Csináld magad autóajtó horpadásjavítás

Horpadás a jobb első ajtón, az ajtó szélén egy gyűrődés. A horpadás festés nélküli javításához el kellett távolítani az ajtókárpitot és a kilincset. Körülbelül 3 órát vett igénybe a horpadás eltávolítása. Ennek a horpadásjavításnak az ára 5000 r volt

Horpadás a jobb hátsó ajtón. A horpadás festés nélküli kiegyenesítéséhez el kellett távolítani az ajtókárpitot. Idővel a javítás körülbelül 2 órát vett igénybe. Ennek a horpadásjavításnak az ára 3000 r volt

Horpadások a jobb hátsó ajtón, törésekkel és sérülésekkel a fényezésen. Az ajtó is alumíniumból készült. A javításhoz szét kellett szerelni az ajtót, eltávolítani a kárpitot, és eltávolítani magát az ajtót. A végén kifényesítették az ajtót. Egy nap javításra fordított idő. Az ajtójavítás költsége 20 000 rubel volt.

Horpadás a bal első ajtón, törésekkel és a merevítő sérülésével. Az ajtón lévő horpadások kiegyenesítéséhez el kellett távolítani az ajtókárpitot, eltávolítani az üveget és el kellett távolítani a nyitó fogantyút. A horpadások javítására fordított idő kb. 5 óra. Egy adott ajtó javításának költsége 9000 r volt

Horpadás a jobb hátsó ajtón, nem egyszerű sérülés az erősítő nyomatokkal a fémen. A javításhoz szét kellett szerelni az ajtót, eltávolítani az ajtóburkolatot és magát az ajtót. Körülbelül 4 órát vett igénybe az ajtó horpadásának javítása festés nélkül. A Hyundai ajtón lévő horpadás eltávolításának költsége 6500 rubel volt

A bal első ajtón horpadás gyűrődéssel. Az ajtó festés nélküli javításához el kellett távolítani az ajtókárpitot és a díszléceket. A horpadás festés nélküli eltávolítása körülbelül 5 óra. Az ajtó festés nélküli javításának költsége 10 000 rubel volt

Horpadás a jobb első ajtón. A javításhoz el kellett távolítani az ajtókárpitot és a kilincset. Körülbelül 4 órát vett igénybe a horpadás javítása festés nélkül. Az ajtón lévő horpadás kiegyenesítésének költsége festés nélkül 6500 rubel

Horpadás a bal hátsó ajtón. A javításhoz el kellett távolítani a burkolatot. Körülbelül 1,5 órát vett igénybe a horpadás javítása festés nélkül. A horpadás javításának költsége 5000 rubel volt.

Horpadások a bal első ajtón és a bal első sárvédőn. Nem egyszerű horpadások az ajtón, a szárny és az ajtó közötti rés eltolódik. A javításhoz el kellett távolítani az ajtókárpitot, az üveget, a tükröt és magát az ajtót a javítás kényelme érdekében. Két elem javítása körülbelül 10 órát vett igénybe. Az ajtó javításának költsége 9000 rubel, a szárny javításának költsége 4500 rubel

Horpadás a bal hátsó ajtón, merevítő borda. A festés nélküli javításokhoz el kellett távolítani az ajtókárpitot. Körülbelül 3,5 órát vett igénybe a horpadás javítása festés nélkül. A horpadás festés nélküli javításának költsége 6500 rubel

A jobb hátsó ajtón horpadás, alul és felül beszakadt. A javításhoz szükség volt a gumiborítás levételére, az ajtó szétszedésére (a kárpit eltávolítása) A horpadás eltávolítása kb.3,5 órát vett igénybe. A horpadás javításának költsége 9000 rubel

Horpadás a jobb hátsó ajtón, kopott horpadások az ajtó tetején. Az ajtó festés nélküli javításához el kellett távolítani a kárpitot és magát az ajtót. Körülbelül 3 órát vett igénybe ennek a horpadásnak a kijavítása. A horpadások javításának költsége 6000 rubel

Horpadás a jobb első ajtón. Kiterjedt horpadás a felső merevítő sérülésével. Az ajtó horpadásának javításához szét kellett szerelni és eltávolítani. Körülbelül 4,5 órát vett igénybe a horpadás eltávolítása. A javítás költsége 10 000 rubel volt

Horpadás a bal hátsó ajtón. A merevítő bordák sérültek. A horpadás kijavításához az ajtót szét kellett szerelni és eltávolítani.Körülbelül 4,5 órát vett igénybe a horpadás eltávolítása. A horpadás javításának költsége 9500 rubel volt.

A jobb hátsó ajtón horpadás, erős gyűrődés, sérült merevítő. A javításhoz az ajtót szét kellett szerelni és eltávolítani. A horpadás kijavítása körülbelül 4,5 órát vett igénybe. A munka költsége 8000 rubel

Horpadás a bal első ajtón, sérült merevítő, valamint horpadás a díszléc közelében. E horpadások eltávolításához el kellett távolítani az ajtókárpitot és magát az ajtót. A javításra fordított idő körülbelül 3 óra, a költség 4500 rubel.

A bal első ajtón horpadás, felül bonyolult előszoba. Az ajtón lévő horpadás eltávolításához szét kellett szerelni és eltávolítani a munka jobb elvégzése érdekében. A javításra fordított idő körülbelül 4 óra, a költség 5500 rubel.

Horpadások a jobb első ajtón. Az ajtón lévő horpadások kijavításához el kellett távolítani a kárpitot és magát az ajtót. A javításra fordított idő körülbelül 3,5 óra, költsége 5000 rubel.

Horpadás a bal első ajtón. Erős gyűrődés a tetején és az ajtó megerősítése nyomott. Az ajtó horpadásának kijavításához el kellett távolítani a kárpitot, az üveget és magát az ajtót. Eltöltött idő, egy munkanap, költsége 15500 rubel.

Horpadás a bal hátsó ajtón, nem szép törés a tetején. Az ajtón lévő horpadás kijavításához el kellett távolítani az ajtókárpitot és az üveget. A javításra fordított idő körülbelül 4 óra, a költség 9000 rubel.

A bal első ajtón horpadás, a fő horpadáson kívül ajtóerősítés van nyomva. Az ajtón lévő horpadás eltávolításához el kellett távolítani az ajtókárpitot és az üveget. Körülbelül 5 órát töltött az idő, a költség 7000 rubel.

A bal hátsó ajtón horpadás, felül erős gyűrődés. A javításhoz el kellett távolítani az ajtókárpitot és az üveget. Körülbelül 5 órát vett igénybe a horpadás kijavítása ezen az ajtón, az ára 9000 rubel volt.

Horpadás a bal első ajtón. Az ajtón lévő horpadás kijavításához el kellett távolítani az ajtókárpitot és az üveget. Az idő körülbelül 2,5 órát töltött, a költség 3500 rubel.

A bal hátsó ajtón van egy horpadás, egy merevítő beszorult és egy ajtóerősítés van nyomva. A horpadás eltávolításához el kellett távolítani az ajtókárpitot és az üveget. A javításra fordított idő körülbelül 4 óra, ára 8000 rubel.

A bal első ajtón horpadás van, a merevítő erősen sérült, a horpadáshoz gyakorlatilag nem lehet hozzáférni. Az ajtón lévő horpadás kijavításához el kellett távolítani az ajtókárpitot és az üveget. Körülbelül 5 órát töltött az idő, a költség 7000 rubel.

A bal hátsó ajtón horpadás, a merevítők erősen sérültek. Rendkívül nehéz volt helyreállítani a felső bordát. A javításhoz el kellett távolítani az ajtókárpitot és magát az ajtót. Körülbelül 5 órát töltött az idő, 10 000 rubel költséggel.

A jobb első ajtón horpadás, merevítő erősen sérült, ajtóerősítés nyomott. A javításhoz el kellett távolítani az ajtókárpitot és magát az ajtót a javítás kényelme érdekében. A horpadás javítására fordított idő, körülbelül 7 óra. A költség 10 000 rubel.

A jobb hátsó ajtón lévő horpadás mérete ellenére nagyon nehezen javítható. A merevítő erősen sérült. A javításhoz el kellett távolítani az ajtóburkolatot, az üveget és magát az ajtót. Ennek a horpadásnak a kijavítása körülbelül 3 órát vett igénybe, a költség 4500 rubel volt.

Horpadás a bal hátsó ajtón. A javításhoz el kellett távolítani az ajtókárpitot és magát az ajtót. Ennek a horpadásnak a kijavítása körülbelül 3 órát vett igénybe, a javítás költsége 6000 rubel volt.

A jobb hátsó ajtón horpadás, a merevítők erősen sérültek. A javításhoz el kellett távolítani az ajtóburkolatot, az üveget és magát az ajtót. A horpadás javítására körülbelül 4 órát fordítottak időt, a költség 8500 rubel.

Sajnos a jármű külső szerkezetének minden eleme nem túl erős, ezért nagyon fontos az a kérdés, hogyan lehet kijavítani az autó ajtaján lévő horpadást.

A legtöbb autós inkább megjavíttatja autóját, és a külső bevonatok helyreállítását szakemberekre bízza. Azonban minden egyengető munka elvégezhető otthon. Ehhez speciális felszerelésre, a vele való munkavégzés készségére, valamint megfelelő helyiségre lesz szükség.

Motorháztető horpadás egy Mazda autó ajtaján

Az autóajtón lévő sérülések saját kezűleg történő javítása azért vonzó, mert nem kell több napot várnia a műhelyben történő javításra, valamint azért is, mert lényegesen kevesebb pénzt fog költeni ilyen javításokra. A legtöbb sofőr, aki szembesül azzal a problémával, hogy behorpadt az autó első vagy hátsó ajtaján, szeretné megjavítani, hogy ne kelljen utána festeni.... Ez a vágy teljesen jogos, mert a festés több időt, anyagokat és eszközöket vesz igénybe, és nem valószínű, hogy ki lehet választani azt a színt, amelyre az autót korábban festették.

Ugyanakkor szem előtt kell tartani, hogy az ajtó kiegyenesítése utólagos festés nélkül csak olyan esetekben lehetséges, amikor a horpadás nem rendelkezik erős forgácsokkal, és a fényezés sértetlen marad.

Tapadókorong - eszköz a horpadások eltávolítására a testen

A hőkezelési módszerrel végzett barkácsolási ajtójavítás az egyik legnépszerűbb, és nem is meglepő, mert minden ehhez szükséges egység olcsó és problémamentesen megvásárolható. Tehát csak egy erős hajszárítóra és egy doboz sűrített levegőre van szüksége a javításhoz. A hajszárító kiválasztásakor szem előtt kell tartani, hogy elegendő energiával kell rendelkeznie ahhoz, hogy az ajtó problémás területét a kívánt hőmérsékletre felmelegítse. Ezért a legjobb, ha előnyben részesítjük az ipari termopisztolyokat.

Hőkezelési lehetőség az autón lévő foltok eltávolítására

Tehát annak érdekében, hogy hőkezelési módszerrel saját kezűleg kijavítsa az autóajtó horpadását, a következő séma szerint kell eljárnia:

1. Készítse elő az autót javításra. A teljes problémás területet le kell mosni és szárítani, valamint el kell távolítani minden lehetséges korróziónyomot. A sérült ajtó lehetőség szerint eltávolítható és külön is működtethető.
2. Egyenletesen melegítse fel az ajtó sérült területét... Ebben az esetben nagyon fontos, hogy ne melegítse túl. Ez tele van azzal a ténnyel, hogy megsérti az autó fényezését.
3. Miután a horpadás egyenletesen felmelegedett, el kell kezdeni sűrített levegővel történő kezelését. Ehhez egyszerűen rázza meg a ballont, és egyenletesen kezelje levegővel a hibát. Ebben az esetben legfeljebb 20 másodpercig szabad permetezni. Amint fagyot lát a fém felületén, ez azt jelenti, hogy meg kell állnia. Ebben az esetben nem csak a horpadást, hanem a körülötte lévő kis területet is sűrített levegővel kell kezelni.

Horpadás-eltávolító és -eltávolító eszközkészlet

Ennek a módszernek az a lényege, hogy éles hőmérséklet-változás hatására a sérült fém magától kezd kisimulni. Az azonban távol áll attól, hogy az első lehűlés után eltűnjön a horpadás. Ha ez nem történik meg, az ajtót újra fel kell melegíteni és le kell hűteni.

Az eljárást addig kell ismételni, amíg a károsodás teljesen meg nem szűnik (az ismétlések száma általában a hiba nagyságától és összetettségétől, valamint a munka helyességétől függ).

Néha vákuumos tapadókorongokat használnak az autóajtók javítására anélkül, hogy saját kezűleg festenék. Meglehetősen hatékonyak és teljesen biztonságosak az alkatrész festésére, de előfordulhat, hogy nem mindig használhatók. A tapadókorong kihúzhat egy sekély, egyenletes, kerek bemélyedést, feltéve, hogy az nincs kitörve. Ebben az esetben ideális esetben a tapadókorong és a horpadások alakja és mérete megközelítőleg azonos legyen. Egy autó ajtaján lévő hibát festés nélkül is kijavíthatja a horpadások vákuum eltávolításával az alábbi algoritmus segítségével:

1. Készítse elő a járművet a munkára. Magát a sérült ajtót nem kell eltávolítani, de annak teljes külső felületét alaposan meg kell mosni és meg kell szárítani.
2. Vigyen fel tapadókorongot a sérült területre. Ebben az esetben a tapadókorong minden szélének teljesen hozzá kell tapadnia a deformált helyhez.
3. Szivattyúzza ki az összes levegőt a keletkező üregből (a tapadókorong és az ajtó felülete között). Ez biztosítja a szükséges tapadást, amely azonban semmilyen módon nem károsítja az autó fényezését.
4. Húzza a tapadókorongot a kívánt irányba. Meghúzza a fémet maga mögött, és igazítja az autó ajtaját.

Hordozható készlet a karosszéria kiegyenesítéséhez

Meglehetősen gyakori, hogy egy ajtó horpadását festés nélkül javítják ki több vákuumos tapadókorong segítségével. Ez akkor releváns, ha a sérülés szabálytalan alakú.

Ha kis tűpontok vannak az autó ajtaján, és nem szeretné eltávolítani az ajtót vagy annak belső burkolatát, akkor kampók és karok segítségével távolíthatja el őket. Ezen eszközök készlete bármely szaküzletben megvásárolható. Általában egy szabványos készlet két-három tucat ilyen eszközt tartalmaz. Segítségükkel az apró hibákat saját kezű festés nélkül eltávolíthatja a jármű karosszériájának szinte bármely pontjáról..

Horgok és karok használata a horpadások eltávolításához

Ezt a következő séma szerint kell elvégezni:

1. Határozza meg a javítandó horpadásokat, és kezdje a legegyszerűbb és leginkább hozzáférhető horpadásokkal.
2. Válassza ki a megfelelő szerszámot (erre érdemes maximálisan odafigyelni, mert különben nagyon sokáig nem tudja eltávolítani a horpadást).
3. Helyezze be a kampót az ajtó legkényelmesebb műszaki nyílásába, és "érezze" vele a horpadást.
4. Fokozatosan növelve az erőt, tolja a horpadást a kívánt irányba, és nyomja ki. Ebben az esetben bármilyen szilárd tárgyat felhelyezhet a horpadás külső oldalára, hogy túlzott erőhatás esetén a fém ne hajlítsa meg az ellenkező irányba.
5. Miután az egyik horpadás saját kezű festés nélküli javítása befejeződött, megkezdheti a következő eltávolítását.

Ha nincs kellő tapasztalata az ilyen típusú szerszámokkal, akkor az autóajtón lévő horpadás eltávolítása előtt gyakorolhat a már nem használt és felesleges alkatrészeken.

A közlekedési baleset kellemetlen esemény, és senki sem mentes tőle. Az ütközés a test különböző testrészeit érinti, és gyakran az alkatrészek cseréjét igényli. Egyes esetekben a karosszériarészek megmenthetők - az autó kiegyenesítése lehetővé teszi a javítások megtakarítását és a csere elkerülését.

A karosszériaelemek geometriájának helyreállítása nem egyszerű feladat, de bizonyos készségekkel, pontossággal és türelemmel a kiegyenesítés önállóan is elvégezhető.

A karosszériajavításban az egyengetés különböző karosszériaelemek helyreállítása az alkatrészek geometriájának korrekciójával különböző eszközök segítségével. Meglehetősen nehéz egy testrész eredeti formáját megadni, különösen akkor, ha a baleset okozta kár jelentős. Általában az ilyen elemeket kiegyenesítik:

• ajtók;
• első hátsó sárvédők;
• kapucni;
• csomagtartó ajtó (fedél);
• tető;
• fém lökhárítók;
• küszöbértékeket.

Nem mindig tanácsos egyengető munkákat végezni - nincs értelme az alkatrészek helyreállításának, ha:

• jelentős károk vannak, ezek helyreállítása hosszú ideig tart;
• Az új pótalkatrészek a boltban olcsók - olcsóbb és egyszerűbb az elem cseréje.

A karosszériaelemek a legegyszerűbb eszközzel, valamint professzionális szerelvények és állványok segítségével helyreállíthatók. A karosszéria geometriájának helyreállítására szolgáló egyszerű eszközök a következők:

• Különböző típusú kalapácsok és kalapácsok;
• mindenféle támaszték (üllők, fémrudak minden méretben);
• speciális kanalak fém húzásához:
• karok és horgok;
• köszörűszerszám.

Vannak még kifinomultabb berendezések, valamint egész eszközkészletek. Az egyengető berendezés standard készlete általában a következőket tartalmazza:

• hidraulikus szivattyúk és hengerek;
• minden alakú fúvókák;
• sokkoló lemezek;
• adapterek.

A professzionális karosszériajavítás során rack-platformsíkókat és speciális állványokat használnak.Speciális berendezéseken a karosszériaelem geometriájának helyreállításakor nagy erőkifejtéssel és pontossággal érik el a sérült területekre gyakorolt ​​hatást, gyorsabban és kevesebb munkaköltséggel egyengetik a fémet, minőségibb az egyengetés.

A karosszéria javítása, beleértve a kiegyenesítést is, ellenálláshegesztéssel végezhető. Ebben az esetben egy spottert használnak eszközként - a deformált felületre rögzítőket hegesztenek, amelyek segítségével a fémet húzzák. Ha a szabványos felületkiegyenlítési módszernél belülről kell ütögetni a vasat, akkor az ellenálláshegesztésnek és egy speciális eszköznek köszönhetően a fémfelület szintezése kívülről történik.

A spotter használatának vannak bizonyos előnyei:

• a kontakthegesztés használata biztonságosabb, mint a hagyományos hegesztőgép, gyakorlatilag nem repülnek ki belőle a szikrák;
• nem képződik vízkő és salak a hegesztés helyén, még vékony fémet sem éget át a hegesztőgép;
• a rögzítőelemek többször hegeszthetők, így a rögzítő alátétek nem olvadnak meg a hegesztéstől;
• spotter használata növeli a termelékenységet – a kiegyenesítési folyamat kevesebb időt vesz igénybe.

A ponthegesztőgépeket különböző gyártók gyártják - a berendezés ára eltérő lehet, a költség több tényezőtől függ:

A leghíresebb berendezéseket gyártó cégek a következők:

A spotter használata különösen előnyös egy karosszériajavításra szakosodott nagy autószervizben. A berendezés működési elve a következő:

• a testfelület kiegyenlítendő területét gondosan megtisztítják a fényezéstől;
• a karosszériarésznek azt a részét is megtisztítják, ahová a hegesztőgép tömeghuzalát rögzítik;
• feldolgozás után a fémet sűrített levegővel megtisztítják, a tömeget megállapítják - az érintkezésnek megbízhatónak kell lennie;
• majd rögzítőelemeket (alátéteket) hegesztenek a testfelületre a sérült területen;
• az alátétekhez való kampó van felszerelve a hátsó kalapácsra;
• a sérült területen lévő fémet a következőképpen kiegyenesítik - a horog megakad az alátétben, és a vasat fordított kalapáccsal kihúzzák;
• majd az alátéteket eltávolítjuk, a felületet védjük és kiegyenlítjük.

Mély és nagy horpadások esetén kipufogórendszert használnak, ebben az esetben:

• speciális, hosszabbító alátéteket hegesztenek a javítandó felületre;
• egy rudat helyeznek be az alátétek furataiba;
• a testhez egy kipufogórendszer van rögzítve, amely a rúdhoz van csatlakoztatva;
• miért húzzák ki karok segítségével a deformálható területen lévő fémet.

Ezenkívül a horpadások kiegyenesíthetők a következőkkel:

• tűk ponthegesztéshez és fordított kalapácshoz;
• hegesztés a lánckerekek sérült területére;
• Hegesztési hullámhuzal (hosszú és keskeny sérülési területekhez).

Az ellenálláshegesztő fémfelverésre is használható. Autóműhely körülményei között a spotter segítségével történő egyengetés ára csökken - a munka kevesebb időt vesz igénybe, az egyengetés kevésbé fáradságos.

Az egyengető munkák során gyakran használják a hidraulikát - hidraulikus hordágyakat és emelőket, hidraulikus hengereket, szivattyúkat. A hidraulikus szerszám mellékelve van, a nyújtás akár 5 tonnás erő létrehozását teszi lehetővé. A hidraulika segítségével kiegyenesítik az autók csomagtartóit és motorháztetőit, kiegyenlítik a küszöböket, kijavítják az ajtónyílások torzulásait.

Ha a karosszérián (ajtó, sárvédő, tető) horpadás keletkezett, de a fényezés nem sérült, a hibát vákuumos kiegyenesítővel javíthatja. A horpadások kiegyenesítésére pneumatikus vagy vákuumszerszámot (szívókorongokat) használnak, ezzel a módszerrel a 15-20 cm-nél nagyobb átmérőjű úgynevezett „csapásokat” egyenesítik ki.

Ennek a módszernek az az előnye, hogy a hiba kijavítása után nincs szükség festésre - a fényezés nem sérül, a munka sokkal gyorsabban történik, mint a hagyományos egyengetéssel. De a horpadások vákuumos eltávolítása bizonyos készségeket igényel, és nem minden horpadást lehet kiegyenesíteni.

Erős vágy esetén saját testrészeit kiegyenesítheti, de ki kell számítania az erejét. Ha nincs megfelelő tapasztalat, a tulajdonos elronthatja autója megjelenését, és a jövőben az autó tulajdonosa csak megnehezíti a mesterek munkáját.

Általában otthon a sofőrnek nincs speciális felszerelése, ezért az emelőt és a gumikalapácsot elsősorban az egyengetéshez használják. A legegyszerűbb az apró horpadások önálló kiegyenesítése, és ha a karosszériaelem kivehető (első sárvédő, ajtó, motorháztető), akkor is jobb, ha eltávolítja.

Az első sárvédő beigazításának legegyszerűbb módja a deformálható felület kiegyenlítése, az alkatrészt először el kell távolítani az autóból. Szétszerelés után a szárnyat sík felületre kell helyezni, amelyet sűrű ronggyal (filc) borítanak - itt puha alapra van szükség az ütések tompításához. Ütéskor rendszeresen ellenőrizze a szárnyat, ellenőrizze, hogyan lehetséges a fém vízszintbe állítása. Ha a kiegyenesítés következtében a festék körbeszáll, ezt a területet fel kell készíteni a festésre - gitt, csiszoló, zsírtalanítás, majd alapozás.

Az ajtó horpadásainak igazításához a karosszériaelemet is le kell szerelni. Szétszerelés után az ajtót szétszereljük, az ajtókárpitot eltávolítjuk róla. Ha a horpadás körülbelül az ajtóbélés közepén található, akkor nem nehéz elhárítani a hibát - belülről kiütögethető a vas. A "garázsbetegségek" nehezebben gyógyíthatók, és az itt végzett egyengetést továbbra is profikra kell bízni - nem valószínű, hogy Ön egyedül tudja majd minőségileg elvégezni a munkát, és a vastag gittréteg sem járható út. ki, a gitt leeshet.

1. Ha egy testrészen dupla fémmel horpadás keletkezik, akkor kalapáccsal nem lehet kiegyenlíteni a felületet - belülről nem lehet hozzájutni a külső vashoz. Ebben az esetben egy spotter segítségével minőségileg igazíthatja az elemet.
2. Ha „durranás” keletkezett a hátsó / első szárny vagy az ajtó közepén, megpróbálhatja kiegyenesíteni azt szerszám nélkül - élesen meg kell ütnie a vasat belülről a kezével. Természetesen használhat vákuumos tapadókorongot fordított kalapáccsal, de nem mindenki rendelkezik ezzel az eszközzel.
3. Az is előfordul, hogy olyan karosszériarész (sárvédő, ajtó, motorháztető, csomagtérfedél) megsérül, amin már korróziónyomok is vannak. Nincs értelme egy ilyen elemet kiegyenesíteni, még a szegénység miatt sem. Egyelőre jobb ezzel a hibával vezetni, és pénzt spórolni a javításra és az új alkatrészre. Természetesen ebben az esetben nem súlyos balesetről beszélünk.
4. A felület kiegyenlítésekor jobb, ha nem alkalmazunk egyetlen éles ütést, enyhén és gyakran kell megütni.
5. Vannak olyan karosszériarészek, amelyek olcsók, ezért egy régi motorháztetőt vagy első sárvédőt nem mindig érdemes kiegyenesíteni. De van egy figyelmeztetés - sok külföldi autóhoz nem eredeti kínai alkatrészeket árulnak. Ha eredeti motorháztető van felszerelve az autóra, és be lehet igazítani, akkor jobb helyreállítani, mint olcsó "nem eredetit" venni, amivel problémák merülhetnek fel: a vas gyorsan rozsdásodik, az alkatrész nehezen illeszthető a helyére.