Részletesen: csináld magad kerékpárjavító hátsó agy egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Az egyik legpraktikusabb és legegészségesebb közlekedési eszköz a kerékpár. A karbantartása azonban egy szép fillérbe kerülhet, ha nem tudja, hogyan javítsa ki legalább a kisebb meghibásodásokat.
Ilyen esetekben egyszerűen szükség van olyan készségekre, mint például a részletekre való odafigyelés és a pontosság, mivel ezek segítenek bármely alkatrész javításában vagy szétszerelésében, például egy kerékpárkerék hátsó agyát.
A kerékpár egyik legfontosabb része a kereke. Különösen a hátsó kerék sokkal jobban terhelt, mint az első kerék, mivel erre van felszerelve a racsnis (szabadkerék-mechanizmus) és a kazetta (lánckerék blokk). A fő hangsúly a keréken van vezetés közben, ezért fontos megérteni a kerékagy kialakítását, hogy megfelelően karbantartható legyen.
Persely - kerékelem, kerékpárvázra szerelve, mégpedig a dropauntokra. Ez a kerék központi része, amely biztosítja annak szabad forgását.
A hüvely olyan elemekből áll, mint:
A hátsó perselyek fajtákra osztásának egyik oka a kialakításuk. Attól függően, hogy a hátsó perselyek a következőkre oszlanak:
Fék nélkül.
Beépített fékekkel.
Azt kell mondani, hogy a fékmechanizmussal nem rendelkező perselyeket is fel kell osztani szabadjáték nélküliekre és szabad játékkal rendelkezőkre. A beépített lábfékkel az agyak szabad játékot biztosítanak. Ha a kerékagy fékszerkezetes változatáról beszélünk, akkor fő jellemzőjük, hogy a kerékpár leállításához az ellenkező irányba kell nyomni a pedálokat.
A rögzítési mód szerint a perselyeket két anyára lehet rögzíteni, ami jóval olcsóbb, vagy excenterrel is rögzíthető. A második módszer drágább, de sokkal kényelmesebb, mivel az anyákat csavarkulccsal kell eltávolítani, és az excenter kerekének eltávolításához elegendő a fogantyúját kicsavarni. Csak néhány másodpercig tart.
A gyártás anyaga is számít. A perselyek a következők:
Alumínium (könnyű és nem korrozív).
Acél (erős, de nehéz és nagyon hajlamos a korrózióra).
A perselyek a tengely méretében is különböznek, a szabványok eltérőek - 9 mm-től 15 mm-ig. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy minél nagyobb a hüvely, annál nehezebb.
A kerék és fő részei megfelelő működéséhez, pl. perselyek, folyamatosan jó állapotban kell tartani. Kenést igényel, és a testét is rendszeresen meg kell húzni. Ezenkívül a csapágygolyók cseréje és a fékagyon lévő betétek beállítása nem zavarja.
A hátsó agy karbantartása kötelező, mert olyan esetekben, amikor ez nem történik meg, előfordulhat, hogy a teljes kerék javításra szorul. Ezért jobb, ha hosszú távon vigyáz a kerékpárjára. Meg kell jegyezni, hogy a hátsó agy szervizelése nem sokkal nehezebb, mint az első.
A szerviz az alábbi esetekben szükséges:
Ha az alváz zaját hallja, amikor a kerékpár mozgásban van vagy inog.
Holtjáték.
Ha a csapágyak zörögnek.
Rossz gördülési dinamika.
Ha nem figyelsz a fent leírt kerékpárod "betegség" jeleire, és hosszú ideig használja, ha azok jelen vannak, akkor gyorsan meghibásodhat.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A javítás viszont sokkal drágább lesz, mint a kerék egyszerű karbantartása, amelyet saját maga is megtehet. Ezért minden szezon elején ellenőrizze a kerék játékát, és azt is, hogy a csapágyak nincsenek-e túl feszesek.
A ház szétszerelésének megkezdése előtt meg kell tisztítani a munkahelyet, mivel nagyon fontos, hogy minden lépést nagyon körültekintően és a lehető legnagyobb körültekintéssel hajtsanak végre.
Kezdetben lehúzó és ostor segítségével távolítsa el a kazettát a tengelyről. Ezután kinyitjuk a rögzítőgyűrűt, és eltávolítjuk az alátéteket és a csapágyakat. Annak érdekében, hogy ne keveredjen össze a részletekben, fontos megjegyezni az alátétek és csapágyak eredeti helyét.
A kenés után össze kell szerelni a hüvelyt. A hátsó agy megfelelő összeszereléséhez be kell tartania a következő szabályokat:
A tengelyt úgy helyezzük be, hogy ne keverjük össze, hogy melyik oldalon található a tengely jobb oldala, amely szorosan van rögzítve. A tengely beállítása a bal oldali kúp segítségével történik.
Ezután helyezze a bal oldali kúpot a tengelyre ütközésig.
Feltesszük a korongokat.
Elfordítjuk az ellenanyát.
Csapágyak beállítása.
A munkahely ellenőrzése. Megtisztítjuk a munkahelyet a felesleges eszközöktől, olyan dolgoktól, amelyek nem lesznek hasznosak az Ön számára.
Távolítsa el a rögzítőgyűrűt.
Távolítsa el a tengelytengelyt. Először távolítsa el az összes alkatrészt, amely a csillagok ellentétes oldalán található.
Leggyakrabban a hátsó kerékagy javítására van szükség holtjátékkal vagy kúpos szűkítéssel. Tehát lépésről lépésre:
A munkahely ellenőrzése. Megtisztítjuk a munkahelyet a felesleges eszközöktől, olyan dolgoktól, amelyek nem lesznek hasznosak az Ön számára.
Lazítsa meg a biztosítóanyát egy villáskulccsal.
Lazítsa meg vagy húzza meg a hollandi anyát.
Húzza meg a rögzítőanyát a helyére.
Ha a meghibásodás oka bármely alkatrész meghibásodása vagy meghibásodása volt, akkor egyszerűen cserélje ki a következő ajánlások szerint:
A munkahely ellenőrzése után távolítsa el a rögzítőgyűrűt.
Távolítsa el a tengelytengelyt. Először távolítsa el az összes alkatrészt, amely a csillagok ellentétes oldalán található.
Az alkatrészek hibáinak ellenőrzése.
A törött részt kicseréljük.
Minden alkatrészt a helyére szerelünk, meghúzzuk a hollandi anyákat és az ellenanyákat.
A kerékpárkerék meghibásodása többféle okból következik be. Lehet, hogy nagy számban vannak.
A főbbek a következők:
A persely karbantartása elégtelen vagy nincs.
Laza persely (holtjáték).
Gyenge minőségű persely alkatrészek.
Viselet.
Kúp nyújtás.
Ezért, hogy biztosítsa kerékpárja hosszú élettartamát, szánjon rá egy bizonyos időt. A kerékpár hosszú élettartamának alapja a karbantartás. Ezt önállóan, saját kezűleg is meg lehet tenni. Ebben a legfontosabb a biztonsági óvintézkedések betartása és az ügy körültekintő megközelítése, mivel minden részlet fontos a hüvely mechanizmusában.
A persely szervizeléséhez el kell távolítani az összes alkatrészt, meg kell kenni, miután eltávolította az összes régi zsírt. Ezután óvatosan szerelje vissza az összes alkatrészt fordított sorrendben. Legyen óvatos az ellenanyák és a hollandi anyák meghúzásakor, nehogy túl húzza őket. Ezen kívül vannak különféle típusú hátsó perselyek.
Az egyik legnépszerűbb és legpraktikusabb közlekedési eszköz a kerékpár. Először is gazdaságos, másodszor pedig nagyon jótékony hatással van az egészségre. Ennek a járműnek a gazdaságossága azonban az első meghibásodáskor érvényteleníthető, ha tulajdonosa nem tanulmányozza át a kerékpár berendezést, nem tanulja meg, hogyan kell saját maga megfelelően karbantartani és javítani legalább az egyszerű alkatrészeket és az egyszerű meghibásodásokat. A javítások önálló elvégzéséhez azonban bizonyos készségekkel és ismeretekkel kell rendelkeznie, valamint nagyon óvatosnak kell lennie.
A kerékpár hátsó agyának javítása önállóan is elvégezhető
A kerékpár egyik legfontosabb és egyben gyakran törő alkatrésze a kerekek, különösen a hátsó kerekek. Végül is sokkal nagyobb a terhelés az utazások során, mint az elején, emellett csillagtömb és racsnis is van. Gyakran problémák merülnek fel olyan részlettel, mint a persely. A kerékpár hátsó kerekének ez a kicsi, de fontos része határozza meg az utazás hatékonyságát.A persely közvetlenül az a rész, amely összeköti a kereket és a keretet. Ez a kerék közepe.
Különböző kerékpárok hátsó agyakkal rendelkezhetnek, amelyek kialakítása és funkcionalitása eltérő. A legtöbb sportkerékpárnak van dobagya. A következő változatokban kaphatók: fék nélküli szabadjátékkal vagy anélkül és beépített szabadjáték hátsó fékkel. A fék nélkülieket leggyakrabban a nagy sebességű sportkerékpárokra szerelik fel, kisebb súlyúak és sebességűek, a szabad játék megléte megakadályozza a pedálok forgását. Az országúti és hegyi kerékpárokra fék nélkülieket is szerelnek, de szabadonfutás nélkül.
A hüvely kerékpárvázhoz való rögzítésének módja is eltérő lehet. Némelyik anyára van rögzítve, ami olcsóbb, de karbantartása kevésbé kényelmes. A második - egy excenter segítségével természetesen drágábbak, de ha szükséges, vegyük le a kereket - csak nyomja meg a rögzítő mechanizmust, nem kell csavarkulcsokkal babrálni.
A hátsó hüvely szerkezete meglehetősen bonyolult. Megjelenésében egy hengeres testre hasonlít, amelynek szélei mentén lyukak vannak a küllők számára. A tok önthető vagy véshető: tartósabb vésett, de költséggel drágább lesz. A karosszéria tartalmaz egy féktartót és egy kazettás vagy lánckerék tartót is.
De annak érdekében, hogy megfelelően kezelje a hátsó hüvely eszközét, mérlegelnie kell, mi van a hengeres test belsejében. Az agytestben két fő rész van: tengelyek és csapágyak. Ezen kívül sok apró segédelem található: ezek ellenanyák, alátétek, o-gyűrűk, portok, dob és csavar a rögzítéshez, egy golyókészlet. Szétszereléskor/összeszereléskor fontos megjegyezni nemcsak az általános felépítését, hanem gondosan eltávolítani és visszahelyezni mindent a megfelelő sorrendbe, és ügyeljen arra, hogy ne keverje össze, melyik oldalon állt ez vagy az alkatrész, mert a legtöbb párosítva.
Annak érdekében, hogy a kerék hosszabb ideig működjön, rendszeres karbantartást kell végezni. A hátsó agyat, mint a legterheltebb alkatrészt, legalább 2000 km-enként kell szétszedni és kenni, terepen és rossz időben pedig még gyakrabban. Illetve állandó vagy időszakos jellegtelen hangok esetén is érdemes odafigyelni rá, mert a karmantyú jól kenhető, működő és beállított szerkezete működés közben egyáltalán nem ad ki semmilyen idegen hangot, nem lehet benne hézag és akadozás. azt. Így ha a kerék nehezen forog, kopogás hallatszik, forgás közben ropog, akkor a hüvelyt szét kell szedni, meg kell tisztítani vagy akár ki kell mosni (majd mindenképpen alaposan meg kell szárítani), meg kell kenni és beállítani. Ne feledkezzünk meg a hüvely cserélhető részeiről: ezek olajtömítések, anyák, tömítések, amelyek bár nem olyan gyakran, de rendszeres cserét igényelnek.
Először is vegye le a kereket a kerékpárról, csavarja le az anyákat, vagy vegye le a kereket a kiesőkről. Ezután továbblépünk a perselyre. Amint azt korábban jeleztük, a kerékpáragyak ipari és ömlesztett csapágyakkal vannak ellátva. Ipari csapágyas kerékpáragy szétszedéséhez elegendő a tengelyt eltávolítani (az oldalról kiütni, ahol a dob található), majd az óramutató járásával megegyező irányba csavarva távolítsa el a dobot. A szükséges munka után az összeszerelést fordított sorrendben hajtják végre.
Az ömlesztett csapágyak nehezebbek. Először is, kenni kell őket, és ennek megfelelően sokkal gyakrabban kell szétszerelni őket, másodszor pedig maga az összeszerelési / szétszerelési folyamat nehezebb. Először el kell távolítania az excentert, majd csavarja le az anyákat a tengelyen. Ezt követően magát a tengelyt óvatosan eltávolítják, a csapágyakat csipesszel kihúzzák. Ezt követően a csapágyakat le kell öblíteni a régi zsírból. Bármilyen oldószer alkalmas ide, például benzin, vagy ha van, használhatunk lakkbenzint. Letöröljük (zsírtalanítjuk) a kúpokat, a tengelyt és az ülést. Célszerű lenne ellenőrizni a csapágyakat és az alkatrészeket, hogy nem deformálódtak-e vagy sérültek-e: ha ilyeneket találunk, akkor jobb, ha kicseréljük az alkatrészt.Ezt követően áttérünk a kenésre. A hüvelyben lévő összes csapágyülés meg van kenve, majd a helyükre kerül. Ezt követően felülről kenjük be zsírral a csapágyszerkezetet, hogy gördülékenyebben forogjanak. Ezután behelyezzük a tengelyt a helyére, és rögzítjük a kereket.
