Viszkózus tengelykapcsoló barkács javítása

Mivel meghibásodások fordulnak elő, sok tulajdonos érdekelni fogja, hogyan lehet saját kezűleg megjavítani a viszkózus ventilátor tengelykapcsolóját. Sok ilyen eszközzel rendelkező autótulajdonos azt tanácsolja, hogy ne rohanjon kidobni, hanem próbálja meg saját maga megjavítani. Sokuk szerint ezt nem nehéz megtenni.

Kezdésként célszerű megismerkedni a készülékével és a működési elvével, és csak ezután folytassa a javítási munkákat. Az okok, amelyek miatt elkezdenek figyelni a viszkózus tengelykapcsolóra, általában a motor túlmelegedése a termosztát és a hűtőrendszer egyéb elemeinek normál működése során.

Csináld magad ventilátor viszkózus tengelykapcsoló javítás gyakran a motor hosszú üresjárata, hosszan tartó működése után, valamint egyéb okok miatt kell végrehajtani. Belső égésű motorra való felszerelésének egy célja van, a ventilátor fordulatszámának egyenletes növelése a motor felmelegedésével. A hűtőfolyadék üzemi hőmérsékletének növekedésével a ventilátor sebességének növekednie kell.

A viszkózus tengelykapcsoló olyan eszköz, amelynek működési elve a forgó mozgás átvitelének lehetősége egy speciális folyadék segítségével, amelyet beleszivattyúznak. Felfogható egy kis kör alakú kamrának, amely szilikon alapú zsírral van feltöltve. Ebben a kamrában két tengely található, működési elve a következő. A főtengely forgó mozgást végez, amely a tengelykapcsoló első tengelyére továbbítódik. A tárcsa növekvő terhelésével a forgási sebessége megnő, ami a tengelykapcsolón belüli szilikon viszkozitásának növekedéséhez vezet.

A tengelykapcsoló blokkolva van, ami a második tárcsa forgásához vezet, amelynek tengelyére a radiátor hűtőventilátora van felszerelve. A készülék bekapcsolásának másik alapelve a befecskendezett szilikonzsír hőmérsékleti tulajdonságai. Ezek a tulajdonságok a hűtőventilátor bekapcsolására szolgálnak, amikor a motor hőmérséklete emelkedik. A hőmérséklet emelkedésével bekapcsol, leengedve pedig kikapcsol.

A tengelykapcsoló széles körben elterjedt használata a modern motorokban annak nagy megbízhatóságának és biztonságának köszönhető. Gondatlan bánásmód esetén, amikor a kéz a forgási zónába kerül, a kéz sérülése nélkül megáll.

Nagyon kevés ilyen jel van, de léteznek, próbáljuk megérteni őket. Az autók üzemeltetésére és javítására vonatkozó legtöbb kézikönyv azt tanácsolja, hogy ellenőrizze, hogyan forog a ventilátor, amikor a motor hideg és meleg. Ott is le van írva, hogy hideg motoron gáztúlterheléskor nem észlelhető különösebb fordulatszám változás, melegen viszont éppen ellenkezőleg, nő.

Ellenőrizni kell a tengelykapcsoló ventilátorának hosszirányú játékát, ha van, az kezelést igényel. A forgás közbeni külső zaj megjelenése a csapágyak meghibásodását jelezheti. A hibák közé tartozik a tömítések elöregedése is. A meghibásodás leggyakoribb típusa azonban a szilikonfolyadék szivárgása a tengelykapcsoló házából.

Mivel a folyadék szivárog leggyakrabban a tengelykapcsolóból, először beszéljünk erről. A feltöltéshez el kell távolítania a viszkózus tengelykapcsolót a vízszivattyúból, majd folytatni kell a szétszerelését. Az eltávolított készüléken a rugós lemez alatt található a munkafolyadék betöltőnyílása. Az eltávolított tengelykapcsolón a csapot óvatosan ki kell húzni, és fecskendővel befecskendezik a hiányzó folyadékmennyiséget. Leggyakrabban ajánlatos sebességváltó-olajat önteni a tengelykapcsolóba.

Folyadék utántöltéskor helyezze vízszintesen a hüvelyt a lyukkal felfelé.Körülbelül 10-15 ml-t szívunk a fecskendőbe. liter sebességváltó olajat, és tű nélkül helyezze be a töltőnyílásba. Nyomja ki a folyadékot, és várjon egy ideig anélkül, hogy kivenné a fecskendőt a lyukból. Ezután törölje le a felesleges olajat a tengelykapcsoló házának felületéről, és tegye a helyére a csapot. A termék készen áll a további használatra.

Az ilyen művelet jele a zaj a radiátor hűtőventilátorának területén. A javításhoz a viszkózus tengelykapcsolót el kell távolítani az autóból. A legtöbb autóban a vízszivattyú szíjtárcsájára van felszerelve. Ez megbízható termikus érintkezést biztosít a hűtőfolyadékkal. Ki kell csavarni a három rögzítőcsavart, és könnyen feljön a motortérből.

Ezt követően elkezdheti a csapágy cseréjét. Ez a művelet csak az egység teljes szétszerelése és a folyadék leeresztése után hajtható végre. A jövőben frissre cserélik. A csapágyat csak lehúzóval szabad eltávolítani, különben az egész szerelvény megsérülhet. Az új csapágy beszerelése után össze kell gyűjteni és feltölteni folyadékkal.

Bármi is történik, ne rohanjon kidobni a régi csomópontot, és vásároljon újat, ha az egyáltalán nem szóródott szét. A "csináld magad" ventilátor viszkózus tengelykapcsolójavítás megfizethető művelet, amely nem igényel speciális ismereteket és szerszámokat. Csapágyhúzót a garázsszövetkezeti kollégáknál lehet találni, a többi ma már nem hiányzik.

Mivel a PASSAT-om viszkózus tengelykapcsolója sokáig élt, elkezdtem információkat keresni a javításáról. Érdekes információkat találtam az interneten. Hozzáadtam magamhoz. Talán valaki más jól jön.

Jurij POLJAKOV,
kamionsofőr, Szentpétervár

A teherautóm egyik legérthetetlenebb alkatrésze sokáig a hűtőventillátor meghajtó tengelykapcsolója volt, amit népiesen "viszkózus tengelykapcsolóként" is emlegetnek. A tengelykapcsoló felszerelésének célja a ventilátor teljesítményének zökkenőmentes megváltoztatása a környezeti hőmérséklettől és a motor fűtésétől függően. De hogy pontosan hogyan működik, és még inkább - hogyan működik, be kell vallanom, sokáig fogalmam sem volt.
Teltek az évek. Az egyik teherautó a másikat cserélte. Minden forgott, és nem okozott semmilyen problémát. Azonban bizonyos pillanatokban azt vettem észre, hogy az MAN motorja meleg időben kezdett jól felmelegedni. Nem volt miért vétkezni a termosztáton vagy az eltömődött radiátoron. A túlmelegedés csak a felfutás hevében kezdődött, amikor a szembejövő levegő áramlási sebessége érezhetően csökkent. Egyre világosabbá vált, hogy a probléma a viszkózus tengelykapcsolóban van.
Elkezdtem összehasonlítani a forgását hideg és meleg motoron. Úgy tűnik, nincs különbség – mindkét esetben meglehetősen szorosan gördül.
Megkérdeztem minden ismerősömet, aki ért ezekhez a dolgokhoz, felépítéséről, működési elvéről, és megkerestem a műszaki központokat. A vélemények nagyon eltérőek voltak, de mint kiderült, senki sem tud igazán semmit...

Mivel a tengelykapcsolómon nem voltak lyukak a munkafolyadék feltöltéséhez, úgy döntöttem, hogy magam fúrom meg a testben. Alaposan megvizsgálva, mi maradt meg a régi kuplungból, megfelelő helyet választottam.
Egy fecskendő segítségével gyorsan megtöltötte a belső üreget, és a lyukban menetet vágva, csavart csavart be dugóként, amelyet a szorosság érdekében "menetzárral" kentek.

Az autósok fórumokon és közösségi hálózatokon tett megjegyzéseinek elemzése után nyilvánvalóvá vált, hogy a járművezetőknek nagyon absztrakt elképzelésük van egy ilyen egyszerű és sok szempontból érdekes eszközről - a viszkózus tengelykapcsolóról. Tehát olvassa el a működési elv részleteit, a viszkózus tengelykapcsoló ellenőrzését és önjavítását.

Viszkózus kötés — ez egy speciális eszköz, amely egy speciális folyadéknak köszönhetően forgatja a hűtőventilátort. Kör alakú, zsírral töltött szilikon alappal; a ventilátor zökkenőmentes szabályozására szolgál. Első pillantásra a működési elv bonyolultnak tűnik, de ha megnézzük, ez nem így van: a főtengely forog, energiát adva át a tengelykapcsoló első tengelyére.Ezután a készülék felgyorsul, ami viszkózusabbá teszi a benne lévő szilikont. A tengelykapcsoló blokkolva van, majd a második tárcsa elkezd forogni, amelyen a hűtőventilátor található.

A viszkózus tengelykapcsolót szinte minden motoron használják, mivel a készülék megbízható és biztonságos. Ha figyelmetlenségből vagy tapasztalatlanságból kezet helyeznek egy mozgó szerkezetbe, a készülék leáll, így elkerülhető a sérülés.

Az autó hosszú tétlensége után a viszkózus tengelykapcsoló olajcserét, valamint általános állapot- és működésellenőrzést igényel. Ezenkívül a kopás vagy más ok miatt meghibásodás lehetséges.

Elég nehéz felismerni a viszkózus tengelykapcsoló meghibásodását, de vannak módok a teljesítményének ellenőrzésére.

Nézze meg a készülék fordulatszámát, amikor a motor hideg és meleg. Az első esetben a furcsa hangok általában nem figyelhetők meg, és a fordulatok száma megfelelő. Forró motorral más a kép: idegen zajok hallhatók, és a viszkózus tengelykapcsoló forgási sebessége nem feltétlenül felel meg a normának.

A különféle zajokat gyakran a hibás csapágyak okozzák. A készülék meghibásodásának oka lehet a tömszelence tömítése vagy a kiszivárgott speciális szilikonfolyadék is.

Ha a motor túlmelegedését észleli, ne siessen csere viszkózus tengelykapcsolók. Előfordulhat, hogy a törött részt saját maga is megjavíthatja.

• A meghibásodás leggyakoribb oka a szilikon szivárgása az alkatrész aljából. Az új folyadék feltöltéséhez a következőkre van szüksége:

1. Távolítsa el a viszkózus tengelykapcsolót a vízüledékből, majd szerelje szét.
2. Magán a készülék lemezén van egy rugóval ellátott lemez, amely alatt van egy lyuk a szilikon folyadék számára. A lehető legnagyobb körültekintéssel távolítsa el a tűt, majd töltse fel egy fecskendővel zsírral. Ne feledje, hogy egy ilyen javítás során az alkatrészt vízszintesen helyezik el.
3. Elég tizenöt milliliter olajos folyadékot felszívni egy fecskendővel.
4. Lassan öntse bele a szilikont.
5. Várjon néhány percet anélkül, hogy kivenné a fecskendőt a lyukból, hogy a folyadéknak ideje legyen mélyen befolyni a viszkózus csatlakozóba.
6. Szükség esetén törölje le a készülék felületét a felesleges folyadéktól.
7. Helyezze vissza a csapot, majd szerelje be az alkatrészt.

Ha nem jártas az autókban, és nem tudja, hogyan működnek egyes alkatrészek, akkor jobb, ha nem kezdi el a javítást. Itt nem a jármű alkatrészeinek esetleges meghibásodása a lényeg, hanem az, hogy nehéz mindent összerakni.

• Ezenkívül a csapágyak gyakori okai a viszkózus tengelykapcsoló meghibásodásának. Egy ilyen meghibásodásnak csak egy tünete van: különféle zajok a hűtőradiátor területén.

1. A készülék javításához első lépésként el kell távolítani. Ehhez csavarja ki az alkatrészt rögzítő három csavart. Ezt követően a viszkózus tengelykapcsoló könnyen eltávolítható a motortérből.
2. A készülék eltávolítása után elkezdheti a csapágy cseréjét. Csak akkor cserélje ki őket, ha szétszerelte az egységet és leengedte az olajfolyadékot. A csapágy eltávolításához használjon speciális szerszámot - egy húzót. Ha a kéznél lévő eszközöket használja, teljesen károsíthatja a csomópontot.
3. Az új csapágy felszerelése után megkezdheti a készülék beszerelését. Ne felejtsen el új szilikon folyadékot betölteni, amelyet a viszkózus tengelykapcsoló javítása előtt leengedtek.

Ha egy tengelykapcsoló "hibás működését" észleli, nem kell azonnal az egész alkatrészt kicserélnie, mivel gyakran javítható. Ehhez a vállalkozáshoz nincs szükség speciális készségekre és képességekre.

Az egyetlen nehézség, ami felmerülhet, az, hogy találjon egy húzót a régi csapágy eltávolításához. A szerszámot nem minden autóboltban értékesítik, ami megnehezíti a viszkózus tengelykapcsoló önálló javítását. Ha felkereste az összes ismert autókereskedést, és nem talált lehúzót, kérdezze meg sofőr-barátait. A többi részlet könnyen megtalálható.

• Nem minden ilyen eszközben van lyuk az olajos folyadék feltöltéséhez. Ha Ön "kezdő", ne próbálja meg saját maga megjavítani a készüléket. A tapasztalt kézművesek maguk készítik el a lyukakat. Természetesen saját felelősségére megpróbálhatja fúrni a lyukat.
• Ne alkalmazzon nyers erőt a lemez kezelésekor. Ha a valután lévő alumínium meghajlik, a viszkózus tengelykapcsoló nem javítható - csak a készülék teljes cseréje.

1. Nyissa ki az autó motorháztetőjét, és hajtsa ki a ventilátorház reteszeinek egy részét.
2. Csavarja ki a csavarokat egy 6 pontos imbuszkulccsal.
3. Távolítsa el a hűtőventilátort.
4. Forgassa el a fedelet 180°-kal jobbra. Nincs más mód az alkatrész eltávolítására. Ezért nem fog működni a viszkózus tengelykapcsoló elérése.
5. Csavarja ki a viszkózus tengelykapcsolót egy 36-os kulccsal.A szerszámpofák nem lehetnek vastagabbak 10 milliméternél.
6. Miután kivette a készüléket, tisztítsa meg a szennyeződéstől és a portól.
7. Ezután szegecselnie kell a viszkózus tengelykapcsoló bimetál lemezét az egyik oldalon.
8. Húzza ki az alkatrésztárcsát, és töltse fel egy fecskendővel PMS-100 kenőfolyadékkal.
9. Szerelje vissza a viszkózus tengelykapcsoló szerkezetet; telepítse a készüléket az autóba.

1. A készülék eltávolításában nincsenek alapvető különbségek. A járókereket rögzítő három csavart ki kell csavarni, majd további három csavart a burkolat eltávolításához.
2. Ezután a viszkózus tengelykapcsoló eltávolításával óvatosan távolítsa el a felső tárcsát, amely a ventilátor blokkolására szolgál.
   
3. Az egész készülék speciális olajjal van kenve. Javítsa meg a viszkózus tengelykapcsolót, hogy megőrizze. Ha nem tudja a folyadék pontos nevét, rendkívül nehéz lesz megtalálni.
4. A csapágy egyszerű cseréje nem fog működni, mivel először le kell csiszolni a tengely peremét.
5. Helyezze a készüléket satuba a könnyebb javítás érdekében.
6. A csapágyat is le kell köszörülni. Ha ezt nem teszik meg, a viszkózus tengelykapcsoló alapja súlyosan megsérülhet.
7. Vásároljon tömített típusú csapágyat látható golyók nélkül bármelyik autóboltban. Költsége nem haladja meg a 100 rubelt.
8. A csapágy behelyezése előtt vonja be az ülést tömítőanyaggal.
9. Szerelje össze a viszkózus tengelykapcsolót, majd szerelje be az autóba.

Egy ilyen részlet nevét, és még inkább azt, hogy hogyan néz ki, sokan nem ismerik. Alapvetően az autószerelők és a szerelők javítással és cserével foglalkoznak. A tapasztalt kézművesek saját kezűleg végeznek javításokat, például a ventilátortengellyel való merev csatlakozáshoz lyukakat fúrnak egy viszkózus tengelykapcsolóba, egy menetet vágnak le csappal, és csavarják be a csavarokat. Vizsgáljuk meg részletesebben, mi a viszkózus tengelykapcsoló, a meghibásodások jelei és az önjavítás módszerei.

A viszkózus tengelykapcsoló, ez is egy viszkózus muff (a latin viscosus - viszkózus szóból) egy mechanikus eszköz, amely viszkózus folyadék segítségével viszi át a nyomatékot.

Ebben a videóban nézze meg, mi a kuplung a hűtőventilátorban.