Ha megvitatjuk a számunkra érdekes problémát az elsőkerék-hajtású VAZ-val kapcsolatban, akkor elég csak megvizsgálni, hogy mi a különbség a kapott utasításoktól. Az eszközök itt is ugyanazok.
Azonban például egy VAZ 2109 indítómotor esetén, ha saját kezűleg javítja, nem kell leválasztania a kipufogócsövet az autóból való szétszerelés során. A további manipulációkat a fent leírt módon hajtjuk végre.
Természetesen egy ilyen VAZ 2108 indítómotor saját kezű javítása hasonló forgatókönyv szerint történik. A VAZ 2110 önindítójának saját kezű javítása esetén könnyebb azonnal eltávolítani az övvisszahúzó relét, amikor az egységet az autóból szétszereljük a megfelelő anyák lecsavarásával.
Ha azonban a VAZ 2115 önindítóját saját kezűleg javítják, az elektromos motor azonnal szétszerelhető a visszahúzó hengerrel együtt.
Egyébként ezt a teljesen összeszerelt hengert meghibásodás esetén nem szükséges cserélni. Az indító visszahúzó reléjét saját kezűleg is megjavíthatja. Ehhez szét kell szerelni, ellenőrizni kell a visszahúzó tekercset, a visszatérő rugót, ki kell cserélni a meghibásodott alkatrészeket. Ami a hazai autókat illeti, az UAZ javításokat a VAZ utasításai szerint lehet elvégezni.
És most érintsünk még két igazán népszerű autót. Beszéljünk az Oka és a Nexia kezdőelemének iterációjáról.
Kezdjük az egység szétszerelésével, a hűtőrendszer termosztátja alatt található.
Ezek néhány egyszerű manipuláció.
Azt kell mondanom, hogy egy ilyen kis autóban, mint amilyen a Tavria is, a dédelgetett villanymotorunk rögzítése is két ponton készült, a kialakítása is hasonló. Ezért a „barkácsoló” javításokat a Tavriánál ugyanúgy végzik.
Nos, Okával és Tavriával valahogy könnyebb, de ha egy másik autó indítóegysége tönkremegy, akkor nehezebb lesz? Lássuk. A Daewoo Nexia indítómotorjának saját kezű javításához elő kell készítenie:
Ugyanez mondható el egy önindító, például egy Audi 80 saját kezű javításáról. Ott cselekednie kell, gyakorlatilag megismételve a fenti pontokat.
Azonban nem mindenki dönt úgy, hogy saját kezével végzi el az önindító javítását. Valakinek sokkal kényelmesebb lehet felvenni a kapcsolatot egy autószervizzel. Az ilyen autósok számára összeállítottunk egy táblázatot a leírt művelet áraival.
Üdv mindenkinek! A nevem Mikhail, most elmesélek egy történetet arról, hogyan sikerült egy dvenashkát 2010-es Camry-re cserélnem. Az egész azzal kezdődött, hogy vadul idegesítettek a kettő összeomlása, mintha semmi komoly nem romlott volna el, de az apróságok, a fenébe is, nagyon sok minden elkezdett dühíteni. Itt született meg az ötlet, hogy ideje lecserélni az autót egy külföldi autóra. A választás a tizedesek tayet Camryjére esett.
Óvatosan eltávolítva könnyen eltörheti, ha kihúzza az érintkezőket a tekercsből. Kicsavarás után fel kell melegíteni az érintkezőket forrasztópákával, és távolítsa el a műanyagot a fémházból. Nincs különösebb értelme szétszedni. Nem lehet felmászni a tekercsekre, úgy tűnik, hogy műanyaggal vannak feltöltve. Ezért ebben az esetben ajánlatos a rézérintkezőket lecsupaszítani a karról, és az érintkezőket a csavarokról. Tesztelővel is ellenőrizheti a névjegyeket.
Az indító visszahúzó relé ára körülbelül 350 r.
Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofilmet a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja annak, hogy megvédje magát a bírságoktól. Miután megismerkedtünk és alaposan áttanulmányoztuk ezt a módszert, úgy döntöttünk, hogy Önnek is felajánljuk.
Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofilmet a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja annak, hogy megvédje magát a bírságoktól. Miután megismerkedtünk és alaposan áttanulmányoztuk ezt a módszert, úgy döntöttünk, hogy Önnek is felajánljuk.
Az önindító hibája gyakran az övvisszahúzó relé meghibásodásához kapcsolódik. Az alkatrész saját kezű cseréje a VAZ-2110-en meglehetősen egyszerű. Eszközkészletre van szükség, és az utasításokat ebben a cikkben mutatjuk be.
VIDEO
A videó megmondja a mágnesszelep relé cseréjének részletes folyamatát.Ezenkívül a videó megmondja az eljárás összes bonyolultságát és árnyalatait.
Mágnesrelé RDS 2110.
Ha az önindító nem működik a gyújtás bekapcsolásakor, vagy minden más alkalommal működik, akkor valószínűleg az ok pontosan az övvisszahúzó reléjében rejlik.
Cserélje ki a járműből való leszállás nélkül is lehetséges , de ahogy a gyakorlat azt mutatja, a legjobb eltávolítani.
Így néz ki a visszahúzó. Szükséged lesz egy szerszámra.
A teljes csere elvégzéséhez néhány szerszámra lesz szüksége.
Nevezetesen: egy lapos csavarhúzó, egy racsnis fej és egy 8-as fej. Figyelem: ha az autós nem biztos abban, hogy képes lesz önállóan elvégezni a javítási és helyreállítási munkákat, akkor ajánlatos egy autószervizhez fordulni.
Fontolja meg a VAZ-2110 visszahúzó reléjének megváltoztatását célzó műveletek sorozatát:
Először is áramtalanítania kell a járművet, hogy ne zárja be a hálózatot, és ne égjen el semmit.
Az önindítót leszereljük az autóból.
Távolítsa el a terminált az indítóról, és tegye félre.
Csavarjuk le a tokot, ahol az övvisszahúzó relé található.
Kivesszük a visszahúzó relét.
A relét az indítóból húzzák ki.
A teljes indítószerelvényt gyakran cserélik, de azt javasoljuk, hogy ezt ne tegye meg. A szolenoid relé sokkal olcsóbb, mint az egész készlet.
Az új relé kiválasztását teljes komolysággal kell megközelíteni, mivel az alkatrész minősége attól függ, hogy mennyi ideig szolgálja a tulajdonost.
A legtöbb VAZ-2110-ben van egy Bosch által gyártott mágnesrelé, katalógusszámmal 2339303293 ... Az alkatrész költsége körülbelül 2000 rubel.
Az eredeti alkatrész javasolt verziója mellett sok analóg is telepíthető egy autóra. Szóval sok autós éppen ezt teszi. Fontolja meg, mit kínál az autóalkatrész-piac a 2110 tulajdonosának:
Rakomány 131143 - a költség 1200 rubel. Kiváló minőség kevés pénzért.
A Vaz-2110 visszahúzó reléjének saját kezű cseréje meglehetősen egyszerű, ha rendelkezik az eszközökkel és a szükséges ismeretekkel.
Indító és mágnes relé vaz 2110
Ha az autó hirtelen leáll, a motor beindítása előtt nincsenek jellemző hangok, vagy furcsa "zúgás" jelenik meg, akkor az önindító visszahúzó reléje elromolhat. A készülék természetesen néha normálisan is tud működni anélkül, hogy meghibásodás jelei mutatkoznának, de a legalkalmatlanabb pillanatokban a tolóról kell beindítani az autót.
A VAZ 2110 indító-visszahúzó relé az elektromos indítómotor távoli bekapcsolására szolgál. Ezek biztosítják a bendix tengelykapcsolóját (lásd: A bendix cseréje a VAZ 2110 önindítón önállóan) a lendkerék koronájával. Ez az elem szerkezetileg a következőkből áll: egy visszatérő, érintkező és mágneses rendszer, amely két tekercset tartalmaz - egy tartót, amely a vezérlőcsaphoz kapcsolódik és a testhez megy, és egy visszahúzó, amelyet egy vezérlőelem köt össze.
Vaz 2110 indító mágnesszelep relé
A cső, ahol az armatúra található, egy mag, amelyen belül egy réz tekercs van (a tekercs vége és eleje kapcsokkal van rögzítve, egyik oldala a villanymotorhoz és a vezérlő érintkezőhöz, a másik a vezérlőkapocshoz van kötve és az ügyhöz megy).
A Vaz 2110 visszahúzó kattan, és nem fordítja el az önindítót
Az armatúra mozgása a magban az elektromágneses tér hatására történik, és amikor a feszültség megszűnik, a magban lévő armatúra kiinduló állapotába kerül. Bekapcsoláskor mágneses mező jelenik meg, ami arra kényszeríti az armatúrát, hogy visszahúzza a visszatérő rugókat.
Jegyzet.
Vaz 2110 behúzó indító
Az önindító teljesítményének teszteléséhez akkumulátorra és két vezetékre lesz szüksége:
Először az önindítót távolítják el;
Az első vezeték a mágnesszelep relé kimenetét az akkumulátor pozitív pólusához köti; A második kábel az indítóföldeléssel csatlakozik a negatív kapocshoz;
Megjegyzés: ha kattanás van, az azt jelenti, hogy a bendix mechanizmus működik.
A Vaz 2110 nem fordítja el az indító visszahúzó kattanását
Abban az esetben, ha az ellenőrzés elvégzése után felmerül a gyanú, hogy az önindító javítására van szükség, akkor azonnal új alkatrészt kell vásárolnia. Ha az önindító nem szétválasztható, akkor a teljes visszahúzó relét ki kell cserélni.
A mágnesrelé javításához csavarja ki a reléház fedelén található csavarokat.
Jegyzet. Bizonyos esetekben szükséges a tekercs végeit kiforrasztani, ezek akadályozhatják a burkolat eltávolítását.
A burkolat eltávolítása után a tápérintkezők ellenőrzése megtörténik, sok esetben a készülék meghibásodását okozzák.
Jegyzet.
Ezt követően a szerkezet összeszerelése fordított sorrendben történik.
A mágnesszelep relé a motorháztető alá van szerelve, és az indítómotoron található. Új vásárlásakor vigyen magával egy nem működő terméket, és kérjen hasonlót az üzletben - ebben az esetben a hiba kizárt.
Vaz 2110 távolítsa el a visszahúzó indítóját
VIDEO
Vaz 2110 indító visszahúzó
A VAZ 2110 autó visszahúzó reléjének cseréjéhez megfelelő szerszámokra lesz szüksége.
Vaz 2110 indító visszahúzók
Két vezeték van csatlakoztatva a mágnesszelep reléhez; le kell választani a piros vezetéket, amely a relétől a „férfi” érintkezőig fut. A relé hátulján két anyát lecsavarnak, ezt a "13-as" csavarkulccsal teszik meg.
Laposfejű csavarhúzóval húzza ki a kábelt a relé rögzítőjének elejéről.
A relé kioldása után óvatosan el kell távolítani.
Jegyzet.
Új visszahúzási művelet telepítéséhez, ismételje meg fordított sorrendben. A régi mag elhagyása miatt az új relét enélkül szerelik fel, csak új rugóval.
Lapos csavarhúzóval felfegyverkezve a vezetékeket a relé elé kell csavarni.
Csatlakoztatják őket a vezetékekhez, és az anyákat egy "13"-as villáskulccsal húzzák meg.
A relé felszerelése után meg kell húzni a tápvezetéket összekötő anyákat, amelyek az „apához” vannak rögzítve. Ennyi, a gép készen áll.
Az autómotor normál működése csak akkor lehetséges, ha minden alkotóeleme, valamint a gép fő alkatrészei működőképesek. A hazai "tízes" gyújtásrendszer egyik fő eleme az indítószerkezet. Ebből az anyagból többet megtudhat arról, hogyan javíthatja meg a VAZ 2110 indítót saját kezűleg, és milyen esetekben kell elvégezni.
A hazai „tízekre” egy 5702.3708-as számú indítóegységet szereltek fel, amely valójában egy egyenáramú villanymotor. Az ilyen eszköz egyik fő összetevője a vontatási relé, valamint a bolygókerekes sebességváltó. A motor gerjesztése az egység szerkezetébe beépített állandó mágnesek hatására történik. Maga a mechanizmus teste acélból készült, két csap segítségével kapcsolódik a készülékburkolatokhoz.
Az indítóegység kialakítása magában foglalja az armatúra és az állórész jelenlétét is. Az armatúrát szinterezett bélésekben való forgásra tervezték, aminek eredményeként a forgás a sebességváltón keresztül a készülék hajtásába kerül. Amikor a vezető elfordítja a kulcsot a gyújtáskapcsolóban, az autó akkumulátorának feszültsége a relé tekercseire kerül. A mágneses tér hatására először az armatúra visszahúzódik, aminek következtében a reduktor fogaskereke a lendkerékhez kapcsolódik. Ennek megfelelően ez a szerkezeten belüli érintkezőcsavarok zárásához vezet.
Ekkor maga az armatúra ugyanabban az állapotban marad, ezt így rögzíti a tartótekercs segítségével. Amikor a kulcsot elfordítják a gyújtáskapcsolóban, ez a tekercs feszültségmentesül. Végső soron ez hozzájárul ahhoz, hogy a horgony visszatérjen eredeti helyzetébe (a videó szerzője HF Autoelectrician).
Ha az eszköz nem működik, annak okai a következők lehetnek:
A VAZ 2110 önindító cseréje és javítása az alábbiak szerint:
Mielőtt folytatná a diagnózist, érdemes megismerni a mágnesszelep relé célját. Az önindítónak ez a része az indítómotor áramellátására és a bendix meghajtására szolgál, hogy összekapcsolja azt a lendkerékkel. Ez a cikk részletesen leírja az önindító visszahúzó reléjének felépítését és működését, valamint a diagnosztikát és annak javítását.
Minden relé működése az elektromágnesesség elvén alapul. Van egy mag, amelynek eszköze egy üreges csőre hasonlít, amelynek belsejében egy horgony található, amely viszont huzaltekerccsel van felszerelve. Amikor áram jelenik meg a tekercsben, elektromágneses mező képződik, amely arra kényszeríti az armatúrát, hogy belépjen a magba. Az áramellátás kikapcsolása után az armatúra szabadon mozoghat, ami lehetővé teszi a bendix automatikus leválasztását a lendkerékről.
A legtöbb esetben az önindító visszahúzó reléje házból, tekercsekkel ellátott mágnesből, armatúrából, visszatérő rugóból és érintkezőkből áll. A relé tekercs közvetlenül csatlakozik az indítómotorhoz és ahhoz a terminálhoz, amelyen keresztül az indító vezérlése történik. A tartótekercs viszont a vezérlőkapcshoz csatlakozik, amely érintkezik az indítóházzal.
Általában maga az önindító és annak visszahúzó reléegysége megbízható és gyakran meghibásodik. A meghibásodások fő oka a legtöbb esetben az indítóalkatrészek fizikai kopása, az érintkezők megégése, valamint az alkatrészek tönkremenetele. A mágnesszelep relé meghibásodásának jelei az, hogy a motor indítása után nem lehet kikapcsolni az önindítót, miközben jellegzetes zümmögést hall. Indító forog, de a lendkerék nem forog és a motor nem indul. Amikor az indítókulcsot „START” állásba fordítja, az önindító nem kapcsol be, csak egy kattanás hallatszik.
VIDEO
Amint tudod, munka indító mágnesszelep relé az elektromágnesesség elvén alapul, a tekercselés áramellátása során az armatúra mozgásba lendül, miközben a bendix helyzete megváltozik és összekapcsolódik a lendkerékkel, ha a fenti elemek egyike meghibásodik, de a motor beindul. lehetetlenné válik. Az önindító ellenőrzéséhez nem szükséges eltávolítani az autó motorjáról, ehhez elegendő a relé hátulján lévő érintkezőcsavarokat csavarkulccsal lezárni, ami lehetővé teszi az áramot az indítómotorhoz irányítani. . Ha egyidejűleg az elektromos motor jár, akkor ennek oka a mágnesszelep relé meghibásodása. Ha az érintkezők zárásakor a relé kattan és az indítómotor nem fordul, akkor a hiba az elektromos motorban van.
Ha a diagnosztika során arra a következtetésre jut, hogy az önindító visszahúzó reléje nem működik, akkor a legtöbb esetben a javítása annak cseréjéből áll, mivel a működőképesség helyreállítása meglehetősen munkaigényes folyamat, emellett sok gyártó az önindító visszahúzó reléje nem összecsukható. Néha, ha a relé szétszerelhető, korlátozhatja magát az összes elem egyszerű tisztítására a szennyeződéstől.
VIDEO A VAZ 2112-t bevonó, hatékonyan működő mechanizmusok a gyors indulás kulcsa bármilyen időjárási körülmény között. Ezért a vezetőnek rendszeresen el kell végeznie az egység megelőző vizsgálatát. A szervizelhető VAZ indító-visszahúzó relé nem ad ki idegen hangokat.
Ha a vezető megpróbálja elfordítani a kulcsot a gyújtáskapcsolóban, és egy sor kattanást vagy nyikorgást hall, akkor ez azt jelzi, hogy el kell kezdenie a hibakeresést. Minél hamarabb történik ez, annál valószínűbb, hogy nem marad sokáig jármű nélkül.
A járművezetőnek tudnia kell, hogyan tesztelheti egyedül az önindító visszahúzó reléjét. Figyelmet kell fordítani a jellegzetes hang megjelenésére: a kulcs elfordításakor egy kattanás jelenik meg a gyújtáskapcsolóban. A további kísérletek az autó beindítására egy sor kattanással és rándulással végződnek. Az ilyen jelek a következő ellenőrzés szükségességét jelzik:
áthidalni a relé hátlapján található 2 rézérintkezőt;
a megjelenő mozgás az övvisszahúzó hibás működését jelzi;
az ellenőrzéskor a lehető legnagyobb körültekintéssel kell eljárni, mert a mágnesszelep relék nagy sebességgel forognak;
egy további vezérlési módszer az övvisszahúzó pozitív csatlakozójának az akkumulátor "+" jelével való összekapcsolása;
a második vezeték összeköti az indító és az akkumulátor "földelését";
ha az övvisszahúzók rendben vannak, akkor éles kattanás hallható az áramkör bezárásakor.
Az indítórelé ütemezett vagy vészhelyzeti cseréje magának az indítómotornak a műszaki állapotának ellenőrzéséhez kapcsolódik. Megelőző okokból távolítsa el a hátsó falának rögzítőcsavarjait. Ha szükséges, a készüléket meg kell szabadítani a felgyülemlett szennyeződés nyomaitól. A következő lépésben a bendix villa és a 2112 kefék fizikai kopását ellenőrizzük. Ha ilyeneket találnak, akkor csere történik.
Ezt az eljárást nem szabad későbbre halasztani. További üzemeltetés esetén nagy a veszélye a vontatási relé károsodásának. Ezt követően minden elem visszakerül a helyére. A hátsó indítófedél le van zárva, és megkezdődik az indító mágnesszelep relé közvetlen javítása.
Fizikai kopás, külső hatás vagy gyári hiba miatt szükség lehet az önindító visszahúzó reléjének cseréjére. Nem ajánlott habozni ezzel, különben jelentősen bővül a javítást igénylő autóalkatrészek listája. A helyreállítási munkák elvégzéséhez felüljáróra vagy megfigyelő gödörre lesz szükség. Az első a GSK-ban vagy a szervizben található, a második pedig számos garázsban található.
A meghibásodás megszüntetésének megkezdése előtt el kell távolítani a terminált a "mínuszból". Ha van az autóban sárvédő vagy forgattyúházvédelem, akkor azokat is szét kell szerelni. A további eljárás a következő:
csavarja le az önindító alja alatt található anyát;
távolítsa el a VAZ 2110 indító visszahúzó reléjén található kapcsokat;
csavarja le az indítórögzítő anyát;
válassza le a relét közvetlenül az indítóról;
a rögzítő anyák kicsavarásakor a lehető legnagyobb gondossággal kell tartani a rugót;
eltávolítás után a magot ellenőrizzük - szükségszerűen a 2110 indítóházban marad.
Amint a szükséges alkatrész a kezében van, megvizsgálják. Ez segít a vezetéken, amelynek hossza 30-40 cm Közvetlen kapcsolat jön létre az akkumulátor „negatív” kapcsa és a kipufogórelé között. Győződjön meg arról, hogy a negatív pólus csatlakozik az akkumulátor megfelelő kivezetéséhez. Hasonló ellenőrzés történik a "pozitív" terminállal is.
Az áramellátás pillanatában a visszahúzó elem reakciójának azonnalinak kell lennie.
A váltó jellegzetes kattanással kicsúszik. Az autó tulajdonosának további lépései attól függenek, hogy mit látott.
Ha a VAZ 2112 indító tápegysége aktiválta a relét, akkor a problémát más alkatrészekben és szerelvényekben kell keresni.
Ellenkező esetben azonnal cserélje ki a mágnesszelep relét. Ebben a szakaszban a kezdő autótulajdonosok gyakori hibát követnek el - elfelejtik, hogy ellenőrizni kell a VAZ 2112 indítórelét a csere előtt. Az eljárás megegyezik a fent leírtakkal.
A motor indításának sebessége egy jelentéktelen rész munkájának hatékonyságától függ. Ebben a tekintetben ajánlott rendszeresen megelőző vizsgálatokat végezni az autó ezen elemén.
Végül eljutottunk az indulóhoz... nos, hogyan jutottunk el odáig. Ha tegnapelőtt az autó egyáltalán nem hajlandó elindulni, akkor eszembe sem jutott volna hozzányúlni. Mindent a bot alól csinálok... ó, ideje gyökeresen megváltoztatnom az életemet...
Pontosabban a visszahúzó reléjével (más néven mágnesszeleppel) volt a probléma. Kattan, kiugrik a bendix, de a motor nem forog... És az autóban sokáig volt ez a probléma.
Nos, itt vagyok a garázsban, boncolást csinálok... ami csak egy dolgot mond - a 3,14-Z-Decl indítómotort... nos, ha nem most, akkor a közeljövőben... egyszóval biztosan meg tudja becsülni a "Kazahsztán 2030" program eredményét... Abishevich Nurszultán, sajnálom...
Nos, hogy ne legyünk alaptalanok, egy kép egy állórészről, amiben rossz a helyzet:
talán egy mag a tekercsben... de hol van?
igen, itt van... bent hever =)
ahogy megértettem, valamikor attól, hogy szétrepült a csapágy, szétrobbant benne minden. De a kézművesek nem kezdték el megszüntetni a következményeket, egyszerűen kicserélték a csapágyat, és mindent összeraktak anélkül, hogy ellenőrizték volna, nincs-e benne valami felesleges.
és általában az összes belsejét szigetelőanyag és kosz borítja ...
Konzultáltam a szakemberekkel, azt mondták itt nincs mit fogni, ha pörög, várja meg, amíg egyáltalán felkel. Nem javítható.
Nos, térjünk át az alkalom hősére - a visszahúzó relére. Kiderült, hogy nem összecsukható (zárt), és a szakemberek biztosítéka szerint nem is javítható ... Új az Emirátusok parancsa szerint 20 napot várni ... Amerikából gyorsabb, de drágább. Nos, meg kell nézni, lehet, hogy valaki feküdt a piacon, lehet, hogy tévedésből hozta, mert a 32-es maxima majdnem ugyanaz...
Valóban, ott hevert. Szilárd 4-esnek tűnik
... amíg vissza nem teszi a helyére. Még nem is erőlködik... kattog, iszonyatosan felmelegszik - alattomos kitartás =) de a bendix nem ugrik ki. Felszállok, nézd - van benne rugó, eltávolították a rugót - felugrik a bendix, de nem teljesen...egyszóval ez a kínai ürülékdarab nem üti el a rá rótt kötelezettségeket... Nem kell nekünk ilyen hoki, holnap átadjuk...
És most mit tegyek, hogy újra N-edik időt töltsek autó nélkül? A pokolba a szakemberek biztosítékaival! aki azt mondta, hogy "nem szétválasztható" ... nincs semmi "nem szétválasztható" ... .. pár tucat vágás a kerületen és az objektum már készen áll a nyitásra ... csak ki kell forrasztani a vezetékeket a terminálokat, különben semmi jó nem sül ki belőle.
egy fillért felére égett... De ugyanakkor félig ép volt =) szóval egyszerűen csinálom.
Eltávolítom a dugót (megpróbáltam megcsavarni, de aztán levágom, hogy ne üsse el a cérnát)
Kiveszek egy nikkelt, kicsit kifényesítem
most elég lesz még 20 évre =)
cserélje ki az eltávolított dugót anyával.
Kifényesítem a tányért is... hogy minden olyan legyen, mint az új.
Fordított sorrendben szerelem össze, feltekerem és felforrasztom az érintkezőket. Célszerű tömítőanyaggal végigmenni a varraton...na, hogy légmentesen zárjon
Így kiderül, hogy az indító mágnesszelep nem csak "összecsukható", hanem "összeszerelt" is, ami azt jelenti, hogy még "szervizben" is van))
és… az igazság pillanata… - A GÉP ELINDUL. És ez azt jelenti, hogy ismét szakembereket küldtem a pokolba, a magam módján csináltam, és megkaptam, amit akartam ...
Nos, hadd foglaljam össze. Az indítót mindenképpen cserélni kell, de valószínűleg a végéig megölöm. Az övvisszahúzó meglehetősen karbantartható, és ha van vágy, és ami a legfontosabb, nincs pénz újat vásárolni, akkor egy fém fémfűrész nagyon hasznos lehet. A piacon lévő alkatrészek minősége továbbra is egyértelműen árfüggőséget tart fenn... egy fillért nem lehet kapni semmi érdemlegeset... jó ha van egyáltalán működő.
És még egy pontot szeretnék megjegyezni, ha magának nincs ideje megjavítani egy autót, vagyis egy kiváló forrás, ahol biztosan pontosan azt a céget vagy autószervizt fogják kérni, amely minden munkát elvégz Önnek.
Szerelje be az önindítót időben. És boldog utat neked.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
82
