerhajtás ki- és beszerelése).
Válassza le a rögzítőfék kábeleit a kiegyenlítőről (lásd: A rögzítőfék kábelének cseréje).
Távolítsa el a féktömlőt (lásd: A hátsó féktömlő cseréje).
Válassza le a fékerő-szabályozó rugóstagját a hátsó tengely tartójáról (lásd: A nyomásszabályozó meghajtásának beállítása).
Kösse le a lengéscsillapítókat, távolítsa el a létrákat (lásd a Hátsó felfüggesztés fejezet megfelelő fejezeteit). Miután felemeltük a hidat a forrásokon, kivesszük. A híd súlya körülbelül 85 kg, így két-három emberrel kell megtenni.
Szerelje fel a hidat fordított sorrendben.
Volga GAZ 3110, 310221 hátsó tengely javító készülék
Következő oldal""""""