DIY javítás vom mtz 80

Az MTZ-80 teljesítményleadó tengely vezérlőkarjának beszorulása és a váltó tengelykapcsoló pórázának nehéz vezérlése független vagy szinkron hajtáshoz az erősítő mechanizmus (rugós csésze) hibás működését és a bütykös tengelykapcsoló kopását jelzi. Az ok meghatározásához
az erősítő mechanizmus hibás működése esetén távolítsa el és szerelje szét a rugós üveget (2.8.20. ábra).

Rizs. 2.8.20. A megerősítő rugós csésze szerelvény eltávolítása

1 - szerelőcsavar; 2 - beállító csavar; 3 - ellenanya; 4 — reteszelőcsavar; 5 - egy kapcsológörgő karja

A benne összenyomott rugóval ellátott üveg szétszedésekor ügyelni kell arra, hogy a műveletek meghatározott sorrendben történjenek.

Először az MTZ-80 teljesítményleadó tengely vezérlőkart olyan helyzetbe kell mozgatni, ahol a technológiai furatok az 5 váltótengely karjában és a hátsó tengelyen egy vonalba esnek, és az 1 beállító csavart becsavarják.

Ezután engedje el a 3 ellenanyát, csavarja be ütközésig a 2 beállítócsavart a váltógörgő 5 karjába, a zárócsavart 4 pedig a rugós csészébe, majd fogja meg a kezével az üveget, és óvatosan csavarja ki a 2 beállítócsavart.

Miután megbizonyosodott az üveg testhez való rögzítésének megbízhatóságáról, távolítsa el az üvegszerelvényt. Rögzítse egy prés alá vagy egy bilincsbe, és csavarja ki a zárócsavart 4. A hibás alkatrészeket ki kell cserélni. Az összeszereléshez prést vagy szorítót is használnak.

A bütykös tengelykapcsoló meghibásodása esetén válassza le a sebességváltót a hátsó tengelyről, és cserélje ki az elhasználódott alkatrészeket.

A tengelyvég folyamatos forgása a TLT kikapcsolt állapotában vagy annak egyenetlen forgása a fékszalagok beállításának megsértését és kopását jelzi.

A fékszalagok és a TLT vezérlőkar feszességének beállítása az alábbiak szerint történik. Távolítsa el a nyílás fedelét (2.8.21. ábra), és húzza meg meghibásodásig az állítócsavarokat (2.8.22. ábra). Csavarja be a beállítócsavart 5 (2.8.23. ábra) a 6 karba és a 7 tengelyházba, és távolítsa el a szervoerősítő szerkezet szerelvényét.

Válassza le a rudat a teljesítményleadó tengely vezérlőkarjáról, csavarja ki a csavarokat 8, amíg a kardántengely kézzel szabadon el nem forog, csatlakoztassa a rudat a vezérlőkarhoz, ha szükséges, forgassa el a dugót a hossz megváltoztatásához és szerelje be a szervót erősítő mechanizmus.

Ha a hiba elhárítása nem lehetséges, a kardántengelyt le kell szerelni a traktorról. Ehhez csavarja ki a hátsó burkolat rögzítőcsavarjait, és technológiai csavarokkal nyomja ki a TLT szerelvényt (2.8.24. ábra). Ezután távolítsa el a fékszalagokat (2.8.25. ábra), és mérje meg vastagságukat. Az öveket 2,5 mm-nél kisebb vastagságú újakra cserélik.

Rizs. 2.8.21. A fedél eltávolítása a TLT MTZ-80 fékszalagok feszességének beállításához

Rizs. 2.8.22. TLT tengely fékszalag beállító csavarok

1 - beállító csavarok; 2 - hátsó tengely ház

Rizs. 2.8.23. A fékszalagok beállítási diagramja, a hátsó TLT vezérlőkar és a szervo-rásegítő mechanizmus eltávolítása

1 - reteszelő csavar; 2 - üveg; 3 - ellenanya; 4, 8 - beállító csavarok; 5 - szerelőcsavar; 6 - kar; 7 - hátsó tengely test

Rizs. 2.8.24. Az MTZ-80 teljesítményleadó tengely szerelvény megnyomása

1 - fedél; 2 - csavar; 3 - technológiai csavar

Rizs. 2.8.25. Fékszalagok eltávolítása

1 - fékszalagok; 2 - fedél

Az átvitt forgatónyomaték növekedésével növekvő zaj megjelenése és a hátsó burkolaton lévő zsírnyomok a tengelybordák, a bolygókerekes hajtómű alkatrészeinek kopására, a rugalmasság elvesztésére vagy az olajtömítések tönkremenetelére utalnak.

Ebben az esetben a TLT-t le kell szerelni a traktorról. A műszaki állapot ellenőrzésére a hátlapja satuba van szorítva.A szárat görgetve ellenőrizze a fogaskerekek fogait, és ellenőrizze kézzel a tengelyszár mozgását a csapágyakban.

Ha forgácsot találtak a fogakon, nagy elmozdulásokat az egyes alkatrészek csapjaiban vagy a tengely elakadását, a TLT szétszereljük, a hibás alkatrészeket kicserélik (2.8.26. ábra).

Rizs. 2.8.26. A hátsó BOM MTZ-80 részeinek kölcsönös elrendezése

1 - lemez; 2 - TLT burkolat; 3 - tömítés; 4 - tengelyek; 5 - hátsó kardántengely; 6, 8, 15, 18 - csapágyak; 7 - fékszalagok betéttel; 9 - persely; 10 - dob; 11 - napfelszerelés; 12 - hordozó; 13 - műhold; 14 - műholdas tengely; 16 - billenő fogaskerék; 17 - üveg; 19 - rögzítő gyűrűk; 20 - tengely; 21 - tengelykapcsoló; 22 - TLT ház

A bolygókerekes sebességváltó tartóját cserélik (2.8.27., 2.8.28. ábra), ha a műholdak tengelye alatti lyukak 20,2 mm-nél nagyobbra kopnak, a fékszalag felületei pedig egy mérete kisebb, mint 158,0 mm.

Cserélhető: a műholdak tengelyei (2.8.29. ábra), ha a tűcsapágyak felületei 19,92 mm-nél kisebb méretre kopottak; zárványdob (2.8.30., 2.8.31. ábra) a fékszalag alatti felület 159,0 mm-nél kisebb méretű kopásával és a 209-es külső csapágygyűrű ülésének kopásával.

85,12 mm feletti méretek; a bolygókerekes sebességváltó tengelye, ha az ülések mérete kisebb, mint 39,96 mm a 208 csapágynál, kevesebb mint 49,97 mm a 310 csapágynál, és kevesebb mint 44,96 mm a 209 csapágynál.

Ha az eltávolított MTZ-80 TLT-nél olaj szivárog a mandzsetták alól, ellenőrizze a hátsó tengely és a burkolat közötti tömítéseket. Cserélje ki a sérült tömítéseket.

Ha olaj szivárog a tengelyvég alól, a tömítések cseréjéhez csavarja le a szár anyát, távolítsa el a fékszalagokat, nyomja meg a tartószerelvényt a csapággyal és a zárványdob szerelvényével, távolítsa el a rögzítőgyűrűt, nyomja ki a tengelyt a burkolatból stb. A hátsó tengely és a TLT szétszerelésének, összeszerelésének és beállításainak legfontosabb pontjait a 2. ábra mutatja. 2.8.32-2.8.44.

Rizs. 2.8.27. Hordozó préselő szerelvény

1 - hordozó; 2 - TLT burkolat; 3 - lehúzó

Rizs. 2.8.28. A hordozószerelvény megnyomása

Rizs. 2.8.29. Műholdak és műholdtengelyek eltávolítása

1 - hordozó; 2 - műhold; 3 - műholdas tengely

Rizs. 2.8.30. A kapcsolódob megnyomása

1 - fedél; 2 - dob; 3 - hárompengés lehúzó

Rizs. 2.8.31. Benyomás a befogadó dobban

1 - fedél; 2 - dob; 3 - lehúzó

Rizs. 2.8.32. Az MTZ-80 bütykös tengelykapcsoló eltávolítása

1 - bütykös tengelykapcsoló; 2 - póráz; 3 - differenciálmű; 4 - hátsó tengely test

Rizs. 2.8.33. A gyűrűs fogaskerék tengelycsapágy rögzítőcsavarjának eltávolítása

1 - rögzítőcsavar; 2 - tengely; 3 - hátsó tengely test

Rizs. 2.8.34. A fogaskerék csapágygyűrűjének eltávolítása a tengelyről

1 - rögzítőgyűrű; 2 - csapágy; 3 - gyűrűs fogaskerék

Rizs. 2.8.35. A csésze lenyomása a fogaskerék csapággyal a tengelyről

1 - gyűrűs fogaskerék; 2 - sodródás

Rizs. 2.8.36. A fogaskerék csapágyrögzítő gyűrűjének eltávolítása az üvegről

1 - rögzítőgyűrű; 2 - csapágy; 3 - üveg

Rizs. 2.8.37. A csapágy benyomása az üvegbe

1 - csapágy; 2 - üveg; 3 - fokozatú beállítás

Rizs. 2.8.38. A csészét a fogaskerék-csapággyal rányomni a tengelyre

1 - gyűrűs fogaskerék; 2 - gyűrűs fogaskerék tengely; 3 - gyűrű alakú markolat

Rizs. 2.8.39. A gyűrűs fogaskerekes tengely beépítése az MTZ-80 hátsó tengely házába

1 - lyukak a rögzítőcsavar számára; 2 - hátsó tengely test; 3 - gyűrűs fogaskerék

Rizs. 2.8.40. A differenciálmű csapágyainak beállításához alátétlemezek felszerelése

1 - alátétlemezek; 2 - csapágycsésze

Rizs. 2.8.41. A fő hajtó fogaskerekek fogai oldaljátékának ellenőrzése

1 - a fő áttétel hajtott fogaskereke; 2 - jelző

Rizs. 2.8.42. Az axiális hézag ellenőrzése a differenciálmű kúpos csapágyaiban

1 - a fő áttétel hajtott fogaskereke; 2 - jelző

Rizs. 2.8.43. A keringő dobcsapágy rögzítőgyűrűjének eltávolítása

1 - rögzítőgyűrű; 2 - csapágy; 3 - dob

Rizs. 2.8.44. Kinyomja a csapágyat a dobból

1 - csapágy; 2 - dob; 3 - inerciális lehúzó

A teljesítményleadó tengely vezérlőkarjának beszorulása és a sebességváltó tengelykapcsoló meghajtásának nehéz vezérlése független vagy szinkron hajtáshoz az erősítő mechanizmus (rugós csésze) hibás működését és a bütykös tengelykapcsoló kopását jelzi. Az erősítő mechanizmus meghibásodásának okának meghatározásához távolítsa el és szerelje szét a rugós csészét (2.8.20. ábra).

Rizs. 2.8.20.A megerősítő rugós csésze szerelvény eltávolítása:
1 - szerelőcsavar; 2 - beállító csavar; 3 - ellenanya; 4 — reteszelőcsavar; 5 - egy kapcsológörgő karja

A benne összenyomott rugóval ellátott üveg szétszedésekor ügyelni kell arra, hogy a műveletek meghatározott sorrendben történjenek. Először a TLT vezérlőkart kell elmozdítani abba a helyzetbe, ahol a váltógörgő 5 karjában és a hátsó tengelyben lévő technológiai furatok egy vonalba kerülnek, és az 1 beállítócsavart becsavarjuk a rugós üvegbe, majd tartsuk az üveget kézzel, és óvatosan csavarja ki a beállítócsavart 2. Miután megbizonyosodott arról, hogy az üveg biztonságosan rögzítve van a testhez, távolítsa el az üvegszerkezetet. Rögzítse egy prés alá vagy egy bilincsbe, és csavarja ki a zárócsavart 4. A hibás alkatrészeket ki kell cserélni. Az összeszereléshez prést vagy szorítót is használnak.

A bütykös tengelykapcsoló meghibásodása esetén válassza le a sebességváltót a hátsó tengelyről, és cserélje ki az elhasználódott alkatrészeket.

A tengelyvég folyamatos forgása a TLT kikapcsolt állapotában vagy annak egyenetlen forgása a fékszalagok beállításának megsértését és kopását jelzi.

A fékszalagok és a TLT vezérlőkar feszességének beállítása az alábbiak szerint történik. Távolítsa el a nyílás fedelét (2.8.21. ábra), és húzza meg meghibásodásig az állítócsavarokat (2.8.22. ábra). Csavarja be a beállítócsavart 5 (2.8.23. ábra) a 6 karba és a 7 tengelyházba, és távolítsa el a szervoerősítő szerkezet szerelvényét. Válassza le a rudat a TLT vezérlőkarról, csavarja ki a 8 csavarokat, amíg a TLT szár szabadon nem tud kézi erővel forogni, csatlakoztassa a rudat a vezérlőkarhoz, ha szükséges, forgassa el a villát a hossz megváltoztatásához és szerelje be a szervo erősítő mechanizmust.

Ha a hiba elhárítása nem lehetséges, a kardántengelyt le kell szerelni a traktorról. Ehhez csavarja ki a hátsó burkolat rögzítőcsavarjait, és technológiai csavarokkal nyomja ki a TLT szerelvényt (2.8.24. ábra). Ezután távolítsa el a fékszalagokat (2.8.25. ábra), és mérje meg vastagságukat. Az öveket 2,5 mm-nél kisebb vastagságú újakra cserélik.

Rizs. 2.8.21. A fedél eltávolítása a TLT fékszalagok feszességének beállításához:
1 - nyílás;
2 - csavar

A mai cikkben részletesen megvizsgáljuk egy olyan mechanizmust, mint a Belarus MTZ-82 és MTZ-80 traktorok teljesítményleadó tengelye, annak sémája és működési elve, valamint teljes körű utasításokat adunk a szétszereléshez és az alapvető javításhoz. . Valószínűleg miért két modell egyszerre? - mert a kialakításuk teljesen azonos.

Ennek a mechanizmusnak a fő célja olyan aktív gépek vezetése, amelyek traktorral vannak összeszerelve. A helyszínen megkülönböztetik a hátsó és az oldalsó TLT-t. Az MTZ 80 és MTZ 82 modellekben kombinált teljesítményleadó tengelyt alkalmaznak, így lehet függő (vagy szinkron) és független hajtása is.

Ha a hajtás nem szinkron, akkor magával a motor lendkerekével kommunikál, ez biztosítja magának a tengelynek a szükséges forgási sebességét, függetlenül attól, hogy milyen gyorsan mozog a traktor, és hogy a tengelykapcsoló be van kapcsolva vagy sem. Ezenkívül maga a hajtás a következő fordulatszámokkal rendelkezhet (540 és 1000 ford./perc) 2100 ford./perc főtengely-fordulatszám mellett.

Ami a függő hajtást illeti, az a sebességváltó mechanikus sebességváltójának 2. fokozatának vezető fogaskerekéhez kapcsolódik, ezért ebben az esetben a frekvencia függ, és 3,5 fordulat / méter lesz.

Az alábbiakban bemutatjuk az MTZ 80 és 82 modellek traktorainak hátsó teljesítményleadó tengely meghajtásának diagramját, és megadjuk a magyarázatát.

A hátsó kardántengely fő mechanizmusai a következők: 2 fokozatú sebességváltó, hajtástípus kapcsoló, mechanikus sebességváltó, függő vagy független típusú kapcsoló.

A független teljesítményleadó tengely fordulatszámát egy tengelykapcsoló (5) kapcsolja, amely a tengely (6) orsájára van felszerelve. Az ezért felelős mechanizmus pedig egy hatszögletű, az egyrészes tengelykapcsolóház alsó burkolatában található.

A hajtás beállítása a bütyköstengely-tengelykapcsoló (11) átkapcsolásával történik a kar (18) segítségével, a fülke padlóján található.

A karnak (18) 3 állása van: óramutató járásával megegyező forgás - függő típus, forgásgátló - független, középső állás - üres. Ne feledje, a nem szinkron típust csak akkor kell bekapcsolni, ha a motor nem jár, vagy a legminimálisabb főtengely-fordulatszámon, de a szinkron típust csak akkor, ha a traktor áll.

Ez a mechanizmus az egyik fontos összetevő, ezért részletesebben fogunk foglalkozni a kialakításával.

ezt a mechanizmust a teljesítményleadó tengely vezérlésére tervezték, és áttételi aránya 1,47. Alkatrészei: hajtókorona (17), műholdak (18), napfelszerelés (19). A műholdak a tengelyekre (16) vannak felszerelve, amelyeket a hordozófuratba nyomnak.

Külön megrendelésre az üzem a tengelyt (15) kompozitként, pl. a hátsó végébe speciális szárakat (25) helyezhet be 8 (540 ford./perc) vagy 21 (1000 ford./perc) bordával, különféle szerszámokhoz.

Maga a bolygókerekes sebességváltó két sávos féket vezérel.

Amint látja, a diagram nagyon egyszerűen érthető.

Az alábbiakban ezen traktormodellek oldalsó kardántengelyének diagramja látható.

Ebben az esetben még mindig egyszerűbb, a mozgatható fogaskeréken (2) keresztül történik a hajtás, a fogaskerék maga mozog a hornyok mentén a meghajtó (6) segítségével. Az oldaltengely csak kioldott tengelykapcsoló mellett kapcsolható be a 3 húzórúddal.

Az egyik fő probléma a tengelyvezérlő kar beragadása vagy a tengelykapcsoló-hajtó nehézkes kezelése. Valószínűleg ez az erősítő mechanizmus (rugós csésze) meghibásodása és a bütykös tengelykapcsoló kopása. A meghibásodás pontos meghatározásához el kell távolítani és szét kell szerelni.

A szétszereléskor ügyelni kell, és szigorúan meghatározott sorrendben kell végrehajtani. Először a teljesítményleadó tengely vezérlőkart olyan helyzetbe kell állítani, amikor a váltótengely (5) karjában és a hátsó tengely technológiai furatai elmozdulnak. Ezután az ellenanyát (3) meg kell lazítani, és az állítócsavart (2) ütközésig be kell csavarni a görgős kapcsolókarba, a rögzítőcsavart (4) pedig az üvegbe.

Miután megbizonyosodott a jó rögzítésről, távolítsa el az üvegszerkezetet. Ezután prés alá szorítjuk és kicsavarjuk a csavart (4). Minden hibás mechanizmust kicserélünk.

Ha a bütykös tengelykapcsoló hibás, akkor le kell választani a sebességváltót a hátsó tengelyről, és ki kell cserélni az alkatrészeket.

A szalagok és a kar feszességét az alábbi ábra szerint állítjuk be.

Ha olaj szivárog a szár alól, akkor a cseréhez csavarja le a mandzsettát, távolítsa el a fékszalagot, nyomja össze a tartót és távolítsa el a rögzítőgyűrűt. A szétszerelés legfontosabb pontjait az alábbi ábra mutatja.

Melyek a hibás kardántengely fő tünetei? Például elkezdte beszorítani a teljesítményleadó tengely vezérlőkarját, a váltótengelykapcsoló póráz nehéz, problémás vezérlése egy független vagy szinkron hajtáshoz. Valószínűleg az erősítő mechanizmus (rugós csésze) hibás és a bütykös tengelykapcsoló elkopott, leegyszerűsítve elkopott. Hogy végre kiderüljön, mi történt, a megerősítő szerkezetet szétszereljük, és a rugós üveget szétszereljük, ahogy az 1. ábrán látható. 2.8.20.

Az üveg szétszerelése rendkívül óvatosan és meghatározott sorrendben történik. Először a teljesítményleadó tengely vezérlőkart (a továbbiakban: TLT) állítjuk abba a helyzetbe, amikor a váltótengely 5 karjában és a hátsó tengelyen lévő technológiai furatok egy vonalba kerülnek, majd az 1-es számú állítócsavart csavarjuk be. Következő lépésben a 3 ellenanyát meglazítjuk, ütközésig csavarja be a 2 beállítócsavart a váltótengely 5 karjába, a 4 rögzítőcsavart pedig a rugós csészébe. Ezután óvatosan az üveget a kezével tartva, finoman csavarja ki a 2. beállítócsavart. Nagyon fontos, hogy az üveg a testtel egyértelműen rögzítve legyen. Csak ezután távolítják el az üvegszerkezetet. Ezután szorítsa meg egy bilinccsel, és csavarja ki a rögzítőcsavart 4.Minden, amit cserélni kell, ki van cserélve. Az összeszereléshez bilincs, vagy ha van, prés is használható.

Rizs. 2.8.20. Hogyan távolítsuk el az MTZ traktor erősítő szerkezetének rugós üvegét:
1 - szerelőcsavar; 2 - beállító csavar; 3 - ellenanya; 4 - reteszelő csavar; 5 - váltógörgő kar

Ha megállapítja, hogy a bütykös tengelykapcsoló nem működik, válassza le a sebességváltót a hátsó tengelyről, majd cserélje ki az elhasználódott alkatrészeket.

Ha a TLT kikapcsolt állapotában a tengelyvég még mindig forog, a fékszalagok rosszul vannak beállítva vagy elhasználódtak.

Hogyan állítsuk be a fékszalagok és a TLT vezérlőkar feszességét? Ez a munka a következőképpen történik. Először távolítsa el a nyílás fedelét (2.8.21. ábra), és csavarja be teljesen az állítócsavarokat (2.8.22. ábra). Ezután az 5. állítócsavart (2.8.23. ábra) a 6 karba csavarjuk, és a 7 tengelytestet és a szervoerősítő mechanizmust leválasztjuk a szerelvényről. A következő eljárás a tolóerő leválasztása a TLT vezérlőkarról. Csavarjuk ki a 8 csavarokat addig a pontig, ahol a TLT szár kézzel könnyedén elforgatható. Ezután ismét csatlakoztassa a rudat a vezérlőkarhoz, és ha szükséges, fordítsa el a villát a hosszának beállításához, és szerelje be a szervo erősítő mechanizmust.

Még ha mindezen munkák után nem is lehetett megjavítani, a TLT-t eltávolítják a traktorról. Ehhez csavarja ki a hátsó burkolat rögzítőcsavarjait, és technológiai csavarokkal nyomja ki a TLT egészét (2.8.24. ábra). Ezt követően a fékszalagokat ledobjuk (2.8.25. ábra), és megmérjük vastagságukat. A szíjakat 2,5 mm-nél kisebb vastagságú, használható hevederekre cserélik.

Rizs. 2.8.21. A fedél eltávolítása az MTZ traktor TLT fékszalagjainak feszességének beállításához:
1 - nyílás;
2 - csavar

Rizs. 2.8.22. Az MTZ traktor TLT fékszalagjának állítócsavarjai:
1 - beállító csavarok;
2 - hátsó tengely test

Rizs. 2.8.23. A fékszalagok beállítási diagramja, a hátsó TLT vezérlőkar és az MTZ traktor szervoerősítő mechanizmusának eltávolítása:
1 - reteszelő csavar;
2 - üveg;
3 - ellenanya;
4, 8 - beállító csavarok;
5 - szerelőcsavar;
6 - kar;
7 - hátsó tengely test

Rizs. 2.8.24. BOM összeszerelt MTZ traktor préselése:
1 - fedél;
2 - csavar;
3 - technológiai csavar

Rizs. 2.8.25. Az MTZ traktor fékszalagjainak eltávolítása:
1 - fékszalagok;
2 - fedél

Ha figyelt a zúgásra, amely az átvitt nyomaték növekedésével fokozódik, és a hátsó burkolaton zsírfoltok jelentek meg, ez azt bizonyítja, hogy a tengelybordák elkoptak, a bolygókerekes hajtómű alkatrészei elhasználódtak, és a mandzsetta vagy elszakadt, vagy elvesztette rugalmasságát.

Ebben az állapotban a TLT-t eltávolítják a traktorról. A vizsgálathoz a hátlapot egy satuba szorítjuk. A szár forgatásakor ügyeljen a fogaskerék fogaira, és a kezével diagnosztizálja a tengely szárának mozgását a csapágyakban. Ha kiderült, hogy forgácsok vannak a fogakon, az egyes alkatrészek elmozdulásai elég nagyok, a tengely elakadása van - a TLT-t a hibás alkatrészek cseréjével kell rendezni (2.8.26. ábra). ).

Rizs. 2.8.26. Az MTZ traktor hátsó BOM részeinek kölcsönös elrendezése:
1 - lemez; 2 - TLT burkolat; 3 - tömítés; 4 - tengelyek; 5 - hátsó kardántengely; 6, 8, 15, 18 - csapágyak; 7 - fékszalagok betéttel; 9 - persely; 10 - dob; 11 - napfelszerelés; 12 - hordozó; 13 - műhold; 14 - műholdas tengely; 16 - billenő fogaskerék; 17 - üveg; 19 - rögzítő gyűrűk; 20 - tengely; 21 - tengelykapcsoló; 22 - TLT ház

A bolygókerekes hajtómű hordozóját (2.8.27., 2.8.28. ábra) a következő esetekben kell cserélni: a műholdak tengelye alatti lyukak csiszolásakor 20,2 mm-nél nagyobb mértékben; a fékszalag felületeinek kialakítása 158,0 mm-nél kisebb méretre.

A műholdak tengelyeit (2.8.29. ábra) meg kell változtatni, ha a tűcsapágyak felületét 19,92 mm-nél kisebb méretre koptatják; a zárványdobot (2.8.30., 2.8.31. ábra) ki kell cserélni, ha a fékszalag alatti felület 159,0 mm-nél kisebb méretűre kopott, és a 209 külső csapágygyűrű ülése 85,12 mm-nél nagyobb; a bolygókerekes hajtómű tengelyét ki kell cserélni, ha az acélfészek a 208-as csapágynál 39,96 mm-nél, a 310-es csapágynál kisebb, mint 49,97 mm, a 209-es csapágynál kisebb, mint 44,96 mm.

Ha olajszivárgást észlel az eltávolított kardántengely mandzsettáinak területén, ellenőrizze a hátsó tengely és a burkolat közötti tömítést. A nem megfelelő tömítéseket kicserélik.

Mi van, ha olaj szivárog ki a tengelyvég alól? A mandzsettákat ki kell cserélni. Először csavarja le a szár anyát, távolítsa el a fékszalagokat. Ezután a tartószerelvényt a csapággyal és a zárványszerelvény dobját összenyomják. Ezután távolítsa el a rögzítőgyűrűt, nyomja ki a tengelyt a fedélből. A hátsó tengely és a TLT összeszerelésének és beállításának legfontosabb mozzanatai a 2. ábrán láthatók. 2.8.32-2.8.44.

Rizs. 2.8.27. Hogyan lehet összenyomni az MTZ traktor tartószerkezetét:
1 - hordozó;
2 - TLT burkolat;
3 - lehúzó

Rizs. 2.8.28. Hogyan kell benyomni az MTZ traktor tartószerkezetét:
1 - hordozó;
2 - lehúzó

Rizs. 2.8.29. Az MTZ traktor műholdjainak és műholdjainak eltávolítása:
1 - hordozó;
2 - műhold;
3 - műholdas tengely

Rizs, 2.8.30. Az MTZ traktor bekapcsolásának dobjának megnyomása:
1 - fedél;
2 - dob;
3 - hárompengés lehúzó

Rizs. 2.8.31. A dob benyomása az MTZ traktor bekapcsolásához:
1 - fedél;
2 - dob;
3 - lehúzó

Rizs. 2.8.32. Az MTZ traktor bütykös tengelykapcsolójának eltávolítása:
1 - bütykös tengelykapcsoló;
2 - póráz;
3 - differenciálmű;
4 - hátsó tengely test

Rizs. 2.8.33. Az MTZ traktor fogaskerekes tengelyének csapágyának rögzítőcsavarjának kicsavarása:
1 - rögzítőcsavar;
2 - tengely;
3 - hátsó tengely test

Rizs. 2.8.34. A fogaskerék-csapágy rögzítőgyűrűjének eltávolítása az MTZ traktor tengelyéről:
1 - rögzítőgyűrű;
2 - csapágy;
3 - gyűrűs fogaskerék

Rizs. 2.8.35. A csésze lenyomása a fogaskerekes csapággyal az MTZ traktor tengelyéről:
1 - gyűrűs fogaskerék;
2 - sodródás

Rizs. 2.8.36. A fogaskerék-csapágy rögzítőgyűrűjének eltávolítása az MTZ traktorüvegről:
1 - rögzítőgyűrű;
2 - csapágy;
3 - üveg

Rizs. 2.8.37. A csapágy benyomása az MTZ traktor üvegébe:
1 - csapágy;
2 - üveg;
3 - fokozatú beállítás

Rizs. 2.8.38. Egy gyűrűs fogaskerekes csapágyas üveg rányomása az MTZ traktor tengelyére:
1 - gyűrűs fogaskerék;
2 - gyűrűs fogaskerék tengely;
3 - gyűrű alakú markolat

Rizs. 2.8.39. A fogaskerék tengelyének beszerelése az MTZ traktor hátsó tengelyházába:
1 - lyukak a rögzítőcsavar számára;
2 - hátsó tengely test;
3 - gyűrűs fogaskerék

Rizs. 2.8.40. Az MTZ traktor differenciálmű csapágyainak beállítására szolgáló alátétlemezek felszerelése:
1 - alátétlemezek;
2 - csapágycsésze

Rizs. 2.8.41. Az oldalirányú hézag ellenőrzése az MTZ traktor fő fogaskerekei fogai között:
1 - a fő áttétel hajtott fogaskereke;
2 - jelző

Rizs. 2.8.42. A tengelyirányú hézag ellenőrzése az MTZ traktor differenciálmű kúpcsapágyaiban:
1 - a fő áttétel hajtott fogaskereke;
2 - jelző

Rizs. 2.8.43. Az MTZ traktor kapcsolódob csapágyának rögzítőgyűrűjének eltávolítása:
1 - rögzítőgyűrű;
2 - csapágy;
3 - dob

Rizs. 2.8.44. A csapágy kinyomása a dobból az MTZ traktor bekapcsolásakor:
1 - csapágy;
2 - dob;
3 - inerciális lehúzó

Az MTZ 80 TLT beállítása kötelező és rendszeres eljárás. A TLT séma biztosítja a rögzítést a szükséges erővel, amelyet közvetlenül az erőműből továbbítanak. Alapvetően ez egy kombinált készülék, amely rendszeres karbantartást igényel. Ellenkező esetben a traktor elveszti funkcionalitását, és javításra küldik.

Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogy melyik TLT van felszerelve az MTZ-80 traktorra, működésének elvét, beállítását, javítását és a lehetséges problémákat. Egyébként az MTZ-82 traktor pontosan ugyanazzal az eszközzel van felszerelve. Ezért a TLT karbantartási és javítási sémája e két gép esetében azonos.

A TLT rövidítés a teljesítményleadó tengelyt jelenti, amelyet az MTZ-80 traktorra vagy egy ahhoz hasonló MTZ-82-re szerelnek fel, hogy biztosítsák a függesztett rendszerek és egységek meghajtását.

TLT szár

A beépítési módnak megfelelően a TLT lehet oldalsó vagy hátsó típusú. A legoptimálisabbak a hátsó erőleadó tengelyek. A legtöbb kerekes járműre és különösen az MTZ-80 traktorra szerelik fel. Az MTZ-82 traktor TLT működési elve szerint három típus lehet:

1. Szinkron. Más szavakkal, egy ilyen tengelyt függőnek neveznek. Az egység fordulatai közvetlenül függenek a berendezés mozgási módjától. A teljesítményleadó tengely meghajtása közvetlenül a sebességváltó hajtóművéből történik. Az átlagos forgási sebesség 3,5 fordulat / 1 méter nyomtáv.
2. Független. Egy ilyen mechanizmus közvetlenül csatlakozik az MTZ-82 motorhoz.Forgási gyakorisága attól függ, hogy a traktor milyen lendkerékkel van felszerelve. Ezenkívül szerepet játszik a tengelykapcsoló be- vagy kikapcsolása. Az MTZ-80 esetében a tengely fordulatszáma 540 vagy 1000 ford./perc.
3. Kombinált. Egy ilyen TLT a fent felsorolt ​​két üzemmódban működhet.

Annak érdekében, hogy a traktorra szerelt teljesítményleadó tengely megfelelően működjön, rendszeresen ellenőrizni és beállítani kell. Ez nem csak az MTZ-82-re vonatkozik, hanem általában minden traktorra. A beállítási séma így néz ki:

1. Az excentrikus tengely az eredeti helyzetébe kerül. Az okozott kockázatnak a jobb oldalon és függőlegesen kell lennie. A helyzet rögzítése zárólemezekkel történik.
2. A vontatás megszakad.
3. Az üveg csavarjait ki kell csavarni a rugók kioldásához.
4. A hátsó tengely nyílás fedelét leszerelték. Ez hozzáférést biztosít a feszítőcsavar fejéhez.
5. A kart üresbe kell helyezni és csavarral rögzíteni. Ezután a zárólemezt eltávolítjuk, és a csavart ütközésig meghúzzuk. Ezt követően a reteszelőkar csavarja eltávolítható.
6. Az ütközőcsavar a külső hüvelybe van csavarva.
7. A kar „be” állásba kerül. A vonóerő telepítve van.
8. A tapadás beállításával beállítható a kar szükséges holtjátéka.
9. A beállítás végeztével minden alkatrész visszakerül a helyére, a rudakat és a rögzítőcsavarokat ellenanyákkal erősítik meg.

Előfordulhat, hogy az MTZ-82 traktorra szerelt TLT nem működik megfelelően a következő okok miatt:

Szemrevételezéssel repedéseket találtak a fülekben és a vezérlőgörgőben. Az üvegen mély horpadások vannak rugóval.

Az MTZ-80-as traktort mindenképp javítják, a hibaelhárítási diagram így néz ki:

• igazítsa egy vonalba a váltógörgő és a hátsó tengely furatait. Ezt a vezérlőkar segítségével lehet megtenni. Amikor a lyukak egyeznek, egy rögzítőcsavart kell becsavarni;
• az állítócsavar ellenanyáját meglazítják, ami viszont teljesen be van csavarva a kapcsológörgő karjába;
• a zárócsavar az üvegbe van csavarva. Ezután óvatosan távolítsa el a beállító csavart;
• így az egész üveget rugóval eltávolítjuk. Ezután szétszerelik, és a kopott vagy sérült alkatrészeket kicserélik.

Ebben az esetben az MTZ-82 traktor vezetőfülkéjét szétszerelik, és a sebességváltót leválasztják a hátsó tengelyről. Ezt követően a tengelykapcsoló cseréje történik. Ennek az alkatrésznek a javítása nem praktikus.

Az MTZ-80 traktorra szerelt teljesítményleadó tengely rántásokkal működik. Valószínűleg a bordás ízületek használhatatlanná váltak, vagy a központi fogaskerék fogai lecsiszolódtak. A munkaséma így néz ki:

Először szét kell szerelni a TLT-t. A tengelyt kinyomják, és felmérik a fogaskerék állapotát. Ehhez a hátsó tengelyt és a bütykös tengelykapcsolót le kell választani. Ha szemrevételezéssel nagy hézagokat észlelünk vagy a hajtómű szabadon mozog, a teljesítményleadót javításra kell küldeni. Csere után a tengelyt visszaszereljük és beállítjuk.

Ez azt jelenti, hogy a záróanya meglazult. Az előző esethez hasonlóan az egységet teljesen leszerelték az MTZ-82 traktorról. Ha lehetséges, a menetet helyreállítjuk, és az anyát teljesen meghúzzuk. Ha nem, akkor az egész szerkezetet szét kell szerelni, és időigényesebb javításokat kell végrehajtania.

Kuplung

Ez a mandzsetta vagy a betét kopását jelzi. Ilyenkor szétszereljük a tengelyt és kicseréljük a TLT burkolat és a hátsó tengely közötti tömítést. Ha a szivárgás a szár felől érkezik, akkor az ütközőgyűrűt eltávolítják, a tengelyt kinyomják és kicserélik a tömítéseket.

A valószínű ok a szalagfékek. Beállításra vagy teljes cserére van szükségük. Ha a beállítás nem oldja meg a problémát, ki kell szerelni a TLT-t a traktorból, és meg kell mérni a fékszalagok vastagságát. Ha a vastagság kisebb, mint 2,5 milliméter, a szalagokat ki kell cserélni.

Ez a műholdtengelyek, a tartócsapágyak vagy a bordás ízületek kopását jelzi.Ezeknek az egységeknek a műszaki állapotát csak a TLT-nek a traktorról történő eltávolítása után lehet felmérni. Ezt követően a fogak ellenőrzése és a hézagok ellenőrzése történik. Ha a javítás lehetséges, az alkatrészeket helyreállítják, ha nem, akkor kicserélik.

Ha a kúszó hajtóművet leszerelték vagy szétszerelték, ellenőriznie kell vagy be kell állítania a TLT-t. Ehhez a traktort emelőre helyezik (a hajtókerekek alá), és váltakozó fogaskerekekkel elfordítják a választótengelyt.

A művelet végrehajtása során a traktor TLT-jét át kell kapcsolni szinkron üzemmódba. Görgetéskor a fogaskerekek szabadon forogjanak.

A PTO MTZ egy olyan járműszerelvény, amely forgási impulzust továbbít a tápegységtől a kiegészítő berendezésekhez és egyéb rendszerekhez. Az MTZ-82 teljesítményleadó tengely a jármű karosszériájának hátulján található.

A traktor berendezés rendszerének diagramja a következőket tartalmazza:

• a kapcsolószerkezet tartótárcsáját;
• vezető típusú fogaskerekek alkatrészei;
• oldalsó félig független választótengely és kétsebességes független tengely;
• fogaskerék elemek és hajtott tengely;
• fogazott tengelykapcsoló;
• közbenső és szekunder tengely;
• hajtómű alkatrészei és reteszelőcsavar;
• hajtott, vezetett;
• fékező mechanizmus.

TLT MTZ-82 - diagram és rajz a használati útmutatóban található.

A fő mechanizmus egy hátsó típusú sebességváltó 2 fokozattal és egy függő és független formájú váltómechanizmussal.

A forgási sebességet egy tengelykapcsoló segítségével hajtják végre, amely a gép orsóján található. A kardántengely mechanikai vezérléséért felelős eszköz egy hatszögletű elem, amely a tengelykapcsoló házának hátsó fedelén található.

A bütykös mechanizmus átkapcsolása beállítja a hajtást: a kart előre mozgatják, és megkezdődik a teljes rendszer működése, amikor a fogantyút "Ki" állásba mozdítják, a rendszer leáll.

A kar 3 állásban lehet: ha az óramutató járásával megegyező irányba forgatja, beáll a függő típus; ha a fogantyút az óramutató járásával ellentétes irányba forgatja, a készülék független típusba kerül; a középső állás szinkron üzem (ezen állás beállítása előtt a motort le kell kapcsolni).

A TLT MTZ (erőleadó tengely) beállítása:

1. Helyezze a járművet egy speciális kilátóra.
2. Állítsa a fő rendszer központi lemezének tengelyét eredeti helyzetébe.
3. Az okozott kockázatot a jobb oldalon függőleges helyzetben kell elhelyezni, pl. az "ÉS" jelzés a jobb oldalon lesz.
4. Rögzítse veszélyhelyzetben zárólemezekkel és csavarokkal.
5. Válassza le a rudat.
6. Csavarja ki a tálcsavarokat a rugós mechanizmus kioldásához.
7. Távolítsa el a hátsó tengely meghajtó fedelét, hogy hozzáférjen a feszítőcsavar fejéhez.
8. Helyezze a tengelykapcsoló fogantyúját üres állásba, és rögzítse az M10 * 60 reteszelőcsavarral. A karban lévő lyukba van csavarva, amelynek a hajtótengely házának hátulján kell lennie. Ezt követően a zárólemez eltávolításra kerül, a zárófogantyú leszerelésével távolítható el.
9. Csavarja be az ütközőcsavart a külső hüvelybe az „A” jelzésig (27-31 mm mély).
10. Mozgassa a fogantyút "Be" állásba.
11. Szerelje vissza a vontatási mechanizmust. Ezután állítsa be a fogantyú holtjátékát úgy, hogy a fogantyú szükséges lengési zónáját a vezérlőpanel nyílásának középső nyílásába állítja.
12. Ellenőrizze a fordulatszám elfordulását a hátsó TLT sebességváltó fordulatszámánál.

Az ellenőrzés után a tengelyt visszaszereljük az MTZ-82 traktorra.

Ezenkívül szükség lehet a szalagfék beállítására olyan esetekben, amikor:

• a tengely vontatni kezd;
• a fogantyú a nyílásnak támaszkodik váltás közben;
• a TLT aktiválásához 16 KGS-nél nagyobb erőfeszítés szükséges;
• szélsőséges helyzetekben instabil rögzítés van;
• A TLT egyenetlenül kapcsol be (nem működik, akkor működik).

A szalagfék beállítási eljárása:

1. Állítsa a fogantyút szinkron módba.Rögzítse a fogantyú helyzetét.
2. Csavarja le az anyát, és távolítsa el a lemezt a szárak hornyából.
3. Egy villáskulcs segítségével forgassa el a tengelymechanizmust az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a sebességváltó és a TLT közötti rést ki nem választja.
4. Állítsa a lemezt az eredeti helyzetébe, és húzza meg az összes anyát a helyére.
5. Távolítsa el a rögzítőcsavart a fogantyúról.
6. Végezze el a beállítást.
7. Forgassa el a tengelyt az óramutató járásával ellentétes irányba.
8. Szerelje össze a mechanizmust fordított sorrendben.

Ha a fékmechanizmus beállításával kapcsolatos munka elvégzése után a tengely a jármű karosszériájának bal oldalára tolódott, ez azt jelenti, hogy az erőegység elhasználta a korrekciós készletet.

Ebben az esetben el kell forgatnia az excentert az óramutató járásával ellentétes irányba, és vissza kell állítania az eredeti helyzetébe. Ezt követően a tengelyt újra beállítják.

Lehetséges meghibásodások, javítások és meghibásodások:

1. Beszorult tengelyfogantyú a gépeken: a bekapcsolás nagy erőfeszítést igényel a vezetőtől. Ebben az esetben ajánlatos megvizsgálni a rugós csészét vagy a bütykös tengelykapcsolót sérülések és kopások szempontjából.
2. Növekvő külső zaj a nyomatékértékek növekedése során. Az ilyen meghibásodás összefüggésbe hozható a TLT bordáinak és a bolygókerekes hajtómű elemeinek kopásával. Érdemes megvizsgálni a mandzsetták rugalmasságát és sérülését is.
3. A tengely instabil, szaggatott. A törés összefüggésbe hozható a mechanizmus hornyos ízületeivel. Vagy túl szabadon mozog a fogaskerék az alapon, mert kikoptak a fogai. Válassza le a hátsó tengelyt a bütykös tengelykapcsolóról. Ellenőrizze a rések szélességét. Ha a hézag túl nagy, javasolt a tengely cseréje.
4. A motor nem jár teljes erővel. A szalagfékeket ki kell cserélni és be kell állítani.
5. A tengely farka túl szabadon mozog. Ebben az esetben ajánlatos a meglazított anyákat meghúzni. A menetek cseréje válhat szükségessé.

A tengelyburkolaton lévő zsírnyomok kopott olajtömítésekre vagy hajtóműtömítésekre utalhatnak. El kell távolítani a TLT-t és ki kell cserélni a sérült rendszerelemeket.

Kérdéseket csak regisztráció után lehet feltenni. Kérjük, jelentkezzen be vagy regisztráljon.

Jó estét, segíts kitalálni, hogy a nő megcsúszott. A szalagok a könyvnek megfelelően új beállításúak, és főleg gombbal dolgozva csúszik. Előre is köszönöm.

húzza meg a külső csavart 1-2 fordulattal kikapcsolt állásban.ha a dob fel van emelve,akkor előfordulhat,hogy a csavar ráfekszik a dobra és nem akad el a szalag - ebben az esetben vágjon le 1 cm-es menetet a beállító csavart.

Igen, a dobok nagyon régiek, és hogy a csavarok ne érintkezzenek a dobokkal a csavarozás előtt, menet nélkül ráraktam őket az anyákra. Lehet, hogy ki kell cserélni a pergőt? vagy valami más?

Jó napot, tegyen fel új kazettákat, és egy új pergő jobb, de nem nagyszerű.

Nekem is ugyanez a problémám (a Mérnök csuklyás öveket hord. A pince fogyasztási cikk szövetkezet. Lejönnek a bélések. Lejönnek a perselyek. Másfél napra elég (KIS-10-et kell vinni) De olcsó.

Ha csak maguk a mérnökök és a diók csavarodnak, és az ilyen előkék ide-oda húzzák, akkor talán rájöttek volna, hogy csak az egérfogóban lévő sajt olcsó

HOGYAN távolítsuk el a TLT-t és hogyan állítsuk be a beszerelés után?

HOGYAN távolítsuk el a TLT-t és hogyan állítsuk be a beszerelés után?

Általában vom dolgom volt, a kezemmel meg tudtam állítani, magában a vomban van egy fogaskerék belső fogakkal, teljesen le voltak nyalva.

Üdv mindenkinek, az MTZ-nél dolgozom nehéz kormányrúddal.Az első szezonban nem nagyon húzták meg a szalagokat és minden rendben ment. de a szalagvéget ki kellett cserélni. tapasztalt traktorosok tanácsára ragasszon ragasztószalagot - a fonat tengelye csúszik megállt húzza a vágót volt valami füttyszó új traktor tanácsot ad mit és hogyan kell csinálni