Részletesen: csináld magad kerékpárjavító hátsó agy egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Az egyik legpraktikusabb és legegészségesebb közlekedési eszköz a kerékpár. A karbantartása azonban egy szép fillérbe kerülhet, ha nem tudja, hogyan javítsa ki legalább a kisebb meghibásodásokat.
Ilyen esetekben egyszerűen olyan készségekre van szükség, mint a részletekre való odafigyelés és a pontosság, mivel ezek segítenek bármely alkatrész javításában vagy szétszerelésében, például egy kerékpárkerék hátsó agyában.
A kerékpár egyik legfontosabb része a kereke. Különösen a hátsó kerék sokkal jobban terhelt, mint az első kerék, mivel erre van felszerelve a racsnis (szabadkerék-mechanizmus) és a kazetta (lánckerék blokk). Vezetés közben a kerék a fő hangsúly, ezért fontos megérteni a kerékagy kialakítását, hogy megfelelően karbantarthassuk.
Az agy egy kerékelem, rögzítve a kerékpárvázhoz, nevezetesen a leejtési pontokhoz. Ez a kerék központi része, amely lehetővé teszi a szabad forgást.
A persely olyan elemekből áll, mint:
A hátsó agyak fajtákra osztásának egyik oka a kialakításuk. Attól függően, hogy a hátsó perselyek a következőkre oszlanak:
Fék nélkül.
Beépített fékekkel.
Azt kell mondani, hogy a fékezőszerkezettel nem rendelkező perselyeket is szabadjáték nélküliekre és szabadjátékosakra osztják. A beépített lábfékkel az agyak szabad játékot biztosítanak. Ha a kerékagy fékszerkezetes változatáról beszélünk, akkor fő jellemzőjük, hogy a pedálokat az ellenkező irányba kell nyomni a kerékpár megállításához.
A rögzítés módja szerint a perselyeket két anyára lehet rögzíteni, ami jóval olcsóbb, vagy excenterrel is rögzíthető. A második módszer drágább, de sokkal kényelmesebb, mivel az anyákat csavarkulccsal kell eltávolítani, és az excenter kerekének eltávolításához elegendő a fogantyúját megnyomni. Csak pár másodpercet vesz igénybe.
A gyártás anyaga is számít. A perselyek a következők:
Alumínium (könnyű és nem korrozív).
Acél (erős, de nehéz és erősen korrozív).
A perselyek a tengely méretében is különböznek, a szabványok eltérőek - 9 mm-től 15 mm-ig. Ne feledje, hogy minél nagyobb a hüvely, annál nehezebb.
A kerék és fő részei megfelelő működéséhez, pl. perselyeket, mindig jó állapotban kell tartani. Kenést igényel, és a testét időnként meg kell feszíteni. Ezenkívül a csapágygolyók cseréje és a fékhüvely betéteinek beállítása nem zavarja.
A hátsó agy szervizelése elengedhetetlen, mert ha ez nem történik meg, előfordulhat, hogy a teljes kerék javításra szorul. Ezért a legjobb, ha hosszú távon vigyáz a kerékpárjára. Megjegyzendő, hogy a hátsó agy szervizelése nem sokkal nehezebb, mint az első agy.
Ilyen esetekben szükséges karbantartást végezni:
Ha testzajt hall, amikor a kerékpár mozog vagy inog.
Holtjáték.
Ha a csapágyak ropognak.
Gyenge gördülési dinamika.
Ha nem figyelsz a fenti "betegség" jelekre a kerékpárodra, és hosszú ideig használja, ha jelen vannak, akkor gyorsan meghibásodhat.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A javítás viszont sokkal drágább lesz, mint az egyszerű kerékkarbantartás, amelyet saját maga is elvégezhet. Ezért minden szezon elején ellenőrizze a kerék holtjátékát és azt, hogy a csapágyak nincsenek-e túl feszesek.
A ház szétszerelésének megkezdése előtt meg kell tisztítani a munkahelyet, mivel nagyon fontos, hogy minden szakaszt nagyon körültekintően és a legnagyobb körültekintéssel végezzünk el.
Először távolítsa el a kazettát a tengelyről egy lehúzó és egy ostor segítségével. Ezután kinyitjuk a biztosítógyűrűt, és eltávolítjuk az alátéteket és a csapágyakat. Annak érdekében, hogy ne keveredjen össze a részletekben, fontos megjegyezni az alátétek és csapágyak eredeti helyét.
A kenés után a perselyt újra össze kell szerelni. A hátsó agy megfelelő összeszereléséhez be kell tartania a következő szabályokat:
Beillesztjük a tengelyt, hogy ne keverjük össze, melyik oldal a tengely jobb oldala, amely szorosan van rögzítve. A tengely beállítása a bal oldali kúppal történik.
Ezután helyezze a bal oldali kúpot a tengelyre ütközésig.
Feltesszük az alátéteket.
Felcsavarjuk a biztosítóanyát.
Beállítjuk a csapágyakat.
A munkahely ellenőrzése. Megtisztítjuk a munkahelyet a felesleges eszközöktől, az Ön számára nem hasznos dolgoktól.
Távolítsa el a rögzítőgyűrűt.
Távolítsa el az agy tengelyét. Először távolítsa el az összes alkatrészt, amely a csillagok ellentétes oldalán található.
Leggyakrabban a hátsó kerékagy javítása holtjátékkal vagy a kúp meghúzásakor szükséges. Tehát lépésről lépésre:
A munkahely ellenőrzése. Megtisztítjuk a munkahelyet a felesleges eszközöktől, az Ön számára nem hasznos dolgoktól.
Lazítsa meg az ellenanyát egy villáskulccsal.
Lazítsa meg vagy húzza meg a hollandi anyát.
Húzza meg a rögzítőanyát a helyére.
Ha a meghibásodás oka bármely alkatrész meghibásodása vagy meghibásodása, akkor egyszerűen cserélje ki a következő ajánlások szerint:
A munkahely ellenőrzése után távolítsa el a rögzítőgyűrűt.
Távolítsa el az agy tengelyét. Először távolítsa el az összes alkatrészt, amely a csillagok ellentétes oldalán található.
Ellenőrizzük a részleteket hibás működés szempontjából.
A törött részt kicseréljük.
Minden alkatrészt a helyére teszünk, meghúzzuk a hollandi anyákat és az ellenanyát.
A kerékpár kerekei különböző okok miatt törnek el. Nagyon sok lehet belőlük.
A főbbek a következők:
A persely karbantartása elégtelen vagy nem.
Laza persely (holtjáték).
Gyenge persely részek.
Viselet.
A kúp párnázása.
Így kerékpárja hosszú élettartamának biztosítása érdekében szánjon rá egy bizonyos időt. A kerékpár hosszú távú szervizelésének alapja a karbantartás. Ezt saját kezűleg is megteheti. Ebben a legfontosabb a biztonsági óvintézkedések betartása és az ügy körültekintő megközelítése, mivel minden részlet fontos a hüvely mechanizmusában.
A persely szervizeléséhez el kell távolítani az összes alkatrészt, meg kell kenni, először eltávolítani az összes régi zsírt. Ezután óvatosan szerelje vissza az összes alkatrészt fordított sorrendben. Ebben az esetben alaposan meg kell fontolnia a biztosítóanyák és a hollandi anyák meghúzását, hogy ne húzza túl őket. Ezen kívül vannak különböző típusú hátsó perselyek.
Az egyik legnépszerűbb és legpraktikusabb közlekedési eszköz a kerékpár. Először is gazdaságos, másodszor pedig nagyon jótékony hatással van az egészségre. Ennek a járműnek a gazdaságossága azonban az első meghibásodáskor semmivé válhat, ha tulajdonosa nem tanulmányozza a kerékpár szerkezetét, nem tanulja meg, hogyan kell saját maga megfelelően karbantartani és javítani legalább az egyszerű alkatrészeket és az egyszerű meghibásodásokat. A javítások önálló elvégzéséhez azonban rendelkeznie kell bizonyos készségekkel és ismeretekkel, valamint nagyon óvatosnak kell lennie.
A kerékpár hátsó agyát saját maga is megjavíthatja
A kerékpár egyik legfontosabb és egyben gyakran törő alkatrésze a kerekek, különösen a hátsó kerekek. Hiszen utakon sokkal nagyobb a terhelés, mint az elülsőn, ráadásul van egy lánckerékblokk és egy racsnis is. Gyakran problémák merülnek fel olyan alkatrészekkel, mint például a persely. Ez az apró, de fontos részlet a kerékpár hátsó kerekében határozza meg a menet hatékonyságát.Az agy közvetlenül az a rész, amely összeköti a kereket és a keretet. Ez a kerék közepe.
Különböző kerékpárok hátsó agyakkal rendelkezhetnek, amelyek kialakítása és funkcionalitása eltérő. A dobagyak legelterjedtebbek a sportkerékpárokon. A következő változatokban kaphatók: fék nélküli szabadonfutóval vagy anélkül és integrált hátsó szabadonfutó fékkel. A fékteleneket leggyakrabban a nagysebességű sportkerékpárokra szerelik fel, súlyuk és sebességük kisebb, a szabad kerék megléte nem teszi lehetővé a pedálok forgását. Az országúti és mountain bike-okon szintén fék nélkül, de szabad kerékvágás nélkül vannak felszerelve.
Az agynak a kerékpárvázhoz való rögzítésének módja is eltérő lehet. Némelyik anyára van rögzítve, ami olcsóbb, de karbantartása kevésbé kényelmes. A második - egy excenter segítségével természetesen drágábbak, de ha szükséges, távolítsa el a kereket - csak meg kell szorítani a rögzítő mechanizmust, nem kell csavarkulccsal babrálni.
A hátsó agy elrendezése meglehetősen bonyolult. Megjelenésében egy hengeres házra hasonlít, amelynek szélei mentén lyukak vannak a küllők számára. A tok lehet öntött vagy vésett: tartósabb vésett, de költséggel drágább lesz. A karosszérián található egy tartó is a fékhez és a kazettás vagy lánckerék rendszerhez.
De a hátsó agy eszközének megfelelő megértése érdekében figyelembe kell venni, hogy mi van a hengeres test belsejében. A perselyházban két fő rész található: tengelyek és csapágyak. Ezen kívül sok apró segédelem található: ezek ellenanyák, alátétek, O-gyűrűk, csomagtartó, dob és csavar a rögzítéshez, egy golyókészlet. Szétszereléskor / összeszereléskor fontos megjegyezni nemcsak az általános felépítését, hanem óvatosan eltávolítani és visszahelyezni mindent a megfelelő sorrendbe, és feltétlenül nem szabad összekeverni, hogy ez vagy az alkatrész melyik oldalon volt, mert a legtöbb párosítva vannak.
Annak érdekében, hogy a kereke hosszabb ideig tartson, rendszeresen végezzen megelőző karbantartást. A hátsó agyat, mint a legterheltebb alkatrészt, legalább 2000 km-enként kell szétszedni és kenni, terepen és rossz időben pedig még gyakrabban. Illetve állandó vagy időszakos jellegtelen hangok esetén is érdemes odafigyelni rá, mert a jól kenhető, működő és beállított perselyszerkezet működés közben egyáltalán nem bocsáthat ki semmilyen idegen hangot, nem lehet benne hézag, akadozás. . Így ha a kerék rosszul kezd forogni, kopogás hallatszik, forgás közben csikorgó hang hallható, akkor a perselyt szét kell szerelni, meg kell tisztítani vagy akár ki kell mosni (ezt követően alaposan meg kell szárítani), kenni és beállítani. Ne feledkezzünk meg a persely cserélhető részeiről: ezek olajtömítések, anyák, tömítések, amelyek bár nem olyan gyakran, de rendszeres cserét igényelnek.
Először is vegye le a kereket a kerékpárról, csavarja le az anyákat, vagy vegye le a kereket a kiesőkről. Ezután térjünk át a perselyre. Amint azt korábban jeleztük, a kerékpár hüvelyek ipari csapágyakkal és tömbcsapágyakkal is kaphatók. Ipari csapágyas kerékpár hüvely szétszedéséhez elegendő a tengelyt eltávolítani (az oldalról kiütni, ahol a dob található), majd az óramutató járásával megegyező irányba csavarva távolítsa el a dobot. A szükséges munka után az összeszerelést fordított sorrendben hajtják végre.
A laza csapágyak nehezebbek. Először is, kenni kell őket, és ennek megfelelően sokkal gyakrabban kell szétszerelni őket, másodszor pedig maga az összeszerelési / szétszerelési folyamat nehezebb. Először el kell távolítania az excentert, majd csavarja le az anyákat a tengelyen. Ezt követően magát a tengelyt óvatosan eltávolítják, és a csapágyakat csipesszel kihúzzák. Ezt követően a csapágyakat ki kell öblíteni a régi zsírból. Bármilyen oldószer alkalmas ide, például benzin, vagy ha van, akkor használhat lakkbenzint. Letöröljük (zsírtalanítjuk) a kúpokat, a tengelyt és az ülést.Nem lesz felesleges ellenőrizni a csapágyakat és az alkatrészeket deformációk vagy sérülések szempontjából: ha ilyeneket találnak, akkor jobb, ha kicseréli az alkatrészt. Ezt követően áttérünk a kenésre. A perselyben lévő összes csapágyülés meg van kenve, majd a helyükre kerül. Ezt követően felülről kenjük be zsírral a csapágyszerkezetet, hogy gördülékenyebben forogjanak. Ezután behelyezzük a tengelyt a helyére, és rögzítjük a kereket.
