A hangtompítók különféle javítási módjairól az interneten találhatók vélemények, de nagyon nehéz lehet olyan eszközt választani, amely garantáltan helyreállítja egy alkatrész működőképességét.
Kipufogórendszer javításával foglalkozó autószerelők, ha nincs lehetőség új kipufogó beszerzésére vagy a sérülések hegesztéssel történő javítására. Javasoljuk, hogy vásároljon drága kerámia tömítőanyagot, és használja a lyuk lezárásához.
A bevonat magas hőmérsékletű tömítőanyaggal való megbízhatóságának növelése érdekében az alkalmazott összetétel felett a szakértők azt tanácsolják, hogy több réteg ónt tekercseljenek fel, amelyeket ezután széles bilinccsel kell biztonságosan rögzíteni.
Az ilyen javítások helyes végrehajtásával a hangtompító jelentős ideig tart. Az új kiégési pontok kialakulásával pedig lehetőség nyílik a fenti műveletek megismétlésére egy új helyen.
VIDEO
A hangtompító hegesztés nélküli javítását ebben a cikkben részletesen ismertetjük. Az összes felsorolt módszer az alkatrész károsodásának kiküszöbölésére valóban működik, így a módszer megválasztása teljes mértékben az autó tulajdonosától függ.
Ha van szabad ideje és vágya, hogy megtapasztalja az ilyen meghibásodások kiküszöbölésére szolgáló összes módszert, elkezdheti a javítást hideghegesztéssel.Ami olcsó, és ilyen ragasztót bármelyik speciális online boltban vásárolhat.
Sok autórajongó nem is gondolja, hogy a kipufogódob az autó egyik alkatrésze, amely a legzordabb körülmények között is működik. Néha nagyon-nagyon nehéz megjavítani egy kiégett hangtompítót.
A cikk tartalma:
A sikertelenség okai
A hangtompító célja
Javítási módszerek
Hogyan lehet meghosszabbítani az életet
Videó
Mielőtt a kiküszöbölési módok mérlegelésével foglalkoznánk, kitaláljuk, miért hibásodik meg a kipufogó, mert ha ismerjük az okokat, egyszerre több problémát is megelőzhetünk.
Ahol nincs aszfalt, ott leggyakrabban az autó kerekei alól kirepülő kövek ütik a kipufogót. Kipufogógázok melegítik magasabb hőmérsékletre, mint maga a motor, mert nincs külön hűtőrendszere. Természetesen a kipufogócsatornán való áthaladás során a gázok lehűlnek, de nem annyira.
Egy másik pont a páralecsapódás. A hideg évszakban ez a probléma különösen akut, mivel a kipufogódob hideg, mielőtt a motor beindul, majd fokozatosan felmelegszik, bár alacsony hőmérsékletre. A belső falakon lecsapódó víz nem párolog el, és napról napra egyre több lesz. És csak nyáron, meleg időben ez a jelenség elmúlik.
Az állandó nedvesség ahhoz a tényhez vezet, hogy az "edény" rozsdásodni és rothadni kezd, ami viszont repedésekhez és lyukakhoz vezet. Ezenkívül a kipufogórendszer gumitartókra van felfüggesztve, hogy elkerülje a vibrációt, ami repedésekhez vezet a hegesztett varratokban.
Mindezek a tényezők nem járulnak hozzá az autó kipufogódobjának hosszú élettartamához. Először kis korróziós gócok jelennek meg, majd repedések és lyukak, végül a hangtompító egyszerűen megszűnik ellátni funkcióit, és egyszerűen "leesik" az út során.
A jövőbeli autó motorjának és egyéb alkatrészeinek tervezésekor rengeteg tényezőt és mutatót vesznek figyelembe. A kipufogódob fő funkciója a működő motor zajszintjének csökkentése, a gázok üzemi nyomásának fenntartása a rendszerben. Nem csak arról van szó, hogy hangtompítónak hívták.
A kipufogódob repedései esetén először a kipufogógáz nyomásának csökkenése, a motor teljesítményének csökkenése lehetséges, az autó "rosszabbul fog vezetni". Természetesen ez a régi autókra vonatkozik, amelyek nincsenek felszerelve katalizátorral. Másodszor, a zaj meredeken növekszik, olyan szintig, amely nem teszi lehetővé az autó működését. A kipufogó, ahogy mondják, titok, és ez még rosszabb, mint hangtompító nélkül.
Miért érdemes javítani és nem azonnal cserélni? Sok modern autóban a kipufogódob meglehetősen drága alkatrész. Ennek az útnak a költség mellett nyilvánvaló hátránya a csereidő. Az alkatrészt nem gyakran cserélik, ami azt jelenti, hogy meglehetősen alacsony a valószínűsége annak, hogy raktárban, üzletben vagy szervizben elérhető legyen. A legtöbb esetben a kipufogó nem hibásodik meg teljesen, csak az egyes alkatrészek javítását igényli.
Ezenkívül van értelme a kipufogó javításának, mivel a modern alkatrészek minősége nem különbözik egymástól. A legtöbb esetben az új legjobb esetben másfél-két évig bírja.
Tehát számos módja van a hibás kipufogó javításának. Ha csak egy kis lyuk vagy repedés jelenik meg a kipufogódobban, általában magas hőmérsékletű "hideghegesztéssel" vagy tömítőanyaggal javítják ki.
Ez a módszer gyakran nem is igényli az alkatrész eltávolítását az autóból. Ezenkívül az ilyen termékeket általában sok autókereskedésben értékesítik, vagyis nem kell időt vesztegetni a keresgélésre. Az ilyen készítmények akár 1000 fokos hőmérsékletet is képesek ellenállni, miközben megőrzik tulajdonságaikat. Természetesen ez egy ideiglenes módszer, mivel a hegesztés a vibrációtól akkor is elszáll.
Ha időben észreveszi a sérülést, és tömítőanyaggal vagy "hideghegesztéssel" rögzíti, elkerülheti a költséges javításokat, és sokáig nem gondolhat a kipufogódob cseréjére. Ezenkívül ez a módszer lehetővé teszi, hogy ne keresse fel a szervizközpontot, és önállóan végezzen javításokat. Az egyetlen dolog, amire figyelni kell, hogy a javításokat meleg helyiségben kell elvégezni, mert negatív hőmérsékleten a tömítőanyagok és a "hideg hegesztés" elvesztik a tapadási tulajdonságaikat, és a sérülés helyén egyszerűen nem lehet jó kapcsolatot kialakítani. Kész.
Ha a hangtompító repedésének már komoly méretei vannak, vagy a korrózió jelentős lyukakat csinált, akkor a sérült területet speciális impregnálással - kerámia vagy szilikát - kötéssel kell becsomagolni. Az ilyen alapok akár 1000 fokos hőmérsékletet is képesek ellenállni, és a több rétegben történő tekercselés miatt jó szilárdsági jellemzőkkel rendelkeznek. De semmi esetre se használjon epoxigyantát üvegszállal. Az a tény, hogy a gyanta a hőmérséklet hatására megreped, és egyszerűen leesik.
Egyszerűen fogalmazva, így akár a terepen is meg lehet javítani egy "kiégett" hangtompítót. Ez a módszer szükségessé teheti a teljes kipufogódob vagy annak egy részének eltávolítását. Ez a javítási módszer nem működik, ha a cső és a rezonátor találkozási pontja, vagy ahogy más néven "bankok" megsérül. Ebben az esetben elektromos hegesztést kell alkalmazni.
Semmi esetre se használjon elektródahegesztőgépet, hiszen a legtapasztaltabb és legügyesebb szakember sem tud fémet hegeszteni még 2 mm-es elektródával sem, amelynek vastagsága az 1 mm-t sem éri el. Csak félautomata huzalhegesztés. Természetesen használhatsz argont is, de az drága.
A hegesztéshez valószínűleg szét kell szerelni a teljes hangtompítót vagy különálló alkatrészeket, ha csak néhány alkatrész cseréje szükséges. A sérült részt általában egy darálóval vagy más vágószerszámmal teljesen levágják. Ehelyett pedig egy új, hasonló alkatrész kerül beépítésre hegesztéssel.
Fontos szempont a cserealkatrészek helyes kiválasztása, mivel a kipufogódob paraméterei közvetlenül befolyásolják a motor működését. Az alkatrészek hegesztéssel történő összekapcsolása lehetővé teszi a hangtompító tömítettségének és szilárdságának megőrzését. Ezenkívül egy ilyen kapcsolat kevésbé érzékeny a vibrációra. Hegesztéssel történő javítás esetén ajánlatos a szervizhez vagy a megfelelő felszereléssel rendelkező szakképzett szerelőhöz fordulni.
Elkerülhető a törés? Sajnos a hangtompító meghibásodásának lehetősége nem zárható ki teljesen. Ugyanakkor az ütemezett ellenőrzések és a jelenlegi javítások végrehajtása jelentősen meghosszabbíthatja az alkatrész élettartamát. Ha azt észleli, hogy az autó rosszabbul reagál a gázpedálra, és vezetés közben idegen zajok hallhatók, javasoljuk, hogy vizsgálja meg a kipufogódobot, és ha sérült, javítsa meg az ajánlott módszerek valamelyikével.
VIDEO
A kipufogórendszert úgy tervezték, hogy eltávolítsa a kipufogógázokat a motor hengereiből, semlegesítse a nitrogén-oxidot és a szén-monoxidot a benzinmotorokban, és megakadályozza a korom bejutását a környezetbe a dízelmotorokban. A modern kipufogórendszerek meglehetősen összetettek, mivel oxigénérzékelőket, katalizátorokat és részecskeszűrőket tartalmaznak. Különös figyelmet fordítanak a kipufogógáz-zaj elnyomására rezonátorok beépítésével.
Kipufogórendszer berendezés
A kipufogórendszer a következő elemekből áll:
A kipufogórendszert úgy tervezték, hogy eltávolítsa a kipufogógázokat a motor hengereiből.
Kipufogócső;
Oxigén érzékelők;
Katalizátor (hangtompító katalizátor ) vagy részecskeszűrőt;
Kipufogócső;
Cső rezgésszigetelő csatlakozóval (hullámozás);
Rezonátor vagy előtompító;
Fő hangtompító;
Hangtompító felfüggesztés.
A kipufogócső és az érzékelők kivételével szinte minden elem rozsdamentes acélból készül. Az autók üzemeltetésének tapasztalatai azt mutatják, hogy még az ilyen acél is rothadhat vegyszerek és hőmérsékletváltozás hatására. A hegesztett varratok helyei is érzékenyek a korrózióra, mert a hegesztési folyamat során magas hőmérséklet hatására a hegesztendő részek olvadó elektródával kapcsolódnak egymáshoz, amely nem hordoz védő tulajdonságokat, a rozsdamentes acél megváltozik és egy másik halmazállapotba kerül: ausztenitbe vagy ferritbe, ami megengedett, hogy levegővel és rozsdával oxidálódjon. Az út egyenetlenségeiből fellépő ütési terhelések negatív hatást fejtenek ki. Gyakran előfordul, hogy a hangtompítón és a rezonátoron mechanikai sérülések jelennek meg, ami csökkenti az áramlási területet, és ez lelassítja a kipufogógáz eltávolításának sebességét, vagyis a hengereket rosszul tisztítják, és ez a motor teljesítményének csökkenéséhez vezet. a hatékonyság és az üzemanyag-fogyasztás növekedése. Gyakran találhat egyszerűen kiégett hangtompítót. Ez akkor fordul elő, ha az üzemanyag-keverék nem ég ki teljesen a motor hengerében, hanem a kipufogórendszerben ég ki. A kipufogórendszer minden meghibásodása gyorsan és önmagában is kiküszöbölhető.
Autó hangtompító készülék
A kipufogógázok először a rezonátoron haladnak át, ahol sebességük és zajszintjük csökken.
A kipufogógázok nagy nyomás alatt haladnak át a kipufogórendszeren, mozgásukat a gázoknál gyorsabban terjedő hanghullám kíséri. A hangtompító különböző átmérőjű, egymással nem összekötött csövekből áll, a hangtompítótestbe acélháló és hangelnyelő anyag került beépítésre. Ilyen anyagként többnyire üvegszálat használnak. Menet közben a kipufogógázok először egy rezonátoron haladnak át, amelyben csökken a sebességük, és ezáltal a zajszint is. Ezután átmennek a fő hangtompítóba, ahol áthaladnak egy csőrendszeren, amelyben a sebesség és a zaj végső csökkenése még mindig bekövetkezik. Különböző számú hangtompító van felszerelve a járművekre: 2-től 5-ig.
A hangtompító hullámosítását úgy tervezték, hogy csökkentse a hegesztett varratok és a felfüggesztési rendszer elemeinek vibrációs terhelését. Az ilyen elem azonban magas hőmérsékletnek és mechanikai sérüléseknek van kitéve. A hullámosítás egy kis rugalmas elem, amelyet fém védőhálóval borítanak, és a kipufogócsőbe szerelik be. A hullámosítást nem javítják, hanem teljesen megváltoztatják, főleg, hogy a hangtompító hullámos ára alacsony. De ha nincs kéznél hegesztőgép, vagy lehetetlen eljutni egy autószervizbe, akkor is meg lehet javítani. A hangtompító hullámosságának javítása során a leggyakoribb jelenség a hegesztési varrat integritásának megsértése. A hullámosítás saját kezű javítása esetén javítókészletet kell vásárolnia a kipufogórendszerhez vagy hideghegesztéshez, üvegszálhoz és epoxigyantához. A varrat területére "szorító" alkalmazható, de nem szabad elfelejteni, hogy ez a művelet átmeneti, ezért a legoptimálisabb egy új hullámosítás vásárlása és a helyére hegesztése. A heveder felhelyezésének sorrendje a következő:
A hegesztési varrat megfelelő helyét durva csiszolópapírral kell megtisztítani;
Zsírtalanítsa a javítási területet;
Készítse elő a kompozíciót a javításhoz a csomagoláson található utasítások szerint;
Bőségesen vigye fel a keveréket a hegesztési varratra, és hagyja megszáradni.
Telítette meg az üvegszálat epoxival, és szorosan csavarja be a hegesztési varrat átmérőjébe;
Az üvegszál felett hideg hegesztéssel vonjunk be egy újabb réteget körben, és hagyjuk kihűlni.
Ily módon a hegesztési varrat szakadás átmenetileg javítható. A hangtompító javítása során gyakran a hullámosítást is kicserélik.
Gumi akasztók cseréje autós hangtompítóhoz
A gumifelfüggesztéseket könnyű cserélni – egy kis olajra és egy hosszú csavarhúzóra van szükség.
Ez a rendszer egy gumi mandzsettakészlet, amelyet a test és a fém hangtompító közé kell felszerelni. Főleg az ütésektől kopnak, és a gumi is érzékeny a magas hőmérséklet miatti öregedésre. Az ilyen elemek számát a kipufogórendszer tervezése során számítják ki, ezért egy elszakadt rögzítőgumi a többi töréséhez vezet. Könnyen cserélhetők, ehhez pedig kell egy kis motorolaj és egy hosszú csavarhúzó. Olajra van szükség a zsanérok csavarhúzóval történő kenéséhez, a gumitartók eltávolításához, majd új hangtompító akasztók felszereléséhez.
A hangtompítócső az egyik oldalon a hullámosításhoz van hegesztve, a másik oldalon pedig bilincsen keresztül a rezonátorcsőhöz csatlakozik. Kiégés vagy sokk esetén megváltozik. Cseréléséhez le kell vágni a hullámosítást csiszolóval a hegesztési varrat helyén, és el kell távolítani a bilincset. Általában nagyon erősen össze van "hegesztve" a rezonátor fogadócsővel, ezért kalapáccsal a távtartón keresztül kell kiütni. Ezután szereljen be egy új ejtőcsövet, és hegessze fel a hullámosítást.
Ez az elem leggyakrabban kiég. A testén lyukak keletkeznek, amelyeken keresztül a kipufogógázok nagyon zajosan távoznak. A rezonátor aggregáltan változik, mert a költsége nem túl magas. Ha azonban gyors javításra van szükség, használhatja a hideghegesztés, epoxigyanta és üvegszálas cseremódszert. Ebben az esetben epoxigyantával impregnált érszorítót kell felvinni a hideghegesztési rétegre, majd a teljes üvegszálat be kell vonni egy másik hegesztési réteggel. Emlékeztetni kell arra, hogy egy ilyen művelet ideiglenes.
Autó hangtompító javítás hegesztés nélkül
A hegesztési varratnál keletkező repedések hangtompító tömítőanyaggal lezárhatók.
Rögzítse az autó hangtompítójának csövét
A rezonátor kimeneti cső és a hangtompító bemeneti cső kétféle módon csatlakozik:
A nyakkendőn keresztül bilinccsel;
A karimán keresztül.
A hangtompító javításának legköltséghatékonyabb módja a hideghegesztés lehet.
Az első esetben a rezonátor furat átmérője nagyobb, mint a hangtompítóé. Egymással össze vannak kötve, és szorítóval megszorítják. Karimás csatlakozás esetén a csőátmérők azonosak, ezért a hangtompító és a rezonátor csatlakozása közé hőálló tömítést kell beépíteni. A legolcsóbb javítási módszer a hangtompító javításához hideghegesztés, amely segít a kis lyukak bezárásában. Miből készítsünk hangtompító tömítést? El kell készíteni a kompozíciót, és anyagként üvegszálat vagy üvegszálat kell használni. Vigyen fel egy másik réteg hideg hegesztést az üvegszálas távtartó tetejére. Hogy megvédje a hangtompítót a rozsdaképződés , a téli szezon kezdete előtt a hangtompítóhoz hőálló festékszóróval lehet letakarni a testét, ami akadályként szolgál a sók és az agresszív környezeti tényezők számára. Ezt az anyagot minden tél kezdete előtt fel kell használni. Javításkor ki kell cserélni a kipufogógyűrűt is.
VIDEO
A kipufogórendszer meglehetősen összetett felépítésű, amely több komponensből áll. A legterjedelmesebb és a legtöbb problémát okozó, amint azt a gyakorlat mutatja, a hangtompító. A kipufogórendszer ezen elemének hibája mindig messziről hallatszik, és a szó szoros értelmében: a kipufogó okkal kapta a nevét.
A kipufogórendszer ebből eredő hibái teljesen természetesek: minden szerkezeti elem súlyos terhelésnek van kitéve, amely előbb-utóbb meghibásodáshoz vezet. A kipufogódob sem kivétel - éppen ellenkezőleg, elnyeli a motor összes kipufogógázát.
A hangtompító meghibásodása többféle lehet:
mechanikai sérülések (például erős ütés következtében);
maró pusztítás;
a hangtompító falainak kiégése;
az egyes szerkezeti elemek szétválasztása.
Meg kell érteni, hogy meglehetősen nehéz szándékosan károsítani a kipufogódobot - elvégre eredetileg nagy terhelésre tervezték, és ennek az elemnek megfelelő a sérülésekkel szembeni ellenállása. A hangtompító meghibásodása általában a következő okok miatt fordul elő:
mechanikai hatás (erős ütés eredményeként vagy hosszan tartó vezetés során egyenetlen terepen);
elég magas hőmérsékletű kipufogógázoknak való kitettség;
a nedvesség hatása;
a korrózió hatása a kipufogódob belső üregeiben kondenzáció megjelenése miatt;
hirtelen hőmérséklet-változások és túlzott vibráció (ennek eredményeként a hegesztett varratok romboló hatást fejtenek ki);
gyári hibák jelenléte.
Ezen okok bármelyike a hangtompító meghibásodásához vezethet, egészen az átmenő furatokig. A sérült rész azonnal jellegzetes üvöltéssel érezteti magát, így a közeljövőben hibaelhárítást kell végeznie.
Ha a probléma csak a hátborzongató hangzásban volt, akkor a javítás még várhat egy ideig, de a sérült kipufogó jelentősen csökkenti a motor hatásfokát és növeli az üzemanyag-fogyasztást ... Éppen ezért a jó tulajdonos azonnal megpróbálja orvosolni a problémát annak észlelése után, anélkül, hogy megvárná a vele járó negatív hatások megjelenését.
Bizonyos készségekkel önállóan végezhet munkát a kipufogóproblémák elég gyorsan történő kiküszöbölésére, ha követi a műveletek egyértelmű sorrendjét. A javítás feltételesen több szakaszra osztható:
A hangtompító szétszerelése.
Szemrevételezéses ellenőrzés és a probléma azonosítása.
Közvetlen javítási munkák.
A hangtompító visszaszerelése.
A munka során semmilyen komplikáció nem merülhet fel, a problémák kiküszöbölése az alábbiakban ismertetett módok egyikével történik.
Az utóbbi időben egyre népszerűbb a hideghegesztés módszere, amely lehetővé teszi bármely lyuk gyors és hatékony foltozását. A hideghegesztés egy sokoldalú vegyület, amely nagyon gyorsan megköt, és kiválóan ellenáll az olajnak, benzinnek és más korrozív anyagoknak.
A hideghegesztésnek két formája van:
Folyékony. Kiváló minőségű tapasz létrehozásához folyékony keveréket használnak: héj és rögzítőanyag lesz az erősítő elemekhez. Az eredmény egy megbízható csatlakozás az alkatrészhez.
Műanyag. Az ilyen összetételt a csatlakozás kiváló minősége mellett kiváló tapadás jellemzi, amely lehetővé teszi a rosszul előkészített felületek javítását.
A hangtompító hideghegesztéssel történő jó minőségű javításához a következő műveleti algoritmust kell betartani:
Először a sérült területet csiszolják, hogy sima felületet hozzanak létre, amelyen az anyag könnyebben rögzíthető.
Ezenkívül a tisztított területet zsírtalanítani kell. A benzin vagy az alkohol alkalmas erre a célra.
A helyszín előkészítése után ki kell venni a szükséges mennyiségű ragasztót, és a mellékelt utasítások szerint üzemképes állapotba kell hozni.
A kész keveréket felvisszük a sérült területre és kiegyenlítjük. A munkát a lehető leggyorsabban el kell végezni: a tömítőanyagok a felhordás után néhány percen belül elkezdenek kiszáradni.
Az utolsó szakasz a szárítás. A kész részt hagyni kell egy ideig, hogy a ragasztó teljesen megszáradjon.
Ha a hangtompító hegesztés nélküli javításáról van szó, akkor azonnal eszünkbe jutnak a kötőelemekkel rögzíthető szalagok és foltok különféle lehetőségei.
A hangtompító teljesítményének helyreállításának egyik módja így néz ki. A javításhoz speciális üvegszálas kötést vesznek, amelyet a sérült területre helyeznek. Ezt az anyagot úgy tervezték, hogy magas hőmérsékleten dolgozzon, így egy időre elfelejtheti a problémát.A kötszerek és a hideghegesztés mellett hagyományos fémtapaszok is használhatók. Megbízható bilincsek alkalmasak ezek rögzítésére, erősen rányomva a tapaszt a hangtompítóra.
Mindazonáltal, függetlenül a hangtompító hegesztés nélküli javításához használt "csináld magad" hangtompítótól, meg kell értened, hogy egy ilyen megoldás ideiglenes lesz. És a tömítőanyag és a kötés, és még a bilincsekkel biztonságosan rögzített tapasz is - mindezek az anyagok csak a problémát tudják megszüntetni, de nem az okát.
Érdekes lehet. Hogyan vigyünk fényt a garázsba: Bekötés és csatlakozás.
Sikertelen keresztezési tesztek. Bővebben cikkünkben.
Az ok az integrált alkatrész sérülése, amely hegesztőgép használatával sem állítható vissza eredeti állapotába. Ha súlyos kiégést vagy lyukakat talál a kipufogódobban, a legjobb megoldás a kipufogó cseréje. .
Néha egyszerűen lehetetlen megoldani a problémát önállóan és hegesztés nélkül. Például, ha a kipufogódob megsérül, akkor az összes leírt eszközt felhasználhatja egy ideiglenes folt létrehozására, de ha a kipufogócső kiég a kipufogódobból, akkor szinte lehetetlen lesz egy ilyen hibát kijavítani. saját kezűleg.
Ezenkívül a kipufogódob cseréjének vagy javításának szükségessége ritkán merül fel spontán módon - ennek általában megvannak az előfeltételei. Megelőzésükhöz hozzáértő megelőzésre van szükség: megfelelő üzemanyag használatára, kiegyensúlyozott vezetési rendszerre és az autó időben történő karbantartására.
VIDEO
A hangtompító javítása hegesztés nélkül teljesen lehetséges, és minden probléma nélkül kézzel is elvégezhető. A probléma megoldásának többféle módja van, és ezek nem drágák vagy nehezen megtanulhatók. Ugyanakkor fontos megérteni, hogy bármilyen javítás csak késlelteti a kipufogódob elkerülhetetlen cseréjét - egyetlen folt sem tudja visszaállítani eredeti teljesítményét.
Bármilyen óvatosan is vezetünk, idővel autónk elhasználódik, mindenféle sebek kezdenek megjelenni. Vannak, akik kibírják a javításokat, mint például a stabilizátor rugói (kopogni persze kellemetlen, de lehet mozogni), de van, amelyiknél nem túl kényelmes a vezetés, sőt mondhatnám, hogy elviselhetetlen - az ilyen meghibásodás egy kiégett hangtompító. Köztudottan ordít! Szóval mit tegyünk – változtassunk? Vagy valahogy megjavíthatja, lehetőleg saját kezével ...
A CIKK TARTALMA
Meg kell jegyezni, hogy az autó hangtompítója olyan egység, amely folyamatosan agresszív környezetnek van kitéve. Egyrészt só, víz, hó és útkövek. Másrészt a magas hőmérséklet és a motor kipufogógázából származó anyagok. Általánosságban elmondható, hogy ez a link két kedvezőtlen környezettel küzd, amelyek előbb-utóbb tönkreteszik azt.
Tartós fémekből, gyakran acélból vagy ötvözeteiből készült, amelyek ellenállnak a magas hőmérsékletnek. Tudtad, hogy a katalizátor közelében gyors vezetéskor a kipufogódob egy része egyszerűen vörösen világít. Nem homogén, vagyis több törzsből áll, gyakran csak háromból.
1) Ezek az úgynevezett nadrágok, a motorból származnak
Gyakran a középső és hátsó részek, vagy inkább rezonátoraik (ahol a hang tompított) szenvednek leginkább. Ott összegyűlik a víz, és elkezdi oxidálni a falakat, majd rozsdásodik - ezért ég ki a kipufogó.
Két megoldás létezik a problémára, ez tulajdonképpen csere (lehetőleg eredetivel, vagy az eredetihez közeli alkatrészre), vagy próbálja meg kijavítani ezt a meghibásodott hivatkozást. Általában egyszerűen leszedik és hegesztik, korábban "hideghegesztést" is alkalmaztak, de a használata időben korlátozott, ezer, esetleg több száz kilométer után ismét megjelenik a hang.
Általánosságban elmondható, hogy ha úgy döntöttek, hogy saját kezűleg megjavítják, akkor tanácsos a lyukat hegeszteni, akkor normál körülmények között a hangtompítónak ez a része több tízezer kilométert halad át.
Ha mégis úgy dönt, hogy megjavít, például nincs pénze újra, akkor kövesse az utasításaimat:
1) Távolítsa el a kiégett részt. A folyamat nem bonyolult, leszámítva a nadrág levételét (a hangtompítónak az a része, ami közvetlenül a motorhoz kapcsolódik), ott kicsit bütykölni kell a rögzítéssel. Érdemes a csavarokat is megnézni, időnként nagyon erősen megtapadhatnak, ezért célszerű szilikon kenőanyagokat használni, amik segítenek a szétszerelésben.
2) Eltávolítás után megállapítjuk a probléma lényegét, lehet, hogy kiégett lyuk a rezonátorban! Maguk a csövek általában ritkán égnek ki. Azt is el kell dönteni, hogy megéri-e ezt a hangtompító láncszemet megjavítani, sokszor az oldalt maradó falak is már vékonyak, és ha ráhegesztjük, akkor ők lesznek a gyenge láncszem.
3) Az is előfordul, hogy nincs lyuk a felületen, de a hangtompító mégis zúg. Valószínűleg egy hasonlóra cserélted, ami illik az autódba, de kézműves módon készült, a rezonátor nem jól helyezkedik el benne. A javítás itt bonyolult lesz, mert ki kell nyitni a felső részt, le kell vágni egy darálóval, majd újra kell csinálni a rezonátort! DE - tudnia kell, hogyan kell helyesen elhelyezni, ami szintén nem lényegtelen, különben az összes javítási munka semmivé válik.
4) Visszatérünk a kiégett lyukakhoz. Természetesen sokan hideghegesztésre teszik őket, de mint fentebb írtam, ez nem sokáig tart, az ilyen javításoknak átmenetinek kell lenniük, mondjuk, hogy eljussanak a kívánt helyre. Néhányan epoxigyantával üvegszálas lyukat fednek le, ha megfelelően előkészíti a helyet, és az utasításoknak megfelelően alkalmazza, akkor egy ilyen javítás hosszú ideig tarthat. Ahogy a gyakorlat azt mutatja, több ezer és talán több tízezer kilométer. Az ilyen javítás nagy előnye, hogy mindent megtehet saját maga. Nézzünk egy kis videót - instrukció hegesztés nélkül.
VIDEO
5) A hegesztési helyeket megtisztítjuk, elengedhetetlen, hogy az érintkezés a lehető legerősebb legyen. Ezután egy acéllapot veszünk és hegesztünk a furatok fölé, így helyreállítjuk a rezonátor vagy cső tömítettségét.
Mint látható, a hangtompító többféleképpen javítható. Némelyik tulajdonképpen barkácsolás – hideghegesztés, üvegszál + epoxi. Szinte minden építőipari szupermarketben értékesítik. Ezenkívül a javítások komolyabbak is lehetnek - hegesztés, így sokkal több kilométerrel meghosszabbíthatja az egység élettartamát.
Videó javítása hegesztéssel.
Ez minden, mielőtt kidobná ezt a részt, nézze meg, hogy lehetséges-e visszaállítani. Ennyi, olvassa el AUTOBLOG-unkat.
A kipufogócső fontos eleme a hangtompító hullámosítása, amely nélkül a motor kipufogórendszere nem tud megfelelően működni. A legtöbb hullámosítási hiba saját maga is megjavítható.
A hullámosítás (a francia gaufrer szóból - redők, minták) vagy a rezgéskompenzátor egy rugalmas elem, amely rugalmas csatlakozásként működik a kipufogórendszerben. Kívülről úgy néz ki, mint egy többrétegű háló formájában lévő fémszövésű rugalmas cső, és közbenső kapcsolat a kipufogócső és a kipufogócső között. Gyakran a hullámosítást a kipufogócső kiégett szakaszának helyettesítésére használják.
Kialakításából adódóan a hullámosítás nemcsak a motor működését kísérő rezgéseket kompenzálja, hanem az autó beindításakor fellépő rezgéseket is csillapítja.
A hullámosítás egy elasztikus cső, fémszövéssel, többrétegű háló formájában
A hullámosító eszköz nagyon változatos lehet. Két vagy három rétegből állhat, valamint egy vagy dupla megerősített fonattal. Mindenesetre a hullámosítás tartós rozsdamentes acélból készül.
Erőssége ellenére a hullámosság meglehetősen érzékeny a mechanikai sérülésekre és kopásnak van kitéve.
A kipufogórendszer mindig ki van téve a kopásnak, és nagyon sérülékeny, mivel az autó alja alatt található.A hullámosítási problémák sok problémát okoznak az autósoknak.
A hullámlemez hibás működésének okai a következők lehetnek:
ütések;
eltömődött katalizátor;
a kipufogógázok hatása;
a fém rothadása az iszaplerakódások miatt;
motorpárnák kopása;
a hangtompító gumiszalagjának kopása.
Nagyon nehéz megvédeni a hullámosítást mindezen tényezők hatásától. Egyes autórajongók fémvédőt gyártanak és szerelnek fel a hullámosításra, hogy megakadályozzák a törmelék bejutását a kipufogócső területére.
A motor napi és intenzív működése során a kipufogórendszer belülről fokozatosan eltömődik lerakódásokkal és szénlerakódásokkal. Először is, a katalizátor érzékeny erre. Eltömődött katalizátor esetén, ha a hullámosítás elé kerül, a kipufogógázok felhalmozódnak, erős nyomást hozva létre, ami a hullámosodás felszakadásához vezet.
A hullámosítás falai nem bírják a kipufogógáz nyomásának terhelését, és szakadás lép fel
A hullámok kiéghetnek. Ez a jármű hosszan tartó folyamatos használata után következik be, és „standard” hullámosodási hiba. Fontos megérteni, hogy a kipufogócső rossz minőségű rögzítése miatt a hullámosodás nagyon gyakran kiéghet.
Például, ha a kipufogórendszer mechanikusan sérült, a hullámosodás megnyúlhat vagy meghajolhat. Ebben az esetben a kötődései elmozdulnak, és a kiégés krónikussá válik. A hullámosítás cseréje csak egy ideig segít megoldani ezt a problémát. Ezért javítás vagy csere előtt a teljes kipufogórendszer nem térhet el a rögzítési pontoktól.
A kipufogógáz hőmérséklete és kémiai összetétele a hullámok kiégéséhez vezet
Szinte minden autószervizben kicserélheti a hullámosítást. A munka költsége 2-5 ezer rubel között változik. az autómárkától és a kipufogórendszer típusától függően. Nem tart tovább fél óránál. A szakemberek általában nem vállalják a hullámok javítását. Ezért magának kell rendet tennie.
Kisebb sérülések esetén időnként szükség van arra, hogy a hullámpapírt egy ideig működőképes állapotba hozza - csere előtt. Ennek egyetlen egyszerű módja a sérült terület beburkolása tartós anyaggal, amelyet a következőképpen használnak:
speciális hőálló szalag;
üvegszálas szövet;
orvosi vagy rugalmas kötés.
két vagy három fém bilincs;
epoxi gyantával;
gumikesztyű;
csavarhúzó.
A javítási folyamat során a következő műveleteket hajtják végre.
Az autó az ellenőrző aknára van felszerelve.
A sérült hullámokhoz hozzáférés biztosított.
A becsomagolandó területet megtisztítják.
A csomagolóanyagot epoxigyantával impregnálják és a sérült területre helyezik.
A két vagy három tekercselés bilincsekkel van rögzítve.
Ideiglenes javításokhoz a sérült területet tartós anyagba csomagolják
Az autó 24 órás használata nem javasolt epoxigyanta keményítéshez. Egy ilyen javítás után a hullámosítás további két-három hónapig tart.
Meglehetősen könnyű saját kezűleg cserélni a hullámkartont. Ehhez elegendő egy garázs, amelyben van egy betekintési lyukkal vagy lifttel és egy szabványos szerszámkészlettel.
A hullámosítás kiválasztását felelősségteljesen kell kezelni. Célszerű megbízható eladóktól vásárolni.
A kipufogórendszer típusától függően a hullámok megkülönböztethetők:
A függőleges hullámosítás a kipufogócső alá van felszerelve, és kompresszióban működik. Járó motornál nem hajlik, hanem összehúzódik és függőlegesen kiegyenesedik. Ezek a hullámok körülbelül 150 mm hosszúak és 65 mm átmérőjűek. Vásárláskor kiválasztják a megfelelő méretű hullámosítást.
A függőleges hullámosítás erős és rugalmas ötvözetekből készül, ami lehetővé teszi a hosszban való nyújtást
A vízszintes hullámosítás a szívócső első íve alatt található, és hajlításban működik. Hossza 400 mm, szélessége 65 mm. Az ilyen hullámosítás kiválasztásakor figyelembe kell venni a kipufogócsőhöz való csatlakozás módját.
A legtöbb járműre vízszintes hullámokat szerelnek fel
Cserekor ajánlatos először kivágni a hibás hullámot, és megmérni a két cső közötti távolságot. Csak ezután lehet új hullámosítást kiválasztani.
A csőre bármilyen hullámosítást 10-20 mm átfedéssel kell felszerelni. Ezért az új hullámosításnak szinte mindig hosszabbnak kell lennie, mint a régi, legalább 20-30 mm-rel. Ezenkívül figyelembe veszik a kipufogócső geometriáját - előfordulhat, hogy az új hullám nem illeszkedik a csövek közötti térbe, vagy észrevehetően megváltoztatja a cső dőlésszögét. Ez utóbbi a kipufogórendszer nem megfelelő működéséhez vezethet.
A hullámosításnak nem lehet hajlítása, és a hegesztési varratnak szorosabbnak kell lennie
Mielőtt új hullámlemezt telepítene, megfelelően le kell választania a régit. A munkához a következő adatokra van szüksége:
új tömítést szereltek be az elosztó és a szívócső közé;
hangtompító rögzítő gumi;
tartókonzol a szívócsőhöz (ha van ilyen rögzítés);
tömítőgyűrűk.
A hullámlemez szétszerelése a következő sorrendben történik:
A szívócső és a kollektor rögzítőcsavarjait le kell csavarni.
A hangtompító gumiszalagjait eltávolítják.
A többi kipufogócső-tartó le van választva.
A hullámosítást darálóval vágják.
A régi hegesztési varrat maradványait eltávolítják.
Ezt követően egy új hullám "illesztése" történik. Ez egy fontos eljárás, mivel nem hajolhat meg vagy nem törhet meg.
Az új hullámosítás felszerelése után minden rögzítőelemnek a helyére kell esnie, és maga a hullám nem változtathatja meg a geometriáját
A hullámosítás a cső két részét köti össze (átfedve a csövet), és a teljes rendszer a helyére kerül.
A hullámosítás illesztéseit elektromos hegesztéssel rögzítjük. A kiváló minőségű hegesztéshez 2–3 mm-es elektródákat használnak. A legjobb eredményeket az argoníves hegesztés mutatja, nem fogyó wolframelektródával, rozsdamentes huzaltöltővel. A kipufogócső beépítésekor a hullámosítást több helyen hegesztéssel kell "felragasztani".
A hullámosítást a kívánt helyzetben hegesztőgéppel rögzítjük a cső kerülete mentén két vagy három ponton.
Ezt követően a teljes csövet ismét eltávolítják a rögzítőelemekből, és gondosan hegesztik a talajra folyamatos varrással. A hullámosítás során a kövek elleni védelem érdekében védelmet készíthet és hegeszthet
VIDEO
A hegesztés után kicserélik a tömítéseket, az O-gyűrűket és a hangtompító rögzítő gumiszalagokat, és a helyére szerelik a hangtompító szerelvényt.
A hullámosítás elektromos hegesztés nélkül cserélhető. Ehhez szükség lesz:
daráló vagy fémfűrész fémhez;
bilincsek (48 mm elegendő);
csavarhúzó.
A fenti algoritmus szerint a régi hullámosítás eltávolításra kerül. Új hullám bilincsekkel történő rögzítésekor a megbízhatóbb rögzítés érdekében két-két kis vágást végeznek mindkét oldalon. Ezután a hullámosítást a csövekre húzzuk, és az élek mentén bilincsekkel rögzítjük. Ezután a kipufogócsövet cserélik.
A bilincseket rendszeresen meg kell húzni az új hullámlemez felszerelése után.
Az ily módon javításokat végző autótulajdonosok véleménye szerint a kialakítás megbízhatónak bizonyul és hosszú ideig szolgál.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Így meglehetősen egyszerű eltávolítani a régit, és saját kezűleg telepíteni az új hullámosítást. Még ha nem is talál hegesztőgépet, minden munka hegesztés nélkül elvégezhető.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
82