Részletesen: csináld magad hűtőventilátor-javítás egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Mi a teendő, ha a hűtőventilátor nem működik?
A hűtőventilátor gyakori meghibásodása
A hűtőventilátor hibáinak elhárítása
Egyéb radiátor meghibásodások
Egyetlen autórendszer sem fog megfelelően működni, ha a hőmérséklet nem optimális. Ez különösen igaz a motorra, amely nagyon aktívan működik, ezért nagyon felmelegszik. Annak érdekében, hogy az egység ne melegedjen túl, a kialakításában egy speciális hűtőrendszer található, amely a hő eltávolításáért felelős. A rendszerben van egy olyan eszköz, mint egy radiátor, amelyen keresztül a hűtőfolyadék mozog.
A hűtővel együtt egy ventilátor is be van szerelve az autóba, amely levegőt hajt meg. Természetesen a ventilátor időnként meghibásodhat. Melyek a tipikus hibái ennek a ventilátornak? Hogyan javíthatom meg őket? Nézzük meg mindezt.
Ha a hűtőventilátor elromlik, előbb-utóbb a tápegység túlmelegszik. Ezért szorosan figyelemmel kell kísérnie a ventilátor állapotát, vagy inkább teljesítményét. Ha a ventilátor elromlott, meg kell határozni a meghibásodás okát, és a lehető leghamarabb meg kell javítani. Leggyakrabban az autó hűtőventilátora egyáltalán nem működik, vagy folyamatosan működik. Pontosítsuk ezeknek a problémáknak a megnyilvánulásait.
Az első esetben előfordulhat, hogy a ventilátor egyáltalán nem kapcsol be, vagy egyszerűen nem kapcsol ki. Annak ellenére, hogy csak két probléma van, előfordulásuknak több oka is van. Saját szemével ellenőrizheti a ventilátor hatékonyságát. Ehhez csak el kell indítania a motort mozgás nélkül.
Várjon egy kicsit, amíg a hűtőfolyadék felmelegszik az optimális hőmérséklet fölé. Ha a hőmérséklet elegendő, azaz túllép a megfelelő érzékelő piros vonalán, akkor a ventilátornak be kell kapcsolnia, ami további zajt okoz a motorháztető alatt. De ha a hőmérséklet nyíl már túllépte a piros jelzést, és a ventilátor nem kapcsolt be, azonnal állítsa le a motort, várja meg, amíg lehűl, majd kezdje el keresni a meghibásodás okát.
Először ellenőrizze a ventilátor motorját. Az ellenőrzéshez csatlakoztassa közvetlenül az akkumulátorhoz, ha a motor karburátoros. Befecskendező motorok esetén a csatlakozót el kell távolítani az érzékelőről, ezután a ventilátornak működnie kell, és vészhelyzetben. Ha a csatlakoztatás után a ventilátor nem kapcsol be, akkor újat kell vásárolnia. De ha működik, akkor minden rendben van vele, és nem azt kell ellenőrizni, hanem például egy hőmérséklet-érzékelőt. Gyakran radiátorba szerelik.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Válassza le a vezetékek leválasztásával, és zárja rövidre. Ha ebben a pillanatban a ventilátor bekapcsol, akkor az érzékelő elromlott, és ki kell cserélni. Ellenőrizze, hogy a ventilátor tápvezetékei nem szakadtak-e meg. Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze a biztosítékot és a relét, amely a ventilátort táplálja. A biztosíték felelős a hangjelzésekért, ezért teljesítményének ellenőrzéséhez csak nyomja meg a kürtöt. A relét ellenőrizni kell, nem ragadtak-e érintkezők. Ezenkívül ellenőriznie kell a készülék teljesítményét, amikor feszültség megy rá. Ha a reakciók nullák, akkor a relét ki kell cserélni. Ha mindent alaposan megvizsgál, biztosan megállapítja, mi a probléma.
Most nézzük meg a ventilátor állandó működését.A hűtőventilátor állandó működésének egyik lehetséges oka az lehet, hogy a reléérintkezők beragadnak abba a pozícióba, amelyben a villanymotorra feszültséget kapnak. Ilyen helyzet akkor is lehetséges, ha a termosztát abban a helyzetben van elakadva, amely megfelel a folyadék kis körben történő mozgásának. De ez csak akkor lehetséges, ha az autóban nincs külön hőmérséklet-érzékelő, amely a ventilátor meghajtásáért felelős.
Ezután a folyadék túlmelegszik, a ventilátor bekapcsol, de a hűtőfolyadék nem jut be a hűtőbe. A folyadék hőmérséklete magas marad a ventilátor működése közben. A termosztát közbenső állásban is elakadhat, vagyis a folyadék a radiátorhoz megy, de a részleges nyitás miatt nem jut be teljesen a radiátorba, vagyis nem hűl le teljesen. Mégis, ha a ventilátor folyamatosan működik, akkor ez nem olyan rossz, mint hogy nem működik. Ezért pontosan tudnia kell, mit kell tennie, ha egység meghibásodást észlel.
A ventilátor eltávolítása előtt válassza le az autó akkumulátorának földelési kapcsát a ventilátorhoz csatlakozó összes vezetékkel együtt. A ventilátort csak ezután lehet szétszerelni. Annak érdekében, hogy a meghibásodás ne ismétlődjön meg, és a hűtési folyamat hatékonyabban menjen végbe, a szakértők azt javasolják, hogy időnként tisztítsák meg a ventilátort, eltávolítva a különféle szennyeződéseket. A tisztításhoz kefét kell használni.
Előfordul, hogy a ventilátor a közönséges szennyeződések miatt elromlik. Ennek ellenőrzéséhez hajlítsa meg a motorburkolatot, és mérje fel a berendezés állapotát. Amint a gyakorlat azt mutatja, új keféket kell vásárolnia, mert gyakran eltörnek a túl sok szennyeződés és az idő előtti kopás miatt.
A ventilátor gyakran elromlik a rossz érintkezések miatt. Ez a jelenség az oxidált érintkezőkre jellemző, ha még soha nem tisztította meg őket. Ezért a ventilátor ellenőrzése előtt ellenőrizze a vezetékeket, szükség esetén cserélje ki.
A következő lépés a forgórész és a tekercselés teljesítményének ellenőrzése. Ha szakadást vagy rövidzárlatot észlel, minden egyes hurkot meg kell vizsgálni a meghibásodás megállapítása érdekében. Tisztítsa meg a tekercset jó előre egy fémkefével és egy oldószerrel átitatott ruhával. Agresszív elemeket tartalmazó termékek használata tilos.
Ha úgy találja, hogy a ventilátor motorja elromlott, új készüléket kell vásárolnia. Ha úton van, a motor hőmérséklete kritikussá vált, és a hűtő nem kapcsolt be, akkor először le kell állítania az autót, majd meg kell várnia, amíg a motor lehűl. Ezután kipróbálhatja a következőket:
1) Gyorsuljon több mint 60 km / h-val, így a folyadékot a szembejövő légáramlatok lehűtik;
2) Zárja rövidre az érzékelőhöz vezető vezetékeket a ventilátor erőszakos bekapcsolásához;
3) Kapcsolja be teljes teljesítménnyel az utastér fűtését, így a folyadékból származó hő egy része az utastérbe kerül.
Előfordul, hogy a hűtőventilátor idő előtt bekapcsol. A hőmérséklet-érzékelő a hibás. Gyakran hibásan határozza meg a hőmérsékletet, ezért nem küld megfelelő időben jelet a ventilátornak.
Ebben a kérdésben ki kell választania a megfelelő érzékelőt. Két típusuk van - nyári és téli, és hőmérsékleti rendszerük eltérő. Például a téli érzékelő később aktiválódik, a nyári pedig korábban. Ha nem a megfelelő eszközt választja, ne lepődjön meg azon, hogy az autójában a ventilátor a szükségesnél korábban vagy később bekapcsol. Lehet, hogy az érzékelő megfelelően működik, de a hőmérséklet-tartomány nem megfelelő a készülékhez.
Sok autórajongó alábecsüli, mennyire fontos és hasznos az autó hűtőventilátora. Ha figyelmen kívül hagyja a meghibásodást, azt kockáztatja, hogy megfelelő összeget fizet a túlmelegedett motor javításáért.Ezért kell időben diagnosztizálni és a lehető leghamarabb kijavítani a ventilátor problémáját.
A motorhűtő rendszer ventilátora egy speciális berendezés, amely a hűtőt és a fűtött autómotort fújja folyamatosan és egyenletesen a felesleges hőt a légkörbe vezetve.
Ennek a mechanizmusnak a kialakítása, amelyet gyakran hűtőventilátornak neveznek, meglehetősen egyszerű. Egy szíjtárcsa jelenlétét biztosítja, amelyen négy vagy több penge található. A forgási síkhoz képest egy bizonyos szögben vannak felszerelve, aminek következtében a levegő befecskendezésének intenzitása nő (alább elmondjuk, hogy pontosan hol fúj a ventilátor).
A tervezésben meghajtó is található. Ez lehet: hidromechanikus; mechanikai; elektromos. A hidromechanikus típusú hajtás hidraulikus vagy speciális viszkózus tengelykapcsoló. Ez utóbbi megkapja a szükséges mozgást a főtengelytől. Egy ilyen hüvely részben vagy teljesen eltömődik, amikor a kitöltő szilikonkészítmény hőmérséklete megemelkedik.
Magát a hőmérséklet-emelkedést a járműmotor terhelésének növekedése okozza, ami akkor következik be, amikor a főtengely fordulatszáma nő. A ventilátor bekapcsol, ha a tengelykapcsoló blokkolt. De a hidraulikus tengelykapcsoló blokkja bekapcsol, amikor az olaj mennyisége megváltozik. Ez az alapvető különbség a viszkózus adaptációtól.
Mechanikus hajtás alatt olyan meghajtást értünk, amelyet a motor főtengelyének szíjhajtása hajt végre. A modern autókon gyakorlatilag nem használják, mivel a belső égésű motor jelentős teljesítményét fordítják a ventilátor forgatására (a motor túl sok energiát ad). De az elektromos hajtást éppen ellenkezőleg, nagyon gyakran használják. Két fő összetevőből áll - a vezérlőrendszerből és a motor hűtőrendszerének ventilátormotorjából.
A vezérlőrendszer figyeli az autó motorjának hőmérsékletét és biztosítja a hűtőrendszer működését. A meghajtó villanymotor a fedélzeti számítógéphez csatlakozik. A szabványos elektromos működtető vezérlő áramköre a következőkből áll:
ECU (elektronikus vezérlőegység);
hőmérséklet-érzékelő, amely figyeli a hűtőkompozíció hőmérsékletét;
légáramlásmérő;
egy relé (valójában egy szabályozó), amelynek parancsára a ventilátor be- és kikapcsol;
érzékelő a főtengely fordulatszámának számlálására.
Ebben az esetben az aktuátor pontosan az a villanymotor, amely a hajtást biztosítja. A hangos áramkör működési elve meglehetősen egyszerű: az érzékelők üzeneteket továbbítanak az ECU-nak; az elektronikus egység, ahová a jelek eljutnak, feldolgozza azokat; az üzenetek elemzése után az ECU elindítja a ventilátorvezérlőt (relét).
Az elmúlt évek gyártási éveinek számos autója nem rendelkezik szabályozóval, amelynek parancsai szerint a ventilátor be- és kikapcsol, hanem külön vezérlőegység. Használata a teljes hűtőrendszer gazdaságosabb és valóban hatékonyabb működését garantálja (a készülék mindig tudja, hol fúj a ventilátor, milyen szögben áll, mikor kell kikapcsolni a készüléket stb.).
Sem a leginnovatívabb, nagy teljesítményű villanymotor, sem az ultramegbízható egység vagy vezérlő szabályozó nem képes száz százalékosan megvédeni a hűtőrendszert a sérülésektől. Tekintettel arra, hogy a meghibásodott hűtőventilátor, amely rossz helyen fúj, vagy egyáltalán nem forog, a motor túlmelegedésének felelőse lehet, folyamatosan ellenőrizni kell a normál működését.
A rendszerelemek időben történő javítása sok bajtól megmenti autóját, de itt fontos helyesen megállapítani a ventilátor meghibásodásának okát. Más szóval, először meg kell találni egy olyan problémát, amelynél például a főtengely fordulatszám-szabályozója vagy a vezérlőegység vagy a villanymotor nem működik.Bármely járművezető diagnosztizálhatja a ventilátor meghibásodását az alábbi ajánlások alapján.
Az ellenőrzést a hőmérséklet-érzékelő csatlakozójának (dugójának) szétszerelésével és megvizsgálásával kell kezdeni. Azokban az esetekben, amikor az érzékelő egyetlen, vegyen egy kis darab közönséges vezetéket, és zárja rövidre a csatlakozódugóban. Működő ventilátor esetén a vezérlőegységnek vagy a relének parancsot kell adnia a bekapcsolásra, ha zárva van. Ha a minket érdeklő készülék nem kapcsol be ilyen ellenőrzés során, az azt jelenti, hogy javítani vagy cserélni kell.
Kettős hőmérséklet-érzékelő jelenlétében az ellenőrzés elve kissé megváltozik, és két lépésben történik:
A piros és piros és fehér vezetékek zárva vannak. Ebben az esetben fel kell jegyezni a ventilátor lassú forgását.
A piros és fekete vezetékek záródnak. A forgásnak most jelentősen fel kell gyorsulnia.
Ha nincs forgás, akkor a ventilátort szét kell szerelni, és új készüléket kell beszerelni a helyére. Ha a hűtőventilátor folyamatosan működik (megszakítás nélkül fúj), akkor előfordulhat, hogy az aktiváló érzékelő nem működik. Nem nehéz ellenőrizni egy ilyen gyanút. Be kell kapcsolni a gyújtást, majd le kell venni a vezeték hegyét az érzékelőről.
Ha a készülék ezután sem kapcsolt ki, nyugodtan vásárolhat új szabályozót (érzékelőt) a készülék kikapcsolásához. Nem ritkák az olyan helyzetek, amikor a hűtőventilátor folyamatosan működik, és most már tudja, hogyan kell megoldani ezt a problémát. Akkor is érdemes ellenőrizni a biztosítékot, ha kétségbe vonja a cikkben leírt mechanizmus működőképességét. Ez így történik:
az akkumulátor pozitív pólusáról a ventilátorcsatlakozó vörös-fekete vagy piros-fehér vezetéke kap áramot;
a negatív kivezetésről töltés kerül a barna vezetékekre.
Ha a szabályozó vagy az egység nem reagál (a készülék nem kapcsolt be), ellenőrizze a hőmérséklet-érzékelő vezetékét (az összes csatlakozót és dugót rajta). Szükség lehet a kábel egyszerű javítására (például szigetelésre, dugó cseréjére). Ha nem a vezetékről van szó, akkor új ventilátort kell vásárolnia, mert a tiéd elromlott.
