DIY webasto javítás

Részletesen: csináld magad webasto javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.

A Webasto autonóm fűtőberendezés nagyon megbízható készülék, de meghibásodás még így is előfordulhat. A legtöbb esetben a meghibásodás oka a nem megfelelő telepítés, nem megfelelő működés vagy a karbantartás hiánya.

Leggyakrabban a Webasto autonóm fűtőberendezés egyszerűen nem kapcsol be meghibásodás esetén, azonban néhány meghibásodás esetén egyszerűen megfigyelhető a készülék rendellenes működése.

Az Autonomy Webasto a következő tipikus hibáival rendelkezik:

a láng megszakad;
túlmelegszik;
instabil munkavégzés (például indítási nehézségek).

Meghibásodás esetén a fűtőegység hibakóddal jelzi a meghibásodást (a kódokat tartalmazó táblázat a cikk végén található).

Az időzítő kijelzőjén megjelenik egy F betű és két szám (ez a hibakód) felirat.

Ha nincs időzítő, és csak kapcsoló van, akkor a kapcsoló lámpa egy bizonyos jelet ad (villogó kód). A lámpa 5 rövid és több hosszú jelet ad. A hosszú hangjelzések száma hibakód. Ha a hibakód 0, akkor a lámpa egyszerűen 5 rövid hangjelzést ad.

A fűtőberendezés rendellenes működését a készülék működése közben fellépő külső zajok is jelezhetik.

Maga az autó tulajdonosa csak a biztosítékok állapotát ellenőrizheti, valamint vizuálisan felmérheti a fűtés állapotát.

Ezért, ha vizuálisan az összes biztosíték sértetlen, és az összes dugó a helyén van, akkor ez szükséges azonnal forduljon egy speciális szervizközponthoz... A hibák teljes körű diagnosztizálásához és kiolvasásához speciális Webasto Thermo Test szoftverre, valamint speciális programozóra és adaptercsatlakozóra van szüksége. Mindez csak egy speciális szervizközpontban érhető el.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Az önjavítás károsíthatja a fűtést vagy a járművet.

Az Autonomy Webasto a következő hibakódokat tudja megjeleníteni:

Sokan biztosítják, hogy a "csináld magad" Webasto javítás és diagnosztika egyszerű és mindenki számára elérhető dolog. Ne légy hiszékeny: mint minden készülék, a fűtőtest is meglehetősen kifinomult rendszer. Ha nem vagy túl barátságos egy villanyszerelővel, jobb, ha nem avatkozik bele a Webasto-val való leszámolásba: 10 dollárt spórolhat a szakemberek szolgáltatásán (és több órányi értékes időt tölt több kilométernyi idegsejttel kombinálva), felújítás 40-50 USD értékben ...

A szakemberek azonban biztosítják, hogy a kereset 50%-át a fűtőtestekre kapják a tulajdonosok előzetes beavatkozása miatt. Ezenkívül a "Webasto" nem rutinszerű munkája (vagy a működés teljes megtagadása) a hozzá kapcsolódó rendszereknek köszönhető, és egyáltalán nem a személyes szeszélyeknek.

"Webasto" barkács javítás és diagnosztika a diagram megismerésével kell kezdeni - a gyártó rögzíti a készülékhez. És ha Ön nem professzionális villanyszerelő / szerelő, jobb, ha a legegyszerűbb - ezek a legvalószínűbb - meghibásodások ellenőrzésére korlátozódik, és a bonyolultabbakkal menjen a szervizközpontba.

A fűtés tüzelőanyag-ellátásával kapcsolatos problémák leggyakrabban hideg időben fordulnak elő, és arra utalnak, hogy az autó cipőjének cseréjekor elfelejtette kicserélni a nyári dízelüzemanyagot a télire. Ha a fűtés az autó meleg dobozba helyezése után kezd működni, cserélje ki az üzemanyagot. Nincs fűtött garázs – csatlakoztasson egy kannát a megfelelő téli dízel üzemanyaggal a Webasto-hoz, és ellenőrizze, hogy működik-e. Ha megtalálja az okot, akkor le kell üríteni a szoláriumot, át kell fújni a rendszert, meg kell tisztítani, cserélni kell a tisztítószűrőt, újat kell tölteni.

Összetettebb okai is vannak annak, ha nem kapnak üzemanyagot a Webastónál.

A gázolaj nem éri el magát a szivattyút. Ebben az esetben a hangok hangosak, határozottak, hangosak.A leggyakoribb ok az üzemanyag-ellátás nyomáscsökkenése miatti levegőszivárgás. Ezért ellenőrizni kell a csöveket;
A mágnesszelep biztosíthatja a dízel üzemanyag hiányát is a fűtőelemben - például dugó keletkezett a bejáratánál. Az ellenőrzéshez ohmmérőre van szüksége: a tekercs ellenállásának normál állapotban 136-154 ohm tartományban kell lennie. További ellenőrzés céljából néhány rövid impulzust adhat a szelepnek legfeljebb 1 hertz frekvenciával és 8 és 11 V közötti amplitúdóval. Ezzel párhuzamosan öblítőfolyadékot kell adni a csőbe (a karburátor megfelelő). Sok esetben nincs szükség további teendőkre.

Bárki, aki békésen kijön az elektromos áramkörökkel, továbbléphet, ha a "Webasto" meghibásodását nem üzemanyag-problémák okozzák.

Először az F1-F3 biztosítékokat kell ellenőrizni. A kiégettek változnak, a fűtőtest teljesítményét tesztelik. Ha azonban gyárilag telepítették és csatlakoztatták a CAN buszra, akkor minden biztosítékot az utolsóig kell kihúznia. A Webasto működése a tervezésben nem szereplő vezérlőktől is függ - üzemanyagszint-érzékelők, külső és levegő az utastérben, ütközések stb.

A következő vezérlés tárgya az időzítő. Az áramerősség mérése a csatlakozóban történik. Ha jelen van, de a készülék inaktív, magát az időzítőt ki kell cserélni.

A fűtőtest kályha érintkezőinek áramellátását ellenőrizzük. Ugyanakkor a kivezetéseket is megvizsgálják: primitív oxidáció megszakíthatja az áramellátást, aminek következtében a Webasto szeszélyes. Ugyanebben a szakaszban minden vezetéket megvizsgálnak szakadások és kopások szempontjából. Gyakori eset: szinte magán a dugón a vezeték külső jelek nélkül leszakad, a szigetelés sértetlen marad. Tehát legyen figyelmes és érzékeny az ujjaival.

Csak nagyon bátraknak vagy villanyszerelőknek javasoljuk, hogy mélyebbre ásjanak az áramkörben. Az átlagos sofőr pedig átugorhat az utolsó ellenőrzőpontig.

Diagnosztika Webasto (webasto) Thermo Top csináld magad.

Mit és hogyan lehet csinálni egymaga nedves Webasto tűzhely javítása során?

Először is fel kell mérnie képességeit és tapasztalatait a feladat összetettségével kapcsolatban. Ezért - döntse el, hogy az adott feladat megfelel-e a feladatnak. A javításba kerülő fűtőtestek több mint 50%-a a tulajdonosok kezén ment keresztül. Sokukban kezdetben apró meghibásodások voltak, vagy egyszerűen szoftver blokkolta őket, és nem igényeltek mechanikai beavatkozást. A tulajdonosok javítása után azonban lehetőségünk nyílt pénzkeresetre is. Ne tartozzon ilyen "javítók" közé, ha kétségei vannak, csak vigye / vigye el a fűtést a szervizbe. Sőt, a fűtőberendezés meghibásodását nem maga a fűtőelem okozhatja, hanem a kapcsolódó járműrendszerek.

És ha mégis a független javítás mellett döntött - akkor folytassa.

Kezdjük a legegyszerűbb ellenőrzésekkel. Ha a fűtőelem hideg időben leáll, akkor valószínűleg az üzemanyag-ellátó rendszerben van a probléma, vagy inkább magában az üzemanyagban. (további információ az üzemanyagról és annak összetételéről a cikkben található). Ebben az esetben az ellenőrzést meleg garázsban kell elvégezni, hogy kizárják a "nyári" szolárium hatását a Webasto munkájára. Meg kell jegyezni, hogy hasonló problémák mínusz 15-18 fokos hőmérsékleten is megjelennek. A teszt idején egy külön tartályból is csatlakoztathat áramot ismerten tiszta és jó téli dízel üzemanyaggal. Mindenesetre az üzemanyag-ellátó rendszert ki kell öblíteni, megtisztítani, az üzemanyagszűrőt ki kell cserélni, ha nincs, akkor fel kell tenni.

Az üzemanyag hiányának közvetett jele az áramellátó rendszerben az adagolószivattyú hangja. Egyébként helyesen kell telepíteni,

Ha a hang hangos és hangos, akkor talán a dízel üzemanyag nem jut be magába az üzemanyag-szivattyúba. "Jó, helyes" működés esetén a hang tompa és halk. Ennek oka lehet az üzemanyagvezeték szivárgása, a levegő szivárgása.

Ohmmérővel ellenőrizheti magának a tekercsnek az integritását. A tekercsellenállás 20 fokon körülbelül 136-154 ohm legyen. A szelep működése úgy ellenőrizhető, hogy rövid impulzusokat adunk rá körülbelül 8-11 V amplitúdójú 0,5-1 hertz frekvenciájú.Ezzel egyidejűleg öblítőfolyadékot, például karburátortisztítót juttatnak a csőbe. Néha egy ilyen ellenőrzési művelet elegendő magának a fűtőelemnek az életre keltéséhez, ha az elutasítás oka az üzemanyagvezeték eltömődése volt a mágnesszelep felszerelési helyén.

Az ellenőrzés következő szakasza az elektromos rész. Először is győződjön meg arról, hogy az F1-F3 biztosítékok megfelelően működnek.

Ellenőrizze a tápfeszültség meglétét az időzítőn (X8-as csatlakozó) Ha az időzítőt kapja a tápfeszültség, és az utolsó "nincs mu-mu", akkor annak oka van. Az alábbiakban leírjuk, hogyan kell elindítani a Webasto-t anélkül.

Ha a fűtőberendezést gyárilag CAN-busz csatlakozással szerelték fel, ellenőrizze az ÖSSZES biztosítékot. Először is, egy kis időbe telik, másodszor pedig győződjön meg arról, hogy rendben vannak, harmadszor pedig nem lehet konkrét biztosítékot megadni az autómódosítások összes lehetséges változatához, még ugyanazon a modellen belül sem. és negyedszer - a fűtőelem működése a nem részei érzékelők állapotától is függ. Például az üzemanyagszint érzékelőtől, a külső és belső légérzékelőtől, az ütközésérzékelőtől, a fedélzeti hálózat feszültségétől.

Külön-külön ellenőrizni kell a tápellátást a tűzhely csatlakozóinál (X1-X2) - plusz és mínusz, valamint az érintkezők minősége. Gyakran a leginkább megközelíthetetlen helyeken, szinte magában a dugóban, a vezeték elszakad vagy elfordul, miközben a szigetelés kívülről nem sérül.

Ha mindkét áramkör - az üzemanyag és az elektromos - normális, akkor a fűtőelem egyszerűen blokkolható olyan múltbeli hibák miatt, amelyeket már megszüntettek, de még mindig rögzítve vannak a fűtésvezérlő egység memóriájában.

A fűtőtest három, mára elfeledett módon oldható fel:

3. Feloldás a gyártó Webasto ajánlására. Sajnos nem mindig működik, de ennek ellenére van esély.

1. lépés 3 másodpercre áramtalanítsa a fűtés vezérlőegységét.

2. lépés adjon tápfeszültséget, és kapcsolja be a fűtést az 1533-as időzítővel vagy a távirányítóval.

3. lépés 3 másodperc elteltével kapcsolja ki ismét a fűtésvezérlő egység tápellátását

4. lépés 3 másodperc elteltével kapcsolja be a fűtésvezérlő egységet.

A Webasto kézikönyvei alapján mindennek működnie kell, és mellesleg gyakran működik.

Ohmmérővel ellenőrzik 25 fokos hőmérsékleten. Egy használható elem ellenállása 0,2-0,4 Ohm

Ellenőrzése 10-12 V amplitúdójú és 1-10 Hertz frekvenciájú impulzusfeszültség alkalmazásával történik. A szervizelhető szivattyú ellenállása 5,2 Ohm 20 fokos hőmérsékleten. A szervizelhető szivattyúnak 36-45 gramm mennyiségű üzemanyagot kell biztosítania 3 percig, 7 Hertz-es szivattyúaktiválási frekvenciával.

Ohmmérővel ellenőrzik 24 fokos hőmérsékleten. Egy szervizelhető elem ellenállása 2-4 Ohm 1. sz. komplett készlettel. Üzemelhető elem ellenállása 0,8-1 Ohm 2. sz. komplett készlettel

Működnie kell, ha 12 voltos feszültség van rákapcsolva. Egy használható elem ellenállása 10 kOhm nagyságrendű. Azonban pontosan a tápellátás közvetlen csatlakoztatására kell összpontosítania.

20 fokon az elem ellenállása 2-4 Ohm.

Túlmelegedés érzékelő

20 fokon az elem ellenállása 240 ohm.

Egy üzemképes elem ellenállása 136-154 Ohm 20 fokon

Télen a Webasto autonóm előfűtő minden autós számára kívánatos mechanizmus. A Webasto fő célja a motor bemelegítése az üzemindítás előtt, hogy a vezetőnek ne kelljen várnia a bemelegítésre. A készülék ráadásul az utastérfűtéshez is kapcsolódik, és hideg időben nem kell beülni a hideg autóba. Ezért, ha egy ilyen hasznos és ráadásul nem olcsó készülék meghibásodik, az autótulajdonos keresi a lehetőségeket a mielőbbi javításra. A meghibásodás okának kiderítéséhez Webasta diagnosztikára lesz szükség.

Meg kell jegyezni, hogy a Webasto autonóm fűtőberendezés meglehetősen összetett eszköz. Ennek kezelése bizonyos ismereteket és készségeket igényel. Ezenkívül előfordulhat, hogy a fűtés meghibásodása nem magához az eszközhöz, hanem más járműrendszerekhez kapcsolódik.
Néhányan, akik nem nagyon ismerik az elektromos eszközöket, megpróbálják vezetni Webasto diagnosztikája és javítása csináld magad. Egy ilyen kísérlet a készülék teljes károsodásához vezethet. És akkor az autószervizben várható javítási megtakarítás helyett az autórajongónak jelentős többletköltségekkel kell szembenéznie. Ha biztos a képességeiben, és készen áll arra, hogy önállóan is elvállalja a hibaelhárítást, először a gyártóhoz mellékelt eszközdiagram tanulmányozásával kell kezdenie.

Azok számára, akik nem professzionális szerelők, az lenne a legésszerűbb, ha a Webasto diagnosztizálására és a legegyszerűbb és legjellemzőbb meghibásodások kiküszöbölésére szorítkoznának.

Ha a diagnosztika komoly problémákat tár fel, akkor jobb, ha felveszi a kapcsolatot a szervizközponttal a javítás érdekében.

Az alábbiak a gyakori eszközhibák okai:

A belső memória hibái nincsenek elmentve. Ebben az esetben mindenekelőtt az üzemanyag-ellátást kell ellenőrizni.
Spontán összeomlások. Ha az eszköz automatikus indítást vagy újrazárást hajt végre, ennek oka lehet az áramkör meghibásodása.
A vezérlőpanel vagy az elektromos áramkör hibás működése miatt hibás leállás fordulhat elő. A fűtés a hiba mentése nélkül kikapcsol. Ellenkező esetben a hiba továbbra is fennállhat, de újraindításkor egy hangjelzés jelzi, hogy a rendszer leállt és újraindult.
A Webasto blokkolása. Ez a funkció akkor érhető el, ha a hiba 4-6 alkalommal ismétlődik. Amikor a készülék le van zárva, a jelentés mentésre kerül. Szinte lehetetlen saját kezűleg feloldani a készüléket, ezért javasoljuk, hogy lépjen kapcsolatba a szervizközponttal. Figyelembe kell venni, hogy a zár nem kapcsol be, ha a hibát alacsony feszültség vagy akkumulátorhiba okozza.
Túlmelegedési zár
A készülék alacsony vagy magas feszültség okozta hiba miatt leállt. A készülék ideiglenesen leáll, ha a feszültség eléri a 11,5 V-ot. Ezután megkezdődik a lefújás. Ha a probléma megoldódott, a rendszer újra működhet.

A Webasto letiltásának egyéb okait a Webasto és az Eberspacher diagnosztikai adapter, valamint a Thermo Test számítógépes program határozza meg.

A fűtőelem számítógépes tesztjének elvégzéséhez Webasto diagnosztikai berendezésre lesz szüksége. Tartalmaz egy univerzális USB adaptert K-Line (to line), egy Webasto diagnosztikai programot, valamint két vezetéket kapcsokkal és egy lapos érintkezővel az adapternek a fűtésvezérlő buszhoz való csatlakoztatásához.
A Webasto diagnosztikai adaptert szakkereskedőjétől vásárolhatja meg. A Webasto diagnosztikai vezérlőegység W-bus csatlakozójához USB porton keresztül számítógépet kell csatlakoztatni. Az átalakítót arra tervezték, hogy számítógépen keresztül vezérelje az autó beállításait és funkcióit.
A Webasto Thermo Test (WTT) program lehetővé teszi a fűtőtestek működésének tesztelését. A WTT lehetővé teszi az információk beolvasását a jármű vezérlőegységéből, a hibák keresését és az eszköz elindítását. A WTT programot a Webasto hivatalos weboldaláról töltheti le.
A diagnosztika megkezdése előtt ki kell választani a csatlakoztatott fűtőtestet a berendezések listájából. A program elindítása után megnyílik a vezérlőegység kiválasztása.

Webasto Thermo Test program

A Webasto Thermo Test (WTT) szoftver szinte minden diagnosztizálható fűtőtestet támogat.

A Webasto K-line adapterrel végzett diagnosztika a következő:

Csatlakoztassa mindhárom vezetéket az adapterhez az egyik oldalon. A kapcsok az akkumulátorra vannak rögzítve. A harmadik vezeték a fűtés diagnosztikai vezetékéhez csatlakozik, amely általában sárga.
Csatlakoztassa az adaptert a laptophoz USB porton keresztül. Ebben az esetben az operációs rendszernek magának kell telepítenie az illesztőprogramokat. Ha ez nem történik meg, akkor az illesztőprogramok önállóan telepíthetők. A gyártó a szállítási terjedelem részét képezi.
Indítsa el a telepített WTT programot, és válassza ki az előmelegítő modelljét a start ablakban.
Futtassa a diagnosztikát. A fűtés minden meghibásodását feltétlenül azonosítani fogják.
Ha az ok nem magában a műszerben keresendő, az alkatrészek további ellenőrzésére van szükség. Ehhez nyissa meg a "Diagnosztika / Alkatrészteszt" részt, jelölje ki az ellenőrizni kívánt elemeket, és nyomja meg a "Start" gombot.

Minden diagnosztika során folyamatos a folyamatok rögzítése időbélyeggel. Elmenthetők, majd lejátszhatók a WTT Session szakasz Kedvencek lapjának funkcióival. Erre akkor lehet szüksége, amikor segítségért fordul a technikai támogatáshoz. Ezért a diagnosztikai eljárás befejezése után feltétlenül be kell fejezni a felvételt az eredmények mentéséhez.
Ha a Webasto diagnosztikája és tesztelése hibát talált, lépjen kapcsolatba hibakód táblázat... Ha az egérmutatót az észlelt hiba fölé viszi a laptop képernyőjén a listában, egy rövid magyarázat jelenik meg ajánlásokkal.

A legfontosabb, hogy ne feledje, hogy a program helytelen alkalmazása a fűtőberendezés meghibásodásához vezethet, ami az üzemanyag szivárgásához vagy begyulladásához vezethet. Ezért az ilyen összetett eszközök, például a Webasto diagnosztizálásához jobb, ha szakemberhez fordul.

A Webasto agya nem működik. A fúvómotor nem működik. A hidegforrasztás volt az oka. Teljesítmény ellenállások.

Egy motorfűtő javításának és tisztításának története. Menjen a helyszínre az előmelegítő részben.

Webasta Thermo Top Z / C-D (dízel) 1. zeneszám szétszerelése.Gunnar Olsen-Peridot zeneszám2.Gunnar Olsen-Late Night Snack Music track3.Gunnar.

Egy kicsit a Webasto csatlakoztatásáról a folyékony melegítők csatlakoztatásáról Webasto Thermo Top C, E, Z. Köszönjük.

Webasto ThermoTop E (2004, benzin) előindító fűtőtest javítása - párologtató háló cseréje a nem szétválaszthatóban.

Meleg a garázsban, Webasto 24V telepítése szoláriumba.

Elnézést kérek, ha a videó címe nem teljesen egyezik a tartalmával. Ez egy trükkös lépés a megnyitáshoz.

Link a weboldalhoz Webasto thermo felső fűtés javítása égőcserével, amiért erősen füstölt, nem melegedett fel.

Az autonóm fűtőtestek 112 autót tárolnak ru. Eláruljuk, miből áll maga a Webasto Thermo Top C melegítő.

Webasto Passat B autonóm rendszerének javítása 6. Hangtompító hullámok eltávolítása, szétszerelése, gyártása és a Webas égő tisztítása.

Ne felejtsd el like-olni a videót 😉 A videót itt tudod megköszönni 🙂.

Webasta Thermo Top ZC-D (dízel) 1. zeneszám szétszerelése.Gunnar Olsen-Peridot zeneszám2.Gunnar Olsen - Late Night Snack.

Egy motorfűtő javításának és tisztításának története. Menjen a helyszínre az előmelegítő részben.

A videó szponzora: 1XBET Channel 1xbet:.

A Webasto agya nem működik. A fúvómotor nem működik. A hidegforrasztás volt az oka. Teljesítmény ellenállások.

Ne felejtsd el like-olni a videót 😉 A videót itt tudod megköszönni 🙂.

Egy kicsit a Webasto csatlakoztatásáról a folyékony melegítők csatlakoztatásáról Webasto Thermo Top C, E, Z. Köszönjük.

Webasto ThermoTop E (2004, benzin) előindító fűtőtest javítása - párologtató háló cseréje a nem szétválaszthatóban.

Elnézést kérek, ha a videó címe nem teljesen egyezik a tartalmával. Ez egy trükkös lépés a megnyitáshoz.

A webasto adagolószivattyú saját kezű javítása.

Meleg a garázsban, Webasto 24V telepítése szoláriumba.

Ne felejtsd el like-olni a videót 😉 A videót itt tudod megköszönni 🙂.

KÖSZÖNÖM, HOGY MEGNÉZTE, FELIRATKOZÁS YOUTUBE CSATORNÁMRA!

Az autonóm fűtőtestek 112 autót tárolnak ru. Eláruljuk, miből áll maga a Webasto Thermo Top C melegítő.

Webasto Passat B autonóm rendszerének javítása 6. Hangtompító hullámok eltávolítása, szétszerelése, gyártása és a Webas égő tisztítása.

Megmutatja a Webasto Thermo Top V fűtőelem szétszerelését, az égő tisztítását, tanácsokat a javításhoz és az újraelosztáshoz.

A legtöbb szakértő biztos abban, hogy a Webasto diagnosztizálása és javítása saját kezűleg nem olyan nehéz. Valójában nem minden olyan egyszerű: a fűtőberendezésnek meglehetősen bonyolult eszköze van. Ha valaki nem sokat tud az elektromosságról, jobb, ha nem próbál meg mindent egyedül megtenni. Kezdetben úgy tűnik, hogy a szakemberek szolgáltatásaival körülbelül tíz dollárt takaríthat meg, de ha valami elromlik, körülbelül ötven dollárt, valamint több órányi értékes időt költhet. Amint a szakértők maguk is megjegyzik, keresetük körülbelül felét a fűtőberendezéseken kapják, kizárólag azért, mert korábban a vasló tulajdonosai beavatkoztak a készülék működésébe. A Webasto egyébként nem önszántából, hanem a vele kapcsolatos rendszerekkel összefüggésben bukhat meg.

A Webasto saját kezű diagnosztikája és javítása továbbra is lehetséges, de keményen kell dolgoznia. A gyártó által az egységre alkalmazott diagram tanulmányozásával kell kezdeni. Ha a sofőr nem hivatásos szerelő, akkor ellenőrizni kell a készüléket egyszerű meghibásodások szempontjából. Ami az összetetteket illeti, jobb, ha a szolgáltató központokban dolgozó szakemberekre bízza.

A fűtőelem tüzelőanyag-ellátásának megszakításai gyakran olyankor fordulnak elő, amikor kint hideg van. Azt jelzik, hogy a sofőr valószínűleg elfelejtett téli üzemanyagra váltani. Ha azután, hogy a gép egy ideig meleg helyiségben állt, a készülék újra működni kezd, sürgősen át kell váltani egy másik típusú üzemanyagra. Nem tudja melegen tartani az autóját? Ezután csatlakoztasson egy kannát téli gázolajjal a Webasto-hoz, és ellenőrizze, hogy működik-e. Ha az okot mégis megtalálják, az üzemanyagrendszert meg kell tisztítani a nyári szoláriumtól, és helyette a szükségeset kell feltölteni.

A következő okok is megkülönböztethetők, amelyek miatt az üzemanyag nem kerül be a fűtőberendezésbe:

A dízel üzemanyag nem jut be a szivattyúba. Ebben az esetben a vezető jellegzetes hangokat fog hallani. Ennek leggyakoribb oka az, hogy a levegő szivárog, amiatt, hogy az üzemanyagvezeték már nincs tömítve. Csődiagnosztikát kell végeznie.
Lehetséges, hogy a fűtőelemben nincs dízel üzemanyag a mágnesszelep problémái miatt - egy dugó jelent meg a bejáratánál. Ebben az esetben ohmmérőt kell használnia. Működő állapotban a tekercs ellenállása körülbelül 140 ohm. A jobb diagnosztika érdekében érdemes pár kisütést alkalmazni a szelepre, melynek frekvenciája 1 hertz, amplitúdója 9 volt. Ezzel egyidejűleg öblítőfolyadékot kell juttatni a csőbe. Általában nem kell mást tennie.

Aki ért az elektromos rajzok olvasásához, az folytathatja a munkát. Ha a Webasto nem az üzemanyaggal kapcsolatos problémák miatt állt le, azonnal ellenőriznie kell az F1-F3 biztosítékokat. Ha kiégtek, azonnal cserélni kell, ezt követően ellenőrizni kell a fűtőelem működőképességét. De csak ha a Webasto gyárilag telepítve van, és csatlakoztatva volt a buszhoz, akkor minden biztosítékot meg kell gyűrűzni. A Webasto működése nagyban függ az üzemanyagszintet szabályozó érzékelőktől, valamint az utastér levegő érzékelőjétől és sok mástól.

Egy másik elem, amire figyelni kell, az az időzítő. Szükséges ellenőrizni az áramerősséget a csatlakozóban. Ha van ilyen, de az eszköz továbbra sem működik, az időzítőt meg kell változtatni.

Érdemes a fűtőelem érintkezőinél ellenőrizni a tápellátást. Azonnal meg kell nézni a terminálokat: oxidálódhatnak, ezért a Webasto nem működik teljesen. Ebben a szakaszban minden vezetéket ellenőrizni kell szakadások és egyéb hibák szempontjából. A lehető legkörültekintőbben kell eljárni, mert a legváratlanabb helyen is előfordulhat vezetékhiba.

Nem szabad még mélyebben belemenni a rendszerbe. Ezt csak az engedheti meg magának, aki valóban profinak számít. A rendes sofőr továbbléphet.

A Webasto működése leállhat, mert blokkolva van a megszüntetett, de még mindig a memóriában maradt hibák miatt. A következőképpen kell eljárni:

A biztosíték eltávolításával válassza le a tápfeszültséget a vezérlőegységről néhány másodpercre.
Amikor az egység újra működni kezd, a Webasto távirányítóval vagy időzítővel bekapcsol.
Várjon még néhány másodpercet, és ismételje meg az előző lépéseket.

Kezdetben úgy tűnhet, hogy az összes végrehajtott manipulációnak nincs sok értelme, de a gyakorlat azt mutatja, hogy továbbra is segítenek. Utólagos javítási és diagnosztikai munkákat nem szabad elvégezni. Ha a cikkben semmi sem tette lehetővé a problémák kezelését, akkor tényleg jobb, ha ezt a szakemberekre bízza. A Webasto saját kezű diagnosztikája és javítása csak a fent jelzett korlátok között megengedett. Néha, csak a saját erejére támaszkodva, még nagyobb nehézségekkel is szembesülhet.Természetesen lenyűgöző összeget kell költenie, ami nem mindenkinek tetszik.

A Webasto pótolhatatlan dolog a modern világban. Az ilyen készülék boldog tulajdonosai elkerülik a komoly problémákat télen. De amint a rendszer eltűnik, felmerül a kérdés, hogy miért nem kapcsol be a webasto? A cikkben megpróbáljuk elemezni a meghibásodás lehetséges okait, de először megfontoljuk, hogyan kell helyesen használni a mechanizmust, hogy ne okozzon további problémákat a fűtőberendezéssel.

Webasto rendszer az autóban

Ma nehéz olyan autórajongót találni, aki ne álmodozna arról, hogy Webasto-t beágyazza az autójába. A Webasto egy német gyártmányú autonóm előmelegítő. A fedélzeti hálózati hűtőberendezés és a jármű tüzelőanyag-rendszerének áramkörébe egy 5 kg súlyú kompakt mechanizmus van beépítve. A Webasto fő funkciója a motor felmelegítése az erőegység elindítása előtt. Független fűtőszivattyú hajtja a fagyállót a teljes hűtőhálózatban a radiátoron keresztül. Valójában az eszköz egy kis égéstér, amely a jármű hűtőrendszeréhez kapcsolódik. Ma a gyártó kétféle készüléket hoz piacra - Thermo Top Evo-4 és Thermo Top Evo-5... Csak az erőben különböznek egymástól.

A Webasto a standard belső fűtéshez is csatlakozik, és elindítja a ventilátort. Így a hideg évszakban a vezetőnek nem kell megvárnia, amíg a motor felmelegszik. A motor a távirányító gombjának egyetlen megnyomásával eléri a kívánt hőmérsékletet. A tulajdonosnak nem kell megközelítenie az autót, a webasto a lakás ablakából indítható. Hidegindításnál is a motor kopása 100 km-es futásteljesítménynek felel meg... A fűtés önállóan működik, a fűtés és a motor hosszú indítása nem igényel nagy akkumulátortöltést. Az egyetlen nyilvánvaló hátránya, hogy az akkumulátor élettartama egy évvel csökken. Ha ezt a kényelemért és a kényelemért fizeti, akkor az akkumulátorcsere nem döntő.

Webasto munka télen

Annak érdekében, hogy az eszköz hosszú élettartamú legyen, és ne saját kezűleg diagnosztizálja a Webasto-t, kövesse a mellékelt utasításokat és tippeket:

a mechanizmus részei nem érintkezhetnek folyadékkal;
elektromos töltések nem hathatnak a készülék részeire;
tilos magas páratartalom és hőmérséklet mellett dolgozni;
kapcsolja ki a fűtést a benzinkútnál;
A webasto használata zárt garázsokban tilos;
használja a gyártó által szállított üzemanyagot;
a készüléket időnként be kell indítani fűtetlen motorral, alacsonyabb ventilátorteljesítménnyel körülbelül 10 percig;
a fűtés csak egy órát tud működni, nem szabad gyakran elindítani.

Amikor a Webasto nem indul el egy nyári leállás után, sokan azt hiszik, hogy maguk is könnyen meg tudják javítani a rendszert. Ez korántsem így van, mert mint minden más mechanizmusnak, a fűtőnek is van örvénylő rendszere. Ha nem értesz semmit az elektromossághoz, akkor érdemes felvenni a kapcsolatot a cég diagnosztikai központjával - ez megkímél egy kerekebb költségtől. Ha van elképzelése a szerelő munkájáról, és készen áll a kockázatvállalásra, akkor először ismerkedjen meg a gyártó rendszerével. Ellenőrizze a mechanizmus legegyszerűbb részeit, talán ott van az ok.

A webasto egyik fajtája

A munkahibák típusaira oszthatók:

Hibák a belső memóriában... Ezek általában nem befolyásolják az üzemmódot.
Spontán összeomlások... Az automatikus indítást vagy a másodlagos beépítést az eszközdiagram ismerteti.
Leállítás tévedésből... Hiba van a központban vagy a tápegységben. A fűtés a hiba mentése nélkül kikapcsol. A hiba második változata, amikor a hiba továbbra is fennáll, és az újraindítás jelet kér a rendszer leállításához és újraindításához.
Webasto blokkolása... Egy visszatérő hiba miatt fordul elő. A meghibásodásnak 4-6 alkalommal kell megtörténnie, majd az egység lezárásra kerül, és elmenti a jelentést. Lehetetlen saját kezűleg feloldani a mechanizmust, vegye fel a kapcsolatot a szervizközponttal. Vegye figyelembe, hogy ha a meghibásodást alacsony feszültség vagy sérült akkumulátor okozza, akkor nincs blokkolás.
Túlmelegedési zár... Amikor a webasto túlmelegszik, a rendszer leblokkol.
Véletlen leállítás alacsony vagy magas feszültség miatt... Amikor a feszültség eléri a 11,5 V-ot, a mechanizmus egy időre kikapcsol. Ezt követően öblítés következik be. A feszültség a vezérlőegységgel mérhető. Ha a feszültséget túlbecsülik, akkor fűtőberendezéssel mérik. Általában 16 V feszültségen a működés felfüggesztésre kerül, leállítás és öblítés történik. Ha a probléma megoldódott, a rendszer ismét készen áll a kiszolgálásra.

Ha a Webasto nem indul el, a Thermo Test PC diagnosztika segítségével más okokat is meghatároznak.

Hibák kiküszöbölése.

A gyakori összeomlási okok típus szerint vannak rendezve:

Nem mentett hibák. Először az üzemanyag-ellátást ellenőrizzük, és csak ezután cseréljük ki a fűtőelemet vagy a csatlakozó egységeket.
Javítva az összeomlások. Megnézik a probléma típusát a készülék memóriájában, ott egy hibás csomópont látható. Továbbá a meghibásodás az alkatrész cseréjével megszűnik.
Általános mentett hibák. Amikor a webasto nem észlelte a rendszer törött részét. Az első dolog, amit meg kell nézni, a mechanizmus perifériás részei.
Tekintse meg a hibára vonatkozó információkat a számítógépes diagnosztika segítségével.

Üzemanyag... A problémák gyakran az üzemanyag-ellátásban rejlenek. Ez télen történik, amikor sok sofőr elfelejti a nyári gázolajat télire cserélni. Nézze meg a fűtőtestet, meleg szobában is működhet, ezért vigyázzon a garázsra. Amikor a webasto meleg helyre került, cserélje ki az üzemanyagot. Először engedje le a gázolajat, fújja át a rendszert, tisztítsa meg, cserélje ki a szűrőt, öntsön be új gázolajat. Van egy másik oka annak, hogy az üzemanyag nem kerül a fűtőberendezésbe. A gázolaj nem éri el a szivattyút. A hang tiszta és hangos. Levegőszivárgás is előfordulhat, ha az üzemanyagvezeték megsérül. Ezenkívül ellenőriznie kell a mágnesszelepet, dugók halmozódnak fel benne. A tekercselés légnyomásának ellenőrzéséhez ohmmérőt veszünk. A normál mértékegységek 136-154 ohm között vannak... Diagnosztizáláskor adjon hozzá bármilyen öblítőfolyadékot a csőhöz.

Villanyszerelő csengetés... Az üzemanyagrendszer ellenőrzése után az elektromossághoz értő emberek továbbmennek, és az átlagos sofőr szerviz mesterekhez fordul. Megnézzük az F1-F3 biztosítékokat, ha kiégtek, kicseréljük és ellenőrizzük a működőképességet. Ezután ellenőrizzük az időzítőt. Megmérjük az áramát a csatlakozóban, ha nincs áramellátás, akkor az időzítőt teljesen ki kell cserélni. A következő ellenőrzési tárgy a tűzhely. Útközben megnézzük a kivezetéseket, ha oxidálódnak, ez blokkolhatja az áramellátást. Megvizsgáljuk az összes vezeték integritását. A nyomáscsökkenés leggyakrabban magán a dugón történik.

Webasto használati útmutató

Blokkok eltávolítása... A Webasto bekapcsolhatja a blokkolást, mivel a hibákat kijavították, és az ezekről szóló jelentéseket nem volt ideje rögzíteni a memóriapanelen. 3 másodpercre áramtalanítjuk a vezérlőegységetkivenni a biztosítékból. Kivesszük a chipet és visszatesszük a helyére. Ezután bekapcsoljuk a fűtést. Ezután megismételjük a manipuláció első két lépését. Ha minden jól ment, a rendszer működni fog.