VAZ 2115 vákuumfékrásegítő barkácsolása

A VAZ 2115 vákuumfékrásegítő az autó fékrendszerének egyik fő működési mechanizmusa. A fékezés hatékonysága nagymértékben függ a használhatóságától, így az Ön biztonságától. Következésképpen a vákuumfékrásegítőt rendszeresen ellenőrizni kell annak érdekében, hogy meghibásodásait vagy meghibásodásait időben észlelni lehessen.

A féktárcsák cseréjével együtt a vákuumfékrásegítő is változott, bár a régi működött, de a fékpedált lenyomva sziszegő hangokat adott.

Vettem egy eredeti nevű vákuumot, 1320-ba került, a választás még nem volt az eredeti, 150 rubel olcsóbb, ezen nem lehet spórolni, és 150 rubelt. az időjárás nem fog javulni.

Bemászunk a motorháztető alá, és elkezdjük kiengedni a porszívót. A kényelem kedvéért eltávolítottam a légszűrő házát, és félretettem az abszorbert. Lecsavarjuk a főfékhengerhez megfelelő fékcsöveket, és a vákuumerősítőhöz rögzítő fékhenger két csavarját (nyilak a képen)

A fő fékhengert leszedjük és félretesszük, ki lehet dobni ha van új.

Ezután csavarja ki a 4 csavart, amelyek a porszívó tartóját a testhez rögzítik

Elmegyünk a szalonba, bemászunk a pedálok alá, eltávolítjuk a dugóhúzót, amely a vákuumrudat a pedálhoz rögzíti, leválasztjuk a rudat

Kivesszük a vákuumerősítőt a motorháztető alól. Most már dolgozhat a földön.

Csavarjuk ki az utolsó két csavart, amelyek a porszívót a konzolhoz rögzítik.

Egymás mellé tesszük az új és a régi porszívót, nézzük őket, csodáljuk, örülünk az új alkatrésznek

Ezután mindent fordított sorrendben gyűjtünk, ne felejtsük el pumpálni a fékeket.

Vákuum és fékcsere után, ahogy korábban is írtam, nem voltam teljesen elégedett az eredménnyel. Ennek oka egy hibás főfékhenger volt.

A vákuumfékrásegítő hibáinak észlelésének módszerei és jelei

Például. Indítsa be a motort, és néhány perc múlva állítsa le. Ezután nyomja meg néhányszor a fékpedált a szokásos erőfeszítéssel. Működő erősítőnél az első lenyomás pillanatában a pedál a várakozásoknak megfelelően végig nyomva lesz. A rendszer működni fog, és a létrejövő vákuum magához vonzza a membránt, amely segít a fékfőhenger dugattyújának átnyomásakor a dugattyúrúdon.

Ezután a szelep kiegyenlíti a nyomást a kamrában a légköri nyomással. A pedál második és azt követő lenyomása során nem lesz hely a kisütésnek, ami miatt a pedál egyre kevésbé mozog. Ha nincs különbség a pedál kezdeti és további megnyomása között, akkor egyértelmű: ez az eszköz nem ad többleterőt a főfékhengerben.

Az elvégzett tapasztalatok után érdemes még egyet előadni. A motor ki van kapcsolva. A fékpedált többször egymás után nyomták. A mozdulata tanúskodott valamiről. Vagy a kísérlet eredményei nem tűntek meggyőzőnek, vagy a kontroll jóváhagyása volt a vágy. A következő műveleteket hajtják végre. A fékpedált lenyomják, és a pedál lenyomásakor a motor beindul.

Egy működő vákuumerősítővel annak vákuumkamrájában vákuum képződik, aminek hatására a membrán rányomja a szárat, a szár húzza a pedálhoz kapcsolt tolót, ez utóbbit kissé leengedjük.

Abban az esetben, ha a pedál a helyén maradt, levonható a következtetés: a várt eseménylánc nem következett be a vákuumfékrásegítő meghibásodása miatt. Az ilyen ellenőrzések jelentős sérüléseket tárnak fel az alkatrészen.

Egy másik teszt lehetővé teszi a kis légszivárgások jelenlétének meghatározását.Amikor az autó motorja jár, nyomja meg a fékpedált, majd anélkül, hogy elengedné, állítsa le a motort. Tartsa a pedált ugyanabban a helyzetben fél percig.

Az erősítő szivárgása miatt megnő a nyomás a vákuumkamrában. A membrán a visszatérő rugó hatására, miután elvesztette a helyzetét kiegyenlítő erő alátámasztását, megnyomja a tolót és felemeli a fékpedált.

fékegység A jármű fékrendszere megfelelő működésének fontossága nehezen vitatható. Még egy kezdő sofőr is megérti, hogy ezen nemcsak a saját, hanem a körülötte lévők biztonsága is múlik. Az AvtoVAZ modelleken a tervezésben különleges szerepet tulajdonítanak a fékberendezésnek, amely megkönnyíti a sebesség csökkentését. Meghibásodása nem vezet a rendszer teljes meghibásodásához, de súlyosan befolyásolja a gép kezelésének kényelmét.

A hibás vákuumfékerősítő (VUT) cseréjének megkezdése előtt, valamint annak meghibásodásának megállapítása előtt nem árt ismerni az egység kialakítását. Szerkezetileg az egység egy egészet alkot a főfékhengerrel, és a következő részekből áll:

• keret;
• diafragma;
• követő szelep;
• toló;
• Készlet;
• visszatérő rugó.

a motorháztető alatt A test két részre oszlik, a GTZ-hez csatlakozót vákuumnak nevezzük; a szemközti kamra (a fékpedál oldaláról) atmoszférikus. A membrán a főfékhenger dugattyúrúdjához csatlakozik, amely biztosítja a kerékhengerek fékfolyadék-ellátását. A fékezés befejezése után a rugó visszaállítja a membránt a normál helyzetébe.

A VUT működési elve a nyomáskülönbség hatásának két kamrában történő létrehozásán alapul. A pedál megnyomásából származó erő a követő szelepre jut, amely egyúttal lezárja a mindkét kamrát összekötő csatornát. A létrejövő nyomáskülönbség a membránra hat, és a rugó erejét leküzdve mozgatja a GTZ dugattyúrúdját. A vákuumfékrásegítő működési elvének megértése segít a cserében vagy a meghibásodás okának meghatározásában.

Az egység átdolgozása nem igényel semmiféle szerszámot, elég figyelni a fékpedál lenyomásakori viselkedésére. Ha egyszer a vezető rájön, hogy a megálláshoz erősebben kell megnyomni a pedált, akkor ez azt jelzi, hogy ellenőrizni kell a VUT-t. Az eljárás a következőképpen történik:

• Állítsa le a motort.
• Nyomja meg többször a fékpedált, és rögzítse a löket közepén.
• Anélkül, hogy levenné a lábát a pedálról, indítsa el az autót.

Ha a "porszívó" jól működik, a pedál egy kicsit meghibásodik, de ha ez nem így van, akkor a fékrendszerrel van némi probléma. Kiegészítő intézkedésként meghibásodás észlelésekor szemrevételezést alkalmaznak, amely a következő pontokból áll:

• Ellenőrizze a csatlakozás tömítettségét a visszacsapó szelep és az elágazó cső között.
• Ellenőrizze, hogy nem sérült-e a karima.
• Vizsgálja meg az összes csőívet, és cserélje ki, ha repedéseket talál.
• Távolítsa el a vezetőoldali fülkéből a szőnyeget, és ellenőrizze a kormányoszlop alatti szártömítés védőkupakját, ha beragad, akkor az autó spontán fékezhet.
• Távolítsa el a védősapkát és indítsa el a motort, majd többször fordítsa meg a szelepszárat - a jellegzetes sziszegés az alkatrész meghibásodását jelzi.

Az egység belső meghibásodása is lehetséges. Elég gyakori a szelep meghibásodása, amelynek anyaga megkeményedik. A membrángumi kopása annak megrepedéséhez vezethet, ekkor a vákuumfékrásegítő cseréje lesz az egyetlen kiút a helyzetből.

A visszacsapó szelep működését a következő módon ellenőrizzük:

• válassza le a tömlőt a szelepről;
• távolítsa el az elágazó csövet a VUT gumitömítésről;
• helyezze egy gumi izzó orrát a szerelvény nyílásába;
• nyomja össze a körtét és engedje el 4-5 másodperc múlva, ha a körte összenyomott állapotban marad, akkor a szelep működik.

Amikor a diagnosztikai folyamat befejeződött, és teljesen nyilvánvaló, hogy új alkatrészt kell beszerelni, elő kell készítenie a szerszámokat és a pótalkatrészeket.Az új VUT-val együtt a mesterek azt tanácsolják, hogy cseréljék ki a csatlakozótömlőt, ha kopás jelei vannak rajta. Nem szabad megfeledkeznünk a csatlakozókról és szerelvényekről sem – a nem megfelelő állapotú alkatrészeket ki kell cserélni.

Az eszköztárból elő kell készítenie:

1. Fogó vagy körfogó.
2. Nyitott végű és dugós csavarkulcs készlet "10", "13" és "17"-hez.
3. Csavarhúzó.

A cserefolyamat egyáltalán nem bonyolult, és két óra alatt egy garázsban hajtják végre:

• Szerelje le a VUT-t és a fékpedált összekötő rudat. Ehhez egyszerűen csavarja le a rögzítőlemezt egy csavarhúzóval, és csavarja le a rögzítő részt.
• Nyissa ki a motorháztetőt, és csavarja le a „porszívót” a fékhengerről (TC) egy kulccsal vagy a „13”-as fejjel.
• Ezután két lehetőség közül választhat. Az első az összes cső leválasztása a bevásárlóközpontból, ami nagyban megkönnyíti a VUT szétszerelését, de a javítás után a fékrendszer szivattyúzására lesz szükség. A második az, hogy hagyjon mindent a helyén, csavarja le csak a "10"-es anyát, amely rögzíti az összes csövet a testen.
• Helyezze félre a bevásárlóközpontot, és válassza le a tömlőt a VUT szelepről a szívócsőhöz.
• Csavarja ki a "13"-as anyákat, amelyek az egységet a motortér falához rögzítik.
• Cserélje ki a hibás vákuumfékrásegítőt egy újra fordított sorrendben.

A törött eszköz szétszerelése után el kell távolítani a tartót a „17” fej segítségével, és át kell helyezni az új VUT-ba. Nóniuszos tolómérővel megmérik, hogy a rúdfej mennyire nyúlik ki az egységtest síkja fölé. A mérési eredményeknek 1,05-1,25 mm-en belül kell lenniük. Ha nem tartják be ezeket a számokat, a beállítást úgy kell elvégezni, hogy a fejet csavarkulccsal 7-re forgatják, míg magát a szárat ajánlott fogóval tartani.

A VAZ 2115 vákuumfékrásegítő az autó fékrendszerének egyik fő működési mechanizmusa. A fékezés hatékonysága nagymértékben függ a használhatóságától, így az Ön biztonságától. Következésképpen a vákuumfékrásegítőt rendszeresen ellenőrizni kell annak érdekében, hogy meghibásodásait vagy meghibásodásait időben észlelni lehessen.

A VAZ 2115 vákuumfékrásegítő ellenőrzése

A vákuumfékrásegítő ellenőrzéséhez - nincs szükség szerszámra, elég egyszerű figyelni a fékpedálra. Ha egyszer úgy találta, hogy a fékezéshez erősebben kell megnyomni a fékpedált, vagy a fékek kevésbé hatékonyak, ez a VUT hibás működésének egyértelmű jele.

1. A vákuumerősítő ellenőrzéséhez állítsa le a gépet és állítsa le a motort.

2. Nyomja le néhányszor erősen a fékpedált, majd félúton álljon meg.

3. Ezután anélkül, hogy levenné a lábát a fékpedálról, indítsa el az autót.

Ha a vákuumfékerősítő megfelelően működik, akkor a fékpedál kicsit leesik, ha ez nem történt meg a fékerősítővel vagy a fékrendszerrel, akkor valami nem stimmel.

A VAZ 2115 vákuumerősítő szemrevételezése

1. Ellenőrizze az elágazó cső és a visszacsapó szelep csatlakozásának tömítettségét;

2. Győződjön meg arról, hogy nincs sérülés a karimán;

3. Ezután ellenőrizze az elágazó csövek összes ívét, repedéseket vagy nedves nyomokat találva - azonnal cserélje ki őket;

4. Ha a kormányoszlop alatt található betéttömítés megsérül, a jármű spontán fékezni kezd. Ennek ellenőrzéséhez vegye ki a szőnyeget, és alaposan vizsgálja meg a védőkupakot, ha megtapad, feltételezhető, hogy hibás.

5. Ezután le kell venni a kupakot és be kell indítani a motort. Lendítsd meg párszor a szelepszárat, sziszegés biztos jele a törésnek.

6. Miután megtalálta a meghibásodás legkisebb jelét is, cserélje ki a VAZ 2115 vákuumfékrásegítőt, mivel alacsony költsége és egyszerű csere-eljárása miatt jobb lesz, mint a használhatóság reményében és saját egészségének kockáztatásában.

A VAZ 2115 vákuumerősítő cseréje saját kezűleg

- Kulcskészlet, nyitott végű és foglalat a "10, 13, 17" számára;

- Pár óra szabadidő.

egy.Válassza le a vákuumerősítőből kiálló rudat a fékpedálról.

2. Ezt követően a motortérben le kell csavarni a fékhengert (TC) a VUT-ból.

3. Ezenkívül sok "kézikönyv" javasolja az összes cső leválasztását, ami állítólag megnehezíti a vákuumfékrásegítő eltávolításának folyamatát. Azonban nem szeretem a féket pumpálni, ez időpocsékolás, ami már nem is olyan sok, ezért úgy döntöttem, hogy nélkülözöm ezt az elemet, és megcsináltam a magam módján.

4. A bevásárlóközpontból érkező négy cső közül három a testhez van rögzítve, nem engedik ki a hengert a vákuumból. Ha csak egy anyát csavar ki 10-el, akkor könnyen eltávolíthatja a hengert a vákuumból.

5. Miután megszüntette az akadályt - a fékhengert, válassza le a tömlőt, amely a szívócsonktól a VAZ 2115 vákuumfék-erősítő szelephez megy.

6. Ezután le kell csavarni a tartókonzolt a testről, ehhez jobb, ha van egy speciális kardán, lásd a fényképet. Maga a porszívó négy kulcsrakész anyával van a testhez rögzítve a "13"-nál.

7. Ha az eltávolítás megtörtént, tegyük át a tartókonzolt az új VUT-ba, ehhez le kell csavarni a két anyát a "17"-nél.

Az összeszerelés fejjel lefelé történik. Emlékezzünk vissza, hogy az előző cikkben megvizsgáltuk, hogyan telepíthetünk hangszórókat a Grants hátsó ajtóiba saját kezünkkel. A jó minőségű zene az egész napos jó hangulat záloga.

Ez a videós útmutató bemutatja a vákuumerősítő teljesítményének otthoni helyreállításának módját (a rugó eltávolítása a fékrásegítőről). Nem ritka, hogy a vákuumfokozó a hármas motor oka lehet. A meghibásodás elhárítása érdekében vásárolhat újat, de megpróbálhatja megjavítani. A varázsló megmutatja, hogyan kell szétszerelni és előállítani a VAZ vákuumfékrásegítő javítása.

Általában senki nem javítja meg ezt az autófékért felelős egységet, hanem teljesen megváltoztatja, de ha nem lehet megvásárolni, akkor ez az önhelyreállító munkamódszer nagyon hasznos lesz. Az összes részletet és a szétszerelés sorrendjét lásd a videóban.

Iratkozz fel be csatornánkra ndex vagyok.Dzene

Még több hasznos tipp könnyen használható formátumban

Vákuumos fékrásegítő VAZ Samara Form (21099)

Miért sziszeg a vákuum a VAZ2108-on?

Sziszeg, amikor megnyomja a VAZ 21091 fékpedált

A VAZ 2115 vákuumfékrásegítő cseréje egy olyan manipuláció, amelyet könnyen elvégezhet önállóan. A vákuumfékrásegítő VAZ 2115-re cseréje számos okból történik, amelyeket ebben a kiadványban részletesen megvizsgálunk.

Vaz 2115 vákuum erősítő csere

Mint tudják, egy modern autó fékrendszere meglehetősen összetett felépítésű, ahol több egységet és mechanizmust kombinálnak. Valójában sok részlet és összetevő van itt.

Jegyzet. Jól látható, hogy ezeknek az éveknek a fékrendszere vagy járműve minőségileg különbözik például a korábbi évek járművétől. És a legfontosabb különbség természetesen a vákuumerősítő, amely a leghatékonyabb mechanizmus, amely növeli az egész rendszer működésének stabilitását, megbízhatóságát és tartósságát.

A vákuumerősítő vagy a VU meghibásodik, és ennek megvannak a maga alapvető tényezői. Másrészt a mérnökök zseniális találmányának köszönhetően ez az egység úgy készült, hogy még a saját garázsban is meglehetősen könnyen javítható.

A VAZ 2115 vákuumerősítő cseréje

Tekintsük ennek a járműtípusnak a legfontosabb jellemzőit:

• Általános szabály, hogy az erősítőt az autóra szerelik fel a főfékhenger közelében.
• Az erősítő háza két részre oszlik: vákuumra, amely a főfékhenger oldalán található, és atmoszférikusra, amely a fékpedál közelében található.

• Speciálisan kialakított légbeszívó csőre van szükség, hogy a vákuumkamrában legyen vákuumforrás. Egy speciális elemen keresztül csatlakozik a kamerához.

Jegyzet.A VAZ 2115-ön nincs dízel egység, de ha egyes autókban benzin helyett van felszerelve, akkor a vákuumerősítő normál működéséhez elektromos szivattyúra is szükség van.

• Amikor a motor leáll, az elosztócső és a szelep automatikusan leválik egymástól. Így az erősítő csak akkor tud működni, ha az autó motorja jár. Más esetekben pedig valójában nincs is rá szükség.
• Ha bármilyen meghibásodást észlel, a vákuumfokozót is lekapcsolják.

Jegyzet. Ez az erősítő akkor is leállhat, ha a jármű mozgásban van, ha bármilyen meghibásodást észlel. De ez nem jelenti azt, hogy az autó elveszti a fékjeit. Továbbra is működnek, bár nem teljes erejükkel.

• Egy speciális követőszelep felelős az atmoszférikus kamra és a vákuumkamra összekapcsolásáért. Miután a vezető lenyomja a pedált, ez a szelep elkezdi figyelni a kapcsolatot a légkörrel.
• A közelben elhelyezett tológép közvetlenül egy pedállal van összekötve. Fő feladata viszont a követőszelep mozgatása.

• Van még egy részlet a vákuumfékrendszerben. Ez a csatlakozótest membránja, amely a vákuumkamra oldalán található, és a hengerrúddal van összekötve.
  Így a TJ (fékfolyadék) véget nem érő hatása van, amelyet egy dugattyú segítségével közvetlenül a munkahengereken hajtanak végre.
• A mechanizmusnak van egy visszatérő rugója is, melynek feladata a membrán visszaállítása a kiindulási helyzetbe.

A JE működésének részletes sémája

Jegyzet. A VU fékek előnye az egyszerűségük. Ez a mechanizmus az atmoszférikus és vákuumkamrában kialakuló nyomáskülönbség miatt működik. A megfelelő időben éppen ez a különbség érinti a tolót, és folytatja, átviszi a főhenger dugattyúrúdjára.

Jegyzet. Fontos megjegyezni, hogy amikor ez a mechanizmus kilép a normál üzemmódból, a fékek folytatják a munkájukat. Ez az egyik előnye egy ilyen rendszernek. Ilyen helyzetben a VAZ 2115 vezetőjének egyszerűen csak egy kicsit többet kell erőltetnie a fékpedálon. Másrészt a kezelőszervekkel lehetnek nehézségek, de ezek jelentéktelenek.

• Az elem törésének egyik oka lehet a tömlő szakadása vagy akár repedés is. Mint tudják, ez a tömlő nagyon fontos szerepet játszik, összekötve a tápegység elosztóját és az erősítőt.
  Tömlőszakadás vagy azzal kapcsolatos egyéb probléma esetén az egész rendszer nyomásmentes lesz.

Tanács. Nem nehéz megállapítani, hogy ez nyomáscsökkenés. A jellegzetes sziszegő hang ezt bizonyítja. A vákuumfokozó ilyenkor általában sziszegni szokott.

• A nyomáscsökkentést a következő módon küszöböljük ki: a tömlőt megvizsgáljuk, a töréseket, repedéseket körbetekerjük, gondosan ellenőrizzük a bilincseket, amelyek szintén lazíthatók.
• A mechanizmus meghibásodásának másik oka a membrán szakadása, amely közvetlenül a mechanizmuson belül található. Ha levegő kezd kiszökni a szelepből, akkor ez a tünet.

Az elem működőképességének ellenőrzéséhez ajánlatos a következőket tenni:

• Nyomja meg többször a fékpedált (5-6), amíg az autó még nem indul be. Így a fékek megnyomásával mindkét üregben azonos, atmoszférikushoz közeli nyomást hozunk létre.
• Tartsa a lábát a pedálon, indítsa el a motort. Ha a vákuumfokozó jó állapotban van, a pedálnak tetszőlegesen előre kell mozognia.
• Ha a pedál nem megy előre automatikusan, akkor ellenőriznie kell a tömlőcsúcs rögzítését, valamint más olyan pontokat, amelyek negatívan befolyásolják az erősítő hatékonyságát.
• Ha minden más nem segít, a vákuumfokozó hibás, és ki kell cserélni.

A vákuumerősítő cseréjének megkezdéséhez először fel kell szerelnie magát a szükséges eszközökkel és anyagokkal:

• Csavarhúzó és fogó.
• 13. és 17. gomb.
• Fékfolyadék.
• Gumi sapkák és speciális dugók.

Bizonyos esetekben nem szükséges szétszerelni a vákuumfokozót. Elég lesz csak a főfékhengert cserélni.

Jegyzet. Azt is mondhatja, hogy ha egy vákuumerősítős autó fékpedálja lágyabbá válik, és a légzárak kiszivattyúzása az egész rendszerből nem vezet semmire, akkor a főfékhengert ki kell cserélni.

• A vezetékekkel ellátott blokk le van választva a fékfolyadékszint-szabályozóról.
• Vegyünk egy 10-es kulcsot, és elkezdjük felváltva lecsavarni a csatlakozót a fő hengerből.
• Dugókat helyezünk a fékcsövekre és a hengerre.

Jegyzet. A dugók lehetővé teszik, hogy elkerüljük a levegő bejutását a fékrendszerbe, hogy később ne szivattyúzzák ki a dugókat, ami nem olyan egyszerű.

• Fogjuk a 17-es kulcsot, és lecsavarjuk a két anyát, amellyel a henger a vákuumerősítőhöz van rögzítve.
• Távolítsa el a hengert.
• Beraktunk egy újat.

• Ismét válassza le a blokkot vezetékekkel a szabályozóról.
• Eltávolítjuk a szakszervezetet.

A vákuumerősítő cseréje VAZ 2115-re

Jegyzet. A főfékhengert nem szabad eltávolítani. Elég lesz csak leválasztani a bal oldali szerelvényeket. Ezután oldalra kell vinnie a hengert.

• Válassza le a tömlőt a szelepről.
• Kivesszük az utastérből a tartót, ami rögzíti a fékpedál ujját.
• Eltávolítjuk az ujját.
• Fogjuk a 13-as villáskulcsot, és lecsavarjuk a 4 anyát, amelyek a vákuumfokozót az autó karosszériájához rögzítik. A régi erősítőt leszereljük.