Csináld magad viszkózus tengelykapcsolójavító freelander

Az autósok fórumokon és közösségi hálózatokon tett megjegyzéseinek elemzése után nyilvánvalóvá vált, hogy a járművezetőknek nagyon absztrakt elképzelésük van egy ilyen egyszerű és sok szempontból érdekes eszközről - a viszkózus tengelykapcsolóról. Tehát olvassa el a működési elv részleteit, a viszkózus tengelykapcsoló ellenőrzését és önjavítását.

Viszkózus kötés — ez egy speciális eszköz, amely egy speciális folyadéknak köszönhetően forgatja a hűtőventilátort. Kör alakú, zsírral töltött szilikon alappal; a ventilátor zökkenőmentes szabályozására szolgál. Első pillantásra a működési elv bonyolultnak tűnik, de ha megnézzük, ez nem így van: a főtengely forog, energiát adva át a tengelykapcsoló első tengelyére. Ezután a készülék felgyorsul, ami viszkózusabbá teszi a benne lévő szilikont. A tengelykapcsoló blokkolva van, majd a második tárcsa elkezd forogni, amelyen a hűtőventilátor található.

A viszkózus tengelykapcsolót szinte minden motoron használják, mivel a készülék megbízható és biztonságos. Ha figyelmetlenségből vagy tapasztalatlanságból kezet helyeznek egy mozgó szerkezetbe, a készülék leáll, így elkerülhető a sérülés.

Az autó hosszú tétlensége után a viszkózus tengelykapcsoló olajcserét, valamint általános állapot- és működésellenőrzést igényel. Ezenkívül a kopás vagy más ok miatt meghibásodás lehetséges.

Elég nehéz felismerni a viszkózus tengelykapcsoló meghibásodását, de vannak módok a teljesítményének ellenőrzésére.

Nézze meg a készülék fordulatszámát, amikor a motor hideg és meleg. Az első esetben a furcsa hangok általában nem figyelhetők meg, és a fordulatok száma megfelelő. Forró motorral más a kép: idegen zajok hallhatók, és a viszkózus tengelykapcsoló forgási sebessége nem feltétlenül felel meg a normának.

A különféle zajokat gyakran a hibás csapágyak okozzák. A készülék meghibásodásának oka lehet a tömszelence tömítése vagy a kiszivárgott speciális szilikonfolyadék is.

Ha a motor túlmelegedését észleli, ne siessen csere viszkózus tengelykapcsolók. Előfordulhat, hogy a törött részt saját maga is megjavíthatja.

• A meghibásodás leggyakoribb oka a szilikon szivárgása az alkatrész aljából. Az új folyadék feltöltéséhez a következőkre van szüksége:

1. Távolítsa el a viszkózus tengelykapcsolót a vízüledékből, majd szerelje szét.
2. Magán a készülék lemezén van egy rugóval ellátott lemez, amely alatt van egy lyuk a szilikon folyadék számára. A lehető legnagyobb körültekintéssel távolítsa el a tűt, majd töltse fel egy fecskendővel zsírral. Ne feledje, hogy egy ilyen javítás során az alkatrészt vízszintesen helyezik el.
3. Elég tizenöt milliliter olajos folyadékot felszívni egy fecskendővel.
4. Lassan öntse bele a szilikont.
5. Várjon néhány percet anélkül, hogy kivenné a fecskendőt a lyukból, hogy a folyadéknak ideje legyen mélyen befolyni a viszkózus csatlakozóba.
6. Szükség esetén törölje le a készülék felületét a felesleges folyadéktól.
7. Helyezze vissza a csapot, majd szerelje be az alkatrészt.

Ha nem jártas az autókban, és nem tudja, hogyan működnek egyes alkatrészek, akkor jobb, ha nem kezdi el a javítást. Itt nem a jármű alkatrészeinek esetleges meghibásodása a lényeg, hanem az, hogy nehéz mindent összerakni.

• Ezenkívül a csapágyak gyakori okai a viszkózus tengelykapcsoló meghibásodásának. Egy ilyen meghibásodásnak csak egy tünete van: különféle zajok a hűtőradiátor területén.

1. A készülék javításához első lépésként el kell távolítani. Ehhez csavarja ki az alkatrészt rögzítő három csavart. Ezt követően a viszkózus tengelykapcsoló könnyen eltávolítható a motortérből.
2. A készülék eltávolítása után elkezdheti a csapágy cseréjét.Csak akkor cserélje ki őket, ha szétszerelte az egységet és leengedte az olajfolyadékot. A csapágy eltávolításához használjon speciális szerszámot - egy húzót. Ha a kéznél lévő eszközöket használja, teljesen károsíthatja a csomópontot.
3. Az új csapágy felszerelése után megkezdheti a készülék beszerelését. Ne felejtsen el új szilikon folyadékot betölteni, amelyet a viszkózus tengelykapcsoló javítása előtt leengedtek.

Ha egy tengelykapcsoló "hibás működését" észleli, nem kell azonnal az egész alkatrészt kicserélnie, mivel gyakran javítható. Ehhez a vállalkozáshoz nincs szükség speciális készségekre és képességekre.

Az egyetlen nehézség, ami felmerülhet, az, hogy találjon egy húzót a régi csapágy eltávolításához. A szerszámot nem minden autóboltban értékesítik, ami megnehezíti a viszkózus tengelykapcsoló önálló javítását. Ha felkereste az összes ismert autókereskedést, és nem talált lehúzót, kérdezze meg sofőr-barátait. A többi részlet könnyen megtalálható.

• Nem minden ilyen eszközben van lyuk az olajos folyadék feltöltéséhez. Ha Ön "kezdő", ne próbálja meg saját maga megjavítani a készüléket. Tapasztalt kézművesek maguk készítik el a lyukakat. Természetesen saját felelősségére megpróbálhatja fúrni a lyukat.
• Ne alkalmazzon nyers erőt a lemez kezelésekor. Ha a valután lévő alumínium meghajlik, a viszkózus tengelykapcsoló nem javítható - csak a készülék teljes cseréje.

1. Nyissa ki az autó motorháztetőjét, és hajtsa ki a ventilátorház reteszeinek egy részét.
2. Csavarja ki a csavarokat egy 6 pontos imbuszkulccsal.
3. Távolítsa el a hűtőventilátort.
4. Forgassa el a fedelet 180°-kal jobbra. Nincs más mód az alkatrész eltávolítására. Ezért nem fog működni a viszkózus tengelykapcsoló elérése.
5. Csavarja ki a viszkózus tengelykapcsolót egy 36-os kulccsal.A szerszámpofák nem lehetnek vastagabbak 10 milliméternél.
6. Miután kivette a készüléket, tisztítsa meg a szennyeződéstől és a portól.
7. Ezután szegecselnie kell a viszkózus tengelykapcsoló bimetál lemezét az egyik oldalon.
8. Húzza ki az alkatrésztárcsát, és töltse fel egy fecskendővel PMS-100 kenőfolyadékkal.
9. Szerelje vissza a viszkózus tengelykapcsoló szerkezetet; telepítse a készüléket az autóba.

1. A készülék eltávolításában nincsenek alapvető különbségek. A járókereket rögzítő három csavart ki kell csavarni, majd további három csavart a burkolat eltávolításához.
2. Ezután a viszkózus tengelykapcsoló eltávolításával óvatosan távolítsa el a felső tárcsát, amely a ventilátor blokkolására szolgál.
   
3. Az egész készülék speciális olajjal van kenve. Javítsa meg a viszkózus tengelykapcsolót, hogy megőrizze. Ha nem tudja a folyadék pontos nevét, rendkívül nehéz lesz megtalálni.
4. A csapágy egyszerű cseréje nem fog működni, mivel először le kell csiszolni a tengely peremét.
5. Helyezze a készüléket satuba a könnyebb javítás érdekében.
6. A csapágyat is le kell köszörülni. Ha ezt nem teszik meg, a viszkózus tengelykapcsoló alapja súlyosan megsérülhet.
7. Vásároljon tömített típusú csapágyat látható golyók nélkül bármelyik autóboltban. Költsége nem haladja meg a 100 rubelt.
8. A csapágy behelyezése előtt vonja be az ülést tömítőanyaggal.
9. Szerelje össze a viszkózus tengelykapcsolót, majd szerelje be az autóba.

Az egyik fórumon találtam. véleményem szerint kiváló és részletes utasítás a viszkózus tengelykapcsoló helyreállításához.
Szerző.VladPe
1. Az elakadt tengelykapcsoló javítását az autóból való eltávolítással kezdjük, ennek módja az összes javítási kézikönyvben megtalálható.

3. A képen látható módon két lyukat fúrunk egymásra szimmetrikusan

4. A lyukakba vágtam egy m6-os menetet, nézd meg mi jön ki a furatból levegővel fújva

5. Ezután összeállítottam az öblítő egységet. Öblítéshez 646-os oldószert használtam, érdemesebb benzint használni

6. Az öblítőfolyadék visszakeringtetése során a belső bordákat meg kell csavarni, eleinte ez nagy erőfeszítéssel, majd könnyen

7. Az öblítés után a tengelykapcsolót levegővel alaposan át kell fújni, hogy eltávolítsuk az oldószer maradványokat, miközben tovább kell forogni a belső bordák által

8. A kimosott és kiöblített hüvelybe, az egyik csavarhúzóba csavarjuk az olajozót, amin egy fecskendővel átpumpáljuk a PMS 10000 folyadékot.
pumpálja be, amíg a PMS 10000 ki nem jön a másik lyukon.

• Vadim61
• 
• Helyszínen kívül
• Safonovo gyanta régió Range Rover P38 Defender 110 TD5
• Hozzászólások: 1259
• Köszönet érkezett: 695
• Hírnév: 42

• Vadim61
• 
• Helyszínen kívül
• Safonovo gyanta régió Range Rover P38 Defender 110 TD5
• Hozzászólások: 1259
• Köszönet érkezett: 695
• Hírnév: 42

• VjacseszlavVVS LR
• 
• Helyszínen kívül
• Land Rover Range Rover 3, 2004, természetesen benzin.
• Hozzászólások: 2997
• Köszönet érkezett: 1191
• Hírnév: 68

Tirnetből - Tapasztalataim szerint a PMS 10000 leöntése után végeztem egy kísérletet - kiakasztottam egy első kereket a maradék három alá, felraktam a cipőt, bekapcsoltam a súrolást, a felfüggesztett kerék lustán ringott alapjáraton, amikor gázt adtak hozzá. , a fordulatok 1500-2000 körül voltak (2,5 dízel) a felfüggesztett kerék enyhén gyorsított, de az autó gyakorlatilag kiszállt a cipőből, i.e. a tengelykapcsoló teljesítette a funkcióját.
Tapasztalataim szerint - Ha konkrétan csúszott az autón körülbelül 15 percig .. mint én a szarban .. Nagyon meglepődnék azon, amit látott - a tengelykapcsoló leállította a nyomaték átvitelét. Egy autóért, ami néha horgásztúrára vagy vidéki házba megy .. jobb csak 20 000 és nem kevesebb. IMHO

FOTÓ a bontott, fűrészelt, viszkózus masztixről a téma 3. oldalán .. 22. bejegyzés

Mivel meghibásodások fordulnak elő, sok tulajdonos érdekelni fogja, hogyan lehet saját kezűleg megjavítani a viszkózus ventilátor tengelykapcsolóját. Sok ilyen eszközzel rendelkező autótulajdonos azt tanácsolja, hogy ne rohanjon kidobni, hanem próbálja meg saját maga megjavítani. Sokuk szerint ezt nem nehéz megtenni.

Kezdésként célszerű megismerkedni a készülékével és a működési elvével, és csak ezután folytassa a javítási munkákat. Az okok, amelyek miatt elkezdenek figyelni a viszkózus tengelykapcsolóra, általában a motor túlmelegedése a termosztát és a hűtőrendszer egyéb elemeinek normál működése során.

Csináld magad ventilátor viszkózus tengelykapcsoló javítás gyakran a motor hosszú üresjárata, hosszan tartó működése után, valamint egyéb okok miatt kell végrehajtani. Belső égésű motorra való felszerelésének egy célja van, a ventilátor fordulatszámának egyenletes növelése a motor felmelegedésével. A hűtőfolyadék üzemi hőmérsékletének növekedésével a ventilátor sebességének növekednie kell.

A viszkózus tengelykapcsoló olyan eszköz, amelynek működési elve a forgó mozgás átvitelének lehetősége egy speciális folyadék segítségével, amelyet beleszivattyúznak. Felfogható egy kis kör alakú kamrának, amely szilikon alapú zsírral van feltöltve. Ebben a kamrában két tengely található, működési elve a következő. A főtengely forgó mozgást végez, amely a tengelykapcsoló első tengelyére továbbítódik. A tárcsa növekvő terhelésével a forgási sebessége megnő, ami a tengelykapcsolón belüli szilikon viszkozitásának növekedéséhez vezet.

A tengelykapcsoló blokkolva van, ami a második tárcsa forgásához vezet, amelynek tengelyére a radiátor hűtőventilátora van felszerelve. A készülék bekapcsolásának másik alapelve a befecskendezett szilikonzsír hőmérsékleti tulajdonságai. Ezek a tulajdonságok a hűtőventilátor bekapcsolására szolgálnak, amikor a motor hőmérséklete emelkedik. A hőmérséklet emelkedésével bekapcsol, leengedve pedig kikapcsol.

A tengelykapcsoló széles körben elterjedt használata a modern motorokban annak nagy megbízhatóságának és biztonságának köszönhető. Gondatlan bánásmód esetén, amikor a kéz a forgási zónába kerül, a kéz sérülése nélkül megáll.

Nagyon kevés ilyen jel van, de léteznek, próbáljuk megérteni őket. Az autók üzemeltetésére és javítására vonatkozó legtöbb kézikönyv azt tanácsolja, hogy ellenőrizze, hogyan forog a ventilátor, amikor a motor hideg és meleg. Ott is le van írva, hogy hideg motoron gáztúlterheléskor nem észlelhető különösebb fordulatszám változás, melegen viszont éppen ellenkezőleg, nő.

Ellenőrizni kell a tengelykapcsoló ventilátorának hosszirányú játékát, ha van, az kezelést igényel. A forgás közbeni külső zaj megjelenése a csapágyak meghibásodását jelezheti. A hibák közé tartozik a tömítések elöregedése is.A meghibásodás leggyakoribb típusa azonban a szilikonfolyadék szivárgása a tengelykapcsoló házából.

Mivel a folyadék szivárog leggyakrabban a tengelykapcsolóból, először beszéljünk erről. A feltöltéshez el kell távolítania a viszkózus tengelykapcsolót a vízszivattyúból, majd folytatni kell a szétszerelését. Az eltávolított készüléken a rugós lemez alatt található a munkafolyadék betöltőnyílása. Az eltávolított tengelykapcsolón a csapot óvatosan ki kell húzni, és fecskendővel befecskendezik a hiányzó folyadékmennyiséget. Leggyakrabban ajánlatos sebességváltó-olajat önteni a tengelykapcsolóba.

Folyadék utántöltéskor helyezze vízszintesen a hüvelyt a lyukkal felfelé. Körülbelül 10-15 ml-t szívunk a fecskendőbe. liter sebességváltó olajat, és tű nélkül helyezze be a töltőnyílásba. Nyomja ki a folyadékot, és várjon egy ideig anélkül, hogy kivenné a fecskendőt a lyukból. Ezután törölje le a felesleges olajat a tengelykapcsoló házának felületéről, és tegye a helyére a csapot. A termék készen áll a további használatra.

Az ilyen művelet jele a zaj a radiátor hűtőventilátorának területén. A javításhoz a viszkózus tengelykapcsolót el kell távolítani az autóból. A legtöbb autóban a vízszivattyú szíjtárcsájára van felszerelve. Ez megbízható termikus érintkezést biztosít a hűtőfolyadékkal. Ki kell csavarni a három rögzítőcsavart, és könnyen feljön a motortérből.

Ezt követően elkezdheti a csapágy cseréjét. Ez a művelet csak az egység teljes szétszerelése és a folyadék leeresztése után hajtható végre. A jövőben frissre cserélik. A csapágyat csak lehúzóval szabad eltávolítani, különben az egész szerelvény megsérülhet. Az új csapágy beszerelése után össze kell gyűjteni és feltölteni folyadékkal.

Bármi is történik, ne rohanjon kidobni a régi csomópontot, és vásároljon újat, ha az egyáltalán nem szóródott szét. A "csináld magad" ventilátor viszkózus tengelykapcsolójavítás megfizethető művelet, amely nem igényel speciális ismereteket és szerszámokat. Csapágyhúzót a garázsszövetkezeti kollégáknál lehet találni, a többi ma már nem hiányzik.

• Mint ez
• nem úgy mint

FalconPiter82, 2009. február 10

Megint leírom a kérdésem. Fennáll a gyanú, hogy a viszkózus tengelykapcsoló hibás. A razdatka 2 hónapja változott.

Függesztett autón, amikor elfordítja az egyik kereket, a többiek fordulnak, de lassabban.

Amikor a kardántengely elülső része megcsavarodik, a hátsó rész is forog.

Kérjük, mondja el nekünk részletesen, hogyan ellenőrizheti megfelelően a viszkózus tengelykapcsoló használhatóságát anélkül, hogy eltávolítaná a gépről.

• Mint ez
• nem úgy mint

allexej 2009. február 12

• Mint ez
• nem úgy mint

allexej 2009. február 13

A kardáncsukló elülső részét egy felfüggesztett járműre szerelvények segítségével rögzíthetjük, és megpróbálhatjuk a hátsó, a tengelykapcsoló mögötti részt görgetni. Nagy erőfeszítéssel a hátsónak nagyon lassan kell fordulnia.

Abszolút egyetértek, persze lehetséges, de egy egyszerű utcai embernek kell egy egyszerűbb és érthetőbb módszer, nem igaz.

• Mint ez
• nem úgy mint

allexej 2009. február 18

Ennél egyszerűbb módszert nem ismerünk. A gyártó semmilyen eljárást nem közöl az egység teljesítményének ellenőrzésére.

A gyártótól kapott információk pedig valójában nem szükségesek - mivel mi időnként jobbak vagyunk, mint a gyártók.

• Mint ez
• nem úgy mint

2009. április 25

Abszolút egyetértek, persze lehetséges, de egy egyszerű utcai embernek kell egy egyszerűbb és érthetőbb módszer, nem igaz.

Valaki ajánlott már egy egyszerű módszert a gép felakasztása nélküli ellenőrzésre: egy vonal mentén tegyen jelöléseket az első és a hátsó kardánon, közelebb a viszkózus tengelykapcsolóhoz (kenjen fel tömítőanyagot, festéket, filctollat ​​stb.). majd egy kis sugarú körben (egy irányba) haladva látható lesz, ha a jelek egymáshoz képest el vannak tolva (azaz már nem ugyanazon a vonalon) akkor a viszkózus tengelykapcsoló elfordult és a várt módon működik, ha nem, akkor a teljes terhelés a csapágyon és a fogaskerékpáron lévő osztóműbe került. A viszkózus tengelykapcsoló feladata, hogy lehetővé tegye a kardáncsuklók egymáshoz viszonyított elfordulását, amikor az elosztáshoz egy bizonyos szubkritikus terhelést elérnek.

• Mint ez
• nem úgy mint

Restal 2009. május 26

Valaki ajánlott már egy egyszerű módszert az autó felakasztása nélküli ellenőrzésre: egy vonal mentén jelölje meg az első és a hátsó kardáncsuklókat, közelebb a viszkózus tengelykapcsolóhoz (majd hajtson egy kört kis sugarú körben (egy irányba), és akkor láthatóak legyenek, ha a jelek egymáshoz képest elmozdultak (azaz már nem ugyanazon a vonalon vannak), akkor a viszkózus tengelykapcsoló elfordult és a várt módon működik,

Ezt a módszert logikusabbnak és megfizethetőbbnek is tartom. / szakértők pontosan ezt ajánlják / Nem egészen egyszerű felváltva felakasztani a kerekeket (szerintem) Emlékeztetni kell arra, hogy a Land Rovernek ÁLLANDÓ négykerék-hajtása van. És végül! Mit jelent „tekerni erőfeszítéssel”? Egy jókora nagybácsi vagy egy "majom" gyerek erőfeszítésével? És még valami: a koncepció „egy kicsit”. "Erről". "Oké". Méltóságon aluli

• Mint ez
• nem úgy mint

BEN 2009. május 31

• Mint ez
• nem úgy mint

2009. június 01

Ha ennek ellenére a viszkózus tengelykapcsoló nem működik! Léteznek-e módszerek annak meghatározására, hogy ez mennyire befolyásolta komolyan az elosztást?

Akassza fel a kocsit emelőre, indítsa el, kapcsoljon be 2-3 fokozatot, hallgassa meg a zajszintet az osztóműről, egy normál osztómű gyakorlatilag terhelés nélkül nem ad hangot. És akkor mindenképpen eressze le az olajat, és nézze meg a fémforgács jelenlétét (ez a szár fogaskerekének fogai omladoznak), a beszorult tengelykapcsolóval rendelkező szárcsapágy is többszörös túlterhelést tapasztal. Általánosságban elmondható, hogy terhelés alatti mozgás esetén az elosztási terület erős zaja egyértelműen hallható. A beszorult kuplung szerintem nagyon ritka eset, minek ékelődjön, nincs mit ékelni, a tárcsák folyamatosan, ha lassan is, de egymáshoz képest mozognak. Az osztóműnél nem a kuplung a legrosszabb, hanem a különböző méretű kerekek első és hátsó tengelyére történő felszerelése.

• Mint ez
• nem úgy mint

BEN 2009. június 1

Akassza fel a kocsit emelőre, indítsa el, kapcsoljon be 2-3 fokozatot, hallgassa meg a zajszintet az osztóműről, egy normál osztómű gyakorlatilag terhelés nélkül nem ad hangot. És akkor mindenképpen eressze le az olajat, és nézze meg a fémforgács jelenlétét (ez a szár fogaskerekének fogai omladoznak), a beszorult tengelykapcsolóval rendelkező szárcsapágy is többszörös túlterhelést tapasztal. Általánosságban elmondható, hogy terhelés alatti mozgás esetén az elosztási terület erős zaja egyértelműen hallható. A beszorult kuplung szerintem nagyon ritka eset, minek ékelődjön, nincs mit ékelni, a tárcsák folyamatosan, ha lassan is, de egymáshoz képest mozognak. Az osztóműnél nem a kuplung a legrosszabb, hanem a különböző méretű kerekek első és hátsó tengelyére történő felszerelése.

Köszönöm a felvilágosítást a kuplunggal és az RK-val kapcsolatban. Nem akasztottam fel a liftre, de úgy tűnt, hogy nem hallottam felesleges hangokat menet közben. Autó nemrég Franciaországból. Ahogy vitte, még nem szervizelte és nem cserélt semmit, csak az akkumulátort és a generátor szíjat (túl bozontos volt). De a gumin - átgondolt. Megéri a Dunlop, a méretek megfelelnek, mind egyforma, még a pótkerék is (még új), de a hátsó tengely kopása 3,4 milliméterrel több. Ha jól értem valamit, akkor a Friel eredetileg elsőkerék-hajtású volt, akkor fordítva kellene.
Előre is köszönöm a konzultációt!

• Mint ez
• nem úgy mint

fdsa1, 2009. július 9

Hogy mi volt eredetileg, az nem annyira fontos a gumi kopása szempontjából. Mert amint az első kerekek elkezdenek fordulni, a nyomaték újraeloszlik a hátsó tengelyen.

Megpróbáltam megpörgetni a kereket az egyik oldalon, nem ment, majd kivettem az összes kardáncsuklót a kuplunggal együtt a munkapadon és lezártam az elejét

része a tiszafa, és a hátsó elkezdett gördülni a gázkulccsal, és a tengelykapcsoló elkezdett gördülni, de nagyon lassan

És a legérdekesebb az, hogy még mindig magától fordult, mindegy, milyen erőfeszítést kell tenni?

Van működő kuplungom? Megértem, hogy a legjobb módszer az, ha a sárba hajtunk, és megpróbálunk megcsúszni

de sokat olvastam a fórumon, hogy a razdatka meghibásodhat, meg tudja mondani, hogyan kell ellenőrizni anélkül, hogy felszerelné az autóra?

• Mint ez
• nem úgy mint

fdsa1, 2009. július 16

Beállítás nélkül, talán bármilyen módon. Valaki írt a kardántengely nyomairól, ez egy nagyon jó módszer az ellenőrzésre.

Hurrá, hát megmentette a feleségét a csizmán, a viszkózus kuplung él, kötőjeleket tettek a viszkózus tengelykapcsolóra és az első kardánra

Egyszer 5-6 kör után 90 fokkal elváltak a vonalak, úgy mentem körbe, hogy a kormány meghibásodott, szóval minden oké.

A Land Rover Freelander 2 automata sebességváltó funkcióiról, a rendszer meghibásodásának okairól szól.

Részletek a webhelyen: .http: //www.rover-club.by/forum/viewtopic.php?P = 584913 # 584913 Rover 75 1.8 motorjavítás. A fejtömítés cseréje.

A VMPAUTO GLOW PSF szervokormány-folyadék leírása és tesztjei - Szervokormány-folyadék vásárlása GLOW PSF - Promóció "Őszinte.

Tompított fényszórók cseréje Land Rover Freelander 2 autón, D1 35 W 6000k lámpák beszerelése Itt vásároltam: https://alipromo.com/redir.

Hátsó váltó javítása garázsban. Javításhoz speciális kulcsokat készítettem előre a kicsavaráshoz.

Az RR-hez kapcsolódóan ellenőrizendő alapvető lépések
1. Sebességváltó üresben, emelje meg bármelyik kereket, és próbálja meg kézi erővel forgatni. Nem működik? A kuplung már megváltoztatta a jellemzőit.(Angliai fórumokról)
2. A tengelykapcsoló élettartama kb 90 ezer km (az angliai fórumokról)
3. Száraz aszfalton kanyarodáskor, vagy jobb esetben fémlemezeken, melyek a villamosvágányok közé vannak elhelyezve, gumicsikorgást hallani, ami azt jelzi, hogy az első tengely kerekei nem tudnak más sebességgel forogni, mint a hátsó tengely kerekei. Ezt a lehetőséget a differenciálmű biztosítja, amely az osztóműben van, a viszkózus tengelykapcsoló pedig a differenciálmű viszkózus blokkolására szolgál.
4. Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
5. Fokozott gumikopás, a P38-at pedig a hátsó kerekek kopása jellemzi belülről a pályára, míg a külső a futófelülettel együtt marad.
6. Az elülső kardántengely kereszttartói meghibásodnak.
7. Az autó lengése az úton körülbelül 60 km/h sebességgel, amikor az úton váltakozó szakaszok vannak, amelyekben a kerekek eltérő tapadásúak az úthoz.
Ha összeadja, akkor beszorult kuplunggal egy zárt középső differenciálműves autót kap, annak minden következményével.

A javítást a következőkkel kezdjük:

1. Az elakadt tengelykapcsoló javítását az autóból való eltávolítással kezdjük, ennek módja az összes javítási kézikönyvben megtalálható.
2. Fúrjon két lyukat a képen látható módon, egymáshoz szimmetrikusan
3.M6-os meneteket vágok a furatokban, nézd meg mi jön ki a furatból levegővel fújva
4. Ezután összeállítottam az öblítő egységet. 646-os oldószert használtak az öblítéshez
5.Az öblítőfolyadék visszakeringtetése során a belső bordákat meg kell csavarni, eleinte ez nagy erőfeszítéssel, majd könnyen
6. Az öblítés után a tengelykapcsolót levegővel alaposan ki kell fújni, hogy eltávolítsuk a maradék oldószert, miközben a belső bordák tovább forognak
7.A kimosott és kifújt hüvelyben az egyik csavarhúzóba csavarjuk az olajos kannát, amin egy fecskendővel átpumpáljuk a PMS 10.000 folyadékot
8., szivattyúzza be, amíg a PMS 10000 ki nem jön a másik furatból.
9. Ezután megcsavarjuk a belső réseknél és vándorolunk, kifújva a maradék levegőt.
10. Csavarja be a dugókat a lyukakba.
11. Mindent

Csoport: Klubtag
Hozzászólások: 27
Regisztráció: 2015.11.29
Indulás: Rostov a Don mellett
Felhasználói szám: 89 821

A gép márkája:
RANGE ROVER SPORT sorozat 2005

tetszik a téma? Hasznos? Oszd meg barátaiddal a közösségi hálózatokon:

A gép márkája:
RANGE ROVER 2002-es sorozat

Csoport: Klubtag
Hozzászólások: 27
Regisztráció: 2015.11.29
Indulás: Rostov a Don mellett
Felhasználói szám: 89 821

A gép márkája:
RANGE ROVER SPORT sorozat 2005

Csoport: Klubtag
Hozzászólások: 27
Regisztráció: 2015.11.29
Indulás: Rostov a Don mellett
Felhasználói szám: 89 821

A gép márkája:
RANGE ROVER SPORT sorozat 2005

Csoport: Klubtag (100)
Hozzászólások: 421
Regisztráció: 2010.3.22
Felhasználói szám: 16 164

A gép márkája:
LR4 / DISCOVERY 4

Csoport: Klubtag
Hozzászólások: 27
Regisztráció: 2015.11.29
Indulás: Rostov a Don mellett
Felhasználói szám: 89 821

A gép márkája:
RANGE ROVER SPORT sorozat 2005

Csoport: Klubtag (1000)
Hozzászólások: 9 316
Regisztráció: 2010.09.2
Indulás: Szentpétervár
Felhasználói szám: 19 832

A gép márkája:
RANGE ROVER 2002-es sorozat

Sportot nem ismerek, de a 4.2-es divatnál a viszkózus tengelykapcsolót az óramutatóval ELLEN csavarják, és az óramutató járásával megegyező irányba csavarják.
Biztos vagyok benne, hogy a 4.4 és a 4.2 ebben a pillanatban megegyezik.

A 36-os kulcs nem akármilyen, hanem egy hosszú és nyitott csavarkulcs! (vannak rövid opciók)

minden adaptáció és fúrás nélkül lecsavarható, csak 15 perc türelem kell hozzá.

már 5-ször kicsavarva és személyesen megcsavarva

Csoport: Klubtag
Hozzászólások: 27
Regisztráció: 2015.11.29
Indulás: Rostov a Don mellett
Felhasználói szám: 89 821

A gép márkája:
RANGE ROVER SPORT sorozat 2005

Sportot nem ismerek, de a 4.2-es divatnál a viszkózus tengelykapcsolót az óramutatóval ELLEN csavarják, és az óramutató járásával megegyező irányba csavarják.
Biztos vagyok benne, hogy a 4.4 és a 4.2 ebben a pillanatban megegyezik.

A 36-os kulcs nem akármilyen, hanem egy hosszú és nyitott csavarkulcs! (vannak rövid opciók)

minden adaptáció és fúrás nélkül lecsavarható, csak 15 perc türelem kell hozzá.
már 5-ször kicsavarva és személyesen megcsavarva

Ha nem tudja, hogyan kell saját kezével megjavítani a ventilátor viszkózus tengelykapcsolóját, akkor meg kell ismerkednie ezzel az anyaggal. A legtöbb autós, akinek járműve ilyen eszközzel van felszerelve, azt javasolja, hogy ne rohanjanak kidobni, hanem kezdjék el a javítást. A legtöbben biztosak abban, hogy ezt nem olyan nehéz megtenni. Az első lépés az lenne, hogy megértse, hogyan működik ez a tengelykapcsoló, és utána végezhet javítási munkákat. Általában a tápegység túlmelegedése után kezdenek figyelni a viszkózus tengelykapcsolóra, de a termosztát normálisan működik a hűtőrendszer többi elemével együtt.

A barkácsoló ventilátor viszkózus tengelykapcsolójavítását néha azonnal el kell végezni, miután az autó hosszú ideig egyáltalán nem indult, valamint számos egyéb ok miatt. A tengelykapcsoló felszerelése annak érdekében történik, hogy a ventilátor gyorsabban működjön, amikor a motor fordulatszáma emelkedik. Ennek megfelelően minél magasabb a fagyálló hőmérséklete, annál gyorsabban kell forognia a ventilátornak.

Viszkózus tengelykapcsoló - ez egy olyan eszköz neve, amely szükséges a forgás átviteléhez egy korábban belepumpált speciális folyadék segítségével. Magjában kerekből készült egyrészes kamra, belül pedig síkosító, melynek alapja szilikon. A kamrában egy pár tengely található, és a működési elve a következő: a főtengely forog, erőt továbbítva a tengelykapcsoló elsődleges tengelyére. Minél nagyobb a terhelés a tárcsán, annál erősebb lesz a forgási sebesség, ami azt jelenti, hogy a szilikon viszkozitása jelentősen megnő.

A tengelykapcsoló blokkolva lesz, és közben elkezd forogni a második tárcsa, aminek a tengelyén a hűtőt hűtő ventilátor lesz. Az ilyen tulajdonságok szükségesek a ventilátor bekapcsolásához, amint a tápegység hőmérséklete emelkedni kezd. A hőmérséklet emelkedésével folyamatosan bekapcsol, és amint eléri a kívánt szintet, kikapcsol.

A tengelykapcsoló aktívan fel van szerelve az erőegységekre, mivel magas szintű biztonsággal és megbízhatósággal rendelkezik. Ha nem túl óvatosan használod, például egy kéz kerül bele, akkor megáll, de a kézzel nem történik semmi. Vagyis az ütés nem lesz túl erős.

Valójában nem sok ilyen jel van, de még mindig vannak, és kezelni kell őket. A legtöbb utasítás azt mondja, hogy ellenőriznie kell, hogyan működik a ventilátor hideg és meleg motoron. Ugyanebben az irodalomban azt jelzik, hogy hideg motoron nincs komoly változás a fordulatszám tekintetében, de melegen még mindig vannak változások - a frekvencia nő.

A hosszirányú holtjátékot ellenőrizni kell. Ha létezik, meg kell szabadulni tőle. A forgás közbeni zajok a csapágyak törését jelzik. Valószínűleg a tömítő típusú tömítésekkel is vannak bizonyos problémák - elhasználódhattak. Az egyik leggyakoribb meghibásodás a folyadékszivárgás magából a tengelykapcsolóból.

Mivel a legnépszerűbb meghibásodási típus a szivárgás, most erről fogunk beszélni. A viszkózus tengelykapcsoló újratöltéséhez szét kell szerelni, majd szét kell szerelni. A leszerelt készüléken egy rugó látható, amely alatt egy töltőnyak található.A hüvely eltávolítása után húzza ki belőle a tűt, és fecskendővel adja hozzá a hiányzó kenőanyagot. A tengelykapcsoló öntésének legjobb módja általában a sebességváltóhoz szánt olaj.

A kenőanyag hozzáadásakor ajánlatos a tengelykapcsolót úgy elhelyezni, hogy a töltőnyak felül legyen. Elegendő, ha a fecskendő körülbelül tizenöt milliliter olajat tartalmaz. Helyezze be a fecskendőt a lyukakba, és nyomja meg. Nem kell azonnal kihúzni a nyakból, várni kell egy kicsit. Most már letörölheti, ami a tengelykapcsolóra csöpögött, utána a helyére kerül. Ez az, a készülék visszaszerelhető.

Azt a tényt, hogy ideje elkezdeni az ilyen munkát, jelzi a zaj, amely a ventilátor elhelyezésének helyéről jön. Mint már említettük, a viszkózus tengelykapcsoló javításához el kell távolítani. Ebben semmi bonyolult, mert elég csak három csavart kicsavarni, ami után könnyen felemelkedik.

Ezután kicserélheti a csapágyat. Az eljárást csak akkor lehet elvégezni, ha az egységet szétszerelték, és minden zsírt leengedtek róla. Ezután a folyadékot feltöltik egy újjal, és a csapágyat húzóval eltávolítják. Óvatosan szerelje be a csapágyat, hogy ne sértsen meg semmit. Így történik a ventilátor viszkózus tengelykapcsolója kézzel történő javítása. Ha akarod, pár óra alatt megteheted. Még csak be sem kell hajtania az autót a garázsba.