Ha a diagnosztika során arra a következtetésre jut, hogy az önindító visszahúzó reléje nem működik, akkor a legtöbb esetben a javítása annak cseréjéből áll, mivel a működőképesség helyreállítása meglehetősen munkaigényes folyamat, emellett sok gyártó az önindító visszahúzó reléje nem összecsukható. Néha, ha a relé szétszerelhető, korlátozhatja magát az összes elem egyszerű tisztítására a szennyeződéstől.
VIDEO Végül eljutottunk az indulóhoz... nos, hogyan jutottunk el odáig. Ha tegnapelőtt az autó nem utasította volna el teljesen az indulást, akkor eszembe sem jutott volna hozzányúlni. Mindent a bot alól csinálok... ó, ideje gyökeresen megváltoztatnom az életemet...
Pontosabban a visszahúzó relével (más néven mágnesszelep) volt a probléma. Kattan, kiugrik a bendix, de a motor nem forog... És az autóban sokáig volt ez a probléma.
Nos, itt vagyok a garázsban, boncolást csinálok... ami csak egy dolgot mond - a 3,14-Z-Decl indítómotort... nos, ha nem most, akkor a közeljövőben... egyszóval biztosan meg tudja becsülni a "Kazahsztán 2030" program eredményét... Abishevich Nurszultán, sajnálom...
nos, hogy ne legyek alaptalan, egy kép egy állórészről badasszal:
talán egy mag a tekercsben... de hol van?
igen, itt van... bent hever =)
ahogy megértettem, valamikor attól, hogy szétrepült a csapágy, szétrobbant benne minden. De a kézművesek nem kezdték el a következmények felszámolását, egyszerűen kicserélték a csapágyat, és mindent visszaraktak, anélkül, hogy ellenőrizték volna, nincs-e benne valami felesleges.
és általában az összes belsejét szigetelőanyag és kosz borítja ...
Konzultáltam a szakemberekkel, azt mondták itt nincs mit fogni, ha pörög, várja meg, amíg egyáltalán felkel. Nem javítható.
Nos, térjünk át az alkalom hősére - a visszahúzó relére. Kiderült, hogy nem összecsukható (zárt), és a szakemberek biztosítéka szerint nem is javítható ... Új az Emirátusok parancsa szerint 20 napot várni ... Amerikából gyorsabb, de drágább. Nos, meg kell nézni, lehet, hogy valaki feküdt a piacon, lehet, hogy tévedésből hozta, mert a 32-es maxima majdnem ugyanaz...
Valóban, ott hevert. Szilárd 4-esnek tűnik
... amíg vissza nem teszi a helyére. Még nem is erőlködik... kattog, iszonyatosan felmelegszik - alattomos kitartás =) de a bendix nem ugrik ki. Felszállok, nézd - van benne rugó, eltávolították a rugót - felugrik a bendix, de nem teljesen...egyszóval ez a kínai ürülékdarab nem üti el a rá rótt kötelezettségeket... Nem kell nekünk ilyen hoki, holnap átadjuk...
És most mit tegyek, hogy újra N-edik időt töltsek autó nélkül? A pokolba a szakemberek biztosítékaival! aki azt mondta, hogy "nem szétválasztható" ... nincs semmi "nem szétválasztható" ... .. pár tucat vágás a kerületen és az objektum már készen áll a nyitásra ... csak ki kell forrasztani a vezetékeket a terminálokat, különben semmi jó nem sül ki belőle.
egy fillért felére égett... De ugyanakkor félig ép volt =) szóval egyszerűen csinálom.
Eltávolítom a dugót (megpróbáltam megcsavarni, de aztán levágtam, hogy ne üsse el a cérnát)
Kiveszek egy nikkelt, kicsit kifényesítem
most elég lesz még 20 évre =)
cserélje ki az eltávolított dugót anyával.
Kifényesítem a tányért is... hogy minden olyan legyen, mint az új.
Fordított sorrendben szerelem össze, feltekerem és felforrasztom az érintkezőket. Célszerű tömítőanyaggal végigmenni a varraton...na, hogy légmentesen zárjon
Így kiderül, hogy az indító mágnesszelep nem csak "összecsukható", hanem "összeszerelt" is, ami azt jelenti, hogy még "szervizben" is van))
és… az igazság pillanata… - A GÉP ELINDUL. És ez azt jelenti, hogy ismét szakembereket küldtem a pokolba, megcsináltam a magam módján, és megkaptam, amit akartam ...
Nos, hadd foglaljam össze. Az indítót mindenképpen cserélni kell, de valószínűleg a végéig megölöm. Az övvisszahúzó meglehetősen karbantartható, és ha van vágy, és ami a legfontosabb, nincs pénz újat vásárolni, akkor egy fém fémfűrész nagyon hasznos lehet. A piacon lévő alkatrészek minősége továbbra is egyértelműen árfüggőséget tart fenn... egy fillért nem lehet kapni semmi érdemlegeset... jó ha van egyáltalán működő.
És még egy pontot szeretnék megjegyezni, ha magának nincs ideje megjavítani egy autót, vagyis egy kiváló forrás, ahol biztosan pontosan azt a céget vagy autószervizt fogják kérni, amely minden munkát elvégz Önnek.
Szerelje be az önindítót időben. És boldog utat neked.
Sziasztok kedves autósok! Sokaknak kellett átélniük kellemetlen pillanatokat, amikor az autó nem hajlandó a megfelelő időben elindulni. Ha az elektromos hálózat rendben van és az akkumulátor fel van töltve, akkor az önindító és perifériái - az indítórelé és a visszahúzó (vonó) relé - lehet a hibás.
Ha az újabb és újabb próbálkozások a motor beindítására várni csak csendben érnek véget, akkor érdemes nagyjavításra készülni.
Maga az önindító meglehetősen egyszerű eszközzel rendelkezik, általában részletes utasításokkal, még egy tapasztalatlan autós is kitalálhatja ezt a problémát. A legproblémásabb az indító eltávolítása és felszerelése.
Először meg kell határoznia, hogy melyik helyen keressen meghibásodást. Az elektromos áram útjában az első a gyújtáskapcsoló és az indítókapcsoló, amely az autó motorházteteje alatti sárvédőn található.
Bűnnek kell lenni rajtuk, ha az indító egyáltalán nem ad ki hangot. Ha kattanást vagy forgó tengely zaját hallja, akkor a hiba okai az elektromos áramkörben máshol vannak.
Először is ellenőrizni kell az akkumulátor töltöttségét, mert az is okozhat gondot. Ha az akkumulátor cseréje vagy az indítótöltő használata nem járt pozitív eredménnyel, védőruházatot kell felvenni, és az autót a boxba kell tenni.
Mind az önindító, mind a mágnesrelé az elektromágnesesség elvét alkalmazza munkájában. Amikor a tekercsekre feszültséget kapcsolunk, a mágnesrelé magához vonzza az armatúrát, amely addig nyomja a bendix munkaeszközét, amíg az nem illeszkedik a lendkerék koronájához. Ugyanakkor az érintkezők zárva vannak, amelyeken keresztül feszültséget kapnak az indító tekercsek. Minden folyamat szinte egyidejűleg megy végbe, és kölcsönösen függenek egymástól. Ha valamelyik funkció kiesik a láncból, akkor az autó nem indul el.
Az övvisszahúzó meghibásodása a következő okok miatt fordulhat elő:
érintkezőlemezek (pyatakok) kiégése a relé belsejében;
a relé vagy az indítótekercs égése;
anyagok elfáradása és tönkremenetele.
Az önindító relét még azelőtt is ellenőrizheti, hogy az önindítót eltávolítaná az autóból. A szakértők azt javasolják, hogy a hátoldalon lévő két érintkezőcsavart fémtárggyal vagy drótdarabbal zárja le.
Ebben az esetben a feszültség közvetlenül az indító tekercseire kerül, a mágnesszelep relé tekercseinek megkerülésével. Ha az önindító elkezd forogni, akkor szervizelhető, és a meghibásodás oka valóban a relében van.
Ha a gyújtáskapcsolóban lévő kulcs elforgatásakor az övvisszahúzó kattan, az önindító nem forog, akkor lehet, hogy a relé megfelelően működik, és a hiba okát az indítóban kell keresni.
Ha minden jel az önindító vontatási reléjének meghibásodását jelzi, akkor azt meg kell javítani, bár az ilyen javítás általában cserével végződik.
A probléma az, hogy egyes gyártók az egység maximális megbízhatóságának biztosítására törekedve a relét nem szétválaszthatóvá teszik. Ebben az esetben természetesen nem nélkülözheti a relé cseréjét. Ha a relét szétszerelték, megpróbálhatja visszaállítani a teljesítményét. Az okok, amelyek miatt a relé megtagadja a működést, a következők lehetnek:
érintkezők égése (dimes);
rövidzárlat a tekercsben;
a mechanikus hajtás kopása.
A meghibásodások bármelyike látható a szétszerelés során, és csak a tekercsek integritásának ellenőrzése segít az indítórelé és az ohmmérő csatlakoztatásában. A test és a vezeték végei közötti ellenállás tesztelésekor az ellenállásnak legalább 10 kΩ-nak kell lennie. Ha ez a szám kisebb, akkor a tekercsek zárva vannak, és új relét kell vásárolnia.
Az új vagy javított relé felszerelése az eltávolítás fordított sorrendjében történik. Annak érdekében, hogy ne tegyen fel kérdéseket az indítórelé csatlakoztatásával kapcsolatban, meg kell jelölni az eltávolított kapcsokat. A beszerelés előtt az érintkezőket meg kell tisztítani és zsírtalanítani kell.
VIDEO Hallott már kattanó hangot a motorháztető alatt, amikor elfordítja a gyújtáskulcsot a motor indításához? Ha igen, az azt jelenti, hogy komoly hiba van az önindító reléjében.
Ha nem lehetett füllel meghatározni, akkor az indítórelé teljesítményének ellenőrzéséhez a következőket javasolhatja:
Húzza be a rögzítőféket.
Nyomja ki a kuplungot.
Állítsa a sebességváltó kart üres állásba.
Fordítsa a kulcsot a gyújtáskapcsolóban a motorindítási módnak megfelelő helyzetbe.
Rövidre zárja rövidre az indítórelé működési érintkezőit.
Ha a motor ettől indul, akkor az összes meghibásodás oka az önindító visszahúzó reléjének meghibásodása.
Mi a teendő, ha az autó nem indult, akkor másnak kell segítenie, kettőnknek mindig könnyebb, így ahhoz, hogy újraéleszthessük autónkat, a kulcsot ki kell tolni a kiindulási helyzetbe, és a második személy lehetőleg kerüljön az önindítón lévő visszahúzó relé közelébe, és kalapáccsal kopogtatni kell, ebben az esetben legyen nagyon óvatos, zárjon ki minden pillanatot a motor indításakor, hogy a szőr és a ruha a generátor alá kerüljön. szíj és a motor egyéb mozgó részei.
Ha ez nem segít, akkor nem kell mást tenni, mint elindítani az autót a tolóról, kivéve, ha természetesen az Ön járművében van automata sebességváltó.
Első lépésként ellenőrizzük a biztosítékokat az autó motorterében, és csak ezután kezdjük el a javítást. A következő lépés annak ellenőrzése, hogy magához az övvisszahúzóhoz érkezik-e az áram.
A mágnesszelep relével kapcsolatos leggyakoribb probléma a szénlerakódások kialakulása vagy szakadás az érintkezők és a relé tekercsei között. Még egy egyszerű szénlerakódás is megnehezíti az elektromos áram áramlását a motor indításakor. A meghibásodás oka egyszerű: a vezető túl sokáig tartja bekapcsolva az önindítót a motor indításakor. Általános szabály, hogy ha a motor nem indul 3-5 másodpercen belül, akkor a kulcsot el kell engedni. Az önindító túl hosszú indítása nagymértékben károsítja magát az önindítót, a bekapcsoló relét és az akkumulátort. Tisztelettel, jelentősen meghosszabbítja az indítórelé belsejében lévő érintkezőcsoport élettartamát.
Először szánjon rá időt, és távolítsa el az egész indítót. Először is, megpróbálhatja egyenként megtisztítani az összes vezetéket és érintkezőcsoportot a rozsdától és az oxidoktól. Ha ezen egyszerű eljárás után a probléma továbbra is fennáll, akkor el kell távolítania az indítót. Az önindító eltávolítása után válassza le az önindító visszahúzó reléjét. Általános szabály, hogy ez az eljárás minden indítótípus esetében egyedi, ezért nem lehet egyetlen algoritmust leírni.
A gyártótól függően az indítórelé 2, 3 vagy 4 érintkezős lehet. Ha szétszerelés után szakadt áramkört vagy lezárt / leégett vezetékeket észlel, akkor a megfelelő helyük megtalálható az önindító műszaki útlevelében. Ügyeljen arra, hogy az összes vezetéket a gyártó kapcsolási rajza szerint forrassza. A szolenoid relé teljesítménye a működő tekercs akkumulátorhoz való csatlakoztatásával ellenőrizhető. Ha a relé működik, akkor 1 kattanást kell hallani, ami megbízhatóan lezárja az indítómotort tápláló érintkezőket. A probléma megoldása után szedje össze az indítót, és próbálja meg emulálni az indítását akkumulátorról vagy töltő segítségével. Ne feledje, hogy az önindító csatlakoztatása az akkumulátorhoz sok energiát fogyaszt, és ne ijedjen meg, ha sok szikrát lát.
Csak minden alapos ellenőrzés után telepítheti a helyére az önindítót.
VIDEO
Az önindító visszahúzó relé eszköze - egy elektromos mágnes, amelyet arra terveztek, hogy a Bendix fogaskerekét a lendkerék peremére hozza, viszonylag egyszerű. Ezért ennek a gyakran vontatásnak nevezett mechanizmus javítását bármely többé-kevésbé tapasztalt autós önállóan elvégezheti.
Az övvisszahúzót Charles Kettering találta fel. Neki köszönhető, hogy 1912-ben elkészült az első ilyen berendezéssel és elektromos gyújtásrendszerrel rendelkező autó, amely lehetővé tette a motor indításának megtagadását a főtengely szíjtárcsájában elhelyezett speciális fogantyúval. Az általunk ismertetett eszközt számos fontos funkció elvégzésére tervezték, különösen a következőket:
az indítóáramkörök működésének szinkronizálása az autó motorjának indításakor;
az elektromos energia újraelosztása az indítómotor és az elektromágneses relé között;
a bendix fogaskerekét a lendkerékhez hozzuk, majd indítás után vissza kell állítani a kiindulási helyzetébe.
A számunkra érdekes mechanizmust nem szabad összetéveszteni az indító relével, amely a motortérben található.
Az ON relé az autóindító működéséhez is nagyon fontos, de teljesen más feladatokat lát el.
Ez a mechanizmus a következő elemekből áll:
tartó és visszahúzó tekercses elektromágnes;
keret;
kapcsolatok;
horgony;
visszatérő rugó (a készülék magjában található).
Amikor feszültséget kapcsolunk az övvisszahúzó mechanizmus tekercseire (az indítókulcs elfordításakor fordul elő), mágneses mező jön létre, amely mozgatja az indítóarmatúrát. Ez az armatúra viszont rányomja a visszatérő rugót és összenyomja azt. A villa vége, amely a készülék testével ellentétes végén található, elkezd mozogni a lendkerék felé, ami a fogaskerék és a perem összekapcsolódásához vezet.
Ebben az esetben az úgynevezett "pyataks" zárva van - egy pár érintkező, amely a relé szerkezetébe van beépítve, amelyet figyelembe veszünk. Mindezen mozgások hatására a tartótekercs bekapcsol, és átadja a szükséges áramot a motortekercsnek, amely a lendkereket és a fogaskerékkel összekapcsolt tengelyt forgásba hozza.
Amikor a gyújtáskulcs visszatér eredeti helyzetébe (a motor beindul), a "pyataks" kinyílik, a mechanizmus leállítja az elektromos energia vételét. Ennek eredményeként a visszatérő rugó által vezérelt armatúra visszatér kiindulási helyzetébe, és a lendkerék leválik a bendixről. Amint láthatja, az indító vontatási relé kialakítása egyszerű, ezért minden vezető megértheti működésének elvét.
VIDEO
A relé javítására leggyakrabban a következők miatt van szükség:
anyagok megsemmisülése fáradásuk és erővesztésük következtében;
az indító tekercsének vagy reléjének égése;
kiégés a „dimes” mechanizmuson belül.
Az általunk vizsgált eszköz minden egyes működési ciklusban kritikus terhelést észlel, ami az alkatrészei viszonylag gyors meghibásodásának oka. Ezenkívül a dugó, az érintkezők, a tekercsek meghibásodása ahhoz vezet, hogy a motort semmilyen módon nem lehet elindítani.
Az önindító visszahúzó relé szétszerelésének kérdése nem jelent problémát, ha összecsukható eszközről van szó. Az önindítóhoz csatlakozik, és közvetlenül felette ül. A mechanizmus diagnosztizálásához és javításához feltétlenül szét kell szerelni az indítót, majd szét kell szerelni a relét.
Ha nem szétválasztható visszahúzó van felszerelve a járművére, akkor azt nem lehet a polcokhoz „kihajtani”. Új relét kell vásárolnia és be kell szerelnie a régi helyére. Az egész művelet, tekintettel az önindító visszahúzó reléjének egyszerű szerkezetére, körülbelül 15 percet vesz igénybe.
VIDEO
Valószínűleg minden autótulajdonosnak olyan helyzetbe kellett kerülnie, amelyben a motor nem akar elindulni. Alapvetően egy hasonló probléma megoldható az akkumulátor újratöltésével vagy az érintkezőelemek csupaszításával. Ugyanakkor néha előfordul, hogy a probléma nem oldható meg az önindító visszahúzó reléjének javítása nélkül. Most arról fogunk beszélni, hogyan kell végrehajtani egy ilyen eljárást.
Mielőtt gondolkodna az indító visszahúzó relé szétszerelésén, meg kell ismerkednie a rendszer működési elvével. Először is meg kell értenie, hogy az eszköz akkumulátorral működik. Másrészt a készülék képes párhuzamos mágneses mező létrehozására, amely az armatúrára hat. Ezután a visszatérő rugó összenyomódik, aminek következtében a bendix aktiválódik. A végén a lendkeréken lévő bordákhoz csatlakozik.
Az elem működési elve a megfelelő érintkezők utólagos lezárásán alapul. Ugyanakkor a mágneses tér hatására a tekercs armatúra folyamatosan bent van.
Amikor a motor jár, a teljesítményhez való hozzáférés korlátozott.Ugyanakkor a rugó elkezd visszatérni eredeti helyzetébe, és a bendix elenged. Ha részletesebben érdekli az önindító visszahúzó relé működése, az oldalunkon található videó segít kitalálni.
Videótanács az indító-visszahúzó relé saját kezű javításához:
VIDEO Mindenekelőtt a diagnosztikai munkát az önindító ellenőrzésével kell kezdeni. Az ellenőrzés elvégzéséhez elegendő a gyújtáskulcs egy elfordítása. Ha az eszköz nem működik, jellegzetes kattanásokat fog hallani, ami megerősíti az elem hibás működését.
Ezután át kell hidalnia az érintkezőket, amelyeket a relé fedelén található két rézcsavar képvisel. Ha az eszköz forogni kezd, akkor valószínűleg a mágnesszelep relét kell javítani.
Ugyanakkor egy másik lehetőség is lehetséges. Ebben az esetben válassza le az önindítót. Fontos, hogy mindent nagyon óvatosan tegyünk, mert a mechanizmus forgóereje viszonylag nagy, így a sérülés valószínűsége meglehetősen nagy.
A szétszerelési eljárás befejezése után az alkatrészt a földre tesszük. Vezeték segítségével csatlakoztatjuk az érintkezőt a pozitívhoz, valamint az indító tömegét az akkumulátor tömegével. Az ilyen műveletek végrehajtása után látnia kell, hogy a relé elkezd működni, amelyet jellegzetes kattanás kísér. Ha a relé indítása nem észlelhető, elkezdjük megvizsgálni az érintkezőket - valószínűleg kissé megégtek.
Ezenkívül a rendszer meghibásodását jelzi az a helyzet is, amikor a relé nem kapcsol ki, még akkor is, ha a tápegység már elindult. Ezt a rendszer zümmögésével értheti meg.
További tünet a gyújtásrendszer jellegzetes kattogása, de az önindító soha nem kezdi el a munkát. Végül a mechanizmus üresjárati működése a kulcs elfordítása után is jelet jelent. Ugyanakkor azt látjuk, hogy a motor nem indult el.
Ha nem tudja, hogyan ellenőrizze az indító mágnesszelep relé működését, a weboldalunkon található videó segít kitalálni. Ebben részletes leírást talál arról, hogyan kell pontosan elvégezni a csomópont átfogó diagnózisát.
Videójavaslat az indító visszahúzó relé szétszereléséhez:
VIDEO
A javítási munkák alapvetően számos mechanizmus elemzését foglalják magukban. Itt fontos megjegyezni az óvintézkedéseket - ne rohanjon, tegyen mindent nagyon óvatosan, kapcsolja ki az autót. Azt is érdemes alaposan megfontolni, hogy szükség van-e saját kezűleg javítani az indító visszahúzó reléjét. Megfelelő készségek, képességek, eszközök hiányában érdemes mindent szakemberek kezére bízni - különben nem csak súlyosbíthatja a meghibásodást, de megsérülhet is.
Ugyanakkor, ha úgy dönt, hogy saját maga végzi el a javítási munkákat, válassza le az akkumulátort az akkumulátorról. Ez az önindító szétszerelésének kezdeti lépése, különben az autó összes vezetéke kiéghet.
Ne rohanjon a készülék szétszerelésével, először törölje le az összes elemet a szennyeződéstől, hogy a por ne hatoljon be a rendszerbe. Csak ezután kezdjük el lecsavarni a kefeszerelvény anyáját. Ezután megkapjuk az elérhetőséget. Ezután folytatjuk a rögzítőcsavarokat, amelyek feladata a szerelvény és a tömeg összekapcsolására korlátozódik.
Ha jól csináljuk, teljesen eltávolíthatjuk a relét a mechanizmusból. Most az anyát a végén csavarjuk le, aminek eredményeként az alkatrész két részre oszlik. Így hozzáférünk a maghoz, aminek köszönhetően ki tudjuk cserélni a hibás elemet, ami után a helyére szereljük a mechanizmust.
Végső munkaként érdemes ellenőrizni az elemek állapotát. Abban az esetben, ha minden úgy működik, ahogy kell, szereljük fel a relét a járműbe. A javítási munkák végeztével ismét felmérjük a rendszer teljesítményét.
Tehát, amint látja, a hibás mágnesszelep relé cseréje nem olyan nehéz. ... Másrészt itt mindent nagyon óvatosan és alaposan meg kell tenni, különben nagy a valószínűsége a motorindító rendszer károsodásának, vagy súlyos sérülésnek.
Ezért, ha aggódik amiatt, hogy saját maga elvégezheti-e a javításokat, jobb, ha segítséget kér szakemberektől - ők segítenek gyorsan visszaállítani az egység működőképességét.
Videó áttekintése az önindító visszahúzó reléjének saját javításáról:
VIDEO Minden vezető olyan autót szeretne vezetni, amely a kulcs gyújtáskapcsolóban való elfordításától kezdve kiszámíthatóan viselkedik. De néha ebben a pillanatban történnek gondok az autóval. Ennek az eseménynek az egyik felelőse az indító váltója lehet.
Az önindító visszahúzó reléjének ellenőrzése előtt célszerű megbizonyosodni arról, hogy a diagnózis egyértelmű. Ehhez a járműindító rendszer érintett elemeinek felületes ellenőrzését kell elvégezni.
A vezetőnek meg kell győződnie arról, hogy a probléma kizárólag a hibás relében van. Ehhez tarthatja az elektromos vezetékek szemrevételezése , töltse fel az akkumulátort. Ha ez az áramkör és az összes paraméter normális, akkor nagy valószínűséggel a meghibásodás az indító relében van.
Az önindító kattanó hangjának hiánya azt jelzi, hogy a mágnesszelep relé nem működik. Ha a be- és kikapcsolás hallható, akkor a meghibásodás a relén kívül van.
Először is kell próbálja meg újra a kulcs elfordításával a gyújtáskapcsolóban. A motor elnémulása ezekre a műveletekre válaszul az önindító szétszereléséhez vezet. De az önindító visszahúzó relé szétszerelése előtt el kell távolítani a motortérből.
Az eszköz ismerete mindig segít megérteni a mechanizmus hibáit, ezért megtudjuk az indító visszahúzó relé működési elvét. A tekercs az autó akkumulátoráról kap feszültséget. Ennek köszönhetően mágneses mező képződik, amely kölcsönhatásba lép az armatúrával, amely forgás közben húzza a rugót. A bendexszel való kölcsönhatása miatt ez utóbbi illeszkedik a főtengely lendkerék fogaskerekébe.
A zárt érintkező elemek blokkolják a tekercs feszültségellátását, de az armatúra nem jön ki a mágneses tér hatására. Csak a tartórugó miatt tér vissza a tekercs tápellátásának megszakadása után. Bendeks ekkor levált a lendkerékről.
A hibás relé szemrevételezése általában azt mutatja, hogy az érintkezők megégett a vezetékek. Maguk az érintkezők is süllyesztettek (tapadók), lehetséges a tekercsek szigetelése és elégetése.
Gyakran összpontosíthat az ilyen tünetekre, amelyek után előfordulhat, hogy saját kezével meg kell javítania az indító visszahúzó reléjét:
az önindító leválasztása a motor beindítása után;
az indítókulcs elfordítása után kattanhat, de a motor nem indul tovább;
az indító alapjárati forgása hallható a kulcs elfordítása után, de a motor néma.
A relé javításához szét kell szerelni ezt az elemet. Vannak azonban olyan modellek, amelyekben nem szétválasztható eszköz van, ezeket csak cserélni kell. Ez a fajta javítás a leggyakoribb.
Bármilyen műveletet, még a szétszerelést is, még az önindító visszahúzó reléjének ellenőrzését is, a tápfeszültség leválasztásával kell kezdeni az autó akkumulátoráról. Ha ez nem történik meg, akkor a lehetséges következmények rövidzárlat és az összes vezeték károsodása lehet. Ez a csere nagyon költséges lehet.
A tok kinyitása előtt meg kell tisztítani a felületről a szenet és a szennyeződéseket, hogy ne kerüljenek az elektromos készülék belsejébe. Ezután meg kell lazítani a kefeszerelvény anyáját, és le kell választani az érintkezőt a csavarról. Most meglazíthatja a rögzítőelemet és a csavarokat, amelyek a blokkot a talajhoz tartják. Kivesszük a relét a motortérből.
Csavarja le az anyát a végén, és tárja fel a belső tartalmat. Kiveszünk egy kiégett vagy nem működő magot, és a helyére újat szerelünk. Az összeszerelést fordított sorrendben végezzük, és az alkatrészt a motortérbe szereljük. Ha mindent helyesen szereltek össze, akkor a motornak először el kell indulnia.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
