DIY kötőgép javítás

A kötőgép javítása bonyolult dolog, és csak tapasztalt mesterember tudja megtenni. Jó, ha Moszkvában vagy más nagyvárosban él, ahol kötőgép-javítók vannak. De mi van, ha nem találsz ilyen mestert a városodban? Minden remény az internetre vagy egy olyan könyvre vonatkozik, amelyben van egy rész a kötőgépek javításával kapcsolatban. De egy ilyen könyvet nem olyan könnyű megvásárolni, és ami a legfontosabb, megérteni.

A kötőgépek készülékének és működésének műszaki leírásában használt terminológia szó szerint bántja a fület. A könyv tartalmának értelmét pedig csak szakember tudja felfogni. Egyszerű és egyszerű általános ajánlásokat kínálunk az olyan kötőgépek javításához, mint a Neva, Neva-2, Neva-5, Severyanka, Veritas. Használhatók, ha a kötőgépet saját kezűleg kell megjavítani.

A tűrudat úgy kell felszerelni, hogy a törőfogak (a gép szélén lévő fémlemezek) párhuzamosak legyenek a gép teljes hosszában, és azonos hézaggal legyenek közöttük.
Az autó kialakításától függően ez eltérő lehet, de az 5. osztályú autóknál (Neva, Veritas, Severyanka és hasonlók) 3,8 mm. Ez nem jelenti azt, hogy minden fogat vonalzóval kell megmérnie. Egyszerűen, amikor a kötőgépe meghibásodásának okát keresi, figyeljen erre.
Ellenőrizze, hogy az összes fog egyenes (nem hajlított)-e, és mindegyik tökéletesen vízszintes-e. Talán egyikük volt az oka a kötőgép meghibásodásának.

A tűrúd bordáin lévő bemetszések nem megengedettek, ez a kocsi elakadásához és a tű töréséhez vezet. Ha ilyen hiba van az egyik szakaszon, például a tűrúd középső részén, akkor át lehet helyezni a szélére, mivel a tűrudat 20 tűhöz tartozó szegmensekből húzzák. Az elhasználódott, a tűrúd szélére áthelyezett részt csak akkor használja, ha az anyagot a tűrúd teljes szélességében köti.

A vezetőknek (hosszú fémcsíkoknak), amelyek mentén a kocsi mozog, párhuzamosnak kell lenniük egymással, és egyidejűleg párhuzamosnak kell lenniük a tűrúd ütközőfogainak felső élével. Erre a pontra érdemes különös figyelmet fordítani, mert néha ezek a vezetők okozzák a kocsi beszorulását vagy szűk mozgását.

Előfordulhat, hogy a gép leesik az asztalról, vagy a tűk cseréjekor meg kellett lazítani a rögzítőit (hosszú csavarokkal, anyákkal vannak rögzítve). A rögzítőelemek meghúzása után a kocsi ékelődni kezd ezen a helyen, vagy egyáltalán nem halad át ezen a szakaszon. Ez azt jelenti, hogy a vezetők helyzete le van borulva, vagy túlságosan meghúzta a tartót. Vagyis túl erősen nyomták a tűrúdhoz ezt a tányért. Ne felejtse el rendszeresen megkenni ezeket a síneket egy kis olajjal.

A cérnavezető (a kocsiban lévő szem, ahová a cérna lefektetése) beállítása három irányban történik: a tűágyak közötti rés közepén; magasság szerint; oldalirányú helyzet a rés mentén.
Ha a szövetet kéthurkos gépeken köti, a fonalvezető furatának a rés közepe alatt kell lennie, egyenlő távolságra a tűrúd tűitől vagy megszakítófogaitól.
Egyhurkos gépeken történő kötéskor a fonalvezetőt a lehető legközelebb kell felszerelni a tűk horgjaihoz.

Működés közben a szál hornyot hoz létre a fonalvezető alsó végén, ami hurkok kiszabadulásához, a cérna elszakadásához és a szövet "bozontos" széleinek kialakulásához vezet.
A fonalvezető végét lecsiszolhatja és beállíthatja a helyzetét.
A csiszolást óvatosan, nagyon finom csiszolópapírral kell végezni, amely nem hagy karcolást.
Ha a horony nem távolítható el köszörüléssel, próbáljon meg egy hornyolt rudat készíteni és felszerelni a kocsi tetejére, amely a fonalat a fonalvezetőbe vezeti.

Az üzemeltetés során a kocsi ékei elhasználódnak, a munkaéleken bemélyedések keletkeznek, amelyek tűtörést, tűrúd kopását és a kocsi nehéz mozgását okozzák. A kisebb kopás csiszolással korrigálható. Ebben az esetben nem szabad megsérteni a kocsi alján való elhelyezkedésük szimmetriáját, különben a gyakori hurkok kiesnek.
A köszörülést kis reszelővel csak az ék széle mentén szabad elvégezni, nem pedig keresztben. A keresztirányú köszörülés csak növeli a tűsaruk súrlódási erejét ezen a területen, és a gép működése közbeni zaj még nagyobb lesz.
Az ékek csiszolása után finom csiszolópapírral ki kell simítani a munkaéleiket.
Általában a kötőgép minden részének simának, egyenletesnek és minden érdességtől mentesnek kell lennie.
A rosszul kopott ékekre sajnos nem kötőgép javítás nem segít, és csak változtatni kell.

A kocsin lévő kefék a tűnyelvek kinyitására szolgálnak. Sok modern háztartási kötőgép azonban más mechanizmust használ, például mágneseket. De az olyan kötőgépekben, mint a Neva-2, a kefék emelik fel a tűnyelveket, ami rendkívül kényelmetlen és gyakori kihagyásokhoz vezet. Tehát ezek a kefék úgy vannak felszerelve, hogy a sörték ne érintsék meg a szálvezetőt, hanem enyhén érintsék a tűket, és enyhe szögben helyezkednek el a rudakhoz képest.
A kefék sörtéi vastagok legyenek, és úgy vágják, hogy a rövid halom a fonalvezető felé nézzen, és ne essen a fonalvezető lyukába. A kefék sörtéit tartó ház nem érintheti a tűfejet.

A kötőgép tűinek kifogástalan állapotban és jól polírozottnak kell lenniük. Még azután is, hogy a kötőgép hosszabb ideig tétlen volt, kössön több tucat sor fonalat, enyhén csiszolja meg őket egy cérnával, majd kezdje el kötni a terméket.
A tűnyelvek szabadon és könnyen emelkedjenek fel, leereszkedéskor pedig szorosan illeszkedjenek a tű kampójához.
A tűk sarka ne legyen hajlítva vagy eltolva, hanem pontosan egy síkban legyen a tűszárral.
A tűk könnyen mozogjanak a barázdáikban, ne akadjanak el, és még kevésbé akadjanak el.
Tartsa tisztán a hornyokat, néha tisztítsa meg őket a gyapjútól és a portól.
A tűk méretének meg kell egyeznie a kötőgépe használati és javítási útmutatójában feltüntetett mérettel.

Ha saját kötőgépet kell javítania, ne feledje, hogy a kötőgép nagyon egyszerű. A legfontosabb, hogy először próbálja megérteni, hogyan működik. Ismerje meg a kocsi működését, melyik kar és mire való stb. Ha tanulmányozza a kötőgép működését, látni fogja, hogy minden „meghibásodása” csak a „finom” beállításhoz, valamint a különféle rögzítőelemek meghúzásához kapcsolódik.
Soha ne szerelje szét teljesen a kötőgépet. Felhívjuk figyelmét, hogy a kötőgép-szerelő sokéves tapasztalatát még két felsőfokú mérnöki végzettség sem pótolja.

Hogyan működik és működik a kötőgép
Annak érdekében, hogy megértsük, hogyan kell teljesíteni kötőgép javítás legalább rá kell jönnie, hogyan működik. Ahhoz, hogy megértsük, miért van szükség erre vagy arra a részre, hogyan készül a kötött anyag. Szinte minden kötőgépnek ugyanaz az elve a harisnya kialakítása, amely alapján számos más szövés is készül.

Gépi kötés problémamentesen
A kötőgép három fő elemből áll: cérnák, kötőtűk és kocsi. Akárcsak a kézi kötésnél: cérnák, kötőtűk és kötőkéz. A cérna használatának módja attól függ, hogy a tűk a kocsi segítségével hogyan kötik meg az anyagot. A kötési hibák megjelenésének első oka a fonal helytelen kiválasztása a kötéshez.

Melyik használt kötőgépet érdemes venni?
A modern számítógéppel vezérelt elektromos kötőgép drága.Fantasztikus kreatív lehetőségekkel rendelkezik, és inkább tapasztalt kötőknek készült. Ha most kezdi megtanulni a kötést, válasszon egy egyszerűbb, olcsóbb kötőgépet. Akár használt kötőgépet is vásárolhat, például Toyota KS-858-at.

Kötőgép Neva-5
Ez a kötőgép-modell különféle típusú szövéseket, mintákat képes végrehajtani. Készüléke egyszerű, és könnyebben javítható a kötőgép. Ezen kívül alkatrészt is vásárolhatsz hozzá. Ideális gép kezdőknek, hogy megtanuljanak kötni.

Kötőgép Severyanka
A Severyanka kötőgép nagyon könnyen kezelhető. Ennek a kötőgépnek nagyon egyszerű a szerkezete, ezért képességei korlátozottak. Kezdőknek azonban megfelelő egy ilyen kötőgép. Ezenkívül nagyon olcsón megvásárolhatja, és ha meg kell javítania egy kötőgépet, megpróbálhatja saját maga elkészíteni.

Van varrógéped és szeretsz varrni? Akkor ez az oldal neked szól. Professzionális kézművesek elmondják, hogyan kell kisebb javításokat végezni egy varró-, kötőgépen. Tapasztalt technológusok osztják meg a szabás titkait. Az áttekintő cikkekből megtudhatja, hogy melyik varró- vagy kötőgépet vásárolja meg, egy manökenvasaló és sok más hasznos tipp, amelyet weboldalunkon talál.
Köszönjük, hogy az egész oldalt megnézted.

DIY kötőgép javítás

A kötőgép javítása bonyolult dolog, és csak tapasztalt mesterember tudja megtenni. De jó, ha Moszkvában vagy más nagyvárosban élsz, ahol kötőgép-javítók működnek, de mi van, ha nem találsz ilyen mestert a városodban? Minden remény az internetre vagy egy könyvre vonatkozik, ahol van egy rész - a kötőgépek javítása, amelyet nem olyan könnyű megvásárolni, és ami a legfontosabb, hogy megértsük. A készülék műszaki leírásában és a gépek működésében használt terminológia szó szerint bántja a fület, a leírtak értelmét csak szakember tudja felfogni. De továbbra is kínálunk kis általános ajánlásokat olyan kötőgépek javításához, mint a Neva, Neva-2, Neva-5, Severyanka, Veritas, csak arra az esetre, ha saját maga kell megjavítania egy kötőgépet.

1. A törőfogaknak párhuzamosaknak kell lenniük egymással.

A tűrudat úgy kell felszerelni, hogy a törőfogak (a gép szélén lévő fémlemezek) párhuzamosak legyenek a gép hosszában, és azonos hézag legyen közöttük. Az autó kialakításától függően ez eltérő lehet, de az 5. osztályú autóknál (Neva, Veritas, Severyanka és hasonlók) 3,8 mm. Ez nem azt jelenti, hogy mindent vonalzóval kell megmérnie, csak amikor a kötőgépe meghibásodásának okát keresi, figyeljen arra, hogy minden fog egyenletes-e és szigorúan vízszintesen helyezkedik-e el, talán ez volt az egyik volt a kudarc oka.

2. A tűrúd bordáin lévő bevágások a kocsi elakadásához vezetnek.

A tűrúd bordáin lévő bemetszések nem megengedettek, ez a kocsi elakadásához és a tű töréséhez vezet. Ha az egyik szakaszon ilyen hiba van, például a tűrúd középső részén, akkor az áthelyezhető a szélére, mivel a tűrúd 20 tűhöz való szegmensekből van kihúzva, és a kopott rész, amelyen a szélét csak akkor használja, ha az anyagot a tűrúd teljes hosszában köti.

3. A kocsi vezetőinek szigorúan párhuzamosaknak kell lenniük

A vezetőknek (hosszú fémcsíkoknak), amelyek mentén a kocsi mozog, párhuzamosnak kell lenniük egymással, és párhuzamosnak kell lenniük a tűrúd törőfogainak felső élével. Erre a pontra érdemes különös figyelmet fordítani, mert néha ezek a vezetők okozzák a kocsi beszorulását vagy szűk mozgását. Előfordulhat, hogy leesik az autó, vagy a tűk cseréjekor meg kellett lazítani a rögzítésüket (hosszú csavarokkal vannak rögzítve), és a meghúzás után a kocsi ezen a helyen beékelődik, vagy egyáltalán nem halad át ezen a szakaszon. Ez azt jelenti, hogy a vezetők helyzete le van borulva, vagy túlfeszítette a tartót, és túl erősen nyomta ezt a lemezt a tűrúdhoz.Ezenkívül ne felejtse el rendszeresen megkenni ezeket a síneket kis mennyiségű olajjal.

4. A kötőgép fonalvezetőjének beállítása

A szálvezető (a kocsiban lévő szem, ahol a szál a tűkhöz jut) beállítása három irányban történik: a tűágyak közötti rés közepén; magasság szerint; oldalirányú helyzet a rés mentén.

A duplahurkos gépeken történő kötésnél a fonalvezető furatának a rés közepe alatt kell lennie, egyenlő távolságra a tűktől vagy a tűrúd megszakító fogaitól. Ha egyhurkos gépeken köt, a fonalvezetőt a tűk kampóihoz közelebb állítják mono-ra.

5. A fonal hornyot képezhet a fonalvezetőben

Működés közben a szál egy hornyot hoz létre a fonalvezető alsó végén, ami a hurkok kiszabadulásához, a szálak elszakadásához és a szövet bozontos széleinek kialakulásához vezet. A fonalvezető végét lecsiszolhatja és beállíthatja a helyzetét. A csiszolást óvatosan kell elvégezni, nagyon finom csiszolópapírral, amely nem hagy karcolást. Ha a horony nem távolítható el köszörüléssel, próbáljon meg egy hornyolt rudat készíteni és felszerelni a kocsi tetejére, amely a fonalat a fonalvezetőbe vezeti.

6. Az ékek munkaélein bemélyedések keletkeznek

Az üzemeltetés során a kocsi ékei elhasználódnak és a munkaéleken bemélyedések keletkeznek, amelyek a tűk törését, a tűrúd kopását és a kocsi nehéz mozgását okozzák. A kisebb kopások csiszolással korrigálhatóak, miközben a kocsi alján elhelyezkedő szimmetriát nem szabad megzavarni, ellenkező esetben a zsanérok gyakran leesnek. A köszörülést kis reszelővel csak az ék széle mentén szabad elvégezni, nem pedig keresztben. A keresztirányú köszörülés csak növeli a tűsaruk súrlódási erejét ezen a területen, és a zaj még nagyobb lesz a gép működése közben. Az ékek csiszolása után finom csiszolópapírral ki kell simítani a munkaéleiket. Általában a kötőgép minden részének simának, egyenletesnek és érdességtől mentesnek kell lennie. Erősen kopott ékek, sajnos semmi javítás nem segít és csak cserélni kell.

7. A kocsin lévő kefék szabaddá teszik a tűk füleit.

A kocsira szerelhető kefék a tűnyelvek kinyitására szolgálnak, bár sok modern háztartási kötőgép más mechanizmust használ, például mágneseket. De az olyan kötőgépeken, mint a Neva, a kefék emelik fel a tűnyelveket, ami rendkívül kényelmetlen és gyakori kihagyáshoz vezet. Tehát ezek a kefék úgy vannak felszerelve, hogy a sörték ne érintsék a szálvezetőt, hanem enyhén érintsék a tűket, és enyhe szögben helyezkedjenek el a rudakhoz képest. A kefék sörtéi vastagok legyenek, és úgy vágják, hogy a rövid halom a fonalvezető felé nézzen, és ne essen a fonalvezető lyukába. A kefék sörtéit tartó ház nem érintheti a tűfejet.

8. A tűknek tökéletes állapotban kell lenniük

A kötőgép tűinek kifogástalan állapotban és jól polírozottnak kell lenniük. Még azután is, hogy a gép hosszabb ideig tétlen volt, kössön több tucat sor fonalat, enyhén csiszolja meg őket egy cérnával, majd kezdje el kötni a terméket.

A tűnyelveknek szabadon kell forogniuk, és szorosan illeszkedniük kell a horog végéhez.

A tűk sarka ne legyen hajlítva vagy eltolva, hanem pontosan egy síkban legyen a tűszárral.

A tűknek könnyen kell mozogniuk a barázdáikban anélkül, hogy elakadnának vagy elakadnának. Tartsa tisztán a hornyokat, néha tisztítsa meg őket a gyapjútól és a portól. A tűk méretének meg kell egyeznie a kötőgépe használati és javítási útmutatójában feltüntetett mérettel.

Kötőgép vásárlásakor nem mindenki gondol arra, hogy a jövőben megjavítsa. Találjuk ki veled, hogy miért tud tönkremenni a kötőgép, és hogyan lehet megszüntetni a meghibásodás okát. Tekintsük az egy- és kétkörös gépeket.

Az első dolog, amire figyelni kell, hogy a kötőgépe kihagyja az öltéseket kötés közben? Ha igen, alaposan nézze meg, hogy a tűk nyelve kinyílik-e, és eltörtek-e.Ha a tűk eltörtek, vagy hiányoznak a tűk nyelvei, távolítsa el a kocsit, és húzza ki az összes tűt tartó tömítést a sín alól. Ezután cserélje ki a tűket, vagy rendezze át a rossz tűt a kötőgép anyagának legelején vagy legvégén, majd szúrjon vissza mindent.

A második ok maga a kocsi. Ha a kocsiban lévő kefék elhasználódtak, ez lehet az oka. Cserélni kell őket, vagy ahogy egyesek teszik, le kell vágni a kefék hosszát, hogy ismét vastagok legyenek.

2. Kötés közben elakad a kocsi.

Ha a kocsi a kötés közben elakadt az anyag közepén, akkor itt el kell távolítania a kocsit, és az elején vissza kell tennie, és le kell engednie a kötött hurkokat. Ezenkívül, ha ez egy kétkörös gép, akkor először csavarja le a felső és az alsó kocsi csatlakozóját, távolítsa el az alsó kocsit, és húzza a felsőt a sínek végére. Ellenőrizze, hogy megfelelő-e a szálvastagság (túl vastag), vagy esetleg túl nagy kötéssűrűséget választott. Csökkentse azt a kocsin található sűrűségállító segítségével.

• Gépi kötés (egyedi elemek MK-kötése) (166)
• Kötőgépes női pulóverek (141)
• Lyukkártyák (81)
• Kötőgép gyerekeknek (80)
• Kulináris és cukrászati ​​remekművek (75)
• Kalapok, sálak, sálak és kendők kötőgépen (70)
• Kötőmagazinok (61)
• Felsők, pólók, rövidnadrágok kötőgépen (53)
• Kötőgépruhák (49)
• Mérettáblázatok (35)
• Kötőgép-minták (34)
• Zokni, térdnadrág, leggings, leggings, harisnyanadrág, ujjatlan stb. (34)
• Intarzia kötőgépen (30)
• Tunikák kötése (27)
• DIY (27)
• Hagyományos receptek az egészségért (27)
• Kötött ruha minták (26)
• Kötőgépes férfi pulóverek (24)
• Szoknyák kötése (21)
• Bolero, poncsó kötőgépen (17)
• Svájckötőgép (15)
• Szépségreceptek (15)
• Kötőgépruhák (13)
• Kötőgép javítás (9)
• Befőzés (9)
• Kabátok, kabátok kötőgépen (5)
• Kötéstechnológia (4)
• Rugalmas szalag és minden, ami hozzá kapcsolódik (4)
• Kötés állatoknak (4)
• DFJ jacquard (4)
• Női mellények kötőgépen (4)
• Ruhák, fodrok, redők. (3)
• Harisnyakötő rúd (3)
• Befejező kötöttáru (2)
• Alsó díszítés (2)
• Fórumok (2)
• Takarók kötőgépekhez (2)
• Kert, veteményeskert (2)
• Feloldódások (1)
• motorháztetők (1)
• Kötőgép zsebek (1)
• Kötőgép fonatok (1)
• Nyakörv (1)
• Jam (1)
• Kötőgépi ráncok (0)
• Kert, veteményeskert (0)
• Az én zeném (0)
• Zseb (0)
• Kötőgép deszka (0)
• Részleges kötés (0)
• Férfi mellények kötőgépen (0)

Kiválasztott rubrika Kötőgép javítás.

A PADDLE CARTRIDGE beállítása Ezüst

Köszönjük Tigra Lvovnának az anyagválasztást.

Íme a herceg perekid általános fogalma!
Amikor a kocsi balról jobbra mozog - állítsa be a JOBB részt a hídon
Amikor a kocsi jobbról balra mozog - állítsa be a BAL részt a hídon

A BEÁLLÍTÁS nagyon érzékeny, milliméterenként kell mozgatni, és meg kell nézni, mi történik.

Értékes információkat találtam Osinkán az áttörtekről – válaszolta Ezüstnek a Kézművesnő.

Igen, a csipke nem szereti az erős merevítőt, de még mindig van egy ilyen pillanat, például összetett csipkék kötésekor, amikor "nagy cikcakk" van, akkor az anyagnak, függetlenül attól, hogy melyik srác, nagyon gyenge pontjai vannak, főleg rajzolásnál mindkét oldalról egy tűre való áthelyezéssel. ilyenkor ezekre a tűkre kézzel húzom a vásznat, vagy minden cikkcakkosra lehet kis súlyokat akasztani, nagyon tetszett Tanina Astra ötlete a "kapcsokkal és anyákkal "

Lássuk, hogyan él az emberiség női fele. Ma már kitűnőben van a kötőtűvel hadonászni divat, illik kötőgépet rakni, az maga elvégzi a munkát, ha lyukkártyára teszünk egy rajzot, speciális szoftveren keresztül behajtjuk a személyi számítógép memóriájába. Az előnye nagy, az egység sokkal gyorsabb, mint az emberi kéz, a termék hamarabb elkészül. Aki a tengeri herkentyűkért és egyéb díszítőelemekért aggódik, annak javasoljuk, hogy álljon meg.Oktatóvideók galaxisa került fel a YouTube-ra, ez segít a lehető legrövidebb idő alatt tanulni. A termék elromlik, az emberiség férfi fele - biztosak vagyunk benne - készen áll a kötőgépek saját kezű javítására. Ha persze a női nem kér segítséget...

A nagymama pulóvere beszédté vált. Ujjatlanok, sálak - e nélkül nehéz túlélni a hideg szibériai teleket.

Ahelyett, hogy fontolóra vették volna a Brother kötőgépek javítását, úgy döntöttek, hogy belevágnak az orosz, szovjet iparba. A hazafias hölgyek könnyedén elsajátíthatják saját modelljüket. A kötőgépeket a Szovjetunióban gyártották. Könnyen megtalálható egy régi, 1983-ban gyártott Neva-2. Azt az időszakot, amelyre a normális ember örömmel emlékezik, egyesek szidják: nem lehet nyíltan sok pénzt kapni, megkérdezhetik, honnan van. Most már jobb, jönnek, megosztást követelnek... Az utasítások tucatnyi tippet tartalmaznak a helyes kötéshez, először leírjuk a kötőgép készülékét:

1. Az egység alapját egy asztal alkotja, amely két csepp vízként hasonlít egy zenei szintetizátorra.
2. Az ágyat keresztirányú munkahornyok alkotják, a tűk előre-hátra csúsznak.
3. Az elülső részben a tűket egy sín töri össze, amely számos csavarral az ágyhoz van csavarozva. Az alsó oldalon dió található.
4. Az asztal mentén a tűhornyok alatt található a tömítés hornya. Megakadályozni, hogy a tűk engedély nélkül előre-hátra csúszhassanak, ez büntetés lenne a kötő számára.
5. A tű horgolt, nem kötőtű. Van egy felpattintható kifolyó.
6. A kötőgép fő része a kocsi. Mint egy sikló, ide-oda csapkod, egyenletes kötegsorokat alkotva. A hajtás kézi, a kézművesnő teljes irányítást kap.
7. A kocsi leesésének megakadályozására az asztal oldalán ütközők vannak. A kézművesek szerint ez annyira zavar, hogy néha érdemesebb eltávolítani a rögzítéseket, elkerülve, hogy minden alkalommal üssenek a siklóval, amikor elérjük a vászon szélét.
8. Egyes kötőgépekben a kocsi mechanikus számláló kapcsolásával képes sorokat számolni. A rögzítéshez, a mechanizmus megfelelő működéséhez az asztalon elölről vágják a fogakat, egy vagy két fogaskerék van a siklón.

A tű a sarkon nyugszik, ahogy a YouTube mondja, a sarkon. Megragadva kényelmesen ki lehet tolni a kedvenceket, így a hurok kihagyható (ha van mód). Fontos, hogy a tűk ne szaladjanak el, álljanak egy helyben. Nem is beszélve azokról az esetekről, amikor hurkot kell felhúzni, lyukat készíteni a megfelelő helyen a kötésben. Lehetőség van összetett rajzok, áttört minták beszerzésére, ha ismeri a számtani ismereteket, tudja megszámolni a hurkokat.

Érthető, a kocsi ide-oda fut, a kötőgépben nincsenek elektromos alkatrészek. A kötőgépet kényelmesen meg lehet javítani. A Neva 2 első számú szabálya azt mondja: nem fordíthatod vissza a hintót a vászon közepén. Érd el a végét, gyere vissza. A feltétel be nem tartása a tűk deformálódását, a tűrúd tönkremenetelét okozza. Beszéljünk arról, hogyan lehet a hajlított pontokat újakra cserélni. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a kocsinak zökkenőmentesen kell mozognia. Az új kötőgép feszes. Általában eltart egy ideig, amíg a kocsi kifejlődik.

A sűrűséget a kötőgépen kell beállítani, meg kell egyeznie a szál számával. Ellenkező esetben a tűk sarkai eltömődnek, és felemelkedhetnek az asztalról. A szomszédos öltések kihagyását kényszeríti kihagyási módban (amikor a tűket maguk felé húzzák, a kocsin lévő speciális kart megnyomják). A helyzetet bonyolítja, hogy manapság elfelejtik felírni a számot a tekercsekre. A szálak vastagsága azonban eltérő. Hogyan határozható meg a kívánt üzemmód? Ellenőrizze az eladóval.

A számláló visszaállító gombot nem szabad megnyomni vezetés közben. Töréshez vezet. A Neva 2 nem tartható sokáig a napon, a tűpárna összeesik. Az eszköz működtetésének egyszerű szabályainak listája.

A horgos tűt nádtűnek nevezik. A kötési folyamat a penge előre-hátra mozgásán alapul a tűrúd hornyai mentén. Oldalt platina tűk. Horgok hegyével a padló felé, egy új hurkot lefelé húzva. Most próbáljuk meg elmagyarázni egy sorozat kézhezvételét az ujjainkon:

1. Van egy régi hurok, amelyet platina húzott le.
2. A fonalat egy kézművesnő fektette a tűkre.
3. A tű előre csúszik, a régi hurok hátracsúszik, elengedi a nyelv.
4. A tű átmegy a cérna alatt, visszafelé haladva beakad.
5. A szálat a régi hurokba húzzuk.
6. Felülről a szálat platina borítja, amely oldalt le van húzva.

A ciklus újra megismétlődik. A Niva 2-ben türelmesen kell manuálisan fektetni a szálat, az ötödik modellben ez automatikusan megtörténik. Öt ék van a kocsiban. Kettő szabályozza a tű lefelé, kettő pedig a tű felfelé mozgását. Az egyik ék - a középső - felelős a kötés sűrűségéért. A tányérokat a sarok megnyomásával emeljük fel.

Ha a kocsi elakadt, először arra kell figyelni, hogy van-e benne zsír. Minden lemez alá egy réteget kell felvinni a sínekre, megkönnyítve a csúszást. Helyénvaló emlékeztetni arra, hogy rendszeresen meg kell tisztítani a kötőgépet. A síneket lecsavarjuk, a tűket eltávolítjuk, majd a sarkánál fogva felemeli a platinát. Finoman megtisztíthatja az alatta lévő teret.

A hibás tűk eltávolítása, amelyek kinyújtáskor felemelkednek, ugyanúgy történik. A sarka valamivel rövidebb a normálnál. A síneket eltávolítják, meglazítják, hogy eltávolítsák a hibás részeket. Ezzel egyidejűleg megcsinálhatod a visszacsúsztató tűket is. A hatás kiküszöbölésére a sín alatt rugó található, előfordul, hogy az acél feszességét az ötvözet mechanikai fáradása gyengíti.

Az olajozott cérnát több rétegben is lefektetheti a tűrúd hosszirányú hornyába a tűk mentén. A megtett intézkedések hatékonyságát ellenőrizni kell. A tűk egy része vissza van szerelve, a sínt kézzel nyomják, próbaleadás folyamatban van. Ha nincs hátracsúszás, a kötőgép teljesen össze van szerelve.

Ha a kocsi elakadt, ügyeljen a műanyag fülekre. A felület elhasználódott, az alkatrészeket cseréljük. Az ok a vágó (egy alkatrész, amely a tűket a kívánt helyzetbe hozza a kocsi mentén), amelynek végei nem hajlottak. Rendesen össze kell hajtani. Vastag fonallal történő kötéskor néha a szövet egy részét a platina alól vonják ki. Csavarja ki a kocsit tartó csavart, vigye ki a transzfert a munkaterületről. A háló manuálisan vissza van állítva.

Íme néhány a kézikönyvben részletesen leírt hibák közül:

• Ha a kocsi túl szorosan mozog, vagy a fonal túl vastag, vagy a sűrűség túl kicsi a kiválasztott szálvastagsághoz.
• A gomblyukak gyakori leesése azt jelenti: a kötőgép kampójának elülső részének füle nincs megfelelően beállítva.
• Az egyes tűk nem képeznek hurkot, ha a nyelv eltörik vagy a tű deformálódott. Cserélje ki egy újra.

• A vászon függőleges csíkját akkor kapjuk, ha a platina nem működik megfelelően, ragad. Próbálja meg kenni a fent említett módon. Nem segít - cserélje ki az alkatrészt. A sínt eltávolítják, kinyomják a fickóvonal alól. A platina maga felé és oldalra nyúlik. Le kell jönnie, aztán rakhatsz újat.
• A platina kiesik, a gyorshúzás hibás.
• A számláló leállt, a kar rögzítése meggyengült. Felhúz. A karnak hozzá kell érnie a kocsihoz, különben nem lesz számolás. Ügyeljen a csúszdára. Néha meglazul, és már nem érinti a számlálókart.
• Néha a tűrudat megkarcolhatják a kötőgép kocsijának ékei. Ilyenkor érdemes meghúzni a rögzítőcsavarokat.

Tehát a kötőgépek saját kezű javítása valóság. Semmi bonyolult vagy természetfeletti, de lehetővé válik egy művészi munka gyors befejezése. Mi törhet el? Írd meg kommentben, hogy! Gondolkodjunk, próbáljunk válaszolni a kérdésre. Nem mindig van szükség kötőgép-szerelőre, ha a hozzáértésed a kebledben van.

Szeretnénk elbúcsúzni: kerülje az utasítások megszegését, álljon fel és induljon. Kenéshez használjon varrógépolajat. Kösd össze magad, tanítsd meg a családod, készíts igazi remekműveket. Töltse le az utasításokat online!

Bejegyezte: admin itt: Háztartási gépek 2018.04.29. 0 152 Megtekintés

A kötőgép javítása bonyolult dolog, és csak tapasztalt mesterember tudja megtenni. Jó, ha Moszkvában vagy más nagyvárosban él, ahol kötőgép-javítók vannak.De mi van, ha nem találsz ilyen mestert a városodban? Minden remény az internetre vagy egy olyan könyvre vonatkozik, amelyben van egy rész a kötőgépek javításával kapcsolatban. De egy ilyen könyvet nem olyan könnyű megvásárolni, és ami a legfontosabb, megérteni.

A kötőgépek készülékének és működésének műszaki leírásában használt terminológia szó szerint bántja a fület. A könyv tartalmának értelmét pedig csak szakember tudja felfogni. Egyszerű és egyszerű általános ajánlásokat kínálunk az olyan kötőgépek javításához, mint a Neva, Neva-2, Neva-5, Severyanka, Veritas. Használhatók, ha a kötőgépet saját kezűleg kell megjavítani.

A tűrudat úgy kell felszerelni, hogy a törőfogak (a gép szélén lévő fémlemezek) párhuzamosak legyenek a gép teljes hosszában, és azonos hézaggal legyenek közöttük.

Az autó kialakításától függően ez eltérő lehet, de az 5. osztályú autóknál (Neva, Veritas, Severyanka és hasonlók) 3,8 mm. Ez nem jelenti azt, hogy minden fogat vonalzóval kell megmérnie. Egyszerűen, amikor a kötőgépe meghibásodásának okát keresi, figyeljen erre.

Ellenőrizze, hogy az összes fog egyenes (nem hajlított)-e, és mindegyik tökéletesen vízszintes-e. Talán egyikük volt az oka a kötőgép meghibásodásának.

A tűrúd bordáin lévő bemetszések nem megengedettek, ez a kocsi elakadásához és a tű töréséhez vezet. Ha ilyen hiba van az egyik szakaszon, például a tűrúd középső részén, akkor át lehet helyezni a szélére, mivel a tűrudat 20 tűhöz tartozó szegmensekből húzzák. Az elhasználódott, a tűrúd szélére áthelyezett részt csak akkor használja, ha az anyagot a tűrúd teljes szélességében köti.

A vezetőknek (hosszú fémcsíkoknak), amelyek mentén a kocsi mozog, párhuzamosnak kell lenniük egymással, és egyidejűleg párhuzamosnak kell lenniük a tűrúd ütközőfogainak felső élével. Erre a pontra érdemes különös figyelmet fordítani, mert néha ezek a vezetők okozzák a kocsi beszorulását vagy szűk mozgását.

Előfordulhat, hogy a gép leesik az asztalról, vagy a tűk cseréjekor meg kellett lazítani a rögzítőit (hosszú csavarokkal, anyákkal vannak rögzítve). A rögzítőelemek meghúzása után a kocsi ékelődni kezd ezen a helyen, vagy egyáltalán nem halad át ezen a szakaszon. Ez azt jelenti, hogy a vezetők helyzete le van borulva, vagy túlságosan meghúzta a tartót. Vagyis túl erősen nyomták a tűrúdhoz ezt a tányért. Ne felejtse el rendszeresen megkenni ezeket a síneket egy kis olajjal.

A cérnavezető (a kocsiban lévő szem, ahová a cérna lefektetése) beállítása három irányban történik: a tűágyak közötti rés közepén; magasság szerint; oldalirányú helyzet a rés mentén.

Ha a szövetet kéthurkos gépeken köti, a fonalvezető furatának a rés közepe alatt kell lennie, egyenlő távolságra a tűrúd tűitől vagy megszakítófogaitól.

Egyhurkos gépeken történő kötéskor a fonalvezetőt a lehető legközelebb kell felszerelni a tűk horgjaihoz.

Működés közben a szál hornyot hoz létre a fonalvezető alsó végén, ami hurkok kiszabadulásához, a cérna elszakadásához és a szövet "bozontos" széleinek kialakulásához vezet.

A fonalvezető végét lecsiszolhatja és beállíthatja a helyzetét.

A csiszolást óvatosan kell elvégezni, nagyon finom csiszolópapírral, amely nem hagy karcolást.

Ha a horony nem távolítható el köszörüléssel, próbáljon meg egy hornyolt rudat készíteni és felszerelni a kocsi tetejére, amely a fonalat a fonalvezetőbe vezeti.

A működés során a kocsi ékei elhasználódnak és a munkaéleken mélyedések keletkeznek, amelyek tűtörést, tűrúd kopását és a kocsi nehéz mozgását okozzák. A kisebb kopás csiszolással korrigálható. Ebben az esetben nem szabad megsérteni a kocsi alján való elhelyezkedésük szimmetriáját, különben a gyakori hurkok kiesnek.

A köszörülést kis reszelővel csak az ék széle mentén szabad elvégezni, nem pedig keresztben. A keresztirányú köszörülés csak növeli a tűsaruk súrlódási erejét ezen a területen, és a gép működése közbeni zaj még nagyobb lesz.

Az ékek csiszolása után finom csiszolópapírral ki kell simítani a munkaéleiket.

Általában a kötőgép minden részének simának, egyenletesnek és minden érdességtől mentesnek kell lennie.

A rosszul kopott ékekre sajnos nem kötőgép javítás nem segít, és csak változtatni kell.

A kocsin lévő kefék a tűnyelvek kinyitására szolgálnak. Sok modern háztartási kötőgép azonban más mechanizmust használ, például mágneseket. De az olyan kötőgépeknél, mint a Neva-2, a kefék emelik fel a tűnyelveket, ami rendkívül kényelmetlen és gyakori kihagyásokhoz vezet. Tehát ezek a kefék úgy vannak felszerelve, hogy a sörték ne érintsék meg a fonalvezetőt, hanem enyhén érintsék meg a tűket, és enyhe szögben helyezkednek el a rudakhoz képest.

A kefék sörtéi vastagok legyenek, és úgy vágják, hogy a rövid halom a fonalvezető felé nézzen, és ne essen a fonalvezető lyukába. A kefék sörtéit tartó ház nem érintheti a tűfejet.

A kötőgép tűinek kifogástalan állapotban és jól polírozottnak kell lenniük. Még azután is, hogy a kötőgép hosszabb ideig tétlen volt, kössön több tucat sor fonalat, finoman csiszolja meg őket cérnával, majd kezdje el kötni a terméket.

A tűnyelvek szabadon és könnyen emelkedjenek fel, leereszkedéskor pedig szorosan illeszkedjenek a tű kampójához.

A tűk sarka ne legyen hajlítva vagy eltolva, hanem pontosan egy síkban legyen a tűszárral.

A tűk könnyen mozogjanak a barázdáikban, ne akadjanak el, és még kevésbé akadjanak el.

Tartsa tisztán a hornyokat, néha tisztítsa meg őket a gyapjútól és a portól.

A tűk méretének meg kell egyeznie a kötőgépe használati és javítási útmutatójában feltüntetett mérettel.

Ha saját kötőgépet kell javítania, ne feledje, hogy a kötőgép nagyon egyszerű. A legfontosabb, hogy először próbálja megérteni, hogyan működik. Ismerje meg a kocsi működését, melyik kar és mire való stb. Ha tanulmányozza a kötőgép működését, látni fogja, hogy minden "meghibásodása" csak a "finom" beállításhoz, valamint a különféle rögzítőelemek meghúzásához kapcsolódik.

Soha ne szerelje szét teljesen a kötőgépet. Felhívjuk figyelmét, hogy a kötőgép-szerelő sokéves tapasztalatát még két felsőfokú mérnöki végzettség sem pótolja.

Annak érdekében, hogy megértsük, hogyan kell teljesíteni kötőgép javítás legalább rá kell jönnie, hogyan működik. Ahhoz, hogy megértsük, miért van szükség erre vagy arra a részre, hogyan készül a kötött anyag. Szinte minden kötőgépnek ugyanaz az elve a harisnya kialakítása, amely alapján számos más szövés is készül.

A kötőgép három fő elemből áll: cérnák, kötőtűk és kocsi. Akárcsak a kézi kötésnél: cérnák, kötőtűk és kötőkéz. A cérna használatának módja attól függ, hogy a tűk a kocsi segítségével hogyan kötik meg az anyagot. A kötési hibák megjelenésének első oka a fonal helytelen kiválasztása a kötéshez.

A modern számítógéppel vezérelt elektromos kötőgép drága. Fantasztikus kreatív lehetőségekkel rendelkezik, és inkább tapasztalt kötőknek készült. Ha most kezdi megtanulni a kötést, válasszon egy egyszerűbb, olcsóbb kötőgépet. Akár használt kötőgépet is vásárolhat, például Toyota KS-858-at.

Ez a kötőgép-modell különféle típusú szövéseket, mintákat képes végrehajtani. Készüléke egyszerű, és könnyebben javítható a kötőgép. Ezen kívül alkatrészt is vásárolhatsz hozzá. Ideális gép kezdőknek, hogy megtanuljanak kötni.

A Severyanka kötőgép nagyon könnyen kezelhető. Ennek a kötőgépnek nagyon egyszerű a szerkezete, ezért képességei korlátozottak. Kezdőknek azonban megfelelő egy ilyen kötőgép. Ezenkívül nagyon olcsón megvásárolhatja, és ha meg kell javítania egy kötőgépet, megpróbálhatja saját maga elkészíteni.

Van varrógéped és szeretsz varrni? Akkor ez az oldal neked szól. Professzionális kézművesek elmondják, hogyan kell kisebb javításokat végezni egy varró-, kötőgépen. Tapasztalt technológusok osztják meg a szabás titkait. Az áttekintő cikkekből megtudhatja, hogy melyik varró- vagy kötőgépet vásárolja meg, egy manökenvasaló és sok más hasznos tipp, amelyet weboldalunkon talál.

Köszönjük, hogy az egész oldalt megnézted.

• (2)
• (0)
• Kötés (1931)
• Kabátok, kabátok, kardigánok (151)
• Tartozékok (25)
• Játékok (15)
• Bruges-i csipke (12)
• Briós (2)
• Blúzok, pulóverek, tunikák (286)
• Ujjatlan, kesztyű, kesztyű (22)
• Kalapok (60)
• Dekoráció (29)
• Gyerekek (93)
• Férfi (117)
• Zokni, csizma, papucs (98)
• A kötöttáru feldolgozása (31)
• Ruhák, szoknyák, napruhák (138)
• Takarók, ágytakarók, szőnyegek, párnák (135)
• Technikák és technikák (77)
• Patchwork (20)
• hinta (10)
• Abrosz, szalvéta (458)
• Táskák (47)
• Jacquard- és intarzia-sémák (10)
• Tunéziai kötés (33)
• Minták (79)
• Ágyék kötése (285)
• Kendők, sálak, sálak (45)
• A léleknek (8)
• Lakásfelújítás (16)
• belső tér (5)
• Számítógépes ismeretek (11)
• Számítások, sémák, minták (4)
• Fotók (4)
• Főzés (154)
• Nem sült (10)
• Kenyérsütő (2)
• Pékség (60)
• Desszertek (29)
• Üres (24)
• hús (15)
• Italok (2)
• Zöldségek (3)
• hal (8)
• saláták (6)
• Gépi kötés (103)
• PASSAP Duomatic S (27)
• Minták (9)
• Pletek, ágytakarók (2)
• Ujjatlan, kesztyű, kesztyű (5)
• Kalapok, sálak, stólák (7)
• Könyvek, folyóiratok (11)
• Zokni, csizma, papucs (8)
• Technikák és technikák (38)
• Hangos gondolatok (5)
• Naplódísz (22)
• Hasznos (28)
• Egészségügy (21)
• Jogi megjegyzések (1)
• orosz nyelv (2)
• Személyi gondoskodás (12)
• Varrás (11)
• Tippek és trükkök (2)
• Ruhajavítás (2)
• Nadrág (1)
• Táskák (1)
• Cipő (1)
• Párnák (1)
• Ágynemű (3)

A kötőgép javítása bonyolult dolog, és csak tapasztalt mesterember tudja megtenni. De jó, ha Moszkvában vagy más nagyvárosban élsz, ahol kötőgép-javítók működnek, de mi van, ha nem találsz ilyen mestert a városodban? Minden remény az internetre vagy egy könyvre, ahol van egy rész - a kötőgépek javítása, nem olyan könnyű megvásárolni, és ami a legfontosabb, hogy megértsük. A készülék műszaki leírásában és a gépek működésében használt terminológia szó szerint bántja a fület, a leírtak értelmét csak szakember tudja felfogni. De továbbra is kínálunk kis általános ajánlásokat olyan kötőgépek javításához, mint a Neva, Severyanka, Veritas, csak arra az esetre, ha a javítást egyedül kell elvégezni.

1. A törőfogaknak párhuzamosaknak kell lenniük egymással.

A tűrudat úgy kell felszerelni, hogy a törőfogak (a gép szélén lévő fémlemezek) párhuzamosak legyenek a gép hosszában, és azonos hézag legyen közöttük. Az autó kialakításától függően ez eltérő lehet, de az 5. osztályú autóknál (Neva, Veritas, Severyanka és hasonlók) 3,8 mm. Ez nem azt jelenti, hogy mindent vonalzóval kell megmérnie, csak amikor a kötőgépe meghibásodásának okát keresi, figyeljen arra, hogy minden fog egyenletes-e és szigorúan vízszintesen helyezkedik-e el, talán ez volt az egyik volt a kudarc oka.

2. A tűrúd bordáin lévő bevágások miatt a kocsi elakad.

A tűrúd bordáin lévő bemetszések nem megengedettek, ez a kocsi elakadásához és a tű töréséhez vezet. Ha az egyik szakaszon ilyen hiba van, például a tűrúd középső részén, akkor az áthelyezhető a szélére, mivel a tűrúd 20 tűhöz való szegmensekből van kihúzva, és a kopott rész, amelyen a szélét csak akkor használja, ha az anyagot a tűrúd teljes hosszában köti.

3. A kocsivezetőknek szigorúan párhuzamosaknak kell lenniük.

A vezetőknek (hosszú fémcsíkoknak), amelyek mentén a kocsi mozog, párhuzamosnak kell lenniük egymással, és párhuzamosnak kell lenniük a tűrúd törőfogainak felső élével. Erre a pontra érdemes különös figyelmet fordítani, mert néha ezek a vezetők okozzák a kocsi beszorulását vagy szűk mozgását. Előfordulhat, hogy leesik az autó, vagy a tűk cseréjekor meg kellett lazítani a rögzítésüket (hosszú csavarokkal vannak rögzítve), és a meghúzás után a kocsi ezen a helyen beékelődik, vagy egyáltalán nem halad át ezen a szakaszon. Ez azt jelenti, hogy a vezetők helyzete le van borulva, vagy túlfeszítette a tartót, és túl erősen nyomta ezt a lemezt a tűrúdhoz. Ezenkívül ne felejtse el rendszeresen megkenni ezeket a síneket kis mennyiségű olajjal.

A szálvezető (a kocsiban lévő szem, ahol a cérna a tűkhöz jut) beállítása három irányban történik: a tűágyak közötti rés közepén; magasság szerint; oldalirányú helyzet a rés mentén.
A duplahurkos gépeken történő kötésnél a fonalvezető furatának a rés közepe alatt kell lennie, egyenlő távolságra a tűktől vagy a tűrúd megszakító fogaitól. Ha egyhurkos gépeken köt, a fonalvezetőt a tűk kampóihoz közelebb állítják mono-ra.

5. A fonal hornyot képezhet a fonalvezetőben.

Működés közben a szál egy hornyot hoz létre a fonalvezető alsó végén, ami a hurkok kiszabadulásához, a szálak elszakadásához és a szövet bozontos széleinek kialakulásához vezet. A fonalvezető végét lecsiszolhatja és beállíthatja a helyzetét. A csiszolást óvatosan, nagyon finom csiszolópapírral kell végezni, amely nem hagy karcolást. Ha a horony nem távolítható el köszörüléssel, próbáljon meg egy hornyolt rudat készíteni és felszerelni a kocsi tetejére, amely a fonalat a fonalvezetőbe vezeti.

6. Az ékek munkaélein bemélyedések képződnek.

Az üzemeltetés során a kocsi ékei elhasználódnak, a munkaéleken bemélyedések keletkeznek, amelyek tűtörést, tűrúd kopását és a kocsi nehéz mozgását okozzák. A kisebb kopások csiszolással korrigálhatók, miközben a kocsi alján elhelyezkedő szimmetriát nem szabad megzavarni, különben a zsanérok gyakran leesnek. A köszörülést kis reszelővel csak az ék széle mentén szabad elvégezni, nem pedig keresztben. A keresztirányú köszörülés csak növeli a tűsaruk súrlódási erejét ezen a területen, és a zaj még nagyobb lesz a gép működése közben. Az ékek csiszolása után finom csiszolópapírral ki kell simítani a munkaéleiket. Általában a kötőgép minden részének simának, egyenletesnek és érdességtől mentesnek kell lennie. Erősen kopott ékek, sajnos semmilyen javítás nem segít és csak cserélni kell.

7. A kocsin lévő kefék szabaddá teszik a tű füleit.

A kocsira szerelhető kefék a tűnyelvek kinyitására szolgálnak, bár sok modern háztartási kötőgép más mechanizmust használ, például mágneseket. De az olyan kötőgépeken, mint a Neva, a kefék emelik fel a tűnyelveket, ami rendkívül kényelmetlen és gyakori kihagyáshoz vezet. Tehát ezek a kefék úgy vannak felszerelve, hogy a sörték ne érintsék a szálvezetőt, hanem enyhén érintsék a tűket, és enyhe szögben helyezkedjenek el a rudakhoz képest. A kefék sörtéi vastagok legyenek, és úgy vágják, hogy a rövid halom a fonalvezető felé nézzen, és ne essen a fonalvezető lyukába. A kefék sörtéit tartó ház nem érintheti a tűfejet.