A VAZ autócsalád utánpótlására 1980-ban került sor. Ekkor jelent meg az első, úgynevezett 2. generációs autó, a VAZ 2105. Az autó hátsókerék-hajtású, 5 ajtós és szedán karosszériás. Jelenleg kevés rajongója maradt egy ilyen példánynak, de ezt a modellt még nem felejtették el. Ma is használják, mivel a VAZ 2105 igazi vonóló, és gyakran segít a munkában.
Ennek az autónak a működése kissé eltér a modern autók használatától, és a legújabb modellekhez képest nehéz vezetni. Ha hasonló gépe van, alaposan tanulmányozza át a javítási kézikönyvet.
Ezek a VAZ 2105 motor főbb meghibásodásai.Az autósnak azt sem árt megjegyezni, hogyan kell helyesen használni az autót.
Először ne használja a maximális automatikus sebesség módot. A vezetőnek meg kell szoknia a VAZ 2105 vezetését. Ha vezetés közben nem megfelelő sebességet választ az autóval, fennáll annak a veszélye, hogy az első felfüggesztés elemei megsérülnek, és a hátsó tengely gerendája meggörbül. A maximális mozgási sebesség mellett a gumiabroncsok gyors kopása is lehetséges, és a karosszéria megnövekedett vibrációja az autó instabilitásához vezet.
Ennek a modellnek puha felfüggesztése van. Nagy sebességnél is képes csillapítani a rezgéseket. Éles ütéseket azonban nem szabad megengedni. Ezek deformálhatják az alsó kar forgását. Az állandóan megnövekedett vibráció miatt a futómű megmaradt részei is gyorsan elhasználódnak. Gondoskodnia kell arról is, hogy az autó ne legyen kitéve szükségtelen terhelésnek. A csomagtartóban és a tetőn szállítható rakomány súlya nem haladhatja meg az 50 kg-ot. Meg kell jegyezni, hogy a VAZ 21053 autó működése nagyon hasonlít az 5. modell használatához.
Mindenki tudja, hogy a gép nincs mindig használatban. Egy bizonyos ideig a garázsban vagy a parkolóban tárolják. Nem szabad elfelejteni, hogy az autó tárolási helye is fontos szerepet játszik. A legjobb megoldás egy lombkorona, amelyben állandó szellőzést végeznek és megfelelő hőmérsékletet tartanak fenn.
Tartalom: Előindító fűtőtest Típusok, munka jellemzői Berendezés felszerelése autóra.
Tartalom: Néhány árnyalat Fagyálló fűtés 220 V Fűtőkészülék.
Tartalom: Longfei melegítők. Tervezési jellemzők Modellek és jellemzőik „Little.
Tartalom: Fűtők típusai, "Alliance-2-PC" jellemzői "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" stb.
Tartalom: Viszkozitás Olajtípus Hajtóműolaj Videó - Milyen olaj van egy autóban.
Tartalom: Sebességváltó karbantartás Gyakori hibák Zaj kiküszöbölése Váltási nehézségek.
Tartalom: Sebességváltó berendezés Különbség a 4 és 5 sebességes sebességváltók között Szétszerelés.
Tartalom: Időzítés jellemzői Munka szakaszai, eszközök Előkészítő munka Beállítás sorrendje.
Tartalom: Főbb alkatrészek Fény- és hangelemek komplett áramköre és elrendezése.
A klasszikus modellek VAZ-motorjainak gázelosztó mechanizmusainak egyik tervezési jellemzője.
Tartalom: Egy kis elmélet Amikor légteleníteni kell a fékeket Szerszámok Működnek.
Tartalom: Detonáció - mi ez? Detonáció és izzógyújtás.
Tartalom: Autó felkészítés a téli időszakra A motor indítása karburátorral.
Tartalom: Szükséges eszközök Szelephézag megsértésének jelei A hézag ellenőrzése.
Tartalom: A vezérműlánc és szíj jellemzői Szükséges szerszámok Csere.
A szovjet gyártású autók könnyen kezelhetők és karbantarthatók. A VAZ 2105 saját kezű javítása elvégezhető a garázsban. Nem nagyjavításról beszélünk, hanem egyes meghibásodások beállításáról, javításáról.
Klasszikus "Zhiguli" pyaterochka, fehér.
A VAZ 2105 egy kis osztályú szovjet modell. Az öt először 1980-ban jelent meg. Az utolsó 2105-ös modell 2012 szeptemberében gördült le a futószalagról.
A VAZ 2105-öt az 1966-os olasz Fiat 124 autó alapján hozták létre.
A VAZ 2105 második neve "Zhiguli" öt. A Szovjetunió összeomlása után a modellt Lada 2105-re keresztelték át.
A VAZ 2105-öt számos módosításban mutatták be. A gyártók kiadták a modell verzióit biztonsági szolgálatok és gyűlések számára.
A VAZ 2105 a VAZ 2101 módosított modellje. A karosszériát és a felfüggesztés alkatrészeit a 2105-ös elődtől kölcsönözték. A többi csomópontot felülvizsgálták.
A belső elemek gyenge minőségű műanyagból készülnek. Az autótulajdonosok panaszkodnak a tücskök megjelenésére. Kis belső tér az utastérben - három ember a hátsó ülésen szűk lesz. 30 éve a gyártók nem hajtottak végre jelentős változtatásokat az autó belsejében.
Alacsony szintű zajszigetelés. Járó motor zümmögése hallatszik az autóban.
A VAZ 2105 export autókat 1,3 literes motorral szerelték fel.A hazai piac számára a gyártók mindössze 1,5 literes erőforrással rendelkező modellt készítettek.
A motor a VAZ-2101-től örökölte a hengerblokkot. A gyártók felhagytak a lánc használatával, és a motort vezérműtengely-szíjhajtással látták el. A módosítás csökkentette a tápegység zaját. De nem oldotta meg teljesen a problémát.
A VAZ-2105 kialakítása a teljes VAZ „klasszikus” másolata. A felfüggesztés eleje dupla lengőkaros, hátul egybefüggő tengelyes. A globális modernizációk megjelenését követő 30 éve a szerkezet alapjait nem készítették el.
A VAZ-2105 megőrizte a "klasszikusok" hiányosságait.
Kezdetben a modellt 4 sebességes kézi sebességváltóval gyártották. A későbbi modelleket 5 sebességes kézi sebességváltóval szerelték fel, ami pozitív hatással volt az üzemanyag-fogyasztásra.
Lada 2105 tuning. Felismered?
A hazai autóipar rajongói tuningolják a VAZ 2105-öt. A gyári meghibásodások véglegesítése folyamatban van, karosszériakészletek, autófestés, világításszerelés segítségével a megjelenést is megváltoztatják.
A VAZ-2105 műszaki mutatóiban bekövetkezett változások után módosítani kell az automatikus fékrendszert - frissíteni kell a fékbetéteket, a hátsó féknyergeket.
VIDEO
Ez a rész cikkeket közöl a márka autóinak javításáról és karbantartásáról Vaz-2101, Vaz-2103, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Zsiguli ... Minden anyag részletes leírást tartalmaz az elvégzett munkáról, és fényképekkel támasztja alá. Ezenkívül minden cikkben megismerkedhet a feladat elvégzéséhez szükséges eszközök és eszközök listájával. Ezenkívül emlékezhet a jó minőségű és megbízható alkatrészek kiválasztására vonatkozó tippekre.
Mivel a közelmúltban a részben autójavítás VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli elég sok tematikus cikk gyűlt össze, ennek a résznek az oldalain a navigáció kissé kényelmetlenné vált, ami bizonyos nehézségeket okozhat az oldal látogatóinak a szükséges anyagok megtalálásában. E nehézségek elkerülése, a keresés megkönnyítése és felgyorsítása érdekében javaslom a szakasz használatát az oldal térképe ... Azt hiszem, könnyen megtalálhatja az utat oda)))).
Számos bevált módszer a VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic autók alsó gömbcsuklójának cseréje során fellépő probléma megoldására
Ha olvassa ezt a szöveget, akkor feltételezhetjük, hogy a mű az alsó gömbcsukló öncseréjéről kedvenc Zhiguliján (VAZ 2101-2107) hirtelen „leállt”. A megállás oka pedig az volt golyóscsap anya , amely tisztázatlan körülmények miatt nem hajlandó lecsavarni. Egyszerűen, ostobán forog a támasztóujjal. Ezek után felvetődik egy természetes kérdés - "Hogyan lehet lecsavarni az anyát és eltávolítani az alsó gömbcsuklót? „És ha kérdése van, akkor keresnie kell a választ. Remélem, megtalálja az "Autójavító Iskolák" oldalán)))
A kormányoszlop kapcsolóinak (cső) cseréje a Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107 típusokon
A fő okok a kormányoszlop kapcsolóinak cseréjére vagy ahogy ezt a részt is hívják cső A VAZ 2101-2107 autókon a következők: hibás kapcsolóérintkezők (nem működnek a kanyarok, nem működnek a távolsági vagy tompított fényszórók), a hangjelzés szirmának mechanikus kopása (rugóterhelésű érintkezés). , a kar vagy a vezérlőkarok törése (néha elég egy kínos mozdulat és a kart nem lehet a kormányoszlop kapcsolóblokkra ragasztani). Szerintem itt minden világos. És merem feltételezni, hogy ha ezeket a sorokat olvassa, akkor a fent felsorolt problémák / meghibásodások közül legalább egy az autó kormányoszlop kapcsolójával történt. Ha igazam van akkor.
Egy kis cikk, amely hasznos információkkal egészíti ki ezeket az anyagokat - kereszttartók cseréje VAZ 2101-2107 autókon és tippek a VAZ 2101-2107 keresztek kiválasztásához és ellenőrzéséhez ... Arra összpontosít, hogyan lehet gyorsan meghatározni, hogy melyik márkájú kardántengely van felszerelve az autójára. Ami természetesen segít végleges választ adni a kérdésre: Melyik keresztet érdemes megvásárolni - Vaz 2101-2202025 vagy Vaz 2105-2202025? Azt hiszem, minden boldog Zhiguli tulajdonos feltesz magának egy hasonló kérdést, legalább egyszer életében. Ezért remélem, hogy ez az anyag hasznos és keresett lesz.
Javaslatok a Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107 gépkocsik kardántengely-keresztjeinek kiválasztásához és ellenőrzéséhez
Meghívlak egy kis cikket olvasásra, melynek célja: segítségnyújtás a Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107 autók hajtótengely kereszttartóinak kiválasztásában és megfelelőségének ellenőrzésében ... A blogom látogatói meggyőztek arról, hogy meg kell írni ezt a cikket. Hogyan? Igen, nagyon egyszerű. Elég rövid időn belül e-mailben, a „Kérdés-felelet” rovaton és a visszajelzési űrlapon keresztül több hasonló kérdést kaptam tőlük - Melyik gyártó kereszttartóját válasszam az autómhoz? Milyen jó minőségű és megbízható kereszttartó lehet tedd fel a Vaz-2103-at?Mire kell figyelni, ha a Classics hajtótengely kereszttartóit vásárolod? Mi a különbség a Vaz-2101 keresztek és a Vaz-2105 között?
Néhány napja egyszerre két kérést kaptam a blogom látogatóitól, hogy írjak egy cikket a hátsó fékbetétek cseréjére a népszerű és legyőzhetetlen Classicon ... Még én magam is meglepődtem, hogy a VAZ 2101-2107 autók javításához szükséges nagy mennyiségű anyag jelenlétében még mindig nincs cikk a hátsó fékbetétek cseréjéről kedvenc blogja oldalán! Ezért úgy döntöttek, hogy a lehető legrövidebb időn belül orvosolják a bosszantó mulasztást, és kielégítik a blog látogatóinak kéréseit.Autószerelő iskola “. Általában találkozzunk.
És hát az okok, amiért érdemes elkezdeni hátsó fékbetétek cseréje autókon Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic - a hátsó fékbetétek vastagsága kevesebb, mint 2 mm , az egyik betét bélése levált a fémfelületről (a fékbetéteket mindig készletben cseréljük).
Féktárcsák és első fékbetétek cseréje Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli autókon
A fékezési téma folytatása))). Ezúttal arról fogunk beszélni féktárcsák cseréje a szeretett és el nem merült klasszikusokon. Nem nyúlom ki a bevezetőt, azonnal nekilátok a dolognak. Az okok, amiért érdemes elmenni az autópiacra, vásárolni lemezeket, betéteket és elkezdeni a cserét. Az első ok, a féktárcsa vastagsága kisebb, mint 9 mm ... A második ok a kormánykerék ütésének és az alváz vibrációjának megjelenése, amikor az autó megáll. Ennek oka általában a féktárcsa egyenetlen kopása vagy deformációja. Igen, megpróbálhatja csiszolni a lemezt. Az esztergagéphez való utazás azonban indokolt lesz, ha a tárcsa vágása után nem tér vissza az első okhoz. Tehát, ha fékezés közben verés van, akkor könnyebben, gyorsabban és végső soron olcsóbban lehet új féktárcsákat vásárolni.
Hogyan távolítsuk el önállóan a hátsó féknyomás-szabályozót Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli autókon
A „Kérdés-válasz” részben gyakran tesznek fel hasonló kérdéseket, amelyek egy általános témába gyűjthetők - probléma a hátsó fékekkel a VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli autóknál ... Igen, pontosan ez a probléma, annak ellenére, hogy a Zhiguli fékrendszere nem bonyolult, és mint amilyennek tűnhet, minden meghibásodás egy egyszerű javítással megoldható. De hirtelen az autó fékjei hatástalanná válnak, vagy a hátsó kerekek általában leállítják a fékezést, és lehetséges az egyik hátsó (egyes esetekben mindkét) kerék beékelődése látható ok nélkül. Szabványos műveletek, formában a hátsó fékbetétek, fékhengerek és rögzítőfékkábel cseréje a fékek utólagos légtelenítésével nem oldja meg a problémát .
Gyújtászár vagy érintkezőcsoport cseréje Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic autókon
Gyújtászár (gyújtáskapcsoló) VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 autókon , és ha a népi klasszikusoknál könnyebb mondani, akkor általában két esetben változnak. Az első a kastély titkának kudarca. Ebben az esetben a kulcs nehezen forog, beékelődik, és egyszerűen megtagadhatja az elfordítást. A VD-40 vagy fékfolyadék formájában lévő pénzeszközök általában átmeneti eredményt adnak. Ezért a gyújtáskapcsoló cseréje elkerülhetetlen. A csere második oka az a kapcsolati csoport égése (1. fotó). Ha a chip érintkezői megégnek, meglehetősen nehéz lesz elindítani az autót, kétszer, háromszor, négyszer fordíthatja a kulcsot az „indító” helyzetbe, és nem hallja az indító hangját. Az ellenőrzéshez veheti a "vezérlést", az egyik végét csatlakoztassa az akkumulátor negatív pólusára, a másikat pedig a visszahúzó relé kis kivezetésére vagy az 50 vezetékes csatlakozó chipre. Annak érdekében, hogy ne magyarázkodjon sokáig, nézze meg az 1A fotót.
Anyagok a VAZ 2105 motor javításához. Videó a kézikönyvről a saját kezű javításhoz. Ebben a részben minden szükséges információt megtalál a VAZ 2105 motor javításával és karbantartásával kapcsolatban Önállóan összeszerelheti, cserélheti, beállíthatja a VAZ 2105 motort.A VAZ 2105 motorral kapcsolatos minden kérdésére válaszolunk.
Anyagok a VAZ 2105 felfüggesztés javításához. Videó a kézikönyvről a saját kezű javításhoz. Ebben a részben minden szükséges információt megtalál a VAZ 2105 felfüggesztés javításával és karbantartásával kapcsolatban Önállóan összeszerelheti, cserélheti, beállíthatja a VAZ 2105 felfüggesztését. A VAZ 2105 felfüggesztéssel kapcsolatban felmerülő kérdésekre válaszolunk.
Anyagok a VAZ 2105 sebességváltó javításához Barkácsolás videós javítási kézikönyv. Ebben a részben minden szükséges információt megtalál a VAZ 2105 sebességváltó javításával és karbantartásával kapcsolatban. Sok különböző cikk a VAZ 2105 kézi sebességváltó javításáról.
Anyagok a VAZ 2105 karosszéria javításához. Videó a kézikönyvről a saját kezű javításhoz. Ebben a részben minden szükséges információt megtalál a VAZ 2105 karosszéria javításával és karbantartásával kapcsolatban Régi karosszériaelemek cseréje, alsó hegesztés, küszöbök cseréje, sárvédők cseréje, lökhárító beszerelése, szélvédő cseréje és még sok más.
Anyagok a VAZ 2105 belső tér javításához Videó a saját kezű javítási kézikönyvről. Ebben a részben minden szükséges információt megtalál a VAZ 2105 belső javításával és karbantartásával kapcsolatban Belső kárpit cseréje, kesztyűtartó javítása, terelőlapok beállítása, belső világítás cseréje. Megmondja, hogyan készíthet újra egy VAZ 2105 szalont saját kezével.
VAZ 2105 fékrendszer
Anyagok a VAZ 2105 fékek javításához Videós kézikönyvek a saját kezű javításhoz. Ebben a részben minden szükséges információt megtalál a VAZ 2105 fékrendszer javításával és karbantartásával kapcsolatban.Az első és a hátsó betétek cseréje. Tárcsafékek beszerelése VAZ 2105-re. Megmutatjuk, hogyan kell megfelelően légteleníteni a fékeket VAZ 2105-ön.
Anyagok a VAZ 2105 fényszórók javításához és cseréjéhez.Barkács videó javítási kézikönyv. Ebben a részben minden szükséges információt megtalál a VAZ 2105 villanyszerelő javításával és karbantartásával kapcsolatban Tompított és távolsági fényszórók cseréje. Első és hátsó lámpák cseréje, javítása. A biztosítékok cseréje. Fényszóró beállítás. És még sok más.
Anyagok a VAZ 2105 javításához és karbantartásához. Videó a kézikönyvről a saját kezű javításhoz. Ebben a részben megtalálja a VAZ 2105 javításához szükséges szakirodalmat. Könyvek a VAZ 2105 karbantartásáról és javításáról. A szükséges könyveket ingyenesen letöltheti. Minden szükséges irodalom a VAZ "Five" autó javításához.
A VAZ-gyár egyik legnépszerűbb autója a Zhiguli öt , nevezetesen VAZ 2105 "Zhiguli" Ez az autó 1980-ban hagyta el a futószalagot. Formáját tekintve a VAZ Five egy hátsókerék-hajtású, négyajtós szedán, amelyet öt utas számára terveztek. Később e modell alapján nem kevésbé ismert modellek jelentek meg:
– VAZ-2107 ;
Az autó külseje teljesen megfelelt korának, nevezetesen a nyolcvanas éveknek. Az ötös karosszériája egyenes vonalakból, a lökhárító alumíniumból készült, térfogati téglalap alakú fényszórók. Továbbá nincs értelme a jól ismert ötös külső adatait leírni. Ez az autó még több mint 30 év után is felismerhető és népszerű.
Kezdetben a VAZ-2107-et 1,3 térfogatú karburátoros motorral szerelték fel. De léteztek olyan komplett motorkészletek is, amelyek olajszűrőket használnak, mint például a 2101. A modell motorjait folyamatosan korszerűsítették, így erősebbek és tartósabbak lettek.
A VAZ-2105 műszaki jellemzői: a motor térfogata 1,3, teljesítménye 64 LE. A karosszéria külső méretei a következők: hosszúság - 4130 mm, szélesség - 1620 mm, magasság - 1446 mm. Az út hasmagassága a mi terepeinkhez igazodik, és 17 centiméter. De a csomagtartó kis térfogatú, mindössze 385 liter. A kombinált üzemanyag-fogyasztás körülbelül 10 liter 100 km-enként.
A VAZ-2105-ös modell is beleszeretett, mert nem elég szeszélyes a karbantartása. Ez lehetővé teszi, hogy ha lehetséges, ne végezzen bonyolult javításokat és hangolásokat saját kezével.
A gyakori javítások és a modern autóipar szabványainak való megfelelés hiánya ellenére a VAZ-2105 továbbra is az egyik legnépszerűbb modell. Az alacsony indulási költség, a könnyű javítás és karbantartás teszi ezt a modellt igazán népszerűvé.
A VAZ 2106 autó alvázának javítása hasonló a VAZ 2107 modell javításához, ezért ha Ön a hetedik Zhiguli modell tulajdonosa, akkor ez a videó a részletes utasításokkal segít az alváz hibaelhárításában.
VIDEO
cserélték az első rugókat.a Zhigul úgy nézett ki, mint egy Tatru.A kerekek a razvalkuhoz mentek.Nem ül le az autó.mit csináljak?
A VAZ 2106 és 2107 a hazai autóipar klasszikusai. De melyik a lendületes vezetés szerelmese, aki ne szeretné erősebbé tenni autóját, és ugyanakkor megtartani az elfogyasztott üzemanyag mennyiségét? A tapasztalt szerelők tudják, hogy ehhez csak az autó karburátorát kell rendbe tenni és időben elvégezni a javításokat.
Bármely VAZ autóhoz, 2101 és 2107 között, csak bizonyos karburátormodellek alkalmasak.
DAAZ 2101, 2103, 2106 karburátorok. A Dmitrov Avtoagregatny Üzemben gyártották, amely az olasz Weber cégtől vásárolt licencet, ezért ezek a karburátorok mindkét néven feltüntethetők. Az eszközök nem különböztek a tervezés összetettségében, de az autó gyors gyorsulásával és jó sebességével kedveskedhettek tulajdonosaiknak. E modellek telepítésének egyik legnagyobb problémája, hogy gyakorlatilag nem kaphatók a piacon.
A sebesség és az egyszerűség mellett a Weber karburátorok hihetetlenül gyors üzemanyag-fogyasztást is biztosítottak - ezek a "szörnyek" 10-14 litert ettek 100 km-enként. üzemanyag.
A Dmitrov Avtoagregatny üzemben technológiailag fejlettebb modelleket is gyártottak, amelyeket már beépítettek a VAZ 2105 és 2107 típusú autókba. Azonban nemcsak fejlettebbek és továbbfejlesztettebbek voltak, hanem környezetbarátabbak is. Ezért kapták az "Ózon" nevet. Ez a karburátor lehetővé tette az üzemanyag-fogyasztás 7-10 literre történő csökkentését. 100 km-enként, miközben megtartják elődeik dinamikus jellemzőit. Az eszköz hátránya az összeszerelés bonyolultsága és az egyik kamrában lévő állandó szennyeződés volt, ami oda vezetett, hogy az autó gyorsulása észrevehetően romlott, a sebesség csökkent, és a motor tönkrement.
Kicsit később megjelentek a DAAZ 21053 karburátorok, amelyeket a francia Solex cég licence alapján gyártottak, innen ered a modellek neve is. Ezek a karburátorok nem hasonlítottak a korábbi DAAZ modellekhez. Az üzemanyag-visszavezető rendszerrel ellátott frissített kialakítás lehetővé tette 100 km-enként 400-500 ml üzemanyag tárolását. Ezeket a karburátorokat jó teljesítmény és alacsony gázteljesítmény jellemezte. A készülék hátránya a szűk üzemanyag- és légcsatornák voltak, amelyek nagyon gyakran eltömődtek.
A Solex karburátorok sokféle változatban kaphatók különféle segédrendszerekkel. A FÁK-ban az elektromos alapjárati szelepes opció vált a legnépszerűbbvé.
A kíváncsi autósok gyakran független karburátorcseréket folyamodtak. Az egyik megfelelő modellnek bizonyult a Solex 21073, amely híres széles sugárszóróiról és csatornáiról. Egy ilyen karburátor növelte az autó teljesítményét, ugyanakkor növelte az üzemanyag-fogyasztást - 9-12 liter. 100 km-re.
A második nem szabványos karburátor, amely bizonyos módosításokkal illeszkedik a VAZ 2106 és 2107 modellekhez, a Solex 21083. A diffúzorok kibővítése és a fúvókák felszerelése után ez az eszköz lehetővé teszi az autó dinamikájának jelentős növelését anélkül, hogy nagy üzemanyag-fogyasztást igényelne. A karburátor korszerűsítésének folyamata azonban nagyon bonyolult és időigényes.
Az autóban lévő karburátor állapotának megértéséhez elegendő egy kis diagnózist elvégezni.
A hibás karburátor jelei:
az autó több benzint kezdett fogyasztani, mint amennyire korábban szüksége volt;
a motor gyorsan túlmelegszik;
fekete füst jön ki a kipufogóból és pukkan, "tüsszentés" és "lövés" hallatszik. Ezek a hibák akkor jelentkeznek, ha a nagyfeszültségű vezetékek nem megfelelően vannak csatlakoztatva, késői gyújtás, az elosztó és a gyújtásrendszer kapcsoló nem megfelelő működése, a vezérműszíj sikertelen javítása után, nem megfelelő üzemanyag keverékkel;
az autó vezetés közben észrevehetően elvesztette az erejét;
az autó sokkal lassabban gyorsul;
hibák akkor fordulnak elő, ha a gázpedál megnyomására az autó nem reagál azonnal, hanem a gyorsulás fokozatosan és késéssel történik;
vannak rándulások - gyakori és rövid merülések;
lengés fordul elő - kis időközönként több zuhanás.
Fontos megjegyezni, hogy a karburátor javításának megkezdése előtt diagnosztizálni kell a teljes motor teljesítményrendszerét és műszaki állapotát.
A karburátor tipikus meghibásodása:
Nincs üzemanyag az úszókamrában, vagy az üzemanyag-keverék túl dús/sovány. Ebben az esetben az autó motorja egyáltalán nem indul be, vagy beindul, hanem azonnal leáll.
Eltömődött üresjárati csatornák vagy fúvókák.
A mágnesszelep szakaszos.
Meghibásodások jelentek meg a vezérlőegységben vagy a kényszerített üresjárati economizer (EPHH) elemei között.
Meghibásodni kezd, vagy a gumi O-gyűrű megolvadt.
Az üzemanyag "túlcsordul", a szint az úszókamrában nem tart. Ennek oka az üzemanyagszelep nyomáscsökkenése.
Ha hirtelen használhatatlanná válik a karburátor, ne dobja ki. Az autó ezen fontos "szervének" javítása a hibás alkatrészek lehető leggyorsabb cseréje. Annak meghatározásához, hogy mely alkatrészeket kell cserélni, szét kell szerelni, meg kell tisztítani a karburátort, és alaposan meg kell vizsgálni az alkotó mechanizmusokat.
A karburátort eltávolítják, ha meghibásodást találnak benne, de ezt részleges szétszereléssel nem lehet megtenni. A karburátort is eltávolítják csere, beállítás és tisztítás céljából.
A film a következőképpen történik:
Kezdetben a lengéscsillapító meghajtó mindenféle tartozékát és kábelét eltávolítják.
A légszűrő házát eltávolítják a csapokról. Ehhez csavarja le az összes anyát, amelyen a karburátorhoz van rögzítve. A szorítóanyát vissza kell tolni, és a légcsappantyú kábelköpenyét ki kell húzni a tartókonzolból.
Az alkatrészek külső felületét megtisztítják a szennyeződésektől.
A légcsappantyú meghajtó kábele meglazult, és az üzemanyag-ellátó és a forgattyúház gázürítő tömlőit eltávolították.
Az economizer és a pneumatikus szelep közötti tömlő, valamint a vákuumgyújtás elosztó tömlője le van választva.
Ezután lecsavarják az anyákat, amelyekkel a karburátort a szívócsőhöz rögzítik.
A karburátortestet eltávolítják, és a szívócsatorna nyílást egy tiszta ronggyal letömik, hogy elkerüljék az eltömődést.
Ne felejtse el ellenőrizni a tömítés épségét, amely a karburátor és a szívócső között van. Cserélje ki, ha szükséges.
A karburátor tisztításának megkezdése előtt alaposan fel kell készülnie: vásároljon egy speciális aeroszolos tisztítószert egy autókereskedőtől, fegyverezze fel magát sima, száraz rongyokkal, gumiabroncs-felfújó szivattyúval, vegye le a karburátort és szerelje szét.
A fúvókákat - az üzemanyag- és gázellátó csatornákat - sűrített levegővel vagy folyékony nyomású tisztítóval tisztítják. Tilos a mechanikus tisztítás bármilyen bolyhos vagy fémes tárggyal.
A fúvókák sűrített levegővel történő tisztításakor (ehhez gumiszivattyú használható) az üresjárati fúvókatestet, a fő adagolórendszert (levegő és üzemanyag), majd a szelepeket és a szivattyú permetezőcsatornáit fújják át.
Erős szennyeződés esetén a fúvókákat acetonba helyezzük, hogy a lerakódások meglágyuljanak vagy teljesen feloldódjanak. Ezután ki kell őket tisztítani.
Ha van korburátor, akkor Szergej Szvetlov
Köszönöm a videót, P. S. Pokhomov videóját pontosan ott tudod linkelni, ahol éppen nézed
Jó estét. Szergej, nekem is ilyen motorom van.futásteljesítmény 135.000, alapjáraton minden alkalommal remeg, amikor hézagot érez. tömítés cserélve,mióta kimentek a gázok,szelep földelés,elosztás. a tengelynek van egy kis holtjátéka, de elviselhető. összeszedték, elindították, sokkok maradtak. a számítógépes diagnosztikában nincsenek hibák. kiöblítette a fúvókákat. túlhúzásnál is az elején hiba, aztán minden rendben. tud nekem valamit mondani. Köszönöm
Jó estét. Szergej, nekem is ilyen motorom van. futásteljesítmény 135.000, alapjáraton minden alkalommal remeg, amikor hézagot érez. tömítés cserélve,mióta kimentek a gázok,szelep földelés,elosztás. a tengelynek van egy kis holtjátéka, de elviselhető. összeszedték, elindították, sokkok maradtak. a számítógépes diagnosztikában nincsenek hibák. kiöblítette a fúvókákat. túlhúzásnál is az elején hiba, aztán minden rendben. tud nekem valamit mondani. Köszönöm
Köszönöm szépen, egy ablak az igazságra, Hála Istennek, vannak ilyen emberek, a tisztek sziasztok: dohányozzanak a pálya szélén, ha mindannyian így csináljuk az autóinkat, Európa és Amerika mosni fog és kölcsönkért koldulni
igen a tömítőanyag abrd jó én magam használom soha semmi nem szivárgott
normális srác pozitív energia. nincs niga
Szia Mekkora nyomású legyen az üzemanyag szivattyú?A szivattyút rákötöttem a nyomásmérőre, rákapcsoltam feszültséget és 3, 8 BAR Ez jó vagy sok?
az olajokról. lukoil, amit furcsa módon láttam eladásra Törökországban és Thaiföldön, bár Thaiföld Japánban gyárt olajmárkákat az autóiparban. lehetőség nyílt a lukoil és a tnc olajok tulajdonságainak laboratóriumi ellenőrzésére, ami a hőmérsékleti lefolyás jobb minősége szempontjából érdekes a tnc-ben. Egy időben aviation ms 20-at öntöttem fillérekért, mert a 8ki-n kívül nem volt semmi. Szerintem minden olaj nem rossz, csak ha nem hamis. sok szerencsét.
Mi lehet az oka a gyújtógyertya elektróda olajozásának mind a 4 hengerben, VAZ 21053 befecskendező, úgy tűnik nem eszik olajat, a kipufogó kiszáradt, kimosta a gázkart így a vevőben is van olajlerakódás, lehet, hogy eltömődött a légtelenítő, vagy mi történik még vele? mennyibe kerül a szeleptömítések cseréje? És ha a gyűrűkről van szó, mennyi pénzre és időre van szüksége?
ez a folyadék valószínűleg Nefras, ezt használtuk az üzemben mosásra, zsírtalanításra
Sergey Hello Mondja el nekem ebben a kérdésben, van egy klasszikusom. A motor nagyjavításánál nem mértem a gyűrűk hőközét, hanem egyszerűen úgy állítottam be, ahogy van, nagyon ijesztő vagy nem? Lengyel gyűrűk. Köszönöm
Mercedes e 220 takoyzhezh elment, hogy még a szétszerelésnél sincsenek alkatrészek, hát nifigi meg kis könyvek
Szia Szergej egy volkswagen Passat b3 autó, Solex karburátor 21083 van, állandóan más alapjárati fordulatszám, nem lebeg a fordulatszám, terhelés után átteszem üresbe, 500-as fordulat, szinte leáll, zihálsz, 800-at 900-at kapsz megint 700 egy akkor 1000, nem értem miért, lehet, hogy a csappantyú akadozik, nincs légszivárgás..
Sdrastvuyte Sergey, kérem, mondja meg, mennyit ver a motorjavító sapka munkájáért, és mennyit kérnek százért
Helló Szergej, a közelgő ünnepekkel kihúztad a fejed, majd 3 csavart cseréltek, amikor azt a 3 csavart kicserélték, a többit kicsavarták? Csak azt szeretném megtudni, hogy lehet-e olyan, hogy teljesen kihúztam a fejet, kicsavartam három csavart, a fej mégis hullámba mehet?
Nos szerintem szerviz vagy nem szerviz, és az autót időben szervízbe kell vinni, függetlenül az autó születési helyétől. Ellenkező esetben rossz helyen és rossz időben ragadhat meg egy problémát. Ami a videót illeti, nagyon tetszett. Köszönöm. Azok közé tartozom, akik saját kezűleg csinálják, és soha nincs elég hasznos tanács. Sokat tanultam magamtól, köszönöm. VW PASSAT B3-at vezetek. Egyébként ezt az autót ajánlom neked. Német Zhiguli Várj, javítás, az alkatrészek olcsóbbak, mint a VAZ-ok. Az igazság már egy kicsit régi. De jó kezekkel, nem egy kill AUTO. Köszönöm, sok sikert.
Ma egy VAZ 2105-öt javítunk - az önindítóját
Az ötös abbahagyta a bekapcsolást? Ez egy probléma – enélkül nem tudsz menni sehova.
Eszközök
A VAZ 2105 önindító eltávolítása
Önindító javítás
Az önindító szétszerelése
A VAZ 2105 indítómotor hibaelhárítása
A VAZ 2105 önindító összeszerelése
Az önindító számos alkatrésze lehet az oka annak, hogy az önindító nem működik. Tehát, ha a motor indításakor jellegzetes kattanást hall, és akkor minden csendes - arra a következtetésre juthatunk, hogy az övvisszahúzó relé hibás, és az önindító teljes szétszerelése előtt próbálja meg cserélni.
Mi hasznos az indítójavításhoz:
Szabványos szerszámkészlet (kulcs, csavarhúzó, fogó) Motorolaj Csiszolópapír Multiméter Körző Megvan minden, ami a javításhoz kell? Íme egy VAZ 2105 önindító javítási kézikönyve!
Természetesen az önindító javításához először el kell távolítania az autóból.
Tanács! Az önindító eltávolítása előtt MINDIG (!) Válassza le az akkumulátor negatív pólusát!
A kényelem kedvéért eltávolítjuk a légszűrőt. Ha az autó befecskendezős, akkor ki kell csavarni a szívócső merevítőit.
Ezután egy 10-es kulccsal (legkényelmesebben fejjel) kell kicsavarnia az indítópajzsot rögzítő csavart.
Ezután vesszük a 13-as kulcsot, és lecsavarjuk a vezetékeket az indító visszahúzó reléjéről, hogy ne szakadjanak le az eltávolítási folyamat során.
Ezután csavarjuk ki a három indítócsavart. Ezt a műveletet ugyanazzal a kulccsal hajtjuk végre a 13-as számnál. Csavarja le teljesen az indítópajzsot.
Óvatosan távolítsa el az indítómotort a jármű motorteréből.
Az eltávolítás befejeződött.
Tanács! Jobb, ha hideg motoron végez munkát, hogy ne égesse meg a kezét az elosztón.
Tehát az önindító a kezünkben van, és elkezdheti szétszedni. A munkahely legyen tiszta, és ne legyen rajta semmi felesleges - sok apró alkatrész van az indítóban.
Tanács! Az önindító szétszerelése előtt mindenképpen tisztítsa meg az esetleges szennyeződésektől! Sokkal kényelmesebb lesz így.
Távolítsa el a visszahúzó relét. Ehhez egy 13-as kulccsal csavarja le az állórész tekercsének kimeneti vezetékeit rögzítő anyát.
Most elkezdjük szétszerelni az állórészt. Két csappal van rögzítve. 10-es fejjel vagy rendes kulccsal lecsavarjuk.
Most egy bolygószerkezettel állunk szemben, amelyet szintén szét kell szerelni.
Először csavarhúzóval feszítse ki a fő fogaskereket, majd az összes többit. Ügyeljen a kopás mértékére.
Most el kell távolítania az indítómeghajtót. Ehhez kifeszítjük a kar (villák) támasztékát, és eltávolítjuk a hajtást, a tengelyt, a kart és a külső hajtómű egységet.
Leütjük a fogaskerékről a rögzítőgyűrűt, levesszük.
Ezután vegye le a hajtást a tengelyről. Van egy rögzítőgyűrű is – azt is távolítsa el.
Térjünk vissza az állórész szétszereléséhez. A hátlap két Phillips csavarhúzóval van felcsavarva.
A kefeszerelvényt egyszerűen eltávolítjuk – csavarhúzóval feszítse meg és távolítsa el. Ezután eltávolítjuk a nyomóalátétet, és eltávolítjuk az armatúrát az állórészről.
Ami azt illeti, az önindító szétszerelése véget ért.
Most pedig nézzük, hogy mely alkatrészek válhatnak használhatatlanná, illetve hogy érdemes-e cserélni, vagy "hasonlítanak-e még":
Mágnes relé. Multiméterrel ellenőrizve.
Ha a tárcsahang működik vagy nullához közeli ellenállást mutat, akkor a relé működik. Ha nem, a relé megváltozik.
A szolenoid relé magjának szabadon kell mozognia benne.A tokon nem lehetnek forgácsok, karcolások, karcolások és így tovább.
Tekercselések. Égési nyomokat szigorúan tilos.
Forgács és egyéb mechanikai sérülés nem megengedett a kollektor felületén.
Indító Bendix. Meghibásodásának leírását fentebb ismertettük.
A kefék (lásd: Az indítókefe cseréje és minden más) 12 mm magasságúak legyenek – ez a minimum. Ha az önindító keféi a megengedettnél jobban elhasználódtak (mérõmérõvel ellenõrizve), akkor azokat ki kell cserélni!
Bolygófelszerelés. Gondosan vizsgáljon meg minden hajtóművet – mindegyiket mechanikai sérülések szempontjából.
És ha mindegyik sérült, akkor az egész mechanizmust meg kell változtatni. Összeszerelés után ellenőrizze a fogaskerekek forgási könnyedségét.
Az utolsó pedig az armatúra és az állórész tekercseinek tesztelése. Az állórész ellenőrzése a következőképpen történik.
Csatlakoztatjuk a multimétert a tekercs kivezetéseihez, és megnézzük a leolvasást - az ellenállásnak nem szabad a végtelenbe hajolnia.
Csatlakoztatjuk a multiméter egyik vezetékét a házhoz, a másodikat az érintkezőlemezekhez. Az ellenállásnak ebben az esetben is körülbelül 10 kOhmnak kell lennie.
Ha valami nem stimmel, mint ebben a kézikönyvben, az alkatrészt ki kell cserélni.
Mindenki ismeri a szavakat – az összeszerelés sorrendje fordítottja a szétszerelés sorrendjének. Bármilyen elcsépeltnek is hangzik, tényleg az.
VIDEO
Kenés. Hol legyen?
Húzza meg az összes rögzítőelemet fanatizmus nélkül - ne keressen magának felesleges problémákat.
Az armatúra tengelyházának axiális játéka nem haladhatja meg a 0,5 mm-t (nóniuszos tolómérővel ellenőrizve). A normáltól való eltérés esetén a beállító alátétek állítják be.
Óvatosan szerelje fel a rögzítőgyűrűket, mert nagyon rossz tulajdonságuk van, hogy átrepülnek a garázsnak abba a végébe, és akkor nem találja meg. Enélkül pedig semmi esetre sem telepítheti.
Nos, az önindítónk össze van szerelve, és most nyugodt lelkiismerettel szerelheti fel az autóra.
Behelyezzük a VAZ 2105 indítót az ülésbe.
Ezután három rögzítőcsavarral rögzítjük.
Ezután az indítópajzsot vissza kell szerelni.
Most a következő lépés az összes szükséges vezeték visszakötése a mágnesszelep reléhez. Ezután szerelje vissza a merevítőket (befecskendezős autóra), vagy szerelje be a levegőszűrő házát (porlasztós autóra).
Csatlakoztassa vissza a negatív pólust az akkumulátorhoz, és megpróbálhatja elindítani kedvenc autóját.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Rövid következtetés. A "csináld magad" önindítójavítás nem nehéz, de meglehetősen gazdaságos.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
