itthonAjánlásokCsináld magad webasto javítás a Discovery 3-on
Csináld magad webasto javítás a Discovery 3-on
Részletesen: csináld magad webasto javítás Discovery 3-on egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyen.
Fűtő WEBASTO több egymás utáni indítási hiba esetén blokkolja a munkáját. A blokkoló állapot megszüntetésére van mód a fűtőelem tápellátásának és a vezérlőelemnek a manipulálásával. Az alábbiakban bemutatjuk a fűtőelem feloldásának folyamatát Webasto Thermo Top V LAND ROVER járművek. Az eltömődés jele a fűtés bekapcsolására való reakció teljes hiánya (feltéve, hogy az indítási feltételek teljesülnek), vagy az indítási parancs kiadása után halk kattanás a fűtőberendezés belsejében.
A feloldáshoz ugyanazoknak a feltételeknek kell teljesülniük, amelyek a fűtőberendezés üzemmódban történő elindításához szükségesek ELŐINDÍTÁSI FŰTÉSaz alábbiakban leírt. Az 1533-as minitimer használatakor tanácsos a feloldási eljárást együtt végrehajtani, mert nehéz lesz betartani a megadott intervallumokat.
Discovery 3, Range Rover Sport autók (2010-ig):
a motor hőmérséklete +60 ° C alatt van;
az autó „alszik”, vagyis az indítókulcsot eltávolították, és több mint 11 perc telt el az autóval végzett utolsó művelet óta;
Az akkumulátor nem merült le;
nincs probléma a motor hűtőfolyadék szintjével (a szint normális és a szintérzékelő megfelelően működik);
a motortérben lévő 28-as biztosíték a fűtés áramellátásának kikapcsolására szolgál;
az 1533-as mini időzítőt a fűtés bekapcsolására használják.
Freelander 2 autók 2013 előtt:
a motor hőmérséklete +15 ° C alatt van;
Az akkumulátor nem merült le;
nincs probléma a motor hűtőfolyadék szintjével (a szint normális és a szintérzékelő jól működik);
a motortérben lévő 32-es biztosíték a fűtés áramellátásának leválasztására szolgál;
a fűtés bekapcsolásához használja a Telestart távirányítót vagy az 1533-as minitimert.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Discovery 4, Range Rover Sport 2010-2012 MG, Freelander 2 2013 MG, Evoque:
a külső levegő hőmérséklete +15°C alatt van;
a motor hőmérséklete +50 ° C alatt van;
Az akkumulátor nem merült le;
nincs probléma a motor hűtőfolyadék szintjével (a szint normális és a szintérzékelő megfelelően működik);
a 32-es (Freelander 2 és Evoque) vagy a 28-as (Discovery 4 és RRS) biztosíték a motortérben lévő biztosítékblokkban a fűtés áramellátásának leválasztására szolgál;
a Telestart vezérlőpanelje a fűtés bekapcsolására szolgál.
A Webasto fűtőelem feloldási eljárása
Távolítsa el a biztosítékot
Várjon 3 másodpercet
Dugja be a biztosítékot
Várjon 3 másodpercet
indítsa el a fűtést (a mini időzítőn vagy a Telestart távirányítón található gombbal)
Várjon 3 másodpercet
Vegye ki ismét a biztosítékot
Várjon 3 másodpercet
Dugja be a biztosítékot
Kapcsolja ki a fűtést, majd kapcsolja be újra a mini időzítővel vagy a Telestart távirányítóval. A fűtésnek el kell indulnia. Ha a fűtőtest nem mutat életjeleket, vagy nagyon halkan kattan, ismételje meg az eljárást.
A TT-V a "Webasto" fűtőtestek új sorozata. Főleg az égő kialakításában különböznek a klasszikus "C" hőfokoktól. Míg a régebbi termo-fedőkben párolgó kerámia "szivacsot" használtak, addig a V termotetőnél kúp alakú fúvókát használnak. Innen az V betű – Venturi. Az ilyen fűtőtestek nagyobb hatékonyságot biztosítanak - akár 93%, 20% -kal könnyebbek, mint a régiek, és 1/3-al kevesebb. Ezenkívül kevesebb, mint 60 másodperc alatt biztosítják a gyújtást. Az égő akár 50 m/s légáramlási sebességet ér el. A régi C termosztátokhoz hasonlóan az új hővédő is megbízható és karbantartást nem igényel. De az alacsony minőségű dízel üzemanyagból meghibásodhat.
A páciens egy dízelmotoros Land Rover Discovery 3, 2005, szabványos "kiegészítő fűtéssel" TT-V. A fűtés nem kapcsol be, a motor nem melegszik fel, és hideg van az utastérben. Nem volt kéznél a kereskedő diagnosztikája, ezért tartalék útvonalakat használunk. A CAN-busz diagnosztika mellett a V thermo-top a többi termo-témához hasonlóan adatbusszal - W-busszal is fel van szerelve. Ez a busz tulajdonképpen egy normál, szabványos K-busz. És dolgozhat vele egy normál K-line adapteren keresztül. A munkához szükséges szoftver a Webasto Data Top lemezen található. A program leírásában található a busz kapcsolati szám leírása a különböző kazán verziókhoz. Ebben az esetben ez a 2-es elérhetőség. Lehet üres vagy vezetékes, ha a gép minitimerrel vagy távindítással van felszerelve.
Csatlakoztatjuk az adaptert, a masszát a testhez és a fűtőelem közös csatlakozójának 2. érintkezőjéhez egy tű segítségével csatlakoztatjuk. Indítsa el a programot, válassza ki a W-bus diagnosztikát.
Megvizsgáljuk a hibákat és a fűtés állapotát. Számos hiba, köztük a "láng kialszik" és a "fűtő nem indult". Egymás után 3 hiba a kazán leállásához vezet. A kazán le van zárva és nem is indul el. Töröljük a hibákat, a kazán feloldódik. Kiválasztjuk az "üzemanyag-vezeték szivattyúzását", az időtartam 1 perc. Ezután a diagnosztikai program segítségével elindítjuk a kazánt. A gyújtás bekapcsol, a kazán elindul, de rövid felmelegedés után kikapcsol, ismét a "fűtő nem indult" hibával. Ez azt jelenti, hogy a lángérzékelő nem "érezte" a kazán felmelegedését a kívánt hőmérsékletre a megadott időn belül.
Egyéb hiba nincs. Nincs mit tenni - szétszedjük a fűtőtestet. Megvárjuk, amíg lehűl, leengedjük a nyomást a hűtőrendszerben, leválasztjuk a vezetékeket, tömlőket, lecsavarjuk a rögzítőelemeket és levesszük a kazánt. Eltávolítjuk a hűtőfolyadék csöveket, díszburkolatokat, leválasztjuk a belső csatlakozókat és "félig" a kazánt. Kivesszük az égőt. Az én esetemben tisztának és jól nézett ki. Kétségek merültek fel a javítás lehetőségével kapcsolatban. Az égőt szétszedjük. Óvatosan távolítsa el a fúvókafedél ütközőit, vegye ki a fúvókát és a gyújtógyertyát. A gyertya teljesen tiszta és lerakódásmentes. Öntse ki a fúvókát "töréstisztítóval", és ügyeljen arra, hogy az üzemanyag egyenletes áramlásban és egyenletesen folyjon ki belőle. Nagyon óvatosan távolítsa el a kerámia fúvókát. a tömítés fele rajta marad. Nagyon óvatosan kezeljük a fúvókát, hogy ne sértsük meg a törékeny tömítést. Fordítsa meg a fúvókát, és nézze meg, hogy a fúvókát félig benőtte a koksz. Most már minden világos. Honnan jön a Venturi-effektus egy ilyen fúvókában. A kokszot megtisztítjuk, a fúvókát visszaállítjuk eredeti alakjába, mindent átöblítünk "törőtisztítóval", fújjuk sűrített levegővel. Óvatosan mindent a helyére tettünk. Az egyenes karok és a tisztaság miatt nincs szükség távtartókra.
Feltesszük a kazánt, csatlakoztatjuk a tömlőket és vezetékeket. Beindítjuk a motort, bekapcsoljuk a keringtető szivattyút a diagnosztikai programon keresztül 1 percre. Időnként gázzal töltjük fel a kazán hőcserélőjét fagyállóval. Leállítjuk a motort, elindítjuk az üzemanyag-szivattyúzási módot 20 másodpercig. Ez megtölti a fűtőben lévő csövet üzemanyaggal. 1 percre bekapcsoljuk a légszivattyút. Ez lehetővé teszi a felesleges üzemanyag kifújását a fűtőberendezésből.
Elindítjuk a fűtési módot. A rajtot sok füst kíséri – ez égeti ki a felesleges üzemanyagot és a zsírmaradványokat. 3 perc elteltével egyértelművé válik, hogy a fűtés elérte a teljes teljesítményt, az égés egyenletes, "köhögés", pukkanás, megszakítások nélkül.
Megvárjuk a bemelegítést, megnézzük a működési paramétereket, megbizonyosodunk arról, hogy minden normális, nincs-e hiba, majd kapcsoljuk ki a fűtést. Húzza ki az adaptert.
Minden. 1000 dollár kazánért (kéz nélkül) vagy 200 euró égőért (részleges távollét esetén) - másra is költhet.
Most gyorsan felmelegszik a motor, meleg a belső tér. Szépség.
Van valami probléma a munkájával? Általában ott az égő megolvad és elromlik, cserélni kell. Tegyél fel egy doboz carbspey-t vagy acetont és egy kis kefét, hogy megtisztíts és mindent megnézhess. Az üzemanyag-bevezető tűvel is van probléma, de ez sokkal ritkábban fordul elő! Sok sikert, nincs semmi bonyolult!
Az öndiagnózishoz és az autonóm rendszer feloldásához szükség lesz egy rendes KL adapterre és a Webasto Themo Test programra, a gyártó hivatalos oldaláról ingyenesen letölthető, van egy string, letöltöttem a programot, kipróbálom a módszer biztosítékkal, de erre kevés a remény, azt írják, hogy csak 10 százalékon segít. Az autonómia blokkolásának fő oka az alacsony üzemanyagszint a tartályban, azaz a legtöbb esetben ilyenkor világít a minimális szint jelzőfény, és a tank kevesebb, mint egynegyede, és a tank negyede van bent. kocsim, elegem van abból, hogy a feleségemmel harcolok a tankolásért, bármennyit mondok, hogy legalább a tank felét tartsam, hiába, sőt, gondolom emiatt blokkolt az autonóm rendszer, megkerestem a tankoljon párszor nullára. Nos, ahogy haladok, töltöm a Temkát, ma terveztem, figyelmeztettem a feleségemet, hogy más autóval fogok vezetni, hiába, és repültem a Discovery-be.
VjacseszlavVVS LR
Helyszínen kívül
Land Rover Range Rover 3, 2004, természetesen benzin.
Hozzászólások: 2996
Köszönet érkezett: 1189
Hírnév: 68
Hozzáteszem a saját tudásomat. dízelhez.. Webasta könnyen nyitható és ugyanilyen könnyen szétszedhető.. Általában belehal egy izzítógyertya, amit szimplán lehív egy tesztelő.. vagy rádobsz 12 voltot és világítania kell. valamint égésérzékelő (láng) .. úgy néz ki, mint egy izzítógyertya egyébként .. a fene tudja hogyan kell ellenőrizni. nem tette meg. Illetve (ez minden típusnál van, benzines-dízel) az idő miatt egyszerűen kiég a rács, amin égés következik be. könnyen cserélhető, méretben átvehető teherautó boltokban .. még nálunk is külön eladóak))) Illetve (megint üzemanyagtól függetlenül) gyakran meghal a szivattyú, ami hiba.. halvány a vízpumpa.. Nekem működik a szivattyú, a hiba még mindig lóg, amikor akar.. csak ma, csak egy óra ezelõtt megnéztem .. ledobom .. mindegy megjelenik (anélkül is, hogy elindulna). nem értem mihez köthető.. mielőtt a szivattyú javítása közben eltűnt..vagy inkább cseréltem.. mivel a Webasten nem összecsukható .. mindenesetre az elektromos része .. a szivattyú része maga elemileg változik..
Nos, benzinnél - a klímakapcsolók bármely állásában elindul, és helyzetüktől függően felmelegíti a belső teret. bármilyen időben (garázsban indítva, +24-nél). Nem tudom, hogyan a távirányítóról (nincs) a saját rádiómból. ugyanazon a helyen be van állítva az autonóm rendszer bekapcsolásának ideje, ehhez 2 időzítő van a különböző időpontokban történő bekapcsoláshoz. pontosan 30 percig működik .. hacsak nem kényszerítik ki .. Nem indul el, ha a motor hőmérséklete működik. Alacsony benzinszintű lámpával indítottam. vagy mikor volt valójában egy liter kettő a villanykörte előtt.. nem emlékszem pontosan. Emlékszem, hogy nem értem el a benzinkutat (5 km)))) Mindent személyesen és a saját autómon ellenőriztek..
Ebben a cikkben bemutatjuk a Webasto kiegészítő fűtés működési algoritmusait a Discovery 3 járműveken.
A Discovery 3-on csak a motor fűtött. A belső ventilátor itt nem indul be, ahogy a gyártó szándéka volt. A kazán csak automatikusan indul el a következő algoritmus szerint: ha a külső levegő hőmérséklete + 5 °C vagy alacsonyabb, akkor a motor beindítása után a Webasto kazán elindul és utánfűtőként működik. Ez persze nem elég, mert ennek a kazánnak a funkcionalitása előfűtést is jelent.
A gyártó közleményt adott ki, amely azt jelentette, hogy utólag is fel lehet szerelni Webasto időzítővel. Az időzítő külön volt beállítva, nem gyárilag jött. Külön opcióként telepítették a szervizben.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy a kazán nem indul el, és nem működik egyik üzemmódban sem, ha a klímaberendezés ki van kapcsolva. Ha az üzemmód "auto"-ra van állítva, az azt jelenti, hogy a klímaberendezés be van kapcsolva, és a Webasto kazán működik.
Számos árnyalat van a Webasto időzítő használatában a Discovery 3 autókon.
A Webasto időzítőben lévő időnek valós időben naprakésznek kell lennie, hogy az automatikus indítás a megadott időben megtörténjen.
A költségkalkulátor az Ön kényelmét szolgálja. Segít megtudni a pótalkatrészek költségét, a munka költségét és a szükséges műveletek elvégzéséhez szükséges hozzávetőleges időt.
Minden Oroszországban értékesített Land Rover Discovery 3.4 és Freelander 2 dízelautó további Webasto üzemanyag-melegítővel van felszerelve.
Ez az eszköz lehetővé teszi, hogy felmelegítse Land Rover motorját olyan hőmérsékletre, amely a könnyű indításhoz szükséges még nagyon erős fagy esetén is. Ezenkívül a motor "hideg" indításának hiánya nagyon pozitív hatással van az erőforrásra.
A Webasto fűtés második nagyon fontos funkciója a motor üzemi hőmérsékletének fenntartása, hogy teljesen felmelegítse Land Rover belsejét. A modern dízelmotorok kellően hatékonyak, és a parkolás vagy a forgalmi dugókban való vezetés során a hűtőrendszerbe jutó hő nem elegendő ahhoz, hogy az utastérben kellemes hőmérsékletet teremtsenek.
A Land Rover autókon a Webasto fűtés a motor indításakor be- és kikapcsol. Ezenkívül a Webasto fűtés kikapcsol, amikor a motor felmelegszik az üzemi hőmérsékletre (amikor a hőmérsékletmérő nyila középen van), és újra bekapcsol, ha a hőmérséklet ismét csökken.
Sajnos a Land Rover Freelander 2 és Land Rover Discovery 3 és 4 Webasto fűtése gyakran meghibásodik, ami a fenti két funkciót kivitelezhetetlenné teszi autója biztonságos és kényelmes működése szempontjából.
A Webasto Land Rover kiegészítő fűtés működési elve.
A Webasto előmelegítő működési elvét tökéletesen mutatja az alábbi kis videoklipp. A videó nagyon klassz és érthető, ezért ajánlom, hogy szánj másfél percet a megtekintésére.
