DIY javítás vaz 21074

fotó letöltése mobilra

műszaki kézikönyv a VAZ 2107 autó üzemeltetéséhez 2103, 2106, 2104i és 21067i motorokkal
karburátor / befecskendező
szerviz, műszaki adatok, diagramok, javítás

1. Általános információk a VAZ 2107 autóról
A szerkezet leírása
A vaz 2107 fő méretei
Műszaki adatok
A VAZ 2107 autó fő alkatrészeinek és szerelvényeinek elhelyezkedése
Személyazonossági adatok

2. A VAZ 2107 autó vezérlőtestei és vezérlőberendezései
A kezelőszervek és műszerek elhelyezkedése
Gyújtáskapcsoló (zár)
Műszerfal és billenőkapcsolók
Kormányoszlop kapcsolók
A fényszórók hidrokorrektorának és az eszközök megvilágításának szabályozóinak blokkja
Fűtés és szellőzés vezérlő egység

4. Szerszámok, szerelvények és működtető anyagok
Univerzális szerszám
Speciális szerszámok és eszközök a vaz 2107 javításához
Működési anyagok

9. A VAZ 2107 autó karburátormotorjának táprendszere
A szerkezet leírása
Termosztát - a csappantyú helyzetének megváltoztatása
Levegőszűrő elem - csere
Üzemanyagszűrő - beszerelés és csere
Légszűrő ház - ki- és beszerelés
Üzemanyagszivattyú - ki- és beszerelés
Üzemanyag-szivattyú szűrő - tisztítás
Üzemanyagszivattyú membrán - csere
Üzemanyagtartály - ki- és beszerelés
Karburátor üzemanyagszűrő - Tisztítás
Karburátor hajtás - ellenőrzés és beállítás
Légcsappantyú működtető - ellenőrzés és beállítás
Üzemanyagszint az úszókamrában - ellenőrzés és beállítás
Alapjárat - beállítás
Indítószerkezet - ellenőrzés és beállítás
Karburátor - ki- és beszerelés
Tűszelep és úszó - csere
Karburátor burkolat - le- és szétszerelés
Karburátor test - szétszerelés
Pneumatikus fojtószelep - ki- és beszerelés
Kényszerített alapjárati gazdaságosító rendszer (EPHH)
Kényszerített alapjárati gazdaságosító (EPHH) - ellenőrizze és cserélje ki
EPHH rendszer mikrokapcsoló - ellenőrzés és csere
Elektro-pneumatikus szelep - ellenőrizze és cserélje ki
Elektropneumatikus szelepvezérlő egység - ellenőrizze és cserélje ki

10. A VAZ 2107 befecskendező motor tápegysége
A befecskendező rendszer kialakításának leírása
Nyomáscsökkentés az áramellátó rendszerben
Üzemanyagszűrő - csere
Tápnyomás - ellenőrizze
Nyomásszabályozó - ki- és beszerelés
Elektromos benzinszivattyú üzemanyagszint-jelző érzékelővel - kiszerelés és beszerelés
Üzemanyag-elosztócső - befecskendezők eltávolítása, felszerelése és ellenőrzése
Alapjárati fordulatszám szabályzó - ellenőrzés, eltávolítás és beszerelés
Fojtószelepház - eltávolítás és beszerelés
Üzemanyagtartály ki- és beszerelés
Levegőszűrő elem - csere
Légszűrő ház - ki- és beszerelés
Fojtószelep kábel - csere
Adszorber - ellenőrizze az öblítőszelepet, az eltávolítást és a felszerelést

11. A VAZ 2107 autómotor vezérlőrendszere
A motorvezérlő rendszer kialakításának leírása
A motorvezérlő rendszer javítási óvintézkedései
Biztosítékok és relék a motorvezérlő rendszerhez - csere
Elektronikus vezérlőegység (ECU) - ki- és beszerelés
Főtengely helyzetérzékelő - ellenőrizze és cserélje ki
Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő - ellenőrizze és cserélje ki
Fojtószelep helyzetérzékelő - ellenőrizze és cserélje ki
Levegőtömeg-érzékelő - ellenőrizze és cserélje ki
Oxigénkoncentráció érzékelő - ellenőrizze és cserélje ki
Sebességérzékelő - ki- és beszerelés
Gyújtótekercs - ellenőrizze és cserélje ki

12. A VAZ 2107 autó hűtőrendszere
A hűtőrendszer kialakításának leírása
Hűtőfolyadék - szint ellenőrzés és csere
Termosztát - csere
Elektromos ventilátor aktiválás érzékelő - csere
Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő érzékelő – csere
Tágulási tartály - csere
Hűtőventilátor - ki- és beszerelés
Radiátor - ki- és beszerelés
Hűtőfolyadék szivattyú - ki- és beszerelés

13. A VAZ 2107 kipufogórendszere
A szerkezet leírása
Lefolyócső - ki- és beszerelés
Kiegészítő hangtompító - ki- és beszerelés
Katalizátor - ki- és beszerelés
A fő hangtompító - eltávolítás és beszerelés

A vaz 2107-es autó váltója
14. Kuplungos autó VAZ 2107
Tengelykapcsoló tervezési leírása
Hidraulikus tengelykapcsoló kioldás - ellenőrzés és beállítás
Hidraulikus tengelykapcsoló kioldás – ellenőrizze a folyadékszintet
Hidraulikus tengelykapcsoló kioldás - folyadékcsere és légtelenítés
Tengelykapcsoló-kioldó hidraulikus tartály - ki- és beszerelés
Tengelykapcsoló kioldó főhenger - ki- és beszerelés
Tengelykapcsoló munkahenger - ki- és beszerelés
Tengelykapcsoló-kioldó hidraulika tömlő - eltávolítás és beszerelés
Tengelykapcsoló alkatrészek - ki- és beszerelés

15. Sebességváltós autó VAZ 2107
Sebességváltó tervezési leírása
Sebességváltó - Az olajszint ellenőrzése és az olajcsere
Sebességmérő hajtás - csere
Tolatólámpa kapcsoló - ellenőrizze és cserélje ki
Kimenőtengely olajtömítés - csere
Erőátvitel - ki- és beszerelés
Sebességváltó - szétszerelés és összeszerelés

16. VAZ 2107 autó kardánváltója
A kardánváltó kialakításának leírása
Kardán hajtás - műszaki állapot ellenőrzés
Kardán sebességváltó - ki- és beszerelés
Kardánhajtás - szét- és összeszerelés

17. A VAZ 2107 autó hátsó tengelye
A hátsó tengely szerkezetének leírása
Hátsó tengely - ellenőrizze az olajszintet és cserélje ki az olajat
Főhajtó fogaskerék olajtömítés - csere
Tengelytengely - ki- és beszerelés, tömítés csere
Hátsó tengely reduktor - ki- és beszerelés
Hátsó tengely - ki- és beszerelés

18. A VAZ 2107 autó első felfüggesztése
A szerkezet leírása
Első felfüggesztés - műszaki ellenőrzés
Kerékbeállítási szögek - dőlésszög, orr - beállítás
Első kerékagy csapágyak - Beállítás
Első agy - az olajtömítés, a zsír és az agycsapágyak cseréje
Első felfüggesztés lengéscsillapító - csere
Első felfüggesztés rugó - csere
Első felfüggesztés felkar - csendes blokkok (gumi-fém zsanérok) eltávolítása és cseréje
Az alsó karok csendes blokkjai (gumi-fém zsanérok) - csere
Az első felfüggesztés alsó karja - eltávolítás és beszerelés
Párnák és bukókeret – csere
Golyócsuklók - csere

19. A VAZ 2107 autó hátsó felfüggesztése
A szerkezet leírása
Hátsó felfüggesztés - Műszaki állapot ellenőrzése
Hátsó felfüggesztés rudak - csere
Hátsó futómű lengéscsillapító - csere
Hátsó felfüggesztés rugó - csere

20. Kerekek és gumik
Általános információ
Gumiabroncsok - nyomásellenőrzés
Kerekek és gumik - műszaki ellenőrzés
Kerék - csere
Tömlő nélküli gumi - javítás

21. Kormánygépkocsi VAZ 2107
A szerkezet leírása
Kormányzás - a műszaki állapot ellenőrzése és a kormányszerkezet beállítása
Kormányváltó - ellenőrizze az olajszintet
Kormánymű bekapcsolása – beállítása
Kormánykerék - ki- és beszerelés
Kormánytengely burkolatok - le- és beszerelés
Kormánytengely - ki- és beszerelés
Kormányrudak - csere
Kormánymű reduktor - ki- és beszerelés
Ingakar - csere

22. A VAZ 2107 autó fékrendszere
A szerkezet leírása
Fékrendszer - műszaki állapot ellenőrzés
Hidraulikus fékrendszer - A fékfolyadék szintjének ellenőrzése
Hidraulikus fékek - légtelenítés és fékfolyadék csere
Első fékbetétek - csere
Hátsó kerék fékbetétek - csere
A fő fékhenger - eltávolítás és beszerelés
Vákuumos fékrásegítő - működési ellenőrzés
Vákuumos fékrásegítő - csere
Első kerék fék - szétszerelés
Féklámpa kapcsoló - helyzetbeállítás
Első kerék féktömlő - Csere
Hátsó kerék munkahenger - csere
Hátsó fékcső - csere
Fékcsövek - csere
Féknyomás-szabályozó - ellenőrizze és cserélje ki
Rögzítőfék - beállítás
Rögzítőfékrendszer - szét- és összeszerelés

23. A VAZ 2107 autó elektromos berendezése
Általános információ
Relé és biztosíték szerelőblokk
Relék és biztosítékok - csere
Gyújtásrelé, veszély- és irányjelző megszakító relé – csere
Akkumulátor
Akkumulátor - karbantartás
Akkumulátor - ki- és beszerelés

24. Generátor vaz 2107
Generátor hajtószíj – Feszesség beállítása és csere
Generátor - ki- és beszerelés
Generátor - ellenőrzés és javítás

25. Önindító VAZ 2107
Indító - le- és beszerelés
Indító - ellenőrzés és javítás

27. A VAZ 2107 autó karosszériája
A VAZ 2107 karosszéria felépítésének leírása
Test - lefolyónyílások tisztítása és a dörzsölő alkatrészek kenése
Radiátor burkolat - ki- és beszerelés
Motorháztető - ki- és beszerelés
Motorháztető zár és zár meghajtó kábel - eltávolítás és beszerelés
Első lökhárító - ki- és beszerelés
Hátsó lökhárító - ki- és beszerelés
Szennyvédő pajzs - eltávolítás és beszerelés
Ablakmosó tartály - folyadékszint feltöltése
Ablaktörlő lapátok - csere
Külső visszapillantó tükör - ki- és beszerelés
Belső visszapillantó tükör - ki- és beszerelés
Bejárati ajtó - ki- és beszerelés
Első ajtó kárpitozás - le- és beszerelés
Első ajtó üveg - ki- és beszerelés
Első ajtó ablakemelő mechanizmus - ki- és beszerelés
Első ajtózár, henger és külső fogantyú - ki- és beszerelés
Hátsó ajtó üveg - ki- és beszerelés
Hátsó ajtó ablakemelő mechanizmus - ki- és beszerelés
Hátsó ajtózár és külső fogantyú - ki- és beszerelés
A csomagtartófedél zárja és zárjának hengere - ki- és beszerelés
Csomagtartó fedél - eltávolítás és beszerelés
Első ülés - ki- és beszerelés
Az első ülések állító mechanizmusai - szétszerelés
Hátsó ülés - ki- és beszerelés
Rádióvevő panel - eltávolítás és beszerelés
Műszerfal - ki- és beszerelés

28. A VAZ 2107 belső szellőző- és fűtésrendszere
A szerkezet leírása
Fűtéscsap - csere
Fűtőventilátor motor - csere
Fűtésradiátor - csere

A VAZ 2107 autó kapcsolási rajzai

• a tartó tetejére kenje meg a zsírt a csomagtartóra, ha könnyen eltávolítható (ha nem, akkor nem érintjük meg - eltörheti, csak tisztán menjen);
• az aljába nyomózsírral szedjük be a zsírt.

Mozgáskor dübörgést kap, a markolat megnyomásával leesik

Hogyan lehet lecsavarni a gyertyákat? Mind a 3 gyertyakulcsot kipróbáltuk Milyen egyéb módok léteznek?

GUL-kuplung kioldó
Gyertya- normál fejkészlet

Ha az élet 406-os befecskendezős motorral sújtott, akkor olvassa el ezt a cikket. Van néhány leírás ennek a motornak az előnyeiről, hogy érdemes-e HBO-t felszerelni egy ilyen motorral rendelkező autóra, milyen meghibásodások fordulnak elő, és milyen módon telepíthetők.

Tudni fogja: milyen típusú kellékek vannak az autójában, hol találhatók, hogyan ellenőrizheti működésüket. És a végén kapsz néhány tippet a cseréjükhöz.

Az ember fájdalmasan tudatában van az autó csíkjainak. Először is a csere költségei miatt. Ez a cikk megmondja, hogyan kell cserélni a szivattyút a BAZ 2109-hez. Elolvasása után igazán jól megteheti, ami pénzt takarít meg.

A "klasszikusok" családjában a VAZ 2107 a szállítószalag-szerelvény utolsó modellje, amelyet 1982 és 2012 között sorozatban gyártottak. Az elmúlt években a más országok autópiacain eladásra szánt LADA-21074 módosítása lekerült a futószalagról. Belső különbségei voltak, különösen más tápegység és elektromos vezérlőáramkörök.

Bekötési rajz VAZ 21074 műszerfal szerelvény

A szovjet autóipar luxus hátsókerék-hajtású "klasszikusainak" alapja a VAZ 2105 autó platformja volt. Az autót két változatban gyártották:

1. VAZ 2107 indexszel - a hazai piacra;
2. VAZ 21074 indexszel (országon kívül - LADA-21074) - exportra.

Az export változat valamivel drágább volt. Ennek ellenére a VAZ 21074 autók jelentős részét Oroszországban értékesítették. A legtöbben pedig a mai napig rendszeresen kiszolgálják tulajdonosaikat, akik inkább saját kezűleg végzik a jármű szervizelését.

Az autó javítása és megelőző karbantartása során azonban a tulajdonosnak szüksége van:

1. Utasítások ehhez a modellhez kapcsolódó kapcsolási rajzokkal;
2. A VAZ család autóinak elektromos rendszereivel való munka alapjainak ismerete (lásd még a Vezetékek - VAZ 2109 cikket: mi lehetséges és mi nem)

Nézzük meg, mi a különbség az előd VAZ 2107 és a módosítások között.

De először definiáljuk azoknak a módosításoknak a listáját, amelyek a jelzett években legördültek a futószalagról:

1. LADA-21074 indexű autó;
2. LADA-21074-20 indexű autó;
3. LADA-21074-30 indexű autó.

Referenciaként: Mindhárom módosításban az autót a VAZ 2106 modell 1,6 literes erőforrásával szerelték fel, 75 lóerővel. Erről az akkori évek minden promóciós videója beszámolt.

Az egyik modell indexeinek különbségeit a következőképpen magyarázzuk:

1. LADA 21074 - karburátoros motorral;
2. LADA 21074-20 - többpontos befecskendezéssel. Megfelel az EURO-2 szabványoknak;
3. LADA-21074-30 többpontos befecskendezéssel. Megfelel az EURO-3 szabványnak.

A hengerek üzemanyag-ellátására szolgáló befecskendező rendszer használata oda vezetett, hogy ehhez a módosításhoz a VAZ 21074 motortér-vezetékeit gyártották.

A szokásos mellett volt, és szolgált:

1. Elektromos ventilátor hajtólánc;
2. Szívócső fojtószelep működtető vezérlő áramkör;
3. Az elektronikus motorvezérlő rendszer (ECM) munkája.

VAZ 21074 tápegység befecskendező rendszerrel

A VAZ 21074 műszerfalhoz egy VAZ 2105-ös "donor" egységet használtak, ennek megfelelően a VAZ 21074 műszerfal kapcsolási rajzát teljes egészében kölcsönözték.

Fénykép a VAZ 2105 és VAZ 21074 műszerfal elektromos diagramjáról

Az üzemanyag-befecskendező rendszer nem üzemeltethető üzemanyag-szivattyú nélkül. A VAZ 21074 modellen elektromos üzemanyag-szivattyút szereltek be a hátsó szárny alá. Működéséhez külön vezetéket adtunk a szabványos vezetékekhez. És maga az üzemanyag-szivattyú (lent a 9. szám alatti diagramon) együtt működött az elektromos hálózatban:

A VAZ 21074 autó hátsó részének kapcsolási rajza

1. Hátsó ablak fűtőelemek (10. sz.);
2. Belső lámpaernyők (7. és 8. sz.);
3. Kiegészítő fékjelzés a hátsó ablak mögött (11. sz.);
4. Rendszámtábla lámpák (14. és 15. sz.).

A VAZ család számos elektronikai alkatrészének egyesítése miatt az autósok időt töltenek a megfelelő vezetékek keresésére, nem gyanítva, hogy egy másik modell indexe lehet.

A bemutatott lista a VAZ 21074-re telepített néhány termék indexét tartalmazza:

1. A műszerfal kábelezése - 21053-3724030;
2. A műszerfal kábelezése - 21053-3724035-42;
3. Üzemanyag-befecskendező vezetékek - 21214-3724036;
4. Indító vezeték - 2101-3724060;
5. A gyújtásrendszer kábelezése - 21073-3724026;
6. Hátsó kábelköteg (lapos) - 21073-3724210-10.

Meggyőződésünket fejezzük ki, hogy most már ismeri a VAZ 21074 autó módosításai közötti különbségeket, és a mellékelt diagramoknak köszönhetően vissza tudja állítani bármely elektromos alkatrész működőképességét.

Úgy tűnik, mi újat tudhat meg a G7-ről? Legyünk őszinték: szinte semmit. Természetesen megmondjuk, hogyan cserélje ki az üzemanyagszűrőt vagy a generátor szíjat - a formátum kötelező. Ennek ellenére az alábbiakban vázolt munka fő gondolata az alázat és a türelem gondolata, a világ hanyatlása és az önfeláldozásra való készség lesz. És ez nem csak szavak. Erre mindig készen áll az orosz "klasszikusok" tulajdonosa, amelyek tulajdonosa nem vált ki szeretetet. "Penny" , de ami 2012-ig kijött a VAZ futószalagjáról. Egyesek számára a VAZ-2107 lesz az első autó, és oktatási segédletnek is megfelelhet: itt nehéz eltörni valamit, de javítani végtelenül. És az autónak vannak jó oldalai. Ha megnézed.

Nagyjából a "hét" az első Zhiguli modell, a VAZ-2101 lassú fejlődésének eredménye. Az ötlet nem volt rossz - át kell alakítani a VAZ-2105-öt, de valahogy nem sikerült túl jól. Külsőleg megváltoztatták a motorháztető formáját, a burkolatot, egy kicsit - megjelent a csomagtartó fedele, új első és hátsó lökhárítók. A belső teret némileg modernizálták: a vezető és az első utasülések a fejtámlákkal egyidőben készült háttámlákat kaptak, a belső burkolatok változtak. A fő különbség az új műszerfalban és műszerfalban van. Az erőegységeket is frissítették: az első VAZ-2107 kiadásakor új, 77 LE-s karburátoros motorral lehetett felszerelni. 1982-ben volt, és attól a pillanattól kezdve a gyártás befejezéséig, 2012-ig Oroszországban (Egyiptomban tavalyig gyűjtötték) a "hét" sok motort kipróbált. Volt köztük gyenge „ötös” 1,3 literes térfogattal, volt 1,6 literes befecskendezős motor, a haladás apoteózisa pedig a Mazda mérnökei felé „köpés” volt: egy 140 lóerős, saját tervezésű forgódugattyús motor. De gyakorlatilag nincsenek ilyen gépek, ezért még nem beszélünk róluk.

2001-ben a VAZ a "hét" három konfigurációját kezdte kínálni: "standard", "normál" és "luxus". Kár, hogy a sorozatban nem szerepelt a tervezők érdekes javaslata, hogy a hátsó polc alá építsenek egy minihűtőt: a felvételi bizottság túl sikkesnek tartotta, így nem voltak ilyen konfigurációk. És jó: különben u Toyota Land Cruiser 200 szívrohamot kapott volna egy "luxus" VAZ-2107-es látványától, és még egy minihűtővel is.

Összességében a "hét" tíz különböző módosítása létezik. Kitartott az utolsóig, csak Grant tudta lemozdítani a futószalagról, ami önmagában nagyon jó. A legegyszerűbb VAZ-2107 ára abban az időben valamivel kevesebb, mint kétszázezer rubel volt. Most már ez is nevetséges összegnek tűnik (hála az inflációnak), és akkor is ez volt a legolcsóbb autó ebben az osztályban.

Ma az utolsó gyártási év "hét" ezerért 100-180-ért, a tulajdonos állapotától és megfelelőségétől függően, a 80-as évek eleji autók pedig 20-30-ért ezerért megvehetők. Ne essünk túlzásokba, és nézzük meg a 2004-es autót, aminek a futásteljesítménye 82 ezer kilométer. 1,6 literes karburátoros motorja van, teljesítménye - 75 LE. Példánk egy igazi tiszta „gyerek” autó példája – egy spoiler megéri! De jól szolgálják: a G7-es tulajdonosa szinte mindent maga csinál, ismeri az autóját, nem rejteget titkokat. És milyen titkok lehetnek - valószínűleg semmit sem könnyebb megtalálni, mint "hét".

A "klasszikusok" erőegysége a többi kialakításhoz hasonlóan határozottan követi a hadsereg elvét: "ha nem tudod hogyan, mi megtanítjuk, ha nem akarod, rákényszerítünk". A Zhiguli tulajdonosa akarva-akaratlanul is kénytelen ismereteket szerezni az autójáról, mert minden alkalommal, amikor nem gurul be a szervizbe, és nem mindenki szeret belekötni ezekbe az autókba. Ahogy a szakértők elmagyarázták, ha egy alkatrészt cserélünk, akkor azt is ki kell cserélni, amelyre az újat csavarjuk. És hogy meddig lesz ez a lánc, az mindig rejtély. Ezért a "klasszikus" tulajdonosa általában jobban ismeri az autóját, mint a Toyota vagy az Audi tulajdonosa.

Az egyik fő probléma a szelepek beállítása. Az elv alapján nem fogunk beszélni arról, hogyan kell ezt megtenni: az interneten rengeteg leírás található az eljárásról, és aki szeretne, az részletes utasításokat talál. A második ilyen művelet a vezérműlánc cseréje. Elméletileg ezt saját maga is megteheti, három-öt ezret spórolva meg a szolgáltatás látogatásán. De még egyszer: aki annyira ért az ICE-hez, hogy képes ilyen munkára, az talál tematikus anyagokat. Elmeséljük, mit lehet csinálni akár a szabadban is, pár csavarhúzóval és kulccsal. Az előző műveletekhez a következő számokat adjuk meg: a lánc költsége körülbelül 700 rubel, egy lánckerék készlet - körülbelül 1200. Jól jöhet egy tömítőanyag is, amelyre fel kell helyezni a láncfedelet. Ez nem több, mint kétszáz rubel.

Kezdjük a hagyományos művelettel - a motorolaj cseréjével.Itt a VAZ motornak vitathatatlan előnye van: az egységekhez való hozzáférés szinte mindig kiváló. A szűrő felülről és alulról is lecsavarható (persze ha nincs forgattyúházvédelem). A leeresztő lyukat ugyanolyan könnyű megtalálni, de szükség lehet egy imbuszkulcsra a dugó kicsavarásához. Szerintem nincs értelme a fogyóeszközök költségére hivatkozni, hogy ne keltsd fel a külföldi autókedvelők irigységét. Oké, nem tehetek róla: vehetsz egy olajszűrőt 150 rubelért, és egy légszűrő is ugyanannyiba kerül. A generátor szíj (a hűtőszivattyúhoz is megy) 130-400 rubel. Mellesleg, az utóbbi cseréje a szolgáltatásban 500 rubelbe kerül, de ezt a munkát maga is elvégezheti. A feszültséget a VAZ-hoz hagyományosan állítják be: a generátorházhoz támaszkodó feszítőrúddal az alsó rögzítés és a konzolhoz való rögzítés meglazított anyáival. Cserére akkor is szükség lehet, ha a szíj erősen szennyezett, és alacsony költsége miatt jobb ezt előre megtenni. A szükséges szerszámkészlet egy 17x19-es csavarkulcs és egy feszítőrúd.

A VAZ 2107 hazai autó minden tulajdonosának tudnia kell, hogyan működik az autó felfüggesztése. A futómű időszakos karbantartást igényel, amely magában foglalja az elhasználódott elemek cseréjét. Ezt a munkát saját kezével is elvégezheti, ha tudja, hogyan kell megfelelően eltávolítani vagy telepíteni ezt vagy azt a részt. Ebben az anyagban részletesen elmondjuk erről.

A VAZ 2107 a hazai autógyártó utolsó autója, amelyet a klasszikus elrendezés szerint, azaz hátsókerék-hajtással gyártanak. Sok orosz autós a hátsókerék-hajtású autókat részesíti előnyben, ezért a mai napig népszerű az úgynevezett hetes. Az autó alváza első és hátsó felfüggesztésből áll. Az első meglehetősen egyszerű kialakítású, így mindenki megbirkózik az időszakos javításokkal.

Elöl a VAZ 2107 felfüggesztés független kialakítású, és két karból áll: az egyik felül, a második az alján. Van még egy tekercsrugó és egy teleszkópos lengéscsillapító rugóstag. A felfüggesztés stabilizátorral rendelkezik.

Az alsó kar egy tengellyel szilárdan a tengelyhez van rögzítve, és azt viszont az első hevederek támasztják alá. A felkar a sárvédő rugóstaghoz van rögzítve, de a karnak nincs saját tengelye - ez egy hosszú csavar, amely átmegy a rugóstagon.

A karok tengely körüli forgásának biztosítására a kialakításban csendes blokkok vannak, amelyek gumi-fém zsanérok. A karok végein gömbcsuklók találhatók, amelyekhez a kerékagy felszereléséhez szükséges fogantyúval ellátott kormánycsukló van rögzítve. A tekercsrugó a sárvédő oszlop és az alsó kar között található. Annak érdekében, hogy ne mozduljon meg, a végeket a tartópoharakba kell beszerelni. A rugó belsejében hidraulikus lengéscsillapítók vannak. A lengéscsillapító háza egy gumi-fém csuklópánton keresztül csatlakozik az alsó karhoz.

A lengéscsillapító rúd gumibetétekkel van a testhez rögzítve. A bukókeret a végein az alváz alsó karjaihoz, középen pedig az oldalsó elemekhez van rögzítve. Az oldalsó elemek és a stabilizátor érintkezésének kizárása érdekében gumipárnák vannak közöttük.

A VAZ 2107 felfüggesztés hibái közé tartozik a gumi felfüggesztési elemek kopása, valamint a golyóscsapágyak is elhasználódhatnak. Néha működés közben a rugók és a lengéscsillapítók meghibásodnak.

A VAZ 2107 első felfüggesztését saját kezűleg megjavíthatja egy garázsban, de először meg kell határoznia annak állapotát. Vezesse az autót egy ellenőrző gödörhöz vagy felüljáróhoz, és az ellenőrzés során állapítsa meg a gumielemek állapotát, ellenőrizze a gömbcsuklók hézagát, és ellenőrizze, hogy nincs-e olajszivárgás a lengéscsillapítóból, valamint ellenőrizze a lengéscsillapító épségét is. tavaszi.

A lengéscsillapító állapotának saját kezűleg történő ellenőrzéséhez erősen meg kell nyomnia az autó szárnyát felülről, elérve a lengéscsillapító összenyomását. Aztán engedd el, és figyeld meg, hogyan viselkedik az autó. A lengéscsillapítónak azonnal fel kell vennie a kiindulási helyzetét, szükségtelen habozás nélkül.Ha a rugóstagok erősen elkoptak, a gép inogni fog, és ki kell cserélni.

A golyóscsapágyak cseréjéhez szét kell szerelni a kereket és meg kell tisztítani a felfüggesztési elemeket a szennyeződéstől. Ezt követően cserélje ki az emelőt az alsó kar alá, és emelje fel - így betölti a VAZ 2107 felfüggesztést.

Egy villáskulcs segítségével csavarja ki a felső gömbcsukló csapjának anyáját, majd nyomja ki a csapot a kormánycsuklóból. Amint az ujj kijön az ökölből, csavarja le a gömbtartót, és vegye le a felkarról egy védőcsizmával. A régi golyó helyett helyezzen be egy újat, és fordítsa vissza az összeset fordított sorrendben. Az alsó golyót ugyanúgy cseréljük. Cseréjük után forduljon a szervizhez a dőlésszög és a lábujj beállításához, mert ezt egyedül nem fogja tudni megtenni.

A VAZ 2107 csendes blokkjainak saját kezű cseréjéhez nemcsak kulcsokra, hanem speciális lehúzóra is szüksége lesz. Ha a felkarban vannak, akkor azt teljesen szét kell szerelni, az alsó kar esetében pedig nem szükséges. A felkar eltávolításához nyomja ki a gömbcsukló csapját a kormánycsuklóból. Ezután távolítsa el a lökhárító rögzítőcsavarját, és csavarja le a felső kar tengelyét tartó anyákat, majd távolítsa el. Távolítsa el a felkart a gépről.

Ezt követően lehúzóval ki kell húzni az elhasználódott némablokkokat, majd újakat behelyezni vele. A kar felszerelése fordított sorrendben történik, de a golyóscsapágy felszereléséhez a felfüggesztést az alsó kar alá helyezett emelővel kell megterhelni.

Az alsó kar csendesítő blokkjainak cseréjéhez nem szükséges eltávolítani. Csak csavarja le a kar tengelyének anyáit, és távolítsa el a zsanérokat egy lehúzóval. Ezután tegye a helyükre az újakat, és húzza meg az anyákat. Az alsó kart el kell távolítani, ha az sérült, de ez ritka.

Amikor a lengéscsillapító rugóstagok elhasználódnak, azokat ki kell cserélni. Ha valamelyik elromlik, akkor is párban kell cserélni. A lengéscsillapító cseréjéhez először csavarja ki a szárrögzítő anyát, majd távolítsa el az alátéteket és a felső gumipárnát a szárról.

Csavarja le az alsó lengéscsillapító tartót az alsó karról, és a kar technológiai furatán keresztül húzza ki a sérült lengéscsillapítót. Ezután távolítsa el a tartóból, és fordított sorrendben szerelje fel az új állványt.

A kopott vagy sérült rugók cseréjéhez a lengéscsillapítót szét kell szerelni és le kell választani a stabilizátor karról. Továbbá az anyákat, amelyek az alsó kar tengelyét tartják a kereszttartón, meglazítják. Emelje fel az alsó kart, de ne terhelje meg a felfüggesztést. Távolítsa el a gömbcsukló csapját egy lehúzóval.

Ezután óvatosan engedje le az emelőt a rugó meglazításával. Egy spatula segítségével távolítsa el az alsó tartópohárból. Az új rugó beszerelése előtt speciális kötésekkel összenyomják, hogy a helyére illeszkedjen.

Az új rugót az alsó támasztópohárba szerelik, majd emelő segítségével az alsó kart felfelé tolják, ami lehetővé teszi, hogy a gömbcsukló a kormánycsuklóba kerüljön.

A támasz rögzítése után távolítsa el a kötéseket a rugóról. Szerelje össze a felfüggesztés többi alkatrészét fordított sorrendben. Amint látja, a VAZ 2107 saját kezű javítása nem túl nehéz munka, ha követi az utasításainkat.

A "klasszikusok" családjában a VAZ 2107 a szállítószalag-szerelvény utolsó modellje, amelyet 1982 és 2012 között sorozatban gyártottak. Az elmúlt években a más országok autópiacain eladásra szánt LADA-21074 módosítása lekerült a futószalagról. Belső különbségei voltak, különösen más tápegység és elektromos vezérlőáramkörök.

Bekötési rajz VAZ 21074 műszerfal szerelvény

A szovjet autóipar luxus hátsókerék-hajtású "klasszikusainak" alapja a VAZ 2105 autó platformja volt. Az autót két változatban gyártották:

1. VAZ 2107 indexszel - a hazai piacra;
2. VAZ 21074 indexszel (országon kívül - LADA-21074) - exportra.

Az export változat valamivel drágább volt. Ennek ellenére a VAZ 21074 autók jelentős részét Oroszországban értékesítették.A legtöbben pedig a mai napig rendszeresen kiszolgálják tulajdonosaikat, akik inkább saját kezűleg végzik a jármű szervizelését.

Az autó javítása és megelőző karbantartása során azonban a tulajdonosnak szüksége van:

1. Utasítások ehhez a modellhez kapcsolódó kapcsolási rajzokkal;
2. A VAZ család autóinak elektromos rendszereivel való munka alapjainak ismerete (lásd még a Vezetékek - VAZ 2109 cikket: mi lehetséges és mi nem)

Nézzük meg, mi a különbség az előd VAZ 2107 és a módosítások között.

De először definiáljuk azoknak a módosításoknak a listáját, amelyek a jelzett években legördültek a futószalagról:

1. LADA-21074 indexű autó;
2. LADA-21074-20 indexű autó;
3. LADA-21074-30 indexű autó.

Referenciaként: Mindhárom módosításban az autót a VAZ 2106 modell 1,6 literes erőforrásával szerelték fel, 75 lóerővel. Erről az akkori évek minden promóciós videója beszámolt.

Az egyik modell indexeinek különbségeit a következőképpen magyarázzuk:

1. LADA 21074 - karburátoros motorral;
2. LADA 21074-20 - többpontos befecskendezéssel. Megfelel az EURO-2 szabványoknak;
3. LADA-21074-30 többpontos befecskendezéssel. Megfelel az EURO-3 szabványnak.

A hengerek üzemanyag-ellátására szolgáló befecskendező rendszer használata oda vezetett, hogy ehhez a módosításhoz a VAZ 21074 motortér-vezetékeit gyártották.

A szokásos kiegészítés volt, és a következőket szolgálta:

1. Elektromos ventilátor hajtólánc;
2. Szívócső fojtószelep működtető vezérlő áramkör;
3. Az elektronikus motorvezérlő rendszer (ECM) munkája.

VAZ 21074 tápegység befecskendező rendszerrel

A VAZ 21074 műszerfalhoz egy "donor" egységet használtak VAZ 2105-tel. Ennek megfelelően a VAZ 21074 műszerfal kapcsolási rajzát teljes egészében kölcsönözték.

Fénykép a VAZ 2105 és VAZ 21074 műszerfal elektromos diagramjáról

Az üzemanyag-befecskendező rendszer nem üzemeltethető üzemanyag-szivattyú nélkül. A VAZ 21074 modellen elektromos üzemanyag-szivattyút szereltek be a hátsó szárny alá. Működéséhez külön vezetéket adtunk a szabványos vezetékekhez. És maga az üzemanyag-szivattyú (lent a 9. szám alatti diagramon) együtt működött az elektromos hálózatban:

A VAZ 21074 autó hátsó részének kapcsolási rajza

1. Hátsó ablak fűtőelemek (10. sz.);
2. Belső lámpaernyők (7. és 8. sz.);
3. Kiegészítő fékjelzés a hátsó ablak mögött (11. sz.);
4. Rendszámtábla lámpák (14. és 15. sz.).

A VAZ család számos elektronikai alkatrészének egyesítése miatt az autósok időt töltenek a megfelelő vezetékek keresésére, nem gyanítva, hogy egy másik modell indexe lehet.

A bemutatott lista a VAZ 21074-re telepített termékek némelyikének indexét tartalmazza:

1. A műszerfal kábelezése - 21053-3724030;
2. A műszerfal kábelezése - 21053-3724035-42;
3. Üzemanyag-befecskendező vezetékek - 21214-3724036;
4. Indító vezeték - 2101-3724060;
5. A gyújtásrendszer kábelezése - 21073-3724026;
6. Hátsó kábelköteg (lapos) - 21073-3724210-10.