Csináld magad Volga javítás

A Volga motorjait a Zavolzhsky Motorgyár gyártotta. Ha nem veszi figyelembe a ZMZ 21-et és annak módosításait, akkor valójában a 402, 405 és 406 jelzésű hajtóműveket szerelték fel a GAZ személygépkocsikra. Volt karburátoros és befecskendezéses változat is. A motorok tervezése meglehetősen egyszerű, ezért a motorjavításokat "csináld magad" problémamentesen végzik el, amit az autósok tesznek.

Amint már említettük, a Volga motornak számos opciója és jelölése volt. A legsikeresebb és legsikeresebb a 406 16 szelepes motor befecskendező változata. Bár minden lehetőség megfelelő karbantartással és gondozással hosszú ideig szolgálja tulajdonosait.

Tekintsük mindhárom tápegység fő műszaki jellemzőit:

A ZMZ 402 műszaki jellemzői:

A ZMZ 406 motor műszaki jellemzői:

A legendás ZMZ 402 karburátoros motor javítása meglehetősen egyszerű. Tehát a motort leszerelték az autóból és szétszerelik. Ebben az esetben a hengerfejet eltávolítják, amely valószínűleg elhasználódott a szelepekkel, a vezetőperselyekkel, az ülésekkel és a szelepszár tömítésekkel. Ha a test deformációja vagy elhajlása van, akkor a síkot csiszolni kell.

De gyakran a fő probléma az alumínium hengerfej korróziója, mivel a műveletet csapvízzel végzik.

A Volga motor hengerblokkja átmegy a fúrás-hónolás szakaszon. Tehát a dugattyúcsoport gyakran nem javítható a súlyos kopás miatt, és a szerelvény a szabványos méret alatt van - 92,0 mm. De vannak javítási lehetőségek is a dugattyúkhoz - 92,5 mm, 93,0 mm.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

A főtengely hornya a következő bélésméretekhez készült: 0,25, 0,5, 0,75, 1,0 és 1,25 mm. De amint a gyakorlat azt mutatja, a főtengely fúrásának utolsó mérete 1,0 mm. Nagy méretű fúráskor nagy a valószínűsége annak, hogy az alkatrész terhelés hatására eltörik.

A motorjavítást gyakran a következő alkatrészek cseréje is kíséri:

• Olaj pumpa.
• Vízszivattyú.
• Gyújtógyertya.
• Nagyfeszültségű vezetékek.
• Más alkatrészek, amelyek nem működnek.

A karburátor javítókészlet tisztítása és felszerelése feltétlenül szükséges. A tápegység összeszerelése és az injekció beszerelése után be kell állítani az áramlást és a gyújtást.

Mivel a 405-ös és 406-os motorokat különböző befecskendezési lehetőségekkel gyártották, a karburátor és az injektor javítását külön kell mérlegelni. Tehát vegye figyelembe, hogy a Volga motor javítása során az alapvető műveletekre van szükség.

A 405. és 406. karburátoros változatait a 402-es analógokkal javítják. A különbség az, hogy a motornak ez a "klasszikus" változata 8 szelepes rendszerrel rendelkezik, míg ez a kettő 16 szelepes. Szerkezetileg a gyújtásrendszer nagyon eltérő. Természetesen az alkatrészek helye és megjelenése kissé eltérő, de ez nem változtat a javítás elvén.

A 406. motor dugattyúcsoport mérete 92,0 mm, akárcsak a 402. ICE-ben. De már a 405.-ben a szabványos dugattyúk átmérője 95,5 mm. Ebben az esetben a javítási lehetőségek mérete 96,0 mm és 96,5 mm.

Befecskendezős motorral nem minden olyan egyszerű, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Tehát az első probléma, amellyel szembe kell nézni, a "komplex Volgovskaya elektronika" jelenléte, amelyet a javítás után le kell választani és csatlakoztatni kell. A blokk fejének szétszerelése bizonyos ismereteket igényel a befecskendező tápegység tervezésében.

A főtengely hornya a bélés méretei megegyeznek a ZMZ 402 "klasszikus" karburátor motorjával - 0,25, 0,5, 0,75, 1,0 és 1,25 mm. Ami a hengerblokkot illeti, minden kicsit bonyolultabb, az unalmast pedig az autószerviz szakembereire kell bízni.

Mivel a motor javítása szinte minden alkatrész cseréjét igényli, ne felejtse el a gázelosztó mechanizmus javítókészletét, valamint a vízszivattyút cserélni.Amint a gyakorlat azt mutatja, az esetek 90% -ában egy olyan fontos csomó is megváltozik, mint a tengelykapcsoló.

Érdemes megjegyezni, hogy a főtengely hornyolása és új tengelykapcsoló felszerelése után az egységet ki kell egyensúlyozni a kopás elkerülése érdekében.

Nagyjavítás után hiba nélkül, 2500-3000 km futás után olajcserére van szükség, mert bejáratáskor elveszti tulajdonságait. A további karbantartás 12-15 ezer kilométer után történik.

A Volga motor az egyik legjobban karbantartható, és saját kezűleg is könnyen helyreállítható. Ezt sok autós hosszú távú gyakorlata bizonyítja. A műveletek sorrendje szabványos, a szétszereléstől a fúrásig-hónolásig. A kezdő autósoknak azonban tartózkodniuk kell az önálló ilyen munkától, mivel sok finomság és árnyalat van.

A Gorkij Autógyár 1996 és 2005 között gyártotta a GAZ-3110 Volga szedánt. A gyártás már régen leállt, de még mindig sok ilyen autó található Oroszország útjain; tulajdonosaik számára továbbra is relevánsak a GAZ-3110 "Volga" üzemeltetésének, karbantartásának és javításának kérdései. Meghibásodás esetén felveheti a kapcsolatot a műhellyel, de az autó összes garanciális ideje már rég lejárt, az esetleges problémákat saját költségén kell kiküszöbölni. Ezért sok tulajdonos úgy dönt, hogy maga végzi el a karbantartást és a javítást.

Volga Gaz 3110 autó design

Az utazás során folyamatosan figyelni kell az autó állapotát, figyelni kell a készülékek leolvasását. Ha szokatlan hangokat hall, próbálja meghatározni az okot, és orvosolja a problémát. Ne hagyja a motort hosszú ideig maximális fordulatszámon járni, ne lépje túl a sebességhatárt, különösen rossz lefedettségű utakon, ez a felfüggesztés gyors kopásához vezet. Próbálja meg előre látni a helyzetet az úton, haladjon simán, hirtelen gyorsítások és fékezések nélkül.

A karbantartási idő túllépése esetén az egységek szennyezett folyadékokon működnek, élettartamuk csökken. Kerülje el a fékbetétek túlzott kopását, cserélje ki őket, ha a kopás jelei megjelennek (nyikorgás fékezéskor). A rendszeres karbantartás teljes listája és feltételei az autóra vonatkozó utasításokban találhatók.

Ha bármilyen meghibásodás történik, meg kell határozni, hogy pontosan mi hibásodott meg. Néha ez azonnal egyértelmű (például defektes gumi), de gyakran nem könnyű megtalálni a probléma forrását.

Nagyon gyakran a problémák vele járnak. A GAZ-3110 "Volga"-ra ZMZ-402-t (karburátor), később ZMZ-406-ot (befecskendező) szereltek fel, dízelmotoros autókat is gyártottak, de nagyon kis mennyiségben, legfeljebb 150 darab évente.

ZMZ-406 befecskendező motor a Volga autóhoz

Más egységek és szerelvények különféle meghibásodásai lehetségesek. A sebességváltó és a felfüggesztés javítása általában a hibás alkatrészek cseréjére vezethető vissza. A gáz 3110 elektromos áramköreiben csak két probléma van: ott nincs érintkezés, ahol kell, vagy van ahol nincs rá szükség. Persze vicc, de van benne igazság. A javítás az érintkezők tisztításából és a hibás eszközök, például izzók cseréjéből áll.