DIY lökhárító erősítő javítás

Törött műanyag lökhárító megerősítés

Felújított vasalás fémlemezzel és önmetsző csavarokkal

Repedés a lökhárító bélésén

Alumínium gerenda és műanyag lökhárító megerősítés

Műanyag erősítésű gerenda habszivacsban

Műanyag merevítő vágás

INFA-nak ítélőképességéért vagy ésszerű tanácsáért a burkolattal kapcsolatos további munkákhoz.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Törött műanyag lökhárító megerősítés

Felújított vasalás fémlemezzel és önmetsző csavarokkal

Repedés a lökhárító bélésén

Alumínium gerenda és műanyag lökhárító megerősítés

Műanyag erősítésű gerenda habszivacsban

Műanyag merevítő vágás

INFA-nak ítélőképességéért vagy ésszerű tanácsáért a burkolattal kapcsolatos további munkákhoz.

jól sikerült Toko gerenda, a sajátomat tenném, ez túl gyenge, 300tyk nem túl nagy pénz új gerendáért

jól sikerült Toko gerenda, a sajátomat tenném, ez túl gyenge, 300tyk nem túl nagy pénz új gerendáért

Köszönöm az értékelést, ennek a gerendának a profilja nem látszik a képen, de N betű alakú. A gyári gerenda nekem még ennél az alumínium profilnál is gyengébbnek tűnt. Jómagam fémmel dolgozom és bízom a szememben.A konzolokon olyan bevágások vannak, hogy ütéskor az ini gyémánttá gyűrődjön (amortizáció) és egy ilyen profil formájú gerenda (H betű) is szolgáljon. lengéscsillapító. Elméletben
Elfelejtettem írni a lökhárító burkolat helyreállításáról. A repedés szegecseléssel történő meghúzása után belülről forrasztópákával fej nélküli kis szögeket forrasztunk, azokon a helyeken, ahol sok a repedés, vagy hálóval kiágaznak, „szegecsfarkat” forrasztunk. Ezután veszünk egy darab műanyagot (lehetőleg ugyanabból a lökhárítóból), és csepegtető módszerrel vagy forrasztópáka segítségével megolvasztjuk a repedéseket belülről. Forrasztópákával csináltam - lassan, de szépen kiderül

• Köszönöm
• nem tetszik

lxl, 2009. március 20

Igen, megpróbáltam. Tesztelte a lökhárító javítási helyét a tartósság szempontjából? Hogy bírja? de ez valahogy kétséges, az egyik oldalon a repedéseket olvasztottad, és nem forrasztottad be a lökhárító teljes vastagságát.
Szergej egyébként videót tett közzé a lökhárítójavításról a fórumon. Ott 3M anyagokat használnak - az IMHO megbízhatóbb. pl a 8. lökhárító nem forrasztható (gumi van a műanyagban), de a mi lökhárítóink 2 nagyságrenddel erősebbek.

Megpróbáltam a lökhárító szilárdságát :-) és csavargattam és sok mást csináltam vele közben :-) A repedések ki voltak fúrva és nem lehetett tovább menni, a belső repedések is forrasztópákával szétszórták és ugyanazzal a műanyaggal lezárták. plusz műanyagba forrasztott szögek és a tetején van még egy réteg olvasztott műanyag. Szerintem a lökhárító épsége megmarad.
Ha nem nehéz linket tenni a videóhoz. úgy tűnik, hogy át van bevonva, de nem láttam videót ebben a témában.

• Köszönöm
• nem tetszik

lxl, 2009. március 20

Amúgy a kedvencek között turkáltam, vannak még linkek, nem tudom hova tolni. készíthetsz egy külön "Videó" részt a fórumon? Remélem az egyik moderátor átteszi a megfelelő helyre:

1. Oktatóvideó a sérült karosszéria-alkatrészek javításáról.
Oktatóvideó a csiszolóanyag feldolgozás elméletének és gyakorlatának részletes ismertetésével, festék- és lakkbevonatok felvitelével.
2. Oktatóvideó a lökhárítók javításáról.
Részletes videós oktatóanyag a javítási technológia leírásával, a felhasznált anyagok és szerszámok tulajdonságainak leírásával.
3. Videó oktatóanyag az abroncsszerelésről.
Az oktatóvideó bemutatja az autók és teherautók gumiabroncsainak fel- és leszerelésének technológiáját.
4. Oktatóvideó az autóbelső javításáról.
A személygépkocsi belső javításánál alkalmazott technológia és anyagok leírása.
5. Aerográfiás videó oktatóanyag
6.Oktatóvideó az autó karosszériájának geometriájának helyreállításáról.
7. Videó bemutató az autók korróziógátló kezelésének technológiájáról.
vtomobilja.html

Oktatóvideó a csiszolófeldolgozás elméletének és gyakorlatának részletes ismertetésével, festék- és lakkbevonatok felhordásával
-videourok.html

Amúgy a kedvencek között turkáltam, vannak még linkek, nem tudom hova tolni. készíthetsz egy külön "Videó" részt a fórumon? Remélem az egyik moderátor átteszi a megfelelő helyre:

1. Oktatóvideó a sérült karosszéria-alkatrészek javításáról.
Oktatóvideó a csiszolóanyag feldolgozás elméletének és gyakorlatának részletes ismertetésével, festék- és lakkbevonatok felvitelével.
2. Oktatóvideó a lökhárítók javításáról.
Részletes videós oktatóanyag a javítási technológia leírásával, a felhasznált anyagok és szerszámok tulajdonságainak leírásával.
3. Videó oktatóanyag az abroncsszerelésről.
Az oktatóvideó bemutatja az autók és teherautók gumiabroncsainak fel- és leszerelésének technológiáját.
4. Oktatóvideó az autóbelső javításáról.
A személygépkocsi belső javításánál alkalmazott technológia és anyagok leírása.
5. Aerográfiás videó oktatóanyag
6. Oktatóvideó az autó karosszériájának geometriájának helyreállításáról.
7. Videó bemutató az autók korróziógátló kezelésének technológiájáról.
vtomobilja.html

Oktatóvideó a csiszolófeldolgozás elméletének és gyakorlatának részletes ismertetésével, festék- és lakkbevonatok felhordásával
-videourok.html

otthon számítógéppel megnézem a linkeket :-) köszi :-) szerintem jól jön az infa :-)

Igen, megpróbáltam. Tesztelte a lökhárító javítási helyét a tartósság szempontjából? Hogy bírja? de ez valahogy kétséges, az egyik oldalon a repedéseket olvasztottad, és nem forrasztottad be a lökhárító teljes vastagságát.
Szergej egyébként videót tett közzé a lökhárítójavításról a fórumon. Ott 3M anyagokat használnak - az IMHO megbízhatóbb. pl a 8. lökhárító nem forrasztható (gumi van a műanyagban), de a mi lökhárítóink 2 nagyságrenddel erősebbek.

Arról, hogy ki az erősebb.
Általánosságban elmondható, hogy a vésős lökhárítókkal nem csak hótorlaszokat takaríthatsz el, és félelem nélkül tolhatsz mindenkit a parkolóban, hanem lebonthatják a kerítéseket és kiáshatnak egy veteményeskertet - ott a vastagsága fél centimétert fog fájni.
De köszi az infót.

Üdv mindenkinek, van egy ilyen problémám:
A lökhárítót kezdetnek 2115-ösre cseréltem, a hátsóra, mindent felszereltem és egy hibába ütköztem, a hátsó hosszabb, ezért le kell vágni a felesleget és a 09-es szárny alá illik.Vettem egy hajszárító olvasztásra csináltam próbamelegítést vágott darabon, de nem olvad, vagy inkább olvad de nem műanyag de hogy lehet gumiból ilyen lökhárító?Valamiért mindig azt hittem, hogy a 2samaras műanyag lökhárítós.

Mivel a gumi teljesen régi, ma már műanyagot készítenek.

A lökhárító-erősítő javítása az egyik olyan terület, amelyet mestereink sikeresen elsajátítottak, a szolgáltatások költsége alacsony. Baleset következtében a sikertelen hátra vagy előre parkolás, akadállyal való ütközés, a lökhárító és az erősítő alkatrésze szenved leginkább. Vállaljuk a javítási munkákat, minőségi helyreállítást végzünk.

• A lökhárító-erősítő helyi javítása 365 rubeltől.
• A lökhárító-erősítő geometriájának visszaállítása 725 rubelről.
• Szakadt alkatrészek javítása 775 rubeltől.

Minden attól függ, hogy milyen problémával fordult hozzánk. Ha a korróziós korrodáló fém miatt csak kisebb sérülésről van szó, akkor mindent megtisztítunk és ledarálunk, az alkatrészt védőkeverékkel bevonjuk, szükség esetén a hiányzó hosszt beforrasztjuk és a helyére szereljük az erősítőt.

Ha komoly a sérülés, a fém deformálódott vagy akár el is szakadt, akkor szükséges az alkatrész sértetlenségének helyreállítása, eredeti alakjának visszaállítása, melyet szakembereink dolgoznak fel. Pontos egyengetés, hegesztés, amelynek eredményeként szinte láthatatlan, de erős varratok keletkeznek, köszörülés - mindent az autójavítás technológiájának megfelelően hajtanak végre.

Az első lökhárító és még inkább a hátsó erősítő ma jelentősen eltér a múlt század első mintáitól.Ebben a cikkben lesz szó arról, hogy egy autónak szüksége van-e ilyen eszközre, és melyik testrész van jobban védve.

Az autó lökhárítója egy olyan részlet, amely valószínűleg azóta jelent meg, hogy az önjáró kocsi elkezdte megszerezni a teljes értékű jármű tulajdonságait. Egyetlen egyszerű ok miatt merült fel rá az igény: a még tökéletlen és törékeny gépek nem érték el tökéletességüket, ezért gyakran ütköztek különféle akadályokba talapzatok, oszlopok és kerítések formájában.

Az ütközésből származó károk valahogyan enyhítése érdekében a cég tervezői Ford úgy döntött, hogy elé egy U alakú fémgerendát hegeszt, amely megvédi a motort és a kerekeket az ütésektől. Ötletüket 1930-ban testesítették meg, kiadtak egy indexes autót Modell A... A következő években a vállalat hozzájárult a lökhárítók fejlesztéséhez. Packardlengéscsillapító tulajdonságú ellipszoid lökhárító felszerelésével a járműre. Ezt követően megkezdődött ennek a fémalkatrésznek a diadalmenete világszerte.

Lengéscsillapító fém rész

Az evolúció során a lökhárítót módosították, és mára biztonsági cikkből dekorációvá vált. Mindeközben nem lett biztonságosabb az utakon, és az akadályok sem csökkentek. Annak érdekében, hogy ne rontsák el az "őskori" fémcsatornával ellátott autók megjelenését, és ne sértsék meg a tervezők kreatív érzéseit, a tervezők egy további gerendát találtak ki, amely a fő rész utódja lett.

A lökhárító-erősítés egy fémdarab, amely mereven van rögzítve a motorháztető alsó oldalához a fő lökhárító alatt. A motorháztető alatt jelen esetben a karosszéria elülső részét értjük motorral. Az erősítő további erőt ad magának a szerkezetnek. Ezen a funkción kívül egyes autómodelleknél ez a rész a világítóberendezések mechanikai sérülései ellen is védelmet nyújt.

Erősítő egy autó motorháztetője alatt

Annak ellenére, hogy egyes autósok nem szeretnek pénzt költeni különféle fejlesztésekre, és ezt az alkatrészt feleslegesnek tartják, sok „kézműves” saját maga készítette autójához. Bárhogy is legyen, egyes autógyártók úgy vélik, hogy szükség van egy ilyen eszközre, ezért mind az első, mind a hátsó lökhárítóhoz gyártanak erősítőket. De van-e köztük különbség, próbáljuk meg kitalálni.