Az elektromos fúró az egyik leggyakoribb háztartási szerszám. És nagyon rossz, ha hirtelen leáll. Ilyenkor nagyon szeretném saját kezűleg megjavítani a fúrót.
Elektromos fúró berendezés diagramja.
A fúró vagy ütvefúró kialakítása meglehetősen egyszerű. A különböző szerszámmodellek elsősorban csak az alkatrészek elrendezésében és a gyártás minőségében különböznek egymástól. A működési elv és az alkalmazott szerkezetek sokoldalúsága lehetővé teszi a fúró független javítását a legtöbb meghibásodás esetén.
Minden elektromos fúró egy testből áll, amelyben az elektromos és mechanikus részek találhatók, és egy tokmányból, amelybe a fúró be van szerelve, a fúró főtengelyére. Az elektromos rész általában a következőket tartalmazza:
A fúró ütőszerkezetének diagramja.
A kétfázisú váltakozó áramú motor viszont egy állórészből és egy forgórészből (armatúrából) áll kollektorral.
A mechanikus rész egy sebességváltót és egy csapágyrendszert tartalmaz. A sebességváltó átviszi az elektromos motor forgását a fúrótengelyre, csökkentve a forgási sebességet. Összetettebb mechanikai alkatrész ütvefúróban (ütvefúró). A fúrókalapács reduktora biztosítja a fúró (fúró) ütő-transzlációs és forgó mozgását. Kialakítása a fogaskeréken kívül dugattyúkat (lökés és repülés), nyomószárat és elsütőcsapot tartalmaz.
Az elektromos rész meghibásodása a motor forgásának hiányában nyilvánul meg, pl. ha nincs jele annak, hogy a motor jár (zúgás, rezgés stb.). Ha az ütvefúró nem kapcsol be, és a patron könnyen kézzel forgatható, akkor nyugodtan beszélhetünk az elektromos rész meghibásodásáról. Ugyanez mondható el, ha nincs sebességszabályozás vagy fordított forgás. Az elektromos rész várható meghibásodását szikraképződés jelzi a fúró működése közben. A fúrógép működésének átmeneti megszakadása, idegen zaj is jelezheti az elektromos áramkört.
Leggyakrabban az elektromos rész meghibásodása az érintkezőkefék elhasználódása miatt következik be. Ha 40%-kal levágják, akkor szikraképződés és meghibásodások figyelhetők meg. A kefék nagyobb kopásával az elektromos motor egyszerűen nem kapcsol be. Az elektromos rész meghibásodásának felelősének megállapítására az alábbi eljárás ajánlott (amennyiben rendelkezésre áll). Először is, a teszter meghatározza a vezeték (kábel) integritását. Ezután ellenőrizzük az indítógomb (kapcsoló) működését és az indítókondenzátor épségét. Ezután az érintkező gombokat eltávolítjuk és ellenőrizzük. Végül meghatározzuk a motor tekercseinek integritását.
A mechanikai probléma egyértelmű jele az elakadt fúrótengely. Ha a patron nem forgatható kézzel, és egyidejűleg az elektromos motor zúgása hallatszik bekapcsoláskor, akkor az ok a sebességváltó vagy a csapágy meghibásodásában rejlik. A mechanikai meghibásodások leggyakoribb oka a nyomócsapágyak meghibásodása. A sebességváltó meghibásodása akkor is megjelenhet, ha a tokmányt kézzel forgatják, és az elektromos motor jár, és a forgás nem kerül át a főtengelyre. A mechanikus rész meghibásodása a fúró rendszeres meghibásodását (ideiglenes leállását), zúgást, köszörülést és nem megfelelő tengelyfordulatszámot okozhat. A kőzetfúróknál a mechanikai rész meghibásodása megszüntetheti a fúró ütőmozgását.
Végül a fúrótokmányban meghibásodás jelentkezhet. Emiatt nehéz lehet a fúrót eltávolítani, ha a bütykök nem nyílnak ki a tokmányon belüli rögzítés törése miatt. Néha a meghibásodás abban nyilvánul meg, hogy a tokmány gördül a fúrótengelyhez képest. Ebben az esetben hiba lép fel azon a területen, ahol a tokmány a tengelyhez van rögzítve.
A meghibásodások egyik leggyakoribb oka a kontaktkefék kopása vagy leégése. A kefe kopásának első jelei szikrázás formájában jelennek meg a kefék érintkezési területén az elektromos motor armatúrájával és a fúró kisebb meghibásodásaival, amikor a terhelést növelik.
Az érintkezőkefék elhelyezkedése a fúró belsejében.
Sok fúrómodell egyszerűsített hozzáférést biztosít a kefékhez, és cseréjük nem nehéz, és egyes fúrók esetében a test szétszerelése és a kefetartó eltávolítása szükséges. A keféket újakra kell cserélni, amelyek mérete megegyezik a meghibásodott kefékkel.
Szilárdan rögzíteni kell őket a kefetartóhoz. A vezeték vezeték elektromos érintkezését jól meg kell húzni. A kefe és az armatúra kollektor érintkezésének megbízhatónak kell lennie. A rugó működését ellenőrizni kell.
Az elektromos motor meghibásodása a fúró hibás működésének második legnagyobb oka. Ennek oka az állórész tekercsének vagy az armatúrának a sérülése. Az ilyen sérülések a tekercselés gyári hibája vagy a fúró nem megfelelő működése miatt következnek be (hosszú távú működés megszakítás nélkül, a megengedett terhelést meghaladó terhelés a fúró elakadásakor stb.). A tekercs elektromos meghibásodása általában vizuálisan vagy a jellegzetes égésszag alapján könnyen azonosítható. Ha nincsenek látható megnyilvánulások, akkor a motor tekercseit tesztelővel, ohmmérővel és megohmmérővel kell ellenőrizni az ellenállás értékére. A vezeték sérülésének három típusa lehet - rövidzárlat a fordulatok között, a kanyar meghibásodása a test felé vagy a vezeték szakadása. Az állórész vagy az armatúra javítása nem önállóan történik.
Fúrómotor csatlakozási rajza.
A villanymotor elemeinek cseréjéhez a fúrótestet szétszereljük, az érintkezőkeféket és a vezetékhuzalokat leválasztjuk, a villanymotort a tartócsapágyakkal együtt eltávolítjuk.
Ha szükséges, húzza vissza a hajtóművet. A villanymotor meghibásodott elemét a szakemberek javítása (visszatekerése) után leválasztják és újra cserélik, vagy a régit beépítik.
A fúrógépben a kapcsolót (indítógombot) és a fordulatszám-szabályozót általában kombinálják. A sebesség szabályozása a gomb különböző erőfeszítésekkel történő megnyomásával történik. Először is ellenőriznie kell a feszültség jelenlétét a gomb bemeneti és kimeneti kapcsain. Ha nincs jel, óvatosan távolítsa el a gombházat, és ellenőrizze az összes érintkezőt. Az érintkezők égését vagy ragadását általában vizuálisan határozzák meg. Minden érintkezőt alaposan le kell törölni alkohollal és meg kell tisztítani csiszolópapírral. Ezt követően ismét ellenőrizni kell a feszültség jelenlétét. Ha nincs jel, a gombot ki kell cserélni egy újra. Ennek oka lehet a vezetékkel való elektromos érintkezés megsértése. Ebben az esetben a vezetéket forrasztani kell.
Fúrógomb csatlakozási rajza hátlappal.
A fordított forgási mechanizmus a nyitó és megszakító érintkezők rendszerén alapul. Megakadályozása ugyanúgy történik, mint a start gomb. Ezenkívül ellenőriznie kell a mechanizmus összes vezetékét, amely a kefékhez és az elektromos motor állórészéhez megy.
Az elektromos motor indításának lehetetlenségének oka az indítókondenzátor meghibásodása lehet. Általában a kondenzátor nem működő állapota színváltozással észrevehető. De megbízhatóbb megmérni a kapacitását és összehasonlítani a névleges értékkel.
Az elektromos rész ellenőrzése a tápkábel (kábel) integritásának tesztelő vagy ohmmérő segítségével történő meghatározásával kezdődik.
A dugó érintkezői közötti ellenállást (a vezetékek rövidzárlatának meghatározása) és az egyes magok ellenállását mérik.
Az elakadt tokmány vagy csiszolási zaj a sebességváltó vagy a csapágyak meghibásodását jelzi.Először is szét kell szerelni a fúrótestet, és ellenőrizni kell a fogaskerekek állapotát a sebességváltóban. A rögzítőbordák kopása vagy a fogaskerekek tönkrement fogai az alkatrész meghibásodását jelzik. Ezt a váltót ki kell cserélni. A fogaskerekeket a teljes kerület mentén ellenőrzik, kézzel simán forgatva a tengelyeket.
A csapágyakat a tengely elfordításával ellenőrizzük. Ha a tengely lomha, kezdje a csapágyak kenésével. Ha ez nem segít, akkor speciális lehúzóval távolítják el a tengelyről. A csapágyketrecet kézzel görgetik. Ha a mozgás nehézkes vagy idegen hangok hallhatók, akkor a csapágyat ki kell cserélni.
A fúrógép hosszan tartó használata során a kazetta meghibásodhat. Néha ez abban nyilvánul meg, hogy nem lehet eltávolítani a fúrót - a beállító hüvely nem forog, vagy éppen ellenkezőleg, könnyen gördül, és a pofák nem mozdulnak el egymástól. Ez a tokmány fogaskerék-csuklójának fémforgács és por miatti kopását jelzi. Ebben az esetben a javítás a kazetta cseréjére korlátozódik. A tokmányt általában balos menettel rögzítik a tengelyhez, és csavarral rögzítik. A patront a csavar kicsavarásával és a kazetta ellentétes irányba történő erőteljes elforgatásával lehet eltávolítani. Egyes fúrómodellekben a tokmányt kúpos felülettel szerelik fel interferencia illesztéssel. Ebben az esetben a fúrótest oldaláról könnyű ütésekkel kell kiütni a végéig.
VIDEO
A fúró gyakran a legalkalmatlanabb pillanatban törik el. Annak érdekében, hogy ez ne legyen probléma, tudnia kell, hogyan javíthatja meg saját maga a fúrót. Meg kell értenie a használt fúró kialakítását, és meg kell határoznia a meghibásodás okát.
Persze nem lehet ilyen egyértelműen kijelenteni, hogy minden fúró gombja egyformán csatlakozik, vannak fordított fúrók, vannak közvetlen csatlakozások, így ez a válasz inkább informatív lesz, mint konkrét információkat hordoz.
Még az azonos típusú fúrókon is különbség van a gomb csatlakoztatásában a fúrók funkcionalitásától függően, itt van egy példa egy régi szovjet fúró csatlakoztatására:
Egy másik kapcsolási rajz egy megfordítható fúróhoz, többé-kevésbé általánosan elfogadott:
Egyes megfordítható fúrókon a következő érintkezők vannak elvileg a gombon:
A gomb felső része megszakítja a villanymotor pólusát.
A fúrógomb kommutációjához szükséges aljzatok (vezetékek) száma a szerszám funkcionalitásától függően eltérő lehet, de legalább hat - kettő - 220-as hálózati bemenet (fázis + nulla) - kettő a kondenzátorba, kettő pedig az elektromos motor állórészének tekercselése és keféi.
Ha alaposan megnézi, néhány gomb testén rövid diagramokat láthat. Pontosabban és pontosabban láthatja a kézikönyvben a gomb és a műszer csatlakoztatásának rajzát (kezelési kézikönyv)
Például az Interskol szerszámok sok gombjában a tápvezeték foglalatai körbe vannak készítve, ez már kizárja a maradék négyet, ebből kettő az állórészbe, kettő pedig a kondenzátorba kerül.
Az elektromos fúró gombja a következő séma szerint van csatlakoztatva:
Összesen hat érintkező található a gombon, amelyekbe a villanymotor tekercsére menő vezetékek rögzítve vannak, az indítókondenzátor sorkapcsai vagy bemenetei és a 220 V-os tápvezeték betáplálása.
Itt egy vizuális kép aláírt névjegyekkel, mihez kell csatlakozni.
Íme néhány kapcsolási rajz a fúrógombokhoz.
Ha valami univerzálisat keres, amely minden típusú fúróhoz illeszkedik, akkor ez nem így van.
A fúrók típusában, teljesítményében különböznek (egyébként új fúrógomb vásárlásakor figyelembe kell venni a szerszám erejét, különben a gomb nem tart sokáig).
A fúró lehet hátramenettel vagy anélkül (a hátrameneti gombnak van egy további karja, amellyel a fúró hátramenetre kapcsol).
Van professzionális szerszám, van háztartási használat.
Vagyis a fúrógomb (csatlakozás) diagramjának megtalálásához a fúró egy adott modelljére kell építeni.
A fúrógomb cseréje vagy javítása csak kikapcsolt elektromos fúró esetén végezhető.
Ha van egy régi szovjet fúrógépe, akkor rendkívül nehéz megtalálni az eredeti (natív) sémát.
Az otthoni műhelyben lévő elektromos fúró különleges helyet foglal el. Ezért a szerszám törése elég nagy kellemetlenség. A tervezés bonyolultsága ellenére teljesen lehetséges független javítás.
2.gomb bekapcsoló egységgel - felszerelhető
hátramenet kapcsoló (sebességszabályozó);
3. tengely fordulatszám-szabályozó (vagy hátrameneti kapcsoló);
4.Sebességváltó ház - forgatható teherhordó funkciókat lát el
5. fogaskerekek és redukciós mechanizmus;
6. a patron tengelyének és a motor armatúrájának csapágyai;
8. az elektromos motor kefe szerelvénye;
9. fúrótokmány vagy vágó tartószerkezettel.
A fúró egészében soha nem törik el: az egyik elem meghibásodik. Az elektromos kéziszerszám-szerelvények kialakításának és összekapcsolásának megértése után könnyebb lesz a meghibásodás lokalizálása.
A fúrók javítását az "egyszerűtől a bonyolultig" elv szerint hajtják végre. Nem szabad azonnal szétszerelni a szerszámot a csavarhoz, és egyszerre kell felmérni az összes csomópont állapotát.
A fúró nem kapcsol be. Kezdjük a tápkábellel (legalábbis előtte érdemes ellenőrizni a feszültséget a konnektorban és a hosszabbítóban). A ház szétszerelése után megtaláljuk a kábelérintkezőket, és multiméterrel „csengetjük” őket.
Fontos! Ne ellenőrizze a tápkábelt feszültség alatt! Ha az áramvezető vezetékek megszakadnak, áramütést kaphat, vagy rövidzárlatot okozhat.
Csatlakoztatjuk a hálózati csatlakozó aljzatához és a kábel ellenkező kivezetéséhez. Ezután a kábelt többször meghajlítjuk teljes hosszában. Az érintkezés elvesztése vagy teljes hiánya szakadást jelez a szigetelésen belül. Ha az áramvezető vezeték törése a széléhez közel van, a kábelt elvágják és újra csatlakoztatják. Csak egy kicsit rövidebb lesz. Ha a rés a hossz közepén van, jobb a vezetéket kicserélni. A toldás nem lesz biztonságos.
A kábel megfelelően működik - ellenőrizzük a kapcsolót. Csatlakoztatjuk a multimétert a terminálokhoz, és megnyomjuk a gombot. Nagy áram folyik át az érintkezőkön, szikra keletkezik (különösen, ha por kerül a házba). Az érintkezők oxidálódhatnak. Óvatosan szerelje szét a kapcsolótestet, és finom csiszolópapírral tisztítsa meg az érintkezőcsoportokat.
Fémalkatrészek törése esetén jobb, ha új egységet vásárol.
Ha van egy további érintkezőcsoport a kapcsoló és a villanymotor közötti áramkörben (például irányváltó kapcsoló vagy fordulatszám-szabályozó), akkor ezt a csomópontot is diagnosztizáljuk.
Ezután ellenőrizzük a csatlakozó vezetékeket a kapcsolótól a motorkefékig. Ha rendben vannak, diagnosztizáljuk a kefe szerelvényt.
A rugók magabiztosan nyomják a keféket a horgonylamellákhoz; ellenőrizzük maguknak a karbon elemeknek a kopását. Szükség esetén változtatunk: az alkatrészeket a szállítókészlet tartalmazza, vagy szaküzletekben vásároljuk. Az armatúra érintkezőlécei oxidálódhatnak vagy eltömődhetnek. Finom csiszolópapírral finoman tisztíthatók.
Bonyolultabb meghibásodás az armatúra vagy az állórész tekercseinek meghibásodása. Multiméter segítségével rövidzárlatot ellenőriznek az egység teste és a tekercsek érintkezői között. Ezután megmérik az ellenállást. Az értéknek minden tekercsnél azonosnak kell lennie, a leolvasások eltérése nem haladhatja meg az 5%-ot. A hibás tekercseket vissza kell tekerni.
Ezt megteheti önállóan, vagy szervizben (mindenesetre olcsóbb lesz, mint új motor vásárlása).
Az ilyen meghibásodások meglehetősen világosan megmutatkoznak. Idegen zajok, köszörülés, tengelyakadályok stb.
A motor lassan forog, és a tekercsek nagyon felforrósodnak. Vagy normál forgás közben jellegzetes zümmögést (köszörülést) hall. Valószínűleg - a rotor csapágyai elhasználódtak vagy eltömődtek.A fúrótest szétszerelése után óvatosan kivesszük a forgórészt. A csapágyakkal együtt leszerelve. A külső klip elcsavarásával azonnal megállapítja a hibás működést. Ha a csapágyak szorosan forognak, át kell őket öblíteni egy behatoló folyadékkal (WD-40 vagy hagyományos kerozin)
Fontos! Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön folyadék az armatúra tekercsébe! Ellenkező esetben a szigetelő lakk feloldódhat, és fordulatközi áramkör lép fel.
Ezután zsírt kell helyezni a magas fordulatszámú egységek klipjei közé. Lithol vagy grafit zsír az autóipari csapágyakhoz.
Ha holtjáték van a csapágypályák között, az egységeket ki kell cserélni.
A szétszerelés speciális lehúzóval vagy villáskulccsal történik.
Ha nincsenek golyók, feltétlenül keresse meg őket a tokban. A leejtett tárgyak beszorulhatnak a motor vagy a sebességváltó alkatrészei közé, és károsíthatják az egész egységet.
A tokmány tengelyének csapágyait ugyanilyen módon diagnosztizálják és javítják. Csak lehúzó nélkül történő szétszerelésük nem fog működni.
Ha a külső csapágygyűrű (ágy) rögzítési helye elhasználódott (ez akkor történik, amikor a csapágy beszorul), akkor vékony fémlemezből kell bélést készíteni. Ellenkező esetben a tengely forgása közben verés lép fel.
A motor normál üzemmódban forog, zaj és csiszoló zaj hallatszik a sebességváltó házából. A tengely egyenetlenül forog. A reduktor elhasználódott vagy tönkrement fogaskerekei.
Szétszedjük a házat és megvizsgáljuk a fogaskerekeket.
Célszerű lemosni a szerelvényt a régi zsírral, és a tengelyt 360 ° -kal elforgatni, ellenőrizve a fogaskerekek bekapcsolását. Ha holtjátékot vagy a fogak túlzott kopását észleli, a mechanikus részt ki kell cserélni.
Talán egyszerűen nagy mennyiségű por halmozódott fel a sebességváltó házában. A kenőanyaggal együtt csiszolópaszta képződik. Ebben az esetben a szerelvény átöblítése után egyszerűen töltsön be új zsírt.
Tipp: A zsírt rendszeresen cserélni kell anélkül, hogy megvárná a törést.
Főleg, ha gyakran fúr kőfalakat.
A patron elromlott. A bütykös eszközöknél (kulcsrakész) ez nagy ritkaság, a kialakítás megbízható és egyszerű. Az egység pornak van kitéve, így a belső mechanizmus könnyen elakadhat. Leggyakrabban a megfogó vezetői el vannak eldugulva kis koptató részecskéktől.
Ha a tokmány nem csavarodik jól, akkor elég sűrített levegővel kifújni és áthatoló kenőanyaggal kezelni.
Figyelem: A befogótokmányok nem kenik a belsejét!
Elég nehéz szétszedni egy alkatrészt speciális szerszám nélkül. Ha valamelyik alkatrész belül mechanikusan eltörik, akkor is ki kell cserélni a teljes szerelvényt.
De a kulcs nélküli tokmányok éppen ellenkezőleg, könnyen szétszerelhetők és javíthatók.
Nem olyan megbízhatóak és nem bírják jól a terhelést. Egy ilyen patron szétszereléséhez elegendő egy pár rögzítő alátétet eltávolítani. Könnyen talál egy törött vagy kopott alkatrészt, amely könnyen cserélhető.
Kétféle rögzítés létezik: Morse kúpos és menetes. Az első esetben több ütést kell végrehajtania egy kis kalapáccsal a patron hátulján. Ezt követően könnyen eltávolítható.
A menetes rögzítő kicsavarásához a tengelyt csavarkulccsal tartják (a tengelyen speciális lapok vannak).
Nincs olyan hiba, amelyet ne lehetne kézzel kijavítani. Ha egy különálló egységet nem lehet helyreállítani, csak az változik, akkor nem kell új fúrót venni.
A meghibásodások elkerülése érdekében be kell tartania az egyszerű szabályokat:
Poros munka után fújja ki a szellőzőnyílásokat és a patron belsejét. Tartsa tisztán a műszert.
Ne melegítse túl a motort – tartson szünetet hosszabb használat esetén.
Időnként töltse fel a zsírt a forgó részeken.
A fúrót az egyik legnépszerűbb barkácsszerszámnak tartják, és sokféle munkához használják. Erős használat miatt a szerszám részei eltörhetnek és károsíthatják a készüléket.Ne rohanjon a szervizközpontba: a fúrót saját kezűleg megjavíthatja, és sok pénzt takaríthat meg.
Ha ismeri a fúró berendezését és a szerszám működési elvét, akkor a termék önjavítása nem fogja megbonyolítani.
Modelltől vagy gyártótól függetlenül ezek az elektromos szerszámok egy tipikus alapelemkészletből állnak.
Minden saját kezűleg végzett fúrójavítást az összes alkatrész szemrevételezéses ellenőrzésével kell kezdeni. Az elv itt egyszerű - az egyszerűtől a bonyolultig, azaz először ellenőrizzük a vezetéket, a vezetékeket, az érintkezőket, a különféle rögzítőket, majd elkezdjük a blokkok és a motor tesztelését. Nem mindig történik meg a termék teljes szétszerelése, de a gyakorlatban fel kell készülni az események ilyen alakulására. Egy adott modell szétszereléséhez a használati útmutató segít.
Az építési minőségtől és a gyártótól függetlenül a következő meghibásodások gyakran előfordulnak:
az elektromos motor meghibásodik az armatúra vagy az állórész meghibásodása miatt;
ecsetek extrém kopása;
csapágyproblémák;
a sebességszabályozó gomb nem működik;
az indítógomb érintkezői oxidálódnak vagy kiégtek;
a fúrót tartó tokmány törése a pofák kopása miatt.
Ha úgy dönt, hogy saját maga megjavítja az elektromos fúrót, akkor először diagnosztizálnia kell és meg kell találnia a hibát. Ritkán lehetséges a meghibásodott alkatrész önálló javítása, általában egyszerűen kicserélik egy újra.
A fúró szétszerelése előtt győződjön meg arról, hogy le van választva a hálózatról. Minden szétszerelés a rögzítőelemek eltávolításával kezdődik. Ezután csavarjuk ki a csavarokat és az önmetsző csavarokat, távolítsuk el a termék felső részét - az összes alkatrész az alsó részben marad. Fúró kapcsolási rajza nagyon egyszerű - nem kell külön leírni az összes elemet, minden már intuitív.
Természetesen az elektronikus beállításokkal rendelkező modellek esetében sokkal nehezebb, de nem valószínű, hogy az ilyen egységekkel ellátott fúrót önállóan meg lehet javítani, jobb, ha ezt a szervizközpont szakembereire bízza.
Amikor az áramellátás megszűnik, csak meg kell változtatnia a termék helyzetét - az ok valószínűleg a kábelben rejlik az egyik vezeték elszakadt ... A fúrót le kell választani a hálózatról, és multiméter kábellel ellenőrizni kell. Használhatja a legegyszerűbb lehetőséget - egy izzót és egy akkumulátort ugyanabban az áramkörben.
Figyelem! Szigorúan tilos a kábelt húzni, amikor a fúró csatlakoztatva van, a rövidzárlat elkerülése érdekében - vissza kell tekerni a motor tekercsét.
Ellenőrzés után tetszés szerint hajlíthatja úgy keresse meg a szikla helyét , majd a kábel egy részét levágják, a vezetékeket lecsupaszítják és új érintkezőket hoznak létre a csatlakozáshoz. Ha a kábel közepén törés következik be, akkor azt teljesen ki kell cserélni egy újra. Igaz, a takarékos felhasználók szívesebben kötik össze a megszakadt vezetékeket forrasztással, majd a javítási hely megbízható leválasztásával, de már nincs teljes bizalom egy ilyen vezetékben.
Ennek az alkatrésznek nagyon egyszerű a felépítése, de ha probléma adódik, az megakadályozza, hogy a fúró elinduljon. Működése egyszerű: a kulcs egy speciális blokkban csúszik, és egy nyomóujjal zárja az érintkezőket. A blokkon belüli hosszú távú működésből felgyülemlik a por , amely megakadályozza a gomb elmozdulását és blokkolja azt, megakadályozva az érintkező áramkör zárását. A hiba könnyen kiküszöbölhető - nyissa ki és távolítsa el a port kefével.
Fontos! Soha ne próbálja meg kenni a gomb csúszófelületeit – a por összekeveredik a zsírral és kimerül, aminek következtében a teljes egység kicserélődik.
Nem minden felhasználó tudja, hogy a hálózatról érkező áramot grafitkefék segítségével továbbítják a rotorhoz - normál működés közben állandó ívképződés lép fel közöttük és a rotor között. Van, amikor egy porköteg szorul az armatúra és a kefe közé, és mivel a por dielektrikum, a fúró addig nem fog működni, amíg el nem távolítjuk a port és helyreállítjuk a kapcsolatot.
Használat közben a kefék fokozatosan csökkennek, mert az alsó részük törlődik. Időnként ellenőrizni és cserélni kell őket - ez könnyen megtehető, csak egy új készletnek kell lennie raktáron.
Ha erős szikrázást észlel a kefék területén, és nemrégiben kicserélte őket, ez a következők miatt következhet be: rotor problémák vagy annak elosztója.
Az alapos ellenőrzés érdekében óvatosan távolítsa el a rotort az állórészről. Az érintkezők elszenesedhetnek vagy vízkövesek lehetnek - csiszolópapírral kell tisztítani őket szigorúan a forgásirányban. Az OK salak megjelenése lehet hosszú távú munkavégzés maximális sebességgel. Hogyan ellenőrizhető, hogy a rotor megfelelően működik-e? Gyűrjük le a szomszédos lamellákat multiméterrel - ellenállásuknak azonosnak kell lenniük.
Ne felejtsd el ellenőrizze a tekercset - volt-e rövidzárlat a mágneses áramkör házában. Meghibásodás esetén a hibás tekercset önállóan feltekerjük, vagy szervizbe viszik.
Időnként szemrevételezést kell végezni: túlmelegedés esetén, amikor a terméket maximális terhelésen üzemeltették, a védőlakk megolvadhat és előfordulhat fordulóról fordulóra zárás ... Ebben az esetben a tekercs kiég, és az elektromos motor nem alkalmas a további működésre. Az ellenőrzést ugyanúgy végezzük, mint a rotor esetében - multiméterrel ellenőrizzük a tekercseket. Ha meghibásodást észlel, az állórész tekercsét vissza kell tekerni.
Az ütvefúrók vezető gyártói kiemelt figyelmet fordítanak a tekercsvezetékek védelmére, mert termékeik speciális üzemmódban működnek.
Miért nem működik még mindig az eszköz, ha mindent ellenőrizt, és kizárta a fúró elektromos áramkörének meghibásodását? Csak egy válasz lehet - a termék nem működő állapota mechanikai hibák miatt keletkezett.
A csapágyak nem működnek ... A tömszelence áttörése miatt por kerül a zsírba, így azok gyorsan elhasználódnak, és valamikor elakadhatnak. Könnyen kiküszöbölhető: a csapágyat kerozinban mossuk, tömítéseket cserélünk, új zsírt töltünk be, jobb, mint a nagy fordulatszámú termékek speciális összetétele.Törött reduktor - nagyon komoly meghibásodás, tartalék fogaskerekek kellenek, vagy a teljes modult ki kell cserélni. Csak ugyanazt a modellt kell telepíteni. Ha elterjedt módosítás a fúró, akkor nem probléma, ha a boltokban kell alkatrészt vásárolni hozzá.A szakértők az egyik legnehezebb meghibásodásnak tartják patron alkatrészeinek törése .
A munka során a fúrási hulladék gyakran a tokmány belső részébe kerül, összekeveredik a kenőanyaggal, ami beékeli a belső pofákat. A patront szét kell szerelni, összeszerelés előtt minden alkatrészt ki kell mosni és meg kell kenni. Ha rendkívüli kopást észlel, akkor az alkatrészt ki kell cserélni; ha az alap vagy a hüvely erősen elhasználódott, a teljes blokkot ki kell cserélni.
Megpróbáltuk elmondani Önnek az összes meghibásodást, amely az elektromos fúrók működése során előfordult. Ne feledje, hogy a barkács javítás mindig sokkal olcsóbb, mint egy új termék vásárlása.
VIDEO
A fúrójavítás önállóan is elvégezhető, a lényeg az, hogy ismerjük a meghibásodások okait és „kezelésük” módszereit. Ma arról fogunk beszélni, hogy hogyan néz ki a fúrógomb csatlakozási rajza, nem hagyjuk figyelmen kívül az egyéb meghibásodásokat sem, amelyeknek köszönhetően Ön egy munkaeszköz boldog tulajdonosa lesz.
Ha a szerszám rosszabbul kezdett működni, vagy teljesen felhagyott közvetlen feladataival, ideje diagnosztizálni a hibákat, és megpróbálni megbirkózni velük.Először ellenőrizzük a vezeték sérülését és a feszültséget a konnektorban, amelyhez bármilyen más eszközt - TV-t vagy vízforralót - bekapcsolhat.
Ha elemes eszközöket vizsgál, akkor a teszter használatakor ellenőriznie kell azokat - ebben az esetben a tokon feltüntetett feszültségnek meg kell egyeznie az akkumulátor feszültségével.
Ha a feszültség kisebb, akkor az elemeket újakra kell cserélni. Ha az akkumulátor megfelelően működik, a tápegység normális, keresse a hardverproblémákat. A leggyakoribb meghibásodások a következők:
Az elektromos fúrógomb csatlakoztatásának ismeretében gyorsan megoldhatja a problémát. Ezenkívül a fúrógép működésével kapcsolatos probléma a szerszám porosodása miatt is felmerülhet, mert a fúró fát, téglát és egyéb anyagokat "elvesz". Ez azt jelenti, hogy minden használat után ügyeljen a készülék tisztítására – csak így csökkentheti a piszkos szerszámok miatti meghibásodás kockázatát. Éppen ezért, miután elvégezte a javítást a lakásban, azonnal tisztítsa meg a fúrót.
VIDEO Sajnos a teszter nem lesz elegendő a szerszám teljesítményének ellenőrzéséhez, ami abból adódik, hogy a készülék legtöbb gombja egyenletes fordulatszám-szabályozással van felszerelve, ezért a hagyományos teszter hibás adatokat adhat. . Ebben az esetben speciális kapcsolási rajzra van szüksége a fúrógombhoz. A szerszámokban gyakran egy vezeték csatlakozik egy terminálhoz, ezért a gomb egyidejű megnyomása a kapcsok csengéséhez vezet. Abban az esetben, ha a lámpa kigyullad, minden rendben van a gombbal, de ha meghibásodást észlel, ideje kicserélni a gombot.
Cserekor ne feledje, hogy a séma lehet egyszerű vagy fordított is. Emiatt a gomb cseréjével kapcsolatos minden munkát kizárólag a séma szerint kell elvégezni, anélkül, hogy bármit is hozzáadna "magától". Tehát az alkatrésznek megfelelő méretűnek kell lennie, és meg kell felelnie a szerszám teljesítményének. Ugyanakkor a teljesítmény kiszámítása meglehetősen egyszerű feladat. A P = U * I képletet használjuk (figyelembe véve, hogy a fúró teljesítménye 650 W), I = 2,94 A (650/220), ami azt jelenti, hogy a gombnak 2,95 A-nak kell lennie. .
VIDEO
Annak ellenére, hogy ez a folyamat meglehetősen bonyolult, az összes munkát saját kezével is elvégezheti, betartva néhány fontos szabályt. Például ne feledje, hogy a ház kinyitása azt okozhatja, hogy minden alkatrész és a laza alkatrész egyszerűen kieshet a házból. Ezt természetesen kerülni kell, mert akkor elég nehéz lesz összerakni a készüléket. Ehhez óvatosan emelje fel a fedelet, és figyelje meg az alkatrészek pontos helyét a papíron.
A gomb javítása a következőképpen történik:
Először a burkolat klipjeit rögzítik, majd óvatosan összehúzzák;
Az összes rozsdás és elsötétült érintkezőt megtisztítják a szénlerakódásoktól, amelyekhez alkoholt vagy csiszolópapírt használhat;
A szerszámot újra összeszereljük, ügyelve arra, hogy a készülék minden alkatrésze a helyén legyen, és ellenőrizzük a fúró teljesítményét - ha nem változott semmi, az alkatrészt cseréljük;
Megtöltjük a forgalomszabályozót egy keverékkel, ezért ha az alkatrész meghibásodik, egyszerűen cseréljük;
A gyakori meghibásodás a reosztát alatti munkaréteg törlése - jobb, ha nem javítja meg, csak pazarolja az idejét, jobb, ha vesz egy újat és cseréli ki.
Sokan érdeklődnek, hol lehet ilyen rendszert kapni? Először is, vásárláskor a szerszámmal együtt kell lennie, de ha nincs konstrukció, vagy elvesztette, akkor az interneten kell keresnie. Végül is csak a segítségével tudja helyesen, hibák nélkül elvégezni a javítást. Egyébként a sebességszabályozó gomb és a hátrameneti szabályozó gomb különböző helyeken található, ezért ezeket külön kell ellenőrizni.
VIDEO
A fúróarmatúra vagy az állórész törésének több oka is lehet. Először is ez a készülék írástudatlan működése.Például sok felhasználó egyszerűen túlterheli az eszközt, és megszakítás nélkül végzi a munkát. Ez ahhoz a tényhez vezet, hogy a fúrómotornak nincs ideje "pihenni". A második ok a rossz tekercselésben rejlik, amely gyakran megtalálható az olcsó modellekben. Ezért sokkal gyakoribbak az olcsó szerszámok meghibásodásai. Ebben az esetben a javítást speciális szerszámmal kell elvégezni. És jobb lesz, ha ezt a munkát profi szakemberekre bízza.
Ha azonban úgy döntöttek, hogy a javítást önállóan végzik el, akkor minden bizonnyal felmerül a kérdés - hogyan kell mindent jól csinálni? Amint már megértette, az elektromos fúró "szenvedik" az armatúra és az állórész meghibásodásától, és ezt számos jellel ellenőrizheti, például amikor a szerszám működés közben hirtelen szikrázik. Ha nincsenek "fényes" jelek, használhat ohmmérőt.
Először óvatosan szerelje szét a készülék házát;
Eltávolítjuk a vezetékeket és az összes belső alkatrészt;
A meghibásodás okainak kiderítése után az alkatrészt újra cseréljük, a házat ismét zárjuk le.
VIDEO
De előfordulhat, hogy a fúró nem működik triviális meghibásodások miatt - például a motor belsejében lévő kefék miatt. Ez azt jelenti, hogy nem nélkülözheti a kefék javítását, miközben ez a munka meglehetősen egyszerű - még csak speciális ismeretekkel és szerszámokkal sem kell rendelkeznie. Ehhez szétszedjük a készüléket, leszedjük róla a kefetartókat és kicseréljük a törött alkatrészeket. Egyébként vannak olyan modellek, amelyek testét nem lehet szétszerelni - bennük csak a speciális dugókat kell eltávolítani a telepítési ablakon keresztül, majd kicseréljük a keféket. .
Ezeket az alkatrészeket bármelyik hardverboltban megvásárolhatja, vannak olyan modellek is, amelyeket további kefekészlettel árulnak. Fontos, hogy ne várja meg, amíg a kefék teljesen elhasználódnak – időnként ellenőrizze őket. És mindez annak a ténynek köszönhető, hogy fennáll a rés veszélye a sörték és a kollektor között. Ennek eredményeként ez a rész elkezd túlmelegedni és idővel eltűnik - ami azt jelenti, hogy ki kell cserélni az egész horgot, ami sokkal drágább és bonyolultabb lesz, és nem tény, hogy képes lesz oldja meg ezt a problémát egyedül.
Amint látja, különféle meghibásodások léteznek, amelyek közül sok az Önre vonatkozik, mások csak a szervizközpontok szakemberei számára lehetségesek. És az ilyen meghibásodások kockázatának csökkentése érdekében gondoskodnia kell a szerszámáról, meg kell tisztítania a munka után, ellenőriznie kell az alkatrészek és kefék állapotát, hogy időben cserélje ki őket. Ha azonban úgy látja, hogy nem tudja maga kezelni, vigye el a készüléket a műhelybe.
VIDEO
Természetesen, mielőtt bármilyen szerszám javítására vállalkozna, érdemes megérteni a szerkezetét. Ne ijedjen meg attól a ténytől, hogy különböző típusú fúrók vannak. Általában ugyanazokból a részekből állnak.
Az elektromos mechanizmus működéséhez viszont a legfontosabb alkatrész az elektromos motor. Ez a rész tartalmaz még egy kefetartót érintkező kefékkel, egy gombot a fúró indításához, egy mechanizmust, amely lehetővé teszi a fúró sebességének beállítását, hátramenetet, egy kondenzátort és egy kábelt.
A mechanikus rész tartalmazza a csapágyakat és a sebességváltó rendszert.Egy sebességváltó segítségével a forgáselemet a villanymotorról a tengelyre helyezik át. Itt érdemes megemlíteni, hogy ha Ön egy ütvefúró szerencsés tulajdonosa, ott a mechanikus rész egy kicsit bonyolultabb. Annak érdekében, hogy ne csak a forgást, hanem az ütőmozgást is biztosítsa, biztosítja a fogaskerekek, a nyomószár és az ütköző jelenlétét.
Kitaláltuk a tervezést, most már mehet a fúrók meghibásodásának típusaira.
Az első és legnyilvánvalóbb meghibásodás az, amikor a villanymotor bekapcsolt állapotban nem működik. Hogyan lehet ellenőrizni, hogy a motor valóban tönkrement? Könnyen elfordíthatja a tokmányt, és a fúró nem működik - az első jel. Nem állíthatja be a sebességet - másodperc. A fúró szikrázik, külső zajok vagy átmeneti megszakítások a működésében - ez a harmadik jel, hogy valami nincs rendben a motorral.
Leggyakrabban "valami nincs rendben" a kontaktkefék kopása. Ha negyven százaléknál nagyobb mértékben darálják, akkor megszakítás következik be, és szikrák szállnak. Ha a kopás még nagyobb, akkor a motor egyszerűen leáll.
De cseréjük előtt természetesen érdemes ellenőrizni, hogy melyik alkatrész okozza a meghibásodást. Ehhez használjon tesztert, amely ellenőrzi a tápkábelt. Fontos az indítógomb és a kondenzátor állapotának ellenőrzése is. Ezenkívül fontos ellenőrizni a motor tekercseinek épségét.
VIDEO
Leggyakrabban nem nehéz a kefék közelébe kerülni egy fúrógépben, bár vannak olyan modellek, amelyekben teljesen szét kell szerelni a házat.
Miután kivette a régi keféket, ki kell cserélnie őket újakra. Ehhez rögzíteni kell őket úgy, hogy jól tartsák őket a kefetartóban, és az áramellátást biztosító vezetéket is szorosan rögzíteni kell. A karosszéria összeszerelése előtt meg kell győződni arról, hogy a kefék és az armatúragyűjtő érintkeznek-e, és a rugó megfelelően működik-e.
A meghibásodás másik népszerű típusa magának az elektromos motornak a meghibásodása. Leggyakrabban annak a ténynek köszönhető, hogy a tekercsrészben az állórész vagy az armatúra sérült. A meghibásodás oka lehet egyrészt gyári hiba, másrészt a fúró nem rendeltetésszerű használata, amelybe beletartozik a túl hosszú folyamatos üzemidő, a fúró túlterhelése.
A kanyargós meghibásodásokat leggyakrabban szabad szemmel lehet látni. Ha nem tudja vizuálisan meghatározni a meghibásodás helyét, használhat tesztert vagy megohmmétert erre a célra. Ebben az esetben a tekercs háromféleképpen sérülhet meg, rövidre zárhat, meghibásodhat, vagy egyszerűen elszakadhat a vezeték. Ha a sérülés az armatúrát vagy az állórészt érinti, akkor ne javítsa azokat egyedül.
Ha ki kell cserélnie a motor egyes elemeit, akkor ehhez gondosan szét kell szerelni a házat, fontos, hogy megfelelően válassza le a kefe érintkezőit és a tápvezetéket. Ezt követően magát a motort kiszedik és a törött részt kicserélik.
A meghibásodás másik népszerű típusa a gomb-kapcsoló meghibásodása, amely általában a forgási sebesség szabályozásáért felelős. Az első szakaszban ellenőrzést végeznek, feszültség van. Ennek hiányában a gombot eltávolítják, és megvizsgálják, hogy nincs-e tárgy, az érintkezők beragadtak-e vagy égtek-e.
Az érintkezőket töröljük, megtisztítjuk és újra csatlakoztatjuk. Ha a tápvezetékkel való érintkezés megszakad, akkor a vezeték forrasztva van. Ha ezek után a manipulációk után a gomb nem működik, akkor újra kell cserélnie.
VIDEO Ugyanígy a fordított forgást is ellenőrzik, ha ott hiba lép fel. Ezenkívül ellenőrizni kell a kefékhez és az állórészhez csatlakozó vezetékeket.
A meghibásodás másik leggyakoribb oka a sebességváltó vagy a csapágyak meghibásodása.Ez leggyakrabban úgy nyilvánul meg, hogy a fúrógép beszorul, vagy működés közben csiszoló zaj hallható, bár hallható, hogy jár a motor. Ebben az esetben a csapágyakat cserélik (leggyakrabban a tartócsapágy meghibásodik). A csere eldöntéséhez elegendő a fogaskerekek épségének szemrevételezése a teljes átmérő mentén.
A csapágyak ellenőrzése a tengely forgatása közben történik. Ha a tengely nehezen mozgatható, a normál kenés elegendő lehet a probléma megoldásához. Ha a csapágy továbbra is nehezen forog, ki kell cserélni.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
