Csináld magad kerékpárjavítás

Ahogy már a blogomban is írtam, pár hete sok pénzhez jutottam – a Siauliai Kerékpár- és Motorgyár „Vairas” kódnevű változatában egy szemétlerakóhelyen találtam egy régi szovjet „Szaljut”.

Miután egyszer felgurultam a defektes abroncson, azonnal megéreztem gyermekkorom izgalmas emlékeit, és nemtetszéssel vettem észre, hogy a lelkem teljesen kimerült.

Ezért erős akaratú döntés született, hogy eszünkbe hozzuk a kerékpárt, hogy megszervezzük a Pregolya körüli túrákat,

és ijesztgetni a német turistákat Kant sírjánál és a Halfalu környékén.

Ugyanitt egyébként a varázslatos puszták feltárása közben egy csodálatos gyerektrike került elő, ami észhez vétel és alapos mosás után új gazdára talált.

Úgy döntöttek, hogy a kapott 300 rubel zsírt a Salut prototípus rekonstrukciójára fordítják.

Lapos kerekek, ferde kormánykerék, lógó ülés és megkérdőjelezhető geometria - ez a műszaki hibák hiányos listája, amelyek azonnal megragadják a tekintetet a motoron.

Hogyan kezdődik bármely led szolgáltatása? Természetesen szivattyú vásárlásával!

Az első dolgom volt, háromszáz és egy bölényköpennyel felvértezve, hogy meglátogassam a városi csavargók zarándokhelyét a Központi piacon. Az ott kínált bicikliszivattyú tömlő nélkül 30 rubellel olcsóbb volt, mint egy új tömlős, amelyet száz méterre árultak a csavargóktól a Sovdepovsky kerékpárboltban.

Sokatmondó, hogy az út a csavargókhoz nem volt üres vállalkozás. Ott találkoztam a helyi alkoholista báróval, Mitrofanych-al, aki a legvadabb másnaposságban és többszörös személyiségzavarban szenvedett. Miután bemutatkoztam a kulikovoi csata résztvevőjeként, a zarándok kezet fogott velem, és egy régi kerékpárgumit ajándékozott meg.

Tehát van az eszközben: egy régi kerékpár, egy új szivattyú, egy kerékgumi és 170 r pénz a mérlegben. Nem rossz! Ideje elkezdeni a javítást!

Úgy döntöttem, hogy kihagyom a felesleges elemeket, amelyek megnehezítik a szerkezetet (végül is viselje a hatodik emeleten!)

Először az ívelt hátsó szárnyat (nem volt eleje) leszereltem nehéz csomagtartóval.

Aztán levette a lánckerékről a zörgő védőréteget.

A kerekek felpumpálása után kiderült, hogy az eleje leereszt, a hátsó nem.

A gumik egyértelműen a jégcsatából származnak.

Tehát aljasan a mellbimbó tövében van kialakítva. Felesleges ragasztani, én Mitrofanych gumiját használtam.

A szemetesben van. Az anyák menete leszakadt, a rugók görbültek.

Erős fogóval kellett dolgoznom, és fel kellett szednem a megfelelő anyákat, ezután kezdődött az összeszerelés.

Az eredmény egészen elfogadható volt.

De a nyereg teljesen megtagadta, hogy helyesen üljön a szíjtárcsára, ebben a helyzetben erősebben kellett meghúznom.

A kormányt éppen kalibrálták és meghúzták.

A tetejébe levettem a hülye drótot a küllőkről.

A Halfalu körüli körsprint azt mutatta, hogy a bringa teljesen felkészületlenül készült a sprintre. A bicikli abszolút összes mozgatható alkatrészének még tapasztalható vad zörgése mellett a kormány nagyon oldalra tolódott.

Az ötlet, hogy egyszerűen meghúzzuk az anyákat, szerencsétlenül megbukott.

Először letéptem a rögzítőcsavart.

Harminc évig elfáradva a fém egyszerűen nem volt kész a 90 kg-os kulcsra és izomerőre.

Ennek eredményeként úgy döntöttem, hogy fúrom és csavarokkal megerősítem a szerkezetet. Íme, mi történt.

A második út megmutatta, hogy most már lehet kormányozni. Még egy buborékot is vittem a kormányra.

Két nap nyüzsgés, és már indult is a motor.Sajnos még ebben az állapotban is gyakorlatilag nincs értéke a teljes szerkezet teljes elhasználódása miatt. A szellővel át lehet lovagolni a tócsákon, de nem többet.

Ezért úgy döntöttek, hogy donort keresnek legalább az első villa, a pedáltárcsa és a sárvédők felszerelésére, mert az esős Kalinyingrádban nem könnyű minden egyes utazás után nadrágot kimosni.

Mindenesetre kellemes volt dolgozni pár napot a friss levegőn, feltöltődni lendülettel, jó étvággyal és egészséges alvással.

És nem mondhatom, hogy elégedetlen vagyok az eredménnyel. Egészen tisztességes huligán bringának bizonyult, de azonnali átfestést igényel.

A kerékpár rendszeres átvizsgálása és javítása garancia arra, hogy a jármű tulajdonosa életben marad, és nem történik vele vis maior. Sokan inkább szakemberekhez fordulnak a kerékpár megelőző karbantartása érdekében, de a járművet saját kezűleg is fel lehet készíteni használatra.

Mielőtt elkezdené a rutin kerékpárjavítást, készletet kell szereznie bizonyos eszközökből. Minden esetre jól jönnek, és sokáig kitartanak. A kerékpár karbantartásának alapvető eszközei:

• különböző méretű imbuszkulcsok - célszerű azonnal megvásárolni őket egy készletben;
• különböző méretű csavarkulcsok - célszerű készletet vásárolni;
• csavarhúzók - Phillipsre és hornyoltra is szüksége lesz;
• különböző méretű fogók;
• csipesz;
• kalapács;
• végfúvókák;
• olló;
• bilincsek.

Ezeknek az eszközöknek és eszközöknek mindig elérhetőnek kell lenniük, mert bármikor szükség lehet rájuk. A fentieken kívül érdemes megvenni:

• Kerékpár lánckefe;
• hüvelykulcs;
• szorító kerékpárlánchoz;
• racsnis kulcs;
• küllős kulcs.

A fogyóeszközök a kerékpárok javításához és karbantartásához is szükséges eszközök – ne csak mindig rendelkezésre álljanak, hanem kellő mennyiségben is. Ebben az esetben a fogyóeszközök a következők:

• fékfolyadék;
• olaj különféle alkatrészekhez;
  Jegyzet:minden alkatrészhez szüksége van olajra - villák, láncok, pedálok és így tovább.
• oldószerek;
• tisztítószerek;
• hidraulika olaj.

Mindezek a fogyóeszközök nemcsak a kerékpár minőségi javításában segítenek, hanem abban is, hogy járművét szinte tökéletes állapotban tartsa. Különös figyelmet kell fordítani a kenőanyagokra - választékuk a piacon egyszerűen hatalmas, megbízhat az eladókban, de óvatosan. Annak érdekében, hogy ne tévedjen, emlékeznie kell a szakértők következő ajánlásaira:

1. Bármilyen folyékony kenőanyag (például I5A olaj) csak a hátsó perselydob és a lánc megmunkálására alkalmas. Egy ilyen kenőanyag egyedi tulajdonságokkal rendelkezik - kiválóan alkalmas folt alkalmazásra. De van egy kritikus pont is - ha a hideg évszakban kerékpározni kíván, akkor folyékony kenőanyag nem használható, mivel fagypont alatti hőmérsékleten gyorsan megkeményedik és megnehezíti a mechanizmusok működését.
2. Ha nincs idő a teljes körű javítási munkákra, de sürgős a lánc és a kábelek kenése, akkor aeroszolos kenőanyagok használhatók. Azonnal helyreállítják az összes csuklós csukló működését, egyszerűen kezelhetők - még egy gyerek is megbirkózik a munkával.
3. A menetek és csapágyszerelvények feldolgozásához vastag zsír használata lesz a legjobb megoldás.

A kerékpár megfelelő rendezéséhez ismernie kell az egyes részletek célját, és alaposan meg kell vizsgálnia azokat.

A kerékpárváz gondozásában a legfontosabb a tisztán tartás. Ezért, mielőtt folytatná a jármű válaszfalát, alaposan meg kell tisztítani a keretet a szennyeződéstől, a portól és a hámló festéktől, hogy ezek a részecskék ne kerüljenek be a mechanizmusokba, és ne tegyék használhatatlanná azokat.A kerékpárváz tisztításának legjobb módja, ha meleg szappanos oldattal mossuk le.

A kerékpárhasználat során felmerülő problémák elkerülésének egyetlen módja, ha gondosan megvizsgálja a sebet, nincs-e rajta repedés és repedés. A szakértők azt javasolják, hogy a vizsgálat során fordítsanak különös figyelmet a hátsó háromszög felső tartóira, a fejcsőre, a hátsó felfüggesztésre és az alsó konzolra. Ha a kerékpárváz vizsgálatakor kopásokat és festékfoszlányokat találnak, akkor ezeket el kell távolítani - célszerű spray festéket használni, miután előzőleg megtisztította a helyet a rozsdától, portól és festékmaradványoktól.

A kerékpár kormányoszlopának átépítésének szabályai csak a típusától függenek - ha integrált oszlop van felszerelve, akkor csak kenni kell, de egy félig integrált, golyóscsapágyas szerkezetű kormányoszlop esetén szükség lesz ne csak a kenőanyagot cserélje ki, hanem a golyókat is. Még közvetlen jele van az alkatrészek cseréjének szükségességének - a kerékpár működése közben a fejcső csikorgása jól hallható, és problémák jelennek meg a kerék elfordításával.

A kétkerekű járművek szervizelésekor feltétlenül fordítsanak különös figyelmet a villára - rendszeresen meg kell tisztítani a lábát és a csizmát az út szennyeződéseitől, ha szükséges, cserélje ki az olajtömítéseket, dugattyúkat, rugókat és kenőanyagot.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a kerékpárvilla szervizelésekor nagyon fontos, hogy ne sértse meg a gyűrűrugókat - ezek védelmet nyújtanak a porszemcsék és a külső szennyeződések ellen.

A kézművesek nem javasolják a felfüggesztés saját tisztítását és javítását - mechanizmusa meglehetősen összetett, és bizonyos ismereteket és tapasztalatokat igényel. De még ha sikerült is megoldania a felfüggesztést, hagyja, hogy szakember végezze el a patronok cseréjét.

A kerékpárlánc rendszeres karbantartást is igényel - egy speciális szorítással távolítják el, ha a láncon van zár, és ha hiányzik, akkor a folyamatot manuálisan hajtják végre. A láncot megtisztítják a szennyeződéstől, ellenőrzik a feszességét, a görgőket kenik - ez a szükséges minimális munka.

A rendszert speciális oldószerrel kell tisztítani (ez a folyadék lánccal végzett munka során is használható). Feltétlenül ügyelni kell arra, hogy a rendszer összeszerelésekor a lánckerekeket a megfelelő sorrendben helyezzék el - a középső csillag speciális csapja vezesse, amelynek "néznie" kell a kocsira.

A hátsó lánckerekek készletét (úgynevezett kazetta) lehúzóval kell eltávolítani, és alaposan meg kell tisztítani a szennyeződéstől és a portól - ez a munka még egy tapasztalatlan kerékpáros számára sem nehéz.

A racsnis válaszfala egy ipari csapágy mosásából és kenéséből áll, ha golyós mechanizmus van felszerelve, akkor gondosan megvizsgálják, ha szükséges, az alkatrészeket cserélik. A karbantartás után a kerékpár mechanizmusa sokkal jobban fog működni.

A kerékpáros kényelme mozgás közben a sebességváltó kapcsolóitól függ. Karbantartásukat nem ajánlott saját kezűleg elvégezni, jobb, ha a munkát szakemberekre bízza. De ha úgy dönt, hogy saját kezével választja ki a sebességváltókat, akkor megfelelően be kell állítania a csavarokat, amelyek korlátozzák a láb mozgását. Ügyeljen a mechanizmus helyes felszerelésére a rendszerek és a csillagok vonatkozásában. Ne felejtse el rendszeresen ellenőrizni a kábel feszességét.

Általában a kocsit úgy tervezték, hogy ne lehessen szétszerelni. A valóságban azonban sok kézműves szétszedi a rutin karbantartáshoz.

Jegyzet: ha a kocsit felújítják, akkor emlékeznie kell az összes alkatrész és az ipari csapágycsészék eredeti helyére - az összeszerelés során pontosan illeszkedniük kell a helyükre.

A váltókarok sajátossága, hogy a kerékpár üzemeltetése során minimális terhelést tapasztalnak - ez lehetővé teszi, hogy a teljes szezonban egyszer szervizeljék őket.Amikor velük dolgozik, meg kell tisztítania a teljes mechanizmust, meg kell kennie. Nem szabad megfeledkeznünk a kábelekről sem - speciális olajjal vannak letörölve, ami biztosítja a lágy csúszást a mechanizmuson belül.

A kerékpárfékek a jármű működésének biztonságát jelentik, ezért a szervizelés során kiemelt figyelmet kell fordítani rájuk. A szakértők úgy vélik, hogy a kerékpár válaszfalazásánál a fékrendszerrel való munka a legfontosabb folyamat.

A fékrendszerrel végzett munkát három irányban kell elvégezni:

1. Dugattyúk ellenőrzése, féknyergek felújítása, szükség esetén alkatrészek cseréje újakra. Nagyon könnyű észlelni a féknyergek működésében fellépő problémákat - a kerékpáros észreveszi a fékkar "meghibásodását" és a jármű indokolatlanul hosszú fékezését.
2. A fékkart teljesen szét kell szerelni. És bár a kialakítása egyszerű (fogantyú, test és dugattyú), problémák adódhatnak - például az O-gyűrűk gyakran meghibásodnak. Ha ilyen problémát talál, a gyűrűket teljesen ki kell cserélni.
3. A fékfolyadék ellenőrzése a hidraulika vezetékben. Ezt a szakaszt el kell végezni, mert még a fékfolyadék szerkezetének megváltozása is (gyakran elveszti homogenitását) a fékrendszer meghibásodásához vezethet.

A pedálok az egész kerékpár legkényesebb részei, de a terhelés mindig a maximális. Munkájuk ellenőrzéséhez elegendő, ha a kezével görgeti őket. Ha a pedálok túl lassan forognak vagy túl gyorsan állnak le, akkor szét kell szedni és meg kell kenni őket. Ezt a folyamatot klasszikusan hajtják végre - a szétszerelés a végétől történik, gondosan megvizsgálva a csapágymechanizmust.

Jegyzet: egyes kerékpármodellek klip nélküli pedálokkal rendelkeznek. Felújításukkor nagyon fontos, hogy alaposan kenjük be a rugókat, különben a cipők túl szorosan bepattannak..

A kerekek is a kerékpár részei, amelyek folyamatosan fokozott igénybevételnek vannak kitéve. A kerekek újjáépítésénél figyelembe kell venni:

• az ipari csapágyakkal ellátott perselyeket két évszakonként ki kell válogatni - hatalmas biztonsági résszel rendelkeznek;
• a golyóscsapágyas perselyeket minden szezon előtt kiválogatják - a golyók horpadások és karcolások lehetnek, ami cserét jelent;
• a felnik görbületét ellenőrzik, és ha ezt a problémát megtalálják, a küllőket az ellenkező irányba húzzák.

A kerékpárosoknak többet kell tudniuk, mint járművük javításáról és rendszeres karbantartásáról. nagyon fontos, hogy időben odafigyeljünk egyes alkatrészek kopására, és azonnal kiküszöböljük a problémákat. A kerékpárok mely részeire ajánlanak figyelmet a szakértők:

• csapágyak;
• terjedés;
• keret;
• fékrendszer;
• kerekek;
• felfüggesztések.

A kerékpár tulajdonosának rendkívül fontos tudnia, hogy szállítóeszköze folyamatosan jó állapotban van. A tulajdonos élete és egészsége végső soron múlhat azon, hogy mennyire megbízhatóan működik a kerékpár, mert a fékek hirtelen meghibásodása balesetet okozhat. Lehet és kell is szakemberekhez fordulni, de minden kerékpáros életében eljön az a pillanat, amikor eléri a bicikli felépítésével kapcsolatos tudás kritikus tömegét, és a rutin karbantartásokat, kisebb javításokat maga is elvégezheti a kerékpáron. Annak érdekében, hogy a válaszfal folyamat a lehető legsimábban menjen, és a kerékpár csak jobb legyen, kövesse ezeket a tippeket.

A többi javítási és karbantartási munkához hasonlóan a kerékpárjavítás sem végezhető el anélkül a szükséges eszközök készlete... Minden kerékpárosnak rendelkeznie kell egy alapkészlettel, hogy önállóan elvégezhesse a kerékpár rutinjavítását:

• Villáskulcsok - lehetőleg több méretben egy készletben.
• Az imbuszkulcsok mellékelve.
• Csavarhúzók – Phillips és hornyos csavarhúzók is szükségesek.
• Fogó készleten.
• Olló és bilincsek.
• Csipesz és kalapács.
• Végzáró sapkák.

Az alapszerszámok mellett a mesterek azt javasolják, hogy fokozatosan növeljék számukat, és egészítsék ki munkadobozukat: láncszorítóval, racsnis- és dugókulccsal, küllőkulccsal, lánckefével és más fontos kerékpárszerszámokkal.

A felsorolt ​​eszközökön kívül kellő alapot is elő kell készíteni Kellékek: különböző típusú olajok (mindegyikre nagy részre van szükség - villákhoz, tömítésekhez, láncokhoz és pedálokhoz), fékfolyadék és hidraulika olaj, oldószer és tisztítószer a szennyeződések leküzdésére. Mindezek a folyadékok nemcsak a kerékpár gondozását könnyítik meg, hanem tökéletes állapotban is tartják.

A kerékpár egy összetett mechanizmus, amely rendszeres, gyengéd kenést igényel, hogy minden alkatrész megfelelően működjön. A bringakedvelőnek tudnia kell, hogy mit kell kenni (és ez a kocsi, meg a zsanéregységek, és a csapágyak, meg a persely, meg a pedálok), és pontosan mit kell kenni (minden alkatrészhez csak speciális kenőanyagot kell használni).

A kerékpár kenésére a következő kenőanyagokat használják:

• Az aeroszol alkalmas csuklós ízületek, valamint láncok és kábelek kezelésére abban az esetben, ha sürgősségi ellátásra van szükség, és nincs idő a teljes kenésre.
• A folyékony kenőanyag (például I5A olaj) a hátsó agy láncához és dobjához készült. Az ilyen kenőanyag sajátossága a pontszerű felhordása, ami előnyösebb választássá teszi. De hidegben való lovaglásra nem alkalmas, mivel hidegben gyorsan megkeményedik, és megnehezíti a mechanizmus megfelelő működését.
• A zsír alkalmasabb csapágyszerelvények és menetek kenésére.

Amikor elkezdi a kerékpárok rendezését, fel kell készülnie arra, hogy minden részlete odafigyelést és megfelelő ismereteket igényel a felépítéséről.

A keret gondozásának folyamata mindenekelőtt annak tisztán tartása. Éppen ezért rendkívül fontos, hogy a kerékpár átépítése előtt teljesen megtisztítsuk a vázat az idegen szennyeződésektől és portól, hogy elkerüljük a szennyeződések bejutását a működő mechanizmusokba.

TANÁCS! Folyó víz alatt puha szivaccsal és szappanos vízzel történő mosás ideális a válaszfalra való keret előkészítéséhez.

A legkényesebb és legsérültebb területek repedések vagy forgácsok ellenőrzése szükséges lépés a jövőbeni problémák elkerülése érdekében. Tapasztalt tanácsolják a kerékpárosok Különösen gondosan ellenőrizze a következő részeket: fejcső, alsó konzol cső, hátsó felfüggesztés és a hátsó háromszög lánctartói. Ha a kereten karcolások vagy festékfoszlányok találhatók, akkor azokat gyorsan le kell festeni: a festékszóró kiválóan teljesít ezzel a feladattal.

Kerékpár kormányoszlopa.

Az oszlop válaszfal folyamatának árnyalatai közvetlenül függenek a típusától: ha az ipari csapágyakon működő integrált oszlopokban elegendő időben végrehajtani a kenőanyagcserét, akkor a félig integrált golyóscsapágyas oszlopnál ki kell cserélni a kopott golyókat. idő. Az alkatrészcsere egyértelmű jele a fejcső jellegzetes csikorgása és a kerék elfordításának nehézsége.

A kerékpárjavítás nem teljes a villakarbantartás nélkül, nevezetesen olaj, tömítések, dugattyúk vagy rugók cseréje, valamint a lábak és a portokok rendszeres tisztítása az útszennyeződéstől. A szakértők megjegyzik, hogy a felfüggesztés gondozása során rendkívül fontos, hogy ne sértse meg a gyűrűrugókat, amelyek egyfajta védelmet jelentenek a villa számára az idegen szennyeződésektől és porszemcséktől.

Felfüggesztés - a mechanizmus meglehetősen finom és különös figyelmet igényel, ezért a mesterek nem javasolják a válogatást vagy a saját maga javítását. És ha a tulajdonos maga tudja elvégezni a jelenlegi gondozást, akkor a patronok válaszfalát professzionális mesterre kell bízni.

A biciklilánc a második rész, ami rendszeres gondozásra szorul... Ha van a láncon speciális zár, akkor a lánc eltávolítása nem okoz gondot, de ha hiányzik is, egy speciális láncszorítóval könnyen eltávolítható. A lánc tisztítása a szennyeződéstől, a görgők kenése és a feszesség ellenőrzése a lánc elemi, de szükséges karbantartása.

A rendszer és a lánc tisztítása speciális oldószerrel történik. Összeszereléskor pedig rendkívül fontos figyelni a csillagok helyes beállítására: hogy a középső csillag speciális tűje a kocsira nézzen.

A kazetta, vagyis hátsó lánckerék készlet, szintén rendszeres oldószeres tisztítást igényel a szennyeződésektől és a portól. Egy speciális eszköz - egy lehúzó - segítségével a kazetta eltávolítása és beszerelése még egy tapasztalatlan kerékpáros számára sem nehéz.

Válaszfalak racsnihoz hasonló elv működik: egy ipari csapágyat egyszerűen kimosnak és újra kennek, a golyóscsapágyakat pedig ellenőrizni kell, hogy nem sérültek-e a golyók, szükség esetén cserélni, kimosni és kenni. Ez a karbantartás garantálja a kerékpár szerkezetének általános teljesítményének jelentős javulását.

Mivel a menetkényelem a kapcsolóktól és azok megfelelő működésétől függ, a válaszfalukat különösen óvatosan kell kialakítani. A mechanizmus helyes elhelyezése a rendszerhez és a kazettás csillagokhoz képest, valamint a láb mozgását korlátozó csavarok helyes beállítása - a válaszfal után szükséges minimális beállítás. Ezen kívül fontos a görgők torziós és feszítőrugóinak időben történő kenése, tisztítása, valamint a kábel feszességének ellenőrzése.

Kocsi kialakítás, integrált és kazettás, gyakorlatilag elválaszthatatlannak tekinthető, de a gyakorlatban a kézművesek néha szétszedik őket a rutinápoláshoz. A kocsik átépítésénél fontos megjegyezni az alkatrészek elhelyezkedését: két csésze ipari csapágynak kell elfoglalnia a szigorúan kijelölt helyeket.

A váltókar karbantartása a mechanizmus rendszeres tisztításából és a kenőanyag újjal való cseréjéből áll, és mivel ez a mechanizmus alacsony terhelést tapasztal, elegendő szezononként egyszer szervizelni. Fontos, hogy nem csak magára a váltóra, hanem a kábelekre is kellő figyelmet fordítsunk, olajjal dörzsölve azokat, és garantálva a lágy csúszást a mechanizmuson belül.

Kerékpár fékrendszer.

Mivel a fékek garanciát jelentenek a közlekedés biztonságára és a kerékpáros életének megőrzésére, a fékrendszer időbeni karbantartása elengedhetetlennek tekinthető a kerékpár átépítése során. Három irányban hajtják végre:

• Válaszfal féknyergek, a dugattyúk állapotának ellenőrzése és szükség esetén cseréje újakra. A féknyergek működési nehézségei szabad szemmel is észrevehetők: általában nem elég erős és túl hosszú a fékezés és a fogantyú meghibásodása. Az ok megtalálása és kijavítása minden problémát megold.
• Fékkar eszköz primitív: test, fogantyú és dugattyú - de itt is lehetnek nehézségek, például az o-gyűrűkkel. Szükség esetén a dugattyúkat és az O-gyűrűket is kicserélik a szakemberek.
• Légtelenítő fékfolyadék a fékvezetékben - ez a kerékpár újjáépítésének szokásos folyamata. A szivattyúzott folyadék homogenitásának elvesztése zavarokat okozhat a fékrendszer megfelelő működésében, és az időben történő csere garantálja a kerékpáros biztonságát és a teljes fékrendszer megbízható működését.

• A megbízható fék az Ön biztonságának kulcsa. Tanulja meg a fékek beállítását és hangolását. Felfedez.
• Nyikognak a kerékpárod fékei? Tudja meg, hogyan lehet megszabadulni ettől a problémától.

A kerékpárpedálokat tartják a legkényesebb mechanizmusnak, ezért gyorsabban kopnak, mint mások. A lehető legegyszerűbb ellenőrizni a munkájukat: ehhez elég néhányszor elforgatni a pedálokat. A túl lassú forgatás vagy a gyors megállás az elégtelen kenés jele. A pedálokat hagyományosan kell szétszerelni: a végétől a már megszokott golyós vagy ipari csapágyak szétválogatásával a szabványos séma szerint.

TANÁCS! A kontaktpedáloknál fontos, hogy ne feledkezzünk meg a rugók kötelező kenéséről, különben a cipő túl szorosan bepattan, ami nehézségeket okoz a lovaglás során.

Mivel a kerekek a kerékpár legterheltebb részének számítanak, ezért érdemes kicsit jobban odafigyelni rájuk. A kerékpár időszerű válaszfala és karbantartása nemcsak kényelmes vezetést, hanem a mechanizmusok hosszú élettartamát is garantálja. Ipari csapágyperselyek ritkán lehet rendezni, két szezonban egyszer bőven elég: ez nagy biztonsági résszel magyarázható. De golyóscsapágyas mechanizmusok szezononként egyszer ki kell válogatni, hogy szükség esetén horpadással vagy horpadással pótolják a labdákat.

A kerékpáros könnyítésre törekedve a gyártók gyakran spórolnak a felnikkel, így azok egyre kevésbé tartósak. Ez olyan kellemetlen jelenséghez vezethet, mint felni kifutás: például hagyományos axiális (nyolcas ábra) vagy radiális (amelyben a kerék tojáshoz hasonlít). Ezt a problémát a küllők speciális kulccsal javítják: a gumiabroncs eltávolítása után a küllőket a görbülettel ellentétes irányba húzzák.

TANÁCS! Ebben az esetben fontos, hogy az egyik oldalon meghúzzuk, a másikon pedig lazítsuk a küllőket: ez garantálja a kerekek normál merevségét.

• Elgörbült a kereke, és nem tudja, hogyan javítsa meg? A „Hogyan rögzíthetünk nyolcast a kerékpárkerékre” című cikk segít.
• Hogyan húzza meg a kerékpár küllőit. Felfedez.

A kerékpáron a rutin karbantartáson és a nem tervezett meghibásodásokon kívül egy ún természetes kopás, vagyis egy bizonyos alkatrész használhatatlanná válik, és bizonyos kilométerek megtétele után cserére szorul. A szakértők azt tanácsolják, hogy fordítsanak figyelmet a következő alkatrészek kopására:

A kerékpárjavítás és a megfelelő gondozás meghosszabbítja élettartamukat, és garantálja a biztonságos és kényelmes mozgást. Sok kerékpáros számára a kerékpárral való öngondoskodás nemcsak érdekessé és kifizetődővé, hanem kellemes élménnyé is válik, lehetővé téve, hogy megérezze értékét és függetlenségét.

• A legjobb a kerékpár javítása, ha otthon van egy speciális állvány az ilyen eljárásokhoz.
• Hogyan lehet megszabadulni a bicikli csikorgásától pedálozás közben? Felfedez.
• A rozsdás kerékpár tisztítása: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velosipede

A szó legtágabb értelmében a helyreállítás egy tárgy visszaadása korábbi tulajdonságaihoz, vagy nos, az életbe való visszatérés. Sokaknak előfordulhat, hogy a garázsban vagy máshol gyűjtögetik a port régi szovjet kerékpárok, amelyek akár maguknál a tulajdonosoknál is régebbiek. Közönséges szemétnek tűnik, de mennyi történelem lapul benne. A régi vasló helyreállításának ötlete a kézművesek eszébe jut, hogy egy második életet inspiráljanak benne, és ismét alkalmassá tegyék a pokatushki számára. Ráadásul a közelmúltban divatba jöttek a ritka kerékpármodellek.

Gyakran vannak olyan emberek, akik szeretnek "feltámasztani" a régi technológiát. Ezek lehetnek veterán autók, motorkerékpárok, varrógépek és még sok más, és ez alól a kerékpárok sem kivételek. Valaki ezt csak azért teszi, hogy megcsodálja a végeredményt, valaki megél belőle, valaki pedig azzal a céllal, hogy tovább használja ezt a technikát. Elvileg a cél nem olyan fontos, mint maga a folyamat.

Egy történelmi kerékpár helyreállítása nagyon fáradságos és fáradságos folyamat. Valószínűleg megéri az eredmény, de akkor is fel kell készülnie arra, hogy ez a tevékenység több mint egy hónapig tarthat. Ha van egy bizonyos vágy egy adott kerékpárra, és nem is konkrét modellről vagy márkáról beszélünk, akkor természetesen kiterítheti a szoba sarkába az újságokat, és indulhat. Ha csak kerékpárra van szüksége a lovagláshoz, akkor jobb, ha kidobja vagy átadja a régi lovat, és tiszta lelkiismerettel és problémamentesen vesz egy újat.Kiderült, hogy az új bringa sokkal gazdaságosabb lesz a ráfordított ráfordítást és esetleg a pénzt is tekintve, de nem lesz olyan szellemisége, mint a régi iskolában, például a Szovjet Touristban.

Kerékpár restaurálását csak akkor érdemes vállalni, ha egy-két fontos feltétel teljesül: konkrét, lelkileg drága, vagy antik biciklire van szüksége, valamint minimális technikai tudás megléte a biciklivel való munkavégzésben, vagy más szóval, egyenes karok. Ha a vágy, a készség és a munkájuk pozitív eredményébe vetett bizalom összeolvadt egy edényben, akkor nyugodtan elkezdheti a munkát.

Miután megtaláltuk a régi kerékpár formájú kiindulási anyagot és a munkához való pozitív hozzáállást, elkezdhetjük a további munka tervezését. Először is el kell döntenie a munka elejéről. Más szóval, értékelje a meglévő kerékpárt, és képzelje el, mit kell tőle elvárni. Célszerű papírra vetni a fantáziáját, legalábbis a nagyobb tervezési változtatásoknál.

Nem szabad a retró kerékpárokat nagyon elcsúfítani a modern karosszériakészletekkel, mert akkor a restaurálás lényege elveszik. Természetesen mindenki kitűz maga elé bizonyos feladatokat, de akkor is ne feledje, hogy a klasszikusok elrontása nem tiszteli a technikát.

Az előkészítés következő szakasza a számológéppel való munka. Meg kell becsülnie a teljes helyreállítási folyamat hozzávetőleges költségét. Ha minden részletet csak le kell mosni a szennyeződéstől és a rozsdától, akkor feltételezhetjük, hogy szerencséd van, különben az öreg vasember feltámasztása sok időt és erőfeszítést igényel. Sok alkatrészt még a szovjet kerékpárokhoz is nagyon nehéz megtalálni. Lehet, hogy sok pénzt kell kiadnia a kerékpárok különféle alkatrészeiért.

Célszerű előzetesen bővíteni tudását a kerékpárokról és a különböző alkatrészek, mechanizmusok kölcsönhatásáról. Bár a Lisapeda javítása nem helikopter javítása, ennek is megvannak a maga trükkjei és finomságai. Célszerű olyan barátot találni, aki szükség esetén segítő kezet tud nyújtani a szükséges eszközzel. Egy kezdő restaurátor az első lépéseknél el sem tudja képzelni, mennyi különböző műszerre lehet szükség a javítási folyamat során. Emlékeztetni kell arra, hogy a ritka és drága kerékpáralkatrészek megsérülhetnek a saját készítésű kulcsokkal.

A kerékpár helyreállítása előtt érdemes megvásárolni vagy kölcsönözni a következő eszközöket:

1. Hatszögkészletre, és néha a legkisebbekre is szükség lehet, például 1;
2. A családi kulcs, amelyet általában univerzális javítókészletnek tartanak, különösen, ha szovjet kerékpárokról van szó;
3. Phillips és hagyományos csavarhúzók;
4. Állítható csavarkulcs vagy kulcskészlet. Természetesen egy állítható csavarkulcs praktikusabb lesz;
5. Szorítsa össze a láncot. Bár az internet tele van útmutatókkal a lánc enélkül történő eltávolításához, ennek ellenére garantálja a lánc biztonságát;
6. Villáskulcs a hajtórúd és a kilincsmű eltávolításához. Két különböző kulcsról van szó, és a kerékpármodelltől függően mindegyik eltérően nézhet ki.

Ha a helyreállítás célja az, hogy másokat meglepjen, és minden járókelő megforduljon, akkor a helyreállítási folyamatban kreatív vonulatot kell mutatnia. Vannak olyan mesteremberek, akiknek sikerül műalkotást készíteni egy régi kerékpárból. Láthatjuk a motoros motorokká átalakított gólyákat és a turistákat különféle állatok formájában.

Ebben az esetben már nem a beszéd gyakorlatiasságáról van szó, és az egész hangsúly a látszaton és a sokkolón van. Ez a megközelítés talán maximális befektetést igényel.

Az első dolog, amivel valószínűleg szembesülnie kell az antik modellek restaurálása során, az a szükséges alkatrészek hiánya a piacon. Sok időt kell töltenie azzal, hogy megkeresse őket a bolhapiacokon vagy bolhapiacokon.Végső esetben mindig fordulhat szakképzett maróhoz, esztergályoshoz és más mesteremberekhez, akik segíthetnek bizonyos alkatrészek gyártásában vagy felszerelésében. Mindenekelőtt a múlt században használt sebességváltóról beszélünk.

Nem szabad minden szabadidejét ezzel a tevékenységgel töltenie. Azonnal be kell állítania, hogy a helyreállítás hosszú és kimért folyamat, amely nem tűri a felhajtást. Nem szabad egész nap a régi barátod mellett ülni, mert ilyenkor az ösvény közepén meg lehet unatkozni. Ha minden kiegyensúlyozottan történik, akkor a belső töltés elég lesz a végéig.

A kalkulált költségvetés szinte már az elején túllépheti a kereteket. Sokan mondják, hogy a végösszeget másfélszeresére kell szorozni, főleg a különféle javításoknál, nem csak kerékpároknál. A nem szándékos kiadások bárhonnan előbukkanhatnak. Előfordulhat, hogy a helyreállítás során olyan látens törést találnak, amely a legelején nem volt észrevehető.

Természetesen vannak olyan alkatrészek, amelyek tönkretehetik az egész veterán bringa teljes megjelenését, de vannak olyanok, amelyeket érdemesebb azonnal modernekre cserélni. Először is, ez minden fogyóeszközre vonatkozik.

Ha egy nagyon régi kerékpárról beszélünk, akkor a láncot nagy valószínűséggel ki kell dobni, vagy nagyon hosszú ideig kell áztatni egy oldószerben. A fogást mindenesetre kevesen láthatják majd, ráadásul biztonságosabb is lesz.

Az összes csavart, csavart és anyát is ki kell cserélni. Az a tény, hogy a régi csavarok könnyen összeomlanak a legalkalmatlanabb pillanatban. Ez nem tesz jót a kerékpárosnak.

A gumiabroncsok, ha túlélték, akkor valószínűleg mind szárazak és megrepedtek. Erősen nem ajánlott visszaállítani őket bármilyen módon, mivel a korábbi erőt nem lehet visszaadni. Legjobb újakat vásárolni, főleg, hogy a vacsorák mérete nem sokat változott a múlt század óta.

Ha a nyereg nem fából, hanem gumiból készült, akkor nagy valószínűséggel ugyanarra a sorsra jutott, mint a gumik. Csak ebben az esetben az ülés cseréje súlyosan ronthatja a végső modell megjelenését. Jobb, ha átfestjük és színezzük. Például a szovjet nyergek meglehetősen tartósak és kiváló minőségűek voltak.

Mielőtt elkezdené a kerékpár fejlesztését mindenféle további zsemle hozzáadásával, ellenőriznie kell a működését. A legfontosabb, hogy ne felejtsük el, hogy a helyreállítás fő célja a kerékpár visszaállítása korábbi állapotába. Ez azt jelenti, hogy nem lehetnek visszacsapások, hézagok és indokolatlan nyikorgás.

Persze nem minden kerékpárműhely vállalja az elmúlt évezred apparátusának javítását, de lehet keresgélni. Talán néhány old school garázsmester sportszerű érdeklődést fog találni egy régi kerékpár restaurálásában, és még jobban elvégzi a munkáját, mint a profi mesteremberek. Ha nem bízik a képességeiben, akkor jobb, ha bízik egy szakemberben, mert a helytelen cselekedetek több kárt okozhatnak, mint hasznot.

Összegezve továbbra is figyelni kell arra, hogy a kerékpár helyreállítása ritkán indokolt. Az ilyen intézkedésekhez csak akkor kell folyamodni, ha olyan kerékpárra van szüksége, amely közel áll a lelkedhez. Mielőtt elkezdené, mindenképpen mérlegelje erősségeit, beleértve az akarati és anyagiakat is, mert a helyreállítás nagyon hosszú és költséges folyamat. Valószínűleg jövedelmezőbb lesz valamilyen mesterhez fordulni, mint maga vállalni ezt az üzletet.