Javítsd meg a Volvo s80-at, csináld magad

B5254t3. DIY motorjavítás. Volvo S80 2.5 Turbo. Belső égésű motorok, automata váltók, variátorok, Dsg javítása saját kezűleg.

2016. 11. 05. 22:29 2016-11-05T19: 29: 07.000Z

A klíma hajtószíjszakadása következtében a vezérműszíj megugrott, és ennek következtében a CPG nekiütközött a szelepeknek. Mint mindig, most is megkerüljük a gyártó csapdáit, és rögtönzött eszközökkel javítjuk)))).

- csatorna A belső égésű motorok elmélete.

B5254t3. DIY motorjavítás. Volvo S80 2,5 Turbo

Mutassuk meg, hogyan távolítják el a lökhárítót és a motorhűtőt, valamint a légkondicionálót egy Volvo S80 (Volvo C80) autóban. A lökhárító nagyon egyszerűen leszerelhető, nem sok időbe telik, nálunk ez ebben az esetben másodlagos feladat, hiszen az eltávolítása azért történik, hogy a radiátorok közelébe kerüljünk. A motor hűtője picit vizes és szivárog, megpróbáljuk felragasztani, ha ez sem segít, akkor cseréljük. Mielőtt a radiátorokhoz közeledne, a ventilátort is el kell távolítania.

Videó a lökhárító és a hűtő eltávolításáról a Volvo S80-ban:

Kiválaszthatja a videó lejátszás minőségét, ehhez a jobb alsó sarokban találhatók a beállítások.

Nem találta az információt? Igen igen. Utána már nem kell nézni. Még ha nincs VIDA, van egy csillogó technológia a D2R-en

Tudja valaki közületek, hogy ennek az 5254-es motornak hány fokos legyen a gyújtási időzítése alapjáraton?

Jó lenne hangoztatni az alkatrészek és a munka árát is

oké, de a színész rossz, a vidyuha indítása nem volt az első

Szép, informatív videó. Nem mindegy, hogyan és milyen módon történt a javítás. A végeredmény fontos. Köszönöm, érdekes nézni.

A motorjavítás ingyenes. Autószerelőhöz kellett mennem. A szakács még javítani is tud

Köszönöm. Gondoltam megveszem ezt az autót ilyen belső égésű motorral. most azt hiszem.

Köszönöm. Gondoltam megveszem ezt az autót ilyen belső égésű motorral. most azt hiszem.

Köszönöm . Hétfőn megyek az illetékesekhez

2.5 turbó b5254t6 2008

és igazából érdekes és informatív volt, köszönöm. Minden esetre bebiztosítom magam, hasonló motort szerelek össze, ha kérdésed van szólj. hogyan kell meghúzni a hengerfej csavarjait és magát a fedelet?

jó estét . alaposan átdolgozta a motort. az első indítás ötkor történt, később alapjáraton úszó. találkozhatott?

Ilyen motort nem telepítettek a második generációs s80-ba, volt egy B5254T6, és a B5254T3 a második generációs S40-hez ment.

ha nem vetted le a tengelykapcsolót a vezérműtengelyekről, akkor hogyan kalapáltad be az olajtömítéseket?

Jól csinálta, mindent jól csinált, - a kérdés az, hogyan kell becsavarni a szelepet - kérem, mondja meg. Ennek a motornak a régi verzióiban vannak búvárruhák, az újban, mivel már van sekanomili.

Szép volt, mindent jól csináltam.

Nekem úgy tűnt, de az autót már beindították és kicsit be is melegítették, majd az első indítással elkezdődött a színészi játék. A hidegforgalomnak nagyobbnak kell lennie. Egyébként hogyan lettek beállítva az időzítési fázisok? vettél vezérműtengelyeket? A szelepvezetők meghagyták a régieket?

A téma érdekes, de nem szereti a forgatást.

Van egy autóm pontosan ugyanolyan motorral. Elszakadt a vezérműszíj, minden szelepet cseréltem. Igény esetén az eredeti katalógusokban minden méretű tológépet megtalál. A szelepet ugyanígy szabályozták. Jó, ha a szelepet össze lehet ütni, de amikor éppen ellenkezőleg, a szelep hossza és a toló mérete nem elég, akkor drága poharakat kell rendelni megfelelő méretben.

Ezt a motort - B5254T6 B5254T3 - 2007-ben szerelték be a C30-ba. ősi motor

A Volvo S80 motor javítása lehet jelentős vagy részleges. A javítás típusát csak a gondozó által végzett diagnosztika után határozzák meg. A Volvo S80 motor részleges felújítása magában foglalhatja a GBK tömítés cseréjét, a szelepszár tömítések cseréjét, a szelepek cseréjét. A részleges javítások általában nem tartalmazzák a motorblokk eltávolítását, a fúrást, a köszörülést, a betétet stb.

Ne döntsön úgy, hogy saját maga megjavítja a Volvo S80 motort.Gyakran jönnek a szervizbe olyanok, akik azt mondják: „a szomszédom azt mondta, hogy ki kell cserélni a hengerfejtömítést, és minden elmúlik”. Természetesen meghallgathatjuk az ügyfelet és elmehetünk értekezletre, de ha ez nem segít a probléma megoldásában, akkor minden felelősség a kliensre hárul, nem pedig az őt diagnosztizáló és érte felelős szervizmenedzserre.

Szervizállomás Grazhdankán - 603-55-05, 10-től 20-ig, nincs szabadnap.
Kupchinói szerviz - 245-33-15, 10-től 20-ig, nincs szabadnap.
STO a bátorságról, 748-30-20, 10-20, nincs szabadnap.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Mikor kell javítani a motort:
- megnövekedett motorolaj-fogyasztás a belső égésű motorban;
- füst a kipufogócsőből;
- szénlerakódások a gyújtógyertyákon;
- a motor egyenetlen alapjárata;
- megnövekedett benzinfogyasztás;
- a motor teljesítményének jelentős csökkenése;
- kopogás a motorban vagy idegen hangok, amelyek korábban nem voltak;
- alacsony olajnyomás a motorban;
- a motor túlmelegedett.

Garancia a munkára- 6 hónap nincs kilométerkorlát.

Nálunk a motordiagnosztika javítás során ingyenes!

A motorjavítás végső költsége sok tényezőtől függ. Gyakran az emberek maguk szerelik szét a motort, és saját kezükkel próbálják megjavítani a motort. Amikor arról van szó, hogy nem tudják maguk összeszerelni, akkor egy szétszerelt motort hoznak nekünk. Ha felhívja a szervizt, kérjük, adja meg a motor aktuális állapotát, és megmondják a javítás pontos költségét.

Ha az autó nem halad, tudunk vontatót küldeni.

A Volvo S80 motor javítása lehet jelentős vagy részleges. A javítás típusát csak a gondozó által végzett diagnosztika után határozzák meg. A Volvo S80 motor részleges felújítása magában foglalhatja a GBK tömítés cseréjét, a szelepszár tömítések cseréjét, a szelepek cseréjét. A részleges javítások általában nem tartalmazzák a motorblokk eltávolítását, a fúrást, a köszörülést, a betétet stb.

Ne döntsön úgy, hogy saját maga megjavítja a Volvo S80 motort. Gyakran jönnek a szervizbe olyanok, akik azt mondják: „a szomszédom azt mondta, hogy ki kell cserélni a hengerfejtömítést, és minden elmúlik”. Természetesen meghallgathatjuk az ügyfelet és elmehetünk értekezletre, de ha ez nem segít a probléma megoldásában, akkor minden felelősség a kliensre hárul, nem pedig az őt diagnosztizáló és érte felelős szervizmenedzserre.

Szervizállomás Grazhdankán - 603-55-05, 10-től 20-ig, nincs szabadnap.
Kupchinói szerviz - 245-33-15, 10-től 20-ig, nincs szabadnap.
STO a bátorságról, 748-30-20, 10-20, nincs szabadnap.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Mikor kell javítani a motort:
- megnövekedett motorolaj-fogyasztás a belső égésű motorban;
- füst a kipufogócsőből;
- szénlerakódások a gyújtógyertyákon;
- a motor egyenetlen alapjárata;
- megnövekedett benzinfogyasztás;
- a motor teljesítményének jelentős csökkenése;
- kopogás a motorban vagy idegen hangok, amelyek korábban nem voltak;
- alacsony olajnyomás a motorban;
- a motor túlmelegedett.

Garancia a munkára- 6 hónap nincs kilométerkorlát.

Nálunk a motordiagnosztika javítás során ingyenes!

A motorjavítás végső költsége sok tényezőtől függ. Gyakran az emberek maguk szerelik szét a motort, és saját kezükkel próbálják megjavítani a motort. Amikor arról van szó, hogy nem tudják maguk összeszerelni, akkor egy szétszerelt motort hoznak nekünk. Ha felhívja a szervizt, kérjük, adja meg a motor aktuális állapotát, és megmondják a javítás pontos költségét.

Ha az autó nem halad, tudunk vontatót küldeni.

A klíma hajtószíjszakadása következtében a vezérműszíj megugrott, és ennek következtében a CPG nekiütközött a szelepeknek. Mint mindig, most is megkerüljük a gyártó csapdáit, és rögtönzött eszközökkel javítjuk)))). - csatorna A belső égésű motorok elmélete. menő mesterembereknek, akiknek saját véleményük van a szelepek beállításáról itt. elolvasása után kommentet írunk.

Alekszej Omelcsenko: Mi a pénz egy jelenlegi javításra?

Alekszej Averochkin: Köszönöm

Lyokha 29: A vezérműtengelyen is vannak hézagok és teljesen benyomtad

Pavel Kuznyecov: Travnikov tisztelet)

Rafis Khairullin: Üdvözlet! Nem jöttél rá, mi volt a baj, miért rétegzett el a generátor szíj. Ugyanez a történet a B5204T8 motorral.Az egyik patak, amely közelebb volt a jobb oldali kerékhez, megrepedt, és az alsó fogazott tárcsára zsibbadt, nullára fordította az időzítést és a kompressziót. Szíjcsere után futott 15t.km. Holnap kinyitjuk a fejünket. Még egyszer, szerinted mi az oka a vágásnak?

Denis Fomenko: Véleményem szerint s40 vagy c30, de nem s80

Vlagyimir Vorobjov: Okos lány! Tisztelet a gyereknek! Egész Oroszország ilyen mestereken nyugszik. Sok sikert és egészséget neked.

Vaszilij Gusin: Milyen szelep beállításról beszélsz, te hülye. Basszus, letették az ügyfelet a pénzzel, megnehezítették a dolgukat, és paráznaságba vezették be azokat, akik ezt a videót nézték!! Idióták.

Dron Skm: Szép munka! Ha hideg az autóm, akkor először indítsa el az alapjáratot, nem úgy, mint 900! A motor összeszerelése után sem 900)))))))))

Sazhko Mikhail: mi az ára egy ilyen javításnak?

Sasha Peluhov: klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /

Alex Alex: Főleg a kanapé "mestereit" kritizálják, akik legfeljebb maguk cserélik az olajat vagy a légszűrőt

Roman Kovalenko: Menő csatorna.Sok sikert a fejlesztéshez) Itt van egy Volvo 850-es turbóautomatam. A gyűrűk normálisak,a szeleptömítéseket cseréltem,a turbina restaurálás után ideális.Az a baj hogy nem füstöl magától,de ha felhalmozod és elindítod a gázpedált,nagyon füst van belőle. mögött. Mi lehet, mondd!? Az olajtömítések nem tudtak leszakadni?

Forest UA: a barátomnak ugyanez a problémája. tegyen be egy új klímaszíjat. a darab a burkolat alá került. ez minden. szelep elgörbült. csak most fogják felújítani. és vettem magamnak ugyanazt a Volvót, de törött motorral. teljesen megváltozom

Boris Kot: Srácok, jól sikerült, egyetértek az előző értékeléssel, a lényeg a végeredmény és a javított motor élettartama. Határozottan egy remek!

Ruslanych Pitersky: minden csatlakozó elromlott a görbe kezek miatt! régi autókban is (2000-től) megfelelő kiszerelés mellett SEMMI sem romlik el!
a szerző legyen tárgyilagos kérem.

Andrej Mashukov: Mondd, hány futásteljesítménynél szakadt el a generátor szíj? Az eset előtt az öveket cserélték vagy sem?

Alekszandr Ivanovics: Szép volt, arany kezek, ma már óriási ritkaság.

Roman Gerasimov: Jó videó, erről a motorról sehol nincs információ, csak egy szemét van. Meg tudnád mondani, mivel már szétszedted, lehet látni a turbinalapátokat arról az oldalról, ahol a vastag cső a szűrőtől a turbináig megy, és ez nem baromság?

Dmitrij Mescserjakov: Nem talált semmilyen információt?) Nos, igen, igen. Utána már nem kell nézni. Még ha nincs VIDA, van egy csillogó technológia a D2R-en

Nyomja meg a CTRL + D billentyűkombinációt az oldal hozzáadásához a könyvjelzőkhöz.
Nyomja meg a CTRL + D billentyűket az oldal könyvjelzővé tételéhez.

Forgattyús szelep javítás Volvo S80 II 2010.

A forgattyúház szelep membrán cseréje. Az olajszűrő házának szétszerelése. Az eredeti alkatrész cikkszáma.

bosszantó nyikorgást kezelünk / Volvo Ford Mondeo 4 2.5T

Gyengítő nyikorgás a motorháztető alatt, tünetek, hogyan kell kezelni és sokat spórolni az alkatrészeken, a csere nem gyengének való.

ICE elmélet: Volvo 850 2,5 literes motor (20 szelepes) tervezési áttekintés

Videó a Rover T16 hengerfejről: Videó a VAZ-2112 hengerfejről: Videó.

Volvo 5 hengeres motor javítása, 2. rész. A blokk fejének eltávolítása.

5 hengeres Volvo motort javítunk. 2. rész.

Előfizetőnk egy Volvo S80-as autóval ment Romkába javításra. Mi történt és mennyibe fog kerülni? benéz.

Volvo S80 AWD 2 5 turbómotor javítás 2. rész eltávolítása

Volvo S80 AWD 2 5 Turbómotor nagyjavítás 3. rész VVT tengelykapcsolók

Volvo S80 AWD 2 5 turbómotor felújítás 1. rész

B5254T3. barkács motorjavítás. VOLVO S80 2,5 turbó

A klíma hajtószíjszakadása következtében a vezérműszíj megugrott és ennek következtében.

Avtomobillər & Nəqliyyat vasitələri

B5254T3VOLVO S 80Volvo S 80 barkács javítás

Mi a pénz egy jelenlegi javításra?

Körülbelül 25 000 rubel a régiónkban végzett munkáért. Az alkatrészekre már nem emlékszem.

A vezérműtengelyen is vannak hézagok és teljesen benyomtad

Lyokha 29, egyetértek. Nem emlékszem pontosan, hogy mekkora olajék van ezen a helyen, de biztosan állíthatom, hogy az értékei százmilliméteres szinten vannak. És tekintettel arra, hogy a szelephézagok tizedes szinten vannak, úgy gondolom, hogy ez erős időben nem megy. Köszönöm a józan eszedet!

Üdvözlet! Nem jöttél rá, mi volt a baj, miért rétegzett el a generátor szíj. Ugyanez a történet a B5204T8 motorral. Az egyik patak, amely közelebb volt a jobb oldali kerékhez, megrepedt, és az alsó fogazott tárcsára zsibbadt, nullára fordította az időzítést és a kompressziót. Szíjcsere után futott 15t.km. Holnap kinyitjuk a fejünket. Még egyszer, szerinted mi az oka a vágásnak?

A generátor tengelykapcsolóját időben ki kell cserélni.

Belsőégésű motorok, automata váltók, CVT-k, DSG barkács javítás. Hogyan léphetek kapcsolatba Önnel?

Feltettem Freciust a 850. szelepekre - a geometria kiváló! Csak a kipufogók készülnek fémporok ötvözetéből, és lapításkor ennek a pornak egy részecskéje morzsolódik a szelepletörésen. Ha az ülések a felszereltségi szabványoknak megfelelően vannak beállítva, akkor nem kell a szelepeket csiszolni, és nem lesznek ilyen hibák a durva szemcsés pasztából. Egyszer tudtán kívül megváltoztattam a bálomat. gondolati házasság. Igaz, a finom átfedés korrigált, de manuálisan PPC aranyér. A barlang egy hajszál vastagságú pont formájában igaz. Röviden: radiálisan nem dörzsölhetők, és az ülés megigazítása után a motor beindítása után maguk a szelepek kopognak. Itt van egy árnyalat.

A felújított ugyanilyen hibával tért vissza?

Nem ellenőrizték a jelentkezőket, talán mi ékelődött el?

Véleményem szerint s40 vagy c30, de nem s80

Okos lány! Tisztelet a gyereknek! Egész Oroszország ilyen mestereken nyugszik. Sok sikert és egészséget neked.

Milyen szelep beállításról beszélsz, te hülye. Basszus, letették az ügyfelet a pénzzel, megnehezítették a dolgukat, és paráznaságba vezették be azokat, akik ezt a videót nézték!! Idióták.

Ez olyan, mint egy másik ICE kézikönyve. Ilyen belső égésű motorok az XC90-en 2006-tól kezdve léteznek. A beállításról viszont nem vitatkozom, talán ehhez a T6-hoz is kell. Mennyit vittek el dolgozni, ha nem titok?

Nos, és ami a legfontosabb neked, kedvesem, itt van: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
a megfelelőségedben reménykedve várom a bocsánatkérést.

Vaszilij Gusin, először is ésszerűen meg kell magyaráznod az álláspontodat, nem pedig úgy, mint egy hivatalnok néni, aki az internet leple alatt vicsorog és sérteget az embereket. Ezért üdvözöljük Naberezhnye Chelny városában. Ul 40 éves győzelem 72a "STO on Vakhitova". Örömmel halljuk személyesen a sértéseket. az Ön internetes immunitása nélkül a törött orrával szemben))).

Szép munka! Ha hideg az autóm, akkor először indítsa el az alapjáratot, nem úgy, mint 900! A motor összeszerelése után sem 900)))))))))

Egy ilyen motort chipelni kell?

Sazhko Mikhail on s / h Nem tudom. Hivatalos szerviz 50.000-ért bejelentett munkára. Sokkal kevesebbet vettünk.

klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /

Főleg a kanapé "mestereit" kritizálják, akik legfeljebb maguk cserélik az olajat vagy a légszűrőt

Menő csatorna.Sok sikert a fejlesztéshez) Itt van egy Volvo 850-es turbóautomatam. A gyűrűk normálisak,a szeleptömítéseket cseréltem,a turbina restaurálás után ideális.Az a baj hogy nem füstöl magától,de ha felhalmozod és elindítod a gázpedált,nagyon füst van belőle. mögött. Mi lehet, mondd!? Az olajtömítések nem tudtak leszakadni?

100 figyelő vakarta a fejét. Valószínűleg valami olajtömítéssel

így távolról aligha mondok neked valami értelmeset. látnia kell az autót. Szerintem minden többé-kevésbé képzett mentő könnyen diagnosztizál. értsd helyesen, nem vágyat ülni, és okos pillantással sorold fel a füst okait)))

a barátomnak ugyanez a problémája. tegyen be egy új klímaszíjat. a darab a burkolat alá került. ez minden. szelep elgörbült. csak most fogják felújítani. és vettem magamnak ugyanazt a Volvót, de törött motorral. teljesen megváltozom

Srácok, jól sikerült, egyetértek az előző értékeléssel, a lényeg a végeredmény és a javított motor élettartama. Határozottan egy remek!

Köszönöm. a te szavaidnál nincs jobb jutalom számomra)))

minden csatlakozó elromlott a görbe kezek miatt! régi autókban is (2000-től) megfelelő kiszerelés mellett SEMMI sem romlik el!
a szerző legyen tárgyilagos kérem.

Mondja, milyen motorolajat tegyek oda?Nekem is hasonló motorom van egy Ford Mondeo-ban. Hogyan léphetek kapcsolatba Önnel?

Nem fogok vitatkozni))). talán igazad van. Azt hiszem, általában minden embernek van bizonyos fokú karja)))). mostanában 126-os motort gyűjtögetve a prioroktól sikerült vezérműszíj feszítővel pumpálnom. az is előfordul. és aki azt mondja, hogy soha semmiben nem téved, akkor az egy banális hazug. csak nem mindenkinek van bátorsága beismerni. hanem az, hogy SEMMI sem tör el. nos, nekem úgy tűnik, hogy túl messzire mentél, vagy kevés gyakorlatod van, és még nem jöttél rá)))
Köszönöm

Mondd, hány futásteljesítménynél szakadt el a generátor szíj? Az eset előtt az öveket cserélték vagy sem?

az övek nem egyszer cserélődtek. az ügyfél öve még azelőtt elszakadt. hasonló módon elszakadt, de nem lett komoly következménye. ez a bizonyos öv nem sokat ment. Biztosat nem mondok, de néhány ezerről. vagyis Moszkvában egy ügyfélnél eltört. ott megváltoztatták. visszajött vele, utazott itt egy kicsit és újra a szirt, csak ezúttal már így. nem mondok többet.

Szép volt, arany kezek, ma már óriási ritkaság.

Jó videó, erről a motorról sehol nincs információ, csak egy szemét van. Meg tudnád mondani, mivel már szétszedted, lehet látni a turbinalapátokat arról az oldalról, ahol a vastag cső a szűrőtől a turbináig megy, és ez nem baromság?

Köszönöm, a Caucasus on Ali nemrég rendelt egy ilyet))

sajnálom, de még mindig nem emlékszem, hogy lehet-e látni őket valahogy. több mint fél éve volt. Pontosan emlékszem, hogy nem lehet túl közel menni a turbinához. Általánosságban elmondható, hogy az első gondolat, ha ellenőrizni kell a lapátok integritását, a videó endoszkóppal kapcsolatban merül fel. határozottan látják a pengéket. itt. nincs más gondolat, de a memóriám megbukott))).

Nem talált semmilyen információt?) Nos, igen, igen. Utána már nem kell nézni. Még ha nincs VIDA, van egy csillogó technológia a D2R-en

Nem ilyen információra gondoltam))). ha csinálok motort vagy automata váltót, akkor nem írom be a keresőbe, hogy "valaminek javítása odakint", és nem nézem meg, hogyan csinálják az emberek. és még inkább nem az internetről veszek információkat magamnak cselekvési útmutatóul. Kizárólag ehhez az egységhez keresek szakirodalmat. de az, hogy valaki már szétszedett egy ilyen motort és szórt nekem valamit, az nem különösebben érdekes).

Tudja valaki közületek, hogy ennek a motornak (5254) hány fokos legyen a gyújtási időzítése alapjáraton?

Ha hisz a hivatalos irodalomban, ahol a motor műszaki jellemzői fel vannak tüntetve, akkor a "gyújtás időzítése" oszlopban van egy kötőjel és a "hidraulikus szabályozó" magyarázat.

Jó lenne hangoztatni az alkatrészek és a munka árát is

Mikola Markhelre most nem lehet emlékezni. olyan régen volt. Csak azt tudom megmondani, hogy milyen munka megy ki (vidékünkön) 30.000 - 40.000 tr. A tisztviselők 50 000 t.r-től szednek.

oké, de a színész rossz, nem az indulás volt az első a vidyukha-n)))

byvshev Evgen nos, oké)))) Nem próbáltam Oscart, de mi lenne informatív)))

Szép, informatív videó.
Nem mindegy, hogyan és milyen módon történt a javítás. A végeredmény fontos.
Köszönöm, érdekes nézni.

A motorjavítás ingyenes. Autószerelőhöz kellett mennem. A szakács még javítani is tud

Köszönöm. Gondoltam megveszem ezt az autót ilyen belső égésű motorral. most azt hiszem.

Köszönöm. Gondoltam megveszem ezt az autót ilyen belső égésű motorral. most azt hiszem.

Köszönöm . Hétfőn megyek az illetékesekhez

2.5 turbó b5254t6 2008

nehéz egyértelműen megmondani. elsősorban számítógépes diagnosztika. levegő szivárog. hibák a motor csővezetékeinek összeszerelésében.

és igazából érdekes és informatív volt, köszönöm. Minden esetre bebiztosítom magam, hasonló motort szerelek össze, ha kérdésed van szólj. hogyan kell meghúzni a hengerfej csavarjait és magát a fedelet?

Belsőégésű motorok, automata váltók, CVT-k, DSG barkács javítás. meghúzási nyomaték és fedél sorrendje

meghúzási nyomatékok érdekelnek? vagy rendelni?

jó estét . alaposan átdolgozta a motort. az első indítás ötkor történt, később alapjáraton úszó. találkozhatott?

Helló. autó, évjárat, mennyiség?

Ilyen motort nem telepítettek a második generációs s80-ba, volt egy B5254T6
, a B5254T3 pedig a második generációs S40-hez került

a t6 vagy t3 vagy t11 betű például ez a 2,5T motor módosítása, különbözik például 200 LE, 220 LE, 231 LE teljesítménnyel

Kérem, magyarázza el, mi a különbség ezek között a motorok között. Köszönöm.

ha nem vetted le a tengelykapcsolót a vezérműtengelyekről, akkor hogyan kalapáltad be az olajtömítéseket?

a vezérműtengelyek beszerelése előtt olajtömítést tettem a hátsó oldalra)))))

Jól csinálta, mindent jól csinált, - a kérdés az, hogy hogyan kell behúzni a szelepet - mondd el kérlek.Ennek a motornak a régebbi verzióiban vannak búvárruhák, az újban, ahogy már sekanomili is.

Ford Kugu 2.5 turbó után nézek, ugyanazzal a motorral, honnan tudhatom meg a búvárruhákat vagy a kupákat is?

A VAZ szelepeken HDTV-n meleg volt a vége, itt, nem tudom.
Hogy miért készülnek a poharak, azt most sem mondom meg, de a kilencvenes években a VAZ 2109-en ШХ15-tel megcsináltam az alátéteket a szelepek beállításához, égetve és csiszolva. Ez alapján én vagyok és ez a véleményem. Lehet pohár és cementezett, emelni kell a szakirodalmat.

talán. de nem véletlenül választották a szelepet a vágáshoz. az üveg tudományosan helyesen, nem tudom biztosan, nagyfrekvenciás árammal (nagyfrekvenciás árammal) 1 mikron mélységig keményedik. ezért ha ezt a réteget lecsiszolod, akkor ez mindenképpen a hézagok gyors változásához vezet, mert az üveg nem megkeményedett része a terhelés hatására gyorsan elhasználódik. a szelep merevsége nem tér el a különböző helyeken. Nos, köszönöm a véleményedet))). ha nem igaz, szerintem hozzáértőbbek kijavítanak).

Igen, az ilyen vágás olyan, mintha kilépnénk a helyzetből, más lehetőségek hiányában. A szelep végén a platform nem merőleges a szelepszárhoz képest, ami a hézagok gyors változásához vezet. Nagyon kívánatos a darálás, még jobb, ha a pohár végét a kívánt méretre csiszoljuk. De kiútként a helyzetből, ez rendben van!

Szép volt, mindent jól csináltam.

Nekem úgy tűnt, de az autót már beindították és kicsit be is melegítették, majd az első indítással elkezdődött a színészi játék. A hidegforgalomnak nagyobbnak kell lennie. Egyébként hogyan lettek beállítva az időzítési fázisok? vettél vezérműtengelyeket? A szelepvezetők meghagyták a régieket?

Nem mindegy, hogy milyen indítás, ha hideg a motor induláskor, a fordulatszám ezeknél a motoroknál 1800-ra emelkedik és 10 másodpercig kitart, majd 1200-ra csökken, és simán lemegy 800-ra.

Kérlek mondd el! Az első 2-3 mp. a belső égésű motor beindítása ugyanazon a motoron (ford focus st) az olajnyomás lámpa világít. Azt hallottam, hogy a volvo mérnökei nem tettek visszacsapó szelepet a kenőrendszerbe, és a lámpája azonnal kialudt. Mit gondolsz?

+ Belsőégésű motorok, automata váltók, CVT, DSG barkács javítás.
Kösz!

és minek cselekedni? nos, mit gondolsz? mi volt az, amit az első indításnál el tudtam rejteni, ha később szükség szerint szerkeszthetem a videoklipet? hogy őszinte legyek, igen, ez a második indítás. az tény, hogy egyszerűen elfelejtettem felvenni))))))). de biztosíthatom, hogy nem melegedett fel. Most kezdtem el, eszembe jutott a forgatás, elfojtottam és visszavittem a kamerába. itt)))). az időzítésről. nem vette meg. A vezérműtengelyeket nem szedtem szét, ezért nem volt rá szükség. a szelepvezetőket megmérték, és mivel a futásteljesítmény ellenére a szelepszár és a vezetők hőhézaga a tűréshatáron belül volt, az ügyfél úgy döntött, hogy nem cseréli azokat. és nekem könnyebb))). Remélem, válaszaim teljes mértékben kielégítették Önt. minden jót)!

A téma érdekes, de nem szereti a forgatást.

Van egy autóm pontosan ugyanolyan motorral.
Elszakadt a vezérműszíj, minden szelepet cseréltem.
Igény esetén az eredeti katalógusokban minden méretű tológépet megtalál. A szelepet ugyanígy szabályozták.
Jó, ha a szelepet össze lehet ütni, de amikor éppen ellenkezőleg, a szelep hossza és a toló mérete nem elég, akkor drága poharakat kell rendelni megfelelő méretben.

Belsőégésű motorok, automata váltók, CVT-k, DSG barkács javítás.

Kezdettől fogva reméltem, hogy felfelé fordul, mert besüllyesztettem a nyergeket, és ennek megfelelően nem lehetett hiány a szelepszár hosszában))).

Ez a motor - B5254T6! B5254T3 - 2007-ben telepítve a C30-ra. ősi motor

Vladimir Krachun itt vagyok erről. de szerkezetileg ugyanazok.

Belsőégésű motorok, automata váltók, CVT-k, DSG barkács javítás. nagy valószínűséggel csak a firmware-ben. 2008-ban volt egy ilyen autóm, volt egy 5254t6 motor - 200 LE-t eltávolítottak. most a 12. motor 5254t5. 249 h.p.

Mi a különbség ezek között a motorok között? kérlek magyarázd el, különben őszintén nem értettem.

Sziasztok, kérlek próbálj meg állvánnyal lőni, így szabadok lesznek a kezeid és érdekesebb lesz a videó. Sok sikert a csatornafejlesztéshez!

Köszönettel veszem. köszönöm a kívánságot!

ez nem Ford motor, hanem Volvo fejlesztés, egyszerűen egy Fordra rakták, amikor a Volvo a Fordhoz tartozott

Mondtam már, hogy ez egy Ford motor? Mint mondták, tedd fel a Fordokra.

hűvös nekem most ugyanez a problémám a c40 t5 2006-on. A rimen is elfogyott. kaphatok tanácsot egy swamitól?

Megmutatjuk, milyen egyszerű és egyszerű az utastérszűrő cseréje egy Volvo S80-ban. Sajnos a videó Amerikában készült, így az összes hangos komment angol nyelvű, de elvileg nincs szükségünk a fordításukra, minden nagyon részletesen, lépésről lépésre látható. A videó megtekintése után könnyedén kicserélheti autója kabinszűrőjét.

Videó az utastérszűrő cseréjéről a Volvo S80-ban:

A csere nagyon egyszerű és nem sok időt vesz igénybe, ha ezt a munkát saját kezűleg végzi el, pénzt és időt takarít meg, amelyet elpazarolhatott volna, ha bejelentkezik egy autószervizre. Ne hanyagolja el a kabinszűrő időben történő cseréjét, mivel eltömődött állapotban nem engedi be jól a friss levegőt a kabinba, megterheli a tűzhelyet és a légkondicionálót.

A klíma hajtószíjszakadása következtében a vezérműszíj megugrott, és ennek következtében a CPG nekiütközött a szelepeknek. Mint mindig, most is megkerüljük a gyártó csapdáit, és rögtönzött eszközökkel javítjuk)))).

menő mesterembereknek, akiknek saját véleményük van a szelepek beállításáról itt.
elolvasása után kommentet írunk.

Gyengítő nyikorgás a motorháztető alatt, tünetek, hogyan kell kezelni és sokat spórolni alkatrészen, csere nem gyengébbnek való, de megéri. Nem vágtam semmit, érezd az egész folyamatot. Forgattyúház gáz-visszavezető membrán. Az összes videóm vágás nélkül jön ki, a társ néha csúszik 😉 akit érdekel, Moszkvában vagyunk, Matvejevszkij kerületben, keressen mailt

Ebből a videóból megtudhatja, hogyan: 1. Állítsa vissza a „RENDSZERES SZERVIZIDŐ” üzenetet 2. Hogyan kapcsoljon „N” üresbe, ha a motor nem indul. 3. A gáztartály fedelének manuális kinyitása. 4. Az ablaktörlők szervizhelyzetbe szerelése a cseréhez. 5. Érdekes információk a féklámpákról a szállítás idején. 6. Parkolás közben döntse meg és hajtsa be a tükröket.

A hang teljesen elcsavarodott, így a muff az utánégetőből. A motor szét- és összeszerelése minden alapvető szabály betartásával történt. Sok más részlet és folyamat a forgatási tilalom és a magam foglalkoztatása miatt nem került felvételre. A standokon 1,8, 2,0, 3,2 l-es 4 hengeres motorok voltak láthatóak a szét- és összeszerelési oktatáshoz. Nem szabad őket összehasonlítani a munkásokkal - ez csak gyakorlati oktatás a szétszerelésben, jó körülmények között.

Mi a pénz egy jelenlegi javításra?

Körülbelül 25 000 rubel a régiónkban végzett munkáért. Az alkatrészekre már nem emlékszem.

A vezérműtengelyen is vannak hézagok és teljesen benyomtad

Lyokha 29, egyetértek. Nem emlékszem pontosan, hogy mekkora olajék van ezen a helyen, de biztosan állíthatom, hogy az értékei százmilliméteres szinten vannak. És tekintettel arra, hogy a szelephézagok tizedes szinten vannak, úgy gondolom, hogy ez erős időben nem megy. Köszönöm a józan eszedet!

Üdvözlet! Nem jöttél rá, mi volt a baj, miért rétegzett el a generátor szíj. Ugyanez a történet a B5204T8 motorral. Az egyik patak, amely közelebb volt a jobb oldali kerékhez, megrepedt, és az alsó fogazott tárcsára zsibbadt, nullára fordította az időzítést és a kompressziót. Szíjcsere után futott 15t.km. Holnap kinyitjuk a fejünket. Még egyszer, szerinted mi az oka a vágásnak?

A generátor tengelykapcsolóját időben ki kell cserélni.

Belsőégésű motorok, automata váltók, CVT-k, DSG barkács javítás. Hogyan léphetek kapcsolatba Önnel?

Feltettem Freciust a 850. szelepekre - a geometria kiváló! Csak a kipufogók készülnek fémporok ötvözetéből, és lapításkor ennek a pornak egy részecskéje morzsolódik a szelepletörésen. Ha az ülések a felszereltségi szabványoknak megfelelően vannak beállítva, akkor nem kell a szelepeket csiszolni, és nem lesznek ilyen hibák a durva szemcsés pasztából. Egyszer tudtán kívül megváltoztattam a bálomat. gondolati házasság. Igaz, a finom átfedés korrigált, de manuálisan PPC aranyér. A barlang egy hajszál vastagságú pont formájában igaz. Röviden: radiálisan nem dörzsölhetők, és az ülés megigazítása után a motor beindítása után maguk a szelepek kopognak. Itt van egy árnyalat.

A felújított ugyanilyen hibával tért vissza?

Nem ellenőrizték a jelentkezőket, talán mi ékelődött el?

Véleményem szerint s40 vagy c30, de nem s80

Okos lány! Tisztelet a gyereknek! Egész Oroszország ilyen mestereken nyugszik. Sok sikert és egészséget neked.

Milyen szelep beállításról beszélsz, te hülye. Basszus, letették az ügyfelet a pénzzel, megnehezítették a dolgukat, és paráznaságba vezették be azokat, akik ezt a videót nézték!! Idióták.

Ez olyan, mint egy másik ICE kézikönyve. Ilyen belső égésű motorok az XC90-en 2006-tól kezdve léteznek. A beállításról viszont nem vitatkozom, talán ehhez a T6-hoz is kell. Mennyit vittek el dolgozni, ha nem titok?

Nos, és ami a legfontosabb neked, kedvesem, itt van: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
a megfelelőségedben reménykedve várom a bocsánatkérést.

Vaszilij Gusin, először is ésszerűen meg kell magyaráznod az álláspontodat, nem pedig úgy, mint egy hivatalnok néni, aki az internet leple alatt vicsorog és sérteget az embereket. Ezért üdvözöljük Naberezhnye Chelny városában. Ul 40 éves győzelem 72a "STO on Vakhitova". Örömmel halljuk személyesen a sértéseket. az Ön internetes immunitása nélkül a törött orrával szemben))).

Szép munka! Ha hideg az autóm, akkor először indítsa el az alapjáratot, nem úgy, mint 900! A motor összeszerelése után sem 900)))))))))

Egy ilyen motort chipelni kell?

Sazhko Mikhail on s / h Nem tudom. Hivatalos szerviz 50.000-ért bejelentett munkára. Sokkal kevesebbet vettünk.

klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /

Főleg a kanapé "mestereit" kritizálják, akik legfeljebb maguk cserélik az olajat vagy a légszűrőt

Menő csatorna.Sok sikert a fejlesztéshez) Itt van egy Volvo 850-es turbóautomatam. A gyűrűk normálisak,a szeleptömítéseket cseréltem,a turbina restaurálás után ideális.Az a baj hogy nem füstöl magától,de ha felhalmozod és elindítod a gázpedált,nagyon füst van belőle. mögött. Mi lehet, mondd!? Az olajtömítések nem tudtak leszakadni?

100 figyelő vakarta a fejét. Valószínűleg valami olajtömítéssel

így távolról aligha mondok neked valami értelmeset. látnia kell az autót. Szerintem minden többé-kevésbé képzett mentő könnyen diagnosztizál. értsd helyesen, nem vágyat ülni, és okos pillantással sorold fel a füst okait)))

a barátomnak ugyanez a problémája. tegyen be egy új klímaszíjat. a darab a burkolat alá került. ez minden. szelep elgörbült. csak most fogják felújítani. és vettem magamnak ugyanazt a Volvót, de törött motorral. teljesen megváltozom

Srácok, jól sikerült, egyetértek az előző értékeléssel, a lényeg a végeredmény és a javított motor élettartama. Határozottan egy remek!

Köszönöm. a te szavaidnál nincs jobb jutalom számomra)))

minden csatlakozó elromlott a görbe kezek miatt! régi autókban is (2000-től) megfelelő kiszerelés mellett SEMMI sem romlik el!
a szerző legyen tárgyilagos kérem.

Mondja, milyen motorolajat tegyek oda?Nekem is hasonló motorom van egy Ford Mondeo-ban. Hogyan léphetek kapcsolatba Önnel?

Nem fogok vitatkozni))). talán igazad van. Azt hiszem, általában minden embernek van bizonyos fokú karja)))). mostanában 126-os motort gyűjtögetve a prioroktól sikerült vezérműszíj feszítővel pumpálnom. az is előfordul. és aki azt mondja, hogy soha semmiben nem téved, akkor az egy banális hazug. csak nem mindenkinek van bátorsága beismerni. hanem az, hogy SEMMI sem tör el. nos, nekem úgy tűnik, hogy túl messzire mentél, vagy kevés gyakorlatod van, és még nem jöttél rá)))
Köszönöm

Mondd, hány futásteljesítménynél szakadt el a generátor szíj? Az eset előtt az öveket cserélték vagy sem?

az övek nem egyszer cserélődtek. az ügyfél öve még azelőtt elszakadt. hasonló módon elszakadt, de nem lett komoly következménye. ez a bizonyos öv nem sokat ment. Biztosat nem mondok, de néhány ezerről. vagyis Moszkvában egy ügyfélnél eltört. ott megváltoztatták. visszajött vele, utazott itt egy kicsit és újra a szirt, csak ezúttal már így. nem mondok többet.

Szép volt, arany kezek, ma már óriási ritkaság.

Jó videó, erről a motorról sehol nincs információ, csak egy szemét van. Meg tudnád mondani, mivel már szétszedted, lehet látni a turbinalapátokat arról az oldalról, ahol a vastag cső a szűrőtől a turbináig megy, és ez nem baromság?

Köszönöm, a Caucasus on Ali nemrég rendelt egy ilyet))

sajnálom, de még mindig nem emlékszem, hogy lehet-e látni őket valahogy.több mint fél éve volt. Pontosan emlékszem, hogy nem lehet túl közel menni a turbinához. Általánosságban elmondható, hogy az első gondolat, ha ellenőrizni kell a lapátok integritását, a videó endoszkóppal kapcsolatban merül fel. határozottan látják a pengéket. itt. nincs más gondolat, de a memóriám megbukott))).

Nem talált semmilyen információt?) Nos, igen, igen. Utána már nem kell nézni. Még ha nincs VIDA, van egy csillogó technológia a D2R-en

Nem ilyen információra gondoltam))). ha csinálok motort vagy automata váltót, akkor nem írom be a keresőbe, hogy "valaminek javítása odakint", és nem nézem meg, hogyan csinálják az emberek. és még inkább nem az internetről veszek információkat magamnak cselekvési útmutatóul. Kizárólag ehhez az egységhez keresek szakirodalmat. de az, hogy valaki már szétszedett egy ilyen motort és szórt nekem valamit, az nem különösebben érdekes).

Tudja valaki közületek, hogy ennek a motornak (5254) hány fokos legyen a gyújtási időzítése alapjáraton?

Ha hisz a hivatalos irodalomban, ahol a motor műszaki jellemzői fel vannak tüntetve, akkor a "gyújtás időzítése" oszlopban van egy kötőjel és a "hidraulikus szabályozó" magyarázat.

Jó lenne hangoztatni az alkatrészek és a munka árát is

Mikola Markhelre most nem lehet emlékezni. olyan régen volt. Csak azt tudom megmondani, hogy milyen munka megy ki (vidékünkön) 30.000 - 40.000 tr. A tisztviselők 50 000 t.r-től szednek.

oké, de a színész rossz, nem az indulás volt az első a vidyukha-n)))

byvshev Evgen nos, oké)))) Nem próbáltam Oscart, de mi lenne informatív)))

Szép, informatív videó.
Nem mindegy, hogyan és milyen módon történt a javítás. A végeredmény fontos.
Köszönöm, érdekes nézni.

A motorjavítás ingyenes. Autószerelőhöz kellett mennem. A szakács még javítani is tud

Köszönöm. Gondoltam megveszem ezt az autót ilyen belső égésű motorral. most azt hiszem.

Köszönöm. Gondoltam megveszem ezt az autót ilyen belső égésű motorral. most azt hiszem.

Köszönöm . Hétfőn megyek az illetékesekhez

2.5 turbó b5254t6 2008

nehéz egyértelműen megmondani. elsősorban számítógépes diagnosztika. levegő szivárog. hibák a motor csővezetékeinek összeszerelésében.

és igazából érdekes és informatív volt, köszönöm. Minden esetre bebiztosítom magam, hasonló motort szerelek össze, ha kérdésed van szólj. hogyan kell meghúzni a hengerfej csavarjait és magát a fedelet?

Belsőégésű motorok, automata váltók, CVT-k, DSG barkács javítás. meghúzási nyomaték és fedél sorrendje

meghúzási nyomatékok érdekelnek? vagy rendelni?

jó estét . alaposan átdolgozta a motort. az első indítás ötkor történt, később alapjáraton úszó. találkozhatott?

Helló. autó, évjárat, mennyiség?

Ilyen motort nem telepítettek a második generációs s80-ba, volt egy B5254T6
, a B5254T3 pedig a második generációs S40-hez került

a t6 vagy t3 vagy t11 betű például ez a 2,5T motor módosítása, különbözik például 200 LE, 220 LE, 231 LE teljesítménnyel

Kérem, magyarázza el, mi a különbség ezek között a motorok között. Köszönöm.

ha nem vetted le a tengelykapcsolót a vezérműtengelyekről, akkor hogyan kalapáltad be az olajtömítéseket?

a vezérműtengelyek beszerelése előtt olajtömítést tettem a hátsó oldalra)))))

Jól csinálta, mindent jól csinált, - a kérdés az, hogy hogyan kell behúzni a szelepet - mondd el kérlek.Ennek a motornak a régebbi verzióiban vannak búvárruhák, az újban, ahogy már sekanomili is.

Ford Kugu 2.5 turbó után nézek, ugyanazzal a motorral, honnan tudhatom meg a búvárruhákat vagy a kupákat is?

A VAZ szelepeken HDTV-n meleg volt a vége, itt, nem tudom.
Hogy miért készülnek a poharak, azt most sem mondom meg, de a kilencvenes években a VAZ 2109-en ШХ15-tel megcsináltam az alátéteket a szelepek beállításához, égetve és csiszolva. Ez alapján én vagyok és ez a véleményem. Lehet pohár és cementezett, emelni kell a szakirodalmat.

talán. de nem véletlenül választották a szelepet a vágáshoz. az üveg tudományosan helyesen, nem tudom biztosan, nagyfrekvenciás árammal (nagyfrekvenciás árammal) 1 mikron mélységig keményedik. ezért ha ezt a réteget lecsiszolod, akkor ez mindenképpen a hézagok gyors változásához vezet, mert az üveg nem megkeményedett része a terhelés hatására gyorsan elhasználódik. a szelep merevsége nem tér el a különböző helyeken. Nos, köszönöm a véleményedet))). ha nem igaz, szerintem hozzáértőbbek kijavítanak).

Igen, az ilyen vágás olyan, mintha kilépnénk a helyzetből, más lehetőségek hiányában. A szelep végén a platform nem merőleges a szelepszárhoz képest, ami a hézagok gyors változásához vezet. Nagyon kívánatos a darálás, még jobb, ha a pohár végét a kívánt méretre csiszoljuk. De kiútként a helyzetből, ez rendben van!

Szép volt, mindent jól csináltam.

Nekem úgy tűnt, de az autót már beindították és kicsit be is melegítették, majd az első indítással elkezdődött a színészi játék. A hidegforgalomnak nagyobbnak kell lennie. Egyébként hogyan lettek beállítva az időzítési fázisok? vettél vezérműtengelyeket? A szelepvezetők meghagyták a régieket?

Nem mindegy, hogy milyen indítás, ha hideg a motor induláskor, a fordulatszám ezeknél a motoroknál 1800-ra emelkedik és 10 másodpercig kitart, majd 1200-ra csökken, és simán lemegy 800-ra.

Kérlek mondd el! Az első 2-3 mp. a belső égésű motor beindítása ugyanazon a motoron (ford focus st) az olajnyomás lámpa világít. Azt hallottam, hogy a volvo mérnökei nem tettek visszacsapó szelepet a kenőrendszerbe, és a lámpája azonnal kialudt. Mit gondolsz?

+ Belsőégésű motorok, automata váltók, CVT, DSG barkács javítás.
Kösz!

és minek cselekedni? nos, mit gondolsz? mi volt az, amit az első indításnál el tudtam rejteni, ha később szükség szerint szerkeszthetem a videoklipet? hogy őszinte legyek, igen, ez a második indítás. az tény, hogy egyszerűen elfelejtettem felvenni))))))). de biztosíthatom, hogy nem melegedett fel. Most kezdtem el, eszembe jutott a forgatás, elfojtottam és visszavittem a kamerába. itt)))). az időzítésről. nem vette meg. A vezérműtengelyeket nem szedtem szét, ezért nem volt rá szükség. a szelepvezetőket megmérték, és mivel a futásteljesítmény ellenére a szelepszár és a vezetők hőhézaga a tűréshatáron belül volt, az ügyfél úgy döntött, hogy nem cseréli azokat. és nekem könnyebb))). Remélem, válaszaim teljes mértékben kielégítették Önt. minden jót)!

A téma érdekes, de nem szereti a forgatást.

Van egy autóm pontosan ugyanolyan motorral.
Elszakadt a vezérműszíj, minden szelepet cseréltem.
Igény esetén az eredeti katalógusokban minden méretű tológépet megtalál. A szelepet ugyanígy szabályozták.
Jó, ha a szelepet össze lehet ütni, de amikor éppen ellenkezőleg, a szelep hossza és a toló mérete nem elég, akkor drága poharakat kell rendelni megfelelő méretben.

Belsőégésű motorok, automata váltók, CVT-k, DSG barkács javítás.

Kezdettől fogva reméltem, hogy felfelé fordul, mert besüllyesztettem a nyergeket, és ennek megfelelően nem lehetett hiány a szelepszár hosszában))).

Ez a motor - B5254T6! B5254T3 - 2007-ben telepítve a C30-ra. ősi motor

Vladimir Krachun itt vagyok erről. de szerkezetileg ugyanazok.

Belsőégésű motorok, automata váltók, CVT-k, DSG barkács javítás. nagy valószínűséggel csak a firmware-ben. 2008-ban volt egy ilyen autóm, volt egy 5254t6 motor - 200 LE-t eltávolítottak. most a 12. motor 5254t5. 249 h.p.

Mi a különbség ezek között a motorok között? kérlek magyarázd el, különben őszintén nem értettem.

Sziasztok, kérlek próbálj meg állvánnyal lőni, így szabadok lesznek a kezeid és érdekesebb lesz a videó. Sok sikert a csatornafejlesztéshez!

Köszönettel veszem. köszönöm a kívánságot!

ez nem Ford motor, hanem Volvo fejlesztés, egyszerűen egy Fordra rakták, amikor a Volvo a Fordhoz tartozott

Mondtam már, hogy ez egy Ford motor? Mint mondták, tedd fel a Fordokra.

hűvös nekem most ugyanez a problémám a c40 t5 2006-on. A rimen is elfogyott. kaphatok tanácsot egy swamitól?