Mivel a hazai VAZ autók tervezése nem különösebben bonyolult, a legtöbb autótulajdonos inkább önállóan javítja autóját.
A tapasztalatok szerint az önjavítás ismeretében a C-oszlopok cseréje körülbelül 2-3 órát vesz igénybe.
A hátsó lengéscsillapítók időben történő cseréjének elmulasztása balesethez vezethet. A hátsó felfüggesztés fejlesztése során felmerülő problémák egy kritikus pillanatban katasztrófához vezetnek.
Gázolaj-állványokat azok szerelnek fel, akik az autójukon való mozgás kényelmét szeretnék növelni.
Jelenleg számos hátsó rugóstag modell létezik a VAZ-2110-hez. Belföldi és külföldi alkatrészek is eladók. Érdekesség, hogy a legtöbb külföldön gyártott lengéscsillapító merevség tekintetében nem felel meg a gyári előírásoknak. ... Ennek ellenére sok autótulajdonos megpróbál külföldi állványokat használni, amelyek hosszabb ideig tartanak, és sokkal kényelmesebbé teszik az utazást.
Ami a gyártó által ajánlott eredeti állványokat illeti, ezek TM SAAZ termékek cikkszámmal 2110-2915004-01 és 2110–2915004 ... Ezek a hátsó felfüggesztési részek meglehetősen merevek, de választásukkor elfelejtheti a mozgás kényelmét.
A SAAZ natív állványa.
Aki nem elégedett az alapállványokkal, annak bőséges a választék a különböző gyártóktól, melyek árában többször is eltérhet. Általában több kategória közül kell választania:
A VAZ-2110 legtöbb tulajdonosa a legolcsóbb olajmodelleket választja, ami könnyen vitatható magának az autónak az alacsony árával. Vannak azonban olyanok, akik nem csak gázos hátsó rugóstagokat szerelnek fel, hanem még drága sportmódosításokat is.
VIDEO
Jelenleg sokan választják a VAZ-2110-et áruszállítási eszközként, gyakran ezek az autók segítenek magánházak vagy nyaralók építésében. Mivel az üzem soha nem tartalmazott nagy teherbíró képességet a tervezésben, sok autótulajdonos panaszkodik, hogy a szabványos hátsó rugóstagok nem képesek megbirkózni a terhelésekkel.
A gyakorlat azt mutatja, hogy ez nem nagy probléma, és többféleképpen is megoldható:
Speciális lengéscsillapítókat vásárolhat ... Jelentősen megemeli az autó hátulját, ami után áruszállításra is használható. De az ilyen típusú gyári lengéscsillapítók meglehetősen drágák, csak azok vásárolják meg, akik törődnek az autó terepjáró képességével.A költségvetési mód a módosított rugók felszerelése. ... A VAZ-2110 tulajdonosai gyakran egyszerűen más autók lengéscsillapítóit szerelik fel.A gép hátsó részének megemelésének nagyon népszerű módja, hogy vastag gumibetéteket szerelnek a rugók alá. ... Ezt a módszert gyakran alkalmazzák azok a fiatalok, akik igyekeznek sportos megjelenést kölcsönözni az első tíznek.Meg kell érteni azonban, hogy a lengéscsillapítókkal kapcsolatos különféle tapasztalatok, különösen a távtartók használatával, nagymértékben csökkentik a vezetési biztonságot. Ezenkívül ez a lengéscsillapítók gyors kopásához vezet.
Hátsó felfüggesztés VAZ-2110.
A hátsó lengéscsillapítók cseréjének megkezdése előtt meg kell győződnie arról, hogy a probléma azokkal kapcsolatos. Ehhez nem szükséges a szervizbe menni, elegendő egy szemrevételezést végezni. Lehetséges, hogy maga az állvány nem sérült, és csak a rugót kell cserélni .
A vizsgálat során a következő elemekre kell figyelni:
Ha gumi tömítőgyűrűk amelyek a karokon vannak, erősen elhasználódtak, akkor először cserélni kell. Lehetséges, hogy maguk az állványok még nem fejlesztették ki erőforrásaikat.
Előfordul, hogy a rugó összeomlik vagy elsüllyed ... Ebben az esetben külön is cserélhető.
Jellegzetes kopogások megjelenése a hátsó felfüggesztésben előfordulhat, hogy a rugóstag rögzítései felülről vagy alulról meglazultak.Óvatosnak kell lenni vizsgálja meg az alsó fülön lévő csendes blokkot .
Is aprítógépek rúdra szerelt eltörhet.
Mindezen pontokon kívül minden csatlakozást gondosan meg kell húzni. Gyakran ehhez társulnak a hátsó felfüggesztés kopogásai.
A minimális eszközkészlet.
Annak érdekében, hogy a VAZ-2110 hátsó oszlopainak cseréjével kapcsolatos munka problémamentesen menjen, gondosan elő kell készítenie a javítási helyet és a szükséges szerszámokat. Közülük feltétlenül szerepelnie kell:
Jack. Ne hagyatkozzon a régi eszközökre. Biztonsági okokból a legjobb, ha megbízható hidraulikus szerszámot használ. Ezen kívül célszerű támasztékot készíteni a támasztékhoz.
Több kulcs a 17-hez, 19-hez és 6-hoz.
Rack kulcs.
Kihúzó rugókhoz.
Elektromos szalag vagy vezeték.
Ezen kívül célszerű az összes anyát újakra cserélni, valamint a C-oszlop összes gumielemét. Ez különösen igaz a portokokra.
A csere folyamatának a következőnek kell lennie:
Először is ki kell venni a rack oszlopaiból egy dugót, amely lefedi a rack rögzítőcsavarját.
A rozsdás szálakat behatoló zsírral kell lepermetezni.
Ha a cérna "decocked", akkor rendes kulcsokkal is boldogulhat.
Ön már felújította vaslova szalonját azáltal, hogy itt rendelt szolgáltatásokat. Most jön el a pillanat, amikor gondolkodnia kell a VAZ 2110 hátsó oszlopainak cseréjén. A felfüggesztés használhatatlanná válik, szervizelni kell. Először is ez a lengéscsillapítók cseréje. Ha legalább egy kis jártassága van az autójavításban, akkor nehézségek nélkül megbirkózik a munkával.
Próbáljon meg minden munkát elvégezni, vegye figyelembe még a legkisebb árnyalatokat is. Az autó további működése attól függ, mennyire szakszerű a javítás. Tehát a legalapvetőbbvel kell kezdenie - mik az állványok és mire valók, és nézzük meg a kialakításukat is.
A VAZ 2110 autó hátsó oszlopa nem különbözik azoktól, amelyeket a gyártó legtöbb elsőkerék-hajtású autójára szereltek fel. A javításokat természetesen hasonló módon végzik. A többi autóhoz hasonlóan a rugóstagok tucatjai csillapítják a felfüggesztés vibrációit egyenetlen utakon vagy nagy sebességgel kanyarodáskor.
Elképzelhető, hogy az utak minősége nem mindig jó. Az autók felfüggesztése emiatt nagyon szenved. Ha a felfüggesztés rugóstagjai meghibásodnak, a rezgések vezetés közbeni kisimítása nem történik meg. Következésképpen a gép megbízhatósága jelentősen csökken. Nemcsak a felfüggesztési elemek szenvednek, hanem nagyon nagy terhelés is átkerül az autó karosszériájára.
Minden hegesztési varrat nyomásnak van kitéve. Természetesen előbb-utóbb, de ez oda vezethet, hogy a test egyes elemei egyszerűen eltűnnek. Például a csomagtartó zárja akár be is dőlhet. Vagy repedések jelenhetnek meg a belső tér műanyag elemein, valamint az üvegen.
A VAZ 2110 autó gondos működtetésével, jó állapotban lévő hátsó és első felfüggesztéssel a legmagasabb kényelmet fogja érezni vezetés közben. Az autó biztonsági szintje is egyre magasabb. A VAZ 2110 hátsó rugóstagjai önmagukban elegendőek a hátsó felfüggesztés egyes elemeinek kopási fokának kiegyensúlyozásához. Vegye figyelembe, hogy a jármű karosszériájának függőleges mozgása minimális.
A jármű felfüggesztésének élettartama meghosszabbodik. Nézzük a legegyszerűbb példát. Amikor a kerék leválik az útról, kilép a fékezési folyamatból. Elképzelhető, hogy a fékhatás három kerékkel alacsonyabb lesz, mint négy kerékkel. Ezért az alacsony biztonság. A fogaslécek használatának köszönhetően, feltéve, hogy azok működőképesek, a kerék nem válik le a felületről.
Bármely autóban, ha a hátsó tengelyt terheli, a hasmagasság csökken. Természetesen a kerekek érintik a karosszériát vagy a védelmet. Ezért, ha gyakran szállít nagy rakományt vagy utasokat, tanácsos módosítani a jármű hasmagasságát. Ehhez speciális távtartókat használnak. A VAZ 2110 hátsó oszlopának támasztékára vannak felszerelve. De a következő változások történnek:
A féknyomás-szabályozó helyzete megváltozik.
A dőlésszög az első kerekeken változik.
A fényszórók beállítása szükséges, amikor a fénysugár széle közelebb kerül a járműhöz.
Ha úgy dönt, hogy távtartókat szerel fel a VAZ 2110 autójára, akkor ezt követően be kell állítania a fényáramot, valamint meg kell változtatnia a nyomásszabályozó helyét a fékrendszerben. Mindez megtehető egy otthoni garázsban. Az első kerekek dőlésszögének beállítását bízza szakemberre egy szervizben.
Ha a VAZ 2110 hátsó oszlopai hirtelen kopogni kezdtek, meg kell határozni ennek a jelenségnek a kiváltó okát. A kopogás általában akkor fordul elő, ha az autó nagyon gyakran halad egyenetlen utakon. Az eredmény a lengéscsillapítók meghibásodása, javításuk szükségessége vagy teljes cseréje. A kopogás ritkább oka a gumi-fém felfüggesztőkar perselyeinek túlzott kopása.
Azt is érdemes figyelembe venni, hogy még az acélrugó is fokozatosan összenyomódik, és rugalmassága elégtelenné válik. Abban az esetben, ha a rugók süllyednek, csak egy új felszerelése segít. Ha nemrégiben nagyjavítást végzett a hátsó felfüggesztésben, és hirtelen bosszantó kopogás hallatszott, gondosan ellenőriznie kell a lengéscsillapító rögzítéseit. Lehetséges, hogy egy csavar vagy anya hiányzott. Az ilyen meghibásodást meglehetősen egyszerű kijavítani - meg kell húzni a menetes csatlakozást.
A VAZ 2110 autó hátsó felfüggesztésében a kopogás megjelenésének leggyakoribb oka az állandó túlterhelés. Győződjön meg arról, hogy azok a körülmények, amelyek között az autó működése normál üzemmódban történik. A hátsó felfüggesztő karok diagnosztizálásához tehermentesítenie kell a jármű hátsó tengelyét. Szerelje fel egy nézőnyílásra vagy felüljáróra, lehetőleg egyenletesen.
Mozgassa az autót függőlegesen. Ha egyidejűleg idegen hangok hallhatók, akkor azt mondhatjuk, hogy a felfüggesztés meghibásodott. Abban az esetben, ha a hátsó oszlop kopogtat a VAZ 2110-en, ez nem annak a tünete, hogy teljesen elromlott. Az első lépés a rögzítőelemek gondos diagnosztizálása.
Valójában a VAZ 2110 autó hátsó oszlopának kialakítása, mint minden más elsőkerék-meghajtású vagy hátsókerék-hajtású autóé, két elemből áll. Minden modern jármű teleszkópos, kétirányú lengéscsillapítót használ. A második elem, amely ugyanilyen fontos, a lengéscsillapító rugóstag tetejére szerelt acélrugó.
A VAZ 2110-en a rugóstagok olyan elem, amely a teljes felfüggesztést is a karosszérián tartja. Ezek teherhordó elemek. A karoknak köszönhetően a jármű felfüggesztése normalizálódik. A VAZ 2110 hátsó oszlopainak eltávolításához el kell távolítania a hátsó ülés háttámláját, hogy hozzáférjen a hátsó ívekben lévő csészékhez. Felhívjuk figyelmét, hogy a lengéscsillapítók két ponton vannak rögzítve - a felső a csészében, az alsó pedig a hátsó gerendán található.
A felső anya lecsavarásához speciális kulcsot kell beszereznie. De ha nem ez a helyzet, akkor meg kell szabadulnia tőle, mivel meg kell akadályozni, hogy a lengéscsillapító rúd elforduljon a "6"-os kulccsal. Az anyát egy "17"-es kulccsal kell lecsavarni. Ezen manipulációk elvégzése után húzót kell helyezni a rugóra. Csak ezután csavarhatja le az összes anyát - a felső és az alsó rögzítéseken.
A rack eltávolítása egyszerű. A javítások során ügyeljen arra, hogy cserélje ki a szerkezet gumi részeit, különösen a lökhárítókat és a portokokat. A VAZ 2110 hátsó oszlopának felszerelése fordított sorrendben történik, a normál munka egyetlen feltétele a rugó maximális összenyomása a lehúzó által. A felfüggesztés rúdjának teljesen ki kell húzódnia.
Az első lépés az anya behelyezése a felső részbe. Ezt követően a lengéscsillapító alsó része rögzítve van.A VAZ 2110-es autó felfüggesztésének javításához is adhat tanácsot.A hátsó rugóstagokat, legyen az Kayaba vagy készlet, a legkönnyebben akkor távolíthatja el, ha minden menetes csatlakozást időben áthatoló kenőanyaggal kezeltek. Ha még a behatoló kenőanyag sem segít, akkor a szálakat melegítésnek kell kitennie, amelyet rendkívül óvatosan kell megtenni.
A lengéscsillapítók egyfajta fogyóeszköz az autóban. Ráadásul a felfüggesztés üzemképes állapotban tartásának költsége fordítottan arányos az utak minőségével. Az autótulajdonosok folyamatosan keresik a módját, hogy pénzt takarítsanak meg autójuk javításán és karbantartásán. Elmondjuk Önnek az önjavítást és a lengéscsillapító rugóstagok jellemzőinek helyreállítását.
Ennek a csomópontnak a tipikus meghibásodásai mindenki számára ismertek:
A szártömítés nyomásmentesítése. Olajszivárgáshoz vezet az állványból. Bármikor kiszivároghat. A jellemzők a teljesítmény teljes elvesztéséig változnak.
A szár túl szabad mozgása a csőben. Valójában a rugóstag lengéscsillapítóból a felfüggesztő rugó vezetőjévé válik. A meghibásodás a belső szelepekhez kapcsolódik.
Tömörítés vagy visszapattanó játék. A rúdban vagy hengerben történő fejlődéshez kapcsolódik. A következmények hasonlóak a törött szelepekhez. A lengéscsillapító autóban nem látja el a funkcióját, kopog, zörög és egyéb kellemetlen hangokat ad ki, miért válik kényelmetlenné és veszélyessé a vezetés egy ilyen autóban.
Külső sérülések - horpadások a testen, repedések a lyukon. Az alváz egészét érinti, és komolyabb sérülésekhez vezethet.
Ha bármilyen meghibásodást észlel, el kell távolítani az állványt és ki kell engedni a rugóból. A szétszerelés a garázsban történik, speciális szerszámok használata nélkül.
Néha a külföldi autók tulajdonosai észreveszik, hogy az állványaik kifolytak, diagnosztika céljából a szervizhez fordulnak, ahol ellenőrzést végeznek a standon.
Valójában ez nem is olyan könnyű feladat. A munka megkezdése előtt alaposan tanulmányozza át az anyagot és tartsa be a biztonsági óvintézkedéseket. Először is meg kell határoznia, hogy van-e összecsukható lengéscsillapítója vagy sem. A monolit test nem javítható, a darálóval való nyitás és a sörfőzés elfogadhatatlan.
Ha van anya vagy tartógyűrű azon a helyen, ahol a szár belép a csőbe, akkor egy ilyen lengéscsillapító rugót lehet szervizelni és javítani.
Kompresszor sűrített levegő ellátásához vagy szivattyú kerékpár lengéscsillapítók szervizeléséhez.
Speciális csatlakozás sűrített levegő befecskendezéséhez.
Rögzítőgyűrű lehúzó.
Megfelelő átmérőjű villáskulcs, a fogasléc kialakításától függően.
Munkapad és erős satu.
Figyelem! A biztonságra ügyelni kell. A munkavégzés nagy nyomással jár, ezért elengedhetetlen a szem és a kéz védelme.
A lengéscsillapító szilárdan van rögzítve egy satuban, a helyzet függőleges. Az alkatrészt alaposan meg kell tisztítani és a dugattyúrúd bemeneti pontját sűrített levegővel ki kell fújni. Szétszerelt - a szár védőkupakjának eltávolítása.
Ezután egy gázbefecskendező eszközt helyeznek a rúdra. Gázt pumpálunk a kívánt nyomásra. A művelet során óvatosnak kell lenni. A nyomásnövelési eljárás többször megismételhető, amíg el nem éri a kívánt beállítást.
Ezt követően a szár olajtömítését megkenjük, és védőkupakot helyezünk a testre.
A folyamatot megnézheti a videóban.
VIDEO
Különféle vélemények vannak: hogyan kell feltölteni az autó lengéscsillapítóját. Nitrogén, szén-dioxid vagy csak sűrített levegő? A garázsban kevés lehetőség van. A sűrített levegő nem rontja sokat a teljesítményen, főleg, hogy ez egy javítás és nem gyári rack.
Az állványt teljesen szét kell szerelni, és meg kell tisztítani a szennyeződésektől és a régi olajtól. Ellenőrizze az O-gyűrűket és a belső csőfal állapotát.
Ezután a csőben összeszerelt rudat egy olajos tartályba helyezzük (a folyadék típusát a lengéscsillapító jellemzőiből megtudhatja). Az olajat sima mozdulatokkal szívjuk be. Az eljárást többször megismételjük, amíg a légbuborékok eltűnnek. Az alkatrészt függőlegesen kell tartania.
Ha az állvány nem szétválasztható, akkor az aljára légtelenítő csonkot szerelhet fel. Ehhez elegendő egy lyukat fúrni, ezen keresztül megtölteni az állványt olajjal, és meg kell húzni a csavart a tömítőanyagon vagy hegeszteni. Ily módon a stabil futásteljesítményű hazai autók tulajdonosai visszaállítják a lengéscsillapítók teljesítményét.
VIDEO
A következő meghibásodás a szár, az olajtömítések, a fogasléc belsejében lévő szelepek sérülése. A piacon az összecsukható lengéscsillapítók javításához szükséges pótalkatrészek választéka található. Ráadásul egy tapasztalt autós soha nem dobja ki a régi alkatrészeket, hanem megpróbálja megjavítani. Emellett mindig ki lehet kinyerni belőlük a megmunkálható alkatrészeket.
Tehát szétszedjük a lengéscsillapítót.
Eltávolítjuk és meghibásítjuk a rudat a dugattyúval, szelepekkel és O-gyűrűkkel együtt. A használhatatlanná vált alkatrészeket ki kell cserélni. A rugalmas szalagok a piacon lévő univerzálisak közül választhatók. A fém alkatrészeket esztergályostól rendeljük (ha nem találna megfelelő méretet).
Az egységet összeszereljük, gondosan követve az alkatrészek beszerelési sorrendjét.
Tipp: A lengéscsillapító szétszerelésének teljes folyamatát le kell fényképezni. Ezzel elkerülhetők az összeszerelési problémák.
Fontos, hogy a szerelvény tiszta legyen, a szennyeződés vagy szilárd fémrészecskék bejutása gyorsan károsítja az utángyártott lengéscsillapítót.
Különösen óvatosan kell meghibásítani a szelepeket, mivel azok helyes működése határozza meg a lengéscsillapító jellemzőit. A lágyság beállítását a szármechanizmusban lévő alátétek számának változtatásával lehet elvégezni. Ehhez meg kell ismerkednie a gyártó műszaki dokumentációjával. Nincsenek univerzális megoldások.
Ezt követően beszereljük a rudat a hengerbe. A tömítés cseréje javasolt, de ha hibátlan állapotban van, akkor elég megtisztítani és új zsírt tenni.
Ezt követően új olajat öntünk a lengéscsillapítóba, egészen a cső tetejéig. A szár felszerelésekor a felesleg kifolyik. Ne féljen a túlzott olajfogyasztástól, a lényeg az, hogy megakadályozzák a levegő bejutását a csőüregbe.
A szár felszerelése után óvatosan mozgassa, hogy a buborékok kiszabaduljanak a szelepen keresztül. Ezután a lengéscsillapítót össze kell szerelni és felszerelni a járműre.
VIDEO
Ha rendelkezik alapvető információkkal a lengéscsillapítók működéséről, pénzt takaríthat meg a cserén. A legtöbb állványos modell javítható, és az alkatrészek vagy kedvező árúak, vagy házon belül készülnek.
A VAZ 2110 hátsó oszlopainak cseréje még a saját garázsában sem nehéz, szakemberek segítsége nélkül. Az önjavítás nem sok időt vesz igénybe, de lenyűgöző mennyiségű pénzt takarít meg, amelyet egy szervizben kellett volna fizetnie.
Ennek eredményeként az oszlopok befolyásolják a kényelmet és a biztonságot. Ezeknek az elemeknek több fő feladata is van.
Felelős az alváz kopásáért, hozzájárul a lengéscsillapítókhoz a karosszéria "pattogása" során. Végül is, ha az autó ugrik, ebben a pillanatban a kerekek nem érintik a felületet, a fékek nem működnek, és oldalirányú erők hatnak a testre. Nem biztonságos.
Javítja a vezetési kényelmet. A hatékony párnázás hiánya negatívan befolyásolja a kényelmet. Főleg, ha egyenetlen útszakaszokról van szó.
A megfelelően felszerelt lengéscsillapítók minimalizálják a féktávolságot, megakadályozzák a karosszéria rezgését pattogáskor.
VIDEO
Ha a rugóstagok rosszul vannak felszerelve, a fékút jelentősen megnő, a karosszéria ugráláskor oldalra billen, ami az alváz, a gumi és az autó egyéb elemeinek kopásához vezet.
Hozzáértően kell megközelítenie ezt a kérdést, tanulmányoznia kell a csere folyamatát videóval, konzultálnia kell a szakemberekkel, és feltétlenül nézze meg autója kézikönyvét.
Az ütések különféle okokból hátulról fordulnak elő, ezért ezzel részletesebben foglalkozni kell.
Ha egyenetlen szakaszon való haladáskor kopogás figyelhető meg, a lengéscsillapítók láthatóan nem működnek. Az egyetlen megoldás, ha ezeket újakra cseréljük.
Ha azt látja, hogy a gumikar perselyei elhasználódtak, cserélje ki a felfüggesztést.
Amikor a rugó leülepszik, ki kell cserélni.
A kopogás valószínűleg a lengéscsillapító rossz rögzítésének vagy a gumiból készült fűzőlyukperselyek kopásának a jele.
Ha a hátsó felfüggesztés túlterhelt vagy sérült, az is kopogni fog.
Ha a felfüggesztő karok perselyei összeestek, a hátsó tengely elmozdul, kopogás jelenik meg.
Ha kopogás figyelhető meg a felfüggesztő karokban, ajánlatos újakra cserélni.
Az ütéseket a hátsó rész terhelése alapján is meghatározhatja. Rakd ki a csomagtartót, és ne rakj senkit a második sorba. Így könnyebb kitalálni, hogy mi az oka - lengéscsillapítók vagy rugók.
VIDEO
Jaj, a C-oszlop hamar elhasználódik, főleg ha rendszeresen autózik országúton, megrakott csomagtartóval és belsővel.
A javítás megkezdése előtt fontos megjegyezni, hogy a rugókat egyidejűleg ki kell cserélni. A munka egyszerre történik, ezért az egész folyamatot egy egészként fogjuk figyelembe venni.
Az eljárás a következő.
Most már tudja, hogyan távolítsa el a hátsó oszlopot egy VAZ 2110-es autóból.A feladat valóban nem olyan nehéz, mint amilyennek látszik. Itt a legfontosabb az óvatosság és a pontosság, valamint a kiváló minőségű pótalkatrészek használata, hogy a későbbi cserére ne legyen szükség hamarosan.
50 ezer km után. futásteljesítmény, itt az ideje elgondolkodni azon, hogyan kell cserélni a VAZ 2110-2112 hátsó oszlopait. Még akkor is, ha nincsenek nyilvánvaló elhasználódási jelek, ilyen hosszú működés után érdemes előre aggódni és új hátsó rugóstagokat vásárolni. Ez a művelet nem vonatkozik a túl bonyolult vagy időigényes munkákra, és nem igényel speciális szerszámokat, ezért nem szükséges szervizbe menni az elvégzéséhez. A hátsó lengéscsillapítók cseréjét csendben magunk végezzük egy garázsban.
A VAZ 2112 hátsó gerendájának lengéscsillapító egysége, bár a tervezés egyszerűsége jellemzi, van némi "ravasz" a meghibásodások észlelése terén. Mivel nem tapasztal olyan terhelést, mint az első felfüggesztés, a hátsó lengéscsillapító hosszabb ideig tart - akár 50 ezer km-ig. A VAZ 2110-12 hátsó oszlopának "álomossága" abban rejlik, hogy csak 2 egyértelmű jel jelzi az alkatrész cseréjének szükségességét:
az elem testén lefolyó olajnyomok;
tompa puffanás egyenetlenségeken vagy sekély gödrökön való áthajtáskor.
A második jel nem mindig jelzi maguknak a VAZ 2110 lengéscsillapítóknak a meghibásodását, az alsó tartó gumiperselye sokkal gyakrabban kopog, a probléma megoldódik ezeknek a gumiszalagoknak a cseréjével. És csak akkor, ha a rugóstagok túl lazák, megváltozik az autó viselkedése a pályán, ami a hátsó rész vibrációjában vagy megcsúszásával fejeződik ki a kormánykerék éles fordulataival.
Azok a sofőrök, akik folyamatosan teljes rakományban vagy utánfutóval üzemeltetik autójukat, minden hosszabb út után ellenőrizzék a hátsó rugók és rugóstagok állapotát. A nagy gödörbe esett kerék lengéscsillapítójának erős ütése után az egység azonnali ellenőrzésére is sor kerül. Ha olajszivárgás jelenik meg a testen, vagy a gép viselkedése drámaian megváltozott, akkor valószínűleg a hátsó lengéscsillapító használhatatlanná vált.A túl erős ütés gyakran a szár meggörbüléséhez vezet, ezért az autó vezetés közben oldalra sodródni kezd.
Mivel az autó hátulja kezdetben nem bír nagy terheléssel, megpróbálhatja lengetéssel ellenőrizni a rugóstagokat. A csomagtartó hátsó sarkának éles megnyomásával meg kell győződnie arról, hogy a lengéscsillapító azonnal csillapítja a rezgést. Ha a test megnyomása után másodszor is inog, akkor az elem nem tud megbirkózni a feladatával.
A VAZ 2112 autó hátsó lengéscsillapítóját könnyű megvásárolni, bármelyik autóboltban meglehetősen nagy a választék. A kérdés az, hogy milyen típusú állványt válasszunk. 2 típusuk van:
hagyományos hidraulika (olaj);
gázolaj (gáz).
Az első típusú alkatrészei olcsóbbak és sokkal puhábbak az út egyenetlenségei miatt. Ha az autót túlzott igénybevétel nélkül, nyugodt vezetési stílussal üzemeltetik, az olajos lengéscsillapító elemek meglehetősen sokáig bírják, feltéve, hogy nem találunk hamisítványt. A gázolajos lengéscsillapítók drágábbak és merevebbek, ami javítja az autó irányíthatóságát, és határozott pluszt jelent az agresszív vezetési stílushoz. Ráadásul hosszabb ideig tartanak nagyobb terhelés mellett.
Az ismeretlen gyártóktól származó alacsony minőségű termékek vásárlásának elkerülése érdekében érdemes olyan márkák termékeit választani, amelyek beváltak Oroszország útjain:
Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy e márkák termékeit leggyakrabban titkos műhelyekben hamisítják. Ezért jobb, ha e gyártók hivatalos értékesítési képviselőitől vásárol alkatrészeket. Ugyanez vonatkozik a VAZ 2110 rugókra is, amelyek néha megváltoznak a terhelés miatti zsugorodás miatt.
Ha az egyik lengéscsillapító egyértelműen hibás, javasolt mindkét elem cseréje.
Felesleges egyenként cserélni, csak időt és pénzt pazarol a cserére. A régi rugóstag és az új együttműködtetése az utóbbi gyors romlásához vezet. A "bejárt" alkatrész sokkal rosszabbul fogja kidolgozni a szabálytalanságokat, mint az új, ami dupla terhelést okoz. Kivételt képez az a helyzet, amikor különböző okok miatt a nemrég beszerelt új lengéscsillapító meghibásodott. Akkor érdemes csak azt cserélni.
A VAZ 2110 hátsó oszlopainak cseréjét az utca vagy a garázs bármely sík részén kell elvégezni, itt nincs szükség betekintési lyukra. A szerelvény szétszereléséhez elő kell készítenie a következő eszközöket és tartozékokat:
Jack;
a kívánt magasságú fa állvány;
íves dobozkulcs 19 mm méretű a szár lecsavarásához;
szabványos méretű villáskulcskészlet;
szabványos lakatos szerszámok (fogó, kalapács, csavarhúzó);
kerékkulcs;
aeroszolos kenőanyag WD-40;
kesztyűk, rongyok.
Az össze- és szétszerelési munkákat jobb kesztyűben végezni, hogy elkerülje a kisebb sérüléseket a menetes csatlakozások meglazítása vagy meghúzása során. A 2110 hátsó rugóstagok cseréje az autó csomagterének oldaláról történő szétszereléssel kezdődik. El kell távolítani a hátsó ülések rögzítőelemeit és ki kell csavarni a biztonsági öveket, valamint szét kell szerelni az összes zavaró dekorációs panelt. A ragasztott menetes csatlakozásokat WD-40 univerzális zsírral permetezzük. A munka további sorrendje így néz ki:
A hátsó oszlop felső támasztéka le van csavarva. Ehhez csavarja le az anyát egy 19 mm-es íves villáskulccsal, és tartsa a szárat speciális vagy villáskulccsal. A VAZ 2112 autókban az anyát 19 mm-es villáskulccsal lehet lecsavarni.
A kerékcsavarokat meglazítják, a járművet emelik, és a kereket eltávolítják. Ne felejtse el rögzíteni az autót rögtönzött visszagurulásgátló eszközökkel.
A VAZ alja alá fából készült támaszt helyeznek, az emelőt pedig kiengedik és a hátsó kerékagy alá szerelik.
A 17 és 19 mm-es kulcsoknál a hátsó oszlop alsó támasztékát lecsavarjuk, a csavart eltávolítjuk és rugóval összeszerelve távolítjuk el.
A lengéscsillapító cseréjéhez a szerelvényt teljesen szét kell szerelni. El kell távolítania a rugót, a felső alátétet, a csomagtartót a felső burkolattal és a kompressziós útpuffert. Ezután ezek az alkatrészek egy új állványra kerülnek.A gumi távtartó is változik, hogy kopog-e vezetés közben vagy sem.
Az összeszerelés egyszerű. Csak az elején kell ügyességet mutatni, hogy a szár visszakerüljön a felső lyukba. Ezután a rack alsó rögzítését a lyukak mentén igazítsuk úgy, hogy az agyat alulról emelővel megnyomjuk. A csavart a helyére helyezik és meghúzzák, majd megtörténik az összeszerelés további része.
VIDEO
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Néha a régi állványokat helyre kell állítani, és tartalékként szolgálhatnak arra az esetre, ha az újak eltörnének. A lengéscsillapító javítása akkor lehetséges, ha a házon nem esett mechanikai sérülés, a szár nem hajlott, és nagyon kevés olaj folyt ki belőle. A szár mozgásának szabadnak, kötés nélkül kell maradnia, ellenkező esetben a lengéscsillapítót ártalmatlanítani kell. Ne feledje, hogy a helyreállítás ritkán ad jó hatást, a javított állványok körülbelül fele elég gyorsan meghibásodik.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
