Csináld magad uaz javítás

A többi mellett minden autótulajdonosnak van egy álma: hogy járművét erős, szép és megbízható legyen. Sokaknak van egy olyan előítéletük, hogy csak személygépkocsikat lehet tuningolni, de ez nem így van. Erősítés, új elemek hozzáadása a belső térhez és az alvázhoz, további világítóberendezések behelyezése - mindez más autókon, például teherautókon, furgonokon és traktorokon is megtehető. Ebben az esetben az UAZ 39094 "Farmer" hangolását saját kezűleg fontolják meg, ami, bár meglehetősen nehéz, még mindig lehetséges. Elég egy kis tudás a technológia területén.

Kezdetben meg kell válaszolnia a kérdést: milyen körülmények között fogják használni ezt az igáslót, és milyen felelősségeket hárítanak rá? Ez egy fontos pont, mivel ez befolyásolja a hangolás mértékét. Az egyszerű erdei kirándulások tüzifáért vagy gombáért nem igénylik a tengelytáv és az alváz teljes megváltoztatását, mivel ezt az autót nem fenyegetik a nehéz terepviszonyok.

Egy ilyen "könnyű" frissítés magában foglalhatja a felnik nagyobb méretre (optimálisan 31 hüvelyk) cseréjét, valamint a belső tér megváltoztatását az autó tulajdonosának személyes kívánságai szerint. A karosszériát lefedett vagy nyitott is készítheti – ez is személyes kritériumokon alapul.

Azonnal meg kell jegyezni, hogy meglehetősen nehéz az UAZ 39094 "Farmer" teljes hangolását saját kezűleg elvégezni, mivel az egész folyamat sokáig tart. Ha azonban van, valamint van vágy és finanszírozási lehetőség, akkor nyugodtan folytathatja.

A legtöbb az első szakasz a kerékcsere, mint a "könnyű" frissítésnél. Ahhoz, hogy az autó komoly terepviszonyokat tudjon leküzdeni, ajánlatos 33-35 hüvelykes gumikat tenni, ami természetesen a felni cserét is maga után vonja. Ahhoz, hogy optimális egyensúlyt teremtsünk a terepfutás és a jó megjelenés között, és ne kelljen sok pénzt fektetni az első szakaszban, elegendő egy 15 hüvelykes kerekeket vásárolni.

2. szakasz – felfüggesztés és karosszériaemelés. Ezeket a szerkezeti elemeket ki kell cserélni, hogy az újonnan szállított kerekek ne érjenek hozzá az ívekhez kanyarodáskor. Emellett azokon a helyeken is javul az átjárhatóság, ahol az út közlekedésre alkalmatlannak tűnik kövek, nagy ágak, sziklák stb. miatt. Az ívek sérülésének elkerülése érdekében elegendő egy kis távtartót tenni a keret és a test közé. Néha előfordul, hogy le kell vágni a szárnyak íveit, hogy áramvonalasabbak legyenek. A felfüggesztett emelőt további laprugók beépítésével korszerűsítik. Ehhez ajánlott hosszú futású lengéscsillapítókat is hozzáadni, amelyek kényelmes utazást biztosítanak a rönkökön, domborulatokon, árkon, kövön stb.

3. szakasz - a csörlő felszerelése. Az UAZ 39094 "Farmer" ideális esetben hidraulikus vagy elektromos csörlővel működik. A hidraulika megbízhatóbb és nagyobb teljesítményt ad, de lomha, és nem működik, ha a motor le van állítva. Ezenkívül az ilyen tervek valamivel drágábbak. Az elektromos berendezések könnyen telepíthetők, és önálló üzemmódban is működhetnek. Egy ilyen csörlő könnyen leszerelhető. Hátránya a meglehetősen magas energiafogyasztás, aminek következtében további akkumulátor beszerelésére lesz szükség.

Most az autó többé-kevésbé készen áll az útakadályok leküzdésére, de még túl korai töréstesztet szervezni számára.

4. szakasz - a karosszéria szilárdsága és belső biztonsága. Ebben a szakaszban fel kell vennie a tápkészletet. Először is egy erős lökhárítót szereltek fel, amely elnyeli az erős ütéseket.Az oldalakon speciális teljesítményküszöbök vannak felszerelve, amelyek a jövőben további hasznos szerepet tölthetnek be: az emelők megállóivá válnak. További védelem is elérhető a motortérben, az üzemanyagtartályban és a tengelyházakban.

5. szakasz - az egységek tömítése. Ez a szakasz azok számára lesz releváns, akik egy hangolt "Farmer"-et terveznek lovagolni olyan területeken, ahol a tározók és a mocsarak találkoznak. A villanyszerelők és egyéb berendezések biztonságának növelése érdekében ajánlatos egy kicsit magasabbra helyezni őket, miközben jó minőségű szigetelésű vezetékeket használnak.

6. szakasz - tárcsafékek. Beépítésüknek köszönhetően jelentősen növelheti a biztonságot bármilyen felületen történő vezetés közben. Fontos tény: az új UAZ 39094 „Farmer” modellek már a gyári összeszerelési szakaszban fel vannak szerelve ilyen fékekkel, ezért feltétlenül ellenőrizni kell ezt a pontot, hogy ne változtassa meg a „szappanhoz való csúszdát”.

7. szakasz - az UAZ 39094 szalon hangolása. Farmer. Itt minden egyszerű: az autó tulajdonosának képzelete az egyetlen helyes útmutatás a cselekvéshez. A nagyobb kényelem érdekében nagyméretű bőrüléseket helyezhet el magas üléshelyzettel, audiorendszert szerelhet a torpedóba, és hangszórókat helyezhet el az utastérben.

Rendkívül nehéz pontosan megnevezni a fent leírt rendezvény teljes költségét, csak nagyjából lehet számolni az árral. Tehát átlagosan az UAZ 39094 "Farmer" teljes hangolása saját kezűleg 60-150 ezer rubelbe kerülhet. Ugyanakkor lenyűgöző összeget takaríthat meg, mivel minden a különböző műtermekből származó mesterek szolgáltatásai nélkül történik. A szalontuning külön költségtétel. Az, hogy mennyit költenek rá, minden vezető egyéni dolga.

Az UAZ járműveket a legsokoldalúbb és legpraktikusabb járműnek tekintik. Hazánk lakosai közül sokan választják ezeket a hazai autókat. Az ilyen márkájú autóknak van egy vitathatatlan előnye - valóban lehetséges az UAZ önálló javítása.

Az Uljanovszki Autógyár terepjáró járműveket gyárt. A háború idején itt készült a ZIS-5, és amikor a háború véget ért - a "teherautó" GAZ AA. Az 1950-es évek közepe óta megkezdődött a GAZ-69 gyártása, és az üzem első önálló fejlesztése az UAZ-450 volt, a híres "táblagép" alapítója. Ezután nagyon hosszú ideig (több mint 30 évig) megkezdődött a "kecske" - UAZ-469 sorozatgyártása. Az UAZ-3303 teherautó is a fogyasztók körében találta meg tisztelőit. A fenti gépek szinte mindegyike kézzel javítható.

Mester munkája az autószervizben

Az UAZ járművek egyszerűségét és karbantarthatóságát mindig is nagyra értékelték azok, akik megvásárolták őket - vidéki lakosok, terepjárók, katonaemberek. Az UAZ 469 az év bármely szakában, bármilyen éghajlati és közúti (vagy terepen) üzemeltethető. A legnagyobb igénybevétel általában a motorra, a tengelykapcsolóra és a felfüggesztésre nehezedik. A pótalkatrészek ezekhez az egységekhez probléma nélkül megtalálhatók.

Az UAZ járművek motorja gyakran túlmelegszik, különösen terepen. Ez viszont a dugattyúk és a hengerbetétek tönkremeneteléhez vezet. Ennek eredményeként sok autósnak ki kell cserélnie a teljes tápegységet. Az UAZ 469 saját kezű helyreállításának megkönnyítése érdekében használhatja a javítási kézikönyvet. Így az autósok biztosak lesznek cselekedeteik helyességében a sérült járműalkatrészek cseréjekor.

Az UAZ autójavítás általában a karosszériaelemek cseréjéhez és annak megváltoztatásához kapcsolódik. Azok az autósok, akik úgy döntenek, hogy saját maguk javítják meg autójukat, mindig emlékezniük kell arra, hogy az ilyen műveletek bizonyos számításokat és készségeket igényelnek, mivel a karosszéria merevségének a javítás után azonosnak kell lennie. Ezen kívül célszerű speciális elektromos áramkörökkel felvértezni, ezek mindig jól jönnek. Az áramkör tanulmányozása után meg lehet érteni, milyen vezetékek táplálják a berendezést, milyen vezetékeket csatlakoztat. Ha ezzel kapcsolatban nehézségek merülnek fel, jobb, ha az autó teljesítményének helyreállítását tapasztalt szakemberekre bízza.

Mindig elvégezheti a javításokat, például az UAZ 390995-t, ha megnézi a megfelelő videót. Az UAZ Hunter és az Uljanovszki üzem más autómodelljei szakszerű helyreállítása meghosszabbítja a jármű élettartamát.

Meg kell említenünk az UAZ járművek kipufogóinak javítását is. Az alkatrész elhelyezkedése nagyon kényelmetlennek tekinthető. Ha hosszú ideig terepen kell vezetnie, a hangtompító általában egyszerűen kihúzódik.

Az UAZ járművek megbízhatóak, kiválóan mutatják magukat a zord orosz körülmények között. Még egy primitív megjelenésű UAZ "táblagép" is nagy bravúrokra képes. De gyakori javításokra lesz szüksége, beleértve a motor átépítését is.

Egyes problémákat egyedül is meg lehet oldani. Például, ha a motor nem indul be, át kell öblíteni az üzemanyagtartály olajteknőjét benzinnel, és ki kell fújni sűrített levegővel. Ha a motor túlmelegszik, ellenőrizni kell, hogy van-e benne elegendő hűtőfolyadék.

Az UAZ gépek működése során egyéb problémák is előfordulhatnak a motorral. A motort csak akkor érdemes szétszerelni, ha a következő tényezők fennállnak:

• a motor teljesítménye csökken;
• nő az olajfogyasztás;
• a kenőanyag nyomása csökken;
• a motor füstöl;
• kopogás vagy zaj hallható;
• az üzemanyag-fogyasztás jelentősen megnő.

A motor leszerelésekor kövesse a szabványos eljárást. Először is fel kell szerelni az autót az ellenőrző gödör fölé, feltölteni olajat és hűtőfolyadékot. Ezután el kell távolítania a levegőszűrőt, és le kell választania a kipufogócsövet. Ezt követően le kell választani az olajhűtő, a fűtési és a hűtőrendszer tömlőit. Ezután a radiátort eltávolítják. Ezután le kell választani a fojtószelep működtető rudait a karburátorról és az összes elektromos vezetéket a motorról. A következő lépés a tengelykapcsoló-kioldó henger leválasztása, a rögzítőcsavarok kicsavarása. Csak le kell választani a sebességváltót, majd eltávolítani magát a motort. Ebben az esetben a sebességváltónak és az osztóműnek a kereten kell maradnia. A motor beszerelésekor minden lépés fordított sorrendben történik.

Egyes javítási munkákat saját maga is elvégezhet

A motor szétszereléséhez speciális szerszámokra lesz szüksége. A szétszerelés legegyszerűbb módja egy forgó állványon. A munkát a különféle szennyeződések alapos tisztításával kell elkezdeni. A motor szétszerelése után zsírtalanítani kell és meg kell tisztítani minden alkatrészét a szénlerakódásoktól. Ez történhet például mechanikusan. Ezután a dörzsölő felületeket meg kell kenni motorolajjal.

A nitro-lakkra tartós illesztéseket, a menetes részeket piros ólomra célszerű beépíteni. A csavarok és anyák meghúzásához a nyomatékkulcs a legjobb.

• Kézi autójavítás és üzemeltetés Renault 15 views
• Manuális Toyota autószerviz és karbantartás 13 nézet
• BMW hibakódok 12 megtekintés
• CITROEN C3 2001-2011 benzin/dízel Javítási és karbantartási könyv 11 megtekintés
• Állítsa vissza a Renault 10 nézet szervizintervallumát
• Biztosíték és relédoboz Nissan Primera P12 2002 - 2007 9 megtekintés
• A diagnosztikai OBD-csatlakozó elhelyezkedése az Opel 9 nézeteiben
• Biztosíték és relédoboz Geely MK Cross 8 nézet
• Szerviz és karbantartási kézikönyv Suzuki autókhoz 8 nézet
• Kézi autójavítás és üzemeltetés Fiat 8 view

UAZ HUNTER 2003 óta, UAZ-469 2010 óta benzin/dízel Javítási kézikönyv színes fotókkal

UAZ Hunter javítási kézikönyv, kezelési és karbantartási kézikönyv, UAZ Hunter autók (UAZ Hunter) készüléke 2003 óta és UAZ-469 2010 óta, ZMZ-409 benzinmotorokkal és ZMZ-5143 dízelmotorokkal. A kézikönyv több mint 2000 színes fényképet tartalmaz, amelyek részletesen bemutatják a berendezés lépésről lépésre történő javításának teljes folyamatát.

UAZ-3909, UAZ-220695, UAZ-390995, UAZ-330365 2008 óta Javítási kézikönyv színes fényképekkel

Autójavítási kézikönyv UAZ-3909 (UAZ Farmer, UAZ Bukhanka), UAZ-2206, UAZ-220695, UAZ-390995, UAZ-330365, UAZ-452 és módosításaik, kezelési és karbantartási kézikönyv az UAZ-3909, UAZ- 220695 készülékekhez , UAZ-390995, UAZ-330365, UAZ-3909, UAZ-220695, UAZ-390995, UAZ-330365 készülék 2008 óta, 2,7 literes üzemi térfogatú ZMZ-4091 benzinmotorokkal. (112 LE). A kézikönyv több mint 3000 eredeti színes fényképet tartalmaz, amelyek a lehető legnagyobb mértékben és részletesen tükrözik a berendezések lépésről lépésre történő javításának teljes folyamatát.

UAZ 3741, 31512, 31514 ... 2206 Javítási kézikönyv

Javítási kézikönyv az UAZ 3741-hez és a modell módosításaihoz, kézikönyv az UAZ 3741, 31512, 31514, 3153, 3962, 2206, 3303, 3909, 33036, 39094, 39095, 39095 modellek készülékéhez. 2,5 és 2,9 literes üzemi térfogatú benzinmotoros autók. A kiadvány tartalmazza az autó teljes műszaki jellemzőit, színes kapcsolási rajzokat, több mint 450 illusztrációt. A kiadvány a benzinkút dolgozóinak, javító cégeknek, az UAZ járművek tulajdonosainak szól.

UAZ 3163 Patriot javítási kézikönyv a fényképeken

UAZ Patriot javítási kézikönyv, UAZ Patriot kezelési és karbantartási kézikönyv, UAZ 3163 Patriot készülék ZMZ-409 benzinmotorral (Euro 2, Euro 3). A kézikönyv részletesen megvizsgálja az UAZ Patriot autó kialakítását, tanácsokat ad az üzemeltetéshez és a javításhoz. Külön fejezet foglalkozik az esetleges meghibásodásokkal és károsodásokkal az úton, az ilyen hibák diagnosztizálásának módszereivel és kiküszöbölésével.

UAZ 31512, 31514, 31519 Javítási kézikönyv a képen

Színes, illusztrált kézikönyv UAZ-31512, -31514, -31519 típusú járművek javításához, karbantartásához és üzemeltetéséhez, beleértve az UMZ-4218 és ZMZ-4104 motorokat. A kézikönyv megvizsgálja az autó alkatrészeinek és rendszereinek kialakítását, a szétszerelés és a javítás sorrendje a fényképeken látható részletes megjegyzésekkel. A melléklet tartalmazza a szerszámokat, kenőanyagokat és üzemi folyadékokat, ajakos tömítéseket, csapágyakat, menetes csatlakozások meghúzási nyomatékait, lámpákat, valamint az autó elektromos berendezéseit (bekötési rajzait).

UAZ 3151 Javítási kézikönyv + alkatrészkatalógus

Ez a kézikönyv bemutatja a modell tervezési jellemzőit, a karbantartást, tanulmányozza az aktuálisan szükséges javítási műveleteket kész alkatrészek alapján, valamint tartalmazza az UAZ-3151 (UAZ-469B) fő alkatrészeinek, szerelvényeinek és szerelvényeinek nómenklatúra katalógusát is. terepjáró és módosításai. Figyelembe veszi a lehetséges meghibásodásokat, azok diagnosztikáját, az előfordulás okait és az elhárításuk módjait. Az illeszkedő részek, szerelvények és szerelvények méretei megadva vannak.

Teljes gyári katalógus az UAZ-31512 típusú járművekhez és azok módosításaihoz tartozó alkatrészekről és összeszerelő egységekről.
A kézikönyvben a pótalkatrészek és az összeszerelési egységek a szerkezeti és funkcionális jellemzők szerint vannak csoportosítva az RD 37.001.138-90 szerint. A pótalkatrészek és alkatrészek képei az összeszerelés és kölcsönhatásuk sorrendjében vannak elrendezve egy adott összeállításban, ami hozzájárul a jármű kialakításának jobb megértéséhez és az alkatrészek helyes szét- és összeszereléséhez.

UAZ 31512, 3741 Javítási kézikönyv

Kézikönyv az UAZ 31512, 3741 típusú járművek javításához, üzemeltetéséhez és karbantartásához
A könyv információkat tartalmaz az UAZ 31512, 3741 készülékről (UMZ-4178.10 és UMZ-4218.10 motorokkal), a járműalkatrészek és szerelvények működési elveiről, a diagnosztikai módszerekről és a tipikus meghibásodások elhárításáról.
A könyv külön része tartalmazza az autó színes kapcsolási rajzait.

Javítási kézikönyv UAZ 3160-hoz, 2,5, 2,9 literes üzemi térfogatú benzinmotoros UAZ 3160 járművek karbantartási és üzemeltetési kézikönyve. és VM Motori dízelmotorok 2,9 literes üzemi térfogattal. A kiadvány tartalmazza az autó teljes műszaki jellemzőit, a diagnosztikai és hibaelhárítási módszerek részletes leírását, az autó színes kapcsolási rajzait, több mint 300 illusztrációt.

UAZ 3163 Patriot szerviz kézikönyv

Javítási és karbantartási kézikönyv UAZ 3163 Patriot járművekhez, amelyek 2,7 literes üzemi térfogatú, négyütemű ZMZ-409 motorral vannak felszerelve. A könyv tartalmazza az autó és alkatrészeinek alapvető műszaki adatait, jellemzőit, ajánlásokat ad karbantartásukra és javításukra (szétszerelés, meghibásodások azonosítása és elhárítása, összeszerelés és beállítás). A motor, a tengelykapcsoló, a sebességváltó, az osztómű, a kardánváltó, a hajtott tengelyek, az autó váza és felfüggesztése, a kerekek és a gumik, a kormánymű, a fékrendszer, az elektromos berendezések, a karosszéria javítási eljárásai részletesen elő vannak írva.

UAZ 3741, 3962, 2206, 3303 alkatrész katalógus

Az UAZ 3741, 3962, 2206, 3303 típusú járművek alkatrészeinek, pótalkatrészeinek és összeszerelési egységeinek teljes gyári katalógusa Ebben az eredeti katalógusban az összes összeszerelési egység és alkatrész szerkezeti és funkcionális jellemzők szerint csoportosítva van.Az UAZ 3741, 3962, 2206, 3303 összeszerelési egységeinek, alkatrészeinek és alkatrészeinek rajzai az összeszerelés és kölcsönhatásuk sorrendjében vannak elrendezve, ami hozzájárul az autó kialakításának jobb megismeréséhez, valamint az autó megfelelő szét- és összeszereléséhez. összeszerelési egységek. A kiadvány orosz és angol nyelven készült.

UAZ 3163 Patriot Repair kézi szín a fotókon

Szerzői kézikönyv az UAZ 3163 Patriot, az UAZ 3163 Patriot készülék javításához, a ZMZ-409 benzinmotorokkal felszerelt UAZ 3163 Patriot kezelési és karbantartási kézikönyve. A könyv több mint 2000 színes fényképet tartalmaz, amelyek részletezik az autójavítás teljes folyamatát lépésről lépésre. Az autó összes alkatrészének és szerelvényének javítása részletesen le van írva. A könyv külön részei tartalmazzák az UAZ 3163 Patriot használati útmutatóját, a karbantartási javaslatokat, az autó színes kapcsolási rajzait.

UAZ 3160 és módosításai. Javítási kézikönyv

Javítási és karbantartási kézikönyv UAZ 31601, 31602, 31605, 31622, 31625, 23602, 23632 típusú járművekhez.
A kézikönyv bemutatja az autók karbantartását és javítását a JSC UAZ vagy vele egyetértésben gyártott alkatrészek alapján. A kiadvány tartalmazza az autók és egységeik főbb műszaki adatait, jellemzőit, ajánlásokat ad karbantartásukra és javításukra (szétszerelés, üzemzavarok azonosítása és elhárítása, összeszerelés és beállítás).

A kiadvány ajánlásokat tartalmaz az autó elektromos berendezéseinek hibáinak diagnosztizálására és kiküszöbölésére, az elektromos rendszer egyes eszközeinek és egységeinek részletes leírását, vizuális diagnosztikai blokkdiagramokat, amelyek lehetővé teszik a hiba forrásának meghatározását, a javítási műveletek technológiája. Részletesen megvizsgáljuk az elektromos berendezések rendszerének egyes eszközeinek és egységeinek - indító, generátor, akkumulátor - eszközét.

UAZ 31519, 315195, 315143 HUNTER alkatrészkatalógus

Az UAZ 31519, 315195, 315143 Hunter járművek alkatrészeinek és összeszerelési egységeinek teljes gyári katalógusa.
A katalógus az UAZ Hunter autószervizek szakembereinek, a javító- és kereskedőcégek dolgozóinak szól, és útmutató az alkatrészrendelések elkészítéséhez, valamint az alkatrészek szállításához.
A kiadvány orosz és angol nyelven készült.

Multimédiás kézikönyv UAZ 31519, 315195, 315143 Hunter (UAZ Hunter)

CD-kézikönyv a benzinnel felszerelt UAZ 31519 Hunter járművek javításáról, karbantartásáról és üzemeltetéséről. és dízelmotorok A kézikönyv vizuális információkat tartalmaz a járműalkatrészek és szerelvények javítási, karbantartási és üzemeltetési módszereiről. A lemez a lehető legtelítettebb fotóanyaggal (több mint 2000 fotó)

Multimédiás javítási kézikönyv UAZ-31512,31514,31519

Az UAZ-31512,31514,31519 típusú járművek javításához, karbantartásához és üzemeltetéséhez szükséges kézikönyv elektronikus változata.
Részletes javítási utasítások bármilyen bonyolultságúra

Színes illusztrált album. UAZ 31512, 3741, 2296, 3303, 3909, 39091

Az autóalbum jó minőségű színes rajzokat tartalmaz az UAZ járművekről és azok egységeiről, mechanizmusairól, leírással ellátva. Ez az autóalbum útmutatóként használható szinte minden karburátoros UAZ autó készülékének, professzionális javításának és karbantartásának megismeréséhez.

UAZ 31512, 31514, 3303, 3741, 3962, 3909, 39091, 2206 és azok módosításai. Javítási, üzemeltetési és karbantartási kézikönyv

Ez a kézikönyv leírást ad az UAZ OJSC által gyártott autók karbantartásáról és javításáról kész alkatrészek alapján, felsorolja a lehetséges meghibásodásokat és ajánlásokat azok szakszerű kiküszöbölésére, valamint útmutatást ad az autó szét- és összeszereléséhez, beállításához és javításához. egységek garázskörnyezetben.

UAZ-3151 és UAZ-3741 javítási és karbantartási kézikönyve

Ez a kézikönyv részletesen tárgyalja az UAZ-3151 és UAZ-3741 típusú járművek tervezési jellemzőit, karbantartását és rendszeres javításait, valamint azok módosításait. Külön szakaszt szentelünk a lehetséges meghibásodások, azok okainak és megoldásainak listájának. A fő egységek és szerelvények illeszkedő részeinek méretei, valamint a pótalkatrészek és szerelvények cserélhetőségére vonatkozó információk hasznosak lesznek a terepjárók tulajdonosai és a javításokat végző szakemberek számára.

Javítási és karbantartási kézikönyv az UAZ 31512, 31514, 3741, 3362, 2206, 3303, 3909, 39091 típusokhoz

Autóipari kézikönyv az UAZ járművek javításához és karbantartásához - 31512, 31514, 3741, 3362, 2206, 3303, 3909, 39091 és ezek különféle módosításai, valamint az UAZ jármű alkatrészeinek és szerelvényeinek teljes fekete-fehér elektromos diagramja. A mellékelt anyag hasznos lesz mindazok számára, akik professzionális javításokat szeretnének vagy kell végezniük.

Az UAZ autók nagyon népszerűek Oroszországban, és a szovjet időkben az UAZ versenyen kívül volt - a külföldi terepjárók akkoriban rendkívül ritkák voltak a Szovjetunióban. De mivel a gépeket gyakran nehéz körülmények között üzemeltetik, rendszeresen javítani kell az alkatrészeket és részegységeket, és az UAZ motor javítása sokakat érdekel.

• a motorok nem bonyolultak;
• pótalkatrészek állnak rendelkezésre, és sok autókereskedésben raktáron vannak;
• a motor alkatrészei olcsók.

Az Uljanovszki üzem motorjainak megvannak a saját jellegzetes "betegségei", és nem minden autótulajdonos hagyja el "natív" motorját - más autómodellekből belső égésű motorokat helyeznek el. Ebben a cikkben megvizsgáljuk az UAZ motorjavítás jellemzőit, a tipikus motorhibákat, valamint az UAZoav erőforrások cseréjének lehetséges lehetőségeit.

Az UMP története 1944-ben kezdődik, amikor a népbiztos parancsára részvénytársaságot hoztak létre. Az üzem eleinte kis lökettérfogatú motorokat gyártott akkumulátorok töltésére és mobil erőműveket, az első gépjármű belső égésű motor pedig 1969-ben gördült le a futószalagról.

A motor az UMZ 451 nevet kapta, és sok hasonlóságot mutatott a Volga GAZ 21 erőforrásával. 1971 óta az ICE 451-et modernizálták, megkapta a 451M indexet, ez a motor elnyerte a „Minőségi jelet”. A múlt század 70-es évek végén és a 80-as évek elején az UMZ-414 ICE-t az UAZ 469 ("kecske") és UAZ 452 ("cipó") autókra, 1989 óta pedig az UMP 417-et 90 férőhelyes autókra szerelték fel. litert gyártottak. Val vel.

A 90-es évek közepéig az összes Uljanovszk motor térfogata 2,445 liter volt, valamint a henger átmérője 92 mm. 1996-ban megkezdődött az UMZ-421 ICE gyártása, ezt a hajtóművet a 100 mm-re növelt hengerátmérő és a nagy térfogat (2,89 liter) jellemezte. 1997 óta az Uljanovszki üzem GAZ járművek tápegységeit szállítja, és ezek a modellek:

• 4215;
• 4213;
• 4216 különféle módosításokban;
• Evotech 2.7.

Az Uljanovszki üzem motorja, a 417-es modell, különféle módosításokban készül, alumínium blokkal és hengerfejjel, 4 hengerrel egy sorban, 2 szeleppel hengerenként. A "417." motorok karburátoros üzemanyagrendszerrel rendelkeznek:

• egykamrás karburátor van felszerelve a 417-es módosításra;
• Az UMZ-4178 kétkamrás karburátorral van felszerelve.

Az UMZ-417 műszaki jellemzői a következők:

• térfogat - 2445 cm³;
• teljesítmény - 90 liter. Val vel.;
• dugattyú átmérője - 92 mm;
• kompressziós arány (tömörítés a hengerekben) - 7,1;
• dugattyúlöket - 92 mm;
• a felhasznált üzemanyag típusa - A-76 benzin.

Az UMZ-417 belső égésű motor a 4178-on kívül más módosításokkal is rendelkezik:

• 4175 - AI-92 benzin használatára tervezett motor (98 LE, kompressziós arány - 8,2);
• 10-10 - ICE blokkfejjel a 421-es modellből és gumi hátsó olajtömítéssel.

Az UMZ-421 motort 1996 óta gyártják, Ulyanovsk modellekre telepítik:

A tömszelence-tömítés helyett ez a motor gumi olajtömítést használ hátsó főtengely-tömítésként. Ennek a motornak a következő jellemzői vannak:

• térfogat - 2890 cm³;
• teljesítmény - 98 liter. Val vel.;
• dugattyú átmérője - 100 mm;
• kompressziós arány (tömörítés a hengerekben) - 8,2;
• dugattyúlöket - 92 mm;
• a használt üzemanyag típusa AI-92 benzin.

A belső égésű motornak van egy változata is, amelyet A-76 benzin üzemanyaghoz terveztek, egy ilyen erőforrás teljesítménye 91 liter. Val vel. (illetve a tömörítési arány 7,0). Az UMZ-421 motorok K-151E karburátorokkal vannak felszerelve.

Az Oroszországban széles körben népszerű UAZ Patriotot 2005 óta gyártják, de az összes többi Uljanovszkban gyártott autóval ellentétben ez a modell nem rendelkezik "natív" motorral - a SUV-t ZMZ és Iveco motorokkal szerelték fel. A Patriotra alapkivitelben csak egyfajta benzinmotor van felszerelve - 3MZ 409.10, 2,7 literes térfogattal és 128 literes kapacitással. Val vel. Ez a motor olyan jól meghonosodott az UAZ-ban, hogy néha UAZ 409-nek is nevezik.

Az Uljanovszki Motorgyár motorjait a tervezés egyszerűsége és a magas karbantarthatóság jellemzi, és mivel az UMP-motorok egyszerűek, sok sofőr saját kezűleg javítja az UAZ-motorokat. A nagyjavítást mindig a tápegység ki- és beszerelésével, a belső égésű motor szétszerelésével és összeszerelésével végzik, hogy a motor a javítás után sokáig működjön, helyes hibaelhárítás szükséges.

Mit kell figyelembe venni az önjavítás során:

Az eltávolított motort a következőképpen szereljük szét (vegyük az UMZ-417 motor példáját):

• válassza le az elosztó-szerelvényt a karburátorral a blokkfejről. A két belső anyát a legnehezebb mászni, ezért használjon dugókulcsot (a szabványos anyák általában 14 mm-esek);
• távolítsa el a szelepfedelet (6 csavar vagy csavar);
• szerelje le az elosztó hajtást, távolítsa el a tolóelemek két oldalsó fedelét;
• csavarja ki a lengőkar tengelyét rögzítő anyákat (4 db), vegye le a tengelyt. Kivesszük a rudakat (8 db van), majd a tolókat (szintén 8 db);
• lecsavarjuk a hengerfej rögzítő anyákat, leszereljük a blokkfejet. A fej szorosan ülhet, de nem kell sok erőfeszítést tennie az eltávolításához, és eltávolításakor próbálja meg ne sérteni a hengerfej felületét;
• miért vegyük le a főtengely szíjtárcsát, kapcsoljuk ki a racsnit. Éles kalapácsütésekkel az óramutató járásával ellentétes irányban lecsavarható;
• akkor az agyat le kell szerelni; eltávolításához speciális gyári vagy házi készítésű lehúzót kell használni. Leszereléskor biztosítani kell a főtengelyt a forgástól;
• a következő lépés a raklap (olajteknő) eltávolítása. Az összes anya kicsavarása után kalapáccsal finoman ráütögetünk a raklapra, és ha nem jön le a forgattyúház, csavarhúzóval kifeszíthetjük, a blokk és a raklap síkja közé tolva. Nem szabad megbánni a tömítést (ez még mindig csere), a lényeg az, hogy ne sértse meg az alkatrészek felületét;
• távolítsa el az olajszivattyút, négy anyával van megtámasztva;
• szerelje le a vezérműtengely fedelét (csavarjon ki 7 anyát);
• lecsavarjuk a hajtórúd anyákat, leszereljük a hajtórúd sapkákat, kivesszük a dugattyúkat a hajtórudakkal együtt. Egyszerre egy hajtórudat kell szétszerelni, és a burkolatokat azonnal a helyükre kell csalni - a burkolatokat nem szabad összetéveszteni egymással, nem cserélhetők;
• lecsavarjuk a fő burkolatok anyáját, leszereljük a burkolatokat, kivesszük a főtengely szerelvényt a fogaskerékkel, lendkerékkel és tengelykapcsolóval;
• elfordítjuk a vezérműtengelyt úgy, hogy a csavarok megjelenjenek a vezérműtengely furatai alatt. Dugókulccsal csavarja ki a két csavart 12-vel, szerelje le a vezérműtengelyt a fogaskerékkel együtt.

Most hátra van a részletek szétszedése:

• válassza le az elosztót a blokkfejről;
• szárítsa ki a szelepet;
• távolítsa el a tengelykapcsolót, a fogaskereket és a lendkereket a főtengelyről;
• szerelje le a fogaskereket a vezérműtengelyről;
• válassza le a dugattyúkat a hajtórudakról.

A szétszerelés befejeződött, elkezdheti az alkatrészek hibaelhárítását.

A régi "UAZ"-on gyakran a motor teljesen kimeríti az erőforrásait, majd az autótulajdonosoknak nagyon ésszerű kérdése van - hogyan kell cserélni a régi motort. A motor felszerelése az UAZ 402-re a legésszerűbb megoldás:

• a ZMZ-402 motor megbízhatóbb, mint az "UAZ", és sok ilyen, elég jó állapotú használt motort kézzel árulnak;
• a cseréhez minimális változtatásokra lesz szükség - a Zavolzhsky ICE minden rögzítéshez alkalmas.

A "négyszáz másodperces" motornak van egy másik nagyon nagy előnye - ez lesz a legolcsóbb az összes javasolt lehetőség közül, amelyek a motor UAZ-ra cserélésekor létezhetnek.

A ZMZ 406/405/409 motor felszerelése az UAZ-ra valamivel drágább lesz. Ezek a motorok felszerelésre is alkalmasak, de a következőket kell tennie:

• foglalkozni az elektromos vezetékekkel;
• állítsa be az első kipufogócsövet.

Általánosságban elmondható, hogy nincs is sok változtatás, de maguk a 406-os motorok egy kicsit drágábbak. Vannak UAZ autótulajdonosok, akik importált dízelmotorokat telepítenek az autóra, de itt sok változtatást kell végrehajtania a tervezésen:

• átalakítani a kipufogórendszert;
• motor és sebességváltó rögzítései;
• teljesen dobja el a vezetékeket;
• helyenként állítsa be a vízcsatlakozásokat.