Előbb-utóbb egy autó bármely, még a legmegbízhatóbb és legegyszerűbb alkatrésze is elhasználódik és cserét kér. Ez mindenekelőtt a technológiailag fejlett és összetett szerkezeti elemekre vonatkozik.A VAZ-2110 fűtőtest radiátora az utastér hűtő- és fűtési rendszerének ilyen eleme. Ha nem szabványos réz radiátort szereltünk be, akkor az sikeresen megjavítható és újra felszerelhető. A normál DAAZ alumínium radiátorok sajnos nem javíthatók. Ezért ma a tizedik családban egyszerre két fűtőradiátort cserélünk - a régi és az új modelleket.
VIDEO
2003 közepéig a teljes tizedik VAZ családot DAAZ alumínium radiátorokkal szerelték fel, 2110-8101050 katalógusszámmal.2003 után 2110-ben megkezdték a továbbfejlesztett fűtőtestek beszerelését. Cikkszáma 2110-81010160-00.
A natív DAAZ radiátor ára nem haladhatja meg az ezer rubelt. A radiátorokat körülbelül ugyanannyiért adják el:
Luzar;
Kraft;
Pramo LRZ;
Bautler;
Finor és számos más gyártó.
Mindezek alumínium hőcserélők, így az áraik nem túl magasak.
A réz hűtőborda drágább, de megéri.
Egy jó réz hűtőborda körülbelül dupla áron kerül, de megéri. : egyrészt a réz hőátbocsátása nagyobb, másrészt a rézradiátor nagy hőtehetetlenséggel rendelkezik (sokáig melegszik, de lassan hűl), harmadrészt sérülés esetén a rézradiátor könnyen kezelhető. helyreállítják, tisztítják, cserélik a sérült elemeket és ez sokkal olcsóbb lesz, mint a kályharadiátort teljesen újra cserélni.
És még a réz gyakorlatilag nem korrodálódik , ha már az autó életéről beszélünk. Ha választottunk, összeszereljük a szerszámot, diagnosztizáljuk a fűtési rendszert és kicseréljük a radiátort VAZ-2110-re.
A kályharadiátor szivárgása vitathatatlan meghibásodás, azonnal észrevehető, ha nem az autó alatti fagyálló nyomaival, de a tágulási tartályban lévő folyadékszint csökkenésével.
Sokkal nehezebb, ha nincsenek cseppek, de ugyanakkor a radiátor még magas fagyálló hőmérsékleten sem melegszik fel. Ebben az esetben a fűtőelem hőmérsékletének csökkenésének oka lehet eltömődött vagy kokszos radiátor, vagy számos egyéb ok:
légzsilip a hűtőrendszerben;
nem működő termosztát;
meghibásodás a meleglevegő-elosztó rendszerben;
levegő szivárgása a légcsatornákban lévő szivárgásokon keresztül (ez csak a tizedik család védett betegsége);
alacsony fagyálló szint a tágulási tartályban.
A hűtő alatti fagyálló cseppek egyértelmű okot adnak a szivárgás keresésére.
Egyszóval, mielőtt új radiátort vásárolna vagy javításra eltávolítana egy régi rézt, alaposan meg kell vizsgálnia a teljes hűtőrendszert, hogy ne pazarolja el a pénzt.
Egyébként a pénzről és a szélről - a benzinkútnál legalább 2 ezer rubelt kérnek a fűtőradiátor cseréjéért. Ezért olcsóbb a fűtőtest radiátorának cseréjével kapcsolatos összes munkát saját kezűleg elvégezni.
Több tucat régi, 2003 előtti kiadáson a csere kicsit nehezebb, mint a 2003 utáni modernizált 2110-es kiadásnál, de bármi is legyen, a cseréhez a következő eszközökre és fogyóeszközökre lesz szükségünk:
tartály a fagyálló leeresztéséhez (széles nyakkal);
fejkészlet ferde univerzális csuklóval, hosszabbítóval és kilincsművel;
Csavarhúzó készlet;
négy új csavarbilincs;
ha fagyálló cserét terveznek, új fagyállót;
a megfelelő módosítású kályharadiátor (nem cserélhetők fel).
A szétszerelés megkezdése előtt a fagyállót beolvasztjuk az előkészített edénybe - ha nem cseréljük ki teljesen a folyadékot, akkor elég lesz csak a hengerblokkból leereszteni a dugó kicsavarásával és a tartály motor alá helyezésével. Ha cseréljük, a hűtőradiátorból leeresztjük a fagyállót.
Ha nem tervezik a fagyálló teljes cseréjét, akkor a képen látható módszerrel részben leengedheti (a tágulási tartály kupakját le kell zárni).
Leürítés előtt vegye le a tágulási tartály kupakját, és kezdje el a munkát:
A folyadék kiürült, lehetséges és szükséges a tágulási tartály eltávolítása - meglazítjuk a csavarbilincseket, eltávolítjuk a tömlőket, oldjuk a tartály rögzítőit.
A motorháztető tömítése zavarja, távolítsa el.
Eltávolítjuk a hang- és hőszigetelést a motorlapról. Ehhez egy csillagcsavarhúzóval felülről csavarja ki a szigetelés összes csavarját.Alulról 2 db 10 fejű csavarral rögzítjük a szigetelést a testhez.Kényelmesebb magas fejjel lecsavarni, kardáncsuklóval és hosszabbítóval.
Távolítsa el a motorháztető tömítését és díszítse.
Távolítsa el a tömlőt erről a szerelvényről.
Távolítsa el a főfékhengert.
Lecsavarjuk a fékpedált rögzítő anyákat.
Válassza le a csöveket a régi radiátorról.
Megkeressük a radiátor rögzítéséhez szükséges csavarokat, és kicsavarjuk.
Összeszerelés után ellenőrizzük a kályha működését, a csöveknek forrónak kell lenniük. Ha nem melegednek fel, légzsilip van a rendszerben, távolítsa el, és ellenőrizze újra.
A régi kialakítású VAZ-2110 fűtőradiátor szétszerelésének technológiája kissé eltér.
Tehát a folyadék leeresztése és a ventilátor vezetékeinek leválasztása után el kell távolítani a fodort, az ablaktörlőket és a szélvédőburkolatot. A fűtőelem bilincseken van rögzítve, amelyek közül 4-et el kell távolítani.
A szélvédő burkolatának és a fűtési ház bilincseinek eltávolítása.
Kicsavarjuk a kabinszűrőt rögzítő csavarokat.
A csavarokat kicsavarva emlékszünk a helyükre (köztük 4 hosszú).
A tok elülső részét a ventilátorral együtt eltávolítjuk.
Kivesszük a szűrőházat és a ventilátorház hátulját.
Válassza le a tömlőket, és vegye ki a régi radiátort.
Mindent megtisztítunk a szennyeződéstől és a portól, új radiátort szerelünk be, mindent fordított sorrendben szerelünk össze. Sikeres munkát mindenkinek és meleg belsőt télen!
VIDEO
A kályharadiátor cseréjének fő okai a következők : a fűtőtest radiátorának szivárgása és a radiátor hőátadásának csökkenése (vagy teljes hiánya). Az első okból minden világos és érthető. Nehéz észrevenni a tágulási tartály fagyállójának elvesztését és annak (fagyálló) megjelenésének nyomait az autó alatt. Ráadásul az utastérben fagyálló szaga is megjelenik. És a diagnózis önmagát sugallja - a tűzhely radiátora csöpögött. De a második ok miatt nem minden olyan gyors és egyértelmű. Mivel a fűtésen keresztül az autó belsejébe belépő levegő hőmérsékletének csökkenése több okból is előfordulhat - elégtelen hűtőfolyadék szint az autó rendszerében, hibás termosztát, légzár a hűtőrendszerben, probléma a szabályozóval vagy motor a kályha csappantyújának vezérlésére és végül eltömődött kályha radiátor ... Ezért, mielőtt a kályha radiátorát „hibáztatná” a gyenge belső fűtésért, először ellenőriznie kell és meg kell győződnie arról, hogy a teljes hűtő-/fűtőrendszer megfelelően működik (ellenőrizze a tartály fagyálló szintjét, ellenőrizze a termosztátot, ellenőrizze, hogy az egység és a a fűtőlap vezérlő motorja jó állapotban van).
Csak ezt követően lehet majd aláírni a kályharadiátorra vonatkozó jogerős „ítéletet”. De előtte nem lesz felesleges elvégezni egy nem trükkös ellenőrzést: felmelegítjük a motort üzemi hőmérsékletre, a motortérben kézzel ellenőrizzük a tűzhely felső és alsó csöveit (ugyanolyannak kell lenniük). hőmérséklet), fordítsa el a „meleg-hideg” gombot teljesen jobbra, kapcsolja be a fűtés ventilátorát. Ha az első 10-20 másodpercben a levegő áramlása forró vagy kényelmesen meleg volt, majd a hőmérséklete érezhetően „szobahőmérsékletre” kezdett csökkenni, akkor nyugodtan felkészülhet a kályharadiátor cseréjére. És ez a fotóriport leírással a leggyorsabb módja az új típusú tűzhely radiátorának cseréjének a VAZ 2110-2112 autókon hasznos lesz számodra. Legvégső esetben remélem))).
Alkatrészek. Az autókhoz A Vaz 2110-2112 kályharadiátorokat két változatban értékesítik - régi és új ... 2003 őszéig több tucat régi típusú fűtőtestet szereltek fel. 2003 után - egy új. Ezek a radiátorok nem cserélhetők. Ezért, mielőtt az autópiacra menne, először el kell döntenie, hogy a két lehetőség közül melyiket válassza. Az új minta kályha radiátorának katalógusszáma - 21110-8101060-00 ... A régi típusú kályharadiátor katalógusszáma a 2110-8101050 .
Aztán válaszolnak a kérdésre: „Melyik tűzhelyradiátor gyártója jobb megvásárolni / feltenni a VAZ 2110-et? “. A kályharadiátor (fűtőtest) helyes megválasztása a Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112 számára - DAAZ által gyártott radiátor ! És ez nem reklám, hanem baráti tanács.Kiváló minőség és kiváló hőleadás - idő próbája. Minden más lehetőség biztosan elveszik. Vagy gyorsan folynak, vagy gyengén felmelegszenek. Ezért azt javaslom, hogy ne játssz rulettet, és ne próbálj spórolni, hanem vegyél egy DAAZ kályharadiátort.
A szükséges eszközök listája a 2003 után gyártott Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112 járművek új típusú fűtőtest (kályha) radiátor sikeres cseréjéért : hűtőfolyadék gyűjtésére szolgáló tartály, Phillips csavarhúzó, magas fej 10 + racsnis kulcs, dugókulcs 17 és 13 (kardán, hosszabbító és racsnis kulcs jelenléte üdvözlendő, mivel jelenlétük nagyban megkönnyíti a felgyorsítja a munkát).
Fotójelentés, amely leírja egy új típusú tűzhely radiátorának gyors cseréjét (2003 után) a Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112 autókon:
Az első lépés a hűtőfolyadék leeresztése. Megtaláljuk a leeresztő csavart a motorblokkon (1. kép). Helyettesítünk egy tartályt a fagyálló gyűjtésére a motor alatt, és csavarjuk ki a dugót (13-as kulcs). Ezután csavarjuk le a tágulási tartály kupakját. Amíg a folyadék lefolyik, elkezdjük a szétszerelést.
Ha úgy döntött, vagy a hűtőfolyadékot a kályharadiátorral együtt ki kell cserélni, akkor le kell engednie a fagyállót a hűtőradiátorból (2. kép)
Csavarjuk le a bilincseket, és leválasztjuk a csöveket a tágulási tartályról. Oldjuk a rögzítő pántot és eltávolítjuk a tágulási tartályt (3. kép).
Távolítsa el a motorháztető tömítését (4. kép).
Megtaláljuk és kicsavarjuk a motortér hangszigetelő burkolatának bal és jobb oldali részének összes rögzítőcsavarját (5., 6., 7., 8. kép).
Válassza le a műanyag bilincseket a burkolatról (9. kép).
Az alsó részen a díszléc két anyával van rögzítve az autó karosszériájához. Megkeressük őket, és magas fejjel 10 és racsnis villáskulccsal kicsavarjuk (10. és 11. kép).
Ezt követően kihúzhatja a burkolatot a motortérből.
Válassza le a chipet a fékhenger tartály fedeléről (12. kép).
Csatlakoztassa le a tömlőt a csatlakozóval együtt a vákuumerősítőről (13. kép).
Egy 17-es kulccsal csavarja ki a két GTZ rögzítőanyát a vákuumfékrásegítőhöz (14. és 15. kép). A fékrendszer levegőztetésének elkerülése érdekében ne csavarja le a csöveket a főfékhengerről. A GTZ-t elég előre vinni (a jármű mozgásának irányába), ameddig a fékcsövek engedik.
Bemászunk a kocsiba. Válassza le a vezetékeket a féklámpa kapcsolójáról (16. kép).
Egy 13-es csavarkulccsal csavarja le a fékpedál tartójának négy rögzítő anyáját a testhez (17. és 18. kép).
Ezt követően visszatérhet a motortérbe, és elkezdheti kihúzni a vákuumfékrásegítőt a konzollal és a pedállal együtt. Ez nem könnyű feladat, és nem valószínű, hogy gyorsan ki lehet húzni. Kicsit meg kell csavarni a vákuumfokozót, mielőtt kihúzná. De biztosíthatom, hogy a vákuumerősítőt a konzollal együtt húzza ki a szélvédő műanyag borításának eltávolítása nélkül (19. kép).
Most már minden elérhető az új kialakítású fűtőtesthez (tűzhely) nyitva. A 20. képen látható, hogy hol található a VAZ 2110-2112 kályha radiátora.
Csak le kell csavarni a két fő és egy gőzkivezető cső csigabilincsét (21. kép). Válassza le a csatlakozót a zsaluvezérlő mikromotorról (22. kép).
És csavarja le a radiátor három rögzítőcsavarját a kályhatesthez (23. kép).
Kivesszük a régi radiátort (24. kép).
Megtisztítjuk a rést a levelektől és a törmeléktől. És felszerelünk egy új kályharadiátort (25. kép).
Ugyanolyan szórakoztató, mint ahogy kihúztuk, a vákuumfékrásegítőt a pedáltartóval együtt visszatesszük a helyére (26. kép).
Ezt követően az összeszerelést fordított sorrendben hajtják végre.
Ez az! Befejeződött a Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112 típusú autók tűzhelyének radiátorának cseréje.
Egyelőre sok autós igyekszik nem észrevenni, hogy a fűtőtestből „cseppek” kezdődtek, ami hamarosan ahhoz vezet, hogy a javítás elkerülhetetlenné válik.Mint tudják, a fagyálló nélküli tűzhely, amely lassan kifolyik, nem fog működni.
És bármennyire is halogatja a radiátor eltávolítását ebben a helyzetben, ez az óra minden bizonnyal eljön. Fontolja meg, mikor kell cserélni a VAZ 2110 fűtőtestet, és hogyan teheti meg ezt saját maga anélkül, hogy egy szervizbe menne.
Feltételesen a VAZ 2110 fűtőradiátorait új és régi modellekre osztják. A "tízek" fűtőtesteit 2003 őszéig a régi modellbe, később pedig egy újba telepítették. A köztük lévő különbségek nem olyan jelentősek, azonban a radiátor javítása kissé eltérő megközelítést igényel, mivel vannak kisebb különbségek.
Réz radiátor is felszerelhető a VAZ 2110-re. Bár lényegesen kevesebb bordával rendelkezik, mint más típusoknál, a réz hőátadása lényegesen nagyobb, vele jobban fűt a kályha. Az egyik hátránya a viszonylag magas ár, például egy kétsoros rézradiátor (2110-8101060), költsége körülbelül 1500-2000 rubel.
Ha mindkét tényező fontos Önnek: a valós költség és a normál minőség, akkor a legjobb választás egy DAAZ alumínium radiátor, az átlagos ár 700-1000 rubel.
A szivárgó vagy esetleg eltömődött radiátor cseréje előtt újat kell választani. Itt van hely, nagyon lehetséges, hogy rezet, DAAZ-t vagy Priorovsky-t szeretne. De próbáljon meg egyedül dönteni, nézze meg a fórumokat a különböző modellek áttekintéséért, és csak ezután vásároljon.
VIDEO
Ügyeljen a csövek állapotára, nagyon valószínű, hogy ezek is cserére szorulnak. Több bilincsre lesz szüksége, próbálja meg ne korlátozni magát a három ajánlottra, az állomány, mint tudod, nem fog ártani.
Szüksége lesz egy Phillips csavarhúzóra, lehetőleg egy rövidre. És még több - csipesz, enélkül nem könnyű felszerelni a reteszeket.
Először is le kell engednie a fagyállót. Ha kiderül, hogy tiszta, akkor vissza lehet önteni egy új radiátorba, ezért készítsen elő egy tiszta edényt.
Lecsavarjuk a tágulási tartály fedelét, hogy csökkentsük a nyomást. Ezután megkeressük a gyújtásmodul mögött található dugót, és teljesen kicsavarjuk. 4 liter fagyálló folyadék lefolyónyílásába öntjük.
Egy másik lehetőség a tágulási tartályon keresztül történő leeresztés. Bár ez a módszer kevésbé kényelmes. El kell távolítani a tömlőt a tűzhelyről való leválasztással, majd egy másikat - a gumicsövet.
A fagyálló leeresztése után a javítás a fűtőelem mintájától függően kissé eltér.
Először is fontolja meg, hogyan lehet megjavítani egy régi stílusú kályhafűtő radiátort. A motorháztető oldaláról a következő módon távolítható el:
Távolítsa el a gumi fodros tömítést;
Megkeressük a fodort rögzítő csavart a főfékhenger alatt, és kicsavarjuk;
Kicsavarjuk a fodor jobb oldalát rögzítő csavarokat (4 db van);
Távolítsa el a tömlőket és vezetékeket rögzítő jabot 2 bilincsét;
Válassza le a ventilátor „plusz” csatlakozóját és „mínusz” vezetékét;
A fodor bal oldalát előre kell tolni anélkül, hogy teljesen eltávolítaná. Ehhez csak csavarjon ki néhány csavart;
Távolítsa el a szélvédőt;
Ha van ilyen, akkor a fagyálló szintjét jelző érzékelő kivezetését le kell választani. Távolítsa el a gőztömlőt a tágulási tartályból.
VIDEO Első üvegmosó tömlő;
Ablaktörlők;
Szélvédő bélés;
A fűtőtestet rögzítő bilincsek;
Elülső része ventilátorral;
Fülkeszűrő;
A ventilátorház másik része;
Minden tömlő: bevezető, visszatérő és gőzkimenet;
És végül némi erőfeszítéssel eltávolíthatjuk a radiátor házát.
Ha van egy réz, és kis szivárgást talál benne, ne rohanjon kidobni, a javítás nagyon lehetséges. A réz könnyen forrasztható, de ha nincs ilyen tapasztalata, jobb, ha ezt a munkát egy tapasztalt kézművesre bízza. Bízzon bennem - megéri.
Mégis, az első helyen a minőség tekintetében a radiátorok között - a réz, majd a DAAZ. Mindenesetre csere előtt vizsgálja meg az egységet, tisztítsa meg, mérje fel, hogy javítható-e.
Ugyanolyan, megtisztított, már javított vagy új radiátor beszerelésekor ügyeljen arra, hogy a műanyag ventilátorház pedálja (jobb, ha alumíniumra cserélje) pontosan essen a horonyba, különben a sebességváltó nem tud változtassa meg a csappantyú helyzetét, és nem fog hőt várni.
Az új típusú fűtőelemnek megvannak a maga sajátosságai a testhez való rögzítésben. Az eltávolításhoz ki kell csavarni:
Középső csavar a szélvédő alján;
Két anya a szívócső felett;
Az anya a szűrő közelében a bal oldalon;
Ezenkívül, ha van egy tartály mosófolyadékkal a hátsó ablakhoz (VAZ 2112/2111 modelleken), akkor azt is el kell távolítania. És még - egy légszűrő.
Az új típusú fűtőberendezés sajátossága, hogy le van választva. Elvileg ezt nem nehéz megtenni. És akkor cserélje ki a radiátort.
VIDEO
Nem hiába mondják, hogy a fejlődést a lustaságunk hajtja, amit már nem egyszer, és továbbra is a kézművesek mutatnak be. Van egy másik módja a radiátor javításának vagy cseréjének a teljes fűtőelem eltávolítása nélkül.
Csak körülbelül egy órát vesz igénybe. Ezt az algoritmust követjük:
A fagyállót a távirányítós fűtőcsövön keresztül engedjük le;
Válassza le az összes csövet és távolítsa el a tágulási tartályt;
Szétszedjük a fodort;
Vegye le a fékpedált a VUT-val együtt, és férjen hozzá a hűtőhöz;
Kivesszük a régi radiátort és kicseréljük egy újra.
VIDEO
Mindent a helyére tenni fordított sorrendben. Ne felejtsen el fagyállót tölteni, és a kabinszűrőt is tanácsos cserélni. Valójában ez a VAZ 2110 tűzhely radiátorának teljes cseréje, amelyet "a féken keresztül" hajtottak végre.
Ne feledje: nem számít, hogy DAAZ vagy réz radiátort szerel fel, annak működéséhez nagyon körültekintően kell eljárnia minden munkafázisban.
Bemutatjuk, hogyan kell gyorsan és saját kezűleg cserélni a kályharadiátort (fűtőtestet) a VAZ 2110, 2112, 2111 típusokban. A kályharadiátorhoz való eljutáshoz el kell távolítani az ablaktörlőket, majd az összes szélvédő burkolatot, szigetelést és hangszigetelést. , a kályhamotor, engedje le a hűtőfolyadékot. Azonnal nézze meg a VAZ 2110 kályhamotorjának eltávolítására vonatkozó anyagot, szinte mindez látható. A fűtőtest radiátorához való eljutáshoz teljesen meg kell értenünk a kályha műanyag házát. Kicsavarás után távolítsa el és távolítsa el a külső részt oldalra, majd folytassa a belső rész kicsavarásával.
Már láthatja magát a fűtőtestet:
Szabadon húzza ki a fűtőtest radiátorát, a vákuumerősítő zavar minket, ki kell csavarni, és kicsit oldalra kell vinni. A pedálszerelvény alatt a burkolat eltávolítása után láthatók a vákuumfék-erősítő rögzítőanyák.
Lecsavarjuk az anyákat, és félretesszük a porszívót. Ezután a bilincsek szorítócsavarjait Phillips csavarhúzóval ki kell csavarni és eltávolítani. A fűtőtest radiátorához vezető út szabad, és eltávolítható.
Videó a VAZ 2110, 2112, 2111 kályha (fűtőtest) radiátorának cseréjéről:
Biztonsági videó utasítás:
VIDEO
A videó bemutatja a kályha új radiátorának felszerelését, a figyelembe veendő árnyalatokat stb. A fűtés radiátor cseréje nem a legkényelmesebb és leggyorsabb, nagyon sok alkatrészt kell szétszedni, majd összerakni, azonnal mérlegelni, hogy van-e erre elég időd és energiád.
A VAZ 2110 fűtőtest radiátor cseréjének leggyakoribb oka a hűtőfolyadék (fagyálló) szivárgása. Ennek a helyzetnek természetesen nem csak egy defektes vagy szivárgó radiátora lehet az oka, hanem a tömlők törékeny rögzítése is.
Mivel azonban sem az egyik, sem a második probléma nem állapítható meg a motorpanel szétszerelése nélkül, jobb, ha a fűtőtestet minden esetben újra cseréljük. Sőt, mindenki megteheti, a lényeg az, hogy ne térjen el a helyes műveletsortól, amelyet a VAZ 2110, 2111, 2112 autók üzemeltetési és javítási kézikönyvében részletesen leírtak. Most ezt a sorrendet elemezzük. De rögtön szeretném felhívni a figyelmet arra, hogy:
nem kell semmilyen műveletet végrehajtani az utastérben, minden a motortérben történik;
maguk a "tucatnyi" fűtőtestek utalhatnak a régi (2003 szeptembere előtt kiadott) és új (2003 szeptembere után kiadott) modellekre, amelyek kissé eltérően vannak rögzítve, ami azt jelenti, hogy a cseréjük folyamata bizonyos sajátosságokkal rendelkezik.
Keresztfejű csavarhúzó.
Bilincsek, 4 db. vagy több.
Csipesz.
Fagyálló leeresztésének kapacitása.
Közvetlenül radiátor.
1. Engedje le a rendszerben lévő hűtőfolyadék egy részét egy előre előkészített tartályba. Ez megtehető a tágulási tartályon (kb. 1 liter) vagy a motorblokk leeresztőnyílásán keresztül (kb. 4 liter jön ki).
2. Távolítsa el a szélbetét tömítését, majd magát a betétet (fodor): először csavarja ki a főfékhenger alatti rögzítésének csavarját, majd a jobb oldalának 4 felső zárját, majd válassza le a tömlőket tartó 2 bilincset. és vezetékeket, beleértve a ventilátor házból érkező negatív vezetékét, valamint a pozitív kapcsot, jól, és az utolsó művelettel csavarja ki a fodor bal oldalát rögzítő 2 csavart, de úgy, hogy az utóbbi csak mozogjon, de nem jön le.
3. Távolítsa el a szélvédő burkolatot 2 anya és 5 csavar kicsavarásával.
4. Válassza le a fagyálló szint érzékelő kapcsát a rendszerben, és távolítsa el a kimeneti tömlőt a tágulási tartályról.
5. Válassza le az ablakmosó tömlőt. Csavarja ki a 4 csavart maga előtt és szerelje le az ablaktörlőket, a szélvédő burkolatot, a fűtőtest kapcsokat (részben), a ventilátort.
6. Távolítsa el a pollenszűrőt és a ventilátor elejét rögzítő csavarokat (feltétlenül vegye figyelembe a négy leghosszabb csavar helyét). Távolítsa el az utóbbit a ventilátorral együtt.
9. Távolítsa el a kabinszűrő házát, a ventilátort (hátsó), a hűtőfolyadék-ellátó, a visszatérő és a visszatérő tömlőket.
10. Enyhe erővel távolítsa el a szivárgó fűtőtestet. Szereljen be egy újat a helyére, majd tegye vissza az összes eltávolított alkatrészt a megfelelő helyre, csak fordított sorrendben. Ugyanakkor különös figyelmet kell fordítani a kályhaventilátor műanyag házának helyes felszerelésére - a pedálnak feltétlenül a kívánt horonyba kell esnie, és arra is, hogy összeszerelés után ne legyenek "extra" csavarok, mert ha nem Biztosítsa az összes fűtőegység rendszer szoros illeszkedését, a kályha egyszerűen nem fog működni (meleg).
VIDEO 1. Távolítson el 1 csavart a szélvédő alsó végének közepén, 2 anyát a szívócső felett és 1 anyát a bal sarokban, a légszűrő közelében.
2. Távolítsa el a hátsó ablakmosó tartályt (ha van) és a légszűrőt úgy, hogy először csavarja ki a 4 önmetsző csavart, amelyek a műanyag fedelet tartják, és amely a fűtéshez nyomja.
3. Nézzen át a levegőbevezető tömlőn (a "G" betűvel van ellátva), keressen egy nagy önmetsző csavart és 2 kisebb csavart, amelyek összekötik a 2 alkatrészt (ennyi van belőlük az új modell fűtőberendezéseihez). radiátor, és csavarja ki őket.
4. Mozgassa jobbra a fűtőtest jobb részét, amennyire csak lehetséges, és a bal oldalon tegye a következőket: miközben a bal részét a bal kezében tartja, a jobb részt pedig a jobbjában, fordítsa el kissé magától az utóbbit. és fel. Nyomtassa ki először a teljes jobb oldalt, majd a többit.
5. Szerelje le a jobb oldalt. Távolítsa el a gőztömlőt a pajzs hangszigetelésének jobb oldalán lévő szabad helyen keresztül.
6. Távolítsa el a vastartókat, amelyek a radiátor jobb oldalának két oldalát tartják. Miután hozzáfért a lengéscsillapítóhoz, szintén cserélje ki egy újra.
7. Szereljen fel mindent fordított sorrendben.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
