Részletesen: egy vaz 2115 8 szelepes barkács-injektor javítása igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A működő fékrendszer garancia az Ön biztonságára! Erről sokáig beszéltem, egyik korábbi cikkemben. Ma nem vagyok kevésbé biztos ebben, és szeretnék beszélni a féktömlőkről, vagy inkább arról, hogyan cserélje ki őket
Helló. Ma a VAZ Repairnél lépésről lépésre készült fotóriport a VAZ 2115 úgynevezett "európai fogantyúinak" felszereléséről. Ennek a hangolásnak nemcsak vizuális, hanem esztétikai eleme is van, hiszen ezen kívül modernebb megjelenéshez kényelmesebb kilincseket tanítunk,
Üdv mindenkinek. Ma a kabinszűrőről fogunk beszélni, vagy inkább arról, hogyan felejtették el felszerelni az egész Samara családra, kezdve a VAZ 2108-mal és a „tizenötödik”-ig. Megtanulja, hogyan kell saját kezűleg telepíteni egy kabinszűrő adaptert a VAZ 2115-re, és kap egy teljes
A VAZ család számos modelljénél meglehetősen gyakori "fájdalom" az első felfüggesztés merevítőjének hibás vagy megsemmisült rögzítője, vagy az egyszerű embereknél - egy "rák". A rák megtámasztja az első lökhárító alatt található első felfüggesztést.
Hogyan kell cserélni a vezérműtengely-érzékelőt (DPRV) a VAZ 2115-ön? A VAZ 2115 fázisérzékelő hibás működésének és diagnosztikájának jelei
Üdv mindenkinek! Üdvözöljük a VAZ Repair oldalon – a barkácsolt VAZ autójavításról szóló oldalon. Ma a „VAZ 2115 javítása” részben arról fogunk beszélni, hogyan ellenőrizzük a vezérműtengely-érzékelőt, és szükség esetén cseréljük ki otthon.
Üdv mindenkinek. Ma arról fogunk beszélni, hogyan cseréljük ki a hátsó lámpát a címkén sérülés vagy reprezentálhatatlan megjelenés esetén. Minden munka, mint mindig, önállóan, azaz otthon történik.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Üdv mindenkinek. Ma az üzemanyag-elosztócsőről fogunk beszélni, figyelmébe ajánljuk a VAZ 2115 üzemanyag-elosztócső saját kezű eltávolítására vonatkozó lépésről lépésre. Néhány szó arról, hogy mi az üzemanyag-elosztócső. Ez a készülék egy nyomásszabályozós rúd, amelybe
Az injektorok az egész motorrendszer fontos elemei. Ők felelősek az üzemanyag-befecskendezésért, ami azt jelenti, hogy a teljes motor működése függ az élettartamuktól.
Az injektorok számos tényező miatt használhatatlanná válhatnak. Önmagukban a VAZ 2114 fúvókák körülbelül 100-120 ezer kilométert szolgálnak ki.
Csakhogy ilyenkor a benzin megfelel az európai szabványoknak, Oroszországban pedig gyakran nem tartják be a szabványokat, ezért 60-80 ezer kilométer után, még korábban is meghibásodnak a befecskendezők.
A befecskendező szelep meghibásodása számos járműrendszert hátrányosan érinthet. Az injektorok élettartama azonban megnövelhető, ha időben megtisztítják őket.
Miért kell tisztítani az injektorokat:
az injektorok élettartamának meghosszabbítása;
a piszkos befecskendezők növelik az üzemanyag-fogyasztást és csökkentik a jármű teljesítményét.
Más szóval, az injektorok tisztítása segít az autó "simábban" vezetésében.
A következő jelek alapján értheti meg, hogy a fúvóka tisztítást igényel:
instabil motorműködés;
az üzemanyag-fogyasztás meredek növekedése;
gyújtáskimaradás alapjáraton;
a jármű gyorsulási sebességének csökkenése, amikor a pedál teljesen le van nyomva a padlóra.
Ne feledje, hogy ezekkel a tünetekkel a fúvóka már nem működik, ezért tisztítás előtt ellenőrizni kell a működését. Ezt így ellenőrzik - ha a motor jár, de hideg, csak meg kell érinteni az injektorokat - pulzálniuk kell.
Van egy másik módja is - alapjárati fordulatszámot adnak az autóhoz, ami után az injektorok kupakanyáját meglazítják - ennek a sebesség lassulását kell eredményeznie, ha ez nem történik meg, akkor az injektort meg kell tisztítani.
VIDEO Sokkal bölcsebb azonban a fúvókákat idő előtt megtisztítani, mielőtt problémák jelentkeznének. Az időben történő megelőzés sokkal előnyösebb, mint a tisztítás, amikor problémák merülnek fel. Ezért beszéljünk az injektorok cseréjének folyamatáról.
Természetesen egy autószervizben kicserélheti a fúvókákat. A szolgáltatás ára 1500 rubeltől kezdődik. Az idő és a pénz megtakarítása érdekében azonban érdemes saját kezűleg cserélni a fúvókákat.
VIDEO
Íme egy egyszerű befecskendező szelep eltávolítási algoritmus, amelyet minden autótulajdonos követhet.
1.Válassza le az akkumulátor negatív pólusát
2. Vegye ki a 17-es két kulcsot, és engedje fel az üzemanyagnyomást az üzemanyagcsövek csatlakozásainak kicsavarásával.
3. Válassza le az elektromos csatlakozót az üzemanyag-elosztócsőről.
4. Vegyen egy Phillips csavarhúzót, csavarja ki a csavart az üzemanyagcsöveket tartó konzolon, és távolítsa el.
5. Csavarja ki a két csavart a tüzelőanyag-elosztócső tartóján egy 5-ös hatszögletű foglalattal
6. Mozgassa a rámpát az injektorok tengelye irányába, vegye ki mind a 4 befecskendezőt a motorból, és távolítsa el a rámpát a váza bal oldala felé.
7. Nyomja meg az injektorokon található rugókapcsot (1), húzza félre, és válassza le az elektromos csatlakozót (2).
8. Csavarhúzóval mozgassa a befecskendező szelep rögzítőjét a rámpa mentén, és távolítsa el (új rámpáknál a konzolt egyszerűen eltávolítják).
9. Távolítsa el a fúvókát a rámpán lévő lyukból, és enyhén rázza egyik oldalról a másikra.
10.Vékony csavarhúzóval távolítsa el az O-gyűrűket a fúvóka testén és a szórópisztolyon.
Ez az, a fúvókák most készen állnak a tisztításra.
A tisztításhoz szüksége lesz elektromos szalagra (huzalra) az ízületek rögzítésére, porlasztótisztítóra egy kannában, fecskendőre és vékony csőre. A tisztítási algoritmus a következő.
1.Helyezze be a csövet a doboz kupakjába (fúvókába).
Addig kell beadni, amíg a kilépő sugár sima és tiszta nem lesz. Ez azt jelenti, hogy a fúvóka tiszta.
Egy másik módszer, ha van egy közeli akkumulátor, megpróbálhat feszültséget adni az injektorra közönséges vezetékekkel (a polaritás nem számít), szimulálva a működésüket, és ezzel egyidejűleg folyadékot permetezve a karburátor tisztítására.
Ezt követően új O-gyűrűket kell feltenni, és megkezdheti az összeszerelést, miután előzőleg ellenőrizte az ellenállást, amelynek 11-15 ohmon belül kell lennie. Szerelje össze az injektorokat a szétszerelés fordított sorrendjében.
VIDEO
Most tiszta fúvóka van. Működésének időtartama, ami azt jelenti, hogy a motor normál működési ideje megnő.
A befecskendezők minden befecskendezős motoron alapuló üzemanyagrendszer nélkülözhetetlen jellemzői. Az injektorok benzinporlasztóként működnek, és meghatározzák az égéstérbe juttatandó üzemanyag szükséges mennyiségét. Működés közben azonban az injektorok fokozatos kimerülése tapasztalható. A teljes rendszer teljesítményének optimalizálása és a motor teljesítményének növelése érdekében javasolt a fúvókák rendszeres tisztítása és öblítése.
Szinte minden típusú fúvóka, amellyel a VAZ 2114/2115 gyárilag fel van szerelve, cserélhetőnek tekinthető. A gyártás évétől függően különböző Bosch és Siemens jelöléseket szereltek fel az autóra.
Modell 0280 158 022. A termék csak 1,6 literes 16 szelepes motorral kombinálható. A fúvóka fekete, és úgy tervezték, hogy optimális, 3,8 atmoszféra nyomáson működjön.
Modell 0280 158 017. Az ezzel a jelöléssel ellátott fúvókát 1,6 literes 8 szelepes motorokra szerelték fel. A test is fekete.
A 0280 158 996-os módosítás erkölcsileg elavultnak tekinthető, mivel az ilyen jelölésű fúvókákat 2006-ig szerelték fel az autókra. A modellt 8 szelepes hajtásláncokhoz tervezték.
A VAZ20734 narancssárga házzal rendelkezik.A modell bármely gyártási évjáratú VAZ 2114/2115-re felszerelhető, azonban a módosítás egy 8 szelepes motorral párhuzamosan működik.
A VAZ20735 modell 16 szelepes motorhoz készült. Jellemzői szerint gyakorlatilag nem különbözik az előző modelltől. A fúvóka kék színnel van jelölve.
A befecskendező szelepek működési hibáinak azonosítását az okozza, hogy az üzemanyagrendszer meglehetősen elágazó, és minden alkatrészének működőképességét diagnosztizálni kell. Például egy olyan meghibásodásnak, mint a motorteljesítmény csökkenése, két oka lehet - az injektorok meghibásodása vagy a szivattyú erőforrásának kimerülése.
Az eltömődött befecskendezők a motor éles rándulásaiban vezetés közben vagy instabilitásában nyilvánulhatnak meg alapjáraton. Ezenkívül az üzemanyag-fogyasztás növekedése a befecskendező szelep meghibásodásának jelének tekinthető.
Az egyes fúvókák teljesítményét akár eltávolításuk nélkül is ellenőrizheti. Elég csak elindítani a motort, és eltávolítani a vezetékeket az egyes injektorok csatlakozóiról. Ha azonnal az eltávolítás után a motor rángatózni kezd vagy leáll, akkor az injektor rendben van. Abban az esetben, ha a motor stabilitása nem változik a huzal eltávolításakor, akkor az injektort alaposan meg kell tisztítani, vagy akár ki kell cserélni.
VIDEO
Az injektorok szétszerelése és felszerelése nem különösebben nehéz, de sok időt vesz igénybe. Előzetesen el kell készíteni egy eszközkészletet:
csavarhúzó lapos vékony pengével;
Az injektorok csere céljából történő eltávolítása előtt engedje le a nyomást a jármű üzemanyagrendszerében. Ez egy szükséges intézkedés, amely megvédi a munkát és kizárja a sérülés lehetőségét.
Az üzemanyagnyomás csökkentéséhez ki kell kapcsolni az üzemanyag-szivattyút. A VAZ 2114/2115 típusú autókban található az üzemanyagtartályban. A szivattyúhoz a legegyszerűbb a hátsó üléspárna alatti nyíláson keresztül jutni. Ezért:
Keress egy kis csapóajtót a szőnyeg alatt.
Csavarja ki a napfénytetőt rögzítő csavarokat.
Távolítsa el a fedelet, és szerelje le a sorkapcsot az üzemanyag-szivattyú házáról.
Ezután be kell indítani a motort. A motor a rendszerben maradt üzemanyaggal fog működni, mivel a szivattyú a blokk eltávolítása után nem hoz létre nyomást. Meg kell várni, amíg a motor teljesen kimeríti a maradék benzint és leáll.
Az injektorok eltávolításának folyamata a következő:
Nyissa ki az autó motorháztetőjét, és távolítsa el a vezetéket az akkumulátor mínusz csatlakozójáról.
A szétszerelés megkönnyítése érdekében ajánlatos eltávolítani a légszűrő dobozát. Megakadályozza a motorhoz való szabad hozzáférést.
Ezután ujjal le kell pattintani a motor műanyag rögzítőjét, és le kell választani a csatlakozót a fojtószelepről.
Ugyanígy eltávolítják a csatlakozót az alapjárati fordulatszám-szabályozóról.
Ezután le kell választania a csatlakozóblokkot maguk az injektorok kábelkötegéről.
Az injektorok csak az üzemanyag-elosztóval együtt távolíthatók el. Ezért ki kell csavarni a rámpát a testhez rögzítő csavarokat.
Ezután a rámpa oldalra mozgatható úgy, hogy mindegyik fúvóka kissé kijön az ülésből. A vezetékeket eltávolítják az injektorokról, különben a rámpa nem húzható ki.
A rámpát ki kell húzni és tiszta helyre kell tenni. Mostantól könnyedén eltávolíthatja az összes fúvókát – egy műanyag rögzítő segítségével vannak kinyomva.
Ennek megfelelően új termékek kerülnek a régiek helyére. Ezután a telepítési munkákat fordított sorrendben hajtják végre.
A fúvókák javítása egyszerre több munkából áll:
gumitömítések cseréje.
Miután eltávolította a termékeket az üzemanyag-elosztócsőről, alaposan meg kell vizsgálnia mind a négy fúvókát. Abban az esetben, ha szivárgás nyomai észlelhetők a házon, a javítás nem megfelelő. Azonnal ki kell cserélnie a fúvókát egy újra. Az öblítési és tisztítási eljárások között nem jelentősek a különbségek a 8 és 16 szelepes motorok között.Ezért ugyanaz a séma vezérelheti Önt.
VIDEO
Ha a ház tiszta, és nincs rajta deformáció vagy repedés, akkor megengedett a javítási munka. ... Ehhez el kell távolítania a tömítést a testről és a szórópisztolyról. Ezeket a részeket ajánlatos 1,5-2 órán át acetonban vagy oldószerben hagyni. Amíg az alkatrészeket öblítik, felporszívózhatja az üzemanyag-elosztót. Ezután fogpiszkálóval vagy tűvel gondosan meg kell tisztítani azt a helyet, ahol a fúvókák a rámpába illeszkednek.
Ezt követően megkezdheti a fúvóka öblítését belülről. Szüksége lesz egy tekercs elektromos szalagra, egy szórófejre a porlasztók tisztításához és egy fecskendőre. Egy vékony fecskendőn keresztül aeroszolos tisztítófolyadékot vezetnek a fúvóka üregébe. Jobb, ha a fecskendő markolatát és a patron csövét a lezáráshoz elektromos szalaggal csavarja be. Javasoljuk, hogy a fúvóka belsejét háromszor öblítse át. Ezt követően a terméknek ki kell száradnia. Amint maga a ház megszáradt, valamint az öblítés után a tömítés és a spray, összeszerelheti a fúvókát és felszerelheti a rámpán.
A beszerelés előtt minden befecskendezőt ellenőrizni kell az ellenállás szempontjából ... A teszter leolvasásának 11-15 ohm tartományban kell lennie.
A befecskendezők tisztítására is van egy egyszerű módszer az üzemanyag-elosztócső szétszerelése nélkül. Ez azonban csak olyan esetekben célszerű, amikor az injektorok még nem merítették ki teljes erőforrásukat (120-150 ezer kilométer). Tisztító adalékok használata benzinben megengedett. Ebben az esetben az üzemanyagrendszer minden elemét megtisztítják, de zárt jellege nem teszi lehetővé a szennyeződések és üledékek eltávolítását az alacsony minőségű benzinből.
Általában az injektorok öblítése vagy javítása során az autósok azonnal kicserélik az összes gumielemet. Ennek oka a magas kopási arány. A gyűrűk és tömítések költsége nagyon alacsony, de csere után azonnal megfigyelheti a motor stabilitását.
A gyűrűket és a tömítéseket egy kézmozdulattal eltávolítják. Az újak felszerelése azonban óvatosságot igényel, mivel könnyen megsérülhet a gumi. A műanyag elemet először benzinnel megkenjük, majd a régi tömítés helyére húzzuk.
Szinte minden vezető önállóan tisztíthatja vagy cserélheti a VAZ 2114/2115 típusú autók befecskendezőit. Nehézségek csak az üzemanyag-elosztócső kicsavarásakor vagy a vezetékek újracsatlakoztatása során merülhetnek fel az injektorok érintkezőihez. Az egyes munkaszakaszok gondos elvégzésével azonban még egy kezdő is képes önkiszolgálni az üzemanyagrendszer ezen elemét.
Az autószervizek sok pénzt igényelnek, még a kisebb hibák elhárítására is, nem beszélve a nagyobb javításokról. Emiatt a tulajdonosok úgy döntenek, hogy saját kezükkel javítják a VAZ 2115-öt.
Fénykép a Lada Samara, VAZ-2115 autóról.
A VAZ 2115 egy orosz elsőkerék-hajtású szedán autó. Az első autó 1997-ben hagyta el a Volzhsky Autógyár összeszerelősorát. A modell kiadása 2012-ig folytatódott. A modell második neve Lada Samara.
A VAZ 2115 a Vaz 2108, VAZ 2109 és 21099 modellek platformján készült
A modellek közös felfüggesztéssel, sebességváltóval és fékrendszerrel rendelkeznek. A VAZ-2115 jobb megjelenésű és kényelmes belsővel rendelkezik.
Az autókat két motorváltozat egyikével szerelték fel:
1,5 literes 72 lóerős erőforrás;
1,6 literes 81 lóerős erőforrás.
Mindkét motor befecskendezős és 8 szelepes.
1,5 literes motornál szelepbeállítás szükséges. A nagy futásteljesítményű autókon az üzemanyag-befecskendező rendszer meghibásodik. A hűtőrendszer alkatrészeinek erőforrása 15 000 km-re korlátozódik.
Ha a gázpedál lenyomásakor felerősödik a tompa fémes hang a tápegységben, akkor a problémák a főtengely fő csapágyaihoz vagy a hajtórúd csapágyaihoz kapcsolódnak. Ebben az esetben nem nélkülözheti a benzinkút.
A modell kényelmes belsővel rendelkezik.Ennek az osztálynak a tágassága kielégítő, de a hátul ülő három ember kényelmetlen lesz. A VAZ-2115-ön a csomagtér hátsó szélét alábecsülik - kényelmes a be- / kirakodás.
A Lada Samara luxusfelszerelései fűtött vezető- és utasülésekkel vannak felszerelve.
Autóvásárlás után a tulajdonosok első dolga a hangszigetelés javítása. A művelet önálló végrehajtásához feltétlenül olvassa el a javítási kézikönyvet.
Az autó nem igényel nagy karbantartási költségeket. Alkatrészek és tartozékok elérhető áron elérhetőek bármelyik autókereskedésben.
VIDEO
Sok autós, különösen a kezdő, aki most vásárolt egy VAZ-2114-et, gondolkodott azon, hogyan működik az erre az autóra felszerelt 8 szelepes befecskendező motor. Ez a cikk a motor kialakítását, a fő jellemzőket, valamint a szétszerelési és javítási jellemzőket tárgyalja. Ez az információ nagyon hasznos lesz a kezdőknek és azoknak, akik nem ismerik a fő tápegység működését.
Videó a VAZ-2114 motorról
VIDEO
Videó áttekintése a VAZ-2114 motor működéséről, jellemzőiről és jellemzőiről.
Mielőtt folytatná a motor kialakításának kérdését és a jellemzők leírását, figyelembe kell venni a közvetlenül a fő tápegységben és azon kívül található egységek és alkatrészek elrendezésének diagramját.
A "Samara-2" motor vázlata és eszköze
1 - generátor hajtótárcsa; 2 - olajszivattyú; 3 - vezérműszíj; 4 - a hűtőfolyadék-szivattyú fogazott szíjtárcsa; 5 - az időzítő mechanizmus meghajtójának elülső burkolata; 6 - feszítőgörgő; 7 - a vezérműtengely fogazott szíjtárcsája; 8 - a vezérműtengely-hajtás hátsó fedele; 9 - vezérműtengely olajtömítés; 10 - hengerfej burkolat; 11 - vezérműtengely; 12 - a vezérműtengely csapágyainak első burkolata; 13 - toló; 14 - szelepvezető hüvely; 15 - a forgattyúház szellőzőrendszer olajleválasztó hálója; 16 - kimeneti szelep; 17 - bemeneti szelep; 18 - a vezérműtengely csapágyainak hátsó fedele; 19 - üzemanyag-szivattyú; 20 - segédegységek háza; 21 - gyújtáselosztó érzékelő; 22 - a hűtőköpeny kimeneti ága; 23 - hengerfej; 24 - gyújtógyertya; 25 - forgattyúház szellőzőtömlő; 26 - lendkerék; 27 - a főtengely hátsó olajtömítésének tartója; 28 - hátsó főtengely olajtömítés; 29 - hengerblokk; 30 - olajteknő; 31 - olajszint-jelző (olajszintjelző pálca); 32 - főtengely; 33 - dugattyú; 34 - hajtórúd fedél; 35 - összekötő rúd; 36 - főtengely fő csapágyfedele; 37 - első főtengely olajtömítés; 38 - főtengely fogazott szíjtárcsa.
Érdemes megnézni a VAZ-2114 motort is ebben az összefüggésben:
A Samara motor keresztmetszete
1 - olajteknő leeresztő csavar; 2 - olajteknő; 3 - olajszűrő; 4 - hűtőfolyadék-szivattyú; 5 - kipufogócső; 6 - szívócső; 7 - karburátor; 8 - üzemanyag-szivattyú; 9 - hengerfej burkolat; 10 - vezérműtengely csapágyfedele; 11 - vezérműtengely; 12 - forgattyúház szellőzőtömlő; 13 - szelep beállító alátét; 14 - toló; 15 - szelepes kekszek; 16 - szeleprugók; 17 - szelepszár tömítés; 18 - szelepvezető hüvely; 19 - szelep; 20 - hengerfej; 21 - gyújtógyertya; 22 - dugattyú; 23 - kompressziós dugattyúgyűrűk; 24 - olajkaparó gyűrű; 25 - dugattyúcsap; 26 - hengerblokk; 27 - összekötő rúd; 28 - főtengely; 29 - hajtórúd fedél; 30 - olajszint-jelző; 31 - olajszivattyú vevő
Sok autós emlékszik arra, hogy a 20. század 90-es éveinek végén és a 2000-es évek elején a VAZ 2108-09, amelyet "Samara"-nak is hívtak, népszerű volt a FÁK útjain. Ezek az autók legendássá váltak abban a korszakban. A nagy népszerűség miatt az AvtoVAZ üzem úgy döntött, hogy bizonyos módosításokkal újraindítja ezeknek a modelleknek a gyártását.
VAZ-2114 motor a motorháztető alatt
Először is, a VAZ-2114 módosított motort kapott ... Valójában ez a Samara injekciós változata. Bár kapott néhány funkciót a modern motoroktól. Ha részletesebben megvizsgáljuk, a Samara-2 motor (ez a VAZ-2114-re telepített típus) két motoropció keveréke egy: VAZ 2108-ból és VAZ 2110-ből.
Sok autósnak tetszett a Samara-2 erőforrás, és beleszerettek. A fő mutató a javítás egyszerűsége és az olcsó pótalkatrészek volt. Így a 8 szelepes motor lett az "ár-minőség" mutató etalonja.
Az alapinformációk áttekintése után közvetlenül a motor jellemzőinek figyelembevételéhez léphet.
A 8 szelepes Samara-2 motor főbb jellemzőinek táblázata:
Tekintsük a cikk ezen pontját referencia információnak, mert ha motorjavításról beszélünk, akkor minden egyes egységet és egységet külön-külön javítanak. A tápegység működtetésekor előfordulhat, hogy szét kell szerelni. Ebben az esetben megfontolhatja a tápegység cseréjét egy külföldi autóból.
Ezért fontolja meg a fő műveleteket, amelyek célja a motor eltávolítása az autóból:
A szétszerelés előzetes szakaszában ki kell engedni az olajat a motorból, valamint a hűtőfolyadékot a rendszerből.
Egy másik szempont, amelyet nem szabad figyelmen kívül hagyni, az autó áramkimaradása. Erre azért van szükség, hogy ne zárjuk be a rendszert.
Kösse le az üzemanyagrendszert.
A motorba levegőt szállító egységeket szétszereljük.
Kösse le a fojtószelepet, valamint a hűtőrendszer összes többi levegőcsövét és csövét.
Szétszereljük a befecskendező rendszert és a vevőt.
Teljesen eltávolítjuk a gyújtásrendszert.
Szétszereljük a gázelosztó mechanizmust.
A termosztátot és a szivattyút leszereljük.
Távolítsa el a gyújtásmodult.
Most szétszerelheti az elosztót.
Távolítsa el a serpenyőt, az olajszűrőt és a szivattyút.
Kösse le a sebességváltót és távolítsa el a tengelykapcsolót. A sebességváltó a kényelem kedvéért szétszedhető is.
Távolítsa el a hengerfejet.
Szétszereljük a tápegységet.
Elvégezzük a végső szétszerelést.
A tápegység nagyjavítása alaposabb ismereteket igényel a motor kialakításáról és működési elvéről, de ha kívánja, minden autós képes kitalálni és saját kezével elvégezni ezeket a műveleteket.
Figyelembe kell venni, hogy a hibák diagnosztizálása során érdemes minden részletet alaposan és alaposan megvizsgálni, hogy nincs-e hiba.
A VAZ-2114 8 szelepes befecskendező motor készüléke nagyon hasonló a motor első generációihoz - "Samara". Természetesen a tervezők sok változtatást eszközöltek a tápegység tulajdonságain, de sok tekintetben hasonlóak maradtak. Ennek a motornak a javítását és karbantartását rendszeresen el kell végezni, ami nemcsak az erőforrást növeli, hanem csökkenti a benne lévő alkatrészek kopását is.
Ha az autó motorja rendszeresen akadozik, és a kipufogócsőből kiszűrődő hang inkább egy traktor morgásához hasonlít, az azt jelzi, hogy a motorja dörömböl. Ezt a problémát meg kell oldani, méghozzá gyorsan.
Ha azt mondja, hogy troit motorja van, sokan azt válaszolják - a henger nem működik. De ez az érv nem teljesen helytálló, mivel a henger nem működik megfelelően. Ennek azonban több oka is lehet:
Túl alacsony a kompresszió a hengerekben;
A gyújtógyertya hibás vagy részben nem látja el funkcióját;
A szelepek nem illeszkednek jól a beállítás hosszan tartó hiánya miatt;
A fúvókák szennyezettek vagy túlcsordultak, ezért ki kell őket cserélni;
Az oxigénérzékelő működése megszűnt;
A nagyfeszültségű gyertya vezetéke sérült;
A gyújtótekercs hibás;
A DPKV (forgattyústengely helyzetérzékelő) nem működik;
Törött ECU (elektronikus vezérlőegység);
A vezérműszíj leesett, vagy egyszerűen lecsúszott néhány lengőkarról;
A légszűrő törött vagy piszkos.
A probléma elsődleges jelei, amelyek a henger meghibásodását jelezhetik:
A vibráció fokozódik, mivel a szelepek és a sebességváltó és a hajtómű más forgó alkatrészeinek ritmusa megszakad.
Az üzemanyag-fogyasztás jelentősen megnő, mert a befecskendező rendszer nem működik megfelelően.
A kipufogócsőből kellemetlen jellegzetes szag hallatszik, ami a káros szennyeződések és az el nem égett üzemanyag magas koncentrációjával magyarázható.
Az erőegység ereje észrevehetően csökken, ami negatívan befolyásolja az autó dinamikáját és manőverezhetőségét.
Ha észreveszi, hogy a motor meghibásodott, de nem tett semmilyen intézkedést, ez hamarosan a motor teljes meghibásodásával fenyeget, amelyet esetleg lehetetlen megjavítani. Amikor egy befecskendező 8 szelepes motort megháromszoroznak a VAZ 2114-en, az üzemanyag folyamatosan áramlik a nem működő hengerbe. Nem ég meg, hanem olajjal keveredik, majd átmegy a forgattyúházba. Ha a folyamat hosszú ideig folytatódik, az olaj elveszti viszkozitását, megszűnik a kenőanyag szerepe, az alkatrészek extrém terhelésen dolgoznak, és a fém forgácsokká alakul. Nincs ebben semmi jó, őszintén szólva.
VIDEO
Számos lépést kell megtennie, ha felfedezi, hogy motorja troit. Mindegyik lehetővé teszi bizonyos kérdések megválaszolását. Ezért készüljön fel arra, hogy sok időt fordít az autójára.
Az első lépés a meghibásodott henger azonosítása. Nincs egyedül. Ehhez szüksége van:
Nyissa ki a motorháztetőt, miközben indítja a motort;
Hallgassa meg és emlékezzen arra a hangra, amelyet a motorja most kiad;
Felváltva távolítsa el a vezetékeket a gyertyákról. Ha eltávolítja a nagyfeszültségű vezetéket, a hangnak megváltoznia kell. Ha a hang nem változott a következő nagyfeszültség eltávolításakor, akkor gratulálunk, megtalálta a hibás hengert.
Most leszereljük a problémás gyertyát, és ellenőrizzük a működőképességét. Ehhez speciális kulcsra van szüksége, amelyet kifejezetten a gyújtógyertyák eltávolítására terveztek:
Ügyeljen az elektródára. Ha tiszta, ép, de a fején nagy az égés, nagy valószínűséggel nagy mennyiségű por van az égéstérben. Ez a légszűrő hibás működését jelzi a levegőellátó rendszerben;
Ha égés van a fejen és az elektródán, amely észrevehetően kiégett, a keverék sovány keverékben jön létre, az égés idő előtti gyulladással történik;
Ha a fej megégett, de az elektróda sértetlen, akkor a keverék dús volt, és a gyújtás késleltetett volt;
Ellenőrizze, hogy nincs-e szikra. Ha igen, akkor tovább kell keresni a problémát. Ha nincs szikra, ajánlatos újat cserélni, és új gyújtógyertyával ellenőrizni a motor teljesítményét.
Ha az autónak elég lenyűgöző futásteljesítménye van, ajánlatos a következő műveleteket végrehajtani a „hármas formáció” okainak azonosításához:
Cserélje ki a gyújtógyertyákat;
Szerelje szét a régi vysokovolnikit, és cserélje ki új, kiváló minőségűre. Néha a rajtuk lévő banális mikrorepedések a teljes tápegység meghibásodásához és meghibásodásához vezetnek;
Mérje meg a kompressziót egy nem működő hengerben. Ha szabálysértést észlel, megállapíthatja, hogy a szelepek kiégtek, vagy probléma van a gyűrűkkel;
Állítsa be a szelepeket. Általában hasonló eljárást hajtanak végre 15-20 ezer kilométeres időközönként megelőzés céljából;
Ellenőrizze, hogy működik-e a gyújtótekercs. Gyakori probléma a VAZ 2114-nél. Nem éri meg megjavítani, jobb, ha azonnal kicseréli egy újra. Nem fog sok pénzbe kerülni;
Cserélje ki a régi légszűrőt egy új, hasonló egységgel;
Ellenőrizze, hogy a vezérműszíj megfelelően fel van-e szerelve és működik-e.
Még ha ezek az intézkedések nem is vezettek eredményre, javasoljuk, hogy próbáljon ki több hatékonyabb módszert a motor teljesítményének helyreállítására:
Ellenőrizze az elektronikus vezérlőegység működését. Ha problémákat talál, azonnal cserélje ki a régi elektronikus vezérlőegységet egy újra;
Ellenőrizze az üzemanyag-ellátó rendszer működését. Bizonyos esetekben egészen a fúvókákig kell eljutnia;
Elemezze az oxigénérzékelő működését.Meg kell javítani, de jobb lenne azonnal kicserélni a készüléket;
Ellenőrizze, hogy a főtengely helyzetérzékelő működik-e. Ezt egy elektronikus vezérlőegység határozza meg. Hibaüzenetet ad, amely meghibásodást jelez. Az érzékelővel kapcsolatos problémák esetén nincs más választás, mint kicserélni egy újra.
VIDEO
Ez is elég gyakori helyzet, aminek összesen három oka van.
Problémák vannak az üzemanyag-ellátással. Szükséges az üzemanyagrendszer öblítése és az injektorok ultrahanggal történő tisztítása.
Hiba van a gyújtásrendszerben. Ilyen helyzetben javasolt a gyújtógyertyák cseréje, a gyújtótekercs működésének ellenőrzése és új nagyfeszültségű vezetékek beszerelése.
A szelepek nincsenek megfelelően beállítva. A szelepeket be kell állítani. Ha a helyzet drasztikusabb intézkedéseket igényel, akkor a szelepeket ki kell cserélni.
Ha a hármas képződés első jeleinél beavatkozik az egység működésébe, elkerülheti a bonyolult és költséges javításokat. De amikor a helyzet kezd kialakulni, és az egység ellenőrzése napról napra későbbre tolódik, készüljön fel arra, hogy hamarosan sok pénzt költ, vagy akár új motort keres a régi helyére.
VIDEO
A motor szétszerelése előtt célszerű lemosni és leengedni az olajat a forgattyúházból.
A levegőellátó rendszer egységeinek és részeinek eltávolítása
1 - légszűrő
2 - levegőtömeg-érzékelő
3 - fojtószelep cső
4 - egy tömítő tömítés
5 - vevő
6 - a motor hűtőrendszerének kimeneti ága
7 - tömlőbilincsek
8 - a hűtőfolyadék-szivattyú tápvezetéke
9 - tömlők a fojtószelep cső fűtéséhez
10 - egy bemeneti cső tömlője
Távolítsa el a fagyálló bemeneti és kimeneti tömlőit 9, valamint a forgattyúsház légtelenítőjét a fojtószelepcsőről. Távolítsa el a fojtószelepcsövet a rögzítőanyák kicsavarásával.
Kösse le a benzinellátó és leeresztő csöveket. Távolítsa el a vákuumtömlőt úgy, hogy leválasztja a csövekről és a benzinnyomás-érzékelőről.
A vevő és a bemeneti cső eltávolítása
1 - tartókonzol
2 - bemeneti cső
3 - vevő fektetés
4 - vevő
5 - tartó a gázpedál meghajtókábelének hegyéhez
6 - konzol
7 - a kipufogócső képernyője
8 - tartókonzol
Távolítsa el a vevőt 4 és a tüzelőanyag-vezeték tartóját a 6 tartó anya és a 2 anyák lecsavarásával.
Az üzemanyag-elosztócső eltávolítása befecskendezőkkel
1 - injektorok rámpa
2 - nyomásszabályozó
3 - vákuumtömlő
4 - bemeneti cső
5 - fúvóka
6 - befecskendező retesz
Távolítsa el az injektorok 1 rámpáját a 2 szabályozóval a 2 rögzítőcsavar kicsavarásával.
Az anyák és csavarok kicsavarása után távolítsa el az 1 és 8 konzolokat, majd a csövet a 6 konzollal és a 7 szitát.
A bal oldalon távolítsa el a vezetékeket, a gyújtásmodult és a kopogásérzékelőt. Távolítsa el a gyújtógyertyákat, a fagyálló hőmérséklet-érzékelőt és a VAZ 2114 olajnyomás-érzékelőt. Csavarja le a hőmérséklet-érzékelőt a hűtőköpeny kimeneti tömlőjéről.
A generátor eltávolítása
1 - generátor hajtótárcsa
2 - konzol a jobb motortartóhoz
3 - rögzítő rúd
4 - feszítőrúd
5 - generátor
6 - generátor tartókonzol
7 - generátor hajtószíj
Távolítsa el a generátor 4. csíkját és 7. szíját. Távolítsa el a generátort. Blokkolja a VAZ 2113 lendkerekét, csavarja ki a generátor szíjtárcsáját rögzítő csavart, és távolítsa el a szíjtárcsát.
A vezérműtengely-hajtás eltávolítása
1 - elülső védőburkolat
2 - gumi tömítés
3 - fogasszíj
4 - vezérműtengely szíjtárcsa
5 - a főtengely fogazott szíjtárcsa
6 - távolsági alátét
7 - feszítőgörgő
Távolítsa el az övburkolatot 1. Lazítsa meg a feszítőanyát. Lazítsa meg és távolítsa el a fogasszíjat 3. Távolítsa el a 7 feszítőgörgőt az alátéttel 6.
A 4. vezérműtengely szíjtárcsáját ne forogjon, lazítsa meg a szíjtárcsa csavarját, és távolítsa el a szíjtárcsát. Távolítsa el az 5 fogastárcsát a tengelyről.
A hűtőfolyadék szivattyú eltávolítása
1 - fogasszíj hátsó védőburkolata
2 - hűtőfolyadék szivattyú
3 - tömítés
Csavarja ki a fagyálló szivattyú csavarjait 2.Csavarja ki a hátsó fedelet rögzítő csavart és anyát 1, majd távolítsa el. Ezután húzza ki a szivattyút a tömítéssel 3.
Távolítsa el a kipufogócsövet, majd a termosztátot, a fagyálló keringtető csövet.
Az olajszűrő eltávolítása szerszámmal
Csavarja ki az olajszűrőt. Válassza le és húzza ki a légtelenítőt. Távolítsa el az olajszint-mérő pálcát.
Távolítsa el a hengerfej fedelét. A hengerfejet a vezérműtengellyel együtt eltávolítják.
Az olajszivattyú eltávolítása
1 - olajszivattyú
2 - olajszivattyú tömítés
3 - olajszivattyú vevő
4 - forgattyúház tömítés
5 - forgattyúház
6 - főtengely helyzetérzékelő
Ezután távolítsa el az olajteknőt 5 és az olajszivattyút 1.
A dugattyúcsoport eltávolításához ki kell csavarni a hajtórúd csavarjait, és le kell venni a fedelet.
A lendkerék reteszelése retesszel
Blokkolja a lendkereket, lazítsa meg a rögzítőcsavarokat, távolítsa el a lendkereket a Lada Samara 2 főtengelyéről.
Távolítsa el a fő csapágyfedeleket az alsó héjakkal együtt. Húzza ki a főtengelyt, majd a felső perselyeket és nyomóalátéteket.
Mielőtt folytatná az injektorok eltávolítását, azt javaslom, hogy először ismerkedjen meg azzal, hogy mik azok az INJEKTOROK, és milyen funkciókat látnak el a többpontos befecskendezéssel rendelkező motor energiaellátó rendszerében. Erről részletesen a weboldalon olvashat az Üzemanyag-befecskendezők című cikkben.
Először távolítsa el az üzemanyag-elosztót az összes befecskendező szeleppel együtt. (Erről részletesebben a weboldalon olvashat a "Hogyan távolítsuk el a befecskendezők üzemanyag-elosztó vezetékét?" cikkben).
Ezután le kell választania az injektor vezetékblokkját, miközben tartja a rugós kapcsot.
Csavarhúzóval csúsztassa az injektor rögzítőjét a rámpa mentén.
Kivesszük a fúvókákat a rámpából, közben kicsit görgetjük.
Ezután távolítsa el az O-gyűrűket a befecskendező szelepről úgy, hogy egy lapos csavarhúzóval lecsavarja őket.
Eltávolítják őket magából a fúvóka testéből, valamint a permetről. Kidobhatók, mivel nagy valószínűséggel már újakra cserélik őket.
Figyelem! Az injektorok ki- és felszerelésekor körültekintően kell eljárni!
Sem a szórópisztolyok, sem a csatlakozódugók nem sérülhetnek meg.
Az injektorokat nem szabad szétszerelni.
Ne engedje, hogy a motorolaj fúvóka bejusson.
Ne merítse a fúvókákat semmilyen tisztítószerbe, mivel a fúvókák elektromos alkatrészeket tartalmaznak.
És a végén felhívom a figyelmet az injektorok hibás működésére utaló alábbi jelekre, amelyek a jövőben maguknak az injektoroknak a cseréjéhez vezetnek:
a motor alapjáraton leáll;
az autó üzemanyag-fogyasztása észrevehetően növekszik;
a motor nem tud teljes teljesítménnyel működni;
a motor fojtószelep reakciója elégtelenné vált;
a motor teljesítménye instabillá vált;
a CH mennyisége a kipufogógázokban megnőtt;
a motor rosszul kezd működni;
alapjáraton a főtengely fordulatszáma csökken;
meghibásodások magának a motornak az autó mozgása közben.
Annak érdekében, hogy új fúvókákat telepítsen a rámpán, mindent ugyanúgy kell tennie, de csak fordított sorrendben. Erről többet megtudhat a webhelyen a Hogyan szereljük be az injektorokat? /.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
84
