Részletesen: Kerékpárvilla barkács javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Rendszeres kiszolgálás és időben kerékpárvilla javítás - a berendezések karbantartásának fontos pontja, amely segít megelőzni a teljes szerkezet meghibásodását.
A villa a kormányszerkezet része, amely az első kerékhez, a kormányhoz és a kerethez kapcsolódik, és számos kulcsfontosságú funkcióval rendelkezik:
függőlegesen tartja az első kereket;
lehetővé teszi a kerék mozgási irányának szabályozását, beállítja forgási szögét és fenntartja a forgási pályát;
az első fék használatakor átveszi a keletkező terheléseket;
lengéscsillapítóként működik, kisimítja a rezgéseket és az út egyenetlenségeiből adódó rezgéseket.
A különböző kerékpárvillák a következőkben különböznek:
az általuk megtámasztható kerék átmérője;
az első fékek rögzítésének típusa;
lengéscsillapító képességek megléte vagy hiánya. Merevek (kemények) és ütéselnyelőek (puhák). Az előbbieket általában sík, kemény felületeken való közlekedésre tervezett országúti vagy speciális kerékpárokra szerelik fel. A modellek túlnyomó többsége azonban még mindig puha villával van felszerelve, mivel ezek növelik a menetkényelmet és javítják az irányítást nagy sebességnél;
a felfüggesztő villák útja. Minél simább felületeken üzemeltetik a kerékpárt, annál kevesebb villaútra van szükség – és fordítva.
A merev villák általában olcsók, minimális karbantartást igényelnek, szerkezetileg egyszerűek és megbízhatóak. A puhák gyakran drágábbak, csúcstechnológiásak, rendszeres karbantartást igényelnek, és gyakrabban igényelnek kerékpárvillát.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Az ütéscsillapító elemekkel ellátott kerékpárvilla időszakos javításának szükségessége a tervezés bonyolultságából adódik, ahol minden elem bizonyos terhelést hordoz, és meghibásodhat.
Leegyszerűsítve minden villa, beleértve a keményet is, a következőkből áll:
kormánycső (rúd) - a kerettel és a kormányszárral összekötő tengely;
a szár biztonságosan be van nyomva a koronába, amelyből két "láb" nyúlik tovább;
lábak (merev villa esetén - toll) - két függőleges csőprofil;
kiesők - a kerekek tengelye hozzá van rögzítve.
Ha puha villákról beszélünk, akkor a lábaikban lengéscsillapító elemek vannak: rugók, csillapító, külső beállítások. A merev villával ellentétben a lengéscsillapító villa "lábai" speciális huzatokba vannak behelyezve - "nadrágokba", mint egy dugattyú, amelyek kieséssel végződnek.
A hátsó lengéscsillapítókhoz hasonlóan a puha villák is különböző típusúak lehetnek: rugós, elasztomer, olajos, levegős, vagy kombinált, például levegő-olaj, olajrugó vagy rugó-elasztomer - attól függően, hogy melyik anyag működik csillapítóként.
Az első lengéscsillapító hosszabb élettartamának biztosítása és a túl sok elkerülése érdekében kerékpárvilla javítás, mozgó elemeit (lábak, tömítések) időszakonként tisztítani és kenni kell, olajos változatnál pedig szezononként legalább egyszer olajat kell cserélni.
A felfüggesztő villa beállításainak helyes használata és beállítása a kerékpárvilla törésének és javításának valószínűségének csökkentése érdekében
A lengéscsillapító elemekkel ellátott kerékpárvillák szervizelése és javítása mellett a kétkerekű járművek egyes modelljei lehetővé teszik bizonyos paraméterek saját maguk számára történő megváltoztatását és testreszabását:
a villazár teljesen reteszeli a villaszerkezetet. Hasznos lehet erőfutás közben emelkedőn vagy gyorsításkor - megakadályozza, hogy az abszorber energiát vegyen fel és lendüljön pedálozáskor, növeli az izomerőfeszítések hatékonyságát;
Az előfeszítés lehetővé teszi a minimális terhelés beállítását, amelynél a lengéscsillapító elkezd működni - vagyis a felhasználó önállóan beállíthatja a rugó sebességét. A megfelelő beállítással optimálisan csillapítja a gödrökből és ütésekből származó rezgéseket, miközben megőrzi a szilárdságát sík felületen;
A tömörítés a villa kompressziós sebességének beállítása. Csökkenti a lendítést pedálozás közben, és lehetővé teszi a szabálytalanságok gyors "elkapását", stabilabb és egyenletesebb löketet biztosítva;
lengéscsillapító visszapattanása - az a sebesség, amellyel a villa elengedi és visszatér eredeti helyzetébe. A visszapattanási sebességnek olyannak kell lennie, hogy a lengéscsillapító el tudja oltani a következő akadály energiáját, mielőtt az a kormányhoz kerülne.
Az első felfüggesztés beállításainak helyes beállítása meghatározza a mozgás hatékonyságát és kényelmét - minden paraméterében teljes mértékben meg kell felelnie az adott vezetési körülményeknek. Az írástudatlan beállítás nemcsak a technika dinamikus képességeit csökkenti, hanem a kerékpárvilla javításának szükségességét is eredményezheti.
Műhelyünk bármilyen típusú és bonyolultságú kerékpárvillák javítását kínálja a sportolóknak és a kerékpározás szerelmeseinek.
A rugós villa a kerékpár egyik kulcseleme, paramétereinek és beállításainak egyértelműen meg kell felelniük az adott modell és vezetési stílus céljának.
Professzionális kézművesek szolgáltatásait kínáljuk, akik gyorsan és hatékonyan elvégzik a szükséges munkák teljes körét az új egység beszerelésétől és beállításainak módosításától a karbantartásig, valamint a részleges vagy teljes kerékpárvilla javítás.
Ha nem tudja, hogyan távolítsa el és szerelje szét a mountain bike felfüggesztési villát karbantartáshoz, javításhoz vagy cseréhez, akkor ez a cikk segít megtudni, mire van szüksége ehhez, és hogyan kell ezt otthon megtenni. Az ilyen kérdéseket itt is figyelembe veszik: hogyan és hogyan kell kenni az első villát, a karbantartás gyakoriságát és egyéb tippeket ebben a témában. Mindezt részletes, képekkel ellátott utasítások formájában mutatjuk be az egyes műveletekhez, valamint egy videót a kerékpár felfüggesztéséről szóló villa szétszereléséről. Ebben a cikkben az RST GILA 100 mm-es rugós-elasztomer villát elemezzük tárcsafék-rögzítéssel.
A kerékpárvilla, mint minden más alkatrész, cserélhető, javítható vagy szervizelhető. Ezért, mielőtt folytatnánk ezeket az eljárásokat, le kell szerelnünk a kerékpárról, és bizonyos esetekben szét kell szerelni a lengéscsillapítót az alkatrészekhez. Milyen esetekben kell eltávolítanunk? Először is ilyenkor váltja fel egy másik. Másodszor, szükség lehet a csapágyak és/vagy támasztócsészék cseréjére, új kenőanyag felvitelére, valamint előfordulhat, hogy szükség van a kormánycső igazítására vagy egyéb javítási munkákra.
A villalengéscsillapító szétszerelése leggyakrabban a kenőanyag vagy az elhasználódott alkatrészek cseréjéhez szükséges. Például ezek lehetnek olajtömítések (mandzsetták) stb.
Az alábbiakban részletes leírást talál az első felfüggesztő villa szétszereléséhez magyarázó képekkel.
Mindenekelőtt előkészítő munkát végzünk, nevezetesen mindent lecsavarunk, ami a dugóhoz van rögzítve. Nálunk ez a féknyereg, valamint az első tárcsafékcső, ami a villalábakra van szorítva. Ha V-fékek vannak felszerelve, akkor szerelje le őket. Ez vonatkozik a kerékpárkomputer sebességérzékelőjére, az első sárvédőre stb.
Csavarja ki a szárat a kormánycsőhöz rögzítő csavarokat, majd csavarja ki a kerékpárvilla rögzítőcsavarját.
Óvatosan vegye le a kormánykereket a szárral együtt, és engedje le. Ebben a szakaszban óvatosan kell eljárnia, hogy ne sértse meg a hidraulikus vezetékeket, vagy véletlenül ne érje el a kormánykerék fém részeit a vázon, hogy ne karcolja meg az utóbbit.
Távolítsa el a távtartó gyűrűket és a vezetőhüvelyt (kúp).Ehhez óvatosan feszítse meg egy kis lapos csavarhúzóval a vágás területén. Ezután kivesszük a felső gördülőgyűrűt és a felső csapágyat. Mindezeket a műveleteket az alábbi képek illusztrálják.
Minden művelet befejeződött, és most óvatosan eltávolíthatja a kormánycsövet az üvegről. Ezt követően nekünk marad a csapágy beszerzése, az alsó gördülőgyűrű és az első kerék eltávolítása. Ehhez meglazítjuk az excentert, vagy kicsavarjuk a rögzítőcsavarokat (a rögzítés típusától függően). Ezzel befejeződik a kerékpárvilla eltávolításának folyamata.
Miután eltávolítottuk a felfüggesztő villát a kerékpárról, a régi használt zsírt el kell távolítani az összes fenti alkatrészről, nevezetesen a csapágyakról, csészékről és futópályákról, valamint a kormánycsőről és egyéb területekről. Újat még nem érdemes feltenni, azt a villa beszerelésénél visszatesszük az üvegre.
Ezután kezdjük el a lengéscsillapító szétszerelését a további kenéscsere érdekében.
Fordítsa meg a dugót, és csavarja ki a rögzítőcsavarokat.
Levesszük a nadrágot a villa száráról. Ha szükséges, távolítsa el az olajtömítéseket.
A használt kenőanyagot minden hozzáférhető felületről eltávolítjuk. Ez az eljárás későbbre is hagyható, és teljes szétszerelés után elvégezhető, de célszerű azonnal elvégezni, hogy elkerüljük az olajos nyomokat a ruhákon, szerszámokon stb. Ne felejtse el eltávolítani a szennyeződést és a zsírt a kerékpárvilla mandzsettájáról, valamint magáról a nadrág belsejéről.
Ezután távolítsa el az alsó menetütközőket és ütközőket. Ehhez egy kis erőfeszítést teszünk, és lehúzzuk őket a rudakról.
Csavarjuk le a beállításokat az egyes villalábakon. Kicsavarjuk egy speciális kulccsal, ami sajnos nem volt nálunk. Ezért ezekhez az esetekhez saját készítésű kulcsot kellett készítenünk. Lent mellékelünk egy fotót, hátha valakinek jól jön. Kivesszük a rugókat sapkákkal és elasztomerekkel, valamint két rudat (mindegyik lábból egyet).
A villa minden felületéről eltávolítjuk a régi zsírt.
Ezzel befejeződik a kerékpárvilla lengéscsillapító szétszerelése. Ezután vigyen fel új zsírt. Az alábbiakban megvizsgáljuk, hogy mi használható kenőanyagként.
Litol-24 zsírral kenem a kerékpár első villa összes alkatrészét, beleértve a lengéscsillapítót és a fejcső csapágyait is. Úgy gondolják, hogy a nedvesség bejutása negatívan befolyásolja az alumínium alkatrészeket. Öt szezonon keresztül azonban nem észleltek negatív következményeket. Ennek a zsírnak az előnyei közé tartozik a jó hőállóság. Nem sűrűsödik meg -50 C-ig terjedő erős fagyban és extrém melegben (150 C-ig).
Sokan azt tanácsolják, hogy folyékony gépolajat, varrógépolajat és másokat öntsenek a villáikba. Személy szerint tapasztalatom szerint romlott a villa lengéscsillapító teljesítménye (rándulásokat figyeltek meg a rugó összenyomásakor és visszapattanásakor). És ha a folyékony olajok jobban működnének, a gyártók kezdetben feltöltenék őket, de nem.
Kitaláltuk, hogyan kenjük be a kerékpárvillát. Ezután nézzük meg, hogyan kell ezt megtenni. A rugót felesleggel felkenjük zsírral (a kenőanyagot a rugógyűrűk közé döngöljük), a felesleg a szár alatti lyukon keresztül kijön, és ha a nadrágban van felesleg, akkor a tömszelencén keresztül kinyomódik. tömítések (de nem szabad túlzásba vinni). A mandzsetta barázdáit is kenjük be zsírral, a nadrágot pedig villákkal helyezzük el. Minden dörzsölő alkatrészt vékony réteggel megkenünk.
Mielőtt a dugót az üvegbe helyezné, ne felejtse el megkenni a csapágyakat, a gyűrűket és a csészéket.
Ezzel befejeződik a kenési folyamat, és visszatérhet a kerékpárvilla összeszereléséhez és felszereléséhez.
A kerékpár felfüggesztéses villa összeszerelése és felszerelése fordított sorrendben történik. Az egyetlen dolog, hogy óvatosan és körültekintően kell végrehajtania ezt a műveletet, hogy elkerülje az alkatrészek helytelen beszerelését. Miután az összeszerelt villát visszahelyezte a kerékpárra, rögzítette a szárat, feltétlenül ellenőrizze, hogy nincs-e holtjáték a vázüvegben lévő kormánycsőben.Ha megfigyelik őket, mindenképpen távolítsák el őket az utazás előtt.
Miután mindent beállított és elkezdett lovagolni, először bőséges kenőanyag szabadul fel a biciklivillás nadrág mandzsettáján. Ne aggódj, ez normális. Idővel a felesleges olaj kinyomódik, és ez a folyamat leáll. Ebben az időszakban ne legyen lusta, és ne felejtse el lemosni a felesleges kenőanyagot minden utazás után.
A kerékpárvilla kenőanyagának cseréjének gyakorisága nem utolsósorban attól függ, hogy milyen útfelületen közlekedik. Ha az útvonalakon sok por, sár, homok és egyéb csiszolóanyag található, akkor a szervizelés gyakoriságát növelni kell. Itt adjuk meg azokat az átlagos számokat, amelyek után a karbantartást el kell végezni.
Körülbelül 700-800 km-enként kell szétszedni és megkenni a tömítéseket, 4000-5000 km-enként pedig a teljes villát mozgatni és kenni.
