DIY propán palack szelep javítás

Hogyan javítható a gázszivárgás a nagynyomású gázpalack szelepéből vagy a palackhoz csatlakoztatott rendszerből?

Példa egy helyzetre. Megtöltötted a hengert az állomáson, hazaértél, csatlakoztattad a reduktort, valamint a tömlőket, meghúztad a hengeren a reduktor hatszögletét, kinyitottad a palackszelepet - és megérted, hogy a gáz valahol a felső részen mérgezik. a lendkerék. Ha például szén-dioxidot töltenek egy hengerbe, azonnal idegen szagot érez.

Figyelem! Figyelmeztetjük, hogy a hengerek javítását speciálisan képzett és minősített szakembereknek kell elvégezniük! Nyomatékosan nem javasoljuk, hogy a nagynyomású palackokat saját maga végezze el, mert a szakképzetlen beavatkozás tragédiához vezethet. Az alábbiakban, a szövegben leírt javítások elvégzésekor Ön a felelős a manipulációkért.

Előfordul, hogy dolgozni kell, de van egy kis meghibásodás, amelyet saját kezűleg meg lehet javítani.

Tehát a fent leírt meghibásodás kiküszöbölése érdekében a következőket kell tenni (csak a VK-94 típusú szelepre és annak módosításaira érvényes):

• Először vegyen egy 27 mm-es csavarkulcsot, és próbálja meg meghúzni a képen látható anyát, óramutató járásával megegyező... A legtöbb esetben ez segít.

Ha a lendkerék kinyitásakor a gáz újra mérgezni kezd a felső részéből, akkor az óramutató járásával ellentétes irányban le kell csavarni, amíg meg nem áll, a szivárgásnak meg kell állnia.

Ha az előző manipuláció nem segített, akkor a következőket kell tennie (csak a VK-94 szelepre érvényes, az eljárást csak az ügy ismeretében kell elvégezni):

• Csavarja le a lendkerék alatti anyát óramutató járásával ellentétes irányban és vegye ki a hengerből.

• Ezután egy 10 mm-es csavarkulccsal csavarja le a lendkerék tetején található anyát.

• Távolítsa el a szárat az anyáról - egy tömszelence tömítés van benne.

• Ha nem az első frissességű a henger (és nálunk 90%-ban ilyen van), akkor a tömítés megfelelő, "kopott" állapotú lesz. A szivárgás megszüntetése érdekében ugyanazt az új tömítést kell készítenie fluoroplast (GOST 15180-86) vagy paronitból (GOST 481-80). Megpróbálhat bélést készíteni egy műanyag tartályból, de ez rövid életű és hatástalan. A tömítés belső furatának mérete nem haladhatja meg a 8,5 mm-t, a külső pedig az anya belső átmérőjének megfelelő méretű. A tömítés cseréje után a szárnak szorosan kell ülnie, kell egy kiegészítő szerszám a beütéséhez (kalapács, az állítható csavarkulcs lapos része stb. stb.) és így visszahelyezni a helyére. Ezután a lendkereket vissza kell szerelni és anyával felcsavarni.

jegyzet... A lendkerék anyáját nem ütközésig húzzuk meg, hanem úgy, hogy a rugó meg legyen feszítve, de nem szorítva. Ellenkező esetben a lendkerék nem forog.

• Helyezze vissza a szerelvényt a hengerre és húzza meg egy anyával az óramutató járásával megegyező irányban egy 27 mm-es kulccsal ütközésig (5-7 kg-os erővel).

Jegyzet. Az ilyen eljárások csak a VK-94 szeleppel és annak módosításaival hajthatók végre.

A VKB típusú szelep nem szerelhető szét. Ha gáz van a hengerben, még a maradék nyomás is, szigorúan tilos az anyát kinyitni. Mert rajta kívül a hengerben lévő nyomás nem tart semmit! ILYEN HENGER CSAK ÜRESEN JAVÍTHATÓ.

A VKB típusú szelep hátulján van egy kis ellenőrző nyílás. A szelep belsejében lévő membránok meghibásodása esetén ebből a lyukból gáz áramlik.Ha a reduktor felcsavarásakor és a szelep kinyitásakor nem jön ki a gáz ebből a lyukból, akkor a szelep jó állapotban van és működhet.

A VKB-t általában héliummal ellátott palackokra szerelik fel, az összes többi gáz esetében általában a VK-94 van felszerelve.

Ha egy palack elavult, és ellenőrzésre vagy cserére szorul, ügyeljen a következőkre:

• A henger falán nem lehetnek horpadások, rothadó héjak, amelyek mélysége meghaladja az 1 mm-t;
• Ügyeljen a henger gyártási dátumára, az útlevélnek olvashatónak kell lennie rajta;
• Ügyeljen a szelepre, nem szabad leütni (hogy le lehessen csavarni).

Hozzászólás írásához be kell jelentkezned.

Több 50 literes hengert vettem a kezemből. Soha nem foglalkoztam velük, nem igazán ellenőriztem őket, és az egyik meghibásodott. A daru fél fordulatot visszafordul és reteszelődik. Bár a súlyból ítélve tisztességes mennyiségű gáz maradt a hengerben, nem jön ki. Kiderült, hogy a daru elromlott.
Hogyan lehet javítani? Hiszen ha eltörsz valamit, akkor elkezd folyni a gáz és nem áll le. Fellendülés lesz

SergAG írta:
Kiderült, hogy a daru elromlott.
Hogyan lehet javítani?

A gázgőzök továbbra is tisztességesek lesznek, cserekor van esély szikrázásra, majd - VAC.
Nem gázt kell spórolnod, hanem az életedet.

2Vottakoy, nem sajnálom a gázt, csak nem tudok mit kezdeni vele. Minden szelepjavítás a gázkimenettel kezdődik. Ha volt maradék, akkor egy fél üveg legalább.
Nem ismerem a szelep kialakítását. Mi ékelődhet be, és előfordulhat-e hengeres "nyomáscsökkenés", ha hülye erőt alkalmazok a csap kicsavarásának reményében? Ha elolvasod a 2Alex___dr linket, akkor a hengeren maga a szelep ül oh-ho!

A szelep oldalán van egy ellencsavar, ami megakadályozza a szelep kicsavarását. Nézd meg alaposan, hirtelen te is. Ezután csavarja ki és vegye ki, és a szelep forogni kezd. Nem tudom, mi más őrülhet meg, tk. a cérna ott átmegy. Ha csak borzalomig szar a szál.

SergAG írta:
Ha volt maradék, akkor egy fél üveg legalább.

Hajtson ki a városból, egy jól szellőző helyre, és csak ott csináljon valamit.

PS Beállítottam a szoftvert a benzinkútnál - és így 1 kg gáz a levegőbe engedve tetemes felhőt ad.

SergAG Vegyél egy dugót, gázpalackhoz speciálisak, tedd fel, és akkor is próbáld erőből tekerni a szelepszárnyat, hajtani, ide-oda. Ha elromlik, lassan engedje ki a gázt az utcán, és cserélje ki a szelepet. Ha elromlik, és a gáz továbbra is zárva marad, próbálja meg kicserélni a hengert a hőcserélőben. Nos, vagy egy csillogó szerszámmal cserélje ki maga.
Elvileg egy kis szivárgáson keresztül a gáz begyújtása nem ijesztő, nem lesz robbanás, csak ég, mint egy égő. A lángok könnyen elolthatók. Csak hát mindez váratlan, az emberek általában pánikszerűen elszaladnak, és a henger felmelegszik, a szivárgás nő, a henger jobban felmelegszik és felrobban.

Elmehetsz valahova az erdőbe, tüzet gyújthatsz, léggömböt dobhatsz, gyorsan elfuthatsz, és megnézheted, hogyan robban fel))) Emlékezetül, lődd le videóra.

A gázpalackok bizonyos gázokat és ezek keverékeit nagy nyomás alatt tartalmazzák. A szelepeket úgy tervezték, hogy fenntartsák ezt a nyomást a henger biztonságos területén, valamint szabályozzák a tartalom áramlási sebességét. Felépítésükről, problémáikról és a csereszabályokról ebben a cikkben fogunk beszélni.

A modern gázpalack megfelel a GOST 949-72 szabványnak, és egy tartós, teljesen hegesztett elem szén- vagy ötvözött acélból. A szabvány szerint a henger falvastagsága nem lehet kevesebb 2 milliméternél. Annak érdekében, hogy a belsejében lévő gáz egyformán nyomja a felső és az alsó részt, homorúak és domborúak. Maguk a hengerek a bennük lévő anyagtól és annak mennyiségétől függően különböző méretűek, formájúak és színűek lehetnek. De egy dolog változatlan marad - minden gázpalackhoz szükségszerűen gyárilag hozzá kell rendelni az útlevéladatokat. A felső részben egy menetes nyak található, amelybe a szelep be van helyezve.

A szelepek kialakítása rendkívül hatékony, és lehetővé teszi, hogy egyformák legyenek, függetlenül attól, hogy pontosan mivel van feltöltve a henger. A tartalom azonban általában befolyásolja, hogy egy adott elemet gyárilag milyen színűre festenek a jobb azonosítás érdekében:

• Piros szín - propán-bután szelep;
• Kék szín - oxigénszelep;
• Fehér - acetilén szelep.

Először nézze meg a címkét. Fő feliratának a címke teljes területének kétharmadát kell elfoglalnia, és a betűk magasságának pontosan 6 centiméternek kell lennie. Ezek a szabványok. Kötelező: tartályszám, gyártó védjegye, üres tömeg, hengerűrtartalom megjelölése, kiadás és ellenőrzés dátuma (múlt és következő), próba hidraulikus nyomás, stb.

• Szelep hibás működése - a lendkerék nem forog, vagy más problémák vannak jelen;
• Korrózió, horpadások vagy egyéb sérülések a hengertesten és a szeleprészen;
• A felmérés időpontja lejárt;
• Gáz érezhető a levegőben;
• Egy görbe vagy sérült hengersaru;
• A szerelvényen nincs csatlakozó.

Fontos! Semmi esetre sem szabad a gázpalack tartalmát a végéig felhasználni. A működés befejezésekor a belső maradék nyomásnak 0,5 kgf / cm2 szinten kell maradnia.

Mint fentebb említettük, a propánpalack szelepe gyakorlatilag nem különbözik az oxigén- vagy más gáztartály szelepétől. Mindegyik körülbelül a következő felépítésű:

• Robusztus acélhenger három lyukkal. Mindegyik lyuk menettel van ellátva, és hengerre való csavarozásra, dugó és anya rögzítésére szolgál a szelepről, amely a felső hengeres részben van beállítva;
• Lendkerék a szelepszárra anyával rögzítve;
• Zárószerkezet szárral és by-pass szeleppel. Ez a szelep továbbítja a nyomatékot a lendkerékről. A nyomás, amelyet ez a rész ellenáll, 15 és 190 atmoszféra között változik;
• Tömítések, amelyek a szerelvény összes része közötti csatlakozások maximális tömítésére szolgálnak.

A vizsgálat célja a gázszivárgás ellenőrzése. Ehhez az összes illesztésre szappanhabot visznek fel, majd kinyitják a szelepet, és figyelik, hogy a hab nem képződik-e ott buborékok. A műveletet kétszer kell elvégezni, ismét fel kell kenni a szappanos oldatot.

Maga a henger egy darabból áll, és nem valószínű, hogy valami eltörik. Ezért a legtöbb meghibásodás a gázszelepeket érinti.

Fontos! A gázpalackokkal végzett munka potenciálisan veszélyes. Ezenkívül szigorú tilalom van érvényben a daruk kézműves körülmények között történő eltávolítására. Ne feledje, hogy a legjobb, ha ezt az üzletet szakemberekre bízza, és csak akkor kell önálló cselekvéseket kezdenie, ha magabiztos képességeiben, hajlandóságában szigorúan betartani a szabályokat, és természetesen a javítás sürgősségében. Ha a legcsekélyebb lehetőség is adódik arra, hogy ezt a feladatot szakember kezébe adjuk, erősen ajánlott a használata.

Általában hatévente kell cserélni a nem szétválasztható sebességváltót. Ami a tömlőket illeti, azokat meg kell erősíteni, és legkorábban félévente egyszer kell ellenőrizni a henger cseréjekor.

• Ne nyissa ki túl gyorsan a szelepet. Ebben az esetben a fejet a gázsugár felvillanyozhatja, ami robbanáshoz vezet;
• A biztonsági szelep működését negyedévente ellenőrizni kell;
• Rendszeres gázszivárgás-ellenőrzés;
• Propán-bután esetén egynél több palackot nem szabad megengedni a munkahelyen.

A ballonszelep speciális funkciója a gázellátás szabályozása és a tömítettség biztosítása, valamint spontán szivárgásának megakadályozása. Ezért is magasak az ilyen elem karbantartási követelményei.

Mielőtt részletesen megvizsgálnánk az elzárószelepeket, tisztázni kell, hogy ez csak egy tartály része, amely különféle nyomás alatti gázok szállítására és tárolására szolgál. A hengerek szénből vagy ötvözött acélból készülnek a GOST 949-72 szerint.Színben és hangerőben különböznek egymástól, de az eszköz ugyanaz. Tehát egy gázpalack egy szelepből, tömítésből, menetből és egy varrat nélküli tartályból áll, amelyre a gyártó által hozzárendelt útlevéladatokat kell rábélyegezni.

A szelepek több típusra oszthatók, attól függően, hogy mivel töltik fel a hengereket: cseppfolyósított gázzal, oxigénnel vagy propán-butánnal. Ugyanakkor a szerkezeteknek gyakorlatilag nincsenek megkülönböztető jellemzői, csak a szelepek GOST szerinti jelölése különbözik:

• Kék szín - az oxigénszelep jelzésére;
• Piros - propán-bután;
• Fehér - acetilén stb.

Az összes reteszelőberendezés szinte azonos módon van elrendezve, és a következő részekből áll:

• Acél test póló formájában, amelynek mindkét oldalán van egy menet: az alsó - a hengerre csavaráshoz, a felső hengeres - a szelepanyához, az oldalsó - a dugóhoz;
• Elzáró rész, amely egy visszacsapó szelepet és egy szárat tartalmaz, amely a nyomatékelemet a lendkerékről a szelepre továbbítja;
• Lendkerék, amely anyával van a szelepszárhoz kötve.
• Tömítő tömítések, amelyek az összes alkatrész között helyezkednek el, és további megbízhatóságot biztosítanak ennek a kialakításnak.

Ennek a reteszelőeszköznek az a jellemzője, hogy képes ellenállni a 15-190 atmoszféra közötti állandó nyomásnak.

Mielőtt folytatná a berendezés cseréjét, figyelmesen olvassa el ezt a kézikönyvet, és szigorúan tartsa be az összes biztonsági szabályt. És ne feledje, hogy a gáz bármilyen mennyiségben nem tűri az elhanyagolást.

• A szelep szétszerelése előtt előkészítő munkaként le lehet csavarni a gázmaradványok eltávolítására szolgáló elzáró szerelvényt. Ezt jól szellőző helyen vagy szabadban kell megtenni;
• Ezt követően az alkatrészt kissé fel kell melegíteni. Ez sokkal könnyebbé teszi a szelep kézzel vagy állítható kulccsal történő lecsavarását. Ez az eljárás teljesen biztonságos, a lényeg az, hogy ne vigyük túlzásba a fűtést.
• A meghibásodott szelep eltávolítása után feltétlenül készítse elő az elzáró szerelvényt a beszereléshez. Ehhez speciális tömítést kell felhelyezni a ház alján található kúpos szerelvényre; használhat fluoroplasztikus szalagot;
• Az utolsó lépés az új szelep becsavarása nyomatékkulccsal az alkalmazott erő szabályozására.

Ne felejtse el megfelelő megjegyzést tenni a gázpalack útlevelébe az eljárásról.

Az elvégzett eljárás minőségellenőrzése és a szivárgás hiánya a következőképpen történik: szappanhabot visznek fel a dokkolóhelyre, és lassan kinyitják a szelepet. A szivárgás hiányát a buborékok hiánya jellemzi, ha még mindig ott vannak, azonnal vissza kell csavarni a szelepet, és újra ellenőrizni kell az összes csatlakozást.

Ne felejtsd el, hogy az életed a te kezedben van! Legyen óvatos és tartsa be az összes tűzvédelmi szabályt!

A cikk leírja a hengerek eszközét, a meghibásodásokat és azok kiküszöbölésének módjait. A gázpalackok megnevezései.

A gázpalackok szilárdan beléptek életünkbe, a fő gáz elterjedtsége ellenére a gázpalackok nem veszítették el relevanciájukat. Semmi sem örökké a Hold alatt. És a fémhengerek eltörnek.

A gázpalackok javítása a palackos gázt használók körében keresett szolgáltatás. Olcsóbb egy hengert megjavítani, mint újat venni.

Gázpalackos készülék:

• hengeres test felső és alsó fenékkel;
• a hengertestbe csavart szelep;
• kupak, amely megvédi a szelepet a mechanikai sérülésektől;
• nyakgyűrűt, kupakot csavarnak rá;
• nyomásstabilizáló reduktor;
• egy cipő, amely a hengert függőleges helyzetben tartja.

• szeleptest;
• reteszelő mechanizmus;
• lendkerék.

Vannak olyan meghibásodások, amelyeket biztonsági okokból tilos javítani.Ilyen helyzetekben a törött hengert ócskavasra adják, vagy kicserélik egy újra vagy javítottra.

Aki szakmai vagy hétköznapi igények miatt gázberendezéssel foglalkozik, annak tudnia kell, mikor kell egy gázpalackot javítani. A különféle gázok használata a nemzetgazdaság minden területén - az iparban, az építőiparban, a mezőgazdaságban és a mindennapi életben - elterjedt. Ezért a biztonsági intézkedések betartásának, a munkavállalók és a lakosság egészségének megőrzésének fontos szempontja a gázpalackok hibás működésére utaló jelek ismerete. A meghibásodások minden típusa helyrehozható és nem helyrehozható kategóriákra osztható. Helyrehozható meghibásodás esetén a hengert meg kell javítani. Végzetes meghibásodás esetén a palackot az összes biztonsági intézkedésnek megfelelően ártalmatlanítani kell.

Az eltávolítható meghibásodások a következők:

• a szelep és a hengernyomásmérő látható sérülése, ezen eszközök helytelen működése;
• a "cipő" helyzetének megváltozása vagy sérülése;
• a henger nyakán lévő menet kopása vagy sérülése;
• ha gázszivárgásra gyanakszik a palackból;
• ha a henger színe jelentősen megsérül.

A további működést lehetetlenné tevő végzetes meghibásodások a henger felületének jelentős károsodásának minősülnek - repedések, horpadások, forgácsok, hegesztési repedések, duzzanat, valamint a jelölések és az útlevéladatok visszavonhatatlan elvesztése.

A sérült hengerrel kapcsolatos végső döntést szakképzett technikus hozza meg ellenőrzés után.

A gázpalackok javítása gyakran a sérült elemek, például a nyomásmérő, a szelep, a szelepek vagy a membránok cseréjéből áll, a menetes csatlakozás cseréjéből. Bizonyos esetekben a henger belsejének átöblítése és a belső felület korróziós károsodásának ellenőrzése szükséges. Ugyanezeket az eljárásokat tartalmazza a palack kötelező időszakos garanciális ellenőrzése az utólagos tanúsítvány kiállításával. Aki a mindennapi életében propánpalackokat használ, annak időben történő azonosítása és megszüntetése érdekében feltétlenül ismernie kell a gázszivárgás és más típusú meghibásodások jeleit. Ugyanakkor nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a propánpalackok javítása rendkívül nehéz és veszélyes vállalkozás, amely nagy szakértelmet és speciális felszerelést igényel. Nagyon nem ajánlott ilyen munkát otthon végezni. A barkácsoló gázpalackok lehetséges javítási módjai közül csak a palackfestés helyreállítása lehetséges. Ebben az esetben ügyelni kell arra, hogy a hengeren lévő címkék és jelölések ne sérüljenek meg. Egyéb esetekben a garanciális javításokért forduljon a gyártóhoz vagy egy speciális műhelyhez.

A gázpalack gázkeverékek tárolására és szállítására szolgáló eszköz. A biztonságos használat érdekében a gáztartalmú készülékeket a gázellátás stabilitásáért felelős mechanizmusokkal látják el.

A mechanizmusok hajlamosak elhasználódni és eltörni. Az enyhe meghibásodásokat kézzel, a súlyosabbakat szakműhelyekben javítják. Az ilyen műhelyek fel vannak szerelve mérőműszerekkel és szerszámbázissal a gázpalackok javításához.

Zárt állapotban a tartály lezárt, és nem bocsát ki idegen szagokat. A gázszivárgás a gázkészülék hibás működését jelzi. A nyomáscsökkentést vizes szappanoldattal ellenőrizzük.

A propánpalackok meghibásodásának típusai és javítása:

1. A gázszelep hibás.
2. Hibás gáznyomás-stabilizáló reduktor.
3. Házhibák.

A szelep működőképességének megállapítása érdekében a csatlakozásokat szappanos vízzel megkenjük. Ha a buborékok felfújódnak, akkor a szelep hibás és javításra szorul.

A gázberendezések javítása jól szellőző helyen történik a biztonsági előírások betartásával.

A szelep lecsavarása előtt a maradék gázkeveréket leeresztjük.

• kiürítés után a szelepet lecsavarjuk, a lecsavarás megkönnyítése érdekében a szelepet mérsékelten melegítjük;
• a szelepet gázkulccsal le kell csavarni;
• a szelep lecsavarása után a gázelegy folyékony fázisát leeresztik;
• a kúpos mellbimbót tömítéssel vagy fluoroplasztikus szalaggal lezárják;
• nyomatékkulccsal új szerelvény van becsavarva, acél szelepeknél az erő 480 Nm, sárgaréz szelepeknél 250, a nyomatékkulcs nem engedi elszakítani a menetet;
• a csere ténye be van írva a hengerútlevélbe, feltüntetve a szelepcsere dátumát.

A szelep nem összecsukható szerkezet, ki kell cserélni. Csere gyakorisága - 6 évente egyszer.

A sebességváltó meghibásodása nyomáscsökkenésben és gázszivárgásban nyilvánul meg, amikor a szelepek zárva vannak. Ezekkel a tünetekkel a gázellátó szelep nem zárja szorosan a nyomásstabilizáló kamra betápláló gázjáratát.

Hideg hőmérsékleten a sebességváltó lefagy, és a gáz nem jut át ​​rajta. A hibaelhárításhoz:

• fordítsa el a szelepet;
• a reduktort forró vízzel felolvasztják;
• távolítsa el a tömlőt;
• fújja át a sebességváltót és a tömlőt;
• ellenőrizze a tömlő szivárgását;
• hibaelhárítás után fordított sorrendben szerelje össze.

A tömlő épségét 6 havonta egyszer ellenőrizzük. A sebességváltót 1 évente egyszer ellenőrizzük. A sebességváltó tervezett cseréje 6 évente egyszer. A súlyos meghibásodásokat a műhelyben javítják.

A meghibásodás azonosításához a karosszéria tömítettségét ellenőrzik. A testet megvizsgálva repedéseket, forgácsokat, hibákat, varratszakadást mutatnak ki. Ellenőrzéskor a palackot lemossák és oldatokkal kezelik a hibák és a veszélyes korrózió jelenlétének kimutatására.

A kiselejtezett palackokat ártalmatlanítják vagy szándékosan összetörik, hogy ne kerüljenek további forgalomba. A sérült ház robbanásveszélyes, ezért nem szabad használni.

A propánpalackok mindenféle javítását beírják a palackútlevélbe, és egy bizonyos megjegyzést tesznek.

Az útlevélben feltüntetett megnevezések listája:

• - "ЗВ" vagy "ЗК" gázellátó szelep vagy szelep kicserélve;
• - "B" cipő javítva;
• - "O", hengerellenőrzés szükséges;
• - "K" a gyűrűt javították;
• - "G" a nyakat javították;
• - "Y" gázszivárgás a csatlakozásban;
• - a henger "OKR" színe;
• - "D" hengeres gáztalanítás;
• - "P" sipolyok, alávágások, pórusok a testen.

A palackokat a következő dokumentumokkal együtt fogadjuk el:

• az elfogadott hengerek száma;
• az elfogadás dátuma;
• a tartály száma és térfogata.

Gondosan ellenőrizze a hengert, mielőtt kicseréli. A palackokat nem fogadjuk el cserére, ha:

• 10% feletti fémvastagság-károsodási hibák;
• önfestett hengerek vagy olyan hengerek, amelyekben a festék több mint 30%-ban sérült;
• a sérült gázszabályozó és stabilizáló mechanizmusú palackokat nem cserélik ki;
• az útlevél hiánya fémlemez formájában, amelyen a hengerrel végzett összes művelet fel van tüntetve.

Ha cserébe új hengert kap, ellenőrizze, hogy sértetlen-e. Ellenőrizze a mechanizmusok működőképességét, a ház hibáit és teljességét.

A gázszelep minden gázberendezés szerves része. Valójában ez egy szelep, amely egy palackból szállítja a gázt az azt fogyasztó készülékhez. Szelep nélkül a henger működése lehetetlenné válik. Ugyanakkor a gázpalack szelepének javítása rendkívül ritka, mivel ez a rész olcsó és széles körben elérhető. Ezenkívül a sérült alkatrészek gázberendezéseken való használata egyenesen ellentmond a biztonsági előírásoknak. Ebben az értelemben a sérült alkatrész cseréje sokkal megbízhatóbb. Mivel a szelepek eltérő minőségűek a piacon, ennek az alkatrésznek a meghibásodása meglehetősen gyakori. Ha bármilyen hibát észlel a munkában, forduljon szakképzett szerelőhöz, vagy kérjen garanciális javítást.A gázpalack szelepeinek cseréjét és javítását semmi esetre sem szabad otthon végezni, rendkívül veszélyes. Először is, a gázberendezés alkatrészeinek cseréje kizárólag üres palackokon történik. Másodszor, az ilyen munka magas színvonalú elvégzéséhez speciális eszközre van szükség.

A bonyolult és költséges javítások elkerülése érdekében a gázpalackokkal rendkívül óvatosan kell bánni, a használati utasítás előírásainak megfelelően, mivel a legtöbb meghibásodást ütés, leesés, mechanikai sérülés okozza. Miután megtalálta a leírt meghibásodások egyikét, és a sérült palackkal kapcsolatos további intézkedésekről döntött, ne feledje, hogy a gázpalack javítását szakképzett technikusnak kell elvégeznie egy speciálisan felszerelt helyen, minden biztonsági intézkedés betartásával.

A palackok sokoldalú berendezés gáznemű anyagok tárolására és szállítására háztartási és ipari célokra.

A bennük lévő elzárószelepek nem örökérvényűek, ezért idővel a gázpalack szelepét ki kell cserélni, amely számos biztonsági szabály betartásával önállóan is elvégezhető.

A gyártási folyamatokra és a gázpalackok műszaki jellemzőire vonatkozó követelményeket a meglehetősen régi GOST 949-73 és 15860-84 szabályozzák.

A készülékekben a maximális üzemi nyomás 1,6 MPa és 19,6 MPa között mozog, a falvastagság pedig 1,5 és 8,9 mm között változhat.

A szabványos gázpalack-szerelvény a következő elemekből áll:

1. Hengertest.
2. Szelep elzáró szelepekkel.
3. Szelep záró sapka.
4. Alátétek rögzítéshez és szállításhoz.
5. Támogató cipő.

A henger fontos eleme a rányomott műszaki információ is.

A hengerek alja félgömb alakú a belső nyomás egyenletes elosztása érdekében. A ház jobb stabilitása érdekében kívülről egy sarut hegesztettek, amelynek alsó szélein gyakran vannak lyukak a henger vízszintes felületekhez történő rögzítéséhez.

A gázpalackok szelepeinek menetei szabványosak, de maguk is többféle kialakításúak lehetnek. A szelepmodell kiválasztását befolyásolja a tárolt vegyszer típusa, a művelet gyártási jellemzői és a pénz mennyisége. Új berendezés vásárlása előtt meg kell ismerkednie a szelepek lehetőségeivel és belső elrendezésével.

A gázpalack-szelepek tervezési jellemzőit nem a mérnökök szeszélye, hanem biztonsági szempontok indokolják.

A kivitelezés anyagától függően az elzárószelepeket a következőkre osztják:

A szelepház gyártásához használt fém kiválasztása a hengerben lévő gázok típusától függ. A tárolt vegyszerek típusától függően a következő típusú elzárószelepeket különböztetjük meg:

1. Acetilén. Az ilyen hengerek teste fehérre van festve. Az acetilént, klórt, ammóniát és más agresszív anyagokat tartalmazó palackokban speciális szelepeket használnak.
2. Oxigén... A hengerek kék színűek, és oxigén, argon, hidrogén, nitrogén, szén-dioxid és egyéb inert gázok tárolására szolgálnak.
3. Propán-bután... Piros színűek, és a névnek megfelelő anyagok és egyéb gáz halmazállapotú szénhidrogének tárolására szolgálnak. Az ilyen hengerek leggyakoribb szeleptípusa a VB-2.

Az acetilénpalackok szelepei nem sárgarézből készülnek, mert a bennük lévő anyagok kémiai reakcióba léphetnek a rézzel. Az ilyen típusú szelepek gyártásához általában szén- vagy ötvözött acélt használnak.

A szabványos gázszelep póló alakú, mindegyik külső menettel rendelkezik. A fejlettebb modellek további kiemelkedéssel is rendelkezhetnek - biztonsági szeleppel.Célja a túlnyomás enyhítése tele henger felmelegedése vagy nem megfelelő töltés esetén.

A szelep alsó csatlakozása a gázpalackhoz, a felső a lendkerék rögzítésére szolgál, az oldalsó pedig a gázkimeneti és -befecskendezési kommunikáció csatlakoztatására szolgál. A gázpalack szelepének eszköze meglehetősen egyszerű. Az elzárószelepek általában a következő közös elemekből állnak:

1. Sárgaréz vagy acél test.
2. Tömítődoboz szelep vagy kézikerék, amely hollandi anyával van a testhez csatlakoztatva.
3. Belső reteszelő mechanizmus szeleppel és szárral.
4. Tömítő tömítések.
5. Hordódugó.

A bemutatott képeken közelebbről megtekintheti az egyes típusú gázpalackok szelepeinek szerkezetét.

Az elhasználódott szelepek kis mennyiségű gázt engedhetnek át, ami zárt helyiségekben beláthatatlan következményekkel járhat. Az ilyen helyzetek elkerülése érdekében az oldalsó szerelvényen található dugót használják, amely a henger további tömítésére szolgál szállítás és hosszú távú tárolás során.

A menetek iránya a kimeneteken a hengerekben található vegyszerektől függ: a jobb oldali nem éghető gázokhoz (oxigén, nitrogén, argon stb.), a bal pedig éghető gázokhoz (hidrogén, hidrogén, stb.) acetilén, propán stb.)

Az összeszerelt gázszelep elve figyelemre méltó. A gázellátáshoz és a lezáráshoz egyszerűen forgassa el lassan a lendkereket a megfelelő irányba.

A gázpalack szelepének cseréje előtt óvintézkedéseket kell tenni. A munkát úgy kell végezni, hogy a személyt megóvják a lehetséges veszélyektől, és a berendezést üzemképes állapotban kell tartani.

A gázszelep cseréjének előkészítése során a következő óvintézkedéseket kell betartani:

1. A henger tartalmának maradványait csak nyílt térben lehet kiengedni. Kivétel csak a nitrogén, a levegő és az argon esetében tehető.
2. A munkaterületnek jól szellőzőnek kell lennie, bár tanácsos a szabadban dolgozni.
3. A munkahelyen csak egy zárt gázpalack lehet.
4. A lendkereket lassan kell lecsavarni, hogy elkerüljük a villamosítást.
5. A szelep cseréje csak a végső nyomáskiegyenlítés után lehetséges a hengerben és kívül.

A szelep hengerbe csavarásakor füstszalagot vagy speciális kenőanyagokat használnak, amelyek növelik a csatlakozás tömítettségét és szilárdságát. A szelep cseréjekor az ilyen tömítések nagymértékben megnehezítik a szétszerelés folyamatát. A probléma megoldásához a szelepet hajszárítóval felmelegítheti.

Az elzárószelepek fűtése csak a palackból való gáz légtelenítése és a szelep zárása után lehetséges. Ebben az esetben az eljárás biztonságos, és nem vezet kiszámíthatatlan helyzetekhez.

A hajszárító alternatívája lehet, ha becsomagolja a szelepet egy ruhával, majd forrásban lévő vizet önt rá. Ennél a fűtési módnál bármilyen megfelelő dugót fel kell csavarni a kimeneti szerelvényre, hogy megakadályozzuk a víz bejutását.

Minden óvintézkedés megtétele és az elzárószelepek felmelegítése után elkezdheti a szelep kicsavarását, ami otthon nehéz feladat lehet.

A további tömítettség nem felesleges, de a gázpalack szelepeinek cseréjekor a rögzítés erőssége nagy problémát jelenthet. A nehézség abban rejlik, hogy a hengertestet úgy kell rögzíteni, hogy az ne forogjon, amikor a szelepet kulccsal lecsavarják. Ezt a problémát szem előtt tartva további lépésenkénti lépéseket kell megfontolni a szelepek cseréje érdekében.

A gázpalack testének rögzítésének számos módja van, ezek közül néhányat megvizsgálunk.

A következő szerszámokra és anyagokra lesz szüksége: csőkulcs, két 20 mm-es csavar, két anyával és egy legalább méter hosszú fém sarokprofil.Sarok helyett bármilyen más terméket használhat, amelybe nem kár két kis lyukat fúrni.

Ezután meg kell mérnie a távolságot a hengerpapucson lévő két legközelebbi lyuk között, és fúrnia kell a megfelelő lyukakat a fémprofil egyik szélétől. Ezután csavarja rá a vasrudat a hengertestre a csavarokkal, és helyezze az oldalára. Ez a kialakítás megakadályozza, hogy a léggömb forogjon.

Ezután a lábát egy fémprofilra kell helyeznie, és a kezével egy kulcs segítségével óvatosan csavarja le a szelepet.

Az alábbiakban bemutatjuk a folyamat lépésenkénti fényképes útmutatóját.

Ez a módszer meglehetősen veszélyes, és csak professzionális hegesztő használhatja a legnagyobb körültekintéssel. A cipő két helyen van megfogva, így a szelep lecsavarása után a henger könnyen letéphető a talpról.

A test felhegesztése után a szerelvényeket csőkulccsal óvatosan le kell csavarni. Ezután a henger belső menetét meg kell tisztítani a tömítés maradványaitól.

A gázpalack rögzítésének módjai nem korlátozódnak a leírt lehetőségekre. Számos alternatív módszer használható a biztosítására.

A henger alján időnként folyékony vízkondenzátum halmozódik fel, ezért a szelep eltávolítása után feltétlenül meg kell fordítani a tartályt, hogy a víz kifolyhasson belőle.

A szelep meghúzása előtt minden csatlakoztatott alkatrészt zsírtalanítani kell, hogy megakadályozza a reteszelő mechanizmus eltömődését. Ehhez használhat normál mosószerrel vagy fehér alkohollal megnedvesített rongyot. Ezt követően a felületeket sima vízzel le kell öblíteni, és hagyni kell megszáradni.

Az új szelep soha nincs csupasz menettel a hengerhez. Feltétlenül tömítőanyagot kell használni: speciális menetes keveréket vagy fluoroplasztikus füstszalagot. Az alsó szerelvényre helyezik őket, és csak ezután húzzák meg a szelepet.

A gázfüst szalag vastagsága nagyobb, mint az egészségügyié, és 0,1-0,25 mm, tekercsének sárga színűnek kell lennie. A szalagot 3-4 réteg feszítéssel tekerjük fel. Jobb még egyszer megcsavarni, ha eltörik, mint meglazítani a tömítést.

Kívánatos a szelepet nyomatékkulccsal meghúzni. Az acél elzárószelepeket 480 Nm, a sárgarézeket - 250 Nm maximális erővel csavarják fel. A szelep rögzítése után folytathatja a következő lépésekkel a kapott csatlakozás tömítettségét.

A szelepcsatlakozás tömítettségének ellenőrzésekor nyomás alatt lévő gázt kell pumpálnia a gázpalackba. Ezt kétféleképpen lehet megtenni:

1. Szivattyúsítsa be a gázt kompresszoros berendezéssel vagy autószivattyúval.
2. Csatlakoztasson egy tömlővel két hengert, amelyek közül az első üres (tesztelt), a második pedig gázzal van feltöltve.

Először is, egy manométer vezérlése mellett meg kell tölteni a teszthengert 1,5-2 atmoszféra nyomású gázzal. Ezt követően szappanhabot viszünk fel a csatlakozásra, és kissé kinyitjuk a csapot. Ha a szappanbuborékok sehol sem fújódnak fel, akkor a csatlakozás tömített. De ha a hab enyhe duzzanata is megjelenik, akkor ismét meg kell csavarnia a szelepet.

Ha a palack kicsi, akkor a szelepét egy kis tál vízbe merítheti, és megnézheti, vannak-e benne buborékok.

Az elzárószelepek cseréje után megfelelő jelölést kell tenni a gázpalackok útlevelében.

A bemutatott videók lehetővé teszik, hogy saját szemével lássa az összes részletet és nehézséget a gázpalackok szelepének cseréjekor.

A szelep lecsavarása a gázpalackról: